copa de la sierra

COPA DE LA SIERRA
Reglamento técnico
1. Modelos admitidos
Ford Sierra Cossworth de Ninco.
2. Pruebas y cambios permitidos
2.1.
1ª Carrera Velocidad:
Coches de serie nuevos sacados de la caja, se podrán aflojar los tornillos
durante el transcurso de la carrera para permitir una mejor basculación, el
orden estará determinado por la Pole inicial.
2.2.
1ª Carrera Rally
Coches de serie sin modificaciones, permitida la basculación de la carrocería.
2.3.
2ª Carrera Velocidad
Coches de serie, se podrán substituir las trencillas, cables y tornillos por otros
de una marca comercializada de slot antes de la carrera, también se permitirá
encintar/pegar el motor al chasis durante el transcurso de la misma, se
determinará el orden en la Pole inicial.
2.4.
2ª Carrera Rally
Coches de serie con las modificaciones realizadas en la 2ª carrera de
velocidad.
2.5.
3ª Carrera Velocidad
Los coches deberán cumplir con las siguientes características:
-
Carrocería y chasis de serie sin modificación.
Motor de serie.
Guía de serie.
Trencillas, cables y terminales libres.
Ejes libres, prohibidos los ejes huecos y los de carbono.
Llantas libres respetando las medidas de las llantas de serie con
tolerancia +-1mm.
Cojinetes de serie.
Corona libre de 27 dientes.
Piñón libre de 10 dientes.
Se podrán sustituir los amortiguadores de serie por otros de la marca
Ninco equivalentes, ya sean rojos, azules o amarillos.
-
Neumáticos delanteros libres.
Neumáticos traseros de serie al comienzo de la carrera debiendo ser
sustituidos por unos nuevos entregados por la organización una vez
completadas 2 mangas.
2.6.
3ª Carrera Rally
Coches con todas las modificaciones permitidas en la 3ª carrera de velocidad.
Reglamento deportivo
1. Transcurso de las pruebas
Al acabar la primera carrera de velocidad y la primera de rally los coches
permanecerán en el club y serán entregados antes de la siguiente carrera para
que aquellos que quieran realizar las modificaciones permitidas las puedan
efectuar.
1.1.
Velocidad
Los participantes habrán de llegar antes de que empiece el horario de parque
cerrado para poder pasar las verificaciones. Una vez realizadas se pasará a
realizar la Pole, se escogerá el carril para efectuarla y los pilotos tendrán 1
minuto para realizar el mejor tiempo. El piloto que realice el menor tiempo de
vuelta saldrá en la primera posición, el segundo en la segunda y así
sucesivamente. Terminada la pole los pilotos darán una vuelta al circuito y
deberán situarse en su sitio de salida en parrilla antes de la línea
correspondiente. Finalmente con todos los pilotos colocados en su sitio de
salida empezará la carrera.
Durante la carrera y según el orden inicial de la Pole, se podrán realizar los
cambios definidos en cada carrera, ya sea cambiar los neumáticos, aflojar los
tornillos en la 1ª Carrera o encintar el motor en la 2ª Carrera, y se deberán
realizar en la zona de parada a boxes señalizada, debiendo cada piloto parar y
realizar los cambios en la mesa de la organización. Una vez realizados los
cambios el piloto deberá firmar en la hoja de la organización antes de volver a
pista.
1.2.
Rally
Los participantes habrán de llegar antes de que empiece el horario de parque
cerrado para poder pasar las verificaciones. Una vez realizadas se podrá
empezar a correr. Los grupos de habrán de ser de mínimo 3 personas donde 1
piloto corre y los otros hacen asistencia. Se harán 3 pasadas a los 5 circuitos,
los grupos se determinarán por el tiempo final de cada piloto. Los neumáticos
traseros de cada prueba serán los neumáticos climatológicos de Mitoos. Al
inicio de cada pasada se tirará el dado que determinará qué tipo de neumáticos
se deberán usar, ya sea de asfalto, hielo o lluvia.
1.3.
Clasificaciones y Puntuaciones
Al acabar cada una de las pruebas ya sea velocidad o rally, se otorgaran los
siguientes puntos determinados por la posición final en la clasificación de la
prueba:
Posición
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Puntos
25
20
17
15
13
11
9
7
5
3
2
1
Al final de las 6 pruebas se otorgaran los premios a los 3 pilotos que tengan
más puntos en la clasificación final.
1.4.
Penalizaciones
Se establece la siguiente tabla de penalizaciones para desviaciones del
Reglamento tanto técnico como deportivo.
Tocar el coche en el cambio de carril 1ª vez.
No acudir al puesto de Comisario 1ª vez.
No firmar en la hoja de la Organización al realizar una parada obligatoria
El coche sobrepasa la línea de salida al colocarse en su sitio
correspondiente de parrilla.
Tocar el coche en el cambio de carril 2ª vez o más veces.
No acudir al puesto de Comisario 2ª vez o sucesivas
Entregar tarde el coche para Verificación
No efectuar una reparación obligatoria en las siguientes 10 vueltas
Efectuar una reparación fuera de la zona autorizada de boxes
El coche no cumple con el reglamento técnico en algún aspecto
El coche no cumple con el reglamento técnico
Amonestación
Amonestación
15 segundos
10 segundos
15 segundos
5 vueltas
30 segundos
30 segundos
30 segundos
1 minuto
Expulsión