Estaciones de Intercambio Modal y Sistema de Transporte Público
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Estaciones de Intercambio Modal y Sistema de Transporte Público Integrado en Santiago de Chile Henry Malbrán R. Coordinador Técnico de SECTRA CHILE Promoteo, Ciudad de México, 26 Septiembre 2002 GOBIERNO DE CHILE Índice Sectra I. Introducción II. El Sistema de Transporte Urbano de Santiago III. Ideas Básicas del Nuevo STP de Santiago IV. El Rol de las Estaciones de Intercambio Modal V. Ejemplos de Requerimientos de EIM VI. Conclusiones 2 I.- Introducción: El PTUS GOBIERNO DE CHILE Sectra 12 Programas Tres Ideas-Fuerza Programa 1 Modernización del Transporte Público (Licitación 2003) Programa 2 • Prioridad al transporte público • Incentivo uso racional del automóvil • Desarrollo transporte no motorizado Inversiones Viales y Racionalización del Transporte Privado Programa 6 Modos No Motorizados de Transporte 3 GOBIERNO DE CHILE Sectra II. El Sistema de Transporte Urbano de Santiago Ø Población: Ø Economía: Ø Buses Urbanos: Ø Líneas de Buses: Ø Líneas de Metro: Ø Automóviles Ø Tasa Motorización 5,6 millones de habitantes 47 % del PGB nacional 8.000 buses 327 líneas licitadas 3 líneas (40 Kmà 80 Km) 850.000 153 veh/1000 hab. (43 a 400 ) 4 Tasa de autos por hogar GOBIERNO DE CHILE Sectra Año Tasa 1977 0,32 1991 0,36 2001 0,56 5 Partición modal de viajes motorizados en día laboral GOBIERNO DE CHILE Sectra 1991 5.996.118 2001 auto taxitaxi -txc bus otros metro 10.147.247 6 GOBIERNO DE CHILE Sectra III. Ideas Básicas del Nuevo Sistema de Transporte Público de Santiago Ø Servicios Troncales asociados a la Red Troncal (multi-operadores). Ø Servicios Alimentadoras asociados con áreas alimentadoras (operadores únicos por área) Ø Servicios de Transporte Masivo asociados a las redes independientes de transporte (Metro, trenes, tranvías, etc.) 7 Red Troncal y Áreas Alimentadoras GOBIERNO DE CHILE Sectra 8 La Red de Transporte Independiente Condición esencial del nuevo STP: integración y complementación física, operacional y tarifaria de los modos de transporte público Tema: diseño del nuevo STP GOBIERNO DE CHILE Sectra Problema de Diseño de Sistemas de Transporte Público Diseño Físico: definición de los trazados de los servicios Problema Topológico complejo: Heurísticas Diseño Operacional: definición características operacionales de los servicios (frecuencias y capacidades) Modelo comportamiento de usuarios (flujos de equilibrio en redes, variables de servicio) Problema matemático bi-nivel de variable continua 11 GOBIERNO DE CHILE Sectra IV. El Rol de las Estaciones de Intercambio Modal Estimación preliminar de número trasbordos Metro – TroncalAlimentadores 12 Plan de Infraestructura 2003-2010 GOBIERNO DE CHILE Sectra • Estaciones de Intercambio Modal: ü 9 Estaciones de Alta Demanda (10.000 pax/hra): ü6 de ellas conectadas con la red de Metro ü 72 Estaciones Simples (4.000 pax/hra): ü37 conectadas con Metro • Paraderos: ü 165 Paraderos de Alta Capacidad (incluye 72 EIM) ü 1500 Paraderos Simples 13 GOBIERNO DE CHILE Sectra V.- Ejemplo de Estaciones de Intercambio Modal asociadas al Metro $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $$ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $$$ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $$ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $$ $ $$ $ $ $ $ $ $$ $ $$$ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $$ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $$ $$ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $$ $ $ $ $$ $$ $ $ $$ $$ $ $ $ $ $ $$$ $$ $ $ $$ $ $ $$$ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $$$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $$ $$ $$$ $ $ $ $ $$$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$$ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $$ $ $ $ $$ $ $ $ $$$ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $$ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$$ $ $$ $ $ $ $ $ $ $$ $ $$$ $ $$$ $ $$ $ $ $ $$ $$ $$$ $$ $ $ $ $ $ $ $$ $ $$ $$ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $$ $$ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $$$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $$ $$ $$ $$$ $$$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $$ $ $ $ $ $ $ $$$ $ $ $$ $$ $ $$ $ $$ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $$ $ $ $$ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $$ $ $ $ $ $$$ $$$$ $ $$ $ $ $ $ $$ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $$ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $$$ $$ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $$$ $ $ $$$ $$ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $$ $$ $$ $ $ $$ $ $ $ $ $$$ $$ $ $ $$$$ $$ $$ $ $ $ $ $ $ $ $$$$$ $$ $$$ $ $$ $ $$ $$$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $$$$ $$$ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $$ $ $$ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $$ $$ $$ $ $ $$ $$ $$ $ $ $ $$ $$ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $$ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $$ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $$ $ $ $ $ $ $$ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ Demanda estimada: 100.000 pax/día $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ QN LR $ $ LC $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ RED-METRO 2005 $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ ESTACI ÓN DE INTERCAMBIO $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ 14 VI.- Conclusiones GOBIERNO DE CHILE Sectra ü A partir del año 2003 el sistema de transporte público de Santiago iniciará un proceso de profunda modernización ü La modernización necesariamente implica integración de los modos -en particular el Metro- lo que debe entenderse en términos físicos, operacionales y tarifarios ü Un STP técnicamente eficiente probablemente aumentar á significativamente los transbordos respecto a la situación actual. Las EIM y otros centros de transferencia serán esenciales para minimizar el negativo impacto de los transbordos sobre la demanda de transporte público ü El problema de diseño asociado ala EIM es un desaf ío abierto 15
