ciudades optan por el GNV para propulsar sus flotas de transporte

Placa: Flotas verdes
Icono: Bus
Bandera: Colombia
Más ciudades optan por el GNV para propulsar
sus flotas de transporte de pasajeros
Los sistemas de transporte de Medellín y Cartagena siguen apostando por el
uso de gas natural y han incrementado la inversión en la compra de buses
propulsados con este combustible. El objetivo es mejorar la calidad del
servicio a través de la reducción de las emisiones.
Metroplús (Medellín)
Después de una larga travesía desde China y su desembarco en Buenaventura arribaron a la
ciudad cinco nuevos buses articulados a gas natural que comenzarán a prestar servicio en
los próximos días en la línea 1 de buses. La inversión superó los 5 mil 600 millones de
pesos y, en su mayoría, los fondos provienen del Municipio de Medellín.
Esta línea moviliza diariamente cerca de 100.000 personas al día en promedio entre las
estaciones Universidad de Medellín y Aranjuez. En la actualidad, la línea cuenta con una
flota total de 20 buses articulados y 10 padrones. Cada articulado tiene capacidad para 160
pasajeros.
La compra de estos buses es parte del Plan de Mejoramiento Operativo implementado por
la Empresa desde marzo de este año y que viene adelantando diferentes acciones
encaminadas a aumentar la frecuencia y mejorar la capacidad de transporte, así como a
reducir las emisiones causadas por los vehículos.
Este Plan de Mejoramiento tiene como objetivo atender las sugerencias de los usuarios en
cuanto al servicio y contempla además acciones a corto y mediano plazo como la llegada de
tres unidades de tren entre agosto y diciembre del presente año, la instalación de 43
torniquetes y la ampliación de la red de recarga externa que ya cuenta con 100 puntos
funcionando en establecimientos comerciales cercanos a la estaciones del Sistema,
incluyendo las líneas 1 y 2 de buses.
Con la puesta en operación de los nuevos buses articulados se aumentará la capacidad de la
Línea en un 25 %. Actualmente en esta línea se movilizan 2.408 pasajeros hora/sentido, a
un intervalo medio de 3’20’’, esto se hace con 18 buses articulados y 10 padrones (se dejan
dos articulados de reserva para atender novedades en la operación). Con los nuevos
vehículos se rebajaría el intervalo a 02’40’’, lo que significa una oferta media de 3.018
pasajeros hora/sentido.
Adicionalmente, ya se comenzó el proceso de adquisición de cinco buses articulados más,
con los cuales la flota de articulados llegará a 30 vehículos al finalizar este año.
Al igual que toda la flota de articulados y padrones, funcionan con GNV. La configuración
es muy similar a la de los buses de primera generación, pero tienen algunas mejoras para
poder brindar un mejor servicio. Tienen una relación en el diferencial mayor, lo que va a
permitir un mejor desempeño en los tramos de pendientes. La diferencia se podrá apreciar
en otros aspectos como el arranque y frenado. También se percibirán mejoras en la
ventilación. Los nuevos buses poseen un interiorismo mejorado y un diseño exterior más
aerodinámico.
Otra contribución importante es la reducción de emisiones de partículas contaminantes ya
que toda la flota funciona con Gas Natural Vehicular, lo que contribuye a una mejor calidad
del aire. El uso de GNV en la flota de buses de las líneas 1 y 2, desde el inicio de la
operación comercial hasta marzo de 2015, le ha generado a la Empresa ahorros
aproximadamente por valor de $23 mil millones de pesos, que comparado con el costo del
diesel se traduce en un ahorro aproximado del 61%.
Transcaribe (Cartagena)
En noviembre llegará a Cartagena la primera flota de buses que hará parte del Transcaribe,
en tanto Financiera Internacional –IFC- avalaron los créditos para la compra de buses a
Sotramac y Transambiental.
El alcalde Dionisio Vélez Trujillo anunció que ya fueron emitidas las órdenes de pedido de
170 automotores, distribuidos en 22 Articulados, 61 padrones y 87 busetones, los cuales
hacen parte de los primeros pedidos de los concesionarios: Sotramac, y Transambiental.
“De acuerdo con el cronograma presentado por estas compañías, los buses estarán listos en
el mes de noviembre para iniciar la etapa pedagógica de la operación, lo que abrirá las
puertas para que la ciudad cuente con un sistema de transporte eficiente y moderno”,
manifestó.
El mandatario afirmó que los chasís son construidos en Suecia y su carrocería ensamblada
en Pereira, Colombia, los cuales fueron encargados a la empresa Scannia.
Señaló que estos automotores, todos a GNV, con aire acondicionado, amigables con medio
ambiente y con un sistema especial para personas con movilidad reducida llegarán para
cumplir una etapa pedagógica y en poco tiempo arrancarán su operación definitiva en
algunos sectores de la ciudad.
Vélez Trujillo, manifestó que el gerente de Transcaribe, José López Amarís, le confirmó
que los dos concesionarios: Sotramac y Transambiental ya recibieron los avales
correspondientes de los empréstitos por parte de La Financiera de Desarrollo Nacional –
FDN- y la Corporación Financiera Internacional –IFC- para la compra de los buses –
articulados, padrones y alimentadores.
En el caso de la primera, el crédito es por un valor de $57.000 millones y la segunda por
$145.000 millones. Mientras que Transcaribe Operador el crédito es por 68 mil millones de
pesos.
Las dos concesiones del Sistema Integrado de Transporte Masivo, SITM, notificaron a
Transcaribe de los correspondientes cierres financieros y del otorgamiento de las garantías
de los créditos para la compra y pedido de la nueva flota que circulará por las calles y
avenidas de Cartagena.
Recuadro:
Menos emisiones en el Valle de Aburrá
Gracias a la implementación del sistema de transporte masivo que trabaja a gas natural y
que hoy transita en el Valle de Aburrá como estrategia de descontaminación, los
ciudadanos pueden disfrutar de un aire más limpio.
Hasta un 49% de reducción en emisiones de gases de efecto invernadero, lo que equivale a
11.500 toneladas de CO2, se han evitado por el funcionamiento de los servicios
alimentadores de las Cuencas 3 y 6 del Sistema Integrado de Transporte del Valle de
Aburrá (SITVA). Además, por el cambio de combustible en los buses alimentadores, se
obtuvo un 35% en ahorro de energía.
La Cuenca 3 se ubica en la zona suroccidental de Medellín, y está conformada por las
comunas 16 - Belén y parte de la comuna 11 – Laureles; en tanto la Cuenca 6 se ubica en la
zona nororiental y centroriental de Medellín, conformada por las comunas 1 - Popular, 2 Santa Cruz, 3 - Manrique, 4 - Aranjuez, 8 - Buenos Aires y 9 - Villa Hermosa.
Los servicios de estos alimentadores iniciaron operación en octubre de 2013, y en la
actualidad benefician a 18 mil usuarios diarios en la cuenca 3, y 34 mil en la cuenca 6.
Estos indicadores evidencian el aporte de estos servicios y los avances del sector transporte
con el medio ambiente, la cual es una de las líneas de acción del Área Metropolitana del
Valle de Aburrá.