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Francisco Navarro Ibáñez
Av/ Juan Fernández, 31, 8º 1
41013 Sevilla
D. José Blanco López
Ministro de Fomento de España
Ministerio de Fomento de España
Paseo de la Castellana, 67. Nuevos Ministerios
28071 Madrid
[email protected]
Sevilla 14 de junio de 2011
Excmo. Sr. Ministro de Fomento,
Me dirijo a Usted en condición de ciudadano de este país para comunicarle que
en apoyo de la campaña que está emprendiendo la Plataforma Ciudadana para la
Defensa del Patrimonio Malacitano TORRE VIGÍA, le pido que NO SE PROCEDA A
LA DEMOLICION DEL ANTIGUO MORRO DE PONIENTE DEL PUERTO DE
MALAGA.
Se trata de un morro que presenta un diseño clásico, con grandes piedras
labradas a mano, muros ciclópeos, una gran rotonda como mirador y una artística
linterna que en la noche hacía las veces de luz guía para los barcos que lo transitaban.
En 1876 se le encarga al ingeniero Rafael Yagüe la elaboración de un proyecto de
ampliación de las instalaciones portuarias. Las obras se concluirán en el año 1897.
Le pido que se busquen alternativas a este programado derribo de tal forma que
Málaga no pierda esta importante referencia de su patrimonio histórico portuario.
Atentamente y esperando conocer en tiempo y forma que medidas piensa tomar
el Ministerio de Fomento ante la petición que le hago, se despide,
Francisco Navarro
BAETICA NOSTRA
Fuente documental: http://torrevigiamalaga.blogspot.com
LA AUTORIDAD PORTUARIA DEMOLERÁ EL ANTIGUO MORRO DE
PONIENTE
Hoy trataremos sobre uno de los lugares más emblemáticos de Málaga y sin embargo
desconocidos por la inmensa mayoría de los malagueños.
Se trata del antiguo morro de poniente del puerto de Málaga, extremo de uno de los dos
brazos resultantes de las necesarias obras de ampliación del puerto de la ciudad a finales
del siglo XIX. Debido al auge industrial y comercial que vivía por aquel entonces la
ciudad, los antiguos muelles resultaban insuficientes para atender el continuo trasiego
de mercancías, principalmente productos de exportación, que atestaban el escaso
espacio disponible a la espera de partir hacia otros lugares.
De este modo, en el año 1876 se le encarga al ingeniero Rafael Yagüe la elaboración de
un proyecto de ampliación de las instalaciones portuarias. Las obras se concluirán en el
año 1897. Por desgracia el nuevo puerto llega tarde ya que para entonces la ciudad había
entrado en franca decadencia originada con la aparición de la filoxera que acabó con el
viñedo malagueño y extendió su influencia al resto de actividades industriales. Para
colmo, al año siguiente, España pierde sus últimas colonias de ultramar lo que supone
un duro golpe para al actividad exportadora malagueña. La decadencia se agrava al
inicio del siglo XX y salvo ciertos periodos la actividad portuaria no remonta hasta las
últimas décadas del siglo, cuando se hace evidente la necesidad de una nueva
ampliación del puerto para dar cabida a los nuevos buques porta-contenedores y
transatlánticos de grandes dimensiones.
Es así como en la actualidad, el morro de poniente se encuentra en el corazón del nuevo
puerto, justo enfrente de los restos de su hermano mayor, el morro de levante, que
asoma de entre las instalaciones de la nueva estación terminal de cruceros.