L - Biblioteca Virtual de Defensa

t4UM. 593 MAYO
.
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-
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—
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110’
NORMASDECOLABORACION
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REVISTA DE
AERONAUTICA
Y ASTRONAUTICA
PUBLICADA POR EL
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26
244
12
28 19
244
LOS CONCEPTOS EXPUESTOS EN LOS TRABA
JOS PUBLICADOSEN ESTAREVISTAREPRESEN
TAN LA OPINION PERSONALDE SUS AUTORES.
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
;1]
REVISTA
DE
AERONAUTICA
Y
ASTRONAUTICA
N
DOSSIER;0]
DEFENSA NBQ441
DERECHO INTERNACIONAL HUMANITARIO Y GUERRA NBO. Por
Mario Martínez Ruiz, Capitán Médico442
MAYO
1990 PROTECCIONNUCLEAR. Por Armando Merino González. Teniente
Coronel Farmacéutico446
GUERRA QUIMICA. Por Gabriel Diaz Arévalo, Comandante Farma
céuitico y Javier González-Conde López, Capitán Farmacéutico
•V, ir.M(fli puilada
Atimt
RP 41,’ dr! (2:3 a
i,wdrÑ, de la HA dr •J
rrcj.,i (Foto J. TEROL(;1]
455
.
GUERRA BIOLOGICA. UNA IGNORADA AMENAZA. Por Javier
Mérida Ramos, Comandante Farmacéutico470
LOGISTICA EN AMBIENTENBQ. Por Vicente PérezRibelles,Coronel
Médico477
ARTÍCULOS;0]
PROTECCION NRO EN EL TRIPULANTE AEREO. Por Francisco
Ríos Tejada, Capitán Médico y César Alonso Rodríguez, Capitán
Médico484
Reflexiones: MIDIENDOEL PODERAEREO:EL ANALISIS DINAMI
CO. Por Rafael Luis Bardaji, Director del GEES426
“ADIOS AMIGO Y BUENASUERTE’. (REGRESODELOS AVIOCA
RES DE NAMIBIA). Por Antoñio M Alonso Ibáñez431
ENTREVISTAS CON EL TTE. COL. BERNAL, COL. DEL REAL,
GRAL. PATERNINA Y EL OBSERVADOR DIPLOMATICO DE
ESPAÑA, SR. BOADO. Por Antonio M’ Alonso Ibáñez432
CONCURSO FOTOGRAFICO DE REVISTA DE AERONAUTICA
1990463
¿HASTA CUANDO LOS RF-4C? Por Jesús Martin del Moral,
Comandante de Aviación490
POLITICA ESPACIALY DEFENSAEN URSS,EUROPAY ESPAÑA.
Por Luis Pueyo Panduro, Coronel Ingeniero Aeronáutico498
Tras pennane( ‘er (‘HSi un ano en Namibia,
eh i(JIi,iz,’et:!r de! Ejército de.!Aire. regresa
¿1 España.
SECCIONES;0]
Editorial413
Aviación Militar414
Aviación Civil418
Industria y Tecnología420
Espacio423
Galeria de aviones célebres
..
503
Alianza Atlántica/Pacto de Var
sovia
506
¿Sabias
La
que...’508
Aviación
en
el
Cine509
Noticiario510
Recomendamos517
4ti»,
i’ba,,li,ni
NF 4( cli. la ¡(ase Ae’rc’ude fl’rrejÓ
i
(FOTO: J. TEROL).
Bibliografia518
Ultima
Página.
Pasatiempos
..
520;1]
:‘ftQk.
rk.*
notables,
queaparecen
nítidamente
alconsiderar
todoelconjunto
de disposiciones
yacitado.
Reorganización
de lasFAS:
proceso
final
ENDIENTE
aúndecerrarse
elproceso
dereestructuración,
seráenlasdisposiciones
dedesarrollo
delRealDecreto
1207/89,entrámite
deestudio
y aprobación
actualmente,
dondeseconcrete
elpapelqueenlanueva
organización
corresponde
a losEjércitos.
J
[L
RACTICAMENTE
definidas
laestructura
y lasfunciones
del Cuartel
General
del Ejército
delAirecomoconjunto
de órganos
deasistencia
al JefedelEstado
Mayor,así
comolasdelApoyo
a laFuerza,
constituido
poraquellos
quetienenla responsabilidad
dela gestión
y administración
de
los recursos
logísticos,
su consideración
a niveldedesarrollo
dispositivonoofrecerá
dificultades
ni significará
modificación
importante
respecto
delo anteriormente
vigente.
.—
largo
L caminodela adecuación
detodala normativa
militar,ensumásampliosentido,
a larealidad
actualde
la defensa
nacional
y dela Administración
del Estado
está a puntode culminarse.
La reorganización
de la
JusticiaMilitar,el régimen
delpersonal
militarprofesional
y el
serviciomilitar,elsistema
retributivo,
elrégimen
disciplinario,
fa
estructuración
delMinisterio
deDefensa
y delosEjércitos,
etc.,
son cuestiones,
entreotras,que han tenidoun reciente
tratamiento
legislativo
conlafinalidad
deatemperar
lanormativa
a lasrealidades.
LGUNAS
dedichasmaterias
hansidoreguladas
ya por
completo,mediante
la publicación
del conjuntode
disposiciones
correspondientes.
Otras,en cambiose
encuentran,
parasu plenaaplicación,
pendientes
defa
promulgación
delanormativa
dedesarrollo.
Esteeselcasodela
reestructuración
delosEjércitos.
,
[L
_.)
[L
Fuerza
A
Aéreaha de ser, en cambio,
objetode un
tratamiento
diferente.
Yaen el RealDecrreto
1207se
establece
la condición
dequelaestructura
dela Fuerza
debe garantizar
la posibilidad
de asignación
total o
parcialdela misma
a losMandos
Operativos;
peroademás,
las
funciones
y responsabilidades
del Jefedel EstadoMayordel
EjércitodelAirenodejanlugara dudasrespecto
al papelquea
éste le corresponde
en la preparación
y apoyoa la Fuerza,
quedando
portantorelevado
de lasrelativas
a la dirección
y
ejecución
delasoperaciones,
queserán
responsabilidades
propias
de dichosMandos
Operativos.
proceso
L
de modificación
de la estructura
de los
Ejércitosaianca de lasdirectrices
queparael mismo
E
concibe
asíunaFuerza
Aéreaconstituida
porMandos
fijaba el RealDecreto
1/87 porel quese estableció
fa
de carácterprobablemente
territorialque, bajo la
estructura
orgánica
básicadelMinisterio
deDefensa.
Por
dependencia
delJefedelEstado
Mayordel Ejército
del
una parte,la estructura
de losEjércitos
debeadaptarse
a los
Aire,lleven
a cabofunciones
principalmente
encaminadas
criteriosestabfecidos
en dichoRealDecreto,segúnrezael
al cumplimiento
delosplanes
deinstrucción
y preparación
delas
preámbulo
delmismo,
peroademás,
deacuerdo
conlasfunciones Unidades,
a la determinación
de necesidades
y fijaciónde
que se atribuyen
al Jefedel EstadoMayorde la Defensa prioridadeslogísticasy al apoyoy seguridad,
todo ello
(JEMAD)y a losJefesdelosEstados
Mayores
delosEjércitos manteniendo
lamáxima
eficaci,a
delasUnidades
y Bases
bajosu
(JEMEs)resulta
evidente
fa existencia
dedosestructuras:
la
mandoy sin descartar
la posibilidad
de planear,
conduciry
operativa,
dependiente
delJEMAD
y laorgánico-administrativa,ejecutardeterminadas
operaciones
aéreas
quepuedan
encomen
de losrespectivos
JEMEs.
dárseles.
[L
fl
incorporación
A
deEspaña
a la OTANestáimprimiendo
un ritmoacelerado
a losprocesos
de adecuación
dela
DefensaNacionala los modelos
de la Organización
[,,,,,,,,,,, Atlántica.Laactuación
delasFuerzas
Armadas
según
principios
delaacción
unificada,
yaesbozada
enlasdisposiciones
vigentes,hadeserratificada
enlosdesarrollos
delasmismas,
confiriendo
a la estructura
operativa
y a la delosEjércitos
el
carácter,quedeacuerdo
condichosprincipios,
lescorresponde;
y al mismotiempo,resultatambiénfundamental
quetodala
organización,
es decir,losmandos
a todoslosniveles,vayan
conlos criteriosquehaninspirado
lasnuevas
ORlo queal Ejército
delAireserefiere
(objetoprincipal identificándose
estructuras,pues resultaimprescindible
para alcanzarlos
de atención
deestaRevista)
unacomparación
entrela
objetivosdeeficaciaquesepersiguen
quelaspersonas
quese
estructura
nacida
delDecreto
1108/78
y laaprobada
por
encadaOrganismo
conozcan
conprecisión
loscometidos
el 1207/89no revela,a simplevista,modificaciones’ integren
que handellevara cabo.u
sustanciales.
Existen,
sinembargo,
diferencias
conceptuafes
muy
STA
evidencia
tienesuconsideración
formal,respectiva
mente,en la O.M.7/89 por la quese constituye
la
estructura
deMando
Operativo
delasFASy enel Real
Decreto1207/89porel quese desarrolla
la estructura
básicadelosEjércitos.
Ambas
disposiciones
sondeimportancia
capitalparacomprender
elfuturopapeldelosMandos
Operativos
(MO’s)y delosEjércitos,
y constituyen,
portanto,labasesobre
la quehadeasentarse
la organización
deéstos.
REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA/Mayo1990
413
FLIR PARA EL JAGUAR
La fotografía presenta un “Jaguar”
T2A de la RAF con un FLIR (Forward
Looking mfra Red) de GEC Sensors)
Electrooptical Surveillance Div., ins
talado en la estación alar, como parte
del proyecto llamado “Night Cap”.
El sistema ATLANTIC (Airbone Tar
geting Low Altitude Navigation Ther
mal Imaging and Cueing) está com
puesto por un sensor térmico de
imágenes avanzado, un procesador
de señales y un acondicionador de
entorno, todo ello contenido en un
pod fuselado de material compuesto,
para la designación de blancos y
navegación a baja cota.
En el ‘Jaguar’, se ¡negra con las
gafas de visión nocturna e instrumen
tación de cabina modificada, para
dotarlo de la capacidad de operación
nocturna o en meteorología adversa,
utilizando las técnicas de vuelo exis
tentes para la operación visual,
La imagen generada se proyecta en
PUESTA AL DIA DEL MIRAGE mllE
La industria española CASA, que
ha sido elegida por el Ministerio de
Defensa para poner al día los aviones
MIRAGE III del Ejército del Aire, se
ha puesto en contacto con la empresa
francesa Marcel Dassault, para que le
preste la colaboración precisa en
este trabajo.
414
-
En principio la Dassault se encar
gan de la parte correspondiente al
sistema de reabastecimíento en vuelo,
suministrando a CASA los conjuntos
de modificación y la documentación
para el avión, Asimismo prestaria la
asistencia técnica y ‘el apoyo logístico
necesarios.
el HUD (Head Up Display) desarrolla
do por Ferranti, en el que al aumentar
el contraste durante las operaciones
diurnas, se reduce la carga de trabajo
del piloto en vuelo a baja cota y alta
velocidad.
Es probable que el ‘Jaguar” equi
pado con FLIR sea empleado en el
Central Tactics and Trials Organiza
tion en Boscombe Down, para el
desarrollo de tácticas de ataque noc
turno (Nighbird Hunter),
LA FUERZA
AEREA
CANAOIENSE
MODERNIZA
SUFLOTA
DEF-5
En 1964la Fuerza
AéreaCanadiense
decidió
continuaroperando
el ES como entrenador
avanzado
(“Lead-in-trainer”)
delCF-18(versión
canadiense
del F’18 Homet).En principio
se
pensaba
retirarlaflotaen1985peroconsidera’
cionesdetipocoste-eficacia
mostraron
queeste
sistema,debidamente
modemizado,
erael más
adecuado
parala misiónasignada.
Elproblema
principalqueafectaba
a la flotaerael defatiga
estructuralacercándose
variosaeroplanos
al
limite devidasegura
establecido
en4000horas,
el objetivoinicialerallegara las 6000horas
para podermantener
enserviciolosaeroplanes
hasta el año2005 El programa
se dividióen
dos partes,la primera
deaumento
delpotencial
de vidaestructural
y lasegunda
demodernización
de la aviónica.
Para la primerafase fue seleccionada
la
empresa,canadiense
BRISTOLAEROSPACE
con un coste de 100 millonesde dólares
canadienses
parainspeccionar,
reparar
y reforzar
la estructura
de56F-5,Losproblemas
defatiga
estructuralsonconocidos
portodoslosopera
doresde la familiaF-5/T-38,y el fabricante,
NORTHROP,
ha recomendado
varioscaminos
para solucionarlos,
sin embargo
los técnicos
canadienses
hanoptado
porotroenfoqueyaque
segúnBRISTOL
la propuesta
de NORTHROP,
RE1S1’A DE AERONAUTICA
YASTRONAUT[CA/
Mayo1990
ha recomendado
varioscaminos
parasolucio
narlos,sinembargo
lostécnicos
canadienses
han optadopor otroenfoqueya quesegún
BRISTOL
la propuesta
de NORTHROP
para
extendeder
la vida de la célulaprecisa
de
frecuentes
y rigorsas
inspecciones
quesuponen
unagrancantidad
detiempo
(influencia
enla
operatividad)
y elevado
coste
demantenimiento
siendopreferible
elcortarderaizlosproblemas.
El programa
diseñado
llevaalrededor
de 12
mesesporavióne incluye:
BUENAS PERSPECTIVASPARA EL PROGRAMA “RAFALE’
Revisión
General
delosplanos
incluyendo
sustitución
de determinados
largeros
y
zonasderevestimiento.
Sustitución
dellargero
dorsal.
Refuerzo
deloscuadernas
debodegas
de
las motores.
Sustitución
delcableado
conincorporación
de”provisionsfor’
para
MIL-STD-1553B.
Instalación
de un tren de aterrizaje
nuevo.
Sustitución
deldepósito
decombustible.
Sustitución
delastuberias
flexibles
de
hidráulica.
Sustitución
deloscables
decontrol
por
El programadel avión de combate SNECMAes el contratistaprincipal
otrosconrevestimiento
denylon.
francés “RAFALE”continúa, poco a para el motor(M88-2),contribuyendo
Sustitución
decomponentes
delsistema poco, quemandoetapasy confirmará con un 70%al esfuerzode l+D, otro
de control
deq’elofabricados
enaleaccióna FRANCIAcomo socio de ese club 24% lo efectúancompañíassubsida
de magnesio
porotrosdealeacción
de restringido de nacionescapaces de
.rias francesasy el resto,6% es reali
aluminio.
a caboel diseño,desarrolladoy zado en el extranjero(principalmente
Sustitución
de roturlas
y cojinetes
del llevar
producción de un aviónde combate en los EE.UU.).El M88-2es 1000Kg.
sistemadecontrol
devuelo.
de
última generación.
más ligero queel GE F404que equipa
Instalación
deradioaltimetro,
El
RAFALE
está
siendo
desarrollado
los actualesprototipos(denominados
Repintado.
por un consorcio industrial formado RAFALE A) e incorpora un 6%de su
por DASSAULT,SNECMA,THOMP peso en materiales avanzados,de
BRISTOL
entregó
elprimer
aviónremozadoSON—CSF
y ESD.Elgobiernofrancés estos las dos terceraspartesson de
el pasado
mesde Agostode 1989al 412 financiera un
75%de los costes de carbono resistentesa temperaturas
escuadrón
delasFAScanadienses
desplegados
y el mencionado consorcio el elevadas.Elfabricanteesperaalcanzar
en la 8.A de CDLDLAKE(Alberta),el I+D
resto. El diseñodeberespondera dos relacionesempuje/pesodel ordende
programa
finalizará
en1995.
requisitos básicos,el del Ejército del 8.5=1 y el primerprototipo volaráen
La segunda
parte(modernización
deaviones) Aire
(ACT, AVIONDE COM el primertrimestredel presenteaño.
está todavía
bajoconsideración.
BRISTOL
ha BAT francés
TACTIQUE)
y el de la Armada
sidocontratada
paramodificar
dosaviones
con francesa (ACM,AVION
contribuye con
COMBAT unTROMPSQN-CFS
aviónicaavanzada
y eldesarrollo
delsoftware MARINE). Este último DE
75%al desarrollodel radarsiendo
se
ha
visto
correspondiente,
estos
aeroplanos
serán
utilizadosúltimamente sumergidoen una polé ELECTRONIQUE
SERGEDASSAULT
comobancos
deensayos
paradefinir
laconf
igu rnica entre las propias necesidades (ESD) el otro contratista.Esteradar,
racióndefinitiva.
Enprincipio
la configuración
de la Armadaque necesitaun avión denominado RBGEL, será probado
ensayada
será:
vuelo en 1993 y la producción
que, en los próximosaños,sustituya en
comenzará en 1995,
a
los
viejos
‘CRLJSADER”
y
la
direc
Instalación
de un HLIDFerranticon
El RAFALEirá equipado con un
lilosofiadepresentación
similara la del ción del programa que no podían
alcanzar las fechas establecidaspor sistema de órdenes activado por la
CF-lB.
Central
inercial
LittonLN93congirosco los primeros. Incluso se estudió la voz del pilotodesarrolladopor CROU
posibilidad deadquirir,comosolución ZET, la guerra electrónica (activa y
pos LA3ER.
interina el MCAIR F-18 “HORNET”. pasiva) serásuministradapor el grupo
Central
aerodinámica
digitalGEC.
Hecho que hubiera,de acuerdo con THOMPSON-CSF/MATRA/ESD,el
Sensores
deADACONRAC.
Acelerómetros
Sustrand
y nueva
instru los responsablesdel programa, re equipo de navegancióninercial (con
percutido negativamenteen el pro giroscopas láser)seráproporcionado
mentación.
Video-registrador
TEACICARDI0N. yecto. Finalmentese ha optado por por SAGEN y el pod FLIR por el
modernizarlos CRUSADES
como so consorcio
DASAULT/ITEC/TRT.
UNFARC-164,
Sistema
de “bus”de datostipoMIL lución de compromisohastaque esté Otros sistemascomo el asiento lan
disponible el ACM.
zable,generaciónde oxígeno,puntería
STD-1
5538
El primer prototipo del ACF volará acoplado al caso del piloto, HUD,
En caso
deIlevarse
acaboestasegunda
fase en 1991y el segundoen 1992(bipla pantallas multifunción,etc. están to
del programa
el costeestimado
serádeotros za). ElACM (prótotipo)volaráa finales davía pendientesde seleccionarsub
100millones
dedólares
canadienses.
de 1991.
contratistas.
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
REVISTA DE AERONAUFICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
415
NUEVO DISEÑO DE AVION CAS
A pesar de que la USAF favorece
los cazas sofisticados, con aviónica
especializada, y adaptados para la
misión CAS (Close Air Support), la
compañia norteamericana Scaled
Composites de Burt Rutan (diseñador
del Voyager que dio la vuelta al
mundo entre otros aviones de diseño
innovador) está financiando, a su
propio riesgo, el desarrollo de un
avión CAS de bajo coste: el Agile
Responsive EffectiveSupport (ARES).
alinearse con el fuselaje. Esta dispo
sición permite la instalación de un
cañón de 200 30 mm en una depre
sión en el lado derecho del fuselaje, a
la altura del cntro de gravedadvertical,
lo que unido al desplazamiento de
unas 3 pulgadas del fuselaje a la
derecha del centro del ala, permite
una actuación equilibrada del cañón,
sin ocasionar reacciones ni guiñadas
durante su operación. También elimi
na todo problema de ingestión de
gases del cañón porel motor (proble
ma del A-lo en sus primeras fases de
desarrollo).
Otra característica de la distribución
atípica del ARES es el espacio libre
que queda en las cercanías del centro
de gravedad, en una amplia bahía,
destinada a configurar fácilmente el
avión con una variedad de sensores y
equipos que se adapten a las necesi
dades de las diferentes misiones a
que se destine el avión. Se espera
que el avión alcance una velocidad
El prototipo del avión, cuya foto se
adjunta, presenta caracteristicas muy de viraje en configuración de combate,
y limitado por la máxima sustentación,
inusuales. De forma en planta delta
modificada (similar a la del Van Vig por encima de los 35°/seg., clasifi
cándose en la categoría de alta agili
gen, diseño para amateurs de Burt
Rutan), está populsado por un único dad.
‘Por último, la caracteristica que se
turbofan P&W JT1SD-5 situado detrás
de la cabina, desalineado varios gra considera más relevante del diseño
dos con el eje longitudinal del avión, del ARES, con más del 50% de su
y con la toma de aire en el lateral peso estructural de fibra de vidrio, es
izquierdo del fuselaje y la tobera de su reducido coste, al que se estima se
salida de los gases curvada para puede llegar a producir.
CAZAS SOVIETICOS EMBARCADOS
El Tbilisi” el primet verdadero
portaviones (65.000 toneladas) de la
Armada Soviética,solo llevará aviones
de despegue y aterrizaje convencional
(CTOL). cazas diseñados para com
416
batir la aviación enemiga, con una
La Unión Soviética comenzó los
capacidad de 60 aeronaves. La cu ensayos de despegue y aterrizaje el
bierta del “Tbilisi” tiene 60 metros de 21 de Noviembre de 1989, en el Mar
ancho, 300 de longitud y es capaz de Negro. El SU-27 “Flanker” fué el
desarrollar 30 Kts.
primer avión en aterrizar en el ‘Tbilisi”,
REVISTA IDEAERONAUTICAYASTRONAUTICA/ Mayo 1990
con Viktor Pugachev como piloto de
pruebas, después de varias pasadas
bajas sobre cubierta a velocidades
cada vez más reducidas y varias
tomas y despegues (el portaviones
está dotado, aparentemente, de 4
cables de trenado). El primer avión
en despegar del “Tbilisi” fué un MiG
29 “Fulcrurn”. Para el despegue se
emplea el ski-kum en vez de la tradi
cional catapulta. También ha sido
ensayado en SU-2SUT “Frogfoot” bi
plaza. Los ensayos confirman la in
tención de la Armada Soviética de
formar alas mixtas embarcadas con
venionales y V/STOL.
En la foto se aprecia un Su-27
antes de ‘tocar” en la cubierta del
‘Tbilisi”. El avión es una versión del
Su-27 con canards, asi como motores
con toberas de empuje vectorial y
flight-by-wire (versión Sukhoi 1024).
EL PROGRAMA SOBRE INTELIGENCIA ARTIFICIAL DE LA USAF ENTRA EN SU SEGUNDA FASE
El programa de la USAF denomina
do ‘PILOT ASSOCIATE”, que trala
de evaluar y experimentar las aplica
ciones de inteligencia artificial al avión
de combate está entrando en su fase
de demostración. El programa está
dirigido por el DARPA (DEFENSE
ADVANCED RESEARCMPROJECTS)
y gestionado por el Centro de Investi
gación y Desarrolo de la USAF (B.A.
de WRIGHT-PAUERSON,
Ohio,
USA).
Durante la fase anterior se ha de
mostrado la viabilidad de un sistema
de ayuda del pilotaje que, mediante la
utilización de técnicas basadas en
inteligencia artificial, vigile y controle
automáticamente el ambiente exterior
(situación de blancos, proximidad del
suelo, etc.) para proporcionar al piloto
con una información ya filtrada y pro
cesada de acuerdo con los datos ex
traídos de los diferentes sensores,
efectuado una fusl’ón de información
en base a los requisitos de misión.
La tase segunda, con un coste
aproximado de 20 millones de dólares,
tiene como objetivo demostrar estos
REVISTA DE AERONALJTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
conceptos en condiciones reales, uti
lizando primero simuladores de vuelo
y, posteriormente, vehículos aéreos.
Aunque inicialmente estaba sólo
previsto para aviones de combate, las
características del “PILOT ASSOCIA
TE” en relación con fusión de infor
mación y gestión de sensores, lo
hacen de aplicación directa a los
helicópteros de combate y el Ejército
de los EE.UU. (US ARMV) ha comen
zado un programa similar denominado
“ROTORCRAFT PILOTS ASSOCIA
TE PROGRAM”.
417
AVIAC1ON
CIViiáns=
•1
RECORD MUNDIAL
“AIRBUS
A340”PARA
IBERIA
IBERIAencargó
doce
A340degrancapacidad.
cuadrirreactores
demuy argoradiodeacción.
de AIABUSINDUSTRIE
(ochopedidos
enfirme
y cuatrocondicionados).
Estosaparatos,
equi
pados con reactores
CFM55-5C2(SNECMA
GENERAL
ELECTRIC),
podrán
serentregados
a
partir de comienzos
de 1994.Dotados
de una
instalacióndetresclases,losAirbus
A340reem
plazarána los OClO de IBERIAen las lineas
transcontinentales
de la compañia
y seránex
plotadosigualmente
en vuelossuplementarios
sin escala
queenlazarán
directamente
Barcelona
y Madridcon BuenosAires.Rio de Janeiro.
Méjicoy Tokio.IBERIA,queutilizaochoA300
B4. habiaencargado
ya 22 A320.presentado
diez opciones
y hechounapromesa
decompra
referentea ochoA321más13 opciones
TUPO
LEV-UD
E
El avión de negocios GULFSTREAM IV, que ha establecido el record de
velocidad en la circunvalación del Globo, ensentido contrario a la rotación de
la Tierra.
-
PROGRESOS DE AIR EUROPA
Mr Europa se ha convertido en la
primera compañía charter española y
una de las primeras de Europa.
En sólo tres años, Air Europa ha
puesto en servicio la más moderna
flota de Europa con siete aviones
Boeing 737-300 y cinco 8 757 Erops.
Además de volar semanalmente a
destinos como Nueva York, Cancún y
Santo Domingo ha inaugurado más
tarde los vuelos Tenerife-Nueva York
y Málaga-Nueva York.
Este año irá también a Nairobi y
Bangkok, en vuelos que serán atendi
dos exclusivamente por Air Europa,
con handling propio en Palma, Mála
ga, Las Palmas y Tenerife.
El pasado año, Air Europa trans
portó a dos millones de pasajeros,
que le fueron confiados por los ma
yores y mejores tour operadores euro
peos; la facturación alcanzó la cifra
de 19.000 millones de pesetas, y—a
pesar de ser un ftal año turistico—
los beneficios después de impuestos
fueron de 200 millones de pesetas.
Air Europa forma parte del más
importante consorcio europeo de lí
neas aéreas, de Air Lines of Europa,
que se presentará oficialmente en FI
TUR y será constituido por Air Europa
en España, Air Europe en Inglaterra.
Air Europe ltaly, Air Europe Scandi
navian y NFD en Alemania. Además
la compañía española prepara la re
cepción del MD-11 y del Fokker 100
con el que acometerá líneas regulares
al amparo del Acta Unica Europea.
La firmaTIJPOLEV
tiene en proyectoun
avión propulsado
con dos motoresuDF. ya
bautizadocomoTU-334para134pasajeros
y
que podrianentraren servicioen 1995, Los
motoresestánaclualmente
enfasededesarrollo
en la olicinadeproyectos
de Lotarev,
El pesomáximode despegue
del TU-334
acenderiaa unos43.500kg.ensuversión
pro
pulsadapormotores
UDF,puestoqueexistiría
otra versiónequipada
conturbofánconvencio
nales.
EL “FALCOII
2000
Revelado
bajoel nombre
provisional
deFalcan
X porel señorSergeDASSAULT
el dia de la
conferencia
deprensa
delSalóndelaAeronáutica
de 1989,el Falcan
2000sepresenta
conla for
ma deun elegante
bineactordestinado
a reem
plazara la antiguagamadebirreactores
Falcan
20 y Falcan
200.Capazdetransportar
enexce
lentes condiciones
deconlortochopasajeros
y
sus equipajes
en unadistancia
de 3.000náu
ticas (5.550km),el Falcan
2000eselresultado
de un estudiode mercado
detenido
efectuado
ante usuarios
potenciales
durante
unperiodo
de
dos años.
ESPAÑA
Y EIJROCONTROL
El día1 dediciembre
el Consejo
deMinistros
aprobóun acuerdo
por el quese autorizala
adhesióndeEspaña
a Euraconlral.
Laadhesión
se produceconformea una resolucióndel
ConsejodeMinistros
quela Comunidad
Econó
mica Europea
tomóesteañopasado.
Enella,se
invitabaa todosos Estados
de la Comunidad
que no eran miembros
de la Organización
(Italia, Dínamarca
y España)
a integrarse
en la
misma.
REVISTA DE AERONAIJTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
LUZ VERDE AL A-321
(OACI provisional) y de la misma
OACI, El tratado fue suscrito por
varios países, entre ellos España (a
pesar de que entonces no pertenecia
a las Naciones Unidas). Este tratado
tiene una serie de Anexos, siendo el
18 el último aprobado, que son los
que en realidad rigen el transporte
Aéreo Internacional. Estos Anexos
son los que fueron explicados con
todo detalle en las jornadas que si
guieron a la apertura. El desarrollo
corrió a cargo de especialistas en la
materia correspondiente a cada Ane
xo.
En la sesión de apertura se habló
bastante extensamentede los Comités
de trabajo del Consejo de la QACI,
que desarrollan una labor muy intere
sante y que están publicando cons
Las compañías AEROSPATIALEda miento de esta versión alargada —que tantemente regulaciones sobre las
diferentes materias de los Anexos. El
Francia, MBB de Alemania Occidental, se llamará A-321— se tomó en Frank
British Aerospace de Gran Bretaña y furt el 24 de noviembre de 1989, último Comité creado es el FANS
(Future
Aeronautical
Navigation
la española CASA, miembros del con
cuando ya se contabilizaron 107 peti
sorcio AIRBUS INDUSTRIE,han dado ciones en firme del futuro avión, más Systems), que tiene a cargo regular la
la orden de que se construya una de 74 opciones.
utilización de los futuros medios de
versión alargada del A-320, en un
El A-321,cuya silueta aparece en la comunicación en la Navegación que
programa que conseguirá la certificá
composición fotográfica, transportará permitirán las comunicaciones entre
estaciones, entre naves y entre esta
ción del aparato para diciembre de 200 pasajeros.
1993.
ciones y naves. Con un presupuesto
Las entregas de aviones comenza
de 1.000 millones de dólares se pon
El acuerdo formal para el lanza- rán en enero de 1994.
drán en órbita 6 SATELCOM (que
permitirán la comunicación en fonia)
y 24 SATELNAV, y se establecerán
JORNADAS TECNICO-JURIDICAS SOBRE EL CONVENIO DE AVIACIVIL 20 estaciones de control en todo el
INTERNACIONAL Y SUS ANEXOS planeta.
En el Acto de Apertura, presidido
Curiosamente añadiremos que el
Los días 5, 6, 7, 8 y 9 de marzo
pasado tuvieron lugar en la Sala de por el Director General de Aviación único Anexo que ha sido publicado
Prensa del Aeropuerto de Brajas unas Civil don Carlos Martin Plasencia, se oficialmente en España es el 18, el
Jornadas Técnico-Jurídicas sobre el explicó lo que significaba la OACI último aprobado, que trata del trans
porte sin riesgo de mercancias peli
(Organizaión de Aviación Civil Inter
convenio de Aviación Civil Interna
cional y sus anexos. Dichas jornadas nacional) y. su organización. Se hizo grosas por vía aérea.
estaban organizadas por la Dirección historia de los procedentes de la
Las jornadas fueron seguidas con
General de Aviación Civil y por el OACI, la CINA y otros tratados ante verdadero interés por un numeroso
Organismo autónomo “Aeropuertos riores al de Chicago de 1944, que fue público, mayoritariamente especia
el punto de partida de la PICAO listas del Transporte Aéreo.
Nacionales”.
REVISTA DE AERONAUTIcA Y ASTRONAUTICA!
Mayo 1990
419
EL CN-235 SE ABRE PASO EN EL MERCADO INTERNACIONAL
El CN-235 de Construcciones Aero
náuticas. S.A. (CASA) va adquiriendo
cada vez más protagonismo en el
mercado internacional, tanto en el
civil como en el militar. Destaca el
acuerdo firmado el pasado mes de
diciembre de 1989 por el que CASA
suministrará ocho CN-235 al Ejército
del Aire (Armeé de L’Air) francés,
después de una completa y exhaustiva
evaluación. Los ocho aviones perte
necen a la serie 100 e irán equipados
con motores GE CT7-9 y pantallas
EFIS. Las entregas comenzarán en el
presente año y se prolongarán hasta
1993.
Además, fuentes de CASA han con
firmado la venta de siete aeronaves a
Marruecos y cinco a la compañia
española de tráfico regional BINTER
MEDITERRANEO. Otros países que
cuentan con el CN-235 son Panamá,
Indonesia, Ecuador, Arabia Saudita,
Bostwana y Chile totalizando unas
128 unidades vendidas. El Ejército
del Aire tiene ya en su inventario dos
unidades y en los próximos años se
incorporarán diecisiete (17) más.
Sin embargo, la noticia más espec
tacular ha sido el anuncio de la venta
de 52 unidades para Turquía. El pro
grama se inició en 1984y, después de
examinar y evaluar durante cinco
años otras alternativascomo el italiano
0-222 de AERITALIA y el canadiense
DHC-5 “Buffalo” de DE HAVILLAND,
se optó por el CN-235 tanto por sus
características técnicas como por las
compensaciones industriales. La ope
ración supera los 500 millones de
dólares (60.000 millones de pesetas)
distribuidos en ocho años. La industria
aeronáutica turca TAl (que ya inter
viene en la cotabricación de los F-16
bajo licencia de General Dynamics),
intervendrá en el programa de fabri
cación y montaje final de los aparatos.
El modelo seleccionado ha sido la
versión militar (CN-235M)aunque pue
de haber una ampliación del contrato
a otros 20 aviones de versión civil
para el desarrollo del transporte re
gional turco.
Por último, indicar que el CN-235
es también uno de los considerados
en el programa C27 de la USAF y está
‘sindo evaluado por la Fuerza Aérea
Portuguesa (FAP) para lo cual se
desplazó, el pasado mes de noviem
bre, un CN-235 a la B.A. de SINTRA
para ser evaluado por pilotos de las
FAP.
llevaráconsigoloquese daenllamarel “Know
how”, quenosuelevenirdadoconsistemas
que
ya están producidos
e introducidos
en el
logia
que
el
Gobiemo
Alemán
pudiera
imponer.
Conla compra
deFerranti
(DelenceSystems)
mercado.
filtro, ya queel primero,
por partede SEOse ha resueltola contienda, Este seriaunsegundo
impuesto
por
el
Gobiemo
Americano,
seria
la
largamente
mantenida,
entrelosdoscandidatos
de iecnologia
desdeHughes.
en LA INDUSTRIA
para el radardelEA: el ECR-90
de Ferranti
y transferencia
DE LA ELECTRONICA
MILITAR
ya sentidaen la inte
el MSD-2000
deHughes.
Conla compra,
tam Califomia,a Alemania,
FRANCESA
SECONCENTRA
gración
del
APG-65
(radar
del
EF-iB
y
predecesor
bién se hanresueltolos problemas
financieros
en el F-4, junto con el AM
de Ferranti,
y sehareducido
elriesgo
tecnológicodel MSD-2000)
De caraal Mercado
Europeo
Unicode1992
del desarrollo
deunnuevoradar,debidoal gran RAAM,tambiénde Flughes.
Sin embargo,
conla selección
delECR-90,
el se ha formadoun grupoindustrialqueagrupa
capital y potencial
humano
queaportaGEC,en
lrancesas
relacionadas
con la
papel del líder lo tendráFerranti,perdiendo varias industrias
comparación
conFen’anti.
La disputaAnglofAlemana
acercadelsensor Alemaniaelprimerlugar.asícomola aplicación electrónicamilitar El grupo se denomina
AVIONIQUE,
SA. y nacióel pasado
obtenida
conel APG SEXTANT
más avanzado
del sistemadearmasEFA,ha de la posibleexperiencia
seoponía
aestaopción.argumen 12 de julio de 1989 por la fusiónde tres
amenazado,
pormuchotiempo,la continuidad 65. Alemania
sufridospor Ferranti,la compañíasantiguasfilialesde Aerospatiales
de! programa.
Ahora,sinembargo.
solorestala tando los problemas
SA.. EASy SFENA)
y la división
encaso (CROUCET.
responsabilidad
de NEFMAde formalizarel falta deunagarantiadeindemnización
AVG
de
THOMSON-CSF,
SA.,
estas dos
de
no
ajustarse
al
presupuesto
del
programa,
y
contratofinal,
controlan
conun55por100el grupo
de un radar, compañías
La resolución
a favordelMSD-2000
hubiera el riesgotécnicodel desarrollo
resultadoen la compañia
Telefunken
System totalmentenuevo,enunplazode4años.Todos que cuentaconmásde9.500personas.
segúndosdivisiones:
hansidoresueltos,
aparente El grupose organizará
Technik como líder del programaEFA en estos problemas
materiaradar.asistidaporla compañia
nortea mente,conla compradeFerrantiporpartede Militar y Civil. El primerocubriráunaamplia
gamade productos
quevan desdeequipos
de
mericanaHughes
y conlas empresas
represen GEC.
delanzamientos
desatélites,
laventajaquelospaises
delEFA aviónica,sistemas
tites de los otrostrespaisesdel EFA(GEC Finalmente,
a sistemas
deguiadode
MarconideIJK, INISELde España
y FIARde debentratar de explotardel ECR-90,es la pantallasmultitunción
principalmente
del misiles.Elgrupocivilsededicará
Italia) bajo su direccióntécnica,así como posibilidadde participaren el desarrollo
lo que al áreadeautomatismos.
aquellaslimitaciones
detransferencia
detecno radar desdelas fasesmástempranas,
RADARparaal EFA
420
REVISTA DE AERONALTFICA
YASTRONAtTFICAJ
Mayo1990
A
.
1I
A
iNDLtMMkYTtVNULUIÍIA
ACUERDO
CON
ASICOM
NCRESPAÑA
INCREMENTA
SUOFERTA
OFIMATICA
PROGRAMA APEX: UN AÑO DE FUNCIONAMIENTO
NCREspaña
ha afirmado
conla empresa
ASICOM,
SA. un acuerdo
porel quepasaa
distribuirlosproductos
ofimáticos
“O-OFFICE”,
dirigidos
a lossistemas
operativos
TOWER/UNIX
y MS/DOS,
dentro
delaamplia
ofertaNCRde
sistemas
paralaautomatización
deoficinas.
O-OFFICE”
es un producto
integrado
que
incluyeentreotrasfunciones,
tratamiento
de
textos, agenda,
correoelectrónico,
hojade
cálculo,
gráficos,
etc.
Comonúcleo
deunasolución
ofimática
integral,
O-OFFICE
sirveal propósito
de automatizar
totalmente
unentorno
deoficinadotándole
de
recursos
tales
como
uncorreo
electrónico
propio
conectable
a otrossistemas
estándares
como
X.400,dentro
deunentorno
deRedes
Globales
de Comunicaciones,
o laconexión
conlasbases
de datosrelacionables
másutilizadas
en el
mercado
informático.
Conesteacuerdo
conASICOM,
S.A.,distri
buidor
oficial
deOUADRATRON
AG,NCR
continua
su política
defacilitar
a sususuarios
soluciones
integradoras,
dentrode una perspectiva
de
Sistemas
Abiertos.
MOTORES
PARA
ELATE:SITUACION
ACTUAL
El programa
paradesarrolilo
delaplanta
pro
pulsoraqueequipará
el cazaavanzado
de la
USAF(ATF,Advanced
Tactical
Fighter),
conti
MBB/Dornier (R.F.A.):
26%
núacumpliendo
loshitosinicialmente
previstos. Ef mes de diciembre de 1988 se
CASA (España):
10%
Comoes sabido,dos constructores
están firmó un acuerdoparaponer en mar
compitiendo
en estafaseparafabricarlos cha el Programa APEX entre las in
El proyecto tratará de agilizar el
prototipos
queserán
lospropulsores
delosdos dustrias Aerospatiale, British Aeros intercambio de informaciónentre las
modelos
deATFseleccionados
parasu valida pace, Aeritalia, MBB y CASA. El industrias europeasdado el gran vo
ción. Unodeloscontendientes
esGeneral
Elec APEX (ADVANCEPROGRAMINFOR lumen de programas conjuntos de
tric, cuyomotorse hadesignado
comoF.12- MATION EXCHANGE) es un proyec participación(AIRBUS,EFA,COLUM
GE-lOO,quehacompletado
unciclocompleto tor que, dentro del marco EUREKA, BUS, ATR 42, etc.).
de 37horas
defuncionamiento,
sininterrupción,trata de crearaun vehículopara desa
El próximomesde juniosefinalizará
en elCentro
deDesarrollo
Arnold.
Durante
esta rrollar y ofertar servicios avanzados una de las fases el programa que
pruebasehanregistrado
875.000
datos,utili de intercambio electrónicode infor tratará sobre los siguientesservicios:
zando2.000canales
deinstrumentación. mación para la industriaaeroespacial.
Correo electrónico.
Por su parte,PrattandWhitney,
el otro El proyecto se realizará en cinco
Informacióncomercial:Intercam
contendiente,
ha completado
laspruebas
de años y el coste será de unos 4.500
bios de ofertas,pedidos,etc.
altitudpara
sumotor,
designado
como
YF-119, millones de pesetasparticipandolas
Postventa:ImplantaciónAECMA
en elmismo
Centro
deDesarrollo
queG.E.,seis industrias siguientes:
200.
semanas
antesdelo previsto.
Aerospatiale (Francia): 35%
—
—
—
Aeritalia (Italia):
BOEING
ANUNCIA
LACREACION
DEUN
GRUPO
DEESPACIO
Y DEFENSA
16%
British Aerospace(G.B.):13%
—
—
CAD/CAM.
Acceso a una base de datoscon
información técnica.
El pasado
27deoctubre,
representantes
dela BoeingAerospace
& Electronics.
quelasactividades
delacompañía
enWichita,
compañía
Boeing
anunciaron
la creación
deun El presidente
deBoeing
Commercial
Airplanes,Kansas,
serán
reorganizadas
enelmarco
dedos
grupodestinado
a unificar
todaslasactividadesFrankShrontz,
declaróqueel nuevogurpo gruposdiferenciados
a partirdelamisma
fecha
y aumento
dediversosdel 2 deenero.
de la compañía
relacionadas
conproyectos“ayudaráa la mejora
Secreará
unadivisión
deBoeing
espaciales
y dedefensa,
aspectos
delasactividades
actuales
delgrupo Commercial
Airplanes
para
Wichita,
destinada
a
llevaracabolosprogramas
comerciales
de la
La nuevaorganización
entrará
oficialmente
en o quese refiere
a Defensa
e investigación
en funcionamiento
el 2 de enerode1990y espacial,
altiempo
quefacilitará
unaestrategiacompañía
enesalocalidad,
asícomo
unarama
mássólidadecaraa,la obtención
denuevosdestinada
estarápresidida
porB.DanPinick,
actualmente
a la fabricación
e investigación
de
Vicepresidente
corporativo
y Presidente
de contratos
enelfuturo”.
Shrontz
anunció
asimismoaeronaves
militares.
REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA/Mayo
1990
421
u
JAPON: LIDER MUNDIAL EN PRODUCCION DE SEMICONDUCTORES
PRODUCCION MUNDIAL
DE SEMICONDUCTORES
INVESTIGACION Y DESARROLLO
2500
a
ce 2000
UI
SUID(S
O
o
o
w
-.-
w
o
30
1-
20
o
o
1
zO
—
-
/
-
TOl L C NCO PRIMERAS
CO! PAÑIAS APO ES S
-o
-J
1500
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—--
o
+
1000
O
IAP1N
N
—
,-,-
UI
—---
II.
——
1
1
080
81
82
500
—
co
10
TAL CINCO PRIMERAS
Ci MPÁiÑIA USit
—
UI
.
83
o
,
84 85
AÑO
FUENTE: DATAQUEST
La industriajaponesahatomado,
sin lugara dudas,el liderazgomundial
en una área tecnológica vital tanto
para la defensacomo parala electró
nica de consumo:los semiconducto
res. Hasta198010$EE.UU.dominaban
el mercadocon un 61%de las ventas
en todo el mundo pero,para 1985,el
Japón habíaya alcanzadouna cuota
similar del mercadoy comenzara con
tinuación el despegue.
Según un informe del “National
Advisor y Committeon Semiconduc
tors” de los EE.UU.aparecidoel pa
sado mes de noviembrede 1989 la
situación puedellegar a ser crítica a
86
87
88
80
81
82 83
84 85 88 87
88
AÑO
FUENTE: DATAOUEST
Según el informe mencionadoel
corto plano si no se toman medidasa
corto plazo, principalmenteencami Japón copa másdel 50% del mercado
nadas a aumentarel esfuerzode In mundial, los EE.UU. el 38% y la
vestigación y Desarrolloy modificar industriaeuropeasobreel 10%,siendo
la estructurade la baseindustrialde destacable el hecho que, durante la
los EE.UU.en Semiconductores.Asi décadade los80 la industriajaponesa
el informe indica que en 1988 las se ha introducido en el mercado
cinco principalesindustriasjaponesas norteamericano pasando el 5% al
dedicaron mas de 2.000millones de 3O%. Una de las razones de esta
dólares que las correspondientesen situación es la supremacíamundial
USA; siendo unade lascausasel que de los japoneses en electrónica de
la industria norteamericanase en consumo lo que, dedicandoun por
cuentra muydispersa,no concentran centaje fijo de ventas a l+D, les
do el esfuerzode 1+0 y, en algunos permite dedicar grandes sumas a
casos, duplicándose.Por último, el investigación básica de aplicación
informe urgeuna mayorcolaboración. tanto civil como militar.
ACUERDO
DECASAY ROCKWELL
PARAELC-27 DELA USAF
señalaron
ensusrespectivos
entreelhelicóptero
CH-47y elC paceOperations,
Rockwell
International
Corporation
y CASA los EE.UU.
comunicados
que“esteacuerdo
aprovecha
la
anunciaron
lafirma
deunacuerdo
decolaboración
130 Hércules.
capacidad
deRockwell
North
American
Aircraft
La propuesta
del equipoRockwell-CASA
paracompetir
enelcontrato
queproveerá
a la
y CASA
enlaintegración
y ensamblaje
finalde
enelavión
presurizado
detransporte
USAFdeaviones
deapoyo
táctico
quecumplan estábasada
todotipodeaviones,
y supone
uncompromiso
generación
certificado
conlosrequenmientos
delprograma
detransporteCN-235,avióndenueva
de largaduración
connuestros
clientes”.
FAA Part25en1986.
C -27.
El
montaje
final,
la
instalación
de
equipos
y
La finalidad
delprograma
C-27esproporcio
Esteacuerdo
también
obedece
a la política
específicas,
ensayos,
nar a la USAFun avióndeapoyologístico/ aviónicaparamisiones
de
CASA
de
asociarse
con
empresas
extranjeras
finales
y entregas
sellevarán
a caboen paraafrontar
misionesespeciales
paraoperaciones
entre pruebas
programas
específicos
enmercados
las
instalaciones
de
Rockwell
North
American
distintosteatros.
La posibilidad
delaviónde
locales.
(California).
operardesde
campos
remotos
y nopreparadosAircraftenPalmdale
vezqueCASA
y Rockwell
sobre
laadjudicación
delcontrato No eslaprimera
conunacapacidad
decarga
deaproximadamenteLa decisión
porla USAFenla trabajanjuntas,ya que ambascompañias
10.000librascumplirá
unayaantigua
necesidaddel C-27seráanunciado
de1990.
formanpartedel equipoAllianceDefence
del Mando
SurdeTransporte
Aéreo
delaUSAF. primavera
Vara,presidente
deCASA,
y Corporation
paraelMSOW
(Modular
Stand
0ff
El C-27también
llenará
elhueco
actualmente JavierAlvarez
delaOTAN.
presidente
deRockwell
Aeros Weapon)
existente
enlacapacidad
detransporte
aéreo
de SamF.lacobellis,
422
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTLCA/’rayo1990
.u
PROGRAMAS
DE LAAGENCIA
EUROPEA
DELESPACIO
EN 1990
SELECCION DE LOS EXPERIMENTOS DE “HUBBLE”
Este es el calendario
previstoporla Agen
cia Europea
del Espaciopara1990:
IUE: El programacientíficose mantiene
operativoenórbitahastafinalesde año.
Los programas
deaplicaciones
MARECS
(A
y 82)y METEOSAT
(3 y MOP-1J
continúanen
el espacio.ECS-1cesarásu actividada me
diadosdeaño,mientras
continúan
operativos
ECS-2,4 y 5. Asimismo,continúa
el programa
OLIMPUS1.
Respectoa los programas
en desarrollo,
las previsiones
son:
ProgramaCientilico
Telescopio
Espacial:
Lanzamiento
enmarzo,
con unavida útil de onceaños.
ULYSSES:
Lanzamiento
en octubre.
Solar-Terrestre
(STSPJ:
Enfasededesarrollo
hasta los lanzamientos
de Sobo”(marzo,
1995) y “Cluster”(diciembre,
1995).
HIPPARCOS:
Semantiene
en órbitaconpre
visión deoperatividad
hastafinalesde 1992.
ISO: En desarrollo,para lanzamiento
en
mayo de 1993.
Programade Comunicaciones
Sistemaderelédedatos(DRS):La fasepre
paratoriafinalizaráa mediados
de año, ini
ciándosea continuación
el desarrollode los
satélites.
Misión Tecnológica
(PSDE):Similar a la
anterior.
Inierpeti-ación
artística de ‘Hubble en el espacio.
El Instituto Científico del Telescopio
Espacial, sito en Baltimore, ha selec
cionado un primer grupo de 162 pro
puestas de observación, realizadas
por la comunidad científica de 30
países, para su desarrollo en el Teles
copio Espacial “Hubble”, de NASA!
ESA.
“Hubble”, el mayor telescopio insta
lado permanentemente en órbita baja
terrestre, está capacitado para ver el
Universo con una resolución diez ve
ces superior a la de los observatorios
de superficie, suministrando un enor
me potencial cientifico a los astróno
mos.
Entre las propuestas aceptadas está
la búsqueda de agujeros negros en
galaxias próximas, investigar los den
sos núcleos de los racimos de estrellas
globulares, observarmejor las galaxias
más distantes en el Universo, analizar
el misterioso núcleo de la Vía Láctea
y buscar estrellas de neutrones que
pueden estallar en emisiones de rayos
gamma.
EN ORBITA
para unprograma
conjunto
sobrevulcanología
y
Programasde Observación
Terrestre
decidiendocooperar
en estudiosrelativosal
y Microgravedad
o calentamiento
globalde
28 deseptiembre
de1989. Lanavesoviética “efectoinvernadero”,
ERS-1: Tieneprevistosu lanzamiento
en “Intercosmos
24’, queincorpora
unsubsatélite la Tierra.
septiembre.
Los dos subsatélites
permitena científicos
checo,hasidolanzada
conel objetivofunda
Programa
Preparatorio
deObservación
Terrestre mentalde estudiarla magnetosfera
terrestre soviéticosparticiparenel primerexperimento
‘(EOPP):En1990finalizala fasededesarrollo. y analizarcómose propagan
denominado
“Proyecto
de Cli
en ellae inter estadounidense
Programa
Operacional
METEOSAT
(MOP):
Con actúan conlas partículascargadas
las ondas matologíaTierra Superficie”,mientrasque
tinúa su actividad,estandoprevistoel lanza de radiode muybajafrecuencia.
científicosnorteamericanos
suministrarán
expe
miento de MOP-2en abril de1990.
rimentosy participarán
en un experimento
21
de
octubre
de
1989.
Un
lanzador
‘Delta
2”
Microgravedad:
Continúaendesarrollo,
pre
en Kurskdurante1991,
de similar a desarrollar
viéndoseel lanzamiento
de IMI- 1 paralos poneenórbitael cuartosatélitedelsistema
incluyendoambaspruebasel intercambio
de
posicionamiento
global
NAVSTAR.
primerosmesesde 1991.
a travésdesatélite.
Noviembre
de1989.Según
el despacho
dela información
conjunto
devulcanología
incluye
EstaciónEspacialLibertad”
y Plataformas
ESA AgenciaREUTER,
el gobierno
de Irak informa El programa
una campañade prospectivaen campo,a
del
lanzamiento
con
éxito
de
un
cohete
de
fabri-.
Continúael desarrollo
de EURECA
y COLUM
desarrollar
enKamchatka,
URSS,
durante
1991
caciónpropiade48toneladas
depeso,desde
la
BUS.
y, otra,enunlugarestadounidense
decaracte
basedeinvestigación
espacial
deAl Anbar.
rísticasvulcanológicas
similares,
utilizando
avio-•
Sistemasde Transporte
nes, satélitesy estaciones
terrestres.
El proyectocooperativo,
paraestudiarlos
Durante1990estánprevistos
diversos
lan
EL GRUPO
EE.UU-URSS
cambiosquese estánproduciendo
enla criós
zamientos
de ARIANE
4’, continuando
los de
DE CIENCIAS
DE LATIERRA
era terrestre,
esunarespuesta
alcalentamiento
sarrollosde“ARIANE-5”
y ‘HERMES”.
ESTABLECE
LASAREAS
DECOOPERACION
global denuestroplanetay estápilotadopor
diversoscentroscientíficos
de los dospaises.
ProgramaTecnológico
Un encuentro
enWashington
delGrupo
Con Incluirá la preparación
de mapasa partir de
Programa
Tecnológico
deDemostraciOn
enOrbila junto de Trabajo,enCiencias
defa Tierra,ha datossuministrados
porsensores
remotos
insta
(PH-1): Durante1990continúasu desarrollo llegado
al acuerdo
decooperar
endossubsatélitesladosensatélites,
paradocumentar
toscambios
con los lanzamientos
previstosparamayoy experimentales,
dedicados
a investigar
las inte que seestánproduciendo
y los queocurran
en
diciembre.
raccionestierra- atmósfera,perfilando
planes las regiones
costerasdela Antártida.
REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTtCA/ Mayo 1990
423
;1]
—
J.
-
-
L;0]
LA PRODUCCION EN ORBITA DE MATERIALES ESPECIALES
SERA RENTABLEA PESAR DE SU ALTO COSTE
Desde 1976la URSSrealizaexperi
mentos tecnológicosen aparatoses
paciales automáticos y estaciones
orbitales tripuladas.Se han llevadoa
cabo centenaresde experimentoscon
diversos materiales:semiconductores,
aleaciones, cristales,biopreparados.
Su calidad mejora sustancialmente
gracias a la utilización de procesos
físicos que surgenen condicionesde
imponderabilidad.
En los semiconductores,por ejem
plo, la homogeneidadde la distribu
ción de mezclasaumentaen decenas
de veces en comparación con los
prototipos terrestres,mientrasque la
densidad de las dislocaciones—de
fectos de la estructura—disminuye
en dos o tres veces. El grado de
depuración de los biopreparadospor
electrofóresis aumenta de 6 a 10
veces y la productividadde las insta
laciones se triplica. Pero los experi
mentos han demostradoque los pro
cesos tecnológicosque se efectúana
bordo de aparatos espaciales van
acompañadosde dificultades, parti
cularmente las propiedadesde las
muestras empeoranbruscamentea
causa de la vibración.
Dos clasesde materiales,semicon
ductores y biopreparados,son espe
cialmente adecuados para su pro
ducción en órbita. Es cara la
obtención en condicionesterrestres
de materialescomo el arsenuro de
galio, el sulfuro de indio, el germanio
y otros, que se utilizanen la industria
electrónica. Y será más cara aún la
producción en el espacio.Por ejem
plo, el coste de la elaboración de
estos materiales en el laboratorio
orbital Fotón,especialmente
diseñado
para montarexperimentostecnológi
cos, aumentaen un porcentajeconsi
derable, pero el incremento resulta
aceptable por sustancialmejorade la
calidad.
Sin lugar a dudas,es muy promete
dora la obtención en el espacio de
biopreparados (albúminas, látex de
La eficacia de estos preparados
diagnóstico monodisperso),asícomo depende del grado de depuración.
el cultivo en microgravedaddecrista También es cara su fabricaciónen la
les proteínicosparaefectuarel estudio Tierra, hasta muchos millones de
roentgennográfico de su estructura. pesetas por kilo de interferón. Y la
Esto repercutiráen la biotecnología obtención de medicamentos
proteíni
por ingenieriagenética.En condicio cos en el espacio ofrece grandes
nes terrestresesos cristales“crecen” ventajas.
Igualmente es prometedorala ob
mal: el pesointervienecomoun freno.
Entre los preparadosproteínicosque tención de célulasque producenvita
conviene producir en órbita hay que minas forrajeras,antibióticosy otras
mencionar el interferón,la insulinay sustancias orgánicas.Bastacon ob
tener en el espacio unos miligramos
otros fármacos.
424
para despuésreproduciren cantida
des necesarias el cultivo puro en
condiciones terrestres.Se ha demos
trado experimentalmente
que la utili
zación de variantesde células pro
ductoras obtenidascon la ayuda de
aparatos espacialesaumentaun 30
por ciento la productividad de los
fermentos industrialesque se utilizan
en la fabricación de las vitaminas
forrajeras B2y B,2y de antibióticos.Es
decir, que la utilizaciónde las varian
tes más activas de los producentes
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
a
Lk
í.
—;1]
__________________________
1’
ARak;0]
equivale a un sustancial aumento de
la productividad de las fábricas bio
químicas existentes.
La biotecnología espacial puede
ayudar a cumplir objetivos como la
transformación de residuos de la in
dustria de celulosa y desechos de
alimentos en proteína forrajera.
Tecnología espacial
Las estaciones tripuladas son in
sustituibles como laboratorios para
efectuar estudios fundamentales de
tecnología espacial. Sin embargo, el
papel principal lo desempeñarán las
fábricas automáticas orbitales, de fun
cionamiento autónomo. Tienen varias
ventajas: primero, en ellas se podrá
garantizar que el nivel de microacele
ración no supere la magnitud critica
(aproximadamente una milésima parte
de la aceleración de la caída libre en
la superficie de la Tierra). Segundo,
en las fábricas automáticas es más
fácil y barato garantizar energia a las
instalaciones tecnológicas; son, ade
más, mucho menores los gastos rela
cionados con el lanzamiento de los
aparatos espaciales no tripulados.
Tercero, sólo en estas instalaciones
se pueden efectuar con seguridad
operaciones tecnológicas en el espa
cio; la regularidad es requisito indis
pensable para garantizar un proceso
de producción normal.
La Agencia Espacial Europea ha
publicado un libro, ‘Física del estado
liquido y ensayo de materiales en el
espacio. Perspectivas para Europa”,
en que prestigiosos especialistas va
loran los resultados que esperan ob
tener a finales de la próxima década
en fábricas espaciales. Dan cifras de
beneficios impresionantes: de 30 a 70
mil millones de dólares al año. EE.UU.
está creando un módulo autónomo
constantemente visitado, con una
masa de 17,4 toneladas e instalación
energética de 10,8 kilovatios. Europa
Occidental, por su parte, está prepa
rando la plataforma orbital Eureka. El
lanzamiento de estos aparatos está
previsto para 1991.
Resumiendo: la experiencia acu
mulada en la tecnología espacial de
muestra que la elaboración de mate
riales en el espacio es un objetivo
factible que puede reportar cuantiosas
ganancias. Se pueden obtener semi
conductores y algunos otros materia
les no orgánicos en volúmenes de
decenas a centenares de kilos al año,
y hasta 3 kilos anuales de bioprepara
dos. Para alcanzar este nivel de pro
ducción habrá que construir fábricas
automáticas dotadas de los equipos
pertinentes. La URSS puede hacer
realidad este objetivo en 1994-95. Los
gastos relacionadoscon esta actividad
no excederán los beneficios que tal
fabricación producirá anualmente a
partir de la primera mitad de los años
90. Por ejemplo, el vuelo en régimen
automático de la nave espacial reuti
lizable soviética Buran cuesta unos
80 millones de dólares. Si a bordo se
emplaza un sistema de instalaciones
tecnológicas para obtener costosas
sustancias médico-biológicas, semi
conductores y otros materiales, el
vuelo cubrirá gastos y dará un efecto
técnico y económico palpable.
¿En qué grado son un riesgo las
inversiones de capital relacionadas
con la producción de materiales en el
espacio? ¿No pueden las tecnologías
terrestres, que se desarrollan a ritmo
acelerado, alcanzar el nivel de las
espaciales? Como en toda empresa
nueva, el riesgo existe, desde luego.
Sin embargo, también en la Tierra la
producción de semiconductores exige
hacer grandes inversiones. Es más,
existen materiales que es imposible
obtener en condiciones terrestres,
por ejemplo, grandes cristales proteí
nicos, latex monodispersos, lingotes
de germanio de gran diámetro obte
nidos por fusión fraccional. Podemos
concluir que la producción de mate
riales en el espacio es uno de los más
prometedores derroteros de la cos
monáutica. (Leonid Leskov. APN).
Austria, Gran Bretaña,Japón, Franciay,
posiblemente.
la República
FederalAlemana.
Españapodríasumarse
a estosvuelos.Las
relacioneseconómicas,
científico-técnicas
y
culturaleshispano-soviéticas
seestándesarro
llandoa buenritmoy unvueloespacial
conjunto
en 1992, en ocasióndel V Centenario
del
Descubrimiento
de América,daría un nuevo
impulsoa lacooperación.”
La ideadeunaexpedición
espacial
conjunta
se havenidodiscutiendo
hacetiempoy se han
sostenidoconversaciones
enestesentidoentre
algunas entidadesespañolas
e instituciones
soviéticas,peronosehaconcretado
aúnningún
acuerdo.
“Tenemosuncalendario
apretado
de vuelos
internacionales
y no quedamuchotiempode
aquí a 1992”,hadichoLeonov.“Perotenemos
acumulada
muchaexperiencia
enla preparación
de talesvuelos.Si la parteespañola
decide
hacerla solicitud,podremoscumplir
la tarea”.
Los preparativos
delasexpediciones
interna
cionalesse estánllevando
a cabosegúnlos
plazos previstos.Sehanseleccionado
ya los
aspirantesdeAustria,y sehatrazado
práctica
menteelprograma
deinvestigaciones
espaciales
(tecnológicas,
médico-biológicas,
etc.) parael
vuelo, quetendrálugaren 1991.
Un programasimilarse proponen
realizar
especialistas
británicos
enelmarcodelproyecto
JUNO.Enestecaso,a diferencia
delaustríaco,
el acuerdo
comercial
sehafirmado
conla URSS
no a nivel interestatal,sino por iniciativa
privada.Variasempresas
del ReinoUnidohan
asumidoel coste del viaje (16 millonesde
libras) y se disponen
a llevara la estación
MIR
casi 300 Kilos de carga útil. Segúnlos
científicos
y lasempresas
británicas
delproyecto
JUNO,losgastos
delvuelosecompensarán
por
los resultadosde los experimentos
y los
beneficiospublicitarios.
La cadena
japonesa
deradiotelevisión
TBC.
enviaráa laestación
MIRaunperiodista
nipón.
El costedelvuelo,contratado
conlasentidades
soviéticasGlavkosmos
y Litsenzintorg,
secubrirá
principalmente
conlosbeneficios
dela publicidad,
aunqueenestaexpedición
se incluyen
también
investigaciones
científicaspoco comunes.
El
vuelo británicoy el japonésse realizarán
en
1991. En amboscasosunamujerpuedeser
elegidaentrelosdoscandidatos
a cosmonautas
que estánentrenándose
porcadapaís.
1
Para1992estáyaconfirmado
unaexpedición
soviético-francesa.
Actualmente
seestáelabo
randoel programa
deinvestigaciones
científicas
y concretando
detalles.En la preparación
de
cada vueloparticipan
decenas
de instituciones
LA URSS
REITERA
LAOFERTA
DEENVIAR
UNESPAÑOL
ALESPACIO
encargadas
dela naveespacial,
cohete,
seguri
“La CiudadEstelar,
centrodepreparación
de entrandoenunafasede intensificación
delas dad, búsqueda
y salvamento,
etc. quetrabajan
cosmonautas
soviético,
estádispuesta
a recibir investigaciones
internacionales
en la estación coordinadamente.
Elpreciodecadaexpedición
a representantes
de España”,ha declarado orbital MIR. Para1991-92están previstas varía en funciónde las particularidades
del
AlexeiLeonov,
subdirector
delcentro.“Estamos expediciones
tripuladascon cosmonautas
de Confratoy losobjetivos
a cumplir.(APN)
RE11STA DE AERONAUTICAYASTRONAIJTICA/ Mayo 1990
425
o reparariones eniprndçn vuelo
de nuevo páraaorneter
otra
misión.
Entonces, el cido básicamente
se repite.
Es evidente que la de arriba
es un secuencia simplificada.
Sin ir más lejos. se centra en
misiones de ataque a tierra,
perdiendo los matices de la ba
talla aérea, por la superioridad
de los cielos, tan importante
para quien ataca como para
quien defiende. Sin embargo,
dos razones impulsan a tomarla,
en principio, como una secuen
cia aceptable para intentar re
producir dinámicamente la in
teracción de las fuerzas: En
primer lugar, porque la pregun
ta esencial que un analista debe
hacerse al contemplar el poder
aéreo es hasta qué punto las
capacidades propias de defensa
aérea —en términos generales—
son adecuadas para defenderse
de un ataque enemigo. O si se
prefiere, en el contexto de OTAN
y URSS, hasta qué punto las
defensas aliadas pueden volver
ineficaz un ataque soviético con
tra las fuerzas occidentales,
aéreas y terrestres. En segundo
lugar, porque se pueden intro
ducir, como veremos, correctores
que permiten dar cuenta del
hecho de que los cazabombar
deros no vuelan aislados, sino
envueltos por sus escoltas y
aparatos de apoyo.
En cualquier caso, al enfren
tarse dos fuerzas hay que pro
ceder en diversas etapas para
poder conceptualizar y abstraer
el fenómeno bélico. Aquí vamos
a ilustrar un análisis dinámico
utilizado para evaluar la ame
naza En otra ocasión tendre
mos que referimos al impacto
de la aviación propia en el des
arrollo de las contraoperaciones
terrestres. Y ahí sí juega un
papel decisivo la interceptación
soviética.
Midiendo
elPoder
Aéreo:
El análisis dinámico
RAFAEL L. BARDAJI,
A
Director, Grupode EstudiosEstratégicos(GEES)
diferenciade la compa
ración de fuerzas estáti
cas, en la que los elemen
tos constitutivos son los inputs
de la defensa en tiempo de paz,
sean éstos dinero, hombres o
sistemas de armas, el análisis
dinámico intenta ilustrar cómo
actuarían dos fuerzas opuestas
en el campo de batalla, bajo cier
tas circunstancias, y expresar
dicha interacción a lo largo de
un espacio de tiempo, el que
dura la campaña.
Normalmente, los análisis di
námicos suelen ser vistos como
estudios altamente sofisticados
en su concepción. que requieren
grandes conocimientos mate
máticos, y de una enorme com
plejidad en su desarrollo, porque
envuelven la gestión y el control
de una notable cantidad de pa
rámetros y variables. En reali
dad, es cierto que casi ningún
investigador privado puede des
arrollar un análisis de fuerzas
dinámico: seguramente le falta
ría información sustantiva y
más que probablemente el so
porte logístico —un gran orde
nador y un excelente técnico ckl
programación—. No obstante,
la lógica que relaciona los inputs
con los outputs. esto es, con el
resultado de las acciones de
guerra., es, paradójicamente, re
lativamente sencifia.
En el caso del poder aéreo
basta con acotar que:
1. Un país —o una alianza—
posee un número determinado
de aviones.
2. Su fuerza aérea está es
tructurada de una manera de
terminada según las prioridades
nacionales. Esto es, que se com
pone de un tanto por ciento de
aviones de ataque y otro tanto
de superioridad aérea, o de cual
quier otra categoría que poda
mos pensar (CAS,bombarderos
medios, ligeros, cazas, vectores
estratégicos...).
3. En un momento dado (M),
sólo un número definido de
aparatos están listos para llevar
a cabo sus misiones (quedando
el resto en revisión, manteni
miento, sin pilotos,
4. A su vez, de éstos aparatos
útiles, una fracción concreta no
está destinada a misiones de
combate directo, sino a servir
de apoyo en alguna de sus for
mas (reconocimiento, nodrizas,
guerra electrónica, alerta y C3,
etcétera).
5. En fin, que, llegado el mo
mento (D), un número de avio
nes lanza el ataque. De éstos,
6. Un número determinado
escapa a las defensas del ataca
do y logra llegar sobre sus obje
tivos, donde,
7. Lanzan la munición perti
nente (una cantidad mensura
ble por aparato).
8. A su vez, de estas cargas
útiles, algunas armas aciertan
mientras que otras fallan sus
dianas, no causan el daño re
querido o, simplemente, no ex
plosionan debido a malfuncio
namientos.
9. Habiéndose descargado de
sus armas en el ataque, los
aviones emprenden el regreso,
trayecto en el que serán atacados
y, algunos de ellos, derribados.
10. Los supervivientes son ar
mados, aprovisionados y reciben
en sus bases tanto manteni
miento como el ritmo de las
operaciones y el enemigo per Los elementosconceptuales
Lógicamente, la materia prima
mitan.
del
análisis dinámico son los
1.1. Aquellos aparatos que no
cuantificados del
exigen un fuerte mantenimiento elementos
...).
REVISTA DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/Mayo 1990
“bean count”, pero no sólo. Dis
poner de unos datos ajustados
es tan importante como dibujar
conceptualmente una amenaza
lo más específica posible. Cuan
do uno quiere simular un en
frentamiento debe comenzar por
saber qué tipo de guerra, de
campaña, de batallas va a utili
zar, bajo qué contingencias bé
licas, con qué estrategias y tác
ticas, etc. En suma, debe tener
un cuadro previo bien preciso
de las hipotéticas operaciones.
Los cálculos que aquí se ofre
cen se han basado en el escena-
Tabla1
FUERZAS
DEATAQUE
ATIERRA
SOVIETICAS
Aviones
ataque
(Totales)
No dedicados
a
combate
directo
(15%)
Disponibilidad
para
la misión(70%)
217
859
1445a
2570b
386
1558
1204
2025c
304
1766
2970d
446
Fuente:IISSMilitary
balance
1988/89
y NATO:
TheFacts
a). Europa
Central
Extendida
b). Europa
delAtlántico
alosUrales
(ATrU).
c). Como
a+ 180Fencer
enVinnitsa
y 400bombarderos
medios
deSmolensk.
d). Como
b + 400bombarderos
medios
deSmolensk
Tabla 2
DESARROLLO
(3salidas/avión/día)
dianascubIertas
2 letalidad
balas
vuelo4
mant5
Dia D
Fol
a
b
c
859
1528
1204
1766
1718
3056
2408
3532
1288
2292
1806
2649
43
76
60
88
816
1452
1144
1678
1632
2904
2288
3356
1224
2178
1716
2517
40
73
57
84
d
Salida2
a
b
c
d
•
Salida3
7
a
775
1550
1162
39
13
b
1379
2758
2068
69
c
1087
2174
1630
54
10
d
1594
3188
2391
78
15
díaD2
Salida
4
a
729
1297
b
c
1023
d
1501
Notas:
1. Fodesigna
lafuerza
disponible
paracadasalida
2. Lasdianas
cubiertas
representan
elnúmero
deobjetivos
designados
poraparato,
estando
éstos
en
razóndelacantidad
concreta
dearmamento
aerotransportado.
Enesteejemplo
sehasimplificado
a
dos poravión.
3. Laletalidad
expresa
laresultante
delaprecisión
enelapuntado
y lafiabilidad
delarma
ensi.Deahi
que secuente
comounafracción
(075%)
deltotaldemunición
descargada
sobre
losobjetivos.
4. Lasbajas
envuelo
sonelproducto
delenfrentamiento
delafuerza
atacante
anteeldefensor.
Seha
tomado
comocálculo
base
que1decada
20proyectiles
deldefensor
hace
Impacto
letalenelatacante,
estoes,un0,05.
Siempre
sehancontabilizado
alfinaldecadasalida.
5. Lasbajas
pormantenimiento
sonelproducto
delosimpactos
defensores
quenocancelan
lamisión
del aparato
atacante
peroquerequieren
deunaretirada
temporal
durante
ciertotiempo.
Elvalorbase
es 0’Olacumulativo
entressalidas
(esto,
es,unimpacto
decadacienporsalida).
Siempre
sehan
computado
alfinaldelatercera
salida,
detalforma
quelaFuerza
atacante
ensucuarta
salida
fuese
igualaFoensutercera
salida
por0’OS
(desgaste
encombate)
ypor001(desgaste
pormantenimiento
diferido).
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUFICA/Mayo 1990
rio típico que contemplan los
analistas sovietólogos occiden
tales sobre cómo los militares
soviéticos prevén la ejecución
de su campana en el teatro de
operaciones centroeuropeo, en
la que el papel inicial de la
aviación es esencial.
Según los materiales soviéti
cos que se conocen, una cam
pana aérea sobre un medio tan
denso de defensas como el Fren
te Central, tendría que iniciarse
a través de la apertura de corre
dores de penetración que per
mitieran la reducción de las
posibles pérdidas. Un corredor
típico (contemplando las defen
sas aliadas actuales) se exten
dería por unos 100 Km. de
ancho y unos 300 de profundi
dad. Se buscaría la creación de
un corredor por cada eje estra
tégico de avance de las fuerzas
terrestres, esto es, entre 3 y 4.
Igualmente, la campaña aérea
consistiría en una serie de ata
ques masivos en oleadas. Pro
bablemente tres durante el pri
mer día y, según la capacidad
de reconstitución de las defen
sas aliadas, dos en el segundo y
sucesivos.
La campana. tal y como paice
concebirse, no sólo constaría de
aviones, sino que vendría acom
pañada de golpes a cargo de la
artfflería y de misiles, así como
otras tropas especiales, que, lan
zados simultáneamente al pri
mer ataque, imposibilitasen una
reacción coordinada y a tiempo
por parte aliada
Los elementos
La fuerza inicial que se le ha
asignado a la URSS ha sido
designada en las tablas Fo (veáse
tabla 1). Se han tomado cuatro
cálculos distintos según esce
narios posibles. El denominado
caso a (desarrollado en la tabla
3), refleja las fuerzas soviéticas
en la llamada Europa Central
Extendida, esto es, las fuerzas
desplegadas, aparte de en los
distritos militares occidentales
soviéticos, en los grupos avan
zados en la RDA. Checoslova
quia, Polonia y Hungría (pero
427
no las fuerzas de estos países);
el caso b considera las fuerzas
soviéticas emplazadas en la
Europa del Atlántico a los Urales
(ATTU); los casos e y d son
correctivos a la alza, añadiendo
bombarderos medios y Fencer
del distrito militar de Kiev no
contabilizados ni en a ni en b.
A las cantidades de Fo se les
ha descontado un 15% que se
presupone destinado a misiones
de apoyo y que, por tanto, no
pueden contarse como capaci
dades de combate directo a tie
rra. Igualmente en este 15%
también se han incluido los
aparatos que la URSS podría
retener como reservas para mi
siones nucleares.
A esta fuerza resultante se le
ha supuesto un 70% de dispo
nibilidad. La cifra resultante es,
en realidad, el número de avio
nes con el que se harán después
los cálculos de daños.
A cada aparato se le ha “car
gado” con cuatro armas, pero a
cada blanco se le ha supuesto
una capacidad de supervivencia
tal que se hagan necesarios dos
impactos como media en cada
una de ellas para lograr dañarlos
o destruirlos. O lo que es lo
mismo, cada avión puede cubrir
dos objetivos por salida efectua
da. La designación de blancos y
su localización se han conside
rado perfectas, algo que es du
doso conociendo las deficiencias
soviéticas en elementos de C3,
pero este supuesto no implica
una merma de las capacidades
de la URSS, sino todo lo contra
rio. Ahora bien, como se explica
en la tabla 5, blanco designado
en el juego no significa una
diana fisica específica. Es evi
dente que hay instalaciones que
pueden encajar tanto ataques
mayores (por sus defensas y
protección) como por su dificul
tad específica para la incapaci
tación o la posibilidad de una
rapida reconstrucción o recu
peración. Como se verá más
abajo, los objetivos tienen que
ser convertidos en BD (Blancos
Designados) mediante la consi
428
deración de un factor de protec
ción por instalación real. Es
obvio que si bien pueden bastar
dos cargas para destruir un
lanzador nuclear, dos bombas
no cierran un aeropuerto, aún
siendo ambas dos dianas.
Igualmente, se ha favorecido
a la alza la probabilidad de la
letalidad de la munición des
cargada por los aviones atacan
tes: 3 de cada 4 bombas, misiles
o fuego de cañón atinaría con
una precisión que incapacitara
por completo su objetivo. Algo
que está muy por encima de la
experiencia histórica de las cam
pañas aéreas más recientes (Lí
bano y las Malvinas).
Por ultimo, aunque la tasa de
desgaste es distinta en el primer
golpe de la primera salida que
en el regreso de la fuerza a sus
bases, y aún más de la segunda
y sucesivas salidas, a fin de
simplificar el ejemplo, se ha to
mado una constante para todas
las salidas. Eso sí, se ha calcula
do que sólo 1 de cada 20 dispa
ros (de cualquier sistema anti
aéreo) era capaz de derribar un
aparato atacante. Tal vez parez
ca escasa la tasa si se considera
que las defensas OTAN han
experimentado una notable me
joría con la introducción de
nuevos sistemas como los Pa
triots, sólo que dos factores han
restado fiabilidad a la intercep
tación de los atacantes (al mar
gen de la sorpresa inicial en la
primera salida): por un lado, la
protección que se consigue al
penetrar a través de corredores
en los que se comprimen los
aparatos en vuelo hacia sus
objetivos; por otro, cierta indis
criminación de las defensas, que
no pueden concentrar su fuego
solamente contra los cazas y
bombarderos de ataque a suelo,
sino que intentarán derribar
también a cuanto otro aparato
se ponga a tiro. Al jugar aquí
exclusivamente con los aviones
de ataque, había que introducir
un correctivo a la baja en las
probabilidades de letalidad de
los defensores.
Una nociónde victoria
En fin, saber cuántos aviones
enemigos van a estar en dispo
nibilidad de soltar su carga
letal en cada sucesiva salida no
es suficiente para hacerse una
idea de hacia donde podría in
clinarse un conflicto. Hay que
relacionar la capacidad de des
trucción atacante con los obje
tivos concretos a atacar e inte
rrelacionar, a su vez, esa capa
cidad de destrucción con la
supervivencia del atacado.
Con la determinación de la
fuerza en realidad se estaba
definiendo un grado determi
nado de destructividad asegu
rada. O si se prefiere, una cifra
de blancos de presumible des
trucción por aparato y salida.
Evidentemente esa cantidad teó
rica estará en función del tipo
de ataque y del tamaño de la
fuerza total con que partamos
en nuestro análisis. Como puede
apreciarse en la tabla 4, el mar
gen va de algo más de 3.500
objetivos destruidos en el caso
a, a unos 7.500 en el caso de la
fuerza d. O, considerado en los
tres primeros días de campaña
(justo en un momento en el que
la fuerza atacante comienza a
sufrir seriamente las pérdidas),
de poco más de 9.400 en el caso
a, a los 19.400 del d.
Ahora bien, esos niveles má
ximos de destrucción hay que
cruzarlos con las instalaciones
(convertidas ya en BD mediante
el uso del factor de protección y
supervivencia) a destruir para
poder lograr la incapacitación
de la fuerza atacada. Para el
ejemplo que estamos siguiendo,
se han considerado los princi
pales centros de mando y con
trol, los lanzadores y vectores
nucleares, los depósitos con ar
mas nucleares tácticas, así como
las principales bases aéreas, de
jando fuera todo lo referente a
las fuerzas terrestres conven
cionales, posiblemente objeto de
ataque por la aviación soviética
en segundos escalones.
En una estimación ponderada
de los objetivos, siempre a la.
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAIJTICA/Mayo1990
Tabla 3
CASOA, DlA OAL0+23
Fo
Letalidad
Bajascomb.
Bajasmant.
D
D+1
0+2
859
3674
123
7
730
3124
104
6
620
2651
89
5
‘
0+3
D+6
D+9
0+23
524
2242
75
4
321
1373
45
3
108
463
15
1
3
4
3
—
Notas:Manteniendo
constante
lalasadedesgaste
y sinreintroducir
nuevos
elementos
enlaecuación
simulando
labatalla,
latuerza
agresora
queda
lisicamente
exhausta
—sin
aparatos—
eldía0+23.Nótese,
noobstante,
queenel D+3haperdido
yaprácticamente
el50%desufuerza,
413aparatos.
Tabla4
OBJETIVOS
DESTRUIDOS.
DIASD A 0+2
caso
díaO
D+1
D+2
Total
a
0
c
d
3674
6538
5152
7557
3119
5542
4376
6422
2647
4697
3715
5451
9440
16778
13243
19430
Sukhoi Su-24 ‘Fencer C”,
Tabla5
PRINCIPALES
INSTALACIONES
OTAN1
Clase
C3
ANT
ANTDep.
SAM
BasesAer.
número
factorPr. 2
BD3
234
177
100
10
8
14
2340
1416
1400
1818
4500
909
2
75
60
11474
1. Lazonaconsiderada
esEuropa
Central
Extendida
2. El lactorde protección
intentadiscriminar
entrelas diversas
instalaciones/objetivos,
con
desiguales
defensas
activas
ypasivas
—y,portanto,
condistinto
indice
desupervivencia—
frente
aun
ataque.También
estima,
comoenelcasodelasbases
tácticas,
lacapacidad
derecuperación
tras
encajarlosgolpes.
3. LosBlancos
Designados
eslaestimación
queunplaniticador
atacante
podría
hacer
atenordela
“dureza”relativa
decadadiana
elegida.
Supone
unafórmula
homogeneizadora
quepermite
estimar
cuantosataques
sonnecesarios
parallegaradestruir
unblanco
determinado
y,porderivación,
el
tamaño
delatuerza
o/yelritmodelasoperaciones.
REVISTA DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/ Mayo 1990
baja, ya que se han tomado
índices de protección reducidos
(ante la posibilidad de ataques
dedicados), los BD rondarían los
11.000. Lo que, a primera vista,
indica que en el escenario a. las
fuerzas atacantes no logran esa
ventaja decisiva en los tres pri
meros días de campaña por la
que aboga su doctrina. Es más,
sólo en los casos b y d la supe
noridad es manifiesta aunque
relativa. ¿Tanta como para sen
tirse seguros los planificadores
militares?
En cualquier caso, no es ese
el objetivo de este pequeño juego
dinámico. Pero sí conocer la
importancia que puede tener el
uso de unos niveles determina
dos de refuerzos, o la especifica
ción de unos requerimientos de
las defensas, por no mencionar
una necesaria reflexión teórica:
¿con qué nivel de fuerzas des
truidas consideramos segura la
victoria (o la derrota)? O, dicho
de otra manera, justo en un
momento en que se tiende a la
disminución
de efectivos en
Europa. ¿cuál es el nivel mínimo
de fuerzas residuales bajo el
cual toda defensa no hace sino
derrumbarse?
Esta es la esencia de los juegos
de guerra. Al igual que la Histo
ria, los análisis dinámicos nos
enseñan lecciones ambiguas y
muy pocas de ellas se refieren a
quién gana y quien pierde. Aun
que sí nos sirven, a pesar de lo
que dicen los críticos, para de
terminar ciertos cursos de ac
ción que mejoren las capacida
des defensivas o que nieguen
las ventajas enemigas, que ya es
bastante..
429
Tras permanecer cerca de un año en Namibia, los “Aviocares” del
Ejército del Aire regresan a casa.
“Adiós
amigo
ybuena
suerte”
ANTONIOALONSOIBANEZ
Piloto:Un triplenueve
sobreRuacana.
Nivelde vuelo100.
Winúlioek
Control:
Untriplenueve,
contacte
conRadio
Luanda
en
8903 y buen
viaja.‘Adiós
amigo’.Piolo: Untriplenueve.
Radio
Luanda
en8903. ‘Adiósamigo
y buena
suerte”.
Estafue,posi
blemente.
la conversación
entre
el pilotodelúltimoAviocar”
y la
TorredeControl
deWindhoek
al salirdelespacio
aéreo
deNamibia
y entrar
enAngola.
Eran
lesprimeras
horas
del19defebrero,
undía
después
dequeloscuelro
primeros
Aviocares
delGrupo
Español
de
Transporte
Aéreo
dela UNTAD-despegaran
delaeropuerto
deEros,
en
la capitel
namibia.
parainiciarunaseriedeetapas
hasta
sullogada
el día25a Catate,
base
deorigen.
Atráshabía
quedado
casiunaño
de trabajo,
demostrando
estaralaallura
delosmejores
y.sobre
todo.
contando
conlaenorme
satisfacción
dehaber
colaborado
alproceso
de independencia
deostejovenpaísdeAfricaaustral.
A partirde
ahora,unenorme
tesón,capacidad
detrabajo
y la colaboración
internacional
serán
factores
determinantes
paraqueNamibia
inicia,
sin sobresaltos,
suandadura
enla comunidad
internacional.
431
T
ODO
había comenzactp a
finales de 1988 en la sede
de las Naciones Unidas
en Nueva York, lugar en el que
representantes del Ejecutivo es
paño!. tras una serle de conver
saciones
mantenidas,
habían
aceptado la participación, por
primera vez, de España en una
misión internacional, como fuer
za de paz de la ONU. Según
estas conversaciones, miembros
del Ejército de! Aire formarían
parte de los 4.650 cascos azules
a destacar en Namibia y su
cometido consistiría fundamen
talmente en proporcionar apoyo
logístico a otras Unidades de
las Naciones Unidas, teniendo
todos como fin último la misión
de garantizar la paz durante el
periodo de transición para la
independencia de Namibia Ade
más, también miembros del Ejér
cito del Aire, aceptando la oferta
de la organización internacional,
han ocupado la Jefatura del
Estado Mayor del componente
aéreo de la UNTAG, correspon
diendo asi al voto de confianza
que se daba a nuestro país en
esta primera ocasión que ac
ruaba como fuerza de paz a
nivel internacional.
LOS PREPARATIVOS
El tiempo pasa deprisa y lo
que en un principio constituía
un importante reto, por tratarse
de una misión nunca antes
encomendada al Ejército del Aire
español, fue realizándose de ma
nera ejemplar. transcurriendo
sucesivamente
los meses de
abril, con alarmantes escara
muzas entre guerrilleros del
SWAPO y la policía sudafricana:
noviembre. con la celebración
de elecciones el dia 11 y el
triunfo de la Organización de
los Pueblos del Suroeste Africa
no, la posterior formación de la
Asamblea constituyente, y, por
último, la fecha del 16 de febrero,
día en que los 72 miembros de
la Asamblea eligen por unani
midad a Sam Nujoma como
presidente
de Namibia. Para
completar el proceso quedaba
únicamente la ceremonia de su
toma de posesión. que íue fijada
para el dia 21 de marzo, acu
diendo a la misma la mayoría
de los presidentes africanos, así
como un importante número
de ministros de Asuntos Exte
riores de Europa. entre los que
se encontraban el español Fer
nández Ordoñez y el alemán
Dietrlch Genscher.
Pero para esas fechas los efec
tivos españoles habían dismi
nuido de forma considerable,
puesto que el comienzo del re
pliegue había tenido lugar ya
Entrevista al Teniente Coronel
PEDRO BERNAL GUTIERREZ,
Jefe del Contingente Aéreo Español
A
HORA queha comenzado
ya el regresode partedel
contnigenteespañol,
¿quéopinión
lemerece
la actuación
de hombres
y aviones
bajosu mando?
Si tuviera
quebuscar
unadefinición,
diría queejemplar,
peracreoqueuna
sola palabra
nopuede
detiniralgotan
complicado
y llenodematices
como
ha sidoestaoperación,
yaqueenella
hancoincidido
necesariamente
esfuer
zose ilusiones,
nosólodelosquehan
estadolísicamente
enel Destacamento
sino también
deaquellos
queleshan
estadoapoyando
a muchos
milesde
kilómetrosy, por supuesto,
de los
familiares
quehantenidoquesobre
llevardurante
muchos
meses
laausen
cia desusseresqueridos.
En su conjunto,
laoperación
haalcanzado
eficazmente
todos
sus objetivos
y, en aquellos
aspectos
en losquese esperaba
algunaactuación
particular,
se hancubierto
sobradamente
las
expectativas
queestaban
puestas,
tantoen el Destacamento
comoenel Ejército
delAire.
—
¿ Quétipodemisiones
y en quépartesdelterritorio
hantenido
queoperarfundamentalmente
durante
esteañoenNamibia?
Las misiones
quefueronasignadas
a la unidad
comprendían
transporte
depersonal
y dematerial,
cuyafinalidad
eraapoyar
el
funcionamiento
y la operatividad
delasunidades
dela ONUen
particular,realizándose
tambiénevacuación
de heridosy de
enlermos.
loquesupuso
elmantener
unasituación
dedisponibilidad
permanente
departedeloshombres
y delosaviones.
Las misiones
se organizan
en lorrnadé líneasregulares
normalmente.
Sin embargo,
un buenporcentaje
de ellasse
dedicaron
a vuelosa petición.
A la unidad
se le asignócomo
misión generalel garantizar
el enlaceaéreosobretodo el
territoriodeNamibia
yentodotiempo
y condición.
Consecuencia
destacable
deestacircunstancia
fuéla detenerquesobrevolar
zonasconflictivas,
independientemente
del riesgoquepudiera
conllevar,o la de tenerque electuarmisionescon una
infraestructura
reducida
o inexistente
y sin podercontar,en
muchoscasos,.
conlasnecesarias
ayudas
a la navegación.
Durantelosnumerosos
vuelosefectuados
por los aviones
es
pañoles.¿hahabido
quereseñar
algúnincidente
degravedad?
Durantetodoesteperiodo
seprodujeron
pequeños
incidentes
quenorevistieron
unaespecial
importancia.
Sinembargo.
nose
llegóa producir
ninguno
querevistiese
gravedad,
a pesar
deque
las circunstancias
enqueserealizaron
losvueloscontribuían
a
ello. Quizásla suerte,perotambiénla capacidad
de las
tripulaciones
y. por quéno, lascaracterísticas
del material,
permitieron
quesedieseestafelizcircunstancia.
¿ Ha pasadola unidadpor situaciones
de tensión?En caso
afirmativo.6cuándo
ocurrió
estoy quémedidas
se adoptaron?
En su conjunto,
laOperación
UNTAG
sedesarrolló
deacuerdo
con lo planeado
y en mejores
condiciones,
a veces.de lo que
cabíaprever
ensu principio,
siendolanormalidad
y la ausencia
de conflictos
importantes
latónicageneral.
Noobstante,
hayque
reseñar
variosmomentos
enlosquesepudieron
haber
producido
situaciones
de peligroparala unidad.Unade ellasfué ai
comienzo
delmesdeabrildelañopasado
enqueseprodujo
una
incursiónal nortedeNamibia
porpartedelosPLANlighterso
‘4
_____
en el mes de febrero. El dia 14
de ese mes, un Hércules de la
base aérea de Zaragoza em
prendía, una vez más, el viaje a
Namibia. realizando una misión
de apoyo logístico al destaca
mento español y para acom
pañar, una vez iniciasen viaje
de regreso a España. a los cuatro
primeros aviones españoles. En
el viajaba el general don José
Maria Paternina Bono, Jefe del
Estado Mayor del Mando Aéreo
de Transporte, quien con su
presencia testimoniaba el esti
mulo y reconocimiento
hacia
una labor perfectamente reali
zada por los profesionales del
Ejército del Aire allí destacados.
El Hércules TK 10-12. que
había salido el día 14 de Zara
goza. después de hacer escala
en Getafe se había dirigido hacia
Las Palmas para, posteriormen
te, en etapas sucesivas, hacer
—
,,.
El general P’aterrur,a. a su titilada al aeropuerro de Eros para despedir a los que
reilre.sahi.
Lii ¡a línea. los aviones espa.noies esperando para emprender la vuelta a rasa.
guerrilleros
delSWAPO,
porlo quefuenecesario
contarconlas
fuerzassudafricanas,
alli estacionadas,
pararestablecer
la
situaciónanterior,
lo cualeraunacondici4n
indispensable
para
seguirconla operación
UNTAG.
Nuestra
unidad
seviópocoafectada,
dadoquesudespliegue
en la basedeOndangwa
nosehabía
efectuado
todavia,
perosí
tuvo quesobrevolar
lazonadeOwanboland,
piotegiéndose
delas
posiblesamenazas
mediante
vuelosa bajacola, los cuales
entrañaban
ciertonivelderiesgo
y planteaban
algunos
problemas
talescomo,porejemplo,
ingestión
deaves.Estos
vuelosa baja
cola hubieron
de mantenerse
hastabienentradoel mesde
diciembre:
enquealnormalizarse
lasituación
eraya aconsejable
la cancelación
delosmismos.
Otro momento
detensión,
aunque
nodepeligro,
fuedurante
el
mesdenoviembre.
enquesedifundió
lanoticiadequeseestaba
efectuando
unaconcentración
demiembros
delSWAPO
cercade
la frontera
norte.Laamenaza
deunposible
conflicto
quedó
sólo
en un sustoy no seconfirmóen losdíassiguientes.
Paralos
destacados
en Ondangwa
supuso
un parde diasde encierro.
Ademásdeesto,nohubonadamásdignodeserdestacado.
Con un promedio
de horasal mesporaviónquealcanzó
a
vecesel dobledelasrealizadas
enGetaf
e, el índicedeaverías
fue, enalgunos
casos.¡nclsomenor.
aunque
entodoellohay
que destacar
elgrantrabajodemantenimiento
y elcuidado
y la
atencióndelpersonal,
queconsiguió
mantener
unadisponibilidad
superioral 90%.
Porúltimo,¿quétipodeenseñanzas
decaraal futurosepueden
sacar de fa actuacióndel contingente
aéreoespañolen
situaciones
tanespeciales
comolasquehanconcurrido
eneste
año, asicomo
sucooperación
conmiembros
defuerzas
aéreas
de
otrospaises?
Dentrodelconjunto
deresultados
positivos
quesealcanzaron,
quedaron
algunos
puntos
quedeberían
deserperfeccionados
en
el futuro.Unodeelloseselescaso
niveldeinglés
delamayoría
del contingente,
lo queobligóa quelasrelaciones
conotros
contingentes
setuvieran
querealizar
a travésdeunospocos
que
estabanencondiciones
degarantizar
estacomunicación.
Dadaslasprecarias
condiciones
enquepuede
encontrarse
un
paísquesufreunproceso
decambio
tanprofundo,
todoloquese
hagaenapoyo
delaautonomía
defuncionamiento
delasfuerzas
¿ Quénúmero
demisiones,
horas vuelo,
pasajeros
transportados de lasNaciones
Unidas
y. enparticular,
de la operación
dela
y toneladas
decarga
hanefectuado
losAviocares
delEjército
del
unidadespoco.Enconcreto,
cabereseñarse
quelascomunica
Aire?
ciones.el apoyoentierray el controlaéreolueronlosgrandes
Redondeando
un pocolascifraspuedoindicarquehastael
caballosdebatallay la fuentedeproblemas
parala unidad.
presentemomento
se han efectuado,
aproximadamente,
825
misionesquehansupuesto
alrededor
de3.000horasdevuelo.
¿Algomásqueañadir?
durantelascualeshansidotransportados
10.300pasajeros
así
Parafinalizar,
unavaloración
globaldeestaexpedencia
esque
como342.000
kilogramos
decarga.
el Ejército
delAiresehamostrado
capaz
deorganizar
y mantener
unaoperación
a tantadistancia
y quelosoficiales
y suboficiales
Teniendo
encuenta
esteimportante
balance.
¿cuálhasidoel
mostraron
unnivelsuliente
parahacer
frentea loquesepedía
de
comportamiento
delos“Aviocares”?
ellos y paracolaborar
conunidades
de otrospaisesen una
El comportamiento
delos0-212hasidoexcelente,
superando organización
tan complicada
comoes la de la ONU La
sin dificultad
lasaltastemperaturas,
elpolvoensuspensión
y la
experiencia
adquirida
y lasenseñanzas
aprendidas
a lo largode
elevaciónde los camposen los que teníanque operar. estosmeses
garantizan
queenel futurose puedan
abordar
con
mostrándose,
en definitiva,comoun aviónperfectamente éxito estetipodemisiones.
adecuado
a la variedad
decampos
y superlicies
sobrelosque
A.A.I.
tuvo ue operar.
Enfrntslaira/izada
enWIrjdh(YÁ
el20de[ebwm
de¡9
—
Entrevista con el Coronel
JUAN DELREALDE LA TORRE,
Jefe del Mr Staff de la Aviation Support Group
¿
UA
L hasidoel motivofundamental
dela creación
del
A via(ion SupportGroup.así comosus principales
cometidos?
Dadaquevariosgobiernos
hanasig
nadorecursos
aéreos
queincluyen
avio
nes.equipos
y personal,
eranecesaria
la
actuación
deunorganismo
quepropor
cionase
elapoyo
poreltransporte
aéreo
a UNTAG
deunalorma
rápida,
segura
y
eficaz,asícorno
conunarelación
coste!
eficacialomásrazonable
posible.
Los cometidps
asignados
a este
GrupodeApoyo
Aéreohansido,y en
esteorden.laevacuación
deheridos
y
enfermos,transporte
VIP.ábasteci
mientologístiqo
deemergencia,
vuelos
regulares
y, porúltimo,vuelos
Speciales.
Quizás
dentro
deestas
prioridades
llamelaatención
ladadaa losvuelas
VIP.y elloes
debido,fundamentalmente,
a laimportancia
quehatenidoy tiene
e1 traslado
dedelegaciones
dealtonivela efectos
de-facilitar
el
cumplimiento
dela misiónUNTAG.
¿ Cuálha’sidola organización,
asícomolosmedios
aéreosde
diferentesnacionalidajies
encuadrados
dentrodel Grupode
ApoyoAéréo?’
los trayectos Las Palmas-Abid
jan, Abidjan-Malabo. Malabo
Librevifie, Libreville—Luanda y.
por último, Luanda-Windhoek,
a cuyo aeropuerto de Eros se
llegó el día 17 a las 15,50 horas.
Al píe del avión dieron la bien
venida al general Paternina. el
Jefe del Estado Mayor del Com
ponente aéreo de la UNTAG,el
Jefe del Destacamento español
y el Observador Diplomático de
nuestro país. Por la tarde y en el
acuartelamiento de Suiderhof,
lugar de residencia de los mili
tares españoles, tendría lugar
una serie de actos informales
de despedida de los primeros
que iban a iniciar el regreso al
dia. siguiente.
Se pronunciaron palabras por
parte del coronel Del Real y del
teniente coronel Bernal. El pri
mero indicó que “con la partida
del primer grupo hacia España,
se empezaba a poner broche de
oro a una importante misión
del Ejército del Aire, llevada a
cabo a plena satisfacción de
434
El Grupode ApoyoAéreocuentaconun Air Staffen las
unidadesaéreas.
ElAirStail,ubicado
enelaeropuerto
deEros,
es el responsable
delplaneamiento
y asignación
deoperaciones
aéreasa las distintasunidades
y estáconstituido
por cuatro
oficialesespañoles
y cuatrooficialesitalianos.Lasunidades
aéreasconsisten
fundamentalmente
enel contingente
español
y
el italiano.El primerotienesu cuartel
general
en Windhoek
y
destacamentos
enRundu
y Ondangwa,
y haestado
compuesto
pór 76 hombres
y ochoaviones
0-212“Aviocar”.Lositalianos
han contado
condosdestacamentos,
también
enRundu,
donde
está elcuartelgeneral,
yOndangwa,
contando
con150hombres
y ochohelicópteros
Agusta
ReD
205.Además
deelloshahabido
un aviónBeechcralt
B-200“King Air”, alquiladomediante
contratoentrela ONUy “llire and Fly”,habiéndose
utilizado
básicamente
paratransporte
VIPy envuelosfuera,
delterritorio
de Namibia;
ademásypara
vuelos
VIP,y según
necesidad,
sehan
contratadootrosvueloscharter,entreellosun Learjet.Suiza,
desdeúnprincipio
hadispuesto
dedosaviones
Pilatus
y unTwin
Otter,si bienhanpermanecido
bajosucontrol
directo,aunque
se
ha trabajado
enestrecha
colaboración.
Adémás,
durante
laépoca
de elecciones
losvuelosaumentaron
deformaconsiderable
como
éstabaprevito,razón
porlaquesecontóademás
conlaayuda
adicionaldel“Hércules”
español
y deunL-100,versión
civil del
Hercules”,de SAFAIR.y tddoello’complementado
con la
disponjbilidad
deunConvair
deNAMIBAIR,
asícomodeotros
avionesdediversas
compañias
particulares.
todo el mundo”. Agradeció a las
unidades del Mando Aéreo de
Transporte
su colaboración
pues, como dijo. “el éxito alcan
zado ha sido gracias a que en la
mayoría de los casos se han
quitado el “pan” para enviarlo
aquí. tanto por lo que se refiere
a hombres como por aviones y
repuestos”. Dio también las gra
cias al embajador español en
Gabón —ah presente— por. se
gún dijo. la inestimable colabo
ración con el Ejército del Aire,
facilitando todos los permisos
de vuelo en Gabón, camino obli
gado hacia Namibia, haciendo
además de su casa lugar de
hospitalaria acogida en cuantas
ocasiones han pasado por allí
los españoles. Finalizó su inter
vención deseando feliz viaje a
casa a todos aquellos que esta
ban próximos a emprender el
regreso hacia nuestro pais A
continuación, el teniente coronel
Bernal se dirigió a los presentes
señalando que “siempre produ
cen una enorme alegría y una
-
El tenIente coronel BernaL irle del
Contingente.
profunda satisfacción las visitas
que recibe el Destacamento, ya
que de esta manera uno se
siente más cerca de casa”. Ma
nifestó, por otra parte, su triste
za por la próxima partida de
cuatro aviones españoles, no
por lo que significan en si, sino
por los hombres que los mane
jan, por los, que les hacen el
mantenimiento, por los contro
REVISTA DE AERONAW’ICAYASTRONAUTICA/Mayo 1990
Comomáximo
responsable
delAir StaIt del Grupode Apoyo
Aéreohabrátenido
quetrabajar
encolaboración
conaviadores
de
otrospaises,
condiferentes
mentalidades
y Forma
deactuar.¿Ha
sido muycomplicado
lograrelentendimiento
detodosellos?
En realidad
noha habidograndes
dificultades
al tenerque
trabajar,fundamentalmente,
con italianos,quienes,podemos
decir, sonbastante
afinesa nosotros
porloqueserefierea su
tormade actuar.Además
existeel nexode uniónde estar
trabajando
entreaviadores,
lo cualfacilitaaúnmáslascosas.
Çonsiguiendo
contodoellounabuenacompenetración
asícomo
excelentes
resultados.
¿ Porquésituaciones
delicá
dashanpasado
lasunidades
aéreas
cS Grupo
deApoyoAéreo?
Momentos
graves
hansidolosprevios
y durante
el periodo
electoral,ya que era cuando,precisamente,
se estabamás
comprometido
paraquetodosaliese
bien.Huboquedistribuir
a
los equipos
electorales
portodoelpais,trasladarles
incluso
con
las .umasy garantizando
quenadaestabamediatizado.
Esta
maneradeactuarera,precisamente,
la razón
deserdeUNTAG,
que todoestuviese
a su tiempodondedebíade estar.Enla
actualidadexisteotromomento
de tirónya quehanllegado
diversos
Smitésdeverificación
delosacuerdos
y deconfirmación
de la pacificación
de jodo el territorio,que,sumadoa la
preparación
de loi actosde celebración
de la independencia
hacenprever
jornadas
degranactividad,
precisamente
ahoraque
nos pillaenunmomento
demenor
disponibilidad
dehombres
y de
aviones.
¿ Cómo
podemos
calificare/balance
finaldeunwo Cetrabajo
y
cuáleshansidolasprisicipales
tnseñanzas
extraidas?
Paratodoel componente
aéreocrebquela cifrade2.800
misionescon 8.200horasde vuelo, 28.000pasajeros
y
1 053000 kilogramos
de carga sin ninguncontratiempo
de
ladores de todos sus movimien
tos y por aquellos otros que
tienen que cumplimentar el pa
peleo necesario para que todo
ello funcione. Deseó feliz regreso
y sin problemas a los que se
volvían y les aseguró que a
través de la motorola y el HF
seguirían, con toda atención.
sus escalas hasta llegar a su
base de partida en España.
gravedad
dignodemencionar,
debecalificarse
comounbalance —
muypositivo
encuanto
a laeficacia
delapoyo
prestado.
Sehan
cumplido
todoslosobjetivos.
Elmaterial
harespondido
bieny las
tripulaciones
handemostrado
sugranprof
esionalidad.
Particular
menteenelcasoespañol
haservido
paraquitarcomplejos
frente
a otrospaises,
supuestamente
másdesarrollados
y disponiendo
de mayoresmedios,y nuestragenteha demostrado
una
profesionalidad
muchas
vecessuperior
a la deestospaises.
¿ Quépasará
a partirdeahora,cuando
loscontingentes
aéreos
de
los distintos
paisesse,retiren
a suspaíses
deorigen?
¿Con.qué’
infraestructura
y medios
aéreos
cuenta
estejovenpaís?
A partirdeahora
el iais queda
conunaínfraestructura
básica
en lo quea pistasde aten’izaje
se refiere,
perose piensano
puedan
mantenerlo
yaqueestosupone
eldesembolso
deenormes
cantidades
dedinero,Encuando
a ayudas
a la navegación,
ha
habidounaComisión
dela OACIparahacerunaprospección
dé
necesidades
y tantoelTCol.JefedelContingente
Aéreo
español
comoyo fuimos
solicitados
paraquediésemos
nüestra
opinión
al
respecto,
cosaquehicimos
indicando
unosminimos
indispensables,
y contodoellofueelaborado
uninforme
parala Organización
Intemacional
deAviacion
Civil
Por otra parte,con la retiradade los sudafricanús,
su
efectividad
sehavistomuymermada
ya que,entreotrascosas,
han retirado
balizaje!
coches
contraincendios,
incluso
hayveces
quese plantean
problemas
desuministro
decombustible.
Paraconcluir,
creoquetendrán
quesermuyconscientes
dela
cantidaddecaminoquelesqüedaporrecorrer,
aunque
consir
buenadisposición
y contando
conlaayudainternacional
estoy
segurollegaran
felizmente
a buentermino
quees endefinitiva
la razónporlacualnoshemos
dadocita aquínosotros.
DOMINGO 18:
SE INICIA LA REPATRIACION
DE LOS CUATRO PRIMEROS
AVIOCARES
Por fin llega el día 18 de febre
ro yen el Destacamento español
del aeropuerto de Eros todo es
actividad, ya que a las tres de la
tarde está prevista la salida de
los primeros cuatro aviones
A.A.I.
tnim’sia uVzada ni W7ndhirkr4
30di
rebrrm1990
‘Aviocar” hacia España. Los in
tegrantes de las distintas tripu
laciones ultiman detalles, ela
boran el plan de vuelo, consultan
la meteorología al tiempo que
gastan las últimas bromas con
los que se quedan. Poco antes
de la hora prevista de salida se
personan en el lugar el general
Paternina acompañado del Em
bajador español en Gabán y del
Observador Diplomático español
en Namibia. así como del coronel
Jefc del Nr Staff. quienesjunto
con el teniente coronel Jefe del
Destacamento español. comien
zan a despedirse de aquellos com
ponentes que momentos más
tarde iniciarán el abandono del
territorio namibio. A continua
ción las tripulaciones se dirigen
hacia los T-12 Aviocar” núme
ros 17. 68. 70 y 71, y están
formadas por el teniente coronel
Martínez Climent, capitán Chue
ca Ibáñez, teniente Vital Marín
An Irs de ji iii ‘luir) rr,&’re.sobat ‘tu España.
po’<ando para la última Inri’ en Namibia.
435
y subteniente Pérez Alvarez. en
el primero: el teniente coronel
Ruiz González, teniente Ruiz
Pedreira, brigada Ponce de León
y sargento Pérez Santos, en el
segundo; el comandante
Riera
Prada. teniente Larragán Silva.
sargento Cordoncillo Aparicio y
sargento
González Fidalgo. en
el tercero, y. por último, el co
mandante Alfaro Marco, tenien
te Gimeno Navarro, sargento
Arribas García y sargento Tran
que Gómez, en el cuarto.
Tras unos minutos con los
motores en marcha, los aviones
españoles recorren la pista de
despegue para. una vez efectua
do, dar la última pasada ante
quienes
han ido a desearles
feliz viaje. Por delante tienen
7.847 kilómetros, que recorrerán
realizando las etapas Windhoek
Ondangwa Ondangwa- Luanda
Libreville; Librevifie-Malabo; Ma
labo -Accra-Abidjan: Abidjan -Ba
mako Dakar: Dakar- Nouadhi
bou-Las Palmas: y. finalmente,
Las Palmas-Getafe,
donde to
man el 25 de febrero, un día
-
después del “Hércules” que les
ha seguido durante todo el tra
yecto hasta Gando, desde la ca
pital namibia. y que. transpor
tando en su interior a miembros
del contingente español, ha lle
gado con anterioridad debido a
que los tripulantes de los Avio
cares han descansado un día
niás en Las Palmas.
¿1
4
:S»-’
—
w.,(S’;0]
A MODO DE RESUMEN
Los componentes del Ejército
del Aire que quedan en Namibia.
pese a la reducción de sus efecti
vos, han de hacer frente a una
etapa de gran actividad, ya que
justo es cuando comienzan a
llegar los distintos comités de
verificación de los acuerdos y de
confirmación de la pacificación
en todo el territorio. asi como la
preparación de los actos de cele
bración de la independencia. y a
modo de despedida, intervendrán
los aviones españoles en sendos
La tradición y e! progreso deberán
aunarse pan que Namibia miele como
nuevo país su andadura en la comuni
dad internacional.;1]
Entre sta a
CARLOS SANCHEZDE BOADO,
Observador Diplomático de España en Namibia
T
Observador
Omplomatico
deEspaña
enNamibiacomosonel de
seivirdeapoyo
alcontingente
UNTA
G enviarinformacion
acerca
del robeso’de
independencia
y delendr losinter.&ses
deEspaña
independencia?
en esteterritono Cualdeellosha sidael quehaplanteado
mayores,
dificultades
y cuál‘el que ha producido
mayores
El proceso
deindependencia
hasido
satisfacciones’
hastaahoramodélico
y único,posible
Difícil no ha sido,ninguno.
El quemássatisfacción
meh
meñte.Yollegué
cuando
sedieron
los
producidoes el de haberformadopartede la familiadel
primeros
pasos
hacialaselecciones
y
contingente
español.
El casodeun pariente
quese acercaal
habíaciertainquietud
porque
seconsi
él dónfodocariñoy naturalidad.
Hasido
derabaque podíahaberproblemas. grupoy esacogidoen
descubrir
en el Ejércitodel Aire
Pero el esfuerzo
de las Naciones para mi unagratasorpresa
y a quienesen
Ll’nidasatravésde
UNTAG,
losconsejos personascon una categoriaextraordinaria
de lospolíticos
detodos
lospaíses
y la
circunstancias
normales
no hubiésemos
tenidoocasióndp
acercarnos
deestamanera.
prudencia
de lospoliticos
namibios
y
de losdistintospartidos
hicieron
que
sonlosprincipales
inteteses
de España
en Namibia?
fueseunéxitoal margen
delresultado ¿ Cuáles
mismodelaselecciones.
¿ Simplemente
loscomerciales?
¿Y, dentrode éstos,la pesca
funríamental
mente?
Más adelante
se confirmóde nuevoésteal elaboraruna
Haymuchos
intereses,
y habrámuchos
mása partirdeldía21
constitución
enuntiempo
récord
enelquepredominó
unespíritu
de marzo.Unosindudablefflente
sonpolitices.España
no está
de conciliación,
deseo
enorme
desacaradelante
el país,obtener
concentrada
enunsóloobjetivo,
comopodriaserIberoamérica,
la independencia
y demostrar
a la comunidad
internacional
su
sino queestátratando
dealcanzar
ciertainfluencia
endistintas
capacidad
de saliradelante
ensu proceso
constituyente
y de
zonasdela geografía
mundial.
EnAfricahayintereses
políticos
independencia.
y su presencia
esnotable
enla zonaSur,sobretodoenAngola
y Mozambique.
EnNamibia,
además
delinterés
políticoestáel
De los tres objetivos
prioritarios
fijadosen principio
parael
RANSCURRIDOS
ya seismeses
desu llegada
a Namibia
ea sustituciónde AntonioOrtiz. ¿cuál es su impresión
general acercade este nuevopaís y de su procesode
economico
comercial
y dentrodeestelapescaesel principal
gente muypreparada,
verdaderos
profesionales.
Y, a la vez.
Compañeros
desoledades
durante
estosmeses
enlosquehemos
ya quecopstituye’la
formadevidadeunimportante
sector
dela
economia
espanola
y enestasaguas
han venidofaenando
un estado lejosdenuestras
familias.
Creoquetrasestaexperiencia
buennúmero
debarcos
españoles.
podréconvertirme
enunodelospropagandistas,
enestecaso.
Otro aspectojela defensa
delosintereses
delosespanoles del Ejército
delAireespañol.
vendrácomoconsecuencia
de a mayorafluencia
deciudadands
y que.pormotivodenegocios,
sétrasladen
a estepaís.Porotra
Porúltimo,¿cómo
deliniria,endefinitiva,
laactuación
deestos
parte,si searregla
el temadeWaivisBay,la representación
y
rníembros
delEjército
delAirequedurante
unañohancolaborado
defensadelosintereses
españoles
estaráenmanos
delafutura
de manera
destacada
enelproceso
depacificación
deestepaís
embajada
enWindhoek
africano?
Perfecta.Nosóloconocasión
de la visitadel ministrode
¿ Há tenidoya algúntipode contacto
,ofidal conlosnuevos
Defensa,
sinoenmúltiples
ocasiones,
el general
Prem
Chand
así
dirigentes
deestepais.7
Todos.Hayunacomunicación
bastante
fluiday nohahabido
comoAhtisaari.
Representante
Especial
delSecretario
General
de
Naciones
Unidas,hanreconocido
la perfecta
tareadesarrollada
pr,oblemas
paraestablecer
contacto
conosjefesdelosdistintos
departamentos,
especialmente
los de AsuntosExteriores
y
por lasfuerzasdelcontingente
español.
Handemostrado
una
disponibilidad
fueradelo normal
y enningún
momento
parecía
Agricultura.Songentemuyasequible,
abiertay deseosa
de
mantenerrelaciones
normalés
con los representantes
de las
quecumpliesen
unaobligación
ya quelo hacían
converdadero
placer.
distintasmisiones
acreditadas
enNamibia.
Porotrolado,y enhonordelservicio
demantenimiento,
hay
SJ prédecesor
enel cargo.era
pptírnista
conrespecto
a disponer que decirquegracias
a su esfuerzo,
los“Aviocares”
hanvolado
pronto de un edilíco adquirido
paraCanciilena
y dondelos
sin el másminimo
contratiempo,
dandoconellounamuybuena
imagendelnivelindustrial
denuestro
pais.
espanolesfuesensiemprebienvenidos
segunsus palabras
¿ Cómo
háncontinuado,
a’partirdeentonces
estasgestiones?
¿ Desear/a
añadiralgomása lo expuesto
conanterioridad?
Participodei optimismo.
El edificioha sido,adquirido
y sç
Lo únicoquequieroañadiresqueveoconciertotemory pena
estániniciando,las
obras
deremodelación.
Porotraparte,seha
el momento
dedeciradiosa losúltimos
aviones
españoles,
pues
dado un pasomasparala adquisicion
del terrenodondese
con su salidase cierraunaetapaimportante
denuestravida
edificarála residencia
del Embajador
de España
y casa,por
protesional
y dala sensación
comosi unofuesea quedarse
un
‘tanto, detodoslosespañoles.
pocodesamparado
tanlejosdeEspaña.
Creoquecadavezqueoigahablaro veavolarestosaviones
¿ dué experiencias
ha sacadodel trato cotidianocon los
recordaré
connostalgia
eltiempotranscurrido
enNamibia.
miembros
delcontingente
españól’
Seriainsistirunpocomasenlo expuesto
haceunosminutos
A.A.I.
ha sidounaexperiencia
enriquecedora
Heencoptrado
amigos
Eniret,siamaligada
en Windhoek
eJi9 de tebrreu
de ¡990
-.
actos ante el general Prem Chand,
y ante el Secretario General de la
ONU, siendo las últimas oportu
nidades que tuvo el pueblo nami
bio de ver en formación estos
aviones, a cuya presencia en sus
cielos estaban tan habituados.
A partir de entonces es cuan
do en realidad comienza la defi
nitiva cuenta atrás para el total
abandono del resto del contin
gente hacia España, de los 44
militares españoles que aún que
daban en suelo namibio. Estos
son los últimos de los 214 miem
bros del Ejército del Aire que
han participado en el proceso
de independencia de este país,
habiendo siempre un promedio
entre 85y98 y siendo el tiempo
medio de permanencia de 4 a 6
meses. Durante su estancia en
Namibia, el contingente español
mantuvo hasta el día 15 de
diciembre de 1989 un destaca
mento de cuatro aviones en el
aeropuerto de Eros, en Wind
hoek, lugar en el que radicaba
la base principal en cuanto a
mantenimiento
y efectivos, y
dos destacamentos, de dos avio
nes cada uno, en Ondangwa y
Rundu, ciudades próximas a la
frontera de Angola, en el norte
del país. A partir del 15 de
diciembre de 1989 se incre
mentó con un avión el destaca
mento de Eros, trasladándose
los tres restantes a Grootfontein,
ciudad situada al noreste de la
capital Windhoek.
Durante todo el tiempo que
han permanecido en suelo na
mibio, los ocho aviones españoles
han sido suficientes para atender
y cumplir la totalidad de los
cometidos encomendados, sin ha
ber fallado un solo vuelo. Conta
bilizaron un número de misiones
que se han aproximado a las
1.000, con unas 4.000 horas de
vuelo, de las que caben destacarse las realizadas en 10 misiones
de repatriación desde Lubago,
en territorio angoleño, de 80
pasajeros junto con 6.000 kilo
gramos de carga; 20 misiones de
evacuación de heridos, con un
total de 40 evacuados: 12.500
viajeros y 450.000 kilogramos
438
de carga transportados. Para al
canzar estas cifras hubo de re
alizarse un enorme esfuerzo,
manteniendo una disponibilidad
de aviones cercana al 90% y con
la particularidad de que para las
evacuaciones médicas fue preciso
mantener una alerta permanente
de cuatro aviones con sus co
rrespondientes tripulaciones, ha
ciéndose al mismo tiempo autosuficientes en cuanto a equipos
de navegación, balizaje de pistas
y apoyo a tierra, debido a la
retirada progresiva de las Fuer
zas sudafricanas.
BROCHE DE ORO PARA UNA
ACTUACION SOBRESALIENTE
Con la incesante actividad de
ir preparándolo todo para el
regreso, llega el día 29 de marzo,
prácticamente un año después
de haber llegado a suelo nami
bio, y los aviones españoles
aguardan en el aparcamiento
del aeropuerto de Eros el mo
mento de la partida definitiva
hacia España. Hacia ellos se
dirigen las tripulaciones forma
das por el teniente coronel Ber
nal Gutiérrez, Jefe del Contin
gente aéreo, capitán Placencia
Porrero, teniente Gasso Vila, sub
teniente Primo Martínez y sar
gento Aragón Gómez, hacia el
T- 12 número 15; el comandante
De la Cuesta Benjumea, teniente
García Espinar, teniente Her
nández Quiñones, subteniente
Del Toro Pinel y subteniente
Soriano Guijarro. hacia el nú
mero 53; el comandante Pascual
González, teniente Fernández
Urja, teniente Martín Letellier,
subteniente Marcos Quintanifia
y sargento González Ruano, ha
cia el número 63; y, finalmente,
hacia el Aviocar número 69, el
capitán Bertomeu Grass, temente Belluga Capifia. teniente Yuste
Acebes, subteniente Lamela Se
govia y brigada Vicente Martin.
Por detrás, como en ocasiones
anteriores, serán seguidos du
rante el vuelo por el “Hércules”
del Grupo 31 con el material y
resto del personal español.
En Madrid todo ha sido dis
puesto para recibir a los expedi
cionarios. Dentro de la austeri
dad que caracteriza a estos actos
castrenses, pero con la enorme
alegría de recibir a los com
pañeros que regresan, a prime
ras horas de la tarde del día 6
de abril se dan cita en la Base
Aérea de Getafe el ministro de
Defensa, el subsecretario del
Ministerio de Asuntos Exterio
res, Jefe del Estado Mayor del
Aire y Jefe del Mando Aéreo de
Transporte, entre otras autori
dades civiles y militares, así
como compañeros y familiares.
A la hora prevista aparece en el
horizonte la formación de avio
nes junto con el “Hércules” y a
la que se han sumado los otros
cuatro que habían regresado
con anterioridad. Los aviones
toman tierra y debido a las ma
las condiciones meteorológicas,
sus tripulaciones se colocan en
formación en el interior del han
gar previsto a tal efecto. Las
autoridades saludan personal
mente a los miembros del Estado
Mayor de la UNTAG,al coman
dante Jefe del Grupo Aéreo de
Transporte así como al resto de
la tripulación del primer avión, y
a continuación pasan revista a
las demás tripulaciones.
Minutos después se da lectura
al Real Decreto por el que se
concede la Corbata de la Orden
de Isabel la Católica al Estan
darte del Ala 35 y tiene lugar su
imposición, tras lo cual el te
niente general Michavila se di
rigió a los presentes señalando
que era para él un honor repre
sentar al Ejército del Aire en
este acto, al que atribuyó un
doble y profundo significado:
En primer lugar porque en él se
celebraba la finalización, con
éxito, de una misión en el marco
de las Naciones Unidas, y, en
segundo lugar, porque se había
impuesto al Ejército del Aire, en
este caso representado por la
Bandera del Ala 35, una impor
tante condecoración civil, la cor
bata de la Orden de Isabel la
Católica. Más adelante indicó:
“El Ejército del Aire se siente
orgulloso de haber llevado a
cabo esta misión en el cono sur
REVISTA DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/Mayo 1990
Entrevista con & General
JOSE MARIAPATERNINA
BONO,
Jefe del Estado Mayor del Mando Aéreo de Transporte
UE
hasupupstoparael MAiRA esta nuevaexperiencia
La unicanformacion
queposeo
esquehayobservadores
en
Angolay Nicaragua’
aunque,
enel momento
presente,
‘no hay
de actuáción
enelcampointernacioial7:
vayana actuarde
Un rçto puesto
quenunca
sehabiaoperado
fueradenuestras ningunindiciode que.en unplazoproximo
Ironterasconochoaviones
y durante
untiempo
tanprolongado: nuevoUnidades
Aéreasdel
MATRA
concometiglos
análogos
a los,
desempeñados
enNamibia
El Mando
AcreodeTransporte
tienemucha
expenencia
inter
nacional
encuanto
a operaciones
realizadas
porsusaviones,
pero
en
Primerofue en Guineadondeaun seguimos ahoraha sido
estaoca&ón
hayquetenerencuenta
quehansidoochóaviones’(9 Namibiay marianaquiensabe Se ha pensado
potenciarlas
durnte45días,
atsihaise1 Hércules),
yelpessonal,coitespondieite,
Unidades
Aereas
delMandoAereo
deTransporte
cone/findeque
operando
durante
unaflo,a casi8 000km dedistancia
desubase su actuacwn
fueradeEspaña
ib imp!rqLie
unconstante
sacnficio
de asentamiento,
volando
a rasdelsuelodurante
casitodo‘eltippo
para aquellosque a pesarde la merina
queesto suponetienen
por precaucion
hacialos5AM7 y todoeVasinningun
contratiempo que seguirrealizando
efmisrnonúiero demisiones?,,
de iriportancia
y conbalance
altamente
positivo.
Hay quepensar
que actualmente
lacapacidad
detransporte
Seha entrevistado
con Teniente
GeneMl
&emOiand,Jefedel
aéreodel MATRA
debeserlaadecuada
parahacer
Irentea las
ContingenteMilitarde laUNTAOenNamibiaas, comoconotros
necesidades
derivadas
desu misiondentrodel marcode las
Fuerzas
Armadas,
sintenerencuentala hipotética
probabilidad
a/tos dirigentesinternacionales.
¿Cuálesla opinión
quelesha
de queesteMando
Aéréodebaatender
a un.reguerimientó
como
merecidola actuacionde los miembrosdel Ejercitodel Aire
español?
es el casode,Namibia.
Por ello podría
Me han felicitadopor la magnífica
alimiarseque,enel aspecto
referente
a
materialaéreo,la situación’
va a seguir
preparación
y capacidad
oper4tiva
dela
Unidad,porladisposición
permanente
de
comoenel momento
presente,
ya quees
la adecuada
a lasnecesidades.
las tripulaciones
pararealizarcualquier
cometidode los asignados
y por la
Encuanto
apersonal,
si fuese
necesario,
efectividad
enla ejecución
detodoo que
se actuaríacomoahorase ha hecho,
agregando
personal
procedente
de otras,
ha ‘sido necesario
parallevara’ buen
términola misiónencomendada.
Enese
unidades
y organismos,
tantodelMATRA
sentidó.cabedestacar
quenotenían
horas
comodeotros,paraatender
a todaslas
quehancontado
conunmaterial
aéreo
reas desde
ladevuelohastalaadminis
español,el 6-212Aviocar,que se ha
trativa,pasando
porlasanitaria,
jurídica,
confirmado
comoidóneo
paraoperar
enel
eclesiástica,..,
etc,
tipo depistasno preparadas
enquehan
Fuera de’ su despachooficial, qué
actuado.Además,
hasidounfactormuy,
sensaciónle haproducido
el encontrarse
irnpprtante,el
enlace
pemianente
conEspaña
de nuevo
conelpulsovivodeunaUnidad
mediante
unavión‘Hércules”
delGrupo
31
del Ejército
delAirecompletamente
ope
de Fuerzas
Aéreas,
quehaactuado
regu
rativay situada,además
eneste caso,a
larmente
enapoyo
delDestacamento.
casi 8.000kilómetros
de su emplazamiento
Asimismo,
mehansolicitado
quetransmita
habifual?
su agradecimiento
y felicitación
alJefedel
Aunquedesdemi despacho
tomoel
EstadoMayor
delAireporel bienhacer
de
pulsotodoslosdíasa las Unidades
del
todo e contingente,
sinhabertenidoque
Maiido
Aéréo
de
Transporte,
ha
sido
pwa
lamentar
ningún
incidente
degravedad.
mi una satisfacción
ver que los casi
Despuésde estavisitaa Namibia
y desus
8.0000kilómetros
de distancia
no han
conversacionescon los Jefes del Ah’
supuestomermaen la. operatividad
y
Staif, as! como al contingenteaéreo E/general Paternina es recibido pordcoronel
graciasal Mandode Materialcon su
español, cómo ca/iticariala actuación Sánchez Alcaide a su llegada a la RA de apoyo,asicomoa lasotrasUnidades
del
españolaen el proceso’
de pacificación
e
Ejérçitodel Airedotadas
de aviones
T
C,etafe.
independencia
de estepaís?
12 quese hansacrificado
enelsentido
De excelente,
yaquesehancumplimentado
todaslasmisiones de que,al dar prioridad
a Namibia
y Guinea
paracubrirsus
encomendadas,
contribuyendo
a la misióngeneral
dela UNTAG necesidades
de sostenimiento,
han sufridoretrasosen sus
de apoyo
al proceso
demantenimiento
dela paz.
programas.
Bienes verdadque,graciasa ese‘tratamiento
Puedoasegurar
quelasconversaciones
mehanreafirmado
lo
prioritario,la operatividad
de losaviones
quehanactuado
en
expresdo
porMr.Ahtisaari,
Représentante
Especial
en Namibia Namibiaha superado
lascotasexigidas
a las Unidades
del
del Secretario
General
delasNaciones
Unidas,
ycorroborado
por
EiercitodelAireencondiciónes
normales
el, General
PremChand,
JefedelContingente
Militardela UNcosamásqueanac/ir9
TAG. Decualquier
manera,
la mejorprueba
es loquehepodido Alguna
Unicamente,
quemesiento
orgulloso
como
español,
como
militar
ver y sentirdurante
losdíasdeconvivencia
conel contingente.
y corno
componente
delMando
Aéreo
deTransporte,
delmagnífico
¿ Hayindicios
dequeen un futuro,másp menosinmediato,
se
comportamiento
y profesionalidad
demostrados
portodoelcontingente.
asignen
misiones
desimilares
características
a Unidades
Aéreas
cuyoscomponentes
handejado
muyaltoel Pabellon
deEspaña
asi
del MATRA?
como porel buenfuncionamiento
del materialque paramas
No tengo‘conocimiento
de ello, perotodo depende
de la
satisfacción,
estanibiéri
delabricación’nacional.
situacioninternacional
delasolicitud
delasNaciones
Unidas
y
&A.I.
de lo quedisponga
nuestro
Gobierno
Enirençi r4i,ida ene)vie& nwiladeMvrnb,a,a
Madndddia23deteb,em*I9
¿
‘
j
El teniente coronel Bernal junto con el ministro de Defensa y & Jefe del Estado
Mayor del Ejército del Aire.
Momento en que el ministro de Deknsa
impone la mitata al Estandarte del Ala 35.
del continente africano, no sólo la participación española en Na
mibia pase a los anales de las
por su finalidad, sino también
porque ha respondido a la con misiones de paz de las Naciones
fianza que el Gobierno de Es Unidas como una de las mejores
efectuadas. A todos ellos extien
pafla depositó en él al adquirir
el compromiso de su participa
do ml felicitación y agradeci
miento”. Finalizó su alocución
ción en la misión de paz”. Des
tacó asimismo la labor del grupo rogando al ministro de Defensa
español. con la realización de hiciese llegar al Presidente del
vuelos, en la mayoría de las Gobierno
y a S.M. el Rey, el
veces, a baja cota, con la fatiga agradecimiento
de todos los
que ello implica en tripulación
hombres que integran el Ejérci
y aviones. demoEtrando en todas to del Aire por la concesión de la
las ocasiones la habilidad de las Corbata de Isabel la Católica a
la Bandera del Ala 35, asi como
tripulaciones
que han desarro
llado su cometido sin un solo el testimonio de la permanente
disposición
para llevar a cabo
accidente.
asi como la calidad
con abnegación. disciplinayleal
del trabajo del personal de man
tenimiento
que había logrado tad todas aquellas misiones que
una disponibilidad
media de para el desarrollo de la política
aviones operativos cercana al nacional les fuesen asignados.
noventa por ciento. A continua
Bertomeu, recién llegado.
ción. y después de afirmar que El capitánjunto
con su hija.
“como Jefe del Estado Mayor
me siento orgulloso de poder
felicitar a estas personas que
han sido protagonistas
princi
pales”. añadió: “no quiero. ni
debo olvidar a todos aquellos
que desde sus oscuros puestos
de trabajo en los Estados Mayo
res, Unidades y Maestranzas
Aéreas, así como en el órgano
central del Ministerio de Defen
sa yen el Ministerio de Asuntos
Exteriores
han permitido que
El ministro de Defensa cerró
el acto dirigiendo unas breves
palabras pan transmitir a todos
la felicitación expresa del presi
dente del Gobierno por el éxito
de la misión de participar y
colaborar en el proceso de inde
pendencia de Namibia. Asimis
mo resaltó el hecho de que “Es
paña ha demostrado que puede
emplear sus Fuerzas Armadas
para la contribución
a la paf.
asegurando. a continuación, que
nuestro
pais es y será firme
colaborador
de todas aquellas
iniciativas
Internacionales
que
ayuden a la defensa de la misma
El emotivo encuentro de los
recién llegados con sus familia
res y amigos ponia broche de
oro a una sobresaliente actua
ción de miembros del Ejército
del Aire en una misión de paz
de las Naciones Unidas, califica
da por muchos como la mayor
operación de esta organización.
por colaborar de manera tan
destacada al histórico momento
del nacimiento
de un nuevo
país. distanciado
ahora para
ellos en casi ocho mil kilómetros
pero que. a buen seguro. el
recuerdo de sus gentes y su
geografía permanecerán
siem
pre en un lugar destacado de
sus recuerdos. .
440
Defensa
NBQ
Pese al nuevo clima de distensión existente en la situación político-estratégica mundial y a las
recientes conversaciones entre USA y la URSS sobre armas nudeares y químicas, las armas agru
padas bajo las siglas NBQ existen, algunas de ellas son relativamente fáciles de preparar Incluso por
países poco desarrollados e indudablemente suponen una amenaza real. Por esta razón está
plenamente justificado que la Revista de Aeronáutica yAstronáutica dedique un dossier a actualizar
el conocimiento de las mismas entre sus lectores.
Bajo las siglas de armas NBQ, o de sus equivalentes inglesas NBC, se comprenden los sistemas de
armamento basados en las tecnologías nudear, química y biológica. Juntas constituyen las llamadas
armas no convencionales, yson el resultado del Imponen te despliegue científi coy técnico del siglo XX.
En distintas etapas históricas se ha asistido al desarrollo de sistemas de armas o de planeamientos
organiza tivos que han configurado auténticas “revoluciones militares y dado una superioridad
manifiesta a determinadas potencias. Sin embargo, nada de lo anterior es comparable con el salto
cualitativo que ha supuesto la aparición de las armas no convencionales y, muy principalmente, de las
armas nucleares. Ello ha dado lugar a la actual era de equilibrio de fuerzas y au tocon trol, basados en
el principio de la disuaslón. Sobre la persistencia y seguridad de este principio no es este el momento
de pronunciarse. Sí resulta esperanzador el desarrollo tecnológico de la microelectrónica, que quizá,
en materia nuclear, pueda llegar en el futuro a conferir ventaja a la defensa sobre el ataque.
Por lo demás, las armas NBQ tienen muy poco que ver entre sí. Se sustentan en el espectacular
despliegue de conocimientos en física, química y biología habidos en el úJtlmo medio siglo.
Por idéntica razón es muy difícil elaborar un dossier de esta naturaleza, ponderar de formar
adecuada los distintos aspectos y configurar finalmente algo con una cierta visión de unidad. En la
medida en que resulta factible se ha procurado exponer las temáticas realzando los aspectos de
protección y defensa, dejando a un lado la explicación de los sistemas de armas sobre los que existen
buenas monografías y que, en todo caso, no eran el objeto de los artículos. Estos, a pesar de todo,
muestran una notable diversidad, no por voluntad de los autores sino por la naturaleza de los temas
que tratan.
El dossier se inicia con un estudio sobre los aspectos jurídicos relativos a la guerra NBQ, dentro
del ámbito general del Derecho Internacional Humanitario.
A continuación son tratados los efectos nucleares en el marco concreto de la protección nuclear,
o mejor aún, de la protección radiológica. de utilidad tanto en la guerra como en la paz. dejando a un
lado otros enfoques (efectos inmediatos de sistemas de armas, climáticos, etc.) que nos sacaría algo
del propósito inicial.
El siguiente artículo desarrolla el tema de la guerra química y revlsa los efectos de los agresivos
químicos, los sistemas de armas y la defensa, finalizando con una propuesta de planeamiento
orgánico defensivo para una Unidad Aérea.
El trabajo dedicado ala guerra biológica. taxati vamente prohibida. trata la dificultad de detección
de este tipo de agresión y apunta los riesgos potenciales de la biotecnología y su posible orientación
a la producción de armamento biológico.
Hemos considerado muy oportuno Incluir dos artículos de contenido más concreto: uno dedicado
a la logística de la defensa NBQ. y otro relativo a la protección del tripulante aéreo. En ambos se
destaca la eficacia de los equipos de protección individual, se enumeran sus distintos componentes
y se plantean los problemas inherentes a su diseño. •
“
REVISTA DE AERONAUTICAYASTRONAITrICA/Mayo 1990
Derecho
Internacional
Humanitario
y Guerra
NBQ
MARIO MARTíNEZ RUIZ
Capitán Médico,Doctor en Medicina
Diplomado en DerechoInternacionalHumanitariopor Cruz Roja Española
E
hombre,
L
dando muestra de su irónica racionalidad y aceptando el compromiso histórico
de la inevitabilidad de la guerra como algo inherentea la humanidad, ha optado finalmente
por crear unas “reglas de juego” para hacer la guerra “más humana”. La agresividad natural,
el deseo de dominio y prepotencia, el miedo a la agresión, junto al desarrollo tecnológico y otras
“ventajas” derivadasde la guerra, han hecho que resulte inaceptable, pero también inevitable, o
por lo menos inevitada, la guerra. No ha existido nunca la paz absoluta, habiendo sustituido ésta
por la “paz armada”, ‘guerra simulada”, o por la denominada “neutralidad armada”,viviendo la
humanidad pendiente de una continua amenaza:la guerra.
Los únicos y más efectivos medios para evitar la guerra han sido los de carácterjurídico, desde
la prohibición de la guerra hastael desarme,castigo de criminales (crímenescontra la paz,contra
la humanidad, y de guerra), y los sistemas de seguridad colectiva (“cascos azules” de la ONU) e
individuales.
El término “Derecho de la Guerra”, reservadoen la actualidad para el contexto militar, ha dado
paso a otras denominaciones más “pacifistas” y políticamente convenientes. En un principio
sería más correcto hablar de “Derecho en o durante laGuerra” y, en cualquier caso, habría que
distinguir entre el “Derecho a hacer la Guerra” y el “Derecho de Guerra”, entendiendo este último
como conjunto de normas jurídicas que se aplican durante la guerra para hacerla menos cruel.
Más recientemente se introdujo el título dé “Derecho internacional de los conflictos armados”
y, por fin, el de “Derecho Internacional Humanitario”, a propuesta del Comité Internacional de la
Cruz Roja. En cualquier caso, la denominación es confusa al coexistir el Derecho Internacional
de los “Derechos Humanos”, en tiempo de paz (ONU, 1948), junto al Derecho Internacional
Humanitario, en tiempo de guerra.
Así pues, podemos definir el Derecho Internacional Humanitario (DIH) como el conjunto de
normas jurídicas que son aplicables en el conflicto armado y cuya finalidad es la protección de
las víctimas de la guerra (Cuadro 1). El DIH se ocupa, hablando en términos generales, de tres
puntos:
1.—En primer lugar, de quién combate, es decir, de quienes pueden tener la condición de
combatientes y así poder tomar parte en una confrontación.
2.— En segundo lugar, de cómo se combate, es decir, de los medios que pueden utilizarse en
una acción hostil y de los modos o métodos de utilizar esos medios.
3.— Y, en tercer lugar, contra qué se puede combatir, es decir, de cuáles serían los objetivos
permitidos y cuáles los prohibidos en un ataque.
El tema que nos ocupa, enmarcado en el segundo punto, implica un análisis de los medios y
modos en la acción hostil.
LAS ARMAS BELICAS
E
problema
L (Cuadro
quela
plantean
laslugar,
armas
para
la acción
o como
ataque
en el DIH
es
doble
segundo
lugar,
2):
prohibición
en primer
cualitativa
lautilizables
limitación
de ciertas
cuantitativa
armas
consideradas
de hostil
las mismas
o excesivamente
desarme;
y, en
dañosas, incluso en la guerra. Este segundo problema viene a incidir en conceptos tan confusos
como los de “armas lícitas” o “guerra justa”.
En efecto, desde la Edad Media y hasta el siglo XIX, han existido prohibiciones para deter
minadas “armas mortíferas y odiosas a Dios”, pero que tuvieron nula o escasa repercusión al
prevalecer el principio de “es lícito en la guerra lo que es necesario para alcanzar el fin”. Sin
442REVISTA
DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/ Mayo 1990
Entrevista con el General
JOSE MARÍAPATERNINA
BONO,
Jefe del Estado Mayor del Mando Aéreo de Transporte
¿
CJE
hasópqesto
parael MATRÁestanuevaexperiencia
La unicainformación
queposeo
es quehayobservadores
en
Angolay Niqaragua
aunque,
n el momento’
presente,
nohay
de actuación
enelcampo
internacional?
Un reto,puesto
quenunca
sehabía
operado
fueradenuestras ningunindiciode queen unplazoproximovayana actuarde
Aéreas
delMATRA
concometidos
análogos
a Ios
fronterasconocho,
aviones
y durante
untiempo
tanprolongado. nuevoUnidades
El Mando
AéreodeTransporte
tienemucha
experiencia
intei
desempeñados
en Namibia
nacional
encuanto
a operaciones
realizadas
porsusaviones,
pero
en
Pnmerofue en Guineadondeaunseguimosahoraha sido
estaocasion
hayquetenerencuenta
quehansidoochoaviones
(9
y mañana quiensabe 68ehapensado
potenciar
las
uranle45días,alsumaise
1Héçwl),y elpersonal
correspondiente,Namibia
Unidades
Aereas
def
Mando
Aéreo
de
Transporte
con
e/fin
de
que
operando
durante
unañoa casi8 000km dedistancia
desubase su actuacion
fueradeEspaña
noimplique
unconstante
sacnfidio
de asentamiento,
volando
a rasdel5uelo
durante
casitodoel,tierpo
para
aquellos
que
a
pesar
de
la
merina
que
esto
supone
tienen
pór precaución
hacialosSAM-7
y tódoellosinningún
contratiempo que seguir
realizando
el
mismo
numero
de
misiones’
de importancia
y conbalance
altamente
positivo.
Hay quepensar
que.actualmente,
lacapácidad
detransporte
aéreodelMATRA
debeserlaad,ecuada
parahacer
frentea las
Se haentrevistado
con‘elTeniente
Gndra/Premchand,Jefedel
derivadaÑ
de‘su’misióndentrodel marcodé las
Contingente
Militarde/aUNTAC
enNaniibia,
asícorno
conotros necesidades
Fuerzas
Armadas,
sintenerencuenta
la hipotética
probabilidad
altos dirigentes
internacionales.
¿Cuálesla opiniónquelesha
merecidola actuación
de ?S miembros
dé! Ejércitodel Aire
de queesteMando
Aéreodeba
atender
a unrequerimieñto
comó
español?
es el casode Namibia.
Porellopodría
Me han felicitadopor la magnitica
afirmarseque enel aspecto
referente
a
preparación
y capacidad
operativa
dela
materialaéreo,la situaçión
va a segtlir
Unidad,porla disposición
permanente
de
comoenel,momento
presente,
yaquees
las tripulaciones
pararealizarcualquier
la adecuada
a lasnecesidades.
cometidode los asignados
y por la
En cuanto
a personál,
sifuese
necesario,
efectividad
enlaejecución
detodoloque
se actuariacomoahorase ha hecho,
ha sido necesario
parallevara buen
agregando
personal
procedente
deotras
términola misiónencomendada.
Enese
unidades
y organismos;
tantodelMATRA
sentido,cabedestacar
quenotenían
horas
,comodeotrosparaatender
a ‘todaslas
y quehancontado
coriunmaterial
aéreo
ajeas desde
ladevuelohastalaadnninis
español,el G-212Aviocar.que se ha
trativa,pasando
porlasanitaria,
jurídica.
confirmado
comoidóneo
paraoperarenel
‘eclesiáítica, etc.
tipo depistasnopreparadas
en quehan
Fuera de só despacho
óficial. ¿,qué
actuado.Además,
hasidounfactormuy
sensación
le
ha
prúducido
el
enco’ntrarse
importante
elenlace
permanente
conEspaña
de
nuevo
con
el
pulso
vivo
de
unaUnidad
mediante
unavión“1-lércules”
delGrupo
31
del Ejército
delAirecompletamente
ope
de Fuerzas
Aéreas,
quehaactuado
regu
rativa y situada,
además
enestecaso,a
larmente
enapoyo
delDestacamento.
casi8.000kilómetros
desuemplazamiento
Asñinigo,
mehansolicitado
quetranwiita
habitual?
su agradecimiento
y felicitación
alJetedel
Aunquedesdemi despacho
tomoel
EstadoMayor
delAireporelbienhacer
de
pulso todoslos‘díasa las Unidades
del
todo el contingente,
sinhabertenido
que
Mando
Aéreo
de
Transporte,
ha
sido
para
lamentar
ningún
incidente
degravedad.
mi una satisfaccion
ver que los casi
Después
deestavisitaa Némibia
y desus
8.0000kilómetros
de distancia
nó han
conversaciones
con los Jefesdel Air
supuestomermaen la. operatividad
y
Sta!!, así cornoal contingente
aéreo
gracias
al
Mando
de
Material
con
su
generalPaterninaes recibidopor el coronel
español.¿cómocalificaría
la actuación El
a lasotrasUnidades
del
Sánchez Alcaide a su ¡legada a la SA. de apoyo,asicomo
española
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las ocasiones la habilidad de las Corbata de Isabel la Católica a
la Bandera del Ala 35, así como
tripulaciones
que han desarro
llado su cometido sin un solo el testimonio de la permanente
disposición
para llevar a cabo
accidente, así como la calidad
del trabajo del personal de man
con abnegación. disciplina y leal
tenimiento
que habia logrado tad todas aquellas misiones que
una disponibilidad
media de para el desarrollo de la política
aviones operativos cercana al nacional les fuesen asignados.
noventa por ciento. A continua
Berto,neu, recién llegado.
ción, y después de afirmar que El capitán junto
con su hija
‘como Jefe del Estado Mayor
me siento orgulloso de poder
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han sido protagonistas
princi
pales”. añadió: “no quiero. ni
debo olvidar a todos aquellos
que desde sus oscuros puestos
de trabajo en los Estados Mayo
res. Unidades y Maestranzas
Aéreas. asi como en el órgano
central del Ministerio de Defen
sa y en el Ministerio de Asuntos
Exteriores
han permitido que
El ministro de Defensa cerró
el acto dirigiendo unas breves
palabras para transmitir a todos
la felicitación expresa del presi
deqte del Gobierno por el éxito
de la misión de participar
y
colaborar en el proceso de inde
pendencia de Namibia. Asimis
mo resaltó el hecho de que “Es
paña ha demostrado que puede
emplear sus Fuerzas Armadas
para la contribución
a la paz”.
asegurando, a continuación, que
nuestro
país es y será firme
colaborador
de todas aquellas
iniciativas internacionales
que
ayuden a la defensa de la misma
El emotivo encuentro de los
recién llegados con sus familia
res y amigos ponía broche de
oro a una sobresaliente actua
ción de miembros del Ejército
del Aire en una misión de paz
de las Naciones Unidas, califica
da por muchos como la mayor
operación de esta organización,
por colaborar de manera tan
destacada al histórico momento
del nacimiento
de un nuevo
país, distanciado
ahora para
ellos en casi ocho mil kilómetros
pero que, a buen seguro, el
recuerdo de sus gentes y su
geografía permanecerán
siem
pre en un lugar destacado de
sus recuerdos. u
440
CUADRO5
CONFERENCIAINTERNACIONALDELAPAZDE1899
Laspotencias
contratantes
seprohíben
elempleo
debalas
queseensanchan
aseaplastan
fácilmente
ee
el cuerpo
humana,
talescomo
lasbalas
doonvoltera
dura,lacualnocubriese
noteromente
el núcleo
e
estuviere
provisto
deincisiones”,
CONFERENCIADELASNACIONESUNIOASDE1980
PROTOCOLODEGINEBRAD
“...considerando
queelempleo
nolaguerra
de
gaseo
ostixiootes,
tóxicos
o similares,
asícomo
de
loslíquidos,
materias
o procedimientos
aná
logos,
hasidoejustotítslecondenado
porlaopinión
delmando
general
civilizado,
tod
Protocolo
1.—Se
prohibe
emplear
cualquier
arma
coyaetocto
principal
seolesionar
mediante
trogmenlns considerando
qoola prohibición
deosteempleo
ha
quenopueden
Incotizorse
porrayos
X enelcuerpo
humano,
tormetode
lostratados
deque
sido
sonportes
le
moynria
dolesen
potencies
delmundo,
Protocolo
II:
ceoelfindehacer
reconocer
eolversotmeote
como
Art. 1.—Elpresente
Protocolo
serefiere
nlempleo
entierra
dolos
miaus,
armes
trampa
y otros
artefactos incorporado
elderocho
infernocionel
esto
prehibición,
definidos
enél,incluidas
tosmines
sombrados
paraimpedir
nlacceso
e playos,
nlcrece
devíasacuáticas queigualmente
seimpone
enle conciencia
y o le
o elcroce
deríos,peronoseaplico
alempleo
dominos
ontiheqoes
enelmoronovíasacuáticas
interiores,
práctico
dolosnociones...
Protocolo
III:
les AltosPartes
contratantes..,
... reconocen
esto
Art. 1.—Snentiende
par“armoincendiario”
ledaarmo
e monición
concebida
prlmnrdiolmonto
pero
incendiar
objetos
o cousor
qoemedoros
o lespersonas
mediante
lo acción
delesllames,
delcolorodeeco
combinación
deambos,
producidos
porreacción
químico
deunosustancie
quealcanzo
elblanco.
prohibición,
aceptan
extender
esteprohibición
de
empl?n
a losmedios
deguerro
becterielogicos
,y
entre
si,segen
CUADRO5
TRATADODEPRONI8ICIONDEPRUEBASCONARMASNUCLEARESENLAATMOSFERA.ENELESPACIOULTRATERRESTREYBAJ
Artículo
1. Cada
unodelasportes
delpresente
Tratado
secempromele
o prohibir.
impedir
y onrealizar
explosinnes
dopruebes
conarmos
nucleares
nicuelqelnr
otro
clasedeexplosión
nuclear,
enoingún
logarsituado
hojasujurisdicción
o cosirol:
al Enlootmástnro.
tuero
desuslimitos,
incleido
elespacio
ultretorrestre,
o bajenlaguo.
comprendidos
losageos
lorriterieles
o elaltomor,o
h) Encualquier
otromedie
lísico.
cuando
leexplosión
origino
lopresencio
deresiduos
radiactivos
fuera
deloslímites
territoriales
dolEstado,
bojocayo
jurisdicción
o control
aquello
seefectuare...
2. Coda
unodolosportes
delpresento
Tratado
secompromete
osimlsmn
oabstenerse
dodisponer
o temedor
lorealización
deexplosiones
depruebas
conarmes
nucleares
ocualquier
otrotipodeexplosión
nuclear
odeporficipor,
dealgún
modo,
unlosmismos,
seoceolfuere
eltogor
donde
soetectuoren
encualquiera
delea
medios
mnncinnodos
ennlpárrafo
1 deesteartículo
oqueprodujeren
nlelocto
oqueenelmismo
soboce
referencio.
1967), completado con el Acuerdo rejativo a las actjvjdades de los Estados en la Luna y otros
cuerpos celestes (ONU, 1979); Tratado sobre la prohibición de armas nucleares en América
Latina (Méjico, 1967); Tratado de prohibición de colocar armas nucleares y otras armas de
destrucción masiva en los mares y océanos, así como en el subsuelo (Londres, Moscú y
Washington, 1971). A este respecto, España ratificó el 17 de diciembre de 1964 el Tratado de
prohibición de pruebas nucleares en la atmósfera, en el espacio ultraterrestre y bajo el agua,
firmado en Moscú el 5 de agosto de 1963 por EstadosUnidos, Gran Bretaña e Irlanda del Norte
y Unión Soviética (Cuadro 6).
L
ARMAS BACTERIOLOGICAS-BIOLOGICA5
A
prohibición de este tipo de armas se encuentra comprendida en dos textos del Derecho
de La Haya:el Protocolo de Ginebra del 17 de junio de 1925(Cuadro 7) sobre la prohibición
del uso, en la guerra, de gasesasfixiantes, tóxicos o similares y de medios bacteriológicos,
y la Convención de 10 de abril de 1972 sobre la prohibición del desarrollo, la producción y el
almacenamiento de armas bacteriológicas (biológicas) y toxínicas y sobre su destrucción
(ratificada por Españael 20 de junio de 1979) (Cuadro 8).
A
ARMAS QUIMICAS
UN
cuando la prohibición de las armas químicas y gases asfixiantes se encuentre reco
gida ya en el art. 23a) del Convenio núm. IV de La Haya de 1907 (Cuadro 3) y en el art. 5
del Tratado de 6 de febrero de 1922, relativo al uso de submarinos y gases asfixiantes, el
texto fundamental para este tipo de armas es el Protocolo de Ginebra del 17 de junio de 1925
(Cuadro 7) sobre la prohibición del uso, en la guerra, de gases asfixiantes, tóxicos o similares y
de medios bacteriológicos (ratificado por Españaen 1929),y recogido igualmente en el art. 35.2
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTR0NAUTIcA! Mayo 1990445
CUADRO8
CONVENCIONOE1972
Articulo1:
CadaEstado
Parte
enlapresente
Cenvención
secempramete
anndesarrollar,
pradacir.
almacenar
odeotraforma
adqairir
oretener.
nnnca
nienningana
circuns
tancia:
1. Agentes
micreblanos
eotrosagentes
hinlógicos.
etoxinas,
seocualtuere
seorigen
a modo
depradacción.
detipos
vencantidades
qne00estén
justiticados
peralineoprefilácticas.
deprotección
aotrosticespacíticas.
2.
Armas,
equipos
a vectores
destinados
a utilizar
eses
agestes
o toxinas
conlineohostiles
eenconflictos
armados.
Articulo2:
CadaEstado
Parte
enlapresente
Convención
secompromete
adestruir
a adesniar
hacia
lineopacíficos
lo antes
posible,
y.entodocaso,
dentro
deunplaza
de
nuene
meses
contada
a partirdelaentrada
envigordela Convención,
todos
losagentes.
toxinas,
armas.
eqaipas
y vectores
especificados
enelartículo
1 dala
Convención
queestén
ensepoder
abajosujurisdicción
acontrol.
Alaplicar
lodispuesta
ennlpresente
articelo
deberán
adoptarse
todas
lasmedidas
dopreceación
necesarias
paraprnteger
alaspoblaciones
y elmedia.
Artícala3:
CadaEstada
Parte
enlapresente
Convención
secompromete
anotraspasar
anadie,
seadirecta
o indirectamente,
ninguna
delasagentes.
toxinas,
armas.
equipas
e vectores
especificados
ennlartícelo
1 dalaConvención,
y a noayadar.
alentar
a inducir
enforma
alguna
aningún
Estado,
grupa
deEstados
u organizaciones
internacionales
afabricarlos
aadqeirlrlos
deotramanera.
Articulo4:
CadaEstado
Parte
enlapresente
Convención
adaptará.
enconformidad
consusprocedimientos
constitucionales,
lasmedidas
necesarias
para
prohibir
y prevenir
el
desarrottn.
laproducción.
elalmacenamiento,
laadquisicián
o laretención
delasagentes.
toxinas,
armas,
equipas
y vectores
especificadas
noal artículo
1 dela
Convención
enelterritorio
dndicho
Estado,
bajosujurisdicción
a bajasecontrol
encualquier
legar.
Articulo6:
1. Toda
Estado
Parte
enlapresente
Convención
queadvierta
quecuatquier
otraEstado
Parte
abraenniolación
delasobligaciones
dimanantes
dela dispuesta
en laConvención
podrá
presentar
unadenancia
alConsejo
deSeguridad
delasNaciones
Unidas.
Ladenuncie
deberá
ir acompaáada
detodas
laspruebas
posibles
que
la sustancien,
asícomo
daunasolicitud
paraquelaexamina
et Conseja
deSagaridad.
2. Cada
Estada
Parte
enlapresente
Convención
secompromete
a cooperar
entoda
investigacián
queemprenda
elConseja
deSeguridad,
decantormidad
canlas
disposiciones
dolaCandefasNaciones
Unidas,
como
consecaencia
doladenuncia
recibida
poréste.
ElConsejo
deSogeridad
intormará
a losEstados
Partas
nola
Convención
acerca
dolosrosoltados
delainvestigación.
ArtícutaO:
Ninguna
disposición
delapresente
Convención
podrá
interprotarse
deforma
queenmodo
alguno
limitelasobligaciones
contraídas
porcualquier
Estado
envirtud
del Protncolo
relativo
alaprohibición
delempteo
enlaguerra
degases.
asfixiantes,
tóxicos
osimilares
y demedios
bacturiofógicos.
firmado
enGinebra
el 17dejunto
de 1925.ofeorestetuerza.
Articulo9:
CadaEstado
anlapresente
Convención
ufirma
elobjetivo
reconocido
deunaprohibición
electiva
dotasarmas
químicas
y,e talfin.sucomprometen
a proseguir
negociaciones
dabuena
feconmiras
allegar
aunpronta
acuerdo
sobre
medidas
eficaces
encaminadas
alaprohibición
desudesarrollo,
producción
y almacenamiento
y asudestrucción.
asicama
sobro
lasmedidas
oportunas
enloquerespecta
a losequipos
y vectores
destinados
especialmente
alaproducción
onlempleo
deagentes
químicos
efinesdoarmamento.
Articulo10:
1. Los
Estados
Partes
enlapresento
Convención
socomprometen
afacilitar
al másamplio
intercambio
posible
deequipo.
materiales
e información
científica
y
tecnológica
paralautilización
confinas
pacíficas
detosagentes
bacteriológicos
jhiológlcosj
y toxinas,
y tienen
elderecha
departicipar
eneseintercambio.
LasPartos
enlaConvención
que
estén
encondiciones
dohacerlo
deberán
asimismo
cooperar
para
contribair.
porsísolas
ojunto
conotros
Estados
uorganizaciones
internacionales,
al mayor
desarratio
y aplicación
defasdescubrimientos
científicos
enlaesfera
delabacteriología
jhiotngiaj
paralaprevención
dolasenfermedades
u otrosfines
pacíficos.
2. La
presento
Canvonción
seaplicará
demanera
quenoponga
obstáculos
afdesarrolla
económico
otecnológica
delosEstados
Partas
enlaConvención
oa la
cooporación
Internacional
entu esfera
delasactividades
bacteriológicas
(binlógicasj
pacíficas.
incluido
el intercambio
internacional
dougeotes
bacteriológicos
jblalógicosj
y toxinas
y equipos
doelaboración,
empleo
o producción
doagentes
bacteriológicos
jbinfógicnsj
y toxinas
confinaspacíficos
deconformidad
conlas
disposiciones
delaConvención.
Artículot3:
t.
Lapresenta
Convención
tendrá
unaduración
indofinidu.
2. Cada
Estado
Parte
onlapresento
Convención
tendrá
derecho,
enejurcicia
desusoberanía
nacional,
arotirerse
dalaConvención
si decido
quéacontecimientas
extraordinarios,
relacionados
conlamateria
que
esobjeto
dolaConvención,
baocomprometido
lasintereses
supremas
desupaís.
Deese
retiro
deberá
notificar
atodas
les demás
Estados
Partos
enlaConvención
y alConsejo
deSeguridad
delasNuclones
Unidas
conunaantetecián
detresmeses.
Talnotificación
deberá
incluiruna
exposición
dolosacontecimientos
extraordinarios
queesaparte
considere
quehancomprometido
susintereses
supremos.
446
DE AERONAUTICA
REVISTA
Y ASTRONAUTICA/Mayo 1990
del Protocolo Adicional 1de 1977 (Cuadro 3). Curiosamente,y por lo que respecta a este tipo de
armas, únicamente está prohibido su empleo en la guerra, no así su desarrollo, producción y
almacenamiento para fines bélicos, como se desprendedel art. 9 de la Convención de 10 de abril
de 1972 (Cuadro 8).
Prueba de que la producción, desarrollo y almacenamientode armas químicas, sigue una curva
ascendente, con los riesgos que ello implica, han sido unas recientes declaraciones efectuadas
por los Estados Unidos, en el sentido de que dado el aumento del arsenal químico por parte de
la Unión Soviética, los Estados Unidos se veían en la necesidad de desarrollar, producir y
almacenar este tipo de armas, a fin de restablecer el equilibrio mundial. Por su parte, Francia,
considera como real el desequilibrio químico”, incliná”ndosesobre la necesaria dotación de
armas químicas con fines disuasorios, aconsejando la creación de stocks mínimos (que algunos
especialistas cifran en 5.000 toneladas), y el mantenimiento al día de los conocimientos técnicos
para ser capaces, si es necesario, de poner en marcha el proceso productivo.
Estas posturas, junto con la evidencia de la utilización de este tipo de armas en conflictos
bélicos actuales (guerra Irán-Irak), vienen a poner de manifiesto que la prohibición de su empleo
en los conflictos armados no es suficiente, sino que es necesario e imprescindible que sea
prohibido también su desarrollo, producción y almacenamientopara fines bélicos.
L
ARMAS DE MODIFICACIONAMBIENTAL
A
Convención de 10 de octubre de 1976 sobre la prohibición de utilizar técnicas de mo
dificación ambiental con fines militares u otros fines hostiles, ratificada por Españael 4 de
julio de 1978,prohibe el uso en la guerra de estetipo de armas, pero al igual que ocurre con
las armas químicas, no se prohíbe su desarrollo, producción y almacenamiento,de maneraque,
al no quedar prohibida su existencia, siempre estará latente la posibilidad de que sean utilizadas.
CONCLUSIONES
1.°) Uno de los puntos de los que se ocupa el DIH es el de los medios y métodos empleados
en el combate.
2°) Los medios y métodos que pueden ser empleados en una confrontación bélica no son
ilimitados.
3)
Existen armas prohibidas y armas permitidas, entendiendo que están permitidas todas
aquellas que de forma expresa, concreta y directa no estén prohibidas.
4°) Las armas nuclearesno están prohibidas, sino que todas las restricciones han tenido por
objeto el control de las mismas, de manera que debemos considerar este tipo de armas como
permitidas y licitas o, por lo menos, legítimas.
5a)
Las armas bacteriológicas están prohibidas, prohibición que abarca no solamente su
empleo en una confrontación bélica, sino también su desarrollo, producción y almacenamiento
para fines hostiles.
6°) Lasarmas químicas están prohibidas en lo que respectaa su uso en la guerra, pero no así
su desarrollo, producción y almacenamientocon fines bélicos, por lo que el riesgo de que este
tipo de armas sea utilizado en un conflicto bélico es muy alto.
7.°) Las armas de modificación ambiental, al igual que las químicas,están prohibidas para su
empleo en guerra, pero no asi su desarrollo, producción y almacenamientocon fines bélicos. .
BIBLIOGRAFIA
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Manual de la Cruz Roja Internacional. Comité Internacional de la Cruz Roja. Liga de Sociedades de la Cruz
Roja. Duodécima edición. Ginebra, julio de 1983..
—
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(biológicas).
toxinicas y quimicas. Carmen MartinezOrtiz Rey. Centro de Estudios del Derecho Internacional
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
Humanitario
1988.
de Cruz Roja Española. Cruz Roja Española
.
—
La Guerra Aerea y el Derecho. Jose Froilari Rodnguez
Lorca. Revista de Aeronáutica y Astronáutica
(Dossier).
Núm. 566. febrero de 1988.
—Aperçusur le droit des conflicts armés. Pietro Ven-!.
Institut International
de Droit Humanitaire.
1984.
Protección
nuclear
ARMANDO
MERINO
GONZÁLEZ
Teniente Coronel Farmacéutico,
Diplomado en Técnicas de Aplicación de Radiactividad,
Diplomado en Protección Radiológica
A
INTRODUCCION
UNQUE
el hombre desde su aparición sobre el planeta, ha estado expuesto a la radiación
y estudiado algunas de sus propiedades, como es el caso de la radiación visible, no tomó
conciencia de su capacidad de producirla hasta noviembre de 1895, con las noticias
aparecidas en la prensa sobre “un sensacional descubrimiento científico”. Un físico alemán,
Róntgen comunicó que en sus investigaciones había observado la existencia de una nueva
radiación que tenía (a propiedad de penetrar la madera, el cuerpo humano y otros objetos
opacos; a ésta radiación la denominó rayos X. En tan sólo 50 años, desde ese entonces hasta las
explosiones de las primeras bombas atómicas en 1945, se suceden vertiginosamentelos descu
FIGURA¡CUADRO1
PARTICULAS
ALFA
Ial
Emitidas
principalmente
porradionucteidos
deo’atómica
elevado.
. .
Naden
Origen:
deatamos
radiactivos.
por2 neutrones
yConstituidas
2 protones
(2 cargas
eléctricas
positivas(.
elevada.
masa
LONGITUD
DEONDA
&
1024
loo
1022
Iii.
CPSMICOS
RAYOS
10.16
1
tao
10.14
OS
-
10.12
1 n20
electrones
Soneoergéticos:
masa
pequena,
1carga
eloctrica
negativa.
Origen:
Núcleo
deátomos
radiactivos.
moderada
Ionización
directa.
corto)metros).
Recorrido
Penetración
moderada.
poralgunas
metros
deaireo porláminas
dealuminio
Frenadas
depeco
1 10.0
espesor.
ULTRAVIOLETA
atravesar
la piel.Pueden
peronosobrepasan
eltejido
cutáneo.
.
1O
RAYO1SX
—
lo-lo
__________________________
1010
102
1616
1
1014
INFRARROJO
10.2—
lO2
loo
100
10°
104
elevada
Ionización
directa.
muycortolcms).
Escasa
penetración.
Recorrido
Detenidas
porunahojadepapel
o lapieldelcuerpo
humano.
potencial
Riesgo
paralasalud:
Absorción
porelorganismo.
BETA
(/3)
PARTICULAS
1
u
10
UHF
—t
U
1
MICROONDASONDA
ORTA
10-6
X10°
Y RADIACION
RAYOS
GAMMA
(y)
electromagnética.
Constituidos
por
Naturaleza
latones
(sincarga
eléctrica,
ni
masa).(Figura
1).
X: Saltos
detoselectrones
entre
diterentes
niveles
energéticos
y:Origen:
Espontáneo
enelnúcleo
de
losátomos
radiactivas.
lextranuclear).
10.2
1
indirecta.
Ionización
recorrido.
Probada
penetración
(y > X).Largo
perespesores
devarios
Atenuada
cms.,
dehormigón
ounos
pocos
deplomo.
1
elcuerpo
Atraviesan
humano.
NEUTRONES
(n)
.
10.0
lo-lo
2,óN’u’A
J
LARGA
ONilio
102
detisión
Proceden
nuclear
o reacciones
nucleares
conotraspartículas.
Núcleo
deátomos
radiactivos.
Origen:
Masaligeramente
superior
ala delprotón:
sincarga
eléctrica.
1O indirecto.
Ionización
Largo
recorrido.
Protunda
penetracián.
Atenuados
porespesores
considerables
demateria
densa.
ESPECTRO
DELARADIACION
ELECTROMAGNETICA
448
el cuerpo
Atraviesan
humano.
DE AERONAUTICA
REVISTAY ASTRONAUTICA/Mayo
1990
brimientos en que se fundamenta la Física Nuclear (radiactividad, electrones, partículasalfa (a)
y beta (/3),rayos gamma (y), neutrones, fisión nuclear, reactores nucleares)”.
Estos descubrimientos y su larga serie de aplicaciones para la guerra y la paz no solamente han
introducido a la humanidad en una era nuevasino que, desde el punto de vista de la protección,
han producido una gran variedad de fuentes de radiación con materiales en los que se ha
inducido la radiactividad y de aparatos generadoresde radiaciones, lo que ha hecho evolucionar
el concepto y la finalidad de la Protección Nuclear hacia el de Protección Radiológica (P.R.).
La P.R.tiene como finalidad la protección de los individuos, sus descendientesy la humanidad
en su conjunto contra los riesgos que se derivan de las actividades humanas que, por las
características de los materialesy equipos que utilizan, pueden implicar irradiaciones.
El término radiación tiene un sentido muy amplio y aunque abarca emisiones como la luz y las
ondas de radio, se suele emplear por lo general para designar la radiación ionizante (R.l.), es
decir, la que puede producir partículas cargadas (iones) cuando inciden en una sustancia. Este
fenómeno se produce tanto en la materia inanimada como en la materia viva, por lo que las R.l.
pueden constituir un riesgo para la salud humana.
Hay varios tipos de Rl.: partículas a y partículas /3,rayos X, radiación y y neutrones; cada una
de ellas posee características diferentes (Cuadro 1),y todas ejercen sobre la célula una acción
que puede ser directa sobre una macromolécula (por ej. el DNA) o indirecta a través del medio
en el cual están suspendidas las moléculas, fundamentalmente el agua, dando lugar a la
formación de iones y de radicales libres.
EFECTOS BIOLOGICOS
TIPOS DE RADIACION IONIZANTE
DE LAS RADIACIONES
IONIZANTES (R.I.)
ALUMINIO PLOMOHORMIGON
A
respuesta de un orga
nismo adulto a una ex
ALFA . . . . . . . . . .
posición a la Rl. se ma
nifiesta en forma de efectos
biológicos cuya importancia
BETA
dependerá no sólo de la dosis
total absorbida, sino también
RAYOS x,
de las condiciones en que ha
GAMMA
sido recibida, del órgano afec
tado y del tiempo de exposi
ción.
En el Cuadro 2, se exponen
NEUTRONES.....
datos relativos a la exposición
de personasa dosis agudas de
R.l. que se ha ido acumulando
a partir de las siguientes pro
cedencias:
____________________________________________________
—Accidentes en industrias nucleares y laboratorios de radioquimica.
Exposiciones con fines médicos que utilizan la irradiación de todo o casi todo el cuerpo para
terapia del cáncer u otras razones.
Accidentes en zonas de pruebas de explosiones nuclearescon fines pacíficos en los que se
ha producido exposición a la lluvia radiactiva.
Exposición de personas a las R.l. en Hiroshima y Nagasaki.
L
—
—
—
De interés semejante a los efectos de la Rl. a corto y medio plazo son los observados años
después en los individuos que sobreviven a dosis agudas. Como estos efectos son insidiosos y
se manifiestan después de largos períodos de tiempo, se denominan “tardíos o diferidos”. Estos
efectos pueden permanecer latentes durante muchos años, y en realidad, puede que no se
observen en el individuo irradiado sino en las generaciones sucesivas. Un hecho que tiene
especial interés e importancia es que los efectos tardíos pueden ser inducidos por dosis bajas, y
aún por dosis crónicas de Rl. (es decir, dosis bajas administradas durante un periodo largo de
tiempo), como las recibidas por los pacientes en el radiodiagnóstico y en medicina nuclear o por
personas profesionalmente expuestas.
Tales efectos tardíos pueden ser “somáticos” que afectan al estado de salud y bienestar del
individuo: naúseas,alopecias, esterilidad y radiodermitis (cuya gravedad depende de la dosis) y
carcinogénesis (cuya gravedad no depende de la dosis), y “genéticos”, relacionados con muta
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
449
clones cromosómicas en las células germinales. Sus consecuencias se pueden manifestar en la
1, generación de la descendencia, y puede que no se observen hasta la 2,a 3,a o incluso
posteriores generaciones. Su gravedad no depende de la dosis.
T
MEDIDAS DE PROTECCION
IENEN
como tinalidad reducir las exposiciones a valores tan bajos como razonablemente
pueda conseguirse.
El estudio de los efectos biológicos de la radiación ha conducido a fijar unos limites
anuales de dosis para los seres humanos. Se estima que no existe riesgo apreciable para los
individuos que reciban dosis de radiación inferiores a dichos valores. Por consiguiente, será
necesario adoptar las precauciones oportunas para que, ni los trabajadoresque deban hacer uso
en su profesión de las R.l., ni los miembros del público, reciban dosis superiores a dichos valores
considerados como razonablementeseguros. (Cuadro 3).
CUADRO2
EFECTOSINMEDIATOS
temporal
ldosis
de2.5GpI.
A.IRRADIACION
DETODO
ELCUERPO
lEntermedades
delasradiacioneolEsterilidad
Esterilidad
permanente
(dosis
de6 Gp).
Al. Dosis
de1 Gp(IDOredlo monos:
8.2. Dios:
No suelee
aparecer
sistemas
clínicos.
Opacidad
delcristaline,
conriesgo
decataratas
apartirde2 Gp.
A veces.
oaúeeas.
No siempre
modificaciones
delafórmula
sanguínea:
8.3. Nuesos
pcartílagos
encrecimiento:
Dosisde0,1Gp:Disminución
delnúmero
delinlocitos.
Dosismoderadas
(1-iDGpJ:
Inhibición
temporal
delamitosis
p muerte
delas
Dosisde0.5Gp:Disminución
delnúmero
deneutrótilos.
células
inmadurus;
lorecuperación
sóloproduce
lesiones
residuales
mínimas
p
Dosis> 0.5Gp< 1Gp:Disminución
delnúmero
deplaquetas
p hematíes.
tardías.
No terapéutica.
ni hospitalización.
Dosisaltas
(> 1OGyl:Inhibición
permueente
delemitosis
pdestrección
delas
Sí vigilancia
médico
hasta
confirmar
dosisrecibida.
cólules
inmadures,
loqueconduce
e ledetención
deluformación
dehuesos.
Reversibilidad
delsíndrome
clínico
prácticamente
segura.
A.2. Dosis
alrededor
de2 Gp(200md):
8.4. Pulmones:
Suelehaber
náuseas
pvómitos
precoces
(2-4horas).
Moditicacienes
sanguíneas
móspatentes.
Paciente
debe
hospilalizarse.
Síndrome
degravedad
Intermedia.
Supervivencia
probable.
Dosismoderadas
11- t OGpI:Inflamación
conocida
como“neumonitis
dela
radiación”
(semejante
a la naumosíe(;
setratadeunarespuesta
traositeriu.
producióídose
lerecuperación
coodosis
mínimas.
Dusisaltas(> 10 GpI:Reacción
progresiva
quepuede
pasar
desde
ano
eeumonitis
ieicial
eunatibrosis
retardada,
situación
quepuede
llegar
aproducir
la muerte.
A.3. Dosis
de2 a6 Gp1200-600
rad(:
Sinfomas
dioicos
siempre
graves
p precoces.
Disminución
delnúmero
decélulas
sanguíneas.
Evacuación
aCentro
Especializado.
Síndrome
Hematepoyéllco
odela Médula
Osea.
Supervivencia
posible;
algunas
personas
nosobreviven.
Tiempo
derecuperación
de3 semanas
a6 meses
(según
dosis(.
A.4. Dosis
de60 2DGp(600-2.000
radl:
Síndrome
Gastrointestinal
(61).
Vómitos
persistentes
p diarreas
hemorrágices.
Supervivencia
virtualmente
imposible.
Msertealcabo
de1 ú 2 semanas.
A.5. Dosis
> 20Gp(2.000radl:
Síndrome
delSistema
Nervioso
Central
(SNCl.
Edema,
Meningitis.
Supervivencia
imposible.
Desenlace
mortal
luevitable
entes
de3 días.
Esteesel efecto
quesedesea
conseguir
conla bomba
deneutrones.
8. IRRAOIACION
DEUNA
PARTE
DELCUERPO:
Sonparticularmente
radiosessibles:
6.1. Sistema
reproductor:
450
C. IRRADIACIDN
SUPERFICIAL:
La pielesparticularmente
vclnerable
a laR.l.;loscambios
iniciales
quese
observan
enlapielcondosis
moderadas
12-10Gp)o altas(> lO Gylsos
iellamación,
eritema
(enrojecimiento
delo piel)pdescamocióo
seca
u húmeda
(desnudamiento
dele superficie
delapiel).Lasdosis
moderedus
permileo
le
curación
deleepidermis.
porregeneración.
conloqueapenas
aparecen
cambios
tardíos.Condosisaltassepueden
ebservar
lesloses
tardías
como
alrotia
(adelgazamiento
dela epidermisl.
tibrosis,
pigmentación
másdébilo más
ietessa.
ulceración.
nicrosis
pcáncer.
D.CDNTAMINACION
RADIACTIVA
EXTERNA:
Sellame
asíaldepósito
desustancies
radiactivas
(principalmente
beteemiserosj
es la piel,dando
origen
a lasllamadas
quemaduras
beta,cerecterizeda
por
eritema,
edema.
tormacióo
deampollas
y ulceración.
E.CONTAMINACION
RADIACTIVA
INTERNA:
Se llamu
asía lapresencia
indeseable
desustancias
radiactivas
enelinterior
delorganismo.
Tulcontaminación
puede
serpsrisbetación
departículas
rediac
tiesosuspendidas
eselaire,poringestión
deelimentos
sólidos
plíquidos
conta
minados
conradiosucleidss
(lodo-131,
Cesiu-131.
Estroncio-9D)
paIravós
de
heridos
cutáneas.
A efectos
dePR.:t Grap
(Gpl(IDOrad(= 1 Slevemf
(Sv)(IDOrem).
REVISTA DE AERONAUTICAYA5TRONAUTICA/ Mayo 1990
CUADRO3
LIMITESANUALESDEDOSIS
Telidou órgano
PersonalDosis
Todos
excepla
crislalien
Protesionalmenle
expuesto
Equivalente
Crislalino
Protesionalmente
expuesto
Equivalenle
recomendado
Límite
SolSDmm)
0.5
8v (15rem)
0.15
Totalidad
organismo
unitormemenle
ua determinados
órganos
a
tejidos
Protesionalmeote
Equivalente
expuesto
efectiva
Totalidad
organismo
unitormemenle
o a determinados
órganos
o
tejidos
Individuos
público
Equivalente mSv(0,5reml
5
delelectiva
Cualquiera
incluidos
piely cristalino
lvdividuos
público
del
mSv(5reml
SO
Eqoivateote mSv15reml
50
La dosis de radiación recibida por un individuo al permanecer en las proximidades de una
fuente radiactiva determinada depende de tres factores fundamentales:
La distancia entre la fuente y el individuo.
El tiempo de permanencia.
La materia interpuesta entre una y otro (blindaje).
La radiación gammay los rayos X de una fuente radiactiva se propagan en el aire, siguiendo la
conocida ley de proporcionalidad del inverso al cuadrado de la distancia. Según ella, al alejarse
de la fuente, la intensidad de radiación disminuye en la misma proporción en que aumenta el.
cuadrado de la distancia. Y análogamente,al acercarse a la fuente, la intensidad de radiación
aumenta en la misma proporción en que disminuye el cuadrado de dicha distancia.
Fácilmente se comprende, por tanto, que en muchos casosbastará alejarsesuficientemente de
una fuente radiactiva, o de un generador de rayos X, para que el nivel de radiación disminuya a
valores tolerables que permitan estancias más o menos prolongadas para la realización, en
condiciones aceptables, de los trabajos u operaciones necesarias.
En el caso particular de las radiaciones alfa y beta, tienen un alcance más limitado en el aire,
dependiendo éste de la energía inicial que posean. Ninguna partícula se propaga más allá de
dicho limite. (Cuadro 1). Otro factor a tener en cuenta es el tiempo durante el que una persona
va a ser sometida a un cierto nivel de radiación. Lógicamente, cuanto menor sea el tiempo em
—
—
—
CUADRO4
DOSIMETRIA
PERSONAL
Inconvenientes:
Disminución,
caoel tiempo.
dela intensidad
dela imagen
equivalente
atejidobiológico.
La vigilancia
radiológica
individual
selleva
acabo
mediante
ligeros
dispositivoslalenle.Nosondematerial
queseprenden
enlaropa
deIrabalo
y queproporcionan,
aposteriori,
ladosis 3. DOSIMETROS
DETERMOLLIMINISCENCIA
de radiación
absorbida
durante
eltiempo
deexposición,
quepuede
serdehoras.
porcristales
deFluoruro
delitio (Li FJ,conimpertecciunes
díasosemanas.
Tales
dispositivos
llamados
dosímelros
personales,
pueden
ser Constituidos
estructurales
llamadas
“pozas”
o“trampas”,
capuces
deretener
atemperatura
de trestipos:
ambiente
a qnelectrones
producidos
porlasRl. Alcalentar
dichos
cristates
pordebajo
desutemperatura
deincandescencia,
suellan
loselectrones
atrapados
1. DOSIMETROS
DEIONIZACION
en turmadeluz,quese registra
conayuda
de untotomattipticadur,
en
Cómara
deionización,
debolsillo.
proporción
directa
aladosisabsorbida.
Veavezetecluadu
lalectura
y trasun
Apariencia
externa
depluma
eslilogrótica.
ligerosobrecatentamiento.
el etectu
delairradiación
anterior
queda
borrado
y
Lectura
iomediala
enelsistema
cargador-lectura.
el dosimetra
puede
serutilizada
denuevo.
Grave
inconveniente:
Sedescargan
contrecuencia
pargolpes
o variaciones
de Ventajas:
tas condiciones
ambleolales,
Buena
respuesta
enenergías.
Fluoruro
delitiocasiequivalente
atejido
biológica.
2. DOSIMETROS
DEPELICULA
FOTOGRAFICA
Respuesta
lineal
paradosisentre
O,tmSvy 10Sv.
Ennegrecimiento
dela placa
parla Rl.
Mejorruproducibilidad.
Mayor
precisión.
Revelado
posterior.
Pueden
serborrados
y usadas
repetidamente.
REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA/ Mayo 1990
451
pleado en la operación, menor será la dosis recibida. Por ello, es muy importante que las perso
nas que hayan de operar en presenciade Rl., estén bien adiestradasy conozcan debidamentelas
operaciones que van a efectuar en ambiente de radiación, con objeto de invertir en ellas el menor
tiempo posible.
En muchos casos, una adecuada combinación de los dos factores considerados (distancia y
tiempo), bastará para proporcionar una protección adecuada.
Sin embargo, en la práctica se presentan circunstancias en las que estos dos factores, por sí
solos, no bastan. En tales casos es preciso interponer entre la fuente de radiación y el operador
un blindaje, constituido por un espesor suficiente de algún material absorbente de la radiación.
Toda radiación, al atravesar la materia, sufre una disminución o atenuación de su intensidad.
Según sea el tipo y la energía de la radiación y la atenuación a conseguir, habrá que utilizar
distintos tipos y espesoresde blindajes. (Figura 2).
Teniendo siempre presente estos tres parámetros fundamentales, se puede conseguir la
adecuada protección a la radiación externa controlando la exposición mediante la dosimetría
personal (Cuadro 4) y la dosimetría de áreas (Cuadro 5). Másproblemático resulta conseguir una
protección eficaz contra la precipitación radiactiva, origen y causa de las contaminaciones.
La ProtecciónIndividual incluye equipos que, utilizados por personal entrenado, tienen la
finalidad de prevenir la contaminación radiactiva interna y externa.
Para evitar la contaminación interna se usan equipos que cubren la boca y fosas nasales,
impiden la entrada en el organismo, por dichas vías, de gases,vapores o aerosolesperjudiciales.
Esto se consigue, bien con dispositivos purificadores de aire, cuyo prototipo es la careta com
pleta provista de filtro de alta eficacia para
CUADRO5
partículas
y dotada de diafragma transmisor de
voz y válvula de expulsión del aire exhalado,
EQUIPOTIPOPARATRATARCONTAMINACIONESRADIACTIVAS
como
la Máscarade Protección NBQ M 3—77,o
Paraelyodo:
Yoduro
o yodato
potásico,
Porotierras
raras,
el plutonio
y lostranspialónidas:
DTPA
enampatlas
autoinyeclables
y solución
al 1%paradescontaminar
lapiely heridas,
—
—
=potasio
Para::
estroncio:
Alginato
decalcio
(casos
deingestión(:
rhodizonato
de
(casos
deherida):
sallato
demagnesio
(aceleración
deltráNsito
—
—
—
inteslinalj.
Paraeluranio:
Solución
bicarbonatada.
Paraprodutos
delisión:DTPA
ensolución
clarhidrica
al 1%.
Indicaciones
porescrito
parasualilizacion
correclo.
conbien
dispositivos suministradores de aire,
queofrecen protección para cualquier clase,
estadofísico y concentración del contaminante.
Dentrode éstos últimos se utilizan equipos para
suminIstrode aire a traves de una manguera o
que tiene vida
tubo,indefiniday requierenpoco
mantenimiento;su principal inconvenientees que
necesitan
un suministrode aire que debesituarse
cierta
a distanciadel lugar de operacióny equipos
.
de respiraciónautónoma,que puedenser trans
portados por el usuario a cualquier lugar; sus inconvenientes:duración limitada del aire u oxigeno
comprimido, su pesoy tamaño,su coste inicial y el mantenimientoy entrenamientorequeridos.
Para prevenir la contaminación externa, además del mono de algodón, deben emplearse
monos fabricados con telas impermeables.Los materialesmás generalmente usadoscon este fin
son el cloruro de polivinilo y el poliuretano, de diferentes espesores y, en algunos grados,
resistentes al fuego. Estos trajes protectores cubren por entero a la persona, con excepción de
la cabeza y cuello, las manos y los pies; para la protección de la cabeza pueden utilizarse
capuchas de material análogo que permitan adaptar caretas o equipos con suministro de aire,
autónomos o no. La protección de las manos y el cierre de las mangas se realiza con guantes de
goma de manopla; la protección de los pies, con botas de goma recubiertas exteriormente por el
pantalón.
Es importante que en el diseño de estos equipos se considere la necesidadde que el usuario
pueda desprenderse fácilmente de ellos sin contaminarse. Normalmente, deberá entrenarse al
personal sobre el modo de hacer esta operación, para eliminar o reducir al mínimo la posibilidad
de contaminación.
En cualquier caso, es conveniente realizar una profilaxis radiológica, mediante la ingestión de
compuestos químicos estables que tienen un efecto reductor sobre la absorción selectiva de
ciertos radionucleidos por determinados órganos críticos.
En el caso de contaminación interna hay que tener en cuenta que:
El tratamiento debe instaurarse ante la simple presunción de una contaminación interna, en
el mismo lugar del accidente.
Es fundamental actuar a nivel de la vía de entrada, cuando se trata de radionucleidos para
los que no se dispone de ningún medio de acción una vez que son absorbidos.
El depósito en el órgano crítico comienza cuando el elemento pasa a la sangre.
—
—
—
452
DE AERONAUTICA
REVISTA
YASTRONAUTICA/Mayo 1990
Lo primero es salvar la vida y las funciones motrices del accidentado, por lo que el
diagnóstico principal debe ser clínico antes que radiológico.
Es necesario hacer una evaluación lo más exacta posible de la contaminación y para ello
tomar muestra biológicas (moco nasal, sangre, orina, heces) y exámenes en el contador de
radiactividad corporal total, si es posible.
Para poder asistir con urgencia y ordenadamenteal contaminado es conveniente disponer, en
el lugar de operación, de un botiquín especialmente dotado para el caso; debe contener lo
suficiente para tratar con urgencia y dosis única, contaminaciones por iodo, tierras raras, itrio,
plutonio, transplutónidos, cesio, estroncio o una mezcla de productos de fisión. (Cuadro 5).
Cuando la contaminación se limita a la superficie de la piel (contaminación externa) en gran
extensión, se practicará una ducha con agua templada, que debe recogerse y controlarse antes
de su eliminación. Se utilizará jabón, de preferencia ácido. El lavado se hará de arriba a abajo.
Después de secado,nuevo control con detectoresadecuados.(Cuadro 6). Si queda contaminación
residual, emplear compuestos más especializados,como los reseñados en el Cuadro 5.
—
—
CUADRO6
DETECCIONYMEDIDADELARl.
Tienesustundamentos
enevaluar
losprocesos
físico-químicos
queprovocan
lesR.l.alInteraccionar
conlemateria.
Esta
interacción
supone
unacesión
deenergía
quehayquecuanliticar;
estaenergía
cedida
excilará
átomos
o moléculas
delmedio
atravesado
porlaradiación
y enladesexcilaclón
habrá
emisión
tetánica,
electrónica
o ionización.
1.
POR
EMISION
FOTONICA:
Detectores
decentelleo:
Medida
detana
deexposición
y tasodedosis.
Elevado
rendimiento:
Tasas
dedosisbalas.
poder
Elavado
discriminador:
Cempos
mixtos
deRl.
Medida
decontaminación
poramisores
altay beta.
2.
Medida
directa
dalecontaminación
ollay beta.
POR
EMISION
ELECTRONICA:
Detectores
desemiconductores:Gran
eficiencia
deladetección.
No útiles
como
equipos
portátiles.
Coaladores
proporcionales: Detectores
decontaminación
poremisores
alta.
Medida
detasa
deexposición
y tasodedosis.
3
POR
PRODUCCION
DEIONES
Contadores
Geiger
Müller: Utilescomo
instrumantos
Alta.
portátiles.
Medida
detanadeexposición
y tana
dedosis.
Cámaras
deIonización: Utiles
encondiciones
atmosféricas
variables.
Utilescomo
instrumentos
portátiles.
4.
DE
NEUTRONES:
Cámaras
deionización.
+ Trittuoruro
deboroIBF3J
Contadores
proporcionales.
La ProtecciónColectivaconsisteen poner en práctica un conjunto de medidas tendentes a
disminuir sensiblementelos efectos asociados a un accidente de consecuenciasradiológicas,en
caso de una emergencia nuclear. Tales medidas incluyen: 1. Control de acceso a aquellas zonas
que puedan quedar o hayan quedado contaminadas, con objeto de disminuir la dosis colectiva y
reducir la propagación de la contaminación. 2. Confinamiento de las personas bien en sus
domicilios, bien en edificios próximos a los lugares en donde se encuentren en el momento de
anunciarse la adopción de la medida, al objeto de facilitar el control sobre el personal para su
información o para disponer alguna otra medida, proteger (por el efecto de blindaje de las
estructuras del edificio) contra la radiación de la nube contaminante, impedir en lo posible la
contaminación de la atmósfera interior del edificio. 3. Profilaxis radiológica que ha de aplicarse
antes de que el individuo se sumerja en la nube radiactiva o ingiera alimentos contaminados. Las
dificultades de aplicación pueden derivarse de la distribución de los compuestos entre la
población y de que su ingestión sea oportuna. De los produtos mencionados en el Cuadro 4, sólo
se ha demostrado ausencia de riesgos en la administración oral de yoduro o yodato de potasio,
compuestos eficaces para reducir la absorción del yodo radiactivo por la glándula tiroides.
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
4. Protección personal, que incluye una serie de medidas para evitar o disminuir sensiblemente
la contaminación superficial o la inhalación de partículasdispersas en el aire, tales como el uso
de prendas alrededor del cuello o colocadas en los orificios nasales,el taponamiento de rendijas
en los accesos de edificios, parada de los sistemas de ventilación, etc. 5. Control de alimentos y
aguas para evitar la ingestión de radionucleidos contenidos en productos que entren en la
cadena alimentaria. Hasta que no se tengan los resultados de los análisis radiométricos es
aconsejable prohibir el consumo de alimentos de la zona afectada por la nube radiactiva,
sustituyéndolos por otros de zonas no afectadas. Después de esta medida y tras conocer los
resultados analíticos puede decidirse: el consumo normal, el consumo diferido o restringido, la
mezcla con otros alimentos o la prohibición total. 6. Estabulaciónde animales, realizandoconfi
namiento y control alimenticio de los animalesque de alguna manera pueden ser aprovechados,
evitando así la propagación de la contaminación y facilitando el cuidado de los animales por lo
equipos de emergencia. 7. Evacuación, que es la medída más drástica, pero la más eficaz,
siempre que esté justificada por los riesgos radiológicos que se evitan y los no radiológicos que
se introducen. 8. Descontaminaciónde personasy equipos, tiene por objeto evitar el incremento
del equivalente de dosis individual y la propagación de la contaminación a otras personas o
lugares que incrementaránel equivalentede dosis colectiva. Se debe aplicar siempre que se pase
de una zona contaminada a otra sin contaminar. Existen diversos niveles de descontaminación,
desde el simple despojo de la vestimenta o coberturas, pasando por lavados más o menos
profundos, hasta la intervención sanitaria cuando la contaminación es interna.9. Clasificación de
bajas sanitarias, para distinguir entre las personas traumatizadas y además irradiadas o conta
minadas y aquellas otras cuyas enfermedadesson ajenas a la radiación, con objeto de establecer
las prioridades. 10. Descontaminaciónde áreas,que puede ser natural (desintegración radiactiva
o dispersión en el medio) o artificial, mediante mecanismosde limpieza. El personal y equipos de
operación así como las zonas a tratar han de ser controlados dosimétricamente (Cuadros 4 y 6)
y la descontaminación se continuará hasta que permita alcanzar niveles de exposición acepta
bles. 11. Traslado de la población que, tras el paso de la nube radiactiva, queda sometida a la
exposición debida a la contaminación del terreno y que, a consecuencia de la misma, puede
recibir dosis superiores a las que normalmenteson aceptadas.Se diferencia de la evacuación en
que ésta se hace de forma apresurada en base a hipótesis conservadorasy sin conocimiento de
la duración de tal medida, mientras que el traslado está basado en datos reales,tiene un carácter
más reposadoy se conoce o puede predecirse la duración del mismo. .
6LOSARIO
Contador
deradiactividad
corporal:
Dispositivo
quepermite
identiticar
los
radionúcieldon
presentes
enuncuerpo
humano
o animal
y medir
susacti
vidades.
Dosisabsorbida:
Energía
cedida
porlaradiación
ionizante
alaunidad
de
masadelmaterial
irradiado.
Suunidad
eselCray
IGy).
equivalente
a100md.
Monitorderadiación:
Entísiconuclear,
dispositivo
destinado
a medir
magnitudes
relacionadas
conlasradiaciones
ionizantes.
Está
compuesto
por
eno o variosdetectores,
circuitos
electrónicos
y aparatos
demedida
o
registro.
Organo
crftico:
Enprotección
rediológica,
y para
unradionuclaldo
quese
ha introducido
enalcuerpo,
árgano
quesufre
eldaño
más
perludicial
para
el
delarganismo.
cuerpo,
dosisequivalente
quereciben
losmiembros
deunacolectividad buenfuncionamiento
durante
ni mismo
período
detiempo.
Ra1iactividod:
1.Propimiad
quepresentan
algunos
nucleidos
dedesintegrarse
Dosisequivalente:
Conreferencia
o unórgano
determinado
o a todoel
espontáneamente.
2.Enunacantidad
dada
deuncuerpo,
número
medio
de
cuerpo,
producto
deladosis
absorbida
poreltactor
decalidad
delaradiación desintegraciones
nucleares
queseproducen
porunidad
dellampo.
incidente.
Suunidad
eselSlevert
ISvI.equivalente
a 100mmy corres
pomilente
ala dosis
absorbida
deunCray.
Residuo
radiactivo:
Enlalegislación
española.
todo
material
oproducto
de
desecho
quepresenta
radiactividad.
Eneste
concepto
seincluyen
lasaguas
y
irradiación
aguda:
Irradiación
Intensa
y decortaduración
enlaqueen
gases
residuales
contaminados.
organismo
vivosufrelesiones
Irreparables
alargoplazo.
Dosiscolectiva:
Conreferencia
a unórgano
determinado
o a todoel
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REVISTA DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/Mayo 1990
Guerra Química
GABRIELDIAz ARÉVALO
Comandante Farmacéutico del Ejército del Aire
JAVIER GONZÁLEZ-CONDELÓPEZ
Capitán Farmacéutico del Ejército del Aire
L
INTRO DUCC ION
guerra
A
química tal como hoy se concibe comienzacon la Primera Guerra Mundial (19141918).
El primer proyectil conteniendo un agresivo químico fue fabricado en Beures (1830),
atribuyéndose la idea al farmacéutico francés Lefortiére. Más tarde, en 1896,fue un farmacéutico
español, Dara, el que inventó un cohete capaz de emitir gases asfixiantes; éste invento causó
gran eco en la prensa de la época y pudo haberseutilizado en Cuba contra los EE.UU.,pero no
llegó a ser empleado.
La guerra química toma gran impulso durante la Primera Guerra Mundial. Cabe señalar fechas
históricas, la del 22 de abril de 1915 en la que el Ejército Alemán coloca en Ypres (Bélgica) un
frente de 10 km. de botellas de cloro gaseoso para ser utilizadas contra el enemigo con la ayuda
del viento. Cuando se dieron estas circunstancias se puso en marcha el mecanismo,cogiendo al
Ejército aliado desprovisto de medios para su defensa, lo que significó una gran derrota,
intoxicándose 15.000combatientes y pereciendo 5.000.
En 1915 los alemanes lanzan
los primeros proyectiles conte
niendo fosgeno (pintados con
una cruz verde).Al año siguiente
los franceses para la defensa
de Verdún, también utilizan fos
geno.
Fueron famosas en 1916 las•
“vincenitas” (compuestosde áci
do cianhídrido, tricloruro de ar
senio y zinc), utilizadas por los
franceses en Vincennesaunque
no dieron los resultados espe
rados. Más tarde se utilizó la Figura 1. Proyectil convencional de artillería para lanzamiento de gas
nervioso GB.
cloropicrina (lacnmogeno y so
focante) por los ingleses. Fue
muy utilizada también la mezcla
de fosgeno, difosgeno y difenil— SECUNDO
DEPARTAMENTOPRIMER
DEPARTAMENTO
cloroarsinar, por presentar ele— (ISOPROPANOL
CARGA oiscos
(METIL
FOSFORIL
vada mortalidad debido a su
PROPULSIONI
DE
DERUPTURA
efecto estornudógeno, que im
pedía la utilización de la másca
ra. La iperita se utilizó más
tarde (1911). Los alemanes la
lanzaron en proyectiles (pinta
dos con una cruz amarilla) en
Ypres; de ahí viene su nombre.
Sus efectos, fuertemente vesi
cantes, producían llagas en la
piel y problemas respiratorios si Figura 2. Proyectil Binario de 155 mm. para gas nervioso GB. Uno dejos dos
1
puedeJugar
ser almacenado
y transportado
separado
para
era in uauauo,
mas Larue, ue sin compartimentos
acoplarse en el mismo
del lanzamiento.
Cuando se por
produce
el disparo
duda alguna el agresivo que ambas cápsulas semezdan formándose el gas GB. Unicamente el 70% desu
produjo más bajas durante la’ cápsula se transforma en GB. el otroproducto que aparece como consecuencia
Primera Guerra Mundial.
de la reacción es el ácido fluorhídrico.
_____
.
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
455
CUADRO1 AGRESIVOS
QWMICOS
MASCORRIENTES
ENLOSARSENALES
MILITARES
Clase
y agresivo
Electolisiolágico
Mortalidad Abcorción
Código
Estado
tísico(onles
Medios
de
Protección
Ejército de ladisemioaciéo). disominaciés PersisleocioILC enmgi
por
vía
m3
mio.)
EE.UU. Características
tísicas
SOFOCANTES
CI
ClorojC12j
19.000
lohalacián Máscara
Heras
3.400
Inholocióny Máscara
OjOs
Líqoido.
Oloro lejío. Botos.
Naboamarilla-verdoso
al disemisarse.
Horas
Líquido
oleoso
incoloroAerosol
encloro
y deleerte
olor.
.
Claropicrina
(CC13NO2J
También
lacrimógoeo
PS
Fosgeno
(CI2CO)
CG
deart..
bam- Horas
Gas-líquido
incoloro.Proyectiles
Olor aheno
recién
se- bas
gada
3.200
Inhalación Máscara
Ditosgano
(Ci COO
CCLI
OP
Proyectiles
deart.,bom-Horas
Igualqueel losgeno.
Mástácildecargar
y bas
manipular.
3.200
Inholoción Máscara
•
ESTORNUOATARIOS
OM
Adnmsila
IRRITANTES
Isbalación Máscara
CH
Aerosol.
vaper
Sólido.
Olor
amanzasas
en tiar.
Pacos
minolas 25.000
Inhalación Máscara
CS
vapor.
grana-Usasmiaolas 11.000
Crislalos
blancas.
Oler Aeresal,
das.gosoradoras
de
a pimienta
calor
Inhalación Máscara
BZ
Sólida
Bambas
Uoosmioulos
s.d.
lnhnlncién Máscara
LSD
Líquido
Bambas
s.d.
s.d.
lnhnlación Máscara
AC
Liquido
incoloro.
Olor Aernsal.
procedente
do Plazocorto
a huesos
doalmendras
proyectiles,
cohetes,
ele.
a molocolóo.
Obstruye
les tiltrosde carbón
vegetal
Gas incolora.
Olora Aerosolprocedente
do Plazacurto
cohetes,
etc.
almeadras,
aunque
poe- proyectiles.
.
do pasar
inadvorlide
4.500
lshalación Máscaray
trajo
Lacrimógenos
IC6H5COCH2C1
CI C6H.CHCJCHj2
Aerosol,
generador
da Unosminutos 15.000
Sólidaamarille-vordoso. Inodora
calar
IHCAPACITAHTES
—
csacN
00
cu ca, cv
fr,
n’
1
u
HEMOTOXICOS
Acidscianhídrico
(CHHI
Cloruracianógeno
(CNC1
j
CK
11.000 Máscara
Inhalucién
Conlinúa
456
REVISTA DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/Mayo t 990
Clase agresivo
Efecto
fisiológico
VESICANTES
Código Estado
físico(antes
de
Mortalidad
Absorción Protección
Ejército de ladiseminación). Medios
enmgi
diseminación Persistencia(LC
3
por vía
EE.UU. Características
físicas
m mio.)
HO
LíquidoentreincoloroProyectiles
demorteroEntrehorno
1.500 A través
dela Máscara
y Ira
y amarillo
pálido
o deartillería,
rociado
(si seinhala)piel altamente
je
desde
Aves.,
minas
tea
tóxico si se
rrestres,
generadores
de
10.000 inhala
calor,bombas
y misiles
(a través
de
la piel)
L
Líquidoaceitoso
y os- Losmismos
quepara
la Entrehoras
y 1.200-1.500A través
dela Máscaray
curo.Olorageraniosiperita
días
(si seinhalo)piel a porin- traje
a 100,000 halación
(a través
de
la piel)
Iperita
CH3—CHC,
CH,—CH,C
Lewisita
Mezcla
de
CICHCH
= CI3A5
(CICH= CHj3A5
Ci
(CICH= CH)3As
NERVIOSOS
CA
LíquidoentreincoloroAerosolprocedenle
de Unosdías
y castaáo
oscuro.
Olor proyectiles,
bombas
y
ligeroa fruta,a vecescohetes
inodoro
enestado
puro
400
lohatación
o Máscaray
(si seinhala)por piel
traje
GB
líquidoincoloro
Aerosolprocedente
de Horas
proyeclites
de8 pulgadas,bombas
100
Inhatacióno Máscara
y
(si seinhata(por pielo por traje
vía bucal
GO
Líquido
incoloro
Proyectiles
de 122. Horas
130. 152y 203mm.
LOMP.S.
de a 22 y
205 mm.
100
Los mismasMáscarny
(si seinhalo)que parael traje
Caríe
VX
Líquido
incoloro
Bombas,
minas,
ferres-Horas
tres,proyectiles
de155
mm.y de9 pulgadas.
depósilo
derociado.
misiles
Tabún
,O
(CHj,N7’CN
Sarín
CH,
‘‘CH-O-P-F
CH
1
Somán
CH3
CH3(C,H,O)
PFO
C,H50.. ,O
CH3“U”’
“S-CH,CH,N(CH3)3
100
Los mismosMáscara
y
que parael traje
Sarín
Respecto a la utilización de agresivos químicos en el mar, parece que fueron los ingleses los
primeros en utilizarlos desde un barco “Vindictiwwe”, en 1918.
El último agresivo descubierto durante este período fue la lewisita, de efectos vesicantes;no
llegó a ser empleada por coincidir los primeros envios con la firma del armisticio.
Durante la SegundaGuerra Mundial, salvo con carácter esporádico de los japonesesen China
y el uso de ácido cianhídrico en las cámaras de gas, no se utilizaron las armas químicas.
El largo paréntesis abierto al finalizar la Primera Guerra Mundial no se cierra salvo contados
casos hasta la Guerra de Vietnam, donde los EE.UU., se enfrentaban por primera vez en su
historia a un tipo de guerra totalmente desconocida para ellos: la guerra de guerrillas. Comienza
así una escaladaabierta y comprobada de producción y utilización del arma química como arma
antiguerrillera. Se emplearon en marzo de 1965lacrimógenos y estornudógenosy posteriormente
el napalm, fósforo blanco, herbicidas y desfoliantes.
El 27 de diciembre de 1979comienza la invasión soviética de Afganistán y a partir de entonces
fueron creciendo las acusaciones por parte de los guerrilleros muyaidines afganos contra el
Ejército Soviético por el uso de gases lacrimógenos, sofocantes y neurotóxicos. En marzo de
1984 los aviones iraquíes lanzaron sobre territorio iraní bombas con agresivos químicos. Una
comisión de la ONU verificó este hecho, identificando el gas empleado como iperita o gas
mostaza; también reveló la existencia de gases neurotóxicos en dos bombas que no estallaron.
REVISTA DE AERONAIJTICAYASTRONAUTICA/ Mayo 1990
Por último mencionar un incidente espectacular ocurrido el día 4 de enero de 1989,cuando dos
F-14 norteamericanosderribaron a dos Mig-23 libios en aguasy espacio aéreo internacional, a 70
millas al norte de Libia. En el fondo del asunto se encuentra la amenazaformulada por los EE.UU.
en relación con una posible acción militar contra una planta de fabricación de armas químicas
que Libia posee, según el Pentágono,en Rabta, a 60 km. de Trípoli, que a su vez ha desmentido
que la citada fábrica se dedique a la producción de armas químicas.
L
ARMAS QUIMICAS
oscomponentesquímicos que forman parte de las armas químicas, al entrar en contacto
con las personas son capaces de producir efectos tóxicos que van desde serios trastornos
fisiolóficos o psíquicos hasta la muerte. Afectan también a animales y plantas.
La estructura o composición de estas sustancias no suele ser muy compleja, por ejemplo, la
molécula de cloro está constituida por dos átomos del mismo elemento, raras ‘veces es más
complicada como el caso del LSD (alucinógeno) cuya composición se conoce como la dieti
lamina del ácido lisérgico.
Las características peculiares de estos agentes químicos les hacen propicios para producir
bajas en el enemigo, hacer impracticables determinadas zonas de terreno e inutilizar el material
sin causar destrucción de edificaciones.
Los efectos tóxicos sobre los seres vivos dependen de varios factores; toxicidad propiamente
dicha, persistencia o tiempo que el agresivo está presente en el ambiente, rapidez de acción,
dificultad de identificación y neutralización, facilidad de dispersión.
Al haber gran variedad de estos agresivos químicos resulta a veces difícil su identificación
sobre todo si no se dispone del equipo apropiado. La elevada toxicidad de estos agentesquími
cos implica un gran peligro incluso para el paísfabricante, presentandograndesdificultades para
su almacenamientoy para su destrucción. Por este motivo hoy en día las investigaciones sobre
armas químicas están dirigidas hacia las armas binarias con capacidad para obtener el com
puesto químico preciso en el mismo momento de ser utilizada sobre el enemigo, evitándose de
esta forma los riesgos de toxicidad durante su fabricación ‘ almacenamiento.
H
¿QUE EFECTOSPRODUCENLOS AGRESIVOSQUIMICOS?
AY
gran variedad de agresivos químicos que conllevan acciones diversassobre las per
sonas, animales y plantas. (Cuadro 1).
Se distinguen los agentes letales, que producen la muerte de los individuos. Dentro de
este grupo se encuentran los neumotóxicos o sofocantes que afectan fundamentalmente a las
vías respiratorias; los herriotóxicos o tóxicos de la sangre que por combinarse químicámente con
la molécula de hemoglobina, dejan a esta sin capacidad para el transporte de oxígeno a las
células (la muerte se produce en escasosminutos), los vesicanteso dermotóxicos que producen
quemaduras en piel y pulmones y los nerviosos o neurotóxicos, compuestos órgano-fosforados
cuya acción se traduce en una continua excitación de los centros nerviosos afectando prácti
camente a todos los sistemas: circulatorio, respiratorio, digestivo y muscular.
Otro gran grupo son los incapacitantes, al provocar en las personas trastornos físicos o psí
quicos durante un tiempo más o menos prolongado.
Producen estos efectos las drogas alucinógenaso psicodélicas,cuya acción es alterar mental
mente a las personas con desorganización de la personalidadacompañadas de alucinaciones y
falsas impresiones sensoriales,especialmentevisuales. Físicamenteproducen vómitos, diárreas
y percepción alterada.
Existen otros agresivos químicos que se conocen como neutralizantes o de hostigamiento,
cuyos efectos, en función principalmente del tiempo de exposición, son relativamentebenignos
y muy raramente letales. Entre estos agresivos se encuentran los estornudatorios que provocan
los mismos síntomas de la gripe; los lacrimógenos que dan lugar de forma inmediata a lágrimas
copiosas, picores y ardores en la piel.
Otros tipos de agresivosde acción específica sobre los vegetalesson desfoliantes, herbicidas,
esterilizantes e incendiarios, capaces de devastar determinadas zonas de terreno, evitando que
se desarrollen las plantas y quemando los cultivos con la finalidad de que el enemigo carezca de
medios para subsistir.
458REVISTA
DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/ Mayo 1990
-t
+
-F
+
+
+
+
÷
4
11-
-13
+
+
DETECTOR
M43A1
REFUGIO
UNIDAD
ALERTA
+
+
+
3
+
+
+
4
1
4 +
+÷+*
++
ALARMA
REFUGIO
*
+
Figura
÷ + 44
+t
+*
+
++
+
+
+t++
+ ++ 4+
±±
4±
++±
+++
++±+4
3. Esquema de un sistema de detección en una unidad aérea.
CUADRO2
CUADRO4
CARACTERIS
TItASDELAS
ARMAS
911/MICAS
Bajocoste
deproducción.
Actuación
insidinsa.
Desmoralización
delatropa.
Permanencia
desoselectos.
Atacan
enáreasindestrairla.
Neutralizan
trapas
muyprotegidas
contra
explosiones
nucleares.
Neutralizan
blancos
pacodetinidos
ensa
localización.
¡DENTIFICACIONDE
AGRESIVOSQUIMICOSPORMEDIDDE
PAPELILLOSINDICADORES
Agente
Cloro
Reactivo
Papelinduro
dealmidón
Papeldelloorescioa
(amarillo)
Reactivo
deWilliers
y Fayolle
Naevo
color
Azal
Rojo
Azol violeta
Observaciones
No espacitico
Especifico
Fosgeno
Papel
denaredimelilaminoveozaldehido
Amarillo
anaranjado
(amarillo
pálidol
Dilnsgeoo
Reactivo
deKliugy Schortz
Blanco
terbio
Cleropicrina
Papel
dedimelilaellina
Amarillo
DETECCION
Iperita
Reactivo
deFigoard
Precipitación
y enlurbiamienle
PROTECCION
Iperita
Reactivo
deBraere
OES
CO
NTA
MINACIDN
Oxidodecarbono Papel
deCloruro
Paladioso
Gris
No especílico
Piedra
Pómez
impregnada
con:Anhídrido
Coloración
oscura
Indico- AcidoSellúrico
CUADROa
INDIVIDUAL
a
w
u
COLECTIVA
AcidocianhídricoPapelPicrosódico
PapelScbeenbera
PapeldeTreny
REVISTA DE AERONAUTICAYASTRONAUT!CA/ Mayo 1990
Rejo
Azul
Rojo
459
L
¿DE QUE SE COMPONEUN ARMA QUIMICA?
AS
armas químicas están constituidas por un vector o sistema de lanzamiento, el com
ponente químico, material explosivo para facilitar la penetración del agresivo químico y un
mecanismo diseminador del agente químico basado bien en técnicas de pulverización o
por medio de explosión de una carga que provoca apertura en la envoltura del agente y posterior
fragmentación. Otros mecanismosse basan en el calentamiento por encima del punto de ebulli
ción, seguida de la condensación en contacto con la atmósfera, formándose en estos casos un
aerosol muy estable.
Los agresivosquímicos puedenemplearsesobre una Unidad Aéreaen forma aisladao bien por
medio de proyectiles convencionales.(Figura 1).
Los sistemas de armas, dependiendo del alcance se clasifican en:
De corto alcance: si éste es inferior a 800 km. Se incluye en este grupo a la artillería clásica,
los cohetes y misiles lanzados desde tierra, mar o aire, generalmente de empleo táctico.
De medio alcance: cuando está comprendido entre 800 y 2.400 km. Son cohetes y misiles
lanzados desde tierra, mar o aire, de empleo táctico y estratégico.
De gran alcance: superior a 2.400 km. Son misiles intercontinentales, bombarderos
estratégicos y submarinos nucleares de empleo estratégico.
—
—
—
1 -2 Extremos
tuNdidos.
3 Superficie
escrita.
4 Capa
oxidante.
5 Parte
Indicativa
conescala
decalibración
enp.p.m.
6 Flecha
indicativa
deentrada
deaireforzado.
7 Película
deprotección.
Figura 5. Tubo reactivo DR4GER para detección y cuantificación de agresivos
quimicoS en el aire.
Se hace pasar aire en dirección de la flecha, rompiendo previamente los
extremos 1 y 2. de 7 a 14 segundos. se producirá un cambio de color en la
parte 5. la longitud de la zona de color nos da la concentración del agresivo en
______
p.p.m.
Existen gran variedad de tubos DS4GER. para trlcloroetlleno y otros
Figura 4. Sistema de detección y alarma
hidrocarburos haiogenados. SO2. CO2. etc...
contra armas quimicas.
En la actualidad, como ya comentábamosanteriormente,la investigaciónen sistemasde armas
químicas va dirigida fundamentalmentea la obtención de armas binarias, cuyo principio es colo
car en un mismo proyectil dos agentes químicos no tóxicos o poco tóxicos, separados por un
disco que desapareceen el momento en el que el proyectil está en vuelo, mezclándosedichos
agentes en el momentopreciso y obteniendo por reacción química el agresivo deseado.(Figura 2).
También se está investigando la obtención de armas binarias con dos agresivosdiferentes, uno
de ellos actuaría como rompemáscaras’ facilitando la actuación del segundo agresivo.
CARACTERISTICAS MILITARESDE LOS AGRESIVOSQUIMICOS
L
características
OS
Deagresivos
gran poder
químicos
que
deles
penetración
diferencia
empleados
en
de el
las
eninterior
armas
las operaciones
de
convencionales:
la construcción,
militares
(Cuadro
incluso
tienen
2)las
una
fortificadas,
serie de
siempre que éstas no poseansobrepresión interior o un sistema de filtros adecuados. Esto hace
que ciertos refugios puedan ser vulnerables a este tipo de armas.
Debido a que tienen mayor densidad que el aire, al ser esparcidos tienden a ocupar las zonas
bajas del terreno y, por consiguiente, llegando fácilmente a las tropas atrincheradas.
Neutralizan un área cuando se empleanen masa impidiendo la ocupación del terreno por el
enemigo.
Los efectos que producen sobre los individuos, animales y plantas son muy variados: van
—
—
460
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
CUADRO5
ESQUEMADEDESCONTAMINACIONOfPERSONAL
Puntodollegada
del
personal
contaminado
Enviodematerial
contaminado
a lospesies
dedescontaminación
Descontaminación
de
ropasprolectoras
externas
Idachas)
CENTRO
DE
ORGANIZACION
Roconocimiento
Médico
jsi lauranecesario)
Envioropa
Vestuario
conropa“
descontaminada
Control
deresiduos
de agresivos
químicos
ontaminada
ropaEnvío
descontaminada
cuerpo
(ducha
túnel)
del
Sección
peradespojar
la ropadeprotección
externa
Sección
paradespolar
la ropainterior
en
contacto
conla piel
desde la simple gripe, hasta la incapacidado la
muerte, con la ventaja de poder ser aplicado un
tipo de agresivo y otro en función de los efec
tos que se quieran conseguir.
No destruyen materiales ni estructuras;
sin embargo, la contaminación del terreno con
agresivos persistentes hace que la maniobrabi
lidad de las tropas propias disminuya, al tener
que utilizarse el traje NBQ que conlieva fatiga,
pérdida de movimiento y visibilidad reducida.
—
L
EMPLEO DE LASARMAS QUIMICAS
Adistancia, naturaleza y características
de los agresivosquímicosy los diferentes
procedimientos de dispersión permiten
conseguir gran variedad de efectos tácticos,
circunstancia que obliga al conocimiento de
los diferentes aspectos del peligro químico
para prevenir las posibles consecuencias de
una agresión de este tipo.
Los efectos tóxicos no sólo van encaminados
a la producción de bajas en Unidades, sino
que, ademásdificultan la libertad de movimien
tos mediante la neutralización inmediata de las
Unidades, acciones de hostigamiento con las
consiguientes molestías físicas y desmoraliza
doras, creación de zonas prohibidas de itinera
rios impidiendo el paso y asentamientode las
tropas.
DEFENSAOUIMICAEN LAS UNIDADESAEREAS
Figura 6.
REVISTA DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/ Mayo 1990
L
desAguerra
combatientes
de defensa
química
como
y protección
crea
en nuevas
los medios
tanto
necesida
en
mate
los
riales. Esto obliga a plantearse una serie de
461
necesidades de equipos y adiestramiento de las tropas para permitir la supervivencia y mantener
la operatividad de las Unidades.
Las Unidades de FF.AA. son objetivos prioritarios en una acción bélica con armas químicas.
Dejar sin operatividad una Base Aérea es relativamente sencillo si no se dispone de medios
apropiados de defensa y de un buen entrenamiento.
Además de la defensa antiaérea necesaria para proteger las Unidades Aéreas es preciso
establecer una red de detectores capaces de poner en marcha un mecanismoque identifique la
presencia de cualquier agresivo químico.
En el caso de una agresión a una Unidad que no disponga de medidas de protección individual
y colectiva el porcentaje de bajas sería del 100%,dejando por consiguiente sin operatividad y sin
capacidad de restablecerlapor sus propios medios humanosy materiales.Deberían llegar en este
caso expertos de otros puntos para descontaminar la zona. Es muy importante que la Unidad
mantenga su operatividad en todo momento. Sabemos que no va a ser la misma que en
condiciones normales,pero si se dispone de medios de protección y sistemade descontaminación,
en pocas horas puede recuperarsela normalidad.
El pilar básico para la defensa de un ataque químico consiste en la adopción de una serie de
medidas que permita de forma inmediata y coordinada desempeñar la función incluso bajo
ambiente químico.
E
¿QUE PUNTOS DE UNA UNIDAD ES NECESARIOPROTEGER?
N
una Unidad Aérea todas las personas y medios materialesson necesariospara realizar
la misión (Acciones Aéreas). Podría decirse que es necesariola protección del perímetro
total de la Unidad. Sin embargo, es preciso señalar puntos de gran interés y, por consi
guiente, objetivos en un ataque con armas químicas: aviones, torre de control, radar, centros de
comunicaciones, combustibles, tripulaciones, talleres y personal de mantenimiento, servicios de
protección química y descontaminación,depósitos de aguas, etc.
p
,COMO SE PRODUCIRAEL ATAQUE A UNA UNIDAD AEREA?
robablemente
el ataque con armas químicas a una Unidad Aérea se llevaría a cabo con
explosivos y agentesquímicos del tipo VX (neutotóxicos o nerviosos). Los explosivos faci
litarían la penetración del agente nervioso en el interior de las edificaciones y materiales.
Se complementaríaesta acción con la utilización de iperita (vesicante)de gran persistencia. De
esta forma se conseguiría una zona prohibida de ambiente químico y de no tener previstas me
didas de protección individual y colectiva,la Unidad quedaría sin capacidad operativa y se
habrían producido un número de bajas muy elevado.
L
ORGANIZACION DE LA DEFENSAEN LAS UNIDADES
A
defensa es función de la amenazay la amenazaes función de los medios químicos y de
los vectores de transporte del potencial enemigo. (Cuadro 3).
Para impedir el ataque con armas químicas además de las acciones antiaéreas necesarias,
es preciso establecer un perímetro de detección para poner de manifiesto mediante señales
sonoras, acústicas, luminosas, etc., la presencia de un determinado agente químico.
La red de detección consiste en situar tres detectores que cubren cada zona conectados a un
punto situado a 400 m. que a su vez está unido a un panel central. Este sistema permite de forma
permanente saber qué punto de la Unidad presenta contaminación. (Figuras 3 y 4).
Para la protección individual se utilizan métodos de detección que están basadosen reaciones
químicas producidas entre el agresivo y un producto químico dando lugar a la aparición de un
cambio de color o de aparienciafísica (turbidez, efervescencia,etc.). Entre estetipo de reactivos
merecen especial significación los tubos DRAGER,los cuales, al hacer pasar aire contaminado
por un determinado agresivo, cambian de color más o menos intenso en función de la concen
tración. Se emplean para la identificación y la semicuantificación de agresivosen forma de vapor
y aerosol. (Figura 5).
Otros reactivos muy utilizados son papelillos que en contacto con los agresivos químicos dan
lugar a la aparición de colores característicos. (Cuadro 4).
462REVISTA
DE AERONAUTICAYASTRONAUT!CA/ Mayo 1990»
CONCURSO
DEFOTOGRAFIAS
DE REVISTA
DE
AERONAUTICA
YASTRONAUTIC
1990
“Revista de Aeronáutica y Astronáuti
ca” convoca su concurso fotográfico
para 1990.
Bases del Concurso
la._
Se concederán premios por un
total de 240.000 pesetas, distribuidos de
la siguiente forma:
Un premio a la mejor “colección de
12 diapositivas” con una cuantía de
50.000 pesetas.
Un premio a la “mejor diapositiva”
con una cuantía de 40.000 pesetas.
Un premio a una diapositiva de
“avión en vuelo” con una cuantía de
25.000 pesetas.
Un premio a una diapositiva de
“interés humano” con una cuantía de
25.000 pesetas.
Un premio a la “originalidad” con
una cuantía de 25.000 pesetas.
Cinco accésit de 15.000 pesetas.
Las fotografías premiadas serán pu
blicadas en un lugar preferente de “Re
vista de Aeronáutica y Astronáutica”.
2a._ Al concurso deberán presentarse
diapositivas en color, originales, de tema
aeronáutico, valorándose especialmente
las desarrolladas verticalmente para su
posible utilización como portada de “Re
vista de Aeronáutica y Astronáutica”.
3a_
Los trabajos se remitirán en so
bre cerrado al Director de “Revista de
Aeronáutica y Astronáutica”, calle de la
Princesa, número 88.28008-Madrid, con
signándose en el mismo “Para el Con
curso de Fotografía”.
—
—
—
—
—
—
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
Las diapositivas en el marco y las
copias sobre papel al dorso, llevarán
escrito de forma visible el lema o seudó
nimo y numeración correlativa, y en
papel aparte, los títulos de lo que repre
sentan, no figurando en ellas ningún
dato que pudiera identificar al concur
sante. Para las anotaciones al dorso de
las copias sobre papel deben utilizar un
sistema cuya tinta no emborrone por
contacto la imagen de otras fotografías.
También se incluirá otro sobre cerrado
con el lema o seudónimo escrito en su
interior, dentro del cual irá una cuartilla
en la que figuren de nuevo el lema o
seudónimo y el nombre y dirección del
autor.
4a_
Todos los trabajos presentados
al concurso pasarán a ser propiedad de
“Revista de Aeronáutica y Astronáutica”
y aquellos que no resultasen premiados,
pero que aparecieran publicados ilus
trando algún artículo, serán retribuídos
a los autores de acuerdo con las tarifas
vigentes en esta publicación.
5a_
Si las fotografías no reuniesen, a
juicio del jurado, las condiciones técnicoartísticas o el valor histórico como para
ser premiadas, el concurso podrá ser
declarado desierto total o parcialmente.
6a._
El plazo improrrogable de admi
sión terminará el 31 de diciembre de
1990.
7a_
El Jurado que examinará y juz
gará los trabajos presentados al concurso
estará formado por cuatro miembros de
la Junta de Redactores y presidido por el
Director de “Revista de Aeronáutica y
Astronáutica”, con el asesoramiento de
un técnico de fotografía.
463
1.
2.
3.
4.
Tubo PITOT
Radome
Antena radar
Mecanismo movimiento
antena
5. RadarTexas lnstruments
AN/APO-99
6. Bodega delantera
7. Posición número 1 para
cámaras
8. Cámaraoblicuadelantera
KS-87
9. Antenasdelanteras/avisa
dor de amenaza
10. Cierresaccesobodega de
cámaras
11. Abertura cámara ventral
12. Cámarapanorámicabaja
cota KA-57
13. Abertura cámara lateral
(alternativa a KS-87)
14. Posición número 2 para
cámaras
15. AntenaADF
16. Conducto aire limpia pa
rabrisas
17. Periscopiovisor cámara
18. Botellas aire bajada tren
en emergencia
19. Grabador
20. Posición número 3 para
cámaras
21. Cámara panorámica alta
cota KA-91
22. Abertura admisión aire
acondicionado
23. Faros aterrizaje/rodaje
24. Antena inferior UHF/VHF
25. Compuerta rueda morro
26. Tijeras tren morro
27. Ruedastren morro
28. Mecanismodirección rue
da de morro
29. Designador laser ‘paye
tack” AN/AVQ-26
30. Optica giratoria
31. Adaptador para estación
central fuselaje
32. Antenaradarlateral(SLAR)
33. Luz formación
34. Palancasuelta cúpula en
emergencia
35. Sistema aire acondicio
nado (derecho e izquier
do)
36. Suelo cabina
37. Mamparo de presión de
lantero
38. Pedalestimón dirección
39. Palancacontrol
40. Panel instrumentos
41. Pantallaradar
42. Carenapanelinstrumentos
43. PeriscopioLA-313A
44. Parabrisas
45. Cúpula delantera
46. Anillas superiores lanza
miento asiento
47. AsientoslanzablesMartin
Baker MK-H7
48. Escalonesacceso cabina
delantera
49. Mando de gases
50. Panel lateral
51. Separadorcaza limite
52. RadarbarridolateralAPQ
102R/T
53. Sensorinfrarrojo AAS-18A
54. Rampaadmisión
55. Admisiónizquierdamotor
56. Oficios sangrado aire de
la admisión
57. Escalonesaccesocabina
trasera
58. Consola trasera de ins
trumentos
59. Arco central cépulas
60. Admisiónderecha
61. Depósito exterior (dere
cho) de 1400litros
62. Retrovisores
63. Cúpula trasera
64. Asientolanzablenavegan
te/operador de sensores
65. Salida aire sangrado de
las rampasde admisión
66. Racksde aviónica
67. Mamparode presión tra
sero
68. Convertidoroxigenoliqui
do
69. Actuador rampa variable
70. Compuerta posterior de
la rampa de admisión
71. Depósito exterior central
de combustible (2271 II
tros)
72. Toma repostajede com
bustible
73. RegistradorASQ-90B(da
tos)
74. Registradorvoz decabina
75. Botella aire sistema neu
mático
76. Conducto sangradoaire
77. Depósitocombustiblenú
mero 1 del fuselaje (814
litros)
78. Cuaderna conducto ad
misión
79. Conducto sangrado capa
limite
80. Cablesde control
81. Bodega delantera avió
n ica
44
82. Antena 1FF
83. Luz superiorfuselaje
84. Depósito fuselaje núm. 2
(700 litros)
85. Estructuracentral
86. Luz de formación
87. Carenaadmisión motor
88. Mecanismobypassdel mo
tor
89. Cuadernaprincipal unión
con planos
90. Cablesde control
91. Receptáculo reabasteci
miento en vuelo
92. Herraje retracción tren
principal
93. Depósito integral plano
1.192 litros)
94. Soportepylon del plano
95. Conducto soplado capa
limite
96. Actuador hidraúlico flap
borde ataque
97. Flap interior borde deata
que
98. Dientede perro
99. Costilla unión planoexte
rior
100. Conducto soplado capa
limite
101. Actuador hidráulico flap
102. Flap borde exterior ata
que
103. Luz navegaciónderecha
104. Luz formación
105. Luz identificación trasera
106. Plano exterior
107. Orificio ventilación depó
sito plano
108. Alerón
109. Amortiguadormovimiento
del alerón
110. Spoiler
111. Actuadorhidráulico spoi
ler.
112. Válvulasventilacióny lan
zamiento de combustible
113. Actuadorhidráulicoalerón
114. Frenoaerodinámico
115. Flap
116. Antena tacan
117. Tuberíascombustible
118. Depósito combustible fu
selaje número 3 (566 Ii
tros)
119. Compresor motor
120. Motor GE J79 con postcombustión
121. Caja engranajes acceso
rios motor
122. Unión larguero posterior
plano
102
2
29
y
Phantom RF-4C
123. Control motor y postque
mador
124. Generadorde emergencia
125. Carcasageneradoremer
gencia
126. Compuertas generador
emergencia
127. Mecanismoactuaciónge
nerador
128. Estructurasoporte motor
129. Depósito fuselaje núm. 4
(681 litros)
130. Carenaaislamientochorro
motor
131. Depósito fuselaje núm. 5
(681 litros)
132. Tuberíascombustible
133. Antenas loran
134. Panelesdorsales
135. Bombas combustible
136. Depósito núm. 6 fuselaje
(806 litros)
137. Bengalasiluminación fo
tográfica
138. Depósito bengalas
139. Ventilación cono cola
143.
144.
145.
146.
Luz formación
Antena HE
Luz anticolisión
Tomapresiónsistemafuer
za artificial
147. Borde ataqueempenaje
148. Antena
149. Antena superior UHF/
VHF
150. Luz navegación
151. Horquilla timón dirección
152. Timón dirección
153. Panelesde abeja
154. Tuberialanzamientocom
bustible fuselaje
155. Antena posterioravisador
amenaza
156. Paracaídasfrenado
164. Actuadorhidráulicotimón
165. Actuador hidráulico esta
bilizador
166. Revestimiento
resistenteal
calor
167. Gancho
168. Alojamientogancho
177. Elap
178. Ranurasoplado aire con
trol capa limite
179. Servoguiñada
180. Actuador freno aerodiná
mico
181. Actuador hidráulico flap
182. Larguero posterior
183. Actuadorhidráulico freno
aerodinámico
184. Actuador alerón
185. Amortiguadoralerón
186. Alojamientospoiler
187. Costilla alerón
188. Alerón
189. Orificio lanzamientocom
bustible
190. Panel de abeja
191. Planoexterior
192. Zona fija del borde de
salida
193. Luz identificación
194. Luz formación
195. Luz navegación
196. Elap
197. Ranurasoplado aire con
trol capa limite
58
167
k
N4llTI
as r O oPSAU
TIC
a
SI
99
140. Mamparo soporte cono
cola
141. Estructura empenajever
tical
142. Estructuraempenajemuíti larguero
157. Alojamientoparacaídas
fre
nado
158. Panel de abeja
158. Estabilizadorhorizontal
160. Contrapeso
161. Estructura multilarguero
162. Planchasellante
163. Soporte estabilizador
169. Mecanismoequilibradoes
tabilizador
170. Fuellesistemafuerzaarti
ficial
171. Amortiguadorgancho
172. Toberaescapeáreavaria
ble del motor
173. Escape refrigeraciónalo
jamiento motor
174. Conducto postquemador
175. Actuadorestobera escape
176. Compuertasrefrigeración
motor
198. Actuador flap
199. Estructura multilarguero
200. Costilla unión planoexte
rior
201. Diente de perro
202. Pozo rueda tren principal
203. Freno disco
204. Varillaactuacióncompuer
ta tren
205. Pylon exterior plano
206. Panel interior plano
207. Estructura flap
208. Soporte pylon plano
209. Herrajesoporte tren prin
cipal
210. Actuador recogida tren
211. Mecanismoblocaje tren
212. Freno aerodinámicoven
tral
213. Alojamientotren principal
214. Depósito liquido hidráu
lico
215. Acumulador hidráulico
216. Depósitointegralcombus
tible (1.192 litros)
217. Caja torsión bilarguera
218. Fijacióndel revestimiento
del plano
219. Conducto aire sangrado
capa limite
220. Ranura sopladoaire
221. Actuador flap
222. Elap
223. Actuador hidráulico flap
224. Pylon interior plano
225. Barquilla guerra electró
nica AN/ALO 101
226. Depósitoexternocombus
tible (1.400 litros)
CUADRO6
DESCONTAMINANTES
RECOMENDADOS
PARA
AGENTES
QUIMICOS
AISLADOS
Observaciones
Descontaminanles
Agentes
químicos
Agentus
O(CA.OB,CD)
vapores
tóxicos.
Lechada,
agua
jabonosa
caliente,
disolución
alcalina,STBy CAproduce
o DS2.
Agentes
y.
Vlíquidos
noseevaporan
rápidamente
DS2,techada,
disolución
DANC,
crema
protectoraLosagentes
ni se congelan
a temperatura
de congelación.
MS. o disolucióñ
5%dehipoclorito
sódico.
Absorbidos,
los agentes
Y permanecen
tóxicos
algúntiempo.
Iperita(Hl y susderivados.
líquida
seinllama
y
STB, lechada,
disolución
DAHC.
DS2.o crema STBsecosobrela mostaza
produce
vapores
tóxicos.
protectora
MS.
de la descontaminación
son
disolución
DAHC,
DS2,ngua.
o Los productos
Lewisila(1).mezcla
demostaza-lewisita,
tenildi- STB,lechada,
lóxicns,
regularmente
estables,
no
volátiles,
e
sosa
cáustica.
cloroarsina
(PO).etildicloroarsina
(ED)nietildiinsolubles
enagua.
Ladisolución
alcalina
destruye
cloroarsina
(MDI.
las propiedades
vesicantes.
Líquidaporencima
de4°C.Rápidamente
soluble
un agua.
Fosgeno
axima(CXI
Aguaabundante
o DS2.
Fosgeno
(CC)
pordebajo
deB’C.
Aguaseguida
porunadisolución
alcalina
o DS2. CClíquida
Disolución
dehidróxido
desódico
o 0S2.
Acido cianhídrico
(AC).clorurode cianógeno
(cKj.
Adamsila
(DM)
Lechada
o DS2.
alcalina
o DS2.
Dilenilcloroarsina
(DA).Ditenilcianoarsina
(OC). Disolución
CC.
CK líquido
pordebajo
de13°C.
AC líquido
pordebajo
de25’C.
En el campo
essuticiente
conlaaireación.
En el campo
essuficiente
conlaaireación.
Aguao disolución
al 5%dedisulfito
desádico.
essutiolente
paravapores.
decarbonato
sádico
caliente,
hidróxidoLa aireación
Cloroacalotenona
(CH).solución
CH(CNB.CNC. Disolución
sódicocaliente,
o aguajabonosa
caliente.
CNS,CC).
Aguaespecial
contra
incendios
WP;elsulfato
de
cabroevitafuturos
incendios.
Fósforoblanco
(WP)y (PWPJ.
Aguao disolución
desultato
dacobre.
Culto-trióxido
delAc.clornsullónicn
(FC).
húmedos,
elácido
destruyo
nylón
Disolución
alcalina,
aguaseguida
dadisoluciónCorroemelales
y pintura.
alcalina,
o agua
jabonosa
caliente,
Tetracloruro
detitanIo
(FM).
Aguaodisolución
alcalina.
Corroemetales.
MezcladejHCJ.
Aguao disolución
alcalina.
No necesita
descontaminación
paravapor.
Tóxico
en aliasconcentraciones.
REVTSTADE AER0NAUTcCAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
467
FIgura 7. A la izquierda, camión equipado como instalación de saneamiento.
Son importantes a tener en cuenta los detectores automáticos portátiles (cromatógrafos de
gases), capaces de descubrir una nube tóxica con anterioridad a que esta llegue al lugar objeto
de protección. Generalmenteeste tipo de detectores caro de obtener y, por consiguiente, está
indicado para ser utilizado por un jefe de patrulla. Un aspecto fundamental de la defensa es la
protección colectiva e individual de las Unidades. De nada sirve una buena detección si se carece
de una protección adecuada.
Para la protección de una Unidad Aérea ha de disponerse de refugios o Shelters-NBQ para
aviones y tripulaciones capacesde aguantar una agresión química con explosivos.Estos refugios
deben estar totalmente cerrados. Con sobrepresión interior; el intercambio de aire con el exterior
se hace a través de filtros especiales. Las tripulaciones llegan hasta los aviones a través de
túneles evitando el contacto con el ambiente exterior.
Existen además los equipos de protección individual (EPI “Figura 6”) que constan de traje,
máscara, guantes, calzas y un macuto con diversos compartimentos con el fin de que puedan
encontrarse los utensilios rápidamente. Esto es importante ya que algunos agresivos químicos
producen sus efectos en escasos minutos. El contenido del macuto está compuesto por un
cartucho filtrante de repuesto, autoinyectable del tipo del Combopen, papelillos de detección de
agresivos químicos, manoplasy servilletas de descontaminación química.
Por consiguiente, si se dispone de red de detección y protección mediante Shelters-NBQ y
EPI, está garantizada, en principio, la operatividad aérea de la Unidad, pudiendo llevar a cabo
acciones aéreas contra el enemigo.
Pero la defensacomprende,además,la descontaminación
de la zona, material e individuos. Es necesario inmediataCUADRO62
mente después de sufrir un ataque con armas químicas recuperar todo el material y las instalaciones.
La descontaminación o bonificación química abarca todo
un conjunto de operaciones encaminadas a eliminar el
os e Disolución
compuesta
porun70%de
agresivo químico. Es una operación difícil y laboriosa que
dielilenotriamina
Ingente
activo).28% de
requiere métodos, materiales y personal especializado.
etilenglicotmonometiieter
(disolvente)
y2%de
(Figura 7).
sódico
(catalizador
activo).
Para proceder a la descontaminaciónse elige una zona no
Solución
DANC:
Disolución
al 625%de13
contaminada con disponibilidad de agua, fuera de la zona
—5,5
dicloro
diinetilhidanloina
(RH-195)
en
de peligro, teniendo en cuenta la dirección del viento, una
de
tetracloruro
acetileno.
zona caliente o de personal y material y una zona fría a la
que acude personal y material descontaminado.(Cuadro 5).
Crema
protectora
M5:Como
principio
activo
En un primer momento se haría una descontaminación de
descontaminantes
lleva deltipocloroamida.
urgencia dirigida a disminuir el nivel de contaminación con
STB:Cloruro
cálcico
industrial
conuncontenido
la finalidad de mantener la operatividad y posteriormente se
clorodelen
30%.
lleva a cabo una descontaminación (diferida) máscompleta,
por las Unidades Operativas Especiales.Puede hablarsede
-
—
—
—
—
468
DE AERONA(JTICA
REVISTA
Y ASTRONAIJTICA/ Mayo 1990
descontaminación individualde
cada individuo y colectivo, si
nos referimosal conjunto. Los
EPI llevan manoplasabsorben
tes y pañuelos que facilitan
estas operacionesindividuales.
Los mecanismosde desconta
minación difieren dependiendo
del sistema empleado. Existe
una descontaminaciónpor me
dio de agentes atmosféricos,
calor y agua. Se la denomina
bonificación física y consiste
en disminuir la persistenciadel
agente al favorecer su volatili
zación o hidrolizando su molé
cula con la consiguientepérdi
da de toxicidad.
8.
Figura
Otro tipo de bonificación está basada en la remoción mecánica del medio ofensivo con agua
bajo presión sólo o con jabones y en la superposición de otro material no contaminado, como la
tierra, hormigón, etc.
La bonificación química es la mejor de todas. Consiste en la utilización de substanciasque al
reaccionar químicamente con el medio ofensivo, reducen o anulan su toxicidad. (Cuadro 6).
Para conseguir una descontaminación completa es mejor utilizar de forma combinada dos o
más tipos distintos de bonificación.
La descontaminación del agua se lleva a cabo haciéndola pasar a través de un filtro con
mecanismo de ósmosis inversa, tratamiento de intercambio iónico, de carbón activo y proce
diendo con posterioridad a la corrección del PH, cloración y control de potabilidad antes de su
consumo. (Figura 8).
Es muy importante contar con estos equipos capaces de extraer contaminantes NBQ en el
agua, al ser éste un buen medio de bonificación química y un elemento indispensable para la
vida. u
GLOSARIODETECNICAS-GUERRAQUÍMICA
—
—
—
—
Aerosol:
Tipo
dedispersióN
desólidos
olíquidos
enforma
departículas
de dimensiones
coloidales,
tanpequeñas
queescapan
alaacción
dela
gravedad
manteniéndose
ensuspeasión
enelaire.
Alucinación:
Errormental
enlapercepción
delossentidos
nofundado
en
anarealidad
objeliva.
Percepción
imaginaria
sincausa
exterior.
Ambiente
químico:
Condiciones
desfavorables
deunlugar
hacia
personas,
animales,
plantas
ocasas
debido
a lapresencia
deunagresivo
químico.
Cromatografía:
Técnica
deseparación
dedaso mássustancias,
Cromatografía
degases:
Técnica
deseparación
decompuestos
volátiles.
Cromatografía
deintercambio
iónico:
Técnica
deseparación
basada
enla
deafinidades
de
diferencia
loscomponentes
deunamezcla
alpasar
por
reficalo
unporoso
congrupos
iónicas.
Osmosis:
—
Difusión
delíquidos
dediferente
concentración
através
deuna
membrana
permeable
quelossepara.
— PH:
Parámetro
químico
queexpresa
laconcenlrncióu
deiones
hidrógeno
unasusfancia,
de dando
ideade,
suacidez
o alcalinidad.
—
—
BIBLIOGRAFIA
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—
—
469
Guerra
Biológica.
Unaignorada
amenaza
JAVIER MÉRIDA RAMOS
Comandante Farmacéutico, Licenciado en CC. Biológicas
Diplomado en Análisis Quimico-Biológico
Profesor asociado de Microbiología
L
EL “AFFAIRE”DE LA LLUVIAAMARILLA
AS
tribus Hmong probablemente emigraron desdeel sur de China a Laos a finales del siglo
XVIII. Suponen el l5% de la población de este país del sudeste asiático, uno de los más
castigados por la guerra durante este siglo. Los Hmong fueron colaboradores de los
EE.UU. en la guerra de Vietnam y se convirtieron en enemigos declarados del gobierno comu
nista del Pathet Lao y sus aliados vietnamitas a los que combatieron hastaque fueron derrotados
en 1979.Desdeentonces, los Hmong se alojan en campos de refugiados, en regionesfronterizas
con Tailandia o en territorios bajo control de las fuerzas de ocupación vietnamitas.
En 1976 los Hmong comenzaron a alegar la utilización de armas químicas y biológicas contra
sus combatientes y sus poblados en lo que podría tratarse de programas de experimentación o
campañas de exterminio. Durante bastante tiempo estas informaciones fueron acogidas con
escepticismo ya que los síntomas que referían los afectados no coincidían con ningún agente
químico conocido y tampoco se aportaban evidencias físicas de los ataques.
Finalmente, el Departamentode Estado (EE.UU.) comunicó el hallazgo de tricotecenos, unas
micotoxinas producidas por hongos del género Fusarium,en trozos de hojas y tallos procedentes
de las zonas presuntamente afectadas. Se supuso como causante un tipo de agresivo formado
por extractos crudos de especiesde Fusarium desarrolladas bajo condiciones favorecedorasde
la formación de tricotecenos que eran dispersados en disolventes volátiles y se pulverizaban
desde el aire sobre zonas de combate o poblados indefensos. El fenómeno recibió el nombre de
“lluvia amarilla” en analogía con el ruido que produce la lluviá al caer. El Departamentode Estado
anunció el hallazgo de nuevas pruebas. Una de ellas fue aportada por la revista “Soldier of
ALGUNOSDATOSPARALAHISTORIADELAGUERRA8IOLOGICA
—1 940-1943.
ElCuerpo
731delElército
iopooós
tormodo
porIrasmil
coplerodas
porlesnercoreunos
ysecoelirman
porunocomisión
ietornacieeol
cienlílicos
y técnicos,
reolizo
01surdeManchuria
(Chioaj
pruebas
dearmo
nombrado
al etocle.
meolebiológico
sobre
prioioeeros
deguerro.
Sus¡ovestigociones
concluyen
—1969.Cediendo
o lastuertos
presiones
deloopinión
público.
Nixon
conlotobricoción
delabombo
deontrox.
deliono
lalabricación
dooreosbiológicas
y ordeno
cudestrucción.
—1945.LosEnlodas
Unidos
y loURSS
bescon
lodocomenloción
delos
—1972.Soopreobo
elCoevenie
doprohibición
doarmas
biológicos
lhoc
experleocios
biológicos
reolizodos
porel Cuerpo
131conseres
humanos
y
y lnxinicas,
bocho
enLeodros.
Moscú
y Washisglen
y ratiticadu
sobrelaproducción
masivo
delossiguientes
gérmenes:
lites,antros,
cólera. toriológicosj
por corco
docienpaíses.
tétanos,
botulismo,
tebercolosis,
gungrnno
gaseoso
y peste
bubónico.
—1945.LosEslados
Unidos
eximen
deculpabilidad
porcrímenes
de
—
1916.Lopronso
nerleomoricono
donancia
lainiraducción
enCubo
por
gserroa losciontílicos
y técnicos
iaponoses
quecoleboron
pasando
inlormo
la CIAdolvirusdoloposte
porcino
etricana.
cióo.Eutre
ellosseencuentro
Shirolshii.máximo
responsable
ciontítico
del
—1979.Aunqeo
lossoviéticos
pretenden
ocultarlo
sosobo
qeeonesto
Cuerpo
731.
añosoproduce
ecoimporloeto
opidemia
doanlrax
onlaciudad
doSvordlavsk,
—1943-1945.
Lesnortoomericaees
tobricoo
enFortOetrick
(Marylued) unociudad
corrodo
olosoxlronjoros.
qnesobolloonlaregión
ioduslriol
do
lo llamado
bombo
M.diseñada
porlosingleses
enPedos
Oowe
y ensayado las Urolos.
Paro
losnorteamericanos
01brete
hasidodohidn
oenodoscorga
en Sruinard.
01cododeEscocia.
SoIralodeecubombo
deontrax
capaz
de
do aerosol,
yoquomuchos
viclimos
parecen
babor
sulrido
aetrax
pulmonar.
diseminar
billones
doesporos.
LusAliados
llegaron
econtar
con250.000 Los soviéticos
alegan
que01brutoseodebido
a lo distrihucién
docorno
bombos
doestolipo001944.
contaminado.
—
1950-1953.
So acuso
o les Estados
Unidos
do arroiorarmas
—1961.Elgnhiorno
cebano
acose
o USA
dolaepidomia
dedongeo
qeo
biológicas,
antros
y vectores
condinornis
entormededos,
enoltroeto
coreono. doclarado
entrespecios
distantes
dolorma
simultáneo,
produce
400.000
Lasacusaciones
sorotroodoo
ceecoalosionos
depilotos
norteamericanoscasosy 1g muertas.
470
REVISTA DE AERONAUT5CA Y ASTRONAUTICA/ Mayo 1990
ETAPASDECLONACIONDEGENES
ENLASBACTERIAS
PREPARACION
DELOSVECTORES
DECLONACION
Losagentes
detran8terencia
génicao vectoresde donaciónmásampliamente
utilizados
hansidolosplásmidos
y ciertos
virusbacterianos
(lagonI.
La
preparación
delvector
comporta
elaislamiento
ypurificación
delosplásmidos
o delAON
virico.
INSERCION
DEL
GEN
ENELVECTOR
En estaetapa
seligaelgenquesedesea
donar
conelADNplasmídico
o
vírico.Laherramienta
fundamental
parallevar
a cabo
estaunlOn
sonlas
enzimas
derestricción
aunque
también
sonnecesarias
otras
enzimas
como
las
ligasas.
lransterasas
terminales
y nucteasas,
o acudir
a moléculas
adapta
dorassintetizadas
químicamente.
PLÁSMIDO
pSCIOI
MARCADOR
DE
RESISTENCIA
A
AN11BIÓTICOS
ADN
RECOMBINANTE
MULTIPLICACION
DELBEN
INSERTADO
Unavezincluidn
elgenextraño
enelADN
delvector
(plásmido
o virusre
constituido),
seutilizará
ente
últimoparaintroducirlo
enlabacteria
hospe
dadora.
Elplásmido
podrá
darlugaranumerosas
copias
desímismo
enel
inlerierdela bacteria
y conellosecopiará
también
el geninsertado.
Los
lagostienen
suciclnreplicativo
enel interior
delasbacterias
y aciertan
a
introducir
el genextrañe
juntoconsupropia
ADN.
SELECCION
DELASBACTERIAS
RECOMBINANTES
Sonprocedimientos
quepermiten
detectar
aquellas
bacterias
quehanrecibidu
el geninsertado:
• Enalgunos
casos
lapreseNcia
deestegensededuce
porcaracterísticas
tácilesdereconocer
como,
porejemplo,
la resistencia
a losantibióticos
de lasbacterias
quereciben
undeterminado
plésmido
recombinante.
• Enntroscasos
porel contrario,
llenelugarla desaparición
dealguna
característica
delcultive
bacteriano
como
conseuencia
delapresencia
del
genextraño
(inactivadlén
insarcional).
• Sielgendonado
seexpresa
sintetizando
laproteína
correspondiente,
se
podráacudir
amétodos
inmunológicos
obioquímicos
paradetectarlo.
• Una
última
técnica
esrastrear
elADN
deuncultivo
consondas
deADN
marcadas
enbusca
dehomologías
querevelen
lapresencia
delgen.
1
‘SELECCIÓN
DELASCÉLULAS
QUECONTIENEN
ADNRECOMBINANTE
PORCRECIMIENTO
ENPRESENCIA
DEANTIBIÓTICO
Clonación de ADN en un Plásmido.
Fortune”, especializada en asuntos de soldados mercenarios, que llegó incluso a ofrecer una
recompensa de 100.000dólares a cualquier comunista que desertara con armamento químico o
biológico intacto. Las muestrascomprendían materialesbiológicos, sangre y tejidos, de personas
afectadas en Laos y Camboya,y fragmentos vegetalesy una máscaraantigás soviéticaobtenidos
en Afganistán. En todas ellas los análisis realizados por grupos gubernamentales y privados
revelaban contenidos significativos de tres diferentes tricotecenos. El Departamento de Estado
supuso que puesto que estos tóxicos naturales no se conoce que existan en estas regiones, ello
constituía una evidencia concluyente de que las lluvias amarillas eran el resultado de una
agresión toxínica cuyo origen sólo podía ser la Unión Soviética, de quien se sabe realiza una
intensa investigación de estas sustancias en agricultura.
A medida que se acumulaban las pruebas, la comunidad científica las sometió a severas
críticas para comprobar su validez. La “lluvia amarilla” daba lugar, según sus víctimas, a irri
taciones y vómitos de sangre que podían producir la muerte en una hora, aparentementepor
shock debido a la masivapérdida de sangre. Estos efectos no eran fáciles de explicar. Los ensa
yos con animales de experimentación, no daban lugar a rápidas hemorragias sino a procesos de
mayor lentitud, con vómitos y parálisis progresiva de las extremidades. Otro problema, lo cons
tituían las cantidades de toxina encontradas en las muestras que obligaban a que el sujeto fuese
literalmente “duchado” con el tóxico para que se pudieran sufrir las consecuenciasde la enfer
medad. Habría pues que suponer otro componente no identificado o un efecto potenciador con
el disolvente para explicar la extremada toxicidad de los tricotecenos.
También era difícil explicar la proporción relativa de los tres tricotecenos en las muestras
encontradas. Si los tóxicos iban mezcladosen la lluvia amarilla, las proporciones relativasse ha
brían de mantener en las distintas muestras. Sin embargo, esto no ocurría así.
Por último, algunos críticos alegaban que la “lluvia amarilla” podría tratarse de un fenómeno
natural descrito en septiembre de 1977,por científicos chinos. Consiste en una lluvia de excre
mentos producidos por las abejas en determinadas estaciones. Los excrementos depositados
REVISTA DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/ Mayo 1990
471
son colonizados por hongos, y de ahí su contenido en tricotecenos. En apoyo de esta hipótesis
está la gran riqueza en pólenes que presentan las manchas producidas por la lluvia amarilla”.
Por otra parte existe una considerable ignorancia sobre el nivel de micotoxinas que son debidas
a procesos naturales en aquellas regiones, algo así como el contenido de fondo, y que podría
explicar la presencia de tricotecenos en las muestras. En contra de esta explicación natural está
el hallazgo de polietilenglicol y otra sustancia emulsificadora no identificada en alguna de las
muestras analizadas, sustanciasque, desde luego, son materiales fabricados por el hombre y en
ningún caso de origen natural.
Después de repetidas quejas de los norteamericanos,las Naciones Unidas comisionaron a un
grupo de expertos que, en diciembre de 1982,emitieron su informe. Para los representantesde
la ONU existía evidencia circunstancial de que algunos agentesasfixiantes se habían utilizado en
Afganistán, y que ciertos “materiales tóxicos” se habían empleado contra el pueblo Hmong de
Laos. No se encontraron pruebasde contaminación fúngica en los materialesaportados por los
refugiados con lo que la presencia de tricotecenos en las muestras norteamericanasquedó sin
explicación.
Otra relevante investigación fue realizada por el Departamentode Defensade Canadá. Parael
teniente coronel Humphreys, Jefe de la misión, agentes químicos o biológicos se han utilizado
contra civiles y combatientes en el sudeste de Asia. Los canadienses vieron y recogieron
muestras de la “lluvia amarilla” y Humphreys puede testificar de su efecto devastador sobre los
pequeños pobladoá Hmong. El informe final difiere de las tesis norteamericanasen dos aspectos
importantes:
La descripción de la toxicidad de la lluvia amarilla” parece ser bastante exagerada.Paralos
canadienses los efectos son lentos y reversibles y las víctimas mortales suelen ser personas
debilitadas (niños y ancianos).Estadescripción es compatible con los efectos de los tricotecenos
observados en animales.
Además de los tricotecenos, los canadienseshan comprobado la utilización de un poderoso
agente incapacitante que no parece tener efecto letal.
Como parece propio en este asunto, los soviéticos negaron todas las acusaciones. Para ellos,
se ha tratado de una operación de propagandamontada para presionar en favor del programa del
rearme químico y bacteriológico de la Administración Reagan.
Lo cierto es que si las acusacioneshubieran sido demostradas, los motivos soviéticos hubieran
resultado difíciles de entender. Las ganancias de estas operaciones en remotos territorios eran
mínimas frente al riesgo de que hubieran sido descubiertas en flagrante violación del Convenio
de Prohibición de las Armas Bacteriológicas y Toxínicas de 1972, una de las normas de com
portamiento internacional más ampliamente aceptadas. Los soviéticos habrían de haber hecho
frente a la responsabilidad de haber comenzadoun tipo nuevo de agresión en países del Tercer
Mundo, y contra poblaciones atrasadas e indefensas. Además del quebranto de sus relaciones
con EE.UU.y sus aliados, esto hubiera supuésto una notable pérdida de prestigio en paísesque
pretendía atraer a su órbita de influencia.
Para el Departamento de Estado, la actuación soviética se explicaba por la necesidad de
prestar un apoyo ilimitado a los gobiernos comunistas prosoviéticos de Laos, Camboya y
Afganistán, a fin de crear una esfera de influencia en la zona con regímenesestables.Además,se
contaba con la ventaja de actuar en territorios remotos e inaccesibles,contra poblaciones atra
sadas e indefensas y con micotoxinas muy difíciles de detectar.
El caso de la “lluvia amarilla” constituye un modelo del uso de armas biopatógenas. La situa
ción muestraa las claras las características de la agresión biológica: es insidiosa, no declarada
e incierta. Es irrelevante que los tricotecenos sean toxínas y, por lo tanto, susceptibles de cla
sificar como armamento químico, hasta el presente no afecto de prohibición incondicional. Ello
pertenece a un deseo de crear diferencias arbitrarias para algo que cae de lleno entre los medios
y usos internacionalmente prohibidos.
Si damos por verdaderoslos hechos denunciados, se ha tratado de una agresión con agentes
elaborados por microorganismos con el fin de producir bajas de forma masivae indiscriminada,
internacionalmente impresentable y no declarada y, lo que es más notable, incierta en cuanto a
su propia existencia.
—
—
L
LOS TEMORES DE FORT DETRICK
AS
armas bacteriológicasfueron prohibidaspor el Conveniode 1972,hechosimultáneamente
en Londres, Moscú y Washington, y ratificado por alrededor de cien países, entre ellos,
España. Este,es conocido como el primer Tratado de Desarme en el mundo, al prohibir el
472REViSTA
DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/ Mayo 1990
Fotografía del Plásmido pSC
101.un
vector de donación.
desarrollo, producción, almacenamientoy utilización de todo un grupo de armas de destrucción
en masa, y la anulación o desviación hacia fines pacíficos de las existentes.
Desde el primer momento estuvo claro que el desarrollo de agentes microbianos y toxinas, con
fines diagnósticos o profilácticos, autorizado en el Convenio, podría dejar una puerta abierta a
proyectos menos pacíficos. Para paísesimportantes como los EE.UU.y, aparentementetambién,
la Unión Soviética, los acuerdos no comprendían el armamento defensivo y permitían el
mantenimiento de los stocks de toxinas y la investigación defensiva. El entonces Secretario de
Estado, Henry Kissinger, expuso en cierta ocasión ante el Consejo de Seguridad Nacional, que
las prohibiciones “no incluyen la investigación de aquellos aspectos ofensivos de los agentes
biológicos necesarios para determinar qué medidas defensivas son las adecuadas”.
Una situación curiosa se planteó en 1976a raíz de la recomendación que hizo la Organización
Mundial de la Salud paraque todos los laboratoriosdel mundo que estuvieranen posesióndel virus
de la viruela (unos 75 identificados) destruyesen o transfiriesen sus stocks de virus a cuatro
centros que serian los encargados de guardar y conservar las cepas. Esta recomendación se
enmarcaba en el programa de la OMS para la erradicación de la viruela. El programa tuvo
comienzo en 1967, en gran medida a iniciativa de la Unión Soviética. El último caso conocido de
la enfermedadfue en Africa en el pueblo de Merka, en Somalía, en octubre de 1977. Despuésde
dos años sin que se presentasen nuevoscasos, la enfermedadquedó oficialmente erradicada en
el mundo.
Una enfermedad vírica desaparececuando sana o muere la última persona enferma, siempre
que en la naturaleza no existan otros animales que hagan de reservorio para el virus. En ese
momento, la única fuente de una posible epidemia son los virus almacenados por las
instituciones científicas y los centros de investigación. En 1977, la OMS designó los cuatro
centros para que al final de los ochenta fuesen los únicos que poseyesenel virus de la viruela que
quedaría sometido a un estricto control. Estos eran: el Centro de Control de Enfermedades
(CDC) en Atlanta, EE.UU., el Laboratorio de Profilaxis de la Viruela de Moscú, el Hospital St.
Mary de Londresy el Instituto Nacional de Salud en Tokio.
Entre los laboratorios que manteníanel virus de la viruela en sus stocks, había dos importantes
establecimientos militares: Porton Down, el Centro de Defensa Biológica británico y el Instituto
de InvestigacionesMédicas de EnfermedadesInfecciosas del Ejército (USAMRIID), los antiguos
laboratorios de Fort Detrick en Frederick, Maryland.
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
Porton Down entregó sus stocks en 1978.Cuando el CDC se puso en contacto con USAMRlID,
los responsables científicos militares expresaron sus temores de que el virus pudiera perderse
por accidente o por error. El ejército necesitabatener acceso inmediato al virus para propósitos
diagnósticos puesto que una vez erradicada la enfermedady detenidas las vacunaciones,el virus
de la viruela se convertía en un agente biológico ideal (estable, fácil de aerosolizar, de rápido
crecimiento y alta letalidad), muy peligroso en manos de una potencia enemiga o un grupo
terrorista. Debido a esto, los científicos del ejército preferían no atender la sugerencia en pre
visión de que en el futuro no pudieran servirse de las cepas del CDC.
Estas razonesno resultaron convincentes para los científicos del CDC. ParaJohn H. Richardson, Director de Seguridad Biológica de este centro en Atlanta, “la única razón para retener el
virus de la viruela es con propósitos ofensivos”, máxime cuando el programa de vacunación
antivariólica no requiere del virus de la viruela en sí mismo sino, como descubriera Jenner hace
mucho tiempo, de un virus relacionado mucho menos patógeno: el virus de.la vaccinia.
En mayo de 1980, la Asamblea Mundial de la Salud confirmó la erradicación total de la enfer
medad. En 1983, sólo los Centros Colaboradores de la OMS de Atlanta (CDC) y Moscú, mante
nían reservasdel virus. Pesea que el riesgo que suponen estas reservases mínimo, un Comité de
la OMS reunido en marzo de 1986 propuso su destrucción. Esta propuesta tiene su fundamento
en que en la actualidad se dispone de preparacionesdonadas de ADN del virus de la viruela que
pueden ser utilizadas sin peligro por cualquier laboratorio para fines diagnósticos. Con la des
trucción de los últimos cultivos, si se llevase a cabo, se cerraría el capítulo de exisencia de uno
de los peores agentes de enfermedadque se han conocido, vencido finalmente en un hermoso
gesto de confianza y cooperación internacionales.
L
LOS RIESGOSDE LA BIOTECNOLOGIA
A
biotecnología se ha definido como la explotación de las potencialidades de los micro
organismos, las células animales y vegetales y de fracciones celulares, para biosíntesis,
biotransformación, concentración y degradación y para el aislamiento y purificación de
determinadas sustancias.En la basede casi todos los procesos biotecnológicos está la ingeniería
genética, que lleva consigo la manipulación del ADN de las células, el aislamiento y la síntesis
artificial de genes y su introducción en el interior de las células vivas para producir una repro
gramación de los mensajesgenéticos originalmente contenidos.
En un sentido amplio la ingeniería genética comprende tanto las técnicas de recombinación de
ADN como los procedimientos naturales,convenientementedirigidos, de alteración e intercambio
de la información genética (conjugación, transducción, transformación, mutación y selección).
Merced a estas metodologías, resulta posible la transferencia de información genética entre
organismos procariontes (virus, bacterias y algas cianofíceas) y organismos eucariontes (proto
zoos, levaduras,algas, hongos y células vegetaleso animales)y en estos grupos entre sí. En con
secuencia, esta situación permite la potenciación intencionada de los intercambios de infor
mación genética y, en muchos casos, la transgresión de las barreras naturales que limitan estos
intercambios.
Uno de los factores que permitió alcanzar con facilidad el acuerdo de prohibición de las armas
biológicas (en contraste con las armas químicas) es que sus efectos son difíciles de controlar en
el campo de batalla, siendo consecuentementepoco atractivas como dispositivos militares. Estas
circunstancias hicieron en su momento que no se estableciesensistemaseficaces de verificación
del cumplimiento de los acuerdos.Los avancesen ingeniería genética en los últimos quince años
hañ hecho cambiar esta perspectiva.
Al menos teóricamente, resulta posible diseñar armas biológicas más precisas que atiendan
determinados objetivos y especificaciones.Una posibilidad sería la obtención de microorganismos
altamente patógenos dotados de genes de resistencia a los antibióticos y para los que el opo
nente no hallaría tratamiento conocido.
Esto ha levantadosuspicacias sobre las investigaciones biotecnológicas de carácter defensivo
a las que Jonathan King y Richard Falk, profesores de la Universidadde Princeton, han descrito
como “no sólo políticamentedesestabilizadorassino militarmenteinútiles, porque las herramientas
de la biotecnología hacen virtualmente ilimitado el menú de agentes biológicos a disposición de
cualquier agresor”.
El Departamento de Defensa de EE.UU. soportaba en 1984 unos treinta proyectos de inves
tigación biotecnológica, la mayoría de los cuales se destinaban al desarrollo de vacunas contra
474REVISTA
DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/Mayo 1990
Un virus bacteriano introduce su materiai genético en una bacteria.
enfermedades tales como antrax, malaria, dengue, encefalitis, tripanosomiasis, etc. También se
trabaja en la obtención de un antídoto contra los gases nerviosos, en un sistema genérico de
detección de ataques biológicos y en procedimientos de identificación. Como reconoce Thomas
Dashiell, un biólogo molecular del Pentágono, la dificultad surge porque gran parte de la inves
tigación biotecnológica que se está haciendo tiene más de una aplicación y no todas son de
carácter defensivo.
GLOSARIOGETERMINOS
GEN
Se llama
asíacada
Iragmeeta
delacadeea
lineal
deAÚN
que
coditica
una
Eslaforma
molecular
mediante
laqueseguarda
ytransmite
lainformación proteína.
Aproximadamente
engentieneentre1.000y 10.000
unidades
biológica
hereditaria.
Estacompuesto
porcuatrounidades
monomóricas moeoméricas.
Elconiente
degenes
torma
encromosoma.
dispuestas
linealmente.
Elerdee
o secoencia
deestas
unidades
esle que
coditica
tu ielormación
biológica
cuyaúltima
expresión
sonloscaracteres — PLASMIOO
hereditarios.
Esunamolécula
deAUN
circular
queseencuentra
enlasbacterias
además
del AUNcromosomal.
Losplásmidos
setrenstieren
contacilided
deuna
bacteria
a otray. portanto,
se pueden
uiitizarcome
transportadores
e
—
CLONAR
vectores
deintormnción.
Para
ello,elplesmido
hedeserpreviamente
mani
pulado
insertándole
el genquesedesea
introducir.
Estetérmino
seutilizaba
ieicialmente
paradefinir
elproceso
porelcual
se obtenía
ungrape
decélulas
apartirdeunasalacélula.
Cada
unadelas
— TRANSOUCCION
células
delgrupo
tiene
idéntica
información
genética
Icloni.
Este
térmica
se
Es elmecanismo
detransferencia
dematerial
genético
deunabacteria
a
ha extendida
al proceso
deobtener
muchas
copias
deungendeinterés
a
otrapormedio
deunvirusbacteriano.
pedirdeunacopia.
—AÚN:Acido
Oesnxirrihonucleico
—
TRANSFORMACION
Es laintroducción
deuntragmento
deAUN
delexterior
aunacéleta
e de
unacélula
aotra.Mediante
estenuevo
fragmento
deAUN
lacélula
huésped
adquiere
nuevas
potencialidades
o funciones.
—
—CONJUGACION
Unióndedosbacterias
quepermite
elpaso
dematerial
geoética
deunoa
otra.
REVISTA DE AER0r4AuTIcA YASTRONAUTICA/ Mayo 1990
475
La Unión Soviética, al parecer, también trabaja con tecnologías de ADN recombinante y varios
de sus centros experimentalesestán bajo control militar. Algunos equipos norteamericanospara
ingeniería genética tienen restricciones de exportación e igual sucede con determinadas cepas
de bacterias,hongos, protozoos y virus, que no puedenser enviadosa paísesdel bloque del Este.
A
EPILOGO
través
del relato de dos hechos —el conflicto de la lluvia amarilla” y las reticencias de los
antiguos laboratorios de Fort Detrick a destruir sus cultivos de virus de la viruela—, y de
unas breves consideraciones sobre los peligros del desarrollo biotecnológico, he preten
dido presentar algunas característicasde la amenazadoraguerra biológica.
El armamento biológico seguirá siendo con toda probabilidad motivo de preocupación durante
los próximos años. En las conversacionesde Ginebra de’1986 se alcanzaron importantes acuer
dos para superar el desfase que el avance biotecnológico ha producido en el tratado de armas
bacteriológicas de 1972. Las bases de los acuerdos establecen la necesidad de incrementar el
intercambio de información entre los países sobre la denominación, localización y principales
líneas de investigación de sus laboratorios, las medidas de seguridad y la inmediata comuni
cación de los brotes inusuales de enfermedadestóxicas. Así mismo, se alienta la publicación de
los resultados de las investigaciones relativas al Convenio, el intercambio de científicos y su
participación en programas de carácter internacional.
Los posibles armamentos biológicos modernos suponen algo nuevo cuya utilización crea un
riesgo que no es posible calcular. Por ello cualquier infracción constatable de los acuerdos inter
nacionales exige el más rotundo rechazo y su inmediata detención. Sólo la clara implicación de
todas las naciones en el cumplimiento de los acuerdos podrá conjurar la amenaza. Para ello el
intercambio de información y la confianza mutua son imprescindibles.
De hecho, no existe otro camino. .
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REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
Logística
enambiente
NBQ
VICENTE PÉREZ RIBELLES
Coronel Médico del Aire
Diplomado en Logística Sanitaria
C
ALCULO
y previsión, dotación y suministro, estimación y entrega, son binomios inheren
tes a la LOGISTICA APLICADA, sea cual fuere el área de desenvolvimiento.
Esta aplicación logística reviste caracteres de trascendencia, que pueden llegar a ser
dramáticos, si están referidos a ambiente de GUERRA NBQ.
Amalgamar, bajo una misma consideración, los aspectoscircundantes a esta triple posibilidad
de agresión bélica, es árdua tarea por cuanto sus modulaciones fluctuan en una vasta panorá
mica de tratamiento. De cualquier modo, existen puntos comunes de actuación, homogénea o
similares, que son el motivo
de los siguientes comenta
ri os.
La ciencia infusa perte
nece al terreno de la hipó
tesis metafísica y por ello
hay que ceñirse a la ciencia
adquirida, con esfuerzo y
dedicación.
La fase conceptual de
cualquier proceso, el plan
teamiento, desarrollar un
proyecto y, desde luego,
eecutarlo, precisa de re
conocimiento de su nece
sidad, información previa
y preparación técnica.
La posibilidad de una
agresión nuclear es un tan
to aleatoria y un cuanto
improbable pero, su sola
mención, obliga a consi
derar este aspecto. Es fac
tible que el hombre actual
esté más lejos de la guerra
atómica que lo estuvo el
de Neardenthal. Esta afir
mación vienecimentadaen
el aforismo castellano de
“el miedo guarda la viña”.
El mundo, de uno y otro
lado, es consciente de la
inmensa gravedad que su
pone un conflicto nuclear
y de los pavorososcálculos
que sobre él se hacen.
Sirva el considerando, hi
potético, de asistencia sa
nitaria tras una agresión
nuclear y el acúmulo masi
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
477
yo de bajas que se producirían. En estas condiciones, si cada médico superviviente u operativo,
tuviera que atender a 2.000víctimas, cifra nada descabellada,y en cada afectado empleara cinco
minutos nada más, con un “horario laboral” de 18 horas/día, tardaría una semana en atender al
último afectado.
Las tornas se cambian, lógicamente, si consideramos los “incidentes” a que puede dar lugar la
tecnología y el progreso del presente,valgan,como botones de muestra,citar a Chernobyl, Bopal
o Sverlodvsk,en relación a problemática NUCLEAR,QUIMICA y BIOLOGICA, respectivamente.
La atención y ayuda en estas circunstancias es una misión más de las que incumbe a las FAS
prestar su apoyo, en personal, material y equipos, para paliar las magnitudes de la catástrofe.
Mal puede tratarse una situación si se carece del conocimiento sobre la misma y, secuencia
damente, adolecemos de la debida práctica en el manejo y articulación de ella.
A tenor de lo precedente, es requisito indispensable, ante cualquier considerando logístico,
instaurar un Programade Enseñanza,Instrucción y EntrenamientoSanitario (PElES),directamente
conectado a situaciones NBQ.
Pragmáticamente se establecen tres NIVELESen PElES.
NIVEL
III.—Para Jefes y OficialesSanitarios,así como de todoslos Cuadrosde mando del
Ejército del Aire.
Abarca el estudio y preparación en la temática NBQ, teórico y práctico, cimentado en cono
cimientos científicos básicos, coordinación, colaboración, dirección, relaciones de informa
ción, valoración y adaptación de Unidades Aéreas (Alas, Escuadrillas, Escuadrones)al ambiente
NBQ.
Proporcionar asistencia técnica y enseñanzaa niveles inferiores, II y 1.
Las misiones, desarrolladas,
se exponen en la Tabla 1.
TABLA1
____
NIVEL II.— Impartido por per
sonal de NIVEL III..
NIVELIII
______
MISIONES
2.
3.
4.
5.
6.
Cooperar
enla formulación
de
directrices
y órdenes.
Controlar
losprogramas
deEn
señanza,
Insirucción
y Entrena
miento.
Valorar
lasobrevivencia
dolas
Unidades
aunaagresión
NBQ.
Actualizar
avances
einnovaciones
NBQ.
Proporcionar
asistencia
técnica
a Unidades
Aéreas.
Elaborar
normas
operativas
para
cadaUnidad.
7. Tratamiento
y descontaminación
de pilotos.
8. Manejar
einstruir
enlossiste
masdeprotección
al personal
volante.
9. Facilitar
la motodologia
delos
diterenles
modos
deadaptación
a ambiente
NBQ.
para
mantener
la operatividad
delosEscuadro
nes.
10. Señalar
losperíodos
dedescanso
parael personal
devuelo.
Dirigido
a determinado per
sonal de las Unidades Aéreas
donde están destinados.
Es eminentementepráctico y
encauzado a sistemas de detec
ción, alarma,protección y trata
miento en estas circunstancias.
En la Tabla 2 se reseñan las
misiones de este nivel.
NIVEL 1.—El máselemental.
Programado, en general, al
contingente destinado en Uni
dades o Bases Aéreas con in
clusión del manejo de material
NBQ (trajes, equipos, artículos
TABLA2
sanitarios específicos,etcétera),
adaptación a las condiciones de
del
usotraje protector, etc.
NIVELII
La Tabla 3 especifica estas
MISIONES
misiones de instrucción y for
mación.
Detección
deagentes
NRO.
Proporcionar
6. información
al
EL NIVELIII se puede realizar,
Macelo
de los sislenas
de
Mando.
alertay alarma.
Conocer
losSistemas
7.deDes
en el presente, en la Escuela
contaminación
NRO.
Militar de Defensa NBQ y, los
Mantener
operolivo
al personal
Activación
8. deEquipos
NDQ.
NROdela Unidad.
Control
domaterial
9. y articolos
restantes, en las propias Unida
Remitir
muostras.
sanitarios. des Aéreas como una misión
Delimitar
áreas
contaminadas.
Enseñanza
lO.al NIVEL
1.
más de los médicos de Base
Aérea.
_____
1.
2.
3.
4.
5.
478
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
Procede, seguidamente,señalar la temática correspodientea dotación de medios y de sistemas
a las diferentes Unidades Aéreas,más concretamentecentradas en BasesAéreas pues son estas
el probable punto de actuación enemiga en una agresión genérica NBQ.
En un Proyecto de Programa Logístico de Asistencia Sanitaria Militar Aérea (PLASMA) se
considera la dotación de Mochilas Sanitarias a diferentes grupos sanitarios en prestación de
asistencia médico-quirúrgica.
Este conjunto de mochilas URGE (universal por su empleo y fines médico-quirúrgicos, de
reanimación con el consecuente equipo, para gaseados, concretamente destinada a su utili
zación en ambiente NBQ y específica, de contenido terapéutico farmacológico amplio y mul
tiuso) debe ubicarse en cada botiquín-enfermería, de cada BaseAérea.
En las Tablas 4, 5, 6 y 7 se exponen los contenidos respectivos de cada mochila referida.
No es posible el avituallamiento de todo el personal de una base con los trajes de protección
NBQ, pero sí lo es para una cuantía de hombres, encargados de atender a las víctimas,
especialmente en ambiente contaminado y para su extracción del mismo.
También es de recordar que el desenvolvimiento de un individuo, vestido con traje NBQ,
resulta pesado, incómodo y agobiante, y requiere hábito y entrenamiento. Con traje NBQ, la
capacidad del combatiente se reduce a casi el 50% de su operatividad.
En la Tabla 8 se resumen las funciones primordiales que requiere el combatiente para
mantener su capacidad operativa.
Dotar a cada Base Aérea de un EQUIPO DE DESCONTAMINACION, resulta costoso y de
mantenimiento sostenido, por ello, pueden situarse, como mal menor o medida temporal, en
lugar concreto, al cual, tanto puede acudirse a reálizar prácticas de entrenamiento,en su manejo,
como ser transportadosal punto
en que se precisara su utiliza
_______________________________________________________
ción, bien por medios aéreos o
TABLA3
de superficie. A tal fin, cada
__________________________________________________
Mando Aéreo debiera definir los
NIVEL 1
espacios configurados para alo
MISIONES
jar estos equipos.
Un aspecto importante, en el
1. Reconocer
alarmas
yseñales
NRO.
6. Adquirirdestreza
enel usodela
conjunto de la atención sanitaria
máscara.
2. Adoptarmedidas
individuales
de
7. Cumpliryhacercumplir
lasreglas
en situaciones NBQ, está repre
protección.
de higiene
general.
sentado por las ambulancias,
3. Poseerconocimientos
dela sinto.
O. Mantenerse
enperfecto
estado
de
malotogia
general
delos agentes
salad.
elemento trascendental, a la
NRO.
hora de la evacuación.Los vehí
9. Adaptación
psicalúgica
aloseventos
4. Tratamiento
inmediato
detosabcNRO.
culos de motor para transporte
tados(ayuda
al compañero).
10. Cautelo
ydiscrección
enladitusión
sanitario de superficie, deberán
5.
Manejar
equipes
y trajesNBQ.
de la información
recibida.
adaptarse a los parágrafos de
los Conveniosde Normalización
(STANAG de la OTAN).
TABLA4
MOCHILA
UNIVERSAL
BOTIQUIN-ENFERMERIA
—
Por la particular disposición
de la infraestructurade las Bases
Aéreas, es,esta formación sani
taria la encargadade actuar co
mo puesto de socorro y clasifi
cación para las víctimas NBQ.
Su misión, en el ambiente
señalado, se estipula en la reco
gida de lesionados, desconta
minación y clasificación de los
mismos, tratamiento (primeros
auxilios, si no se efectua en el
mismo lugar de producción, ins
tauración de soportevital básico,
etc.) y evacuación.
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
2
2
2
4
2
4
Ferulas
laluminin
y esponjaj.
Sueros
500 c.c.glucosado
lO%.
Sueros
500 c.c.lisiolúgico.
Sistemas
individuales
Venoclisis
15.1V.).
Sistenias
centrales
Subclavia.
Ahbokath.
Vendas:
6 — 10 )< 20
6 — 10 X lO
6 — 4 X lO
4 Compresor
lona. 5 — 4 X 7
4 Rollos
algodón. 6 — 4 X 5
2 Soportes
suerocamilla.
3 Canelas
deGuedel.
2 Cepillos
quirúrgicos.
2 Lápices
dermográticos.
3 Rollosesparadrapo
5 X 5.
4 Rollosesparadrapo
2 X 5.
10 Paquetes
gasahidrofila20 X 20.
AposilosOPSITE.
REViSTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
2 Envases
polvoanlibiótico.
1 Frasco
250c.c. aguaoxigenada.
1
— Frasco
MERTIOLATE.
— 6 Sobres
TIJLGRASUM
14 X 23.
—
10 Campos
quirúrgicos
adhesivos
15 X
10.
— 2 Campos
quirúrgicos
adhesivos
30X 40.
— 1 Campo
quirúrgico
adhesivo
15 >( 30.
— 1 Juego
dejeringuillas.
— 2 Paquetes
gasaestéril.
2— Calasantihisláininicos.
1 —Envase
HIBISCRUB.
Anestésico
—
local.
TARJETAS
—
DEEVACUACION.
FARMACOS:
—
6 amp.sedantes.
6 amp.analgésicas
6 viel.Urbasón.
2 amp.Actocortina.
—
—
479
TABLA5
MOCHILAREANIMACION
Equipo
decaro.cortoy solera
j1
—
2 Traqaentomos
deargoacio.
—
2 Carloches
oxigeno
ceecarcasa.
—
2 Sueros
500c.c.bicarbooatodo.
—
2 Sueros
500c.c.Rioger-leclata.
—
2 HEMOCE
500c.c.
—
1 Joego
caculos
Guedel.
—
1 Joege
dejeringuillas.
Ii
—
2 Sistemas
ceelrales.
—
6 Ahhokolh.
—
2 Soadas
uretrales.
—
4 Sondeo
aspiración
eosogáslrica.
—
2 Tubos
eadotnrácicos
valvulados.
—
2 Calloriees
cervicales.
—
1 Loriegoscepie.
—
4 Ferales
lijocióe
llaideteropio.
—
1 Caja
ganas
estériles
20X 20.
—
6 Vendas
10 X 5.
—
3 Rollos
esparádrope
5 X 2.
—
1 Tobo
eadetreqoeol
e’ 9.
—
3 Tabas
eadotraqoeales
a’O.
—
3 Tabos
eadnlroqeeoleo
e’4.
—
lO Mantas
saperaisloetes
(SIRIUS).
—
1 Lialerea
petenle.
—
4 Vendajes
o presióa”
torniquete.
—
Rasaduras
desechables.
—
1 Frasco
deMERTIOLATE.
—
1 Rollo
deolgedóe.
—
FARMACOS:
1c. Voliem
10.
1 c. Oronolioa.
1 c. Clorure
cálcico.
1 Aleodrioa.
1 c.Atropina.
1 c.Oopomiaa.
1 Martina.
1 c.Lidocoiao.
6 aSolo-Moderin.
Esta misión global requiere, para su cumplimiento, la dota
ción de los medios adecuados, los cuales pueden dividirse en
tres apartados diferentes:
1. Medios generalesde detección,alarma y descontaminación
A determinar según las necesidades, imperativos o riesgo
calculado para cada UNIDAD.
La Unidad de Protección Radiológica es un servicio instau
rado en un organo central, el Hospital del Aire, y cuya temática
se trata en otro artículo.
2. Medios de protección colectiva
Comprende desdela preparaciónteórico-práctica paraestas
situaciones hasta las construcciones pertinentes de protec
ción.
Debe recordarse que la actitud psicológica del individuo
ante una agresión NBQ, es un factor primordial para el
desenvolvimiento de las tareas de recuperación y el desarrollo
de las ulteriores operaciones tácticas.
Construcciones especiales,como pueda ser una habitación
con ligera presión positiva que impida la entrada de aire
contaminado y disponga de suministro de oxigeno indepen
diente, destinada a la recepción y estacionamientode víctimas
descontaminadas, es una empresacomplicada pero una tarea
necesaria. En la Tabla g se sintetiza, esquemáticamente, la
problemática ambiental ligada a la permanencia en estos es
pacios cerrados o refugios que pudieran instaurarse al efecto.
MOCHILAGASEAOOS
—
—
2 5.1V.
—
2 Cartuchos
oxigoan
sólida
coocorcosa.
2 Máscoras
ontigas.
—
—
—
—
—
—
11EQUIPODECURA,CORTEYSUTURA
—
—
—
—
—
—
—
—
—
480
2 Pinzasde diseccióo
(cony sio
diontesj.
2 Separadores
Faraboct
dedoble
roma.
1 Tijera
recia.
1 Tijera
corvo.
4 Pinzas
masqcilo.
2 Pinzas
dePean.
1 Portaagujas
deBoyen.
12 Bistaris
desechables.
Material
desobro:
3 Colgal
o’2
3 Colgot
o’O
3 Sedo
2/0 corvo
3 Soda
n’Occrvo
3 Sedo
n’Orecio
3 Sedo
e’ 1 corvo
3 Sedo
a’ 1 recta
3 Lino-rnorlil
o’ 1
3 Lian-martil
a’O
3 Lioo-mortil
o’00
—
—
—
—
—
1
1
2
2
Depósito
hermético
de5 litros.
Aspnrsor
debombia.
Tijeras
grandes.
Tijeras
medianas.
Señalizadores
gases
NERVIOSOS.
lO Moalas
scperaiolonlos
(SIRIUS).
1 Linterna
p010010
(tipasubmarinista).
2 Copillas
qairúrgicos.
2 Lápices
dormográlicos.
OXIMA
comprimidas.
—
ATROPINA
aoininyeclahlus.
ANALGESICOS
¡nynclohles.
6 URRASON
Omgrs.
10 Tahos
posta
ANTIHISTAMINICA.
2 Frascas
NIBISCRUD.
—
2 Rnllas
esparadrapo
5 X 5.
—
TARJETAS
DEEVACUACION.
—
4 Baslonos
plegables.
—
—
—
—
()
MOCHILAESPECIFICA
1 Juego
dojeringaillos.
))
2 Saoras
500c.c.glccasodo
10%.
—
—
—
TABLA1
TABLA6
JUEGO
DEJERINGUILLAS
5 jaringoitlan
de10c.c.
bIt juriagoillao
do 5c.c.
lo jeringoilban
do 2 c.c.
25 agolas
li.m..i.v.I.
5 aguian
hipoddrmicoo.
OE5ECCAO1
. UNtOsO
. E5TEOIL
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
2 Sueros
do500c.c.glocosolina.
2 5.1V.
2 NIBISCRUD.
6 FLAMMAZINE.
1 Frasca
MERTIOLATE.
12 TULGRASUM
14X 23.
1 Jooge
dejnriegaillas
(1.
20 Maalos
saperaislantos
(SIRIUS).
1 Sierra-cizallo.
2 Liabornos
polonIos.
2 Contimplaros.
lO Ampollas
ANALGESICAS.
lO Ampollas
SEOANTES.
Postillas
polahilizodnros.
10 Vendos
5 X 10.
10 Vendas
5 X 5.
—
6 Paquetes
curo
ocalor.
2 Rollas
esparadrapo
5 ><5.
2 Poqaetos
apósito
adhesiva.
—
LENCERIA
OESECIIADLE.
—
Mollotix
o’5. 4. 3, 2.
—
—
—
FARMACOS:
Pornmnmiciao.
Sollata
mogsesin.
Carbón
ohsorhunto.
Trimelaprim.
Monino.
Tetrocicliaa.
Atropina.
Adr000lina.
Eatilino.
Yadara
potásico.
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/ Mayo 1990
Mantener un arsenal terapéutico relativo a gases de guerra, especialmente neurotóxicos,
psicotropos y neumotóxicos, en forma autoinyectable.
Equipos, adicionales de oxigenoterapia, reanimación y hemo-fluidoterapia.
Trajes NBQ y ponchos especiales de cobertura.
Camillas reglamentariasen número mínimo de 100 unidades, en cada BaseAérea y con triple
finalidad: Recogida de víctimas, estacionamiento de las mismas y evacuación ulterior.
Mochilas URGE.
3.
Mediosde protecciónindividual
Botiquín individual NBQ compuesto por autoinyectables de atropina o combinados, servilleta
de descontaminación y polvos de galactita así como detectores de gases.
Poncho de cobertura y máscara protectora, aunque para casos determinados y especiales.
Equipos de protección NBQ diseñados específicamentepara pilotos, ampliamenteexpuesto en
otro artículo de este dossier.
Dados los estrechos límites para desarrollar tan amplio tema como es la logística sanitaria en
TABLA8
CAPACIDADDELCOMBATIENTE
FUNCIONESPRIMORDIALES
1.
2.
3.
4.
5.
Capacidad
depensamiento.
Capacidad
devisión.
Capacidad
demovimiento.
Capacidad
deaudición.
Capacidad
demacelo
delarma
y disparo.
TABLA9
REFUBIO
ATOMICO
PROBLEMATICA
AMBIENTAL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Transmisión
deenfermedades.
Tratamiento
devictimas.
Cuidado
demoribundos.
Evacuación
decadávares.
Higiene
personal.
Saludmenlal.
Convivencia.
Control
deinsectos
y roedores.
Alimentación.
lO. Agua.
TABLA10
SISTEMATICADECONTROL
ENAMBIENTENBQ
1.
2.
3.
4.
5.
Diariamente:
Lectura
dedosimeiros
por
pelotones.
Diariamente:
Promedio
delecturas.
Remitir
a Escuadrilla.
Diariamente:
Oosimetria
contrastada.
Remitir
al JotedeAla.
Diariamente:
Dosistotales.
Remitiral
Mando
Operativo.
Mando
aperitivo:
Determina
laclasificación
operativa
delcontingente
para
asignación
o
exclusión
deservicios
y misiones.
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/ Mayo 1990
481
ambiente NBQ, es obligado recurrir a la síntesis,en muchos aspectos, con el fin de informar, sin
ahondar, sobre la magnitud de tal actividad y para ello manejamos,quizás en exceso, las tablas
esquemáticas.
Dos puntos, importantes, para la logística NUCLEAR sanitaria, vendrían señalados por la
SISTEMATICA DEL CONTROLDOSIMETRICODE RADIACION(Tabla 10),cuyascuantificaciones
más explícitas fueron expuestas en otro artículo de este dossier y con cuyos valores, el mando
correspondiente podría determinár la CLASIFICACION OPERATIVA DEL CONTINGENTE
(Tabla 11) al respecto de los servicios y misiones que las Tropas, implicadas en la batalla o
ambiente nuclear, pudieran desarrollar.
Alrededor de la Guerra Biológica surgen una seriación de aspectosque la hacen diferente a las
otras modalidades de Guerra NO Convencional y entre las cuales merecen ser destacadas las
CARACTERISTICAS MILITARES DE LAS ARMAS BIOLOGICAS (Tabla 12).
La SORPRESAes siempre un fin perseguido por el agresor y para evitarla deben adoptarseuna
cadena de contramedidas que precisan de elementos tecnológicos muy avanzados y por tanto
sensibles y costosos. Es punto a tener en cuenta el EFECTO DEMORADOde un germen, algo
que conocemos como pe
ríodo de incubación de
la enfermedad a desa
TABLA13
rrollar, variable entre ho
TABLA11
ras y días, con la si
GUERRA
BIOLOGICA
guiente implicación tác
CONDUCTA
ASEGUIR
tica que pueda suponer
GUERRANUCLEAR
para el desarrollo de las
CLASIFICACIONOPERATIVA
1. Medidas
inmediatas.
CONTINGENTEENAMBIENTENUCLEAR
operaciones. No todos los
1.1. Transmitir
laalerta.
entes biológicos a utilizar
1.2. Informar
al Mando.
son iguales pues unos ori
1. Aptos
paratodoservicio.
Dosisrecibida
ginarán incapacidadespara
interiora 1 Grey.
2. Medidas
ensituación
deespera.
el combate, transitorias,
2. Aptos
paraservicios
limitados.
Elmismo
2.1.
Aislamiento
del
personal.
otros serán letales por su
casodelpunto1 peroconexposición
2.2. Medidas
daprotección.
virulencia o por las com
radiactiva
previa.
plicaciones que tiendan a
2.3.
Desinfección
amplia
y extensa.
3. Exentos
deservicio.
Acúmulo
dedosiso
ocasionar, asimismo, las
dosissuperiores
a 1 Gray.
2.4. Reforzar
medidas
dehigiene.
infecciones, el tipo de epi
2.5.
Vigilancia
del
estado
desalud.
demia, podrá ser global y
masiva o lenta y progresiva,
2.6. Búsqueda
y delección
deenfermos.
la denominadatransmisión
2.7.
Control
duarentenario
delazona.
TABLA12
holomiántica y prosodémi
ca, respectivamente. Los
3. Medidas
alconocer
elageNte.
GUERRABIOLOGICA
agentes biológicos tienen
CARACTERISTICASMILITARES
3.1. Aumento
demedidas
deprotección.
una capacidad de difusión
DELASARMASBIOLOGICAS
3.2.
Profilaxis
y
tratamientn
especifico.
tan variada y amplia que
resulta difícil detenerlos
1. Sorpresa.
1.1. Proceso
decontrol
biológico
(con
por medios físicos o arqui
Iramedidasl.
tectónicos, de la misma
1.1.1. Toma
demuestras.
TABLA14
manera que, al actuar so
1.1.2. Detección
de
bre seres vivos, respetan
alarma.
1.1.3. Control.
estructuras inanimadas,da
GUERRA
QUIMICA
1.1.4. Identiticación
del ger
MEDIDAS
DEPROTECCION
to a valorar por el enemigo
men.
a la hora de recuperar edi
1. Individual.
2. Efecto
demorado
(incubaciónj.
ficaciones o material, el
1.1. Méscara.
3.
Escala
de
acción
modulable
en
duración
o
llamado “efecto simil-neu
1.2. Traje.
intensidad.
trón” por la parecidaacción
1.3. Cremas
y ungüentos.
4. Difusión
ambiental
enestructuras.
que tienen las bombas de
2.
Colectiva.
5. Efecto
jsimilneutrinicoj.
neutrones. Pero no todo
2.1. Instrucción.
6. Atenuación
biológica.
2.2. Enseñanza.
son características negati
1. Inmunidad
deGrupo.
2.3. Descontaminación.
vas para el agredido, la
2.4. Purificación
deaguas.
8.
Reducción
de
virulencia.
ATENUACION BIOLOGI
2.5.
Protección
alimentaria.
9. Influencias
meteorológicas.
CA de los gérmenes, el
2.6. Conservación
dearmamento.
lO. Influencias
telúricas.
descenso de su virulencia,
2.7. Lugares
herméticos.
es un hecho usual, de la
482
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
misma manera que existen etnias o individuos
que muestran una RESISTENCIACONGENITA
TABLA15
O ADQUIRIDA, frente a diferentes grupos de
gérmenes o virus. Los ELEMENTOSAMBIEN
GUERRAQUIMICA
TALES, temperatura, acción solar, higrometría,
etc., actúan en sentido general de reducción de
Guerra
Guerra
convencional Guerra
virulencia aunquees factible la acción contraria,
quimica
nuclear
fulera
comentarios, también válidos, acerca de la ______________________________________
composición del terreno donde fueron disemi
Bajassanitarias
nados los elementos bio-agresores.
% JO
% 15
% 50
Un panoramaconductural viene señalado por lolales
______________________________________
las actitudes y MEDIDASA ADOPTARante una
CLASIFICACION
situación de Guerra Biológica (Tabla 13), las
cuales se diferencian claramente en tres etapas:
la inmediata al conocimiento o sospecha de
Extrema
urgencia.
Prioridad
1/urgente
2
6
20
esta amenaza,la intermedia o transitoria, entre
tanto se investigael tipo de agentevivo empleado l urgencia.
2/prioridad
13
20
20
y la terapéuticacuando se determina la tipología Prioridad
del germen causal.
2’ urgencia
prioridad
3/rutina
25
60
40
Señalar la sintomatología, características o
tratamiento de los síndromes ocasionados por 3 urgencia
4
60
14
20
AGRESIVOS QUIMICOS, se sale del espíritu prioridad
general de estos comentarios, pero resumir
(Tabla 14), las MEDIDAS DE PROTECCION,
para esta circunstancia respondenal sentido esquemático indicado anteriormente.
Quizás el punto final venga referido al CALCULO DE BAJAS SANITARIAS (Tabla 15).
Como cifra hipotética, de trabajo, y en comparación a la Guerra Convencional Futura, en la
cual se consideraque aproximadamenteun 10%del contingente se verá lesionado o herido, dada
la versatilidad del armamento empleado, la capacidad destructiva de la munición y las largas
distancias que pueden recorrer los artefactos bélicos, sirve de módulo comparativo para
establecer que en caso de Guerra Química el número de Bajas Sanitarias totales podría alcanzar
el lS% del total de las tropas empeñadasen el combate y esta cuantificación se elevaríaal 50%o
más en caso de ser Nuclear la agresión.
A su vez este conjunto total de Bajas Sanitarias vendría clasificado con un 5% de extremas
urgencias prioridad 1/URGENTE,según la clasificación NATO; aproximadamenteel 20%corres
ponderían a primeras urgencias o prioridad II/PRIORIDAD por continuar con la nomenclatura
OTAN; próximo al 60% correspondería a una consideración global de segundas urgencias o
prioridad 111/RUTINA,con las consecuentesrestricciones clasificatorias al emplearla tecnología
clásica o la de Convenios de Normalización y, quedar en un 14°hpara las terceras urgencias o
prioridad IV. Al respecto de Guerra Nuclear los porcentajes puedenser analizados en la Tabla 15.
Todas estas consideraciones vienen al punto de establecer los niveles de almacenamiento y
abastecimiento que pueda requerir, por ejemplo, una Base Aérea ante la supuesta amenaza de
agresión por Guerra NO Convencional y que son un dato y aspecto importante para la actividad
sanitaria que deban ejercer los respectivos Jefes de Sahidad de cada Unidad Aérea.
En todo este conjunto, de estudio y prevención sobre la comentada Guerra NO Convencional
valga el aforismo que suelen utilizar las empresas aseguradoras: “Más vale un seguro sin
accidente que un accidente sin seguro”. u
_____
________
BIBLIOGRAPIA
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REVISTA DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/Mayo 1990
483
Protección
NBQ
eneltripulante
aéreo
FRANCISCORIOSTEJADA
Capitán Médico C.I.M.A.
CÉSARALONSORODRIGUEZ
Comandante Médico C.1.M.A.
E
___________________
N
los artículos precedentesse han repasadoalgunos de los medios de protección activa o
pasiva, individuales o colectivos, contra las armas NBQ.
Si consideramos el principio de superioridad aérea como requisito indispensable en un
supuesto teatro de operaciones, parece evidente que en el desarrollo de la protección NBQ, el
tripulante aéreo deba ser el primer eslabón de la cadena de planificación, organización, direc
ción, ejecución y control de los aspectos logísticos y sanitarios de la protección NBQ.
Es por ello que la protección del piloto o tripulante ha de contemplarse dentro del contexto de
la protección individual y colectiva desplegadas en la Base o Unidad Aérea, contemplando los
recursos sanitarios, reconocimiento, mando y control necesarios para que la Unidad Aérea sea
operativa aún en condiciones de amenazao ambiente NBQ.
La importancia de este capítulo ha sido motivo de no pocos trabajos, orientados a combinar el
equipo personal desde el traje anti-G, hasta equipo de aporte suplementario de Oxigeno con los
elementos propios constituyentes del equipo de protección NBQ; arduo problema si tenemos en
cuenta las características mínimas indispensables que debe cumplir cualquier Equipo de
Protección Individual (EPI) NBQ, que vemos resumidos en el Cuadro 1.
EOUIPO NBQ DEL TRIPULANTEAEREO
E
al
micos
Equipo
Lequipo
o adel
de
agresivos
Tripulante
tierra y biológicos.
que
Aéreo
lo hace
conceptualmente
Fundamentalmente
eficaz frente amantiene
unava
explosión
a estar
unascaracterísticas
orientado
nuclear, ahacia
agresivos
semejantes
la protec
quí
ción contra agentes químicos impidiendo su paso (respirador), o fragmentando las gotas de
agresivo disminuyendo su concentración y aumentando su superficie de evaporación.
Además no debe ser impedimento para el procedimiento de eyección del piloto, manteniendo
su integridad estructural a altas velocidades. Debe mantener su protección en caso de descom
prensión rápida y aceleracionesaltas y sostenidas.Además debe ser compatible con los sistemas
CUADRO¡
Protección
respiratoria
Imáscaral.
—
—
—
—
—
—
Fig.
1. Elementos
básicos que componen
el Equipo Respiratorio
de protección NBQ.
Estanqueidad.
tmpermeabitidad
aagentes
quimicos.
Sujección
adecuada.
Correcta
visión.
Sistema
detrasmisión.
Sistema
defiltración.
Trajedeprotección
NBQ
Cubre totalidad
superficie
corporal.
Estanqueidad.
—
Permeable
alagua,
vapor
deagua
y dióxido
de carbono.
—
Facitidad
demovimientos.
—
Mantenimiento
capacidad
protectora.
—
—
484
REVISTA DE AERONAUTICAYASTRONAUTtCA/ Mayo 1990
portátiles de filtro, respiración y protección utilizados en tierra. La protección debe incluir al pilo
to tanto en el interior como en el exterior de la aeronave.
El aire filtrado y que va a ventilar el compartimento estanco de la cabeza ha de ser suministrado
a una presión superior a la ambiental o de la cabina y contemplar la posibilidad de realizar
maniobra de Valsalva con la máscara.
En relación a los sistemas de respiración NBQ, de acuerdo con recientes acuerdos de nor
malización OTAN, deben cumplir los requisitos que se especifican en el Cuadro 2.
Básicamente el Equipo del Tripulante Aéreo está compuesto por: sistema de respiración,traje
de protección NBQ,traje de vuelo convencional, sistemas de detección y de protección. Su com
posición se detalla en el Cuadro 3. La figura 1 señala esquemáticamentelos elementosque com
pofien el equipo respiratorio.
PROBLEMAS FISIOLOGICOS
1. Incrementode la temperaturacorporal
9R2
La baja capacidadde transpiración del equipo
debido a su impermeabilizacióny características
Posibilidad
dellevarlo
conti
Mantener
presiones
parciales
nuamente
unmínimo
de 12
Oxigeno
de enelaireinspirado
de aislamiento hace que sólo un 20-30 % del
envuelo.
horas
interiores
a 122
nomm.Hg.
sudor sea evaporado, ello crea un medio en el
Elicazhastaun máximo
de
Espacio
muerto
nosuperior
a
que la temperatura de la piel puede alcanzar
pies
40.000
112.200
mts.l.
c.c.
200
IATPS).
los 38-39°C principalmente en operaciones
Ser operalivo
a temperaturas
prevuelo y maniobras a baja cota.
—26°Ca 55°C entre Mantener
tlujosinspiratorios
y
Ello va a menoscabar el rendimiento del pi—
velocidad
delviento
dehasta
espiralnrios
picodeal menos
loto, fundamentalmentepor la aparición de los
seg.
7.5mts.
—1115nudosl.
lltros
3.3
& seg.IATPDI.
siguientes condicionantes:
Tolerar
hasta
+7 0 porperío.
Estar
provisto
deundispositivo
a) Fatiga.Constituyeun seriofactor limitante
dehasta
dos
30 seg.escape
beber
para
líquidos
nocoftade laaeronave.
entierra
y 12
minados.
en relación al tiempo máximo efectivo operasi os
horas
envuelo.
cional del piloto.
Otrucer
protección
trenteal
Mantener
sistema
decomuniimpacto
delviento
Ihasta
300
b) Disminucióntolerancia a las aceleracio—
elicaz.
cacion
0600nudosl
mts/seg.
durante
nes. Principalmente por la pérdida de líquidos
Mantener
unamínima
restric
secuencin
la deescape
dela
que la profusa sudoración produce.
delcampo
visual. ción
aeronave
enel aire.
c) Mayor susceptibilidad a la hipoxia.
______________________________________
d) Mayor susceptibilidad a la cinetosis.
e) Disminución de la capacidad de reacción y elaboración de tareas complejas. Se observaun
aumento en el número de errores y una menor capacidad de respuestaa tareas que exijan un
proceso de codificación y resolución rápida.
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
-
REViSTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
f) Hiperventilación. La hipocapnia subsecuente al aumento de temperatura implica una
disminución de la capacidad psicomotora.
2.
Problemas visuales
a) Restricción de visión periférica.
b) Deterioro de la agudezavisual. A expensasde la visión cercana, se produce por distorsión
visual cuando la máscara desplazael visor hacia arriba. El visor puede empañarse.
c)
Irritación ocular. La profusa sudoración que se produce puede conducir a la aparición de
conjuntivitis y blefarospasmo.
d) Alargamiento del tiempo de respuestaa una señal visual. Está relacionado directamente
con la localización central o periférica del estímulo sobre todo si éste se localiza hacia los ejes
superior o inferior del campo visual.
3.
Problemas mecánicos
a) Dificultad para los movimientos de cabeza. Secundaria a la disposición del sistema de
respiración y capuchón protector.
b) Sensación de presión en torno a la cabeza.
c) Limitación de movimientos y dificultad para realizar los que exijan un mayor grado de
afinamiento con las manos por la sudoración profusa y aumento del grado de humedad.
4.
Estréspsicológico
Se ha descrito hasta un 25% de incidencia en bajas por problemas psiquiátricos en tripulantes
aéreos en caso de un conflicto en el que se empleen armas químicas, y sea necesario llevar el
Equipo de Protección, cuando en un conflicto convencional, el mismo número de bajas no
superaría el 10%.
Existe una mayor facilidad para la desconexión con el medio externo, con una sensación de
aislamiento y actitud remota con respecto al medio externo. Ello conduce a potenciales reac
ciones de disociación, desorientación, despersonalización y confusión. Hay que considerar el
entrenamiento y el grado de profesionalización del aviador que haría concentrar el estrés psico
lógico en ansiedad y confusión, en cualquier caso suficientes para que deba existir un soporte
médico-psicológico, especialmenteorientado al aviador que empleaestos medios de protección.
5. Problemas inherentes al diseño del Equipo
a) El aumento de temperatura puede conducir a una mayor facilidad para el vómito. La difi
cultad para deshacersede la máscara y resto del equipo con el consiguiente riesgo es evidente.
b) Problemasderivados de la necesidad de utilizar lentes correctoras o lentillas.
c)
Encaso de escape de la aeronave, la liberación de parte del Equipo puede constituir un
serio problema sobre todo en caso de que éste haya de efectuarse sobre el agua.
E
PROTECCION NBQ DEL PILOTO EN AVIONES DE COMBATE DE PROXIMA GENERACION
N
el diseño del equipo personal del piloto para las nuevas aeronaves de combate (EFA,
Rafale, etc.), se tiene muy presente que estas pueden ser utilizadas en un teatro de ope
raciones en el que se utilicen armas nucleares, agentes biológicos o tóxicos químicos.
Estos hechos son tenidos en cuenta tratando de lograr un mayor confort del piloto que lleva una
abultada masa de prendas superpuestas,cuya integración entre sí y con el propio diseño de la
cabina reviste mayores dificultades que en las aeronavesactuales.
El hecho de considerar el equipo de protección NBQ como un traje de entrenamiento de rutina,
si no en todas las misiones al menos con una frecuencia mínima periódica, ha llevado a consi
derar los efectos indeseablesde estos equipos y en especial de la sobrecarga térmica corporal
que como se ha citado arriba produce un menoscabo importante físico y psíquico del pilo
to,reduciendo considerablementesu rendimiento especialmenteen misiones largas.
En los aviones de combate de la generación próxima inmediata dotados de mayor capacidad
de maniobra que los actuales y que son capaces de generar mayores niveles de aceleración
(superior a 9G), de forma mucho más rápida (15G/seg-2) y a cotas de altitud muy superiores,
486REVISTA
DEAERONAUTICAYASTRONAUTICA/Mayo1990
Casco
de bajopeso
Respirador
y máscara
de bolaresistencia.
Protección
hasta35ss.IIg.
de presión
Prenda
Torácica
concapacidad
de
protección
NBQ.
chaleco
depresión
y entriamiento
FiltroNBQ
CUADRO3
1.
Sistema
derespiración
Filtroy conector.
Traquea.
—
Máscara
queseajusto
alcasco
delpiloto.
—
Visorquesoajusta
a lamáscara
y casco.
—
Regulador.
—
Sistema
dealmacenamiento
deOxigeno.
—
Capuchón.
*
2. Traje
deprotección
NBQ
—
—
—
—
—
—
Prende
miembros
interiores
paroprotección
anti- 5
Se coloca
encima
delmono
devuelo
y estacompuesto
por:
Pijama
dealgodón.
Mono
nalerial
poliuretano
impregnado
decarbón
activo
conuntejido
exteriordelibradearamida.
EnFrancia
seutilizacomo
tejido
exterior
el kernel.
Guantes
deneopreno.
Botines
decaucho
o neopreno
quecubren
botas
dovuelo.
3.
Traje
devuelo
convencional
4.
Sistemas
dedetección
Varialadotación
según
el paísfabricante
delequipo.
Básicamente
se
adupla
alsistema
emplendo
enel Equipo
deProtección
Individual
(EPI)
de dotación
enuueslras
F.F.A.A.
y queconsta
de:
—
1 detector
deagresivos
neurotóxices
enforma
dovapor.
—
1 librillodetector
deagresivos
químicos
líquidos.
—
1 dosimetro
individual.
Unidad
deFiltro
y comunicaciones
enTierra
5.
—
—
—
—
—
Fig. 3. Traje de vuelo completo que incluye sistema de
protección NBQ diseñado para su próxima incorporación al
Equipo Personal de las tripulaciones de la USAF.
*
Sistemas
deprotección
Control
y reposición
delfiltrodecarbón
activado.
Autoinyeclables
deAtropina.
Bromuro
depiridostigmina.
Oximas.
Servilletas
dedescontaminación
radiológica.
NOTA:
Elcapuchón.
según
sistema,
secoloca
encima
delcasco
oadaptado
al
visor,colocándose
elcasco
encima.
han exigido diseños de equipos de protección personal del piloto más avanzadosque los actua
les. Así el traje anti-G ofrece una mayor extensión que el convencional, cubriendo asimismo los
pies y mayores extensionesde superficie de abdomeny extremidadesinferiores, estandodotado
de válvulaselectrónicas de llenado rápido. Asimismo dada la capacidad limitada del piloto para
tolerar aceleracionesaltas + Gz de comienzo rápido con alto riesgo de pérdida de conocimiento
en vuelo, ya que las maniobras de contracción muscular dirigidas a aumentar la presión de
perfusión cerebral, producen gran fatiga y no pueden realizarseeficazmentedurante prolongados
períodos de tiempo, se ha incorporado un sistema de respiración a presión positiva a través de
la máscaray que para que sea eficaz y no produzca daño pulmonar, precisa de un chaleco de
contrapresión torácica que se hincha a la misma presión y al mismo tiempo que se suministra el
aire.
Para evitar que el aire a presión fluya al exterior a través de la máscara,ésta lleva un dispositivo
que la sella a la cara del piloto, cuando se respira a presión.
Teniendo en cuenta estos hechos y la mucha mayor complejidad del casco que constituye un
sistema en el que hay que integrar un gran número de equipos, el adaptar a los mismos el equipo
de protección NBQ reviste una alta complejidad.
Considerando lo anterior se ha visto que no es posible lograr la compatibilidad de los equipos
de protección anti-G con los de agentes NBQ sin que la elevación de la temperatura corporal
central no sobrepase los 38,5°C en numerosas situaciones a pesar de contar con potentes
equipos de aire acondicionado en cabina dada la reducción de la pérdida de calor producido en
el metabolismo.
Por ello es preciso dotar a los tripulantes de un sistema adicional que mantengasu temperatura
corporal dentro de límites aceptables: 36 a 38,5°C la central y entre 20y35°Clatemperatura
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
487
cutánea. Este sistema consiste en una prenda que cubre tronco, abdomen y extremedidadesen
contacto directo con la piel. Lleva incorporados una red de tubos a través de los cuales circula
un liquido, generalmente etilenglicol mezclado con agua, que al circular en contato con la piel
produce intercambio térmico, generalmente absorbiendo calor, aunque pudiera en situaciones
utilizarse en sentido inverso para aumentar la temperatura corporal.
Este traje de acondicionamiento térmico líquido está conectado a un sistema de suministro y
control instalado dentro del avión, que puede ser transportado por el propio piloto y ser instalado
en la sala de pilotos del barracón de alerta en la base. Este sistema suministra el líquido a la
temperatura y flujo precisos que tras absorber la energía térmica llega a un manoreductor de
donde salen las conducciones de retorno que recogen el líquido a mayor temperatura.
Para evitar el excesivo calentamiento de la cabeza del piloto en estos aviones en los que los
equipos del sistema de respiración NBQ mencionadosen la primera parte de este trabajo hay que
compatibilizarlos con un sistema de casco mucho más complejo, con mayor número de
funciones incorporadas, se ha hecho casi impositivo el proporcionar al piloto un gorro con un
sistema de conducciones, líquidas semejantes a las del traje, de donde le es suministrado el
líquido a través del manoreductor. Estacapucha puede incorporarse al respirador NBQ del piloto
y se ha demostrado que aumenta el confort y disminuye la sudoración, lo cual es importante,
pues las gotas de sudor al deslizarse en los ojos ocasionan grandes molestias. También reduce
o evita el empañamiento del visor y el deslizamiento de la máscara. Con el traje de acondi
cionamiento líquido se puede extraer de forma constante 300 watios y con el gorro unos 100
watios de energía térmica a lo largo del tiempo que estén conectados.
Reduciendo de esta manera la temperatura corporal central y cutánea es posible llevar el
equipo NBQ en conjunción con el resto del equipo personal, incluyendo el traje de inmersión
durante períodos superiores a las 12 horas seguidas, en tierra o vuelo.
El equipo de proteción NBQ de los pilotos de los futuros aviones de combate no revisten por
to demás especiales características en cuanto a los componentes del respirador y filtro, única
mente se les ha dotado de un área óptica que no ofrece limitación del campo visual, ni reflexión
de la luz o distorsión de las imágenes.Asimismo ofrecen mayor protección frente a los impactos,
eyección y deslumbramientos y ademásson compatibles con el uso de lentes.
Un hecho que se ha tenido en cuenta a la hora de diseñar estos equipos en pilotos es facilitar
la nivelación de presión barométricaen el oído medio, a través de la m-errifranatimpánica dada la
muy superior capacidad de ascenso de estas aeronavesfuturas.
Tampoco supone una dificultad técnica insalvable para aumentar y=prolongarla resistencia a
las Gz suministrar presión positiva a través de la máscara, si bien teniendo en cuenta que el
oxígeno o aire suministrado debe de pasar el filtro del respirador, y las presionesfinales serán
algo menores lo cual debe considerarse al hinchar el.chaleco decontrapresión para que esta
técnica sea eficaz al máximo.
Las Figuras2 y 3 muestranalgunos de los elementosque se verán incorporados,,alos equipos
de protección NBQ, en un futuro próximo.
Establecer una correcta política en materia de protección NBQ en nuestros tripulantes aéreos
se muestra como una insoslayable necesidad, tanto desde un punto de vista operacional en
relación al papel desempeñado por el Ejército del Aire en el teatro de operaciones y espacio
aéreo de su responsabilidad, como por los sistemas de armas que en un futuro se van a utilizar,
y que contemplan en toda su extensión la incorporación al equipo personal del tripulante de los
sistemas de protección NBQ que en síntesis hemos analizado a lo largo de este artículo. •
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ga.rmentsfor head cooling. Aircrew equipment repon
577.1AM
núm.
RAF, 1988.
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
Los RE-4C, pasado, presente o futuro
¿Hasta
cuándo
losRF4C?
JEus MARTIN DELMORAL
Comandantede Aviación
H
ACIENDO
do a traWs
underápido
la nobarri
muy
antigua historia del EA, obser
vamos que, a la hora de las su
cesivas potenciaciones habidas
en la fuerza, el “patio feo” del
cuento siempre ha sido el “RE
CONOCIMIENTOAEREO”,tan
to en la Justa valoración de su
necesidad, como en el aprove
chamiento integral de la infor
mación obtenida
Por otra parte, y aunque a
nivel doctrinal se reconoce que
la necesidad de tener informa
ción del enemigo potencial pre
vÍa a la realización de cualquier
operación es vital para llevar a
cabo la misma, la realidad es
que en España por una u otra
circunstancia (casi siempre por
necesidades presupuestarias), la
prioridad en cubrir esta caren
cia endémica de medios mate
riales, humanos, de formación
y entrenamiento de los anterio
res, casi siempre ha ocupado
los últimos lugares.
El gran peligro de esta triste
realidad, es que los Jóvenes pro
fesionales que en un futuro,
más o menos cercano, serán los
que tengan que tomar decisio
nes acerca del establecimiento
de prioridades en la determina
ción de necesidades, y poste
riormente en la obtención de
medios para cubrir la carencia
de SlstemaJs de Reconocimiento
en el EA, verán como normal o
lo que es peor, no “sentirán” la
necesidad de cubrir la aludida
carencia; antes bien, atenderán
otros posibles vacíos sin tener
conciencia real de que para
planear una defensa o un ata
que, lo primero que es necesario
conocer, en profundidad, con
seguridad, secreto y en tiempo
oportuno, es la composición, in
tensidad e intenciones, de esa
fuerza que pretende atacarnos,
o el preciso objetivo (con las
“circunstancias” que le rodean).
que es necesario atacar, para
fonar al adversario a reconsi
flerar su postura hostil,
tr
£
ja ci cau.ófl
del E.A.
nasta la firma del Tratado de
Amistad con los EE.UU., los
únicos medios materiales con
que contó el EA para realizar
las misiones de reconocimiento.
eran las viejas cámaras que los
alemanes habían traído a nues
tra contienda, montadas en los
“venerables” He-ui y JU-52,
además de aprovechar el resto
de los aviones del EA en misio
nes de fotograflas oblicuas. Por:
supuesto, no se disponía de la
película y productos quimicos
adecuados, ni en calidad nl en
cantidad,
a,
o. 1
• —
RF-4C del 123 Escuadrón con el camuflaje gris NATO. (FotoJ. TEROL)
En tanto se desanvilaba y salidaba el EF/18, el
Ejéwso del Aire seleccioné la platafonva RF-4C
que, con respecto a los anterlonnente adquiridos,
poseían una serie de mejoras, tanto en equipos
como en esb’uctina y motores, lo que aumentaba
de manen notable su grado de super4vencia en
caso de rvalizr misiones de reconocimiento aéreo ‘
en tiempo de guenv y sobre territorio enemigo1
tFotoTROLf
L
Por otra parte, la misión bási
ca que tenian era realizar foto
grafías verticales, para obten
ción de información con fines
cartográficos.
A partir de la firma del “Tra
tado de Amistad” con EE.UU.y
cuando comenzaron a llegar los
materiales fotográficos producto
de la “Ayuda Americana”, apa
recen en los inventarios del EA.
las obsoletas cámaras verticales
K-24 (aunque en el EA se
adaptaron también para obtener
fotografías oblícuas). En lo refe
rente a las plataformas aéreas,
se siguen manteniendo en ser
vicio los “aún más venerables”
HE-hl
yJU-52; se comienzan
a utilizar las AMEFOTOS insta
ladas en los F-86, no con fines
específicos de reconocimiento,
pero sí como único medio posi
ble de obtener imágenes a la vez
que se realizaban ataques sobre
un objetivo, aunque fuese en
misiones de entrenamiento.
y ampliar el espectro de obten
ción, más allá del espectro visual
(IR/lejano), y teniendo en cuen
ta que el EA disponía en su
Sistema
Detector
deAmenazas.
(Digital
inventario del Sistema de Armas
y Reprogramable.)
F-4C, éste adquiere, por el pro
SensordeInfrarrojos-IR.
(AAD-5,de
grama PEACE ALFA II, cuatro
alta resolución.)
aviones RF-4C de la USAF, allá
Sistemade Comunicaciones.
(Resis
por el año 1977.
tenciaal “jamming”.)
Vida Estructural.
(Menorindicede
A lo largo de la utilización en
daños,aumenta
lavidaenservicios.)
las
distintas operaciones que
MotoresdeBajo-Humo.
(Aumenta
la
ha realizado el EA, tanto con
‘no” detección
visual.)
Depósitos
externos
deAltaVelocidad. los aviones RF-5A, como con
(Aumenta
capacidad
depenetración.) los RF-4C, ha quedado total
mente patente la necesidad de
disponer de un Sistema de Ar
CUADRO2
mas dedicado a los menesteres
Características
Exigibles
a un Sislema
de
de reconocimiento aéreo.
Reconocimiento
Aéreo
Táctico
Moderno
Llegado este momento, tam
Capacidad
Stand-off.
bién es necesario decir que con
TodoTiempo.
los aviones del 403 Escuadrón
Transmisión
de imágenes
enTiempo
de Fuerzas Aéreas se ha realiza
Realo Próximo
al Real,paralaobten
do, desde su creación, un gran
ción deinformación.
número de misiones de obten
Seguridad,
Rapidez,
Discreción,
Pro
fundidad...
ción de imágenes, tanto con
fines de utilización cartográfica,
como con fines propios de Re
CUADRO3
conocimiento Aéreo.
Sistemas
deSensores
Configurables
Hasta la llegada de los F- 104
A los aviones RF-4C que se
en losRF-4C
a España con su equipamiento
obtuvieron mediante el Progra
ma Peace Alfa II, dados los años
y correspondiente (tres pod,s de
Cámaras
Convencionales.
Cámaras
Stand-oft
(E0-LOROPS).
reconocimiento), no se puede
de utilización, tanto en las Fuer
Sistemas
ATARS(Sensores
E0) de
zas Aéreas Americanas antes de
decir que el EA haya dispuesto
mediay bajacota,másIR).
venir a España, como en el
de plataformas con capacidad
RadardeVisiónLateral
(SLAR).
Ejército del Aire, les llegó el
de reconocimiento. Pero es a
partir de la década de los años
momento de su renovación en
Para dar más profundidad a 1988, puesto que la configura
70 cuando se puede decir que el
Reconocimiento Aéreo Táctico la obtención de información por ción de aviónica y estructura
imágenes, mediante cámaras• que poseían era tan dispar a la
inicia su andadura, con la in
clusión de los aviones RF-5A de con mayores longitudes focales, denominada “standar” de los
la Base Aérea de Morón en el
inventario del EA La fe, cariño,
afición, profesionalidad y ganas
INSTALACION
OELATARS
ENELEF-18
de sacar la misión hacia ade
lante, tanto del personal volante,
Vistaisteral
como del personal técnico en
tierra que estuvieron implicados
en la puesta en marcha de
aquella “pequeña unidad”, fue
ron determinantes a la hora de
consolidar la idea de la NECE
SIDAD DEL RECONOCIMIEN
TO, tanto en tiempo de paz
como en guerra, y como medio
de obtención de información
por medio de las imágenes, sien
do éste el paso previo a la
realización de misiones aéreas,
IR
tanto de superioridad como de
apoyo.
CUADRO1
Meleras
delosRF-4C
adquiridos
en1988Vs
RF-4C
delProgramo
Psace/Alta
II
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
492
REVISTA DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/Mayo 1990
RF-4C del resto de los usuarios,
que hacía que su mantenibili
dad fuese más que discutible y
que su degradación paulatina
hiciese, en un momento dado,
peligrar
su segundad.
La decisión de adquisición
que se tomó en 1988, vino moti
vada por las siguientes razones
DATA
LINK
E LE
CTROtiICS
fundamentales:
El EA debía disponer de
los medios aéreos mínimos que
le permitiesen cumplir la misión
que tiene encomendada en el
área de la obtención de imáge
nes y explotación de las mismas,
en beneficio de la Defensa Na
cional.
La posibilidad de obten
ción de un EF/R- 18 (plataforma
seleccionada para cumplimentar
las misiones de Reconocimiento
Aéreo del EA), con capacidad
de configurar el sistema de re
conocimiento ATARS—Sistema
Avanzado de Reconocimiento
Aéreo Táctico—, sufría en su
desarrollo un retraso inacepta
ble para cubrir las necesidades
de Reconocimiento Aéreo Tácti
co, a corto y medio plazo.
—
PROGRAMA
DERECONOCIMIENTO
TACTICO
ATARS
—
Sistema
deAvión
Tripulado
Sistema
SinTripulación
Estación
enTierra
deProceso
deImágenes
Esluerzo
deDesarrollo
Cooperativo
entre
laFuerza
Aórea
IIJSAFI
y Armada
(VSNavy
Aplicaciones
NATO
y FMS
Blanco
2
Imagen
seleccionada
por Dala
Llnk
CintadeArchivo
Blanco1
FEBA!
Basede
Operaciones
.
Penetración
a bajacolaaltavelocidad
• Colección
Imágenes
deAltaValocidad
• Edlclón/Marcedo
delBlanco
porlaTripulación
• Dala
Llnkala Estación
enTierra
próximo
al Tiempo
Real
REVISTADEAERONAUTICA
YAsTR0NAuTIcA/
Mayo 1990
CONCEPTO
OPS
PROXIMO
ALTIEMPO
REAL
SISTEMA
ATARS
IntensenMultiptat.Iorma
RF-4C
F/A-1 8D(RC)
/
La plataforma seleccionada
como. “solución ínterlm” (RF
4C), en tanto se desarrollaba y
validaba el mencionado EF/R
18, mostraba las siguientes ven
tajas:
Era un Sistema de Armas
perfectamente conocido por el
personal del EA y la industria
nacional.
La estructura de los “nue
vos” RF-4C estaba en bastantes
mejores condiciones de los que
poseía el EA, lo cual a priori
auguraba unas perspectivas de
vida en servicio más dilatada
que la de los “viejos” RF-4C que
poseía el EA antes de 1988.
La comunalidad de siste
mas y repuestos con el resto de
los aviones F/RF-4C de la flota
del EA, permitía predecir una
más que cierta seguridad en la
mantenibilidad del “nuevo” Sis
tema Armas.
Finalmente, los ocho nue
vos aviones poseían una serie
de mejoras tanto en equipos,
como en estructura y motores,
que le aumentaban su grado de
—
Edición/RevisiónenCabina
CUADRO4
Glosario
—
—
—
—
—
—
—
—
—
494
—
—
EO= Electroóptico.
LOROPS:
Sistema
Oblicuo
de Largo
AlcanceparaObtención
de Fotogra
fías.
IR: Infrarrojo.
SLAR:Radar
deVisiónLateral.
ATARS:Sistema
Avanzado
deReco
nocimiento
AéreoTáctico.
supervivencia en caso de reali
zar Misiones de Reconocimiento
Aéreo en tiempo de guerra y
sobre territorio enemigo.
En relación con la problemá
tica que hoy está planteada
para la obtención de un sistema
de reconocimiento moderno,
que le proporcione a éste capa
cidad TODO TIEMPO, STANDCUADRO5
0FF y TIEMPO REAL (ATARS
QuéesATARS
ISistema
Avanzado
más radar de misión lateral
de Reconocimiento
Aéreo
Táctico)
—SLAR— y sistemas electroóp
Sistemade sensores
electroópticos ticos de gran longitud focal), y
(EO)paramedia
y bajacota,y sensor
basados en plataformas F- 18
de Infrarrojos
(IR)dealtaresolución,
y/o F- 16, es más que dudosa su
coordinados
porun sistema
únicode
gestióndesensores,
y unsistema
de
resolución a corto plazo, y con
grabación
deimágenes
también
único
unas perspectivas de no resolu
y conun sistema
de transmisión
de
ción de, al menos, hasta el últi
imágenes
digital
‘DataLink’,enTiempo
Realo Próximo
al Real.
mo tercio de los años 90. Según
Estesistema
serásusceptible
deser
se tienen noticias del desarrollo
configurado
envehículos
tripulados
o
del programa ATARS, los EE.UU.
sin tripular,y alojados
eninteriorde
tienen intención de valorar los
los vehículos
portadores
o en Pad,s
exteriores
a losmismos.
sensores que lo componen y los
Losaviones
seleccionados
enprincipio
que complementarán a éste en
paraserportadores
delsistema
ATARS
misiones stand-off (cámaras
son:
RF-4C
EO-LOROPS), en sus aviones
F-16
RF-4C,
y posteriormente y a
F-18
medida que sus disponibili
—
—
—
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
Línea de aviones RF’-4Cea JaRA, de Torrejón, unos ron rolares camuflaje gris NATO yo/ras vn el rnje Europa 2 (FotoJ. TEROL)
Estar/di,
Sensor elertroóptico.
en (tena de pnx’eso de imágenes.
dades
presupuestarias
se lo
permitan (USAF y USN). ir con
firmando este sistema de reco
nocimiento moderno en las pla
taformas,
tripuladas
o no,
seleccionadas
para portarlo. En
paralelo, probarán y validarán
la estación de seguimiento
de
aviones ‘y receptora de imágenes
para su explotación en TIEMPO
REAL o PROXIMO AL REAL, de
tal forma que allá por el último
tercio de los años 90 puedan
tener un sistema de reconoci
miento apto pira operar tanto
en las actuales plataformas tri
puladas de reconocimiento (RF
4C,RF-4B,
R/F-l4),
como en
las futuras RIF-le, R/F- 18.
nos, la primera década del pró
ximo siglo, introduciendo
en
ellos las mejoras necesarias para
cumplir su misión.
Por lo tanto. analizada la con
trovertida decisión de compra
de los ocho aviones RF-4C en el
Por otra parte. también tiene
la IJSAF planes de mantener en
servicio los RF-4C hasta, al me-
REVISTA DE AERONAW1CA Y ASTRONAUTICA/Mayn1990
año 1988, desde la perspectiva
de 1990. hoy se puede reafirmar
que fue una decisión acertada.
pues la posibilidad de adquisi
ción de los EF/R-18 con el sis
tema ATARS, cada vez se dilata
más en el tiempo, debido funda-
roo DERECONOCIMIENTO
ATARS
Sunsor
daMedia
Cela
OS Ilnk
ElucIrÑiIca
IRIS
Sistema
deCoetrul
Ambiental
•195
mentalmente a problemas pre
supuestarios en su desarrollo
(U.S.N./USAF) y que necesaria
mente arrastrarán al EA, pues
es impensable que España pue
da soportar en solitario un desa
rrollo de esta envergadura, tanto
sea con la industria nacional
(carencia de tecnología propia),
como financiando un desarrollo
peculiar para los EF-18 del EA.
con la industria de los EE.IJIJ.,
país de origen de la plataforma
aérea y del sistema de reconoci
miento
propiamente
dicho
(ATARS más sistemas stand
off, ED-LOROPS-SLAR).
A la vista de lo anteriormente
expuesto, si el EA en particular
y’1as Fuerzas Arrnadas en general, quieren disponer de un Sis
:tema de Armas que pueda reali
zar las misiones de Reconoci
.rniento Aéreo con la debida pro
•fundidad; seguridad y discreción
,fequerida y, por otra parte, no
:.ttlcorporar otro sistema de ar
•
•
•
•
mas al ya abultado y variopinto
inventario del EA, con el im
pacto económico que ello supo
ne, a éste no le quedará más
remedio que seguir mantenien
do a los RF-4C como espina
dorsal de la “cenicienta de las
misiones”, el Reconocimiento
Aéreo Táctico, en tanto no está
disponible con plenas garantías
una plataforma más adecuada
para ello. Para ello, es necesario
no separarnos de la configura
ción “standar” USAF para estos
aviones, pues en caso contrario
el Apoyo Logístico sería más
que comprometido; no obstante,
siempre habrá que valorar desde
los criterios de costo/eficacia
del EA en relación con la mi
sión, las mejoras que la mencio
nada fuerza aérea vaya a intro
ducir en su flota de RF-4C,
para introducirlas si procede
en nuestros aviones.
Resumiendo, es opinión de
este modesto aficionado al Re-
conocimiento Aéreo, que el RF
4C es una plataforma perfecta
mente válida para realizar la
misión que tiene asignada el
EA, y que habrá que seguirla
manteniendo en servicio y con
la configuración adecuada, has
ta que otra plataforma la pueda
sustituir con, al menos, iguales
garantías de éxito como ésta ha
concluido, puesto que los RF
4C hay que contemplarlos no
sólo como una solución interim
para el período 1988-1995, sino
que habrá que proyectarla con
un horizonte hasta más allá del
año 2000, si es que no nos
queremos quedar sin platafor
ma de reconocimiento adecua
da y en consecuencia, cumplir
la misión que tiene encomen
dada el EA en este área y en
beneficio de la Defensa Nacio
nal..;1]
Con objeto de posibilitar la separacion
del postei del despiece del AF-4C se e
serte en las PaPS centrales de la revista.;0]
PILQT.
SUMINISTROS
L’,
.$i. r
_____
_________ 1
AERONAUTICOS,
S. A.
CENTRO
DE ESTUDIOS
AERONAUTICOS
“ALEJANDRO ROSARIO”
INSTRUCCION DE VUELO INSTRUMENTAL EN SIMULADORES
Curso de vuelo básico en SIMULADOR MONOMOTOR (VOR, RMI /ADF, etc) • Curso de
vuelo avanzado en SIMULADOR BIMOTOR (HSI, VOR, RMI /ADF, TRANS, etc) • Curso de
navegación aérea básica • Curso de navegación aérea avanzada • Preparación para I.F.R.
• Entrenamiento en vuelos I.F.R. a la demanda.
CURSOS PARA PILOTOS COMERCIALES
Nuestro centro ha sido autorizado por la DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL, para impartir
el CURSO RECONOCIDO 236 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y obtener en
Madrid el TITULO de PILOTO COMERCIAL y la CALIFICACION DE VUELO INSTRUMENTAL (!FR).
INFORMACION EN: SUMINISTROS AERONAUTICOS PILOT’S, S.A.
C/. Ulises, 5 28043-MADRID Tels.: 200 98 13-200 99
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496
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REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
1600
humanidad
como consecuencia
de dos accidentes.
• La URSS ha desarrollado
una capacidad creciente de in
yección en órbita con vehículos
consumibles,
alcanzando la ca
pacidad
de 100 toneladas en
órbita baja con el vehículo Ener
gía y no ha abandonado
esta
tecnología, que ha simultaneado
con la del vehiculo inyector par
cialmente
recuperable
con el
avión espacial Buran, desarrollo
posterior al Shuttle-Orbiter ame
ricano.
• Como en los EE.UU. la ma
yor actividad
espacial de la
URSS es la de Defensa, que se
puede estimar en el 75% del
esfuerzo espacial total.
Política
espacial
ydefensa
en URSS,
Europa
y España
LUIS PUEVOPANDURO,
Coronel Ingeniero Aeronáutico
E
Política
espacial de la URSS
VIDENTEMENTE no se
dispone de una informa
ción clan sobre la política
espacial
soviética que. excep
tuando las misiones de carácter
científico sobre las que ha man
tenido una política de informa
ción abierta, ha estado sometida
a una gran reserva.
Actualmente
se ha iniciado
una política aperturista, con la
creación de la Agencia Espacial
Soviética, Glavkosmos, con la
que la URSS trata de incorpo
rarse al terreno comercial del
espacio (inyección de órbita) y a
la colaboración internacional.
La actividad espacial de la
URSS se ha desarrollado simul
táneamente con la de los EE.UU..
lo que ha conducido a que se
hablara de una carrera espacial
con objetivos de prestigio y con
la influencia clara en la carrera
de armamentos.
Sin embargo. aunque en la
exploración del espacio próximo
a la Tierra los objetivos y los
logros han sido similares, para
otras misiones los planteamien—
tos han sido diferentes. A conti
nuación se exponen las lineas
generales de la actividad espa
cial soviética que reflejan la
política espacial nacional.
La exploración lunar ame
ricana se ha basado en el acceso
físico del hombre a la Luna,
mientras
la URSS ha realizado
las misiones con naves automá
ticas.
• La exploración
planetaria
de los EE.UU. se ha extendido a
la totalidad del sistema solar
(con la excepción de Plutón)
mientras la URSS se ha limitado
a los planetas próximos.
• La URSS ha concentrado
un gran esfuerzo en las misio
nes tripuladas
próximas a la
Tierra y dispone de una Esta
ción Espacial, MIR. con muchos
arios de adelanto sobre la Esta
ción Espacial Internacional, ini
ciativa americana con la cola
boración
de Europa
(ESA).
Japón y Canadá (de mucha ma
yor capacidad que la soviética
actual y con tripulación perma
nente).
• En aplicaciones
espaciales.
tanto civiles corno militares la
URSS en general ha desarrollado
los mismos sistemas
que los
EE.UU. pero posteriormente, de
modo que en este aspecto si
tiene sentido mencionar la ca
rrera espacial. Los sistemas so
viéticos se han incorporado muy
tarde a la órbita geoestacionarla.
en general han utilizado y si
guen utilizando
sistemas con
órbitas de inclinación elevada.
por razones de cobertura
de
alias latitudes, lo que conduce a
sistemas con mayor número de
satélites que los americanos.
• La URSS ha sido el único
pais que utiliza generadores nu
cleares en órbita baja para la
vigilancia naval con radar (ROR
SAT).
Este procedimiento ha puesto
en peligro a una parte de la
Sala de dirección de operaciones del
Centro Europeo de OperacionesEspa
ciales
(ESOC)
en Dannstadt
Política
Espacial Europea
En la utilización civil del es
pacio. Europa ha establecido
una política muy satisfactoria.
mediante
el desarrollo de un
programa comunitarlo pleno de
éxitos.
Estación orbital MII? (URSS.),
Ya en 1960. los gobiernos
europeos,
preocupados
por el
retraso de Europa respecto a
los avances tecnológicos conse
guidos por las grandes potçn
cias con sus programas espa
ciales y reconociendo
que los
programas
nacionales no po
dian
enfrentarse
al reto im
puesto por las misiones espa
ciales
avanzadas,
debido al
esfuerzo económico e industrial
requerido, concibieron la idea
de aunar sus esfuerzos en un
programa
común. Así nació la
idea del esfuerzo comunitarlo
agrupado bajo una organización
europea con el objetivo de des
arrollar la tecnologia y la indus
tria en Europa.
En una primera reunión cele
brada en Suiza, en la sede del
CERN en 1960. diez gobiernos
europeos. entre ellos el de Es
paña. acordaron la creación de
una Comisión Preparatoria de
Investigación
Espacial
(CO
PERS) que, al mismo tiempo
que iniciaba un programa espa
cial europeo. establecia las bases
para la constitución
de una
Organización Europea de Inves
tigación del Espacio (ESRO). que
se constituyó formalmente en
1964.
Se hace notar que tanto CO
PERS como ESRO definen en
su denominación
la Investiga
ción Espacial como objetivos de
su actividad, si bien el objetivo
ftal de los gobiernos, menos
sensibles
a la Ciencia que al
desarrollo de la Tecnología y de
la Industria, era este último.
Es necesario remontarse
a
aquellas fechas para recordar
que las aplicaciones y la explo
tación del espacio eran activida
des incipientes, mIentras la Cien
cia orientada al conocimiento
de un medio fisico nuevo, el
espacío extraatmosférico, era la
actividad
preponderante,
pero
esta actividad Imponía un desa
rrollo tecnológico e industrial.
También es fácil comprender
que la idea de aunar esfuerzos
en beneficio de la ciencia pre
sentaba menos dificultades po
liticas para conseguir la unifi
cación que las que se hubieran
presentado si se hubieran fijado
otros fines menos idealistas.
Aún sin entrar en detalles
sobre la evolución institucional
europea. estrechamente asociada
a la evolución de la Ciencia de
la Tecnologia y de la Utilización
del espacio, se menciona que
para complementar
las activi
dades de ESRO. se constitu
499
yó otra organización europea
dedicada al desarrollo de vehí
culos inyectores, ELDO.
Esta organización fue promo
vida por Gran Bretaña, con la
finalidad de que se utilizara el
sistema propulsor del misil es
tratégico Blue Streak como pr!
mer escalón de los vehículos
inyectores europeos, Europa 1,
Gran Bretaña había realizado
una enorme inversión en el des
arrollo de este misil, que poco
antes de su entrada en servicio
era cancelado por la Defensa
británica por considerarlo anti
cuado.
En consecuencia, ELDO, or
ganización a la que no se adhirió
España. nació con una servi
dumbre que conduciría al fraca
so pocos años después. Ningún
vehículo Europa, con el primer
escalón inglés, un segundo fran
cés y un tercero alemán, llegó a
realizar un vuelo de prueba con
éxito.
La utilización del espacio para
comunicaciones, iniciada con éxi
to en EE.UU. creó la inquietud
en Europa y tuvo como conse
cuencia la constitución de un
nuevo organismo internacional,
la Conferencia Europea de Tele
comunicaciones
por satélite
(CETS), cuya actividad, fecunda
en reuniones, se limitó al encar
go a ESRO del estudio de un
satélite de telecomunicaciones
europeo, que no pasaría de esta
fase.
La coexistencia de diversas
organizaciones espaciales euro
peas, ESRO, ELDO, CETS. con
los inconvenientes de interfaces,
duplicidades y falta de eficacia,
motivó la preocupación de los
gobiernos europeos, que deci
dieron la unificación de activi
dades bajo una única organiza
ción. Con este fin constituyeron
una nueva entidad, la Conferen
cia Espacial Europea, CSE, a
nivel de Ministros, con el man
dato de realizar la unificación.
La consecuencia ha sido la cons
titución de la organización ac
tual, la Agencia Espacial Euro
pea, ESA
500
El programa de ESA y los
éxitos conseguidos son bien co
nocidos. De este conocimiento
se obtienen dos conclusiones
claras:
El esfuerzo comunitario
europeo permite abordar gran
des y ambiciosos proyectos como
la Estación Espacial Columbus,
el vehículo aeroespacial tripula
do Hermes, el vehículo inyector
Ariane 5 y el sistema de relé de
datos (DRS).
La integración de activida
des en un programa único bajo
una única dirección en una
organización multinacional es
factible y es eficiente.
En el sector de la Defensa la
situación es muy diferente.
Hasta ahora no se han dado
los pasos necesarios para la
unificación de esfuerzos en un
programa espacial militar co
mún, solamente se han realizado
actividades a escala nacional y,
excepcionalmente, en el progra
ma Helios se ha iniciado una
colaboración internacional entre
tres países. Sin embargo, el ejem
plo del Helios no representa un
núcleo inicial de lo que debería
ser una colaboración europea,
porque se trata de un programa
francés, no de un programa
tripartito, al que se han adherido
Italia y España, de modo que en
la iniciativa y en la definición
del sistema se mantiene el nivel
nacional.
Considerando el elevado coste
de desarrollo y operación de los
sistemas espaciales, es evidente
que las iniciativas nacionales
tienen que ser limitadas, así lo
demuestra la realidad.
El Reino Unido ha limitado
su actividad a un sistema de
comunicaciones, Skynet.
Francia ha impuesto sus limi
taciones en el número de siste
mas y en el coste. El sistema
Syracuse se ha concebido mo
destainente, mediante la inte
gración de una carga útil militar
en un satélite civil, eludiendo el
satélite dedicado, de muy elevado
coste. El sistema Helios se ha
beneficiado económicamente de
—
—
1
___-___
la utilización de la plataforma y
del centro de control de SPOT 4;
aún así se ha reconocido la
conveniencia de contar con con
tribuciones ajenas.
España ha impuesto sus li
mites en el coste. El sistema de
comunicaciones ha seguido el
mismo principio que el sistema
Syracuse, la integración de una
carga útil militar en un satélite
civil, HISPASAT.Respecto al sis
tema Helios, la participación
minoritaria está asociada a un
coste reducido.
Italia análogamente ha limi
tado su participación a Helios y
al estudio de un satélite guber
namental de comunicaciones,
Sicral, cuyo desarrollo no está
aún claro.
REVISTA DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/Mayo 1990
Lanzamiento en Vanderbeig (California)
del satélite espanol INTASAT, el 15 de
noviembre de 1974.
&-
También se puede mencionar
que algunos países europeos
han aceptado la invitación ame
ricana de participar en la Ini
ciativa de Defensa Estratégica y
realizan trabajos puntuales.
Sin embargo, estas activida
des no tienen como objetivo el
desarrollo y despliegue de siste
mas de defensa de carácter euro
peo, sino que se trata de colabo
raciones con las que se pretende
trabajar en campos de tecnolo
gía muy avanzada que requieren
una investigación intensa, por
lo que puede esperarse como
consecuencia un avance cientí
fico y tecnológico que pondrá a
estos países en una posición
preponderante en Europa, por
su competencia en los campos
programa de ESA y Europa,
actualmente la tercera potencia
espacial civil podría alcanzar
también el nivel de tercera po
tencia espacial militar.
Aunque la unidad políticomilitar europea está lejos de ser
una realidad, cabe pensar en
una concepción paralela entre
los EE.UU. y Europa.
La política espacial americana
se refiere a un programa espa
cial nacional que se desgiosa en
dos programas, uno civil y otro
militar, y establece los principios
para conseguir la máxima si
nergia entre ambos.
Análogamente, Europa podría
concebir el programa espacial
europeo desglosado en uno civil
atribuido a ESA y uno militar
en el marco de una nueva or
ganización (por ejemplo, ESDA,
European Space Defence Agen
cy), análogamente se establece
rían los principios de una má
xima sinergia entre ambos
4
programas, se evitaría la dupli
cación de trabajos, se intercam
biaría el máximo de información
‘1
(respetando la confidencialidad
militar), se coordinarían des
arrollos y operaciones, en resu
men se buscaría el máximo
de la ciencia y de la técnica en aprovechamiento de la intensa
que han desarrollado su activi interacción civil y militar en el
dad.
espacio con el máximo beneficio
En consecuencia se trata de mutuo de ambos programas.
actividades que se pueden in
Evidentemente
se requiere
cluir en los programas de cien una voluntad política de los
cia y tecnología de los países.
gobiernos europeos para alcan
En el aspecto militar, Europa zar este objetivo y un esfuerzo
se encuentra actualmente en la económico considerable. En el
misma situación en que se en aspecto civil ha existido la vo
contraba en el aspecto civil en luntad y se ha realizado el es
1960. Parece lógico que la mis fuerzo, por qué no se hace lo
ma filosofia que conduj& a la mismo en el aspecto militar
reunión de esfuerzos en un cuando la seguridad es un obje
programa europeo comunitario tivo prioritario de las naciones?
con fines pacíficos se aplique,
Una última consideración se
aunque ya con gran retraso, refiere al esfuerzo económico
para un programa de la Defensa necesario para un programa
Los beneficios en desarrollo tec militar.
nológico e industrial se afia
En los EE.UU. el esfuerzo mi
dirían a los producidos por el litar es del orden del 50% del
REVISTA DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/Mayo1990
501
esfuerzo espacial total y en la
URSS es aún mayor. En Europa
esta relación apenas alcanza el
10%, lo que pone de manifiesto
las situaciones tan distantes
entre las grandes potencias y
Europa.
Los planes espaciales civiles
son muy ambiciosos y requieren
grandes presupuestos, del orden
de 4,5 billones de pesetas entre
los años 1988 y 2000.
No sería necesario que Europa
realizara el mismo esfuerzo en
un programa militar, porque
gran parte del programa civil
tiene una aplicación directa al
militar (Ariane 4, Ariane 5, Her
mes, Columbus, DRS, Observa
ción de la Tierra, FESTIP, Pro
grama de Tecnología), pero sí
sería necesario aceptar el pnn
cipio de que Europa (como los
EE.UU.) desarrolla un programa
espacial con dos vertientes co
ordinadas, la civil y la de seguri
dad y que entre ambas se debe
proceder a la máxima utilización
de elementos comunes, transfe
rencia de tecnología e informa
ción que permitan las razones
de seguridad.
Política espacial de España
En España no se puede iden
tificar una Política Espacial Na
cional debido a la dispersión de
las actividades espaciales, a la
diversidad de organismos que
intervienen y a la falta de coor
dinación entre ellos.
La situación de hecho, desde
la entrada en vigor de la Ley de
la promoción y coordinación
científica y técnica en 1986 y la
consecuente extinción de la Co
misión Nacional de Investiga
ción del Espacio (CONIE), es la
siguiente:
1. Las actividades científicas
y las instalaciones son seleccio
nadas y subvencionadas por la
Comisión Interministerial de
Ciencia y Tecnología (CICYT).
2. Las actividades tecnológi
cas e industriales son seleccio
nadas y parcialmente financia
das por el Centro para el
Desarrollo de la Tecnología In
502
dustrial (CDTI),dependiente del
Ministerio de Industria y Ener
gía.
3. La delegación de España
en ESA es asumida por el CDTI.
Las dos primeras actividades
constituyen el Programa Nacio
nal de Investigación del Espacio
(PNIE) comprendido en el marco
del Plan Nacional de Investiga
ción y Desarrollo.
4. El Instituto Nacional de
Técnica Aeroespacial (INTA),que
durante la existencia de la CO
NIE tuvo atribuida la función
de Centro Tecnológico de la
CONIE, dispone de una compe
tencia espacial, laboratorios, ins
talaciones de ensayos, estación
de lanzamiento de cohetes (más
de 500 cohetes de sondeo lan
zados), estaciones espaciales de
tierra, y de personal capacitado.
El INTA ha dado el soporte
tecnológico al programa de la
CONIE, ha desarrollado cohetes
de sondeo (INTA-255, 300, 100)
y ha desarrollado el único saté
lite español (INTASAT).Las ac
tividades espaciales actuales del
INTA expuestas a grandes ras
gos, son:
Desarrollo de un programa
espacial científico y técnico pro
pio.
Desarrolla actividades de
teledetección a los niveles de
adquisición de datos (de cam
pañas de avión y de satélites en
la estación de Maspalomas), de
tratamiento de datos y de dis
tribución de datos.
Operación de estaciones
terrenas, propia (Maspalomas,
bajo contrato de ESA), estación
INTA/NASA de Robledo, esta
ción de Villafranca del Castillo
de ESA y mantenimiento de la
estación de Cebreros.
Operación del laboratorio
de células solares Spasolab
(ESA).
Participante español en el
satélite astrofisico Santa Maria.
Soporte técnico a los pro
gramas HISPASAT y Helios y
participante (15%) en la socie
dad HISPASAT.
Contratista de ESA.
—
—
—
—
—
—
—
5. Los ministerios de Trans
portes, Turismo y Comunica
ciones y de Defensa (carga útil
militar) han decidido el des
arrollo cíe! sistema HISPASAT.
El Gobierno ha aprobado la
creación de la sociedad HISPA
SAT que regirá el programa.
6. El Ministerio de Defensa
participa en el programa Helios.
7. La Compañía Telefónica es
el miembro español en INTEL
SAT, EUTELSAT e INMARSAT.
8. El Instituto Nacional de
Meteorología es el miembro es
pañol en EUMETSAT.
Es indudable que la multipli
cidad de entidades asociadas a
las actividades espaciales re
quiere al menos una coordina
ción, por ejemplo sería lógico
que:
las actividades 1) se coor
dinarán con la utilización de
instalaciones mencionadas en
4);
las actividades 1), 2) y 3)
se orientarán en apoyo de los
sistemas Hispasat y Helios;
—
—
las actividades civiles y mi
litares se desarrollarán con la
coordinación y cooperación ade
cuadas para evitar duplicidad
de trabajos.
En general los países han
adoptado una solución para re
solver estos problemas de ca
rácter interno y para facilitar
las relaciones exteriores inelu
dibles en las actividades espa
ciales: la constitución de una
Agencia Espacial Nacional. La
existencia de una Agencia faci
lita no sólo la coordinación de
actividades, sino también el es
tablecimiento de una Política
Espacial Nacional y la selección
de actividades y permite a la
industria y a los centros cientí
fleos y técnicos del país una
planificación de sus necesidades
al menos a medio plazo.
Para superar estas deficien
cias que se identifican en Es
paña sería necesaria la consti
tución de una Agencia Espacial
Nacional y la definición de la
Política Espacial Nacional. u
—
REVISTA DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/Mayo 1990
GALERIA
DEAVIONES
CELEBRES
VICKERS.
VIMYde Terranova
a Irland
sinescalas
•
E
LVickers-Vimy fue un
avión que tuvo un ventu
roso cambio de destino.
Diseñado pór ReginaldKirschaw
Pierson para proporcionar a la
RAF un bombarderoestratégico,
capaz de atacar objetivos in
dustriales en Alemania, su pro
totipo F.B. 27 Vimy efectuó su
primer vuelo el 30 de noviembre
de 1917,y, aunquealgunosejem
plares de la producción en serie
llegaron a Francia antes del ar
misticio, ocurrido el 11 de no
viembre del año siguiente, la
verdad es que ninguno de ellos
recibió el bautismo de fuego en
la 1Guerra Mundial.
Había sido encargado a la
casa constructora en gran can
tidad, pero al cese de las hosti
lidades se cancelaron numero
sos contratos y el total de la
producción quedó reducido a
230 unidades.Hubo una versión
denominada Vimy Commercial,
con fuselaje más ancho, que
permitía el alojamiento de 10
pasajeros, del que se constru
yeron 48 ejemplaés, y otra;
conoc ida con el nombre de Ver
nom, de la que se fabricaron 30
unidades, cuya principal nove
dad consistíaen la planta motriz
(motores Napier, de 450 CV, en
lugar de los originales RolIs
Royce, de 360 CV).
Pero no fue, precisamente,
ninguna de estas versiones la
que estaba llamada a traspasar
las puertas de la fama, sino un
ejemplar del modelo militar bá
sico, adaptado al caso. Habien
do acabado de consumarse el
FELIPE E. EZQUERRO
Fofos: Archivo del autor
viejo sueño de cruzar el Atlánti
co por vía aéreaen variasetapas
por el hidroavión norteamerica
no NC-4, se trataba ahora de
atravesar el océano en vuelo
directo, sin escalas. De nuevo
sirvió de señuelo una oferta de
10.000 libras esterlinas de Lord
LT
EJ VICKERS-VlMYdeAicockyBrown.
:
llegando a Irlanda el 14 defunlo de 1919.
Northcliffe, propietariodel “Daily
Mail”: “A la primera personaque
cruce el Océano Atlántico desde
cualquier punto de los Estados
Unidos, Canadá o Terranova a
cualquier punto de Gran Bretaña
o Irlanda,o viceversa,dentro del
plazo de 72 horas”.
REVISTA DE AERONAIJTICAY ASTRONAUTICAIMayo 1990
Fue la propia casa construc
tora la que financió y preparó
expresamente un modelo de su
avión, despojado de su equipo
militar y acondicionado conve
nientemente, bajo un carenado
dorsal del fuselaje, con depósi
tos suplementarios de combus
tibies, que le daban una capaci
dad total de 3.940 litros. El
avión conservabasu instalación
motriz originaria.
Sin embargo, no fue el único
avión que respondió a la convo
catoria de Lord Northcliffe. Con
el Vimy vinieron a concentrarse
503
en Terranova para tomar la sali
da, en una verdadera carrera
abierta, un gigantesco tetramo
tor de bombardeoHandley-Page
V-1500 —que no llegaría a’des
pegar—, el Martinside A, bauti
zado “Raymor”,segúnla primera
sílaba del apellido de sus tripu
lantes, y el Sopwith “Atlantic”.
El primero en despegar,el 18
de mayode 1919,fue el Sopwith
“Atlantic”, pilotado por Harry
Hawkery K. F. Mackenzie-Grie
ve, quienes, después de volar
1.690 kilómetros en 14 horas y
media, se vieron forzados a po
sarse en el mar, por avería del
motor, junto al barco danés
“Mary”, que los rescató de las
aguas pero sin poder anunciar
al mundo el salvamento, por
carecer de telegrafía sin hilos,
hasta su arribada a la costa
escocesa, el 25 de mayo.Hawker
y Mackenzie-Grieve recibieron
un premio de consolación de
5.000 libras esterlinas.
Una hora después de la parti
da del “Atlantic” —el “handicap”
de, una hora no era excesivo
para la mayor velocidad de su
avión— Raynham y Morgan pu
sieron su hélice en marcha pre
tendiendo adelantarse a sus ri
vales en el camino, pero, nada
más iniciado el rodaje, rompie
ron el tren de aterrizaje y capo
taron, quedando el “Raymor”
completamente destruido y los
dos tripulantes ligeramente he
ridos.
Los laureles del triunfo esta
ban reservados al Vickers, el
cual no se halló dispuesto para
la gran aventura hasta e1mes
siguiente. A las cuatro y media
de la madrugadadel 14 de junio,
tras un difícil despegue desde
Lester’s Field, cerca de la capital
de Terranova, St. John, en la
península de Avalon, se dirigió
hacia la bahía de la Concepción
antes de adentrarse en el Atlán
tico.
El pequeño radiotransmisor,
que el capitán John Alcock y el
teniente Arthur Whitten Brown
llevaban instalado a bordo, se
les estropeó antes de la primera
hora de vuelo. Y en seguida un
504
espeso banco de niebla se alzó
frente a ellos y acabó por envol
verlos totalmente por espacio
de siete horas, durante los cua
les sólo ocasional y brevemente
vislumbraron el cielo y el mar.
Vino la noche, que dio a los
tripulantes una mayor sensación
de soledad y abandono. El ruido
de los motores hacía imposible
entenderse a viva voz, obligán
doles a un constante intercam
bio de notas escritas. Hubo un
momento en que, desde los
4.000 pies de altitud, el Vickers
entró en barrena de la que Al
cock logró sacarle cerca de la
superficie del mar.
cubrir la fuente de información
más vital: el indicador de la
reserva de combustible fijado
en las barquillas de los motores,
en el entreplano.
Entonces Brown tomó una
decisión heróica. Soltándosedel
cinturón de seguridad, saltó de
la carlinga al ala resbaladiza, y,
en un doble movimiento acro
bático a derechae izquierda del
fuselaje, llegó hasta los motores
y rasgó con una navaja el hielo
sobre los indicadores de gasoli
na. Hasta cinco veces repitió
Brown la arriesgada acción an
tes de que el Vimy alcanzase
cielos más templados.
o
A las tres de la madrugada la
aurora comenzó a insinuarse
tímidamente sobre el horizonte
gris y Brown buscó con ansie
dad fijar su posición. Continua
ron subiendo al tiempo que pe
netraban en una formidable
masa de cumulus-nimbus ras
gada por el rayo y el granizo
que pusieron a prueba durante
unas horas la pericia de la tripu
lación.
A los 8.000 pies la nieve co
menzó a dejar sentir su peso
sobre alas y cola, en tanto que
el hielo bloqueaba las tomas de
aire de los motores.El tacómetro
se heló y la nieve comenzó a
Llevaban más de catorce ho
ras de vuelo cuando las nubes
se rompieron para dar paso al
sol que tan ansiosamentehabían
estado esperando.Pero,no todo
había sido negativo en las cir
cunstancias meteorológicas.Un
fuerte viento de cola les ayudó
poderosamente en su marchay,
poco después, Tierra firme a
la vistal”: las islas de Eeshal y
Turk. El gran esfuerzo estaba a
punto de coronarse por el éxito.
Diez minutos más tarde apare
cían sobre la estación de tele
grafía sin hilos de Clifden, Gal
way. Busca Alcock un lugar
adecuado para tomar tierra y,
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
por fin, el gran biplano inglés
posa sus ruedas sobre un terre
no cenagosoen el que se hun
den, al propio tiempo que hin
caba el morro en el blando
suelo, dejando la cola apuntan
do hacia lo alto, sin daño para
los heróicos aviadores.Eran las
cinco de la tarde. La distancia
en línea recta cubierta fue de
3.156 kilómetros —nuevorecord
mundial— y el tiempo empleado,
16 horas 27 minutos, lo que
arroja un promedio de 190 kiló
metros por hora de velocidad.
El mundo entero aclamó a Al
cock y Brown, que fueron arma
dos Caballeros por S.M. el Rey
de Inglaterra.
1-
Breve descripcióndel avión
El VickersVimy era un biplano
bimotor terrestre de gran auto
nomía, impulsado por dos mo
tores Rolls-Royce EagleVIII, de
360 CV, accionando hélices de
cuatro palas. El modelo transat
lántico llevabael puestode man
do ocupado por Alcock a la
derecha, mientras el navegante
Brown se sentabaa la izquierda.
Tenía 20,42 m. de envergadura
por 13,00 de longitud y 4,65 de
altura, siendo la superficie alar
de 123,56metros cuadrados. Su
peso en vacío era de 3.000kilos
y a plena carga, para el vuelo
transatlántico, 6.000 kilos. Velo
cidad máxima, 160 kilómetros
por hora. Velocidad de crucero,
150 k.p.h. Radiode acción, 3.900
kilómetros.
Normalmente, el tren de ate
rrizaje estaba compuesto por
un par de ruedas gemeladas y
un patin a proa para evitar el
capotaje. Este patín fue supri
mido para el gran vuelo. El
Vickers Vimy se conserva en el
Science Museum,de South Ken
sington, Londres. Allí lo vimos
en nuestra primera visita a la
capital británica, en enero de
1954. u
Tras 16 horas y27 minutos de vuelo, el VICKERS - V7MY se posaba de forma tan poco ortodoxa en suelo Irlandés.
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/Mayo 1990
505
iIi””I’I’ii’ifi’iiI”I’iT’i
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Afl-ántca/-Paçto-de-Varsovia
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El parlaMeio iftuano votó y dli
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a- le’ Ur on
ELJSecretario_ceneral¿iel1aOTAN esÇimoque las
Soviéfica. queanexionó por la fuerzaa esta republica
tropas sovieticas1
poqrian peçmanecerer e! territorio
laactu4!-de.-A!enania-de! Esteun-cierto.tiernpodespués-—•ment !ittJano fue de 124votbs a favbr, iing.ino en
qe la reunificación! para garantizar los legitmo
6 absibs
interesesde seguridd de-laURSS r
113..de.._naroorbact!lex_.denpnc
El
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cpnvérsa . ._j
declaracion com&no L’al,dae legitima Paracaidistas cions 4+2 para devolvera Alemania e! pleno ejerclciq
—! viéticosy carosde-6ombate1harjtomad6posicic ‘es-de—su-..sóberania--pérdida--.ttas-la_-segunda- guerr__
!
er lai ca5italI littJana comenzando una guérra de
mundial.!
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—t-E!Cañci!lér—de—Rpúblic» Fe’der*-Sr-lÇohl--k.a ÓTAÑsd abstien de!todb comeritarib oficial, en
declró el 14 ¿Je iiaro 4ue la ueia 4!erzani
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pósi?íááFmaméñtoálÉiy
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mente OLv,a,--ienteexiste el timor de que los ‘co4teechazo la posibilidad d un Almaia peural 4oias
cimientos en’ la republica báltica ,uedan ¡ incidir
más tarde, e128 de marzo, bstimó que las prirreras
ngativamen1 en el-proceso actual-de acordjrrn to —-elecciones-paratornar el parlamento de la Alem1ania—H
e-Oest
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tnificada tendrian lugar probablemente afinalesde
1 Presidentedel Parlamento lituano, declaro e 27
l991
1. . T
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a_laLtelvisibn±anesa.iqud.el ..b.o.rieoiP1
d.e
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J!es.de! tye
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Liuania dependerá nduch’ode lo qu pudah hacer
qrim?ras elcciones demoárátias desde hace 5?
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-.--añosi--El4-resfiltaqo.
lue--una vicoria..de ‘a--coalición-—
dl territorio lituano
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1
¿ons’ervdora Alianza para Alemania que obtuvo
._1g3scaños1(de.Jos 00-de-ld Cá-nara)-y l 48.-25%-de----‘
rehunbiar a fa declai4acionde inepéndnci
de 11 lbs sufraio. Elpartido social qemócrata otuo 8
ógd4%
tólátidó
cámuhit( —
-Kiemln en el marso leal de la Conststicion sovietica - rpnovadodel hastaahorapnmer ministroHan Modrow_.
El’ Parlamnto ‘ituano rechazola peticidn dd Gorbachev consguió 65 d,puta&os‘y 1633% de los votos Los
y-ofrebióe-nevdestblecertontactós-cónMoscusi
—liberales;-obtuviéron-25-diputados y-5,28% dq--los--es’tos ‘eranpata ngociar ¿ostérm’ino referentesa la
votos. Lá nueva Cáipara habrá legido ya el nL,evo
7ndéhdcíad
7
TEh1átiT&.ip?ih5riñ1fiistio
cJáhdóestenúmero
deRevista
rdpubiicas balÍica los lideres’politicos indicaron que —Aeronaut,c este en las manos del lector Previsible- no retirarian sus respectivas k,etic,ons de irdepenmente habrá sido Lothar de Mai7lére que ya ha
—dncia—apear—de—las- eci nti adve ‘encías de --øfrecido-;-la.-ormación-.de.
un---gqbiernode a’’ió”—
Gbrbachev.
óonservador!_sbcialdernócrata-!iberal-—
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RETIRADA
SOVIETI.CADE LOS PAISESDEL ESTE
-d4sdéel..,óartido.óomünista.ai.Gobiemosoviético..-E! -------.- --.‘---- L__
12 de marzo ¡comenzó lá sesiór extraordinria del
Moscú
y Budapest firmaron el 10 de marzó un
Cbngeso de los Oiutados dél Pueblbpara e!egiç un
úerdoyaraia retIradatotalde losefectivossoviéticos
Presidente de la Union Sovietica dotado de amplios
(49700hombres) desplegadosen Hangria que debera
poderes ejecutivos. El día :12 se conçedfa a !a
completarsepara mediados de 1991. Las primeras
.çoviétia
noderas..vel. 15se anunció .-tropas .nviéticas salieron dl nai l 12de marzo. Pnr
iaeieccióh de Mikhail Gorbachevcdn-ioPresidentéde ótra ‘part 44000 de los 43.545sldados staionado
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esta beciron rde9uev reaciones dipiomática. Estas las fuerzas+viéticas desplegadasen Polonia.
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a-.mostradd- dispue to--cdlaborar-para
detalles de como ésta deberiallevarse a cabo
determinar el tipo exacto de misiles y su fecha d
cosnegpciiiores SOvieticosiniSten a(tpa,Ce en ececiÓn
br u parterBulgari cnfirmo el 30 d
la necesidad de reducireL nuipero de ect os .(narzQa:ie t.irnl3iendispon de72 m!sIesde_c4rt6
militares en su conjunto y no sd!amente lasI tro1as alcance 8 de los cuals son SS-23 y que estos
anericanas y sovieticas Segun -esta -post ra ‘as —ultimos fue n 4recibidos en 1
se encue9trah-—
fuerzas militaçes quedarian reducidas a un llvel de
unicamerte bajo contrbi bulgaro y no t}enen ni
tendrán
posiblemente luna reduccion drastica de las tueras
i Por su pa?tey tarhbien dentro del_marzodel trado
a7nacJasqe lás
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fuer
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ái7n7ias cá
zi5T
En cualquier caso sigud sin_resolve’;e_11
problema qrimpro- de ‘bri1 a nt,rar_loc 72.m’siles Rerhing-1A
referehte a lds aions de cámbáte. Los so Viáticos de que dispone,. Esta rtirada star’á cámpletai a eh
-sdlicitan•9n techosuperioi-al-propueipur-lá-OTANayb-de4931—a la vóz que insisten ‘en la eclusiónl de la a’viación
-waái:t—---tiÑi1 i
EAÁESDECORTOALCAI
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A primeros de abril no se nabi
n “onseguido
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progresos! en esta ronda de negociaciones
y se tme ———r——-—t
El 9 y 10d mayo tndrá lugar n Óanaá la rednión
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mente se analizara e! morr r,taneo abandono de-lamodernización de lo misiles de cortó alcance aliados
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ovje.t,ay los. —Lande-amtién’.se-donsidei rán poibleb-carnbióser;i—
Estados Unidos se comprqmehern e eliminar todOs ¡os fecivo
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-pis ala pretnsion norteamericar a de utjl,zar-co’jno
mdida d ve’ificáció-i uii siéteriia dé raios X para
vedé de la qTArJ e!21 qe marzo pasado enÇrevitán.
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c.Lntenedbreddeflos dos4-coo-el-Secretalio-Genral-’-los’ En ,aj iors-dé
os aises aliados. Durante eta ¿isita s deblaró
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ca’no era coi1nprobar,que estos cdntet3edores no
El Secretario General de fa OTAN Sr Wornr ha
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- —-.—--- — —fid( invitado por-ef MI?lstro_de Asunt s Exterdores
OtrÓ
t---f?rpunto ‘de ficc/ón e refiere a la investIgación sovipticq. Sr. Ct1evardnadz. a realizad unq vis,ita a
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mi,.silesS.-23 prqhibidoslppr..eLtratadQ4lfja....okQ.s la fdcha pa?a rea!izr!a ,quefprevisiblerrent. se1ra
os proxmos meses; 1 ¡
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— cdestion impdrtante e-si ‘estoshan sido fransfer ‘tos
proximb ms de jurio fenr!’a luga’ un&curnbr
arhes 6 dspus de la firm’addl acóerdo 4 diciem’bre entré los presidente nortearnercano y sovietic a la
bual1-se-bonede.-grn-irnpoçtan¿ia-y-enia-que-serán.—
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la Escuadrilla Logística de Villodrigo ha pasado a denominarse Escuadrilla Logística de Palenzuela?
(Orden 723/04281/90; B.O.D. número 54).
cumplidos los quince años de servicios efectivos desde el acceso a la condición militar de carrera, y no
estando sometido a ninguna servidumbre de permanencia, se concederá, a petición del interesado, la
excedencia voluntaria o la renuncia a la condición,militar de carrera, establecidas en los artículos 100.la y
d) y 65.la) de la ley 17/89, de 19 de julio?
...Ias solicitudes de retiro o renuncia a la condición de militar de carrera, presentadascon anterioridad a la
entrada en vigor de la Ley 17/89, por quienes no reúnan los años de servicios efectivos referidosen la norma
anterior, serán tramitados con arreglo a lo dispuesto en la DM. 60/89?
los interesados que no estuviesensometidos a ninguna servidumbre de permanenciapodrán obtener la
renuncia a la condición de militar de carrera en las condiciones establecidasen la citada O.M.? (O.M. núme
ro 25/90, de 9 de abril; B.O.D. número 71).
...se modifica él articulo 1 de la O.M. número 70/84, de 5 de diciembre, que organiza la Sección de
Supervisión del Departamentoque quedará redactado de la forma siguiente: “corresponde a la Unidad de
Supervisión de Proyectos del Ministerio de Defensaejercer las funciones que la Ley de contratos del Estado
y el ReglamentoGeneral de Contratación atribuyen a las Oficinas de Supervisión?(O.M. número 23/90, de
22 de marzo; B.O.D. número 65).
se autoriza la publicación de la 5.° edición del Reglamentode Abreviaturas y Signos Convencionales,
declarándolo de uso obligatorio para las FuerzasArmadas?
se confiere al mencionado reglamento la clasificación de “diftjsión limitada’ (Grupo 1), de conformidad
con las normas de protección de documentación y material clasificado? (O.M. número 22/90, de 22 de
marzo; B.O.D. número 66).
...se convocan noventa plazasde alumnos de ambos sexos para primero de EnseñanzaGeneral Básica,en
régimen de coedución, en el Colegio “Nuestra Señora de Loreto” para el Curso 1990/91? (Orden número
425/05187/90; B.O.D. número 67).
...se implantan los siguientes STANG:
Númerp 3750 “Zonas de lanzamiento y extracción. Criterios y Marcas”.
Número 3616 “Responsabilidaden el diseño y suministro de los adaptadores para compatibilizar los sis
temas de carga, amarre, descarga o lanzamientoen aviones de ala fija”.
Número 3631 “Sistema de prioridad en los movimientos aéreos en tiempo de guerra”.
Número 3922 “Sistema de lanzamiento para personal y equipo de apoyo, ATP-46 (A)”.
Número 3345 “Impreso de datos para el planteamiento de movimientos aéreos”.
Número 3428 “Intercambio de información sobre sistemasde lanzamiento”.
Número 3466 “Responsabilidadesde las Unidades de Transporte y Unidades usuarias en la carga y
descarga de aviones de transporte”.
Número 572 “Intercambio de información en operaciones tácticas de transporte aéreo”.
Número 3767 “Intercambio de datos sobre capacidadesde carga de los aviones de transporte”.
Número 3770 “Etiquetas de equipajes para transporte aéreo”.
(Os.Ms. delegadasnúmeros 200/38297/90, y 200/38301/90, de 28 de febrero; B.O.D. número 68).
...Ceselsa ha roto las negociaciones para la fusión con Inisel, ya que dicha fusión era muy difícil por las
grandes diferencias de planteamiento?
la compañía Aviaco tiéne previsto estableceruna línea entre Almería y Sevilla,que se inauguraráantes de
finalizar el año, con tarifas austadas para poder competir con otros medios de transporte?
508
DE AERONAUTICAYASTRONAUTLCA/Mayo
REVISTA
1990
La aviación en el cine
VICTOR MARINERO
el largo equipo figuran nombres
tan conocidos como Charlie Rug
gles.
“Infierno blanco” (Island in the
donde elegir!”, comentarán los lec Sky) se filmó en 1953 (no confundir
tores machistas. ¡Ah. amigos! Pero con la de este mismo titulo de Leon
es que ella es Gene Tierney, enton
Ames, de 1938). En ésta, ellman no
ces en la “tierna edad de los 22 sólo ascendió a protagonista a John
años y en una de sus primeras ayne sino que le admitió como
apariciones. Preston Foster es el productor. El argumento y guión es
instructor de John Sutton que pron
de Ernest K.Gann. A ayne le secun
to se hace un piloto de élite y se dan Lloyd Nolan. alter Abel. Andy
casa con la Tierney, que encima es Devine y hasta Harry Carey (Jr.). Se
propietaria de una finca vecina al trata del hecho acaecido en 1944
aeropuerto. ¡Menudo chollo! El ar
del aterrizaje forzoso (promovido
gumento y el guión son del produc
por un huracán) de un avión de
tor [amar Trotti. Yen el usual largo transporte de material estratégico
reparto ellman figuran, como quien norteamericano (con rumbo a bases
no hace la cosa, Jack Holt (“Star” de Groenlandia), en territorio inex
indiscutible de los primeros años plorado del Canadá. Su tripulación
del cine), Reginaid Denny y Peter permaneció durante seis dias su
Lawford, como un simple cadete friendo hambre, frío y desesperanza.
inglés.
pero animados acertadamente por
“This Man’s Nay” (1945), nos su comandante hasta que se realizó
presenta a allece Beery como viejo el rescate.
comandante de un dirigible de la
“Escrito en el cielo” (The High
Armada, que facilita a un joven and the Mighty) (1954) valió a
apasionado por la aeronáutica ini
ellman una nominación para el
ciar su carrera, haciéndole pasar Oscar. No le fue concedido; pero sí,
por su hijo adoptivo. La idea del a Dimitri Tiomkln, por la excelente
argumento fue de un comandante
música. Que el protagonista, John
efectivo. Herman E. Holland. Y de
ayne. (2.° piloto) suba con tranqui
bemos resaltar que la dirección lidad mientras la tripulación y los
artística estuvo a cargo del profe
pasajeros de un vuelo entre Hono
sional más destacado del ramo en lulú y San Francisco permanecen
la historia de la cinematografía.
horrorizados ante el incendio de
Cedric Gibbons. Quien, en 1915, un motor en pleno vuelo. El jefe de
fue ayudante nada menos que de la aeronave ante las circunstancias
Thomas Alva Edisori. inventor de la pretende amerizar en medio del
bombilla eléctrica y quien hizo po temporal; pero ayne, saltándose las
sible la propia existencia del cine.
órdenes, se empeña en lograr un
“GallantJourney” (1946). resalta aterrizaje. Y lo consigue.
por la fotografía aérea de Elmer
Y sentimos dejar a nuestro admi
Dyer. Constituye una biografia emo
rado ellmari ante un fracaso. Tanto
tiva de uno de los “pioneros” de la más cuanto que “Lafayette Esca
aviación: John Monstgomeiy. aquí drille” (1957). no sólo fue su i:iltima
personificado por Glenn Ford. Al película, sino que se basaba en sus
parecer, John —llamémosle asi, con más dignos recuerdos como piloto
confianza profesional— no encon
militar en la unidad de vuelo esta
traba eco a sus aspiraciones, ni dounidense. de tal nombre que se
entre sus propios padres. Menos destacó durante la Guerra Europea
mal que dio con la joven Regina ganando la Cruz de Guerra Aunque
Cleary (interpretada por Janet Blair) el protagonista, Tab Hunter, figura
que le comprendió y animó a reali
como otro personaje real, hijo ta
zar desde planeadores, biplanos y rambana de un millonario neoyor
monoplanos, hasta donde alcanzan. quino, tras causar la muerte de un
Y ésto, hace un siglo, como quien
muchacho por atropello, huye y se
dos aviadores enamorados de la no dice nada. El guión de ellman y alista en la escuadrilla de la Legión
misma mujer. “Como si no hubiera Byron Morgan. es interesante. Y en Extranjera. U
En 1933, ellman inicia con “Aero
puerto Central” (Central Airport)..
la explotación de un tema que se
extendería a lo largo del tiempo y
del espacio. Una docena de estos
filmes llevan, con o sin aditivos
específicos, el título de “Aeropuerto”.
Por cierto, el segundo de ellos, fue
producido y dirigido en España (en
1952), por Luis Lucía —con argu
mento de López Rubio y Lloveti—,
Aunque los más conocidos son los
americanos de la serie cifrada, por
el año de producción en 75, 76, 77,
78, 79, 80... Incluso rusos y checos
se unieron al carro aéreo con “Aero
puerto en llamas” (7777 Equipaj) y
“El Aeropuerto no recibe” (Letiste
Neprijima).
El “Central Airpoft” de ellman
(con guión de Rian James y James
Seymour, basado en una novela de
Jack Moffitt) gira alrededor de otro
tema repetido incluso por este di
rector: las relaciones, coincidentes
o alternas, de dos hermanos pilotos
(en este caso Richard Barthelmess
y Thomas Brown) con una misma
chica (aquí, la paracaidista. Saily
Eilers). Con ejemplar sucesión de
actos heróicos y de renuncia. El
reparto es de campeonato; como
indica el que nada menos que John
ayne, figure en el último lugar de
35 actores citados. Pero su ascenso
posterior sería fulminante; incluso
bajo el mismo director.
En “Men ith ings” (1938) (Hom
bres alados) ellman capta el am
biente e historia de una empresa
aeronáutica: resaltando la épica del
vuelo y la entrega de los primeros
aviadores a un futuro incierto. Sin
olvidar el triángulo amoroso sobre
un fondo industrial de construcción
de un bombardero. Como en todas
las películas de este director, el
reparto es tan selecto como nume
roso, encabezado por F’red Mac
Murray. Ray Mllland y Louise Camp
bell.
En “Pájaros del trueno”, o “Thun
derbirds” (que fue el título que
prevaleció), de 1942 (hay otra con
el mismo titulo, de John Auer, de
1952), volvemos a encontrar a otros
AVIADORES CINEASTAS:
WILLIAM WELLMAN (III)
REVISTA DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/ Mayo 1990
-
...
509
.1
•
1
•
noticiarionoticiarionoticiano
•
•
SALVAMENTO EN LA COSTA DE LA MUERTE
E
Lmes de diciembre de 1989 apa
rece como un mes más para to
dos los que componemos el Destaca
mento del Servicio de Búsqueda y
Salvamento deí Ejército del Aire de
La Coruña (Destacamento SAR, per
manente desde el año 1973), no obs
tante. los miembros de estas tripula
ciones somos conscientes de las
condiciones meteorológicas que sue
len reinar durante estas épocas en la
“Costa de la Muerte’.
Este año en particular se auguraba
un fuerte temporal. Estamos acos
tumbrados a oir este tipo de predic
ciones y a realizar largas esperas cer
ca de los teléfonos de alarma que,
con su peculiar sonido, ponen en
marcha el dispositivo del destaca
mento SAR,
Como miembro de uno de los Es
cuadrones SAR (803 Escuadrón), y
responsable de dos de los salvamen
tos más numerosos acaecidos en
este presagioso mes, me siento en la
obligación de relatar ambos naufra
gios para que todos los lectores de
nuestra revista tengan conocimiento
puntual de la sucesión de los hechos.
510
a tierra. Dicho miembro, tiempo atrás,
había sufrido el impacto de un rayo
Rescatede17tripulantes
del en el helicóptero durante un vuelo de
entrenamiento, por lo que tuvieron
pesquero
español“MARISCADOR”;0]
que tomar tierra inmediatamente. Se
tiene en cuenta su sugerencia.
Disponemos de unas coordenadas
desde donde se ha lanzado el SOS.
LaRAN
tripulación
las 07:00 horas
estábamos
de la mañana.
dur
miendo en el hotel a la espera de la (Señal internacional de socorro). Co
hora del desayuno. Erajueves, dia del nocemos la meteorología reinante: 40
Kts. de 180 de dirección, chubascos y
relevo. En ese momento, suena el te
léfono siendo alertado el Jefe del visibitidad variable. Nos falta el dato
Destacamento por el RCC (Centro más importante y que todos esperá
bamos: “las personas a bordo”. Trans
Coordinador de Salvamento), solici
tando salida inmediata del helicóptero currida media hora desde el despegue,
nuestro Centro Coordinador posee
del SAR para asistir a un barco es
dicha información, “17 personas” nos
pañol de nombre “MARISCADOR”
que, a 120 NM de la costa española, comunica. Parece como si nos hubie
está lanzando un mensaje de socorro. sen echado un jarro de agua fria, “17
personas a 120 NM”. En ese momento
Una vez localizada toda la tripulación
y con los datos existentes procedemos se te pasa por la cabeza la multitud
de posibilidades existentes. A pesar
al aeropuerto del Alvedro y nos dis
ponemos a despegar. El despegue se de todo te planteas la primera incog
realiza de noche, con tormentas y ni
“localización” y con respecto a
ella se va hablando de las diversas
fuerte aparato eléctrico. La visibilidad
es variable, dependiendo de la fuerza posibilidades que pueden sobrevenir,
de la tormenta. Un miembro de la Posteriores contactos con el RCC no
tripulación sugiere que volemos con aportan más datos relevantes. Dicho
el tren fuera mientr’s se esté próximo centro pasa a un segundo plano a
-
DICIEMBRE
-
1989
JUEVES;1]
E
REVISTA DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/Mayo 1990
1
noticiarionoticiarioñoticiarioj
esperar información nuestra, que so
mos el centro de comunicación avan
zado.
Próximos al lugar del SOS., con
tactamos en frecuencia de emergencia
con un barco que se encontraba en la
zona y que había tenido contacto di
recto con el MARISCADOR”, Este
nos comunica que hace un buen rato
dejó de escucharle y que no puede
aportar ningún otro dato. Sólo nos
quedan 10 NM para llegar al lugar. La
visibilidad se reduce ya partir de este
momento la lluvia va a ser nuestra
continua compañera.
En el radar detectamos un barco en
la zona. El eco es demasiado grande
para ser un pesquero.
Ninguno de los barcos próximos a
la zona, con los que contactamos por
radio, aportan dato importante, sólo
nos comunican que ‘hace una media
hora perdieron contacto con él”. Te
memos lo peor.
Arrivamos a las coordenadas, En
principio sólo se divisa un barco
carguero en la zona, Inmediatamente
un miembro de la tripulación avisa
sobre un pequeño pesquero semi
hundido a las nueve. Procedemos al
mismo y observamos la inexistencia
de personas a bordo. Iniciamos la
búsqueda y cuál es nuestra sorpresa
que, instantáneamente,avistamos dos
embarcaciones neumáticas de salva
mento, circulares, de color naranja,
unidas por un cabo y con varias per
sonas a bordo (las 17 personas),
Evaluamos las condiciones meteo
rológicas de la zona y, una vez en
estacionario, descendemos a uno de
nuestros rescatadores para que coor
dine la operación de rescate desde
las embarcaciones, El Cabo 1.0 Gar
nés, perteneciente a la Escuadrilla de
Zarpadores Paracaidistas de nuestro
Ejército del Aire, sita en la B.A. de
Alcantarilla, desciende junto a los
supervivientes.
Este momento produce un gran
impacto en la tripulación, dedicando
especial interés a los movimientos de
dicho rescatador. Una vez en la em
barcación procede a animar a los
pescadores y les comunica la se
cuencia del rescate. Procedemos al
izado de los supervivientes de dos en
dos, con las dificultades que conlieva
un viento de 50 Kts. (aproximada
mente 91 Km/h.) y un oleaje de 8 m.
Existían factores muy positivos:
como el que todos estaban vivos, no
habia heridos y todos se encontraban
en embarcaciones neumáticas con
cubierta protectora, Perotambién exis
tian negativos, como las adversas
condiciones meteorológicas, la lejanía
de la costa con relación al número de
personas y autonomía de la aeronave
y el que un miembro de la tripulación
descendió a la balsa como un super
viviente más del naufrágio.
Poco a poco, y con los problemas
inherentes al rescate de náufragos en
el mar, vamos izando a los pescadores
de Celeiro. Diversos golpes de mar
hacen presagiar problemas durante
la ejecución del mismo, Estos logran
lanzar a nuestro rescatador de la
balsa a 20 metros de la misma. Los
pescadores le arrojan un cabo, exis
tente en la embarcación, para recu
perarle lo más pronto posible, a pesar
de esto se pueden realizar todas las
grúas necesarias para que combinan
do el rescate, con el combustible y el
viento de 50 Kts. en cara que nos
ibamos a encontrar a la vuelta, se
pueda alcanzar la costa sin riesgo
para la tripulación y las personas
rescatadas. Próximos a finalizar el
salvamento arriva a la zona un avión
de la Fuerza Aérea Inglesa (el naufra
gio ocurrió en aguas cuya responsa
bilidad pertenecía a los equipos SAR
ingleses), ofreciéndose a acompañdr
nos hasta nuestra costa. En vista de
que el rescate ha finalizado y que el
REvISTA DEAERONAUTICA
YASTRONAUTICAJMayo 1990
combustible es suficiente, le agrade
cemos su colaboración y ponemos
rumbo sur hacia Cabo de Estaca de
Bares.
El regreso es lento debido al viento
en cara existente y a las continuas
variaciones del rumbo a causa de las
formaciones tormentosas que apare
cen en el radar, Algunos de los pes
cadores aún tienen ganas y humor de
aproximarse a la cabina para observar
los controles a pesar de la estrechez
que se vive en cabina de carga (24
personas regresamos en su interior).
Procedemos, una vez avistada la
costa, hacia el Aeropuerto de La Co
ruña y se lo comunicamos a Capitania
General del Cantábrico para que tu
vieran preparado el dispositivo de
existencia y evacuación de los super
vivientes,
Una vez en tierra, recuerdo que
mojados. descalzos, asustados y al
guno todavía con ojos desorbitados,
como pensando que se encontraban
apasionadamente leyendo un libro
acerca de una historia real de un
naufragio en el que ellos eran los
protagonistas, acudieron todos en
grupo al bar del aeropuerto donde,
entre el silencio y los tiritones propios
del suceso, esperaron con un buen
café caliente en sus manos la inme
diata evacuación a la Casa del Mar.
511
..
noticiano
.
.
.
55 Kts., tormentas yolas de 12m.— la
supervivencia es un milagro.
FI vuelo lo realizamos por el mar,
con la costa siempre a la vista, lo que
provoca mucha turbulencia dada la
incidencia de fuerte viento, procedente
del Sur. Es imposible proceder por
tierra debido a la escasa visibilidad.
RANLas13:50horas, la tnpuLacion
Tardamos en arrivar una hora (60
Kts. de GS) y, durante el trayecto,
del Destacamento nos dispone
mos a iniciar el almuerzo cuando una dos de los siete tripulantes sufren
llamada del Jefe del Servicio de la mareos, debido a los bruscos y des
CAPGECANT, nos ordena la salida agradables movimientos que la tur
inmediata hacia un punto situado 11 bulencia produce en el helicóptero.
24
DICIEMBRE
1989
DOMINGO ‘NAVlDAD
Rescate
de14tripulantes
del
carguerorumanoTOPOLOVENI;0]
E
Una vez rescatadas. los tripulantes del ‘TuiULuíVl’posan
NM. (20 Km. más o menos) al Sur del
Cabo Finisterre, de donde se ha reci
bido una llamada de socorro proce
dente de un barco que dice haber
visto hundirse, en ese punto, a otro
de una manera súbita.
Despegamos rápidamentedel Aero
puerto del Alvedro con destino al lu
gar del suceso. En principio supone
mos que no existen supervivientes,
ya que al ser un hundimiento repenti
no y considerando las condiciones
meteorológicas reinantes —viento de
512
.
noticiario noticiario;1
-
.•
divisamos una embarcación naranja
alargada, en la que podemos advertir
presencia humana. En sus inmedia
ciones confirmamos que dentro per
manecen agotados más de una doce
na de marineros. La proa del bote
está rota y cada golpe de mar llena de
agua la embarcación, vaciándose in
mediatamente por la abertura de la
proa. Era increible ver cómo eran za
randeados y maltratados por el bravo
mar Su situación era muy extrema.
No esperaban la llegada del helicóp
tero, ya que no habían tenido tiempo
ante el helicóptero junto a sus salvadores.
Próximos al lugar del suceso, uno
de los mecánicos divisa una balsa
salvavidas. Procedemos a la misma y
comprobamos que está volcada. Este
hecho aumenta más nuestra presun
ción de inexistencia de supervivientes.
A su alrededor vemos diversos objetos
que parecen proceder del naufragio.
Continuamos volando en contra de la
dirección del viento para evaluar la
situación del naufragio. Pronto avis
tamos dos salvavidas, bidones, ma
deras, diversos objetos y, a lo lejos,
RESTA
de lanzar un SOS, y desconocian
que otro barco hubiese visto su hun
dimiento. Desde el helicóptero da la
sensaoión de que poco se puede
hacer, ya que ellos son incapaces de
colaborar. Decidimos bajar al resca
tador. El Cabo 1.° Garnés, honrando
al emblema de su prestigiosa unidad
(EZAPAC) baja y se logra introducir
en la embarcación. (Esta situación da
lugar a que el Cabo 1.0 Garnés se
convierta en un superviviente más y
produce una gran moral de supervi
DE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/Mayo 1990
muy cansado, razones por la que
decidimos izarle. Una vez dentro de
la aeronave, se decide continuar el
rescate sin él. En la séptima subimos
tres. En la octava uno. En la novena,
cuando estamos subiendo dos a la
cesta, uno de ellos cae al agua, y en
pocos segundos desaparece (se da la
circunstancia de que es el único ma
rinero que no sabe nadar). Se intenta
su rescate,pero es inútil. En Fadécima,
izamos uno. En la undécima dos.
Sólo queda uno en el bote que parece
estar muerto, no obstante, descende
mos nuevamente al rescatador con el
cincho para comprobar si está vivo e
intentar su rescate. Una vez en la
embarcación el rescatador hace seña
les para izarle. El último tripulante
yace en la barca.
Durante todo el rescate la lluvia
está presente con nosotros y la visibi
lidad se reduce gradualmente. El ATS
no puede realizar los primeros auxi
lios, ya que es imposible moverse
dentro de la cabina de carga. Todos
los supervivientes permanecen sen
ta4os y apoyados unos con otros in
móviles, en la parte trasera del heli
cóptero.
Una vez finalizado el rescate proce
demos hacia la costa a muy baja
velocidad. La visibilidad en esos mo
mentos es de 100 m. Avistamos la
misma y lentamente procedemos iden
Querido salvador:
tificándola y realizando comproba
Si me reconoces, soy uno de los tipos que salvaste (rescataste) el 24
ciones de combustible hasta el Aero
puerto.
de diciembre. Te envio esta foto para mostrarte que soy feliz, que
A las 17:35horas tomamos tierra en
disfruto de ¡a vida y que me casé. Naturalmente, todas estas cosas te
el Aeropuerto del Alvedro, a donde
las debo a ti, a tus seis compañeros y a España, por eso quiero
minutos más tarde llegan las ambu
agradecértelo
otra vez (aunque con palabras no es suficiente) y te
lancias para su evacuación.
envio, de esta manen,
todos mis buenos pensamientos
(mi mujer
El día 27 de ese mismo mes, los 14
incluida).
tripulantes nos visitaron en el Aero
Bien SPIDERMAJV (no te importará que te ¡lame ast asi es como
puerto con botellas de champán, y
siempre te recuerdo). por favor acepta mis mejores deseos de una vida
tuvimos la gran oportunidad de re
¡arga y feliz. Agradecidamente
tuyo, JON LOVIN.
construir los hechos desde el naufra
gio hasta su recuperación, lo que ha
Me haría muy feliz si me enviaras la foto que nos hicimos todos con
sido un gran valor para su estudio y
el helicóptero.
utilización en posteriores salvamentos.
En unas conversaciones que tuve
Nuestro rescatador da instrucciones capitán a bordo. En la quinta grúa con el portavoz de los supervivientes,
a los supervivientes y procedemos al otro marinero se cae al mar. Nueva el día que nos visitaron, me dijo que
rescate.
mente el Cabo 1.° Garnés se lanza al cuando vieron que un hombre rana
Cada grLLaizada tiene unas carac agua en su socorro, logra alcanzarle que bajábamos del helicóptero se
teristicas muy peculiares. Durante la y tranquilizarle mientras la cesta se le quedaba con ellos en la barca como
primera, cuando la cesta se balancea aproxima. Por fin logra meterle dentro un náufrago más, fue cuando real
en las proximidades de la embarca y es izado mientras él queda en el mente se dieron cuenta de su posibi
ción, el superviviente más fuerte se agua. Desde el helicóptero observa lidad de vivir.
agarra por debajo y se va al aire en mos que el rescatador no &vanza
Este detalle y, sobre todo, la labor
esa posición. Momentos después el hacia la embarcación a pesar de sus realizada por el Cabo 1.° GARNÉS,
mecánico le desciende y. en contacto esfuerzos. Además, después de toda fue decisiva para lograr que de los 16
con el agua! logra materse dentro de la labor ya realizada, tiene que estar náufragos, sobrevivieran 14. u
vencia a los extenuados marineros),
Procedemos al descenso de la cesta
de salvamento. El fuerte oleaje provo
ca bruscos desplazamientos de la
embarcación. Nos resulta muy dificil
conseguir que el helicóptero perma
nezca en la vertical a la vez que el
cable tenso en el momento del izado.
Esto produce unos izados bruscos y
a veces impredecibles.
la cesta. En la segunda izan dos. En la
tercera el más obeso de todos (el
capitán del barco, que pesa 130 Kg.)
se cae al agua. Sin dudarlo un mo
mento, el Cabo 1.° se lanza en su
ayuda. Con gran esfuerzo logra acer
carIe a la embarcación y asirle a la
misma. Mientras esto sucede izamos
al cuarto. Los que aún permanecen
en el interior del bote, después de
grandes esfuerzos, logran subir al
REVISTA DE AERONAUT!cA
Y ASTRONAIJTICA/Mayo 1990
513
noticiarionoticiarionoticiario
XXVIII CAMPEONATO
NAcIoNiu MILITtu
DE CAMPo A TRAVES
—
FERROL, MARZO 1990
FRANCISCO NÚÑEZ ARCOS,
Brigada de Aviación
Fotos del autor
L
A
hermosa ciudad de El Ferrol,
primera base naval de España,
acogió entre los últimos dias
de febrero y los primeros de marzo, a
más de quinientos deportistas, al mis
mo tiempo que técnicos, delegados y
reservas de los equipos de los Ejérci
tos de Tierra, Armada, Aíre y Guardia
Civil, que se reunían allí para competir
individualmente y por su Región o
Zona en la XXVIII edición del Cam
peonato Nacional Militar de Campo a
Través, organizado en esta ocasión
por la Junta Central de Educacin
Física y Deportes de la Armada.
EL EQUIPO
DE LA 1. REGIÓN AÉREA “A”
CAMPEÓN ABSOLUTO
INTEREJÉRCITOS
EN FONDO LARGO
Salida de una de las pruebas.
Por primera vez en la historia de los
Campeonatos Nacionales de Campo
a Través, un equipo del Ejército del
Aire se ha proclamado campeón ab
soluto Interejércitos; el equipo de la
18 Región Aérea “A” ha logrado este
importante éxito para el deporte del
Ejército del Aire, al situar a sus hom
bres en los puestos 2°, 10°, 17.° y
21.° de la clasiticación general abso
luta; los 50 puntos sumados daban al
equipo compuesto por los Sargentos
1.0 Donoso, Arroyo, Dominguez y
Linares, y los Soldados Contreras y
Pérez Muriel. el puesto más alto del
podio, por delante de los conjuntos
de las Regiones Militares Pirenáica
Occidental y Centro del Ejército de
Tierra, que serian 2.° y 3°, respecti
vamente, sumando 52 y 77 puntos.
DESARROLLO DE LAS PRUEBAS
EN UN AUTÉNTICO CIRCUITO DE
CAMPO A TRAVÉS INTEGRADO EN
UN PRECIOSO PARAJE NATURAL
Unanimidad en la opinión que los
participantes tenían sobre el circuito:
precioso pero durísimo; césped,arena.
514
tierra, obstáculos naturales, largas y
duras cuestas, rompedoras bajadas...,
dos mil quinientos metros en los que
podía encontrarse de todo, un reco
rrido para el que era necesaria una
genuina preparación fisica; para com
pletar sus respectivas distancias los
corredores del Fondo Corto necesita
rian recorrerlo dos veces, y los del
Fondo Largo un total de cuatro. Para
los veteranos que tenían que hacer
6 kilómetros les fue anticipada la
linea de salida hasta completar la
distancia que para la prueba se re
quería. Excepto un pequeño tramo en
la parte alta, todo el recorrido era
visible desde cualquier punto del cir
cuitoT
FONDO LARGO: Fue la primera
prueba de la jornada; 168 participantes
en la salida, Ya desde el pistoletazo
se impone un fuerte ritmo en la
cabeza de carrera, comienzan a de
terminarse las estrategias y, como
Equipo de la Primera Reglón Aérea A”: consecuencia, las posiciones; inme
campeón absoluto en fondo largo.
diatamente se “estira” la carrera y el
REVISTADEAERONAIJFICAY ASTRONAUTICA/ Mayo 1990
circuito se llena de vida, fuerza, lucha
por el triunfo individual y de equipo.
Un atleta del equipo de la Guardia
Civil, de la 5’ Zona, el Guardia 2.°
Asensio, ganador el pasado año en
Talavera, saborearía de nuevo las
mieles del triunfo, ganando la prueba
con absoluta autoridad con un tiempo
de 3139”; el segundo clasificado.
Soldado Contreras, del equipo ‘A” de
la j8 Región Aérea, llegó a la meta
22” después que el vendedor, y el
tercero, Soldado Peña, de la Zona
Militar de Baleares, del Ejército de
Tierra, 29” después que el campeón
nacional absoluto.
1.° Equipo 1.a Región Aérea “A”.
Ejército del Aire
50 puntos.
2.° Equipo R. M. Pirenáica Occiden.
Ejército de Tierra
52 puntos.
3.° Región Militar del Centro.
Ejército de Tierra
77 puntos.
CLASIFICACIONES
DEL EJÉRCITO DEL AIRE:
CAMPEÓN 1.’ REGIÓN AÉREA “A”;
SUBCAMPEÓN 3.’ REGIÓN AÉREA
La clasificación del Ejército del
Aire estaría encabezadapor el Solda
do Contreras, 2.° Sargento 1.0 Donoso,
3.° Sargento 1. Arroyo y 4.° Soldado
Pérez, todos de la 1.’ Región Aérea
“A”; este equipo colocó a estos cuatro
atletas más los Sargentos 1.0 Domin
guez y Linares, entre los nueve pri
meros clasificados del Ejército del
Aire. proclamándose también, lógica
mente, campeón de este Ejército. El
subcampeonato seria para un con
juntado equipo de a 3.’ Región Aérea,
que consiguió” meter” a sus seis
atletas (Martin, Marsol, Basulto, Sán
chez, Ijalba y Minguez) entre los
primeros. La tercera plaza en el podio
se la adjudicaria el equipo de la l.
Región Aérea “8”.
FONDO CORTO: Desde el comien
zo, un ritmo delirante, vertiginoso, y
en el grupo de cabeza el también
ganador del año anterior. Guardia
Real. Plaza, que alternó el liderato de
la prueba con el Soldado Pujolar, de
la R. M. Pirenáica Oriental, siendo
este último el primero en cruzar la
linea de meta, invirtiendo 1528” en el
recorrido del circuito de Doniños; el
tercer clasificado, tras Plaza, seria el
Soldado Olmos de la A. M. Centro.
Los diez primeros clasificados entra
ron dentro de los 45” a partir del
ganador
particular del Ejército del Aire. El
equipo de la 3,8 Región Aérea, forma
do por los Soldados Bayo, Castañer,
Alonso y el Teniente De Miguel, con
seguiria la correspondiente medalla
de plata, siendo terceros el equipo de
la 2. Región Aérea “A” (Soldados,
Garcia, Diaz y Villanueva, y Sargento
1.0 Raso).
VETERANOS:
PROFESIONALES EN PERFECTA
FORMA FISICA
Más de 200 profesionales de las
Fuerzas Armadas españolasy Guardia
Civil demostraron que se encuentran
en perfecta forma fisica. Entre los
inscritos en las distintas categorías,
toda la gama de empleos militares
profesionales, desde Cabo 1.° o Guar
dia 2.° hasta General de Brigada, de
los que por cierto habia inscritos dos,
Genersi Lajas, recibiendo st, erais come, Jiménez Olea, del Ejército de Tierra,
campeón Ejército dci Aire categofla “D”.
y Lodos García, del Ejército del Aire.
De los 51 veteranos del Ejército del
LOS EQUIPOS
Aire que se encontraban inscritos en
DE LA 1.’ REGIÓN AÉREA “A’
las distintas categorias, el más vete
Y DE LA 38 REGIÓN AÉREA,
rano de todos ellos, Capitán Herrera,
NUEVAMENTE CAMPEÓN
de Ial,’ Región Aérea “A”, a punto de
Y SUBCAMPEÓN
cumplir 76 (setenta y seis) años, se
proclamaria, un año más, campeón
Los Soldados Diez y Montoya (1.’ en la categoria “E”. prueba en la que
Región Aérea ‘A”) y el también Sol
seria subcampeón el Teniente Rodri
dado Garcia (2.’ ‘Región Aérea ‘A’)
guez Santos, de la 3,8 Región Aérea.
serian los medallistas individuales del Estos dos superveteranos de la cate
Ejército del Aire. Por equipos, el for
goria de más de 60 años, hicieron su
mado por los citados Diez y Montoya, salida con todos los demás veteranos,
junto con Carranco y Sánchez, suma
excepto los de la categoría “Especial”,
rian los puntos suficientes para pro
que lo hicieron un minuto antes,
clamarse campeones con los puestos completando un total de 203 en la
1 o, 2°, 5,° y 6.° de la clasificación
línea de partida. En la clasificación
El vefemnisimo
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA!Mayo I9SJ(
capitan Meona
con más de 75 anos, campeón dr la categofla “El
515
individual de veteranos del Ejército
del Aire los vencedores fueron: En
categoría especial el Sargento 1.0
Pazos! de la 1 a Región Aérea ‘A” en
la categoría !!A!! el Brigada Cledón,
de la 3a Región Aérea; en categoría
•‘B’ el Subteniente Izquierdo, de la 1 a
Región Aérea; en categoría “C” el
Subteniente Basilio! de la 3.aRegión
Aérea; en categoria “D” el General
Lodos, de la 1,a Región Aérea Y!
finalmente, en la categoría “E” el
Capitán Herrera! de la 1Y Región
Aérea “A”
Como conclusión a esta reseña,
nos permitimos felicitar a todos os
deportistaLdel Ejército del Aire por el
alto grado de compañerismo y depor
tividad! u
Equipo.s de’)Ejérc’iio de/Mw
•Desde
EXPOSICION
DE PINTURA
vocación
porla pintura,
y decide
iniciar
Del dfa 1 al 20 demayo!y porse
una seriedecuadros
sobreestetema.
En 1987consigue
elprimer
premio
de
gundoañoconsecutivo,
tendrá
fugaren
la SaladeExposiciones
delBurgoCen
pinturaenelconcurso
convocado
porel
tro delasRozas,
laexposición
mdividual EjércitodelAire,porel conjunto
dela
de pinturade femandode la Cueva obrapresentada.
En1988expone
enla
Iranzo.Abogado,
escritor
especializado GaleriaRembrandt,
deMadrid,dentro
en temasaeronáuticos,
comienza
a
de la colectiva“Homenaje
a pintores
pintarconcolores
acrílicos
hacevarios españoles”.
En 1989tienesu primera
años, después
de dibujardesdela in
exposiciónindividualsobreel tema
fancia.Asistea uncursodepinturaen
aeronáutico
enla Galería
BurgoCentro
Needham, Massachusetts
(EEUU.).
du
42, participando
meses
después
enuna
rante su estancia
comobecarioenel
colectivadela mismaGalería,
juntoa
pintoresmásveteranos
y dereconocido
año 1971.Su enorme
aficiónpor la
en
aviación(espilotoprivadoy de vuelo prestigio.Susobrasse conservan
sin motor)coincidecon su profunda diversascolecciones
privadas.
enero de 1990está fun
cionando en el Hospital del Aire
el Servicio de Oncología Rádio
terá pica. que permaneciacerrado
por problemas técnicos desde
1980. El antiguo BetMron Sie
ønensha sido sustituido por una
Unidad de Telecobaltoterapia,
modelo Phoenix, de la Gasa
AECL Medical, que se compIe
mente con una unidad de infor
mática, modelo Target System.
de General Electric, para dosi
metna clinica Para Sirnulacion
se conserva la Unidad antigua.
• Durante los días 6 y 7 de abril
ha tenido lugar, en el Hospital del
Aire, el “Avia ginecológica sobre
perimenopausia 1990”.Estasjor
nada& organizadaspor el Servicio
de Tocoginecología del Hospital
del Aire, han contado con ponen
tes de reconocido prestigio na
cional e internacional(profesores
Botella, Dexeus, Rico Lezu y Ló
pez de la Ose, entre otros).
• Los días4y5 de mayo tendrán
lugar, en el Hospital del Aire, las
X Jornadas de Endoscopia y IV
Curso Práctico de Endoscopia
Digestiva, organizadospor el $ér
vicid de Aparato Digestivo del
Hospital del Aire. Como vieñe
siendo habitual, la participación
será continua y activa, contando
con videotransmisión de explo
raciones en directo, test de imá
genes endoscópicas,discursión
de caso cerrado, videoteca, etc.
REVISTADE AERONAUTICAYASTRONAUTICA/ Mayo1990
Por R.S.P.
DEFENSIVE ALLIANCE IN
A NUCLEAR WORLD
General Woltang Altenburg
1ATtY S1T1EF ?YATIOP3S
- VeI.
35
1o 7 fesmlre
189
En esteartículoes el GeneralWol
fang Alteriburg —que ha sido Presi
dente del Comité Militar de la OTAN
hasta el pasado mes de octubre—
quien nos aleccionasobre la postura
que debeadoptarla AlianzaAtlántica,
ante las consecuenciasde la Peres
troika. Su autorizadaopiniónnodifiere
en nadafundamentalcon la que nos
han ofrecido últimamenteotros altos
jefes de la OTAN.
Optimismo ante los cambiosen el
Este. Sí. Perotambiénextremadacau
tela y vigilanciaante la reestructura
ción de lasfuerzassoviéticas.
Para el General,el armanucleares
un hecho real de la vida que hay que
afrontar. Occidenteno puederenun
ciar a ella. La Unión Soviética dice
que no será la primeraen utilizarese
arma. La OTAN no puede decir lo
mismo. La única disuasión efectiva
ante la posible invasiónde Occidente
por las fuerzas convencionalesdel
Pacto de Varsovia,que son máspo
tentes que las de la OTAN, es la
amenaza de represalia con armas
nucleares occidentalesde corto al
cance.
Dentro de esteesquemafilosófico
de optimismoesperanzadorentreve
rado de cautela,el GeneralAltenburg
expone otros puntosde vistaque son
igualmente esclarecedores.
PARLER LIBREMENT: EST-CE
POSSIBLE?
General Raymond Germanos
A5
)&ime
AUJ
1’FI
-
1
145
12555
¿Es posiblehablarcon toda libertad
sobre temasmilitares?Consideramos
que es interesantela respuestaoficial
que dan a esta preguntalas Fuerzas
Armadas francesas.
El Jefedel Serviciode Información
y RelacionesPúblicas,General Ger
manos, no sólo lo cree posible, sino
que estimula,a quienquieraque sea,
a comentar libremente sobre temas
operativos,estratégicos,
o de reformas
y modernización
delestamentomilitar,
en la Sección ‘Reflexionessobre la
Defensa” de esta revista “ARMEES
D’AUJOURD’HUI”,que dependedel
citado Serviciode Informacióny Re
laciones Públicas.
Ahora bien,paraprotegerel secreto
militar y compaginarlocon el derecho
a la libertad de expresión de los
militares, han creado,en Francia,un
organismo formado por ocho altas
autoridades que se reúne una vez al
mes, paraleer los artículosque se les
presentan en forma anónima y, en
caso de cumplir los requisitosantedi
chos, publicarlos,en toda su exten
sión.
EL ARMA AEREA
DE LA ARMADA ESPAÑOLA
Vicente Ocaña Ferrera
TECPJOWGIA
jJo
W-fl/1555
1ULITAh
La posible construcción, por la
Empresa Nacional Bazón, de dos
nuevas fragatas FFG,para el Grupo
Alfa de la ArmadaEspañola,reaviva
—según el autor de esteartículo—la
controversia de quienes ponen en
tela de juicio la rentabilidaddel Arma
Aérea de la Armada,entrelos cuales
él, por supuesto,no se encuentra.
Para apoyar sus tesis, comienza
con una reseñaretrospectiva;define,
a continuación,las necesidadeses
tratégicas de la Armada Española,
que sintetizaen cinco misionesfun
damentales y describe prolijamente
la estructuraactual del Arma Aérea
de la Armada Españolay de las di
versas Escuadrillasque lacomponen,
para terminar afirmandoque, tras un
pasado lleno de dificultades, estas
Unidades se han construido un bri
llante presentey ofrecen un futuro
prometedor.
A continuación de este articulo,
publica una entrevistacon el Coman
dante de la FlotilladeAeronavesde la
Armada Española,JoséAntonio Bal
bas, quien explica los cometidosde
la misma,dependenciaorgánica,for
mación de pilotos,tipos deaeronaves
REVISTA DE AERONAUTICAYASTRONAUTICAI Mayo 1990
y simuladoresde vuelo,paraconcluir
haciendo una valoraciónde la indus
tria aeronáuticaespañolaa este res
pecto y del futuro que prevépara la
Flotilla.
ASIA-PACIFIC AEROSPACE
Lisa Cohn y Scott E. l-Ienjum
5persit
ale
‘JLflOPf 5Y251
AFJ1 SPACS T3CWGY
alel 22
ale
ale
Para muchosconstituirá una gran
sorpresa. Sin embargo,la lectura del
Suplemento que publica esta presti
giosa revista, sobre las actividades
aeroespacialesde lasnacionesasiáti
cas del Pacífico,desdeJapón hasta
Australia, no deja lugar a dudas. La
costa del Pacificose estáconvirtiendo
en el mayormercadoaeronáuticodel
mundo y esta supremacíaseguirá
aumentandosi se mantieneel creci
miento económicodel 4,5por 100,en
esta Región,en lugar del 3 por 100
que es la media en el resto del
mundo.
El primerode los dos artículosde
este suplemento,conternplael auge
de la aviación de transporteen esta
zona, que ya es la que formula mayor
número de pedidos de aviones de
fuselaje anchoy de gran autonomía.
El segundoarticulo analizala mo
dernización de la aviación militar en
países como Japón, Corea del Sur,
República Popularde ChinaTaiwány
Malasia,con economiasenplenapros
peridad.
En estosdíasen los que Occidente.
se encuentranegociandoseriamente
el desarme, asombra la cuantía y
envergadurade los proyectosde for
talecimientodelasaviacionesdecom
bate en Asia.
Quizás sea debido a que, como
dice el Libro Blanco de Defensadel
Japón: ‘A despechode laspromesas
de desarmede Gorbachov,lapresen
cia militar rusa no ha disminuidoen
el Pacíficoy lasnacionesribereñasno
comunistas se siguensintiendoame
nazadas, con la diferencia de que,
ahora, se encuentran lo suficiente
mente fuertes económicamentepara
defenderse.
517
Bibliografía
Vicente Rojo
-
Elementos
del arte
de la Guerra
MMld
d•
e
ELEMENTOS DEL ARTE DE LA GUERRA.
por Vicente Rojo. Un volumen de 713páginas de 170x240mm. Publicado por la
Secretaría General Técnica del Ministerio
de Defensa.
Esta obra, perteneciente a la Colección
Defensa, publicada por el Ministerio de De’
fensa, fue editada por primeravez en 1947,y
es un verdaderotratado del Arte de la Guerra.
En la Introducción el autor desarrollaun plan
completo de la obra, empezandopor definir
lo que es la guerra y la necesidadde prepa
rarse para ella con el fin de evitarla.“si vis
paceni para betlum”, El autor hechamanode
la Historiaremotay recienteparaexplicar sus
tesis. Tiene un sumo cuidado con la termino
logía ya que, como señalabaNapoleóna sus
Cuadros de Mando, es necesario precisar el
lenguaje para poderseentenderen la guerra.
En el mismosentido abundaba el gran trata
dista Ctausewitz.Pdrocomo indica muy bien
el autor quizá haya términos que todavíano
estén muyclaramentedefinidos.Precisamente
uno de eltos es la Estrategia. En ésta tiene
una Importanciavital el Mando,sin él no hay
nada. Pero también son necesarios unos
principios que son verdadeso ideas funda
mentales que arrancan de la Filosofía de la
Guerra y que la Historia comprueba reitera
damente. En la guerra hay dos actitudes a
tomar: ofensivao defensiva.Naturalmente,de
la elección acertada se podrá conseguir la
victoria que es el fin y el objetivo de toda
guerra Para ello hay que contar con unos
medios lo mismo humanosque materialesy
hay que poseer una moral de guerra, sin la
que sobratodo to demás.Las grandesunida
des debenser desarrolladascon muchaaten
ción, ya que son las que van a llevarel peso
518
de la guerra. Parasu utilización hay que tra
zar, de acuerdocon las teoríasy tas doctrinas
unos planes, y hay que lomar decisionesy
realizar un despliegueestratégicoadecuado.
La táctica más cercana al teatro de la
guerra, es la que permite un desarrollo com
pleto de lasacciones bélicas.Existenmuchas
maniobras que requierenserexaminadascon
detenimiento.
Dos temas muy nuevospara los tratados
clásicos son la cooperacióny la mecanización
y el autor los aborda con mucha claridad y
extensión.
En conjunto, puede decirseque esta obra
es un clásico que debeser consultado por los
interesados en el tema de le guerra.
INDICE: Introducción.. Estrategia.II. Man
do. III. Principios. IV.Otensiva y defensiva
V. Finesy objetiv.VI. Mediosde acción. VII.M
oral de guerra. VIII. Las grandes unidades.
IX. Teoríasy doctrinas. X. Los planes. Xt.La
decisión. XII.El sistema de tuerzas. XIII. La
cobertura. XIV.Concentración y despliegue
estratégico. XV.Táctica. XVI.La conducción.
XVII. La maniobra ofensiva en el cuadro de
ejército. XVtII, Exploración.XIX.La seguridad.
XX. La batalla. XXI.La batalla de ruptura.
XXII. El combate en el cuadro de ta división.
XXIII. Persecución y explotación del éxito,
XIV. La maniobra y la batalla defensivas.
XXV. Ladivisión en la defensa.XXVI.RetiradaAcción retardatr,z-ContraotensivaXXVII.Co
operacióntierra-aire.XXVIII.Lamecanización.
MANUAL ILUSTRADODE
USO Y MANEJO DE
ARMAS
CORTAS
AUTOMATICA
L. M. GONZALEZDE LA GARZA
EditorialSanMartín
Asimismo, se dan enel manualuna seire de
técnicas contrastadasde defensa con armas
y de tiro. Con esto se trata de enseñarel
modo correcto de reaccionarfrente a situa
ciones de emergenciay de riesgo. Llega al
MANUAL ILUSTRADO DE USO Y MANE
JO DE ARMAS CORTAS AUTOMATICAS, detalle deexplicar cómo llevarlas cartucheras
por L.M. Gonzálezde la Ga,za. Un volumen y pistolerasparaestaren situación de repeler
de 96 págs. de 118x215mm. Publicado alguna agresión exterior. Muy interesantes
por Editorial San Martín, S.L. Difusión: son las tablas comparativasde los modelos
Librería San Martín, Puerta del Sol, 6. más extendidos en el mundo, dando unos
gráficos realmenteorientativosparaelegir un
28013 Madrid.
modelo determinadoen función de las nece
Se trata de uno de los Manuales Ilustrados sidades.
Al final de la obra se incluyen numerosos
que publica la Editorial San martín sobre
diversos temasfundamentalmente
relacionado gráficos que explican con toda claridad la
con armamento. El objeto de este manual es torma de utilizar un arma de este tipo,
tratar de explicar de modo sencIllo y claro el desmontarla y proceder a su limpieza y a su
uso y manejode lasarmascortasautomáticas, mantenimiento. Es un libro que no puede
así como dar un conocimiento relativamente fallar en la bibliotecadel que esté interesado
amplio de las variablesbalisticasmásusuales por las armas, aunquesólo sea como colec
cionistas, ya que enella encontrarárespuesta
y la forma de interpretarlas.
El manual va dirigido a los que están a muchas dudas que se le presenten o
relacionadas con estas armas, profesionales preguntas que le formulen.Además,el formato
o aficionados,y que practican con ellas tanto es muy práctico, pudiéndosedecir que es un
libro de bolsillo.
en defensapersonal,como en tiro de compe
tición o seguridad. El autor ha enfocado el
manual de una forma práctica, sin pretender
dar un conocimiento demasiado técnico ya APLICACIONES AERONAVALES DE LA
que va dirigido al usuario de estasarmas y a INVESTIGACION. por Mateo F. Chicarro.
éste, lo que másle interesa,es saberuti’izarla Un volumen de 316págs. de 170x 240 mm.
correctamente y tener una noción muy ele
Publicado por/a Secretaría General Técni
mental de su funcionamiento. También es ca del Ministerio de Defensa.
interesante para el usuario poder subsanar
las averíasde diferentes.
Publicada por la SecretaríaGeneralTécnica
REVISTA DE AERONAIJT1CAY ASTRONAIJTICA/Mayo 1990
tonal San Martin. Difusión: Libreria San
Martin. Puerta de! Sol. 6 28013 Madrid
En lulio de 1982publicamosuna reseñade
la primeraedición de esta obra, edición que
corrió a cargo del propio autor Ocho años
después llega a nosotros esta edición de
Editorial San Martin Esto es un claro expo
nente del éxito de estaobra, cuya edición es
semejante a la anterior a la que se ha añadido
un nuevo capitulo: “Descentralizacióny res
ponsabilidad”. seguramentepara adaptarsea
las corrientes actuales Asimismo.se ha qui
del Ministeriode Defensa,dentro de la Colec
cion Ciencia y Técnica, es el resumende las
conterencias impartidas por el autor en la
Escuela de Guerra Naval y Biblioteca del
Estado Mayor de la Armadaa los Jetes del
Cuerpo General e Infanteríade Marina con
motivo de los cursos sobre “Aplicaciones
Aeronavalesde la InvestigaciónOperativa”y
tiene como precedenteuna publicación,con
el mismo titulo, que se publicó en el año 1971
El autorfue Jefedel Gabinetede Investigación
Operativa de la Armada y posee una gran
experienciaenel tema,Ademáshaconseguido
acumular mucha información sobre ello. La
investigación operativa es actualmente una
herramienta de los EstadosMayoresque les
ayuda a asesoraral Mando para tomar deci
siones.
Esta obraque reseñamosestáescrita en un
nivel de divulgación, aunque requiere tener
una basematemáticade cálculode probabili
dades y estadistica.Apartede los Capítulos5,
6 y 7. que se retieren a las teorías de la
detección y búsquedaque forman unconjun
to, los demás capitulos son independientes
entre si; afectan a temas concretos de la
investigación operativa y. por lo tanto, se
pueden leer por separado Asimismo hay que
resaltar el hecho de que la mayoria de los
Capitulos están complementadospor ejerci
cios resueltos, lo que aclara mucho los
conceptos expuestos en ellos. Igualmente
incluye en muchos de ellos una bibliogratia
que podrá servir para ampliar los conoci
mientos. lo que la convierte en una de tipo
práctico. Los principalespuntosdesarrollados
son el análisis Hstadisticode las operaciones
militares, la teoría de los juegos deestrategia.
la fiabilidad de los sistemas,la teoria de la
detección y de la búsqueda. las ecuaciones
de la guerra de Lanchester.el control estadis
tico de la calidad y la teoría de Sistemas
EL JEFE Y SUS CUALIDADES, por Juan
Arencibia de Torres. Un volumen de l68páginas de 145x 208 mm. Publicado por Edi
tádo el interesante_prólogo del Teniente
General don Jesús Gonzálezdel Hierro, del
que se citan algunos párrafos en el actual
prólogo. Asimismo, la obra escrita por el
entonces ComandanteArencibialactualmente
Coronel de Artillería).fue galardonadacon el
premio Ejército al mejorlibro inédito y decla
rada de interés para el Ejército, ahora tiene
también esa calificación para la Armada y
para el ejército del Aire. Nació de la preocu
pación que sentia al contemplar la sociedad
en la que vivimos, con un fuerte deterioro
progresivo de todos los valoresespiritualesy
la ausenciade las condiciones minimaspara
una convivencia.
El autor, por su condiciónde militar y, por
lo tanto. hombre de acción y de servicio,
pretende luchar contra estasituación.ya que
en efecto la crisis es en realidaduna crisis de
autoridad. El dilema es claro: o no existen
jefes o los que asumenesepuestono poseen
las condiciones esencialespara serlo. Esta
obra pretende presentara todo el que debe
ejercer un mando, lo mismo civil que militar,
unas reflexionessobre la importancia de su
misión y estimularloa asumirsu responsabi
lidad. De todas formas la obra es muy amena
y está llena de cilas que ponen en evidencia
la gran formación humanísticadel autor.
HISTDPIA Y ANECDOTARIO DE LA PO
LICIA ESPAÑOLA 1833-1931.Tomo!, por
REVISTA DE AERONAIJTICAYASTRONAUTICA!Mayo 1990
Antonio Viqueira Hinojosa. Un volumen de
327 págs. de 147x210mm. Publicado pon
Editorial San Martin. Difusión: Librenia
San Martin. Puerta del Sol, 6. 28013 Ma
drid.
Corresponde esta obra al Tomo 1 de la
Historia completa de la Policia Española,que
abarca desdeFernandoVII hastaAlfonso XIII.
época muy turbulenta con las tres Guerras
Carlistas y el principio de la subversióntotal
en el Mundo. a pérdida de nuestro Imperioy
la desmoralizaciónsubsiguiente.Empiezades
cribiendo la policia secreta fernandina que
babia reprimido con mano muy dura a la
intentona liberal delos años 1820.Luego,con
el cambiosúbitoa la muertedeFernandoVIII.
del absolutismomásférreo al liberalismomás
desenfrenado con la puesta en vigor de la
utópica Constitución de 1812.la Policía se
encontró con un giro de 180grados,giro que
empezó con la disolución del cuerpo de
poticia. Luego hubo varios timidos intentos
de reorganizaciónde una policía nacional.
Un paso muy importantefue la fundación
de la Guardia Civil. aunque ésta estaba
dirigida más bien al ambienterural, En reali
dad, hasta 1887en que se crea la Dirección
General de Seguridad. no llegó a existir una
verdadera policia gubernativa.Estapasó por
diversos avatares,deacuerdocon las fluctua
ciones políticas. A pesar de ello la Policía
tuvo actuaciones muy destacadasen todas
las circunstanciasdificiles por las que atravesó
España enaquellasépocas,como el atentado
a los reyes el dia de su boda. Después llegó
una época de relativa tranquilidad con el
gobierno del Directoriomilitar, Gobiernoque.
a pesar de su gran labor pacificadora lo
mismo en Marruecosque en la Peninsula,se
vio sometidoa numerosaspresionesdesarro
llando la Policía una gran actividad en este
periodo.
En resumen,cabe decir que nos encontra
mos ante una auténtica historiade la policia
española que. ademásde ser exhaustiva,es
muy amena, se tea como una novela poli
ciaca.
519
última página: pasatiempos
PROBLEMADEL MES, por MINURI
—
En un mesón, el cocinero, el camare
ro, el cajero y el contable se llaman Alicia,
Blanca, Carmelo y Diego, pero no recuerdo
quién es quién. Con las siguientes pistas,
determinar el empleo de cada uno.
1. El cocinero almuerza solo.
2. Diego es más alto que el cajero y el
camarero.
3. El más alto de los cuatro juega al
baloncesto.
4. Blanca juega al tenis con Carmelo.
5. Alicia almuerza con el cajero y el
camarero.
6. Diego no practica ningún deporte.
7. Carmelo es mayor que el camarero.
SOLUCION AL PROBLEMADEL MES
ANTERIOR
El problema es dificil si se parte de la
idea de que la amistad es varón por el
hecho de que Juan lo sea. Si la amistad es
una mujer es fácil la solución pues, lóca
mente, Juan conoce el nombre de su
amiga.
DEL CRUCIGRAMA5/90, porEAA.
.
1
2
2 3
4
5 6
.
4
.
.
5
1’
.
6
1
8
9
1
10
11
.
1
.
1
14 ._____..
12
13
.
.--
3 --.
7
..
7 8 9 10 11 12 13 14
1
1
2.—Aclara.
.
•1
.
.
1
.
mente
2.—tQué hago con el árbol?
ANG
NEUTRO
3.—,Cómoacabólarelación?
1
3.—De una vez.
4.—Después de la
siesta.
.EA3
4.—tA dónde volaste?
SolaAL
.
HORIZONTALES: 1.—Mete bajo tierra el vástago de una
planta para formar otra. Nombre español del bombardero He-Hl.
2.—Matrícula. Nombre del caza alemán Me-262 (pl). Consonante.
3.—Región Aérea. Nombre del CANT Z-1007 italiano (pl). Matrí
cula. 4.—Siglas de unos famosos interceptadores
soviéticos.
Elevaciones aisladas de la tierra. Codificación NATOdel helicóp
tero soviético Ka-15. 5.—Principio y fin al Argus. Lineas aéreas
escandinavas (pl). Un curso apocopado. 6.—Avión español HA200. Reflexivo. Misiva. 7.—Isla mediterránea. Flgwadamente,
persona sagaz, aguda. 8.—Adorno entorno a un escrito (pl). Al
revés, parte alta de la cerviz. 9.—Hábil, pero a lo italiano. Al revés,
matrícula. Principio y final de una selene. 1O.—Subtancia
viscosa obtenida de varios árboles, usada como pectoral. Confu
sión. Sonreis. 11.—Entregáis. Nombre de origen del Tupolev Tu91 (“Boot” según la NATO). Al revés, yunque de platero.
12.—Estados Unidos, a lo inglés. Parecido a un tártaro. Nota
musical. 13.—Número romano. Avión Rockwell International
T.39. Punto cardinal. 14.—Gracioso, pero a lo castizo. Firmeza.
inflexibilidad.
VERTICALES: 1.—Institutos que constituyen los ejércitos
combatientes. Avión japonés de la II GM K-27. 2.—Vocal. Caza
norteamericano Beil P-19 (pl). Consonante. 3.—Negación castiza.
Avión Socata Raylle 215 GT. Cierto tipo de Sociedad.
520
1.—,Cómo te recibió?
1.—Si, una dosis
1
•
SOLUCIONDELOS
JEROGLIFICOS
DEL MES
ANTERIOR:
JEROGLIFICOS,porESABAG
4.—Composición poética. Avión japonés Kukusai Kl-76. Igualdad
o semejanza entre dos personas. 5.—Al revés, codificación NATO
del transporte soviético An- 14. PrincIpio y fin de atrae. Astrágalo,
hueso del pié. 6.—Anta, cuadrúpedo. Campeón. Carruaje de
carga con medas. 7.—Hoguera (pl). Cierto planeta 8.—Hidroavión
soviético Yak-24, según la OTAN. Cubo con el que se extrae el
agua del pozo. 9.—Muy pendientes. Casi los. Al revés, pedazo
largo y angosto de tela (pl). 10.—Plural de consonante. Retroceder.
Niño pequeñín. 1 1.—Plural de consonante. Signo del Zodiaco.
Plural de vocal. 12.—Al revés, un señor abreviado. Avión de
transporte norteamericano C- 130. Voz repetida para arrullar a
los niños. 13.—Punto cardinal. Avión Found-100 canadiense.
Punto cardinal. 14.—Ave palmípeda doméstica (fem.). Existen.
SOLUCION DEL CRUCIGRAMA4/90
HORIZONTALES: 1.—Fagot. Tutor 2.—D. Aeroplanos. 5.
3.—EA sesaeroC. CI. 4.—MMM. Sellas. Hen. 5.—obaC. Roas.
Sena. 6.—naroM. SS. Partí. 7.—Salar. Trece. 8.—Suizo. artuN.
9.—sadnO, BS. Saino. 10.—Idea. areC. Seis. 11.—Sor. aracúP.
SAC. l2.—OR. Tramaras, La. 13.—N. Sabreliner. R. 14.—Sosea
Aaron.
REVISTA DE AERONAUTICAY ASTRONAUTICA/ Mayo 1990