Bavaria 35

Guía general Azimut 35
Bavaria 35
Localización práctica del equipo no fijo
Bañera Cofre Er.
-Balsa salvavidas autohinchable Viking 8 plazas homologada
-1 extintor
-Timón de respeto en acero inox.
-Saco de cabos y amarras
- Balde y útiles de limpieza.
Bañera Cofre Br.
-Balsa auxiliar de 3-4 plazas con hinchador, remos y base en tiras de teca.
-Cable de 15 mts. y empalme de 220v con 2 adaptadores.
-Caja de Herramientas.
-Cofre bajo litera camarote de proa.
-Maleta Botiquín completo para navegación clase 2.
-Maleta con bengalas cohetes y señales fumígenas.
-Foque de respeto.
Comedor cofre Er.
-2 Baterías la mas cercana a la línea de crujía para la puesta en marcha del motor y la segunda de
servicio.
-Cajón encima de mesa de cartas
-Carpeta con manuales e instrucciones.
-Rol y póliza de seguro.
-Duplicado llave tambucho.
-Mando t.v.
Armario debajo de la mesa de cartas
-Guindola.
-2 Manivelas para Winches.
-2 Arneses de seguridad.
-1 bocina de niebla.
Cofre bajo el asiento de la mesa de cartas
-Foco con alcance de una milla con cargador de 220v y 12v.
-Linterna estanca.
-Extintor.
Mesa de Cartas
-Cartas de navegación de la costa Este de España y Baleares.
-Compás de puntas, regla, y transportador.
-1 llave tambucho.
Listado por orden alfabético de instrumentos y útiles de a bordo
 Arneses de Seguridad 3 -- Armario bajo mesa de cartas.
 Aro salvavidas -- Balcón de popa.
 Balsa autohinchable – bañera, cofre de Er.
 Bengalas --cofre bajo litera de proa.
 Bichero --1 interior de la botavara.
 Botiquín -- cofre camarote de proa.
 Bocina de niebla -- armario bajo mesa de cartas.
 Bomba de achique manual -- bañera, bajo asiento del patrón
 Bombona de butano -- bañera, bajo asiento patrón ( en un pañol )
 Caña de respeto -- bañera, cofre Er.
 Chalecos salvavidas ( 8 ) -- cofre bajo camarote de proa.
 Compás de marcaciones -- mesa de cartas.
 Cartas de la zona y rosa de los vientos -- mesa de cartas.
 Espejo de señales -- mesa de cartas.
 Extintores -- bañera cofre Br y cofre de Er., bajo asiento mesa de cartas.
 Grifos de fondo:
1 grifo de motor en el habitáculo del motor.
2 grifos de desagüe bajo los sanitarios de la cocina.
2 grifos del inodoro y 1 de desagüe bajo los sanitarios del baño.
1 transductor de corredera y sonda debajo de los cofres camarote proa. (no han de manipularse).
 Herramientas – armario bajo mesa de cartas (lateral)
 Instrucciones de toda la instrumentación de a bordo y del motor -- cajón encima mesa de cartas
 Linternas -- bajo asiento mesa de cartas.
 Llave de repuesto -- cajón encima mesa de cartas.
 Manteles -- cajones mesa comedor.
 Manivela de respeto para winches -- armario bajo mesa de cartas.
 Mando t.v. – cajones encima mesa de cartas.
 Piloto automático -- montado sobre la mecha del timón.
 Pinzas para ropa -- cajón encima cocina.
 Prismáticos -- cajón encima mesa de cartas.
 Remos -- bañera cofre Br.
 Repuestos generales -- bajo litera camarote de popa Er.
 Rodete -- caja de herramientas.
 Rol, certificados de despacho y factura -- mesa de cartas.
 Radiobaliza satelitario -- armario bajo mesa de cartas. Debe colocarse en su soporte del balcón de
popa en travesías a mas de 25 millas de la costa.
 Útiles de limpieza -- cofre bajo cocina, armarios W.C. y balde en bañera cofre Br.
Funcionamiento del motor
La velocidad de crucero es de 2200 r.p.m. este régimen no deberá superarse a menos que el barco se
encuentre en una situación de emergencia pudiendo mantenerse solamente por breve tiempo, ello es
debido a que a partir del citado número de r.p.m. la refrigeración no es óptima.
Para preservar al inversor del motor de costosos daños deberemos pasar de avante a atrás o
viceversa con el motor al ralentí y la hélice completamente parada.
-La alarma del cuadro de relojes sonará en caso de presión de aceite o temperatura excesivamente
altas, debido a que en el momento de su accionamiento esa situación es ya extrema estando los
cilindros al borde del gripado, deberá detenerse inmediatamente el funcionamiento del motor e
inspeccionar los puntos que a continuación se citan por el orden siguiente:
1.Objetos extraños en la hélice.
2.Objetos extraños tapando la toma de agua.
3.Filtro de agua del motor.
4.Nivel de líquido en el intercambiador de calor.
5.Rodete de refrigeración.
6.Nivel de aceite. (revisar apriete del filtro y tapón de llenado)
-No deberá navegarse a motor con la vela mayor izada si ello ocasiona una escora superior a los 5º ya
que en ese caso el engrase del motor es incorrecto pudiendo producirse igualmente el gripado.
Con el motor en funcionamiento no deberá desconectarse, en ningún caso, el botón de encendido.
NOTA IMPORTANTE !!!
Para evitar averías graves en la cola del motor , causadas al enrollarse en la hélice hilos de
nylon de pescadores:
1º.- Al entrar y salir de los puertos , hacerlo por el centro del canal , evitando a los pescadores
de caña.
2º.- Al cruzarse con cualquier embarcación , hacerlo a mas de 200 mtrs. de su popa , ya que
pueden llevar arrastrando un curry .
EL DESCENSO Y LA ELEVACIÓN DE LA PLATAFORMA DE POPA SE REALIZA CON EL MANDO
SITUADO A ESTRIBOR DE LA MISMA TENIENDO LA PRECAUCIÓN DE DEJAR DE ACCIONAR
EL MANDO EN EL MISMO MOMENTO QUE LA PLATAFORMA HAYA ALCANZADO SU LIMITE
MÁXIMO O MINIMO, EN CASO CONTRARIO EL MECANISMO SE DESACTIVA MEDIANTE UN
FUSIBLE.
Distribución del cuadro eléctrico
El cuadro eléctrico está compuesto por dos hileras verticales de interruptores y en cada uno de ellos un
pequeño anagrama indica su función (luz cabina, situación, tope, radio, bomba achique, agua a
presión, etc.).El botón de la bomba de achique se accionará exclusivamente en caso de emergencia ya
que trabajando en seco se produce su quemado.
-Cargador batería – situado debajo de la mesa de cartas, su conexión es automática al realizar la toma
de 220, la recarga de cada batería es independiente realizándose con arreglo a su a su estado de
carga.
-Toma 220 - en el espejo de popa.
Manejo de la jarcia de labor
Enrollador de Génova y Mayor
-La maniobra de enrollado y desenrollado se realizará del través para el Génova y dependiendo de la
intensidad del viento, con un ángulo de 10 a 30 grados, con respecto a este, para la mayor. Dichas
maniobras se realizarán con el palo recto, es decir con el bakestay destensado.
-La mayor se desenrollará tirando del pajarin y enrollará con el cabo de Er. de los dos sin fin situados
en la banda de Br. reteniéndose ligeramente el pajarin a fin de que el enrollado sea correcto. El winche
que guía el mencionado cabo sin fin se dejará en la posición de “libre” a menos que se desee rizar la
mayor circunstancia en la que se llevará el winche, una vez desenrollado el trapo deseado, a la
posición contraria para evitar el desenrollado total.
Lumbreras
Deberán permanecer completamente cerradas en navegación aún con mar calmada (no en modo
respiradero) para evitar cualquier entrada de agua o humedad que convertiría a las literas en
impracticables afectando igualmente a los apliques del interior.
Equipo de fondeo
El ancla se haya unida a una cadena de 27 mts. Con 1, 2, 3, 4, 5 y 6 marcas respectivamente cada
5mts., el final de la cadena está indicado con una marca continua que halla su extremo hecho firme a la
bancada del molinete. Aconsejamos no fondear sobre sondas mayores a 10mts. para evitar un
sobreesfuerzo al molinete así como el castigo excesivo para la batería de servicio. Al subir el ancla
conviene hacerlo con rapidez durante el último metro y medio ya que al emerger del agua puede
golpear contra la roda debido a los movimientos de cabeceo del barco.
Depósito de Gasoil
Es aconsejable, a fin de evitar la condensación, que se lleve lo mas lleno que sea posible. Su
capacidad es de 90 Ltrs. siendo el consumo del motor a 2.200 r.p.m. de 5Ltrs./Hora, lo cual le confiere
una autonomía de 28 horas aproximadamente..
Depósitos de agua
La capacidad total de almacenamiento está dividida en 2 depósitos de 150 litros respectivamente uno
se encuentra situado a proa bajo la litera del camarote de esta parte del barco y otro a popa bajo la
litera de Br. Su llenado se realizará independientemente a través de una entrada situada en el cofre de
proa y de otra situada en el espejo de popa. Se deberá tener la precaución de no dejarlo desbordar
durante el llenado ya que su respiradero enviará parte de esa agua a la sentina pudiendo, en caso de
olvido, enviar el barco a pique.
Lavabos
En ningún caso deberá introducirse en el inodoro objeto alguno que no sea orgánico, debiendo ser los
productos de limpieza de naturaleza suave, en ningún caso lejía se introducirá diariamente un chorrito
de aceite de consumo doméstico en el inodoro para evitar averías y que el accionamiento de la bomba
resulte cómodo al usuario.
Motor fuera Borda (Opcional)
Deberá mantenerse en todo momento en posición erguida ya que en caso contrario se vaciaría el
depósito del aceite del inversor, de igual forma, a fin de no dañar al mismo, deberá evitarse cualquier
contacto de las palas y la parte final del eje con la arena levantándose la cola a una distancia
prudencial de la playa.