3R-FISH

Informe de Vigilancia Tecnológica
ACCIÓN 5:
Equipamientos y procesos exitosos para el tratamiento mecánico de las redes.
3R-FISH
Modelo de gestión integrada para la recuperación y reciclaje de los residuos
sólidos propios de las actividades pesqueras y portuarias.
(LIFE07 ENV/E/000814).
Versión:
1
Última actualización:
26/Junio/2009
Autor: CETMAR
Responsable:
Jose Sánchez Vega
Participantes implicados: Julio Taboada, Julio Maroto,
J.Pablo Pérez, Xoan Ignacio Amoedo
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Integral Management Model of recovery and recycling of the proper solid
wastes from the fishing and port activities
1. Introducción
Para una correcta gestión de un residuo tal y como las redes usadas, es
necesario primeramente estudiar y definir los puntos en donde éstas se
generan, con el fin de situar la infraestructura necesaria en el lugar más
apropiado. Fruto de este análisis, se puede concluir que este residuo se genera
básicamente en dos lugares:
-
En el mar, a bordo de los barcos pesqueros;
-
En los puertos de pesca, especialmente en puntos cercanos a empresas
rederas y/o de frecuente trabajo con redes.
Las redes suelen convertirse en residuos a raíz de su rotura, ya sea tanto
por contacto con el fondo marino durante el proceso de la pesca, como por
desgaste u otras razones.
En función de las necesidades y el momento en que se produzca la rotura
de la red, ésta será arreglada a bordo (por la marinería), existiendo el riesgo del
residuo en alta mar; o en tierra (por rederas) que generan el residuo en el
puerto. En este estudio tan solo se analizarán los procesos necesarios para la
recogida y tratamiento de las redes depositadas en los puertos pesqueros.
Debido al coste que conlleva, no es frecuente la sustitución íntegra de
una red de pesca. En lugar de ello, una red con desperfectos en una parte
(visera, copo, manga,...) de su estructura puede ser sustituida o bien toda esa
parte, o bien parcialmente sólo el desperfecto en cuestión. Muy rara vez, salvo
que el daño sea generalizado en todas las partes o que simplemente se pierda la
red, será ésta sustituida en su totalidad.
Por último es importante citar que no todas las redes están constituidas
por los mismos materiales, aspecto que condicionará los procesos a seguir ya no
sólo para su reciclaje, si no también para su recogida.
2. Procesos en puerto
2.1. Elementos de recogida
La recogida en los puertos se realizará siempre en un/os punto/s
característicos (puntos verdes), en donde se habilitarán contenedores de
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recogida específicos, siempre situados en un lugar de fácil acceso y cercano a los
puntos de generación. Dichos puntos verdes estarán bien indicados mediante
una señalización lo suficientemente visible que identifique el proyecto, estando
señalados asimismo de forma clara como lugares de almacenamiento de redes
para su posterior reciclaje.
La empresa colaboradora del proyecto (Norverde) utilizará dos tipos de
camiones para la recogida:
- El primero de ellos será el encargado de adecuar los residuos
depositados a los requisitos estipulados para su recogida y transporte.
Ello consistirá en:
o Separar las redes en dos grupos: redes con base de nylon y redes
compuestas de plástico.
o Separación de los elementos impropios (cabos, textiles, boyas,
plomos,...) de las redes.
o Realizar el prensado y embalado de las redes con base de nylon,
con las tareas previas que ello requiera.
- El segundo transporte será el encargado de realizar la recogida de todos
los elementos ya preparados anteriormente. Para la carga en el
segundo transporte de todo el material puede ser requerida la
colaboración del primero.
2.2. Proceso manual
Con anterioridad a que el segundo camión proceda a la recogida
selectiva de los residuos, será necesaria una separación manual en cada puerto
tanto entre los distintos tipos de redes (de plástico y de nylon) como de los
elementos impropios que suelen acompañar a estos residuos. Esta separación la
realizarán los encargados del primer transporte con ayuda de una máquina
específica. Esta maquinaria emplea nuevas tecnologías de corte in-situ, está
patentada por la empresa Norverde, y actualmente en fase experimental.
Los elementos metálicos serán sometidos a un sistema de limpieza con
posterioridad a su corte, dejándose cada pieza preparada para su directa
comercialización.
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Además, los operarios del primer transporte serán también responsables
de cortar en pequeños trozos las redes de nylon de forma manual (con el mismo
sistema de corte empleado con los elementos impropios) facilitando así su
introducción en una prensa especial, ideada también por la empresa Norverde
para esta finalidad. Como resultado se obtendrán paralelepípedos prensados y
embalados de redes que se depositarán en los contenedores habilitados para
ello a la espera de que el segundo transporte los recoja para su reciclado.
2.3. Prensado
El prensado de las redes tiene la finalidad de ahorrar costes (económicos
y medioambientales) en el transporte al ocupar menos espacio en el camión de
recogida y permitiendo así una mayor cantidad de redes por cada viaje
realizado.
Sin embargo, este prensado será únicamente necesario para las redes
constituidas a partir de nylon, ya que las redes a base de plástico presentan un
grado de compresión ya de por sí aceptable cuando son almacenadas, que hace
viable que se pueda prescindir de este proceso.
Tanto el prensado como el embalado del producto se realizará mediante
la misma maquinaria. Ésta es una máquina específica creada y patentada por la
empresa Norverde, que prensará las redes de nylon, embalándolas
posteriormente, creando así “paralelepípedos” de fácil manipulación.
2.4. Logística
La recogida, como bien se ha indicado, se realizará con la ayuda de dos
tipos de transporte, con dos cometidos bien diferentes:
-
El primero de ellos se encargará de la adecuación de los materiales
depositados en el punto verde a los requisitos necesarios para su
transporte y reciclado. Este camión deberá transportar la maquinaria
necesaria para realizar las tareas que le competen:
o Un sistema de corte, que requerirá la actuación de una persona,
con el que se separarán fácilmente los elementos impropios de las
redes, se cortarán in-situ los elementos metálicos (plomos,
cables,...), y se recortarán las redes en pequeños trozos para su
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posterior compactación.
o La máquina prensadora, la cual hará balas de redes a partir de los
trozos de redes de nylon cortados previamente. Esta máquina
también requiere la acción de personal para su funcionamiento.
Una vez ha terminado su cometido este primer transporte, el segundo
camión se encargará de la recogida de los elementos impropios, las redes con
base plástica y las redes de nylon correctamente prensadas y embaladas,
transportando este material a la planta recicladora en Zaragoza.
Las rutas y tiempos deberán de ser calculados adecuadamente. Los
camiones tienen un máximo de carga de 24 ton y el primer camión no debe
obstaculizar al segundo, debiendo encontrarse este último todas las redes
correctamente preparadas para su recogida y todos los elementos debidamente
separados según se ha especificado anteriormente.
3. Procesos en empresa de reciclado
La empresa encargada del reciclado de las redes será la empresa
Visoplast. El procedimiento a seguir en la planta será el siguiente:
Una vez recibidas las redes para reciclar, se realizará una revisión del
material recibido con el fin de detectar y separar los posibles materiales
impropios que aún pudieran permanecer tras su recogida en el puerto.
Posteriormente, mediante un sistema de guillotina diseñado por la
empresa recicladora Visoplast, se cortarán las redes en tramos manejables y
asimilables por el proceso de trituración.
Tras dicho proceso de trituración, se realizará un proceso de lavado de
las redes, para extraerle la sal que contienen, mediante un baño ácido con un
PH adecuado. Este baño ácido no afectará las características químicas del
producto.
En una segunda balsa se aclarará el producto, además de separar los
polímeros PE (Polietileno)/PP (Polipropileno) de las fibras poliamidales PA6/PA-66, mediante el método de flotación aprovechando las distintas
densidades de ambos grupos de elementos.
En una tercera balsa con mezcla de agua y alcohol, se separarán
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finalmente por el mismo método los polietilenos y los polipropilenos.
Por último, se secarán los materiales con ayuda de un trómel de aire
caliente, pasando en la siguiente fase los polímeros al proceso de extrusión para
la obtención de las granzas filtradas.
4. Mecanización de las tareas en puerto
4.1. Dificultades
En las tareas de preparado del producto para su transporte y posterior
reciclaje, se han detectado una serie de fases que podrían dificultar el proceso al
no poder realizarse de forma automática (todo procedimiento manual implica
un riesgo para la salud, además de una frecuente ralentización del proceso).
La separación selectiva que se realice en el puerto deberá de hacerse de
forma manual. Si bien existen métodos que podrían ser usados para la
separación de las redes (como los métodos de flotación utilizados en la planta
recicladora), no resultaría operativo debido a la poca cantidad de producto a
separar en cada puerto. En el caso de los elementos impropios, resultaría muy
complejo el diseño de una máquina que automáticamente seccionara las redes
separando dichos elementos, ya que éstas a menudo se presentan enmarañadas,
lo que dificultaría mucho esta acción de forma automatizada.
Otra dificultad encontrada durante este proceso es el prensado de las
redes. Este proceso tampoco se encuentra lo suficientemente desarrollado, por
lo que la maquinaria existente a nivel mundial es muy escasa (casi nula). Por
esta razón, Norverde ha recurrido al diseño de una prensa propia que sea
exclusiva para el prensado de redes de pesca. Pese a ello, debido a las
características intrínsecas a las redes, que presentan una gran facilidad para
enredarse -lo que atascaría frecuentemente la máquina-, han de ser cortadas en
trozos manualmente antes de ser introducidas en la prensa, también de forma
manual. Este hecho dificulta y ralentiza el proceso de prensado.
4.2. Estado del arte
Ante el inicial desconocimiento sobre las posibilidades en la forma de
proceder con la recogida de las redes en puertos pesqueros, se ha indagado y
consultado a diversos expertos de organizaciones mundiales expertas en temas
de este tipo.
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Desgraciadamente, tras todas las consultas realizadas (expertos de FAO,
importantes empresas rederas a nivel internacional como Hampidjan, expertos
del Programa Medioambiental de Naciones Unidas - UNEP) se puede concluir
que, como norma general, no hay apenas conocimientos al respecto, ya que no
existe prácticamente ninguna tecnología hasta la fecha que fomente el
almacenaje y recogida ordenada de redes en los puertos.
Excepcionalmente, se ha constatado la existencia de escasos proyectos
que cabe destacar:
-
Proyecto W.I.R.E.D., en cuyas finalidades se incluye, entre otras, mejorar
la logística y los costes de la recogida de redes de los puertos pesqueros.
En dicho proyecto se pretende realizar una mejora en el
almacenamiento de los residuos rederos de cara a una más fácil recogida
y posterior reciclaje. Para ello, se propone una primera fase en donde, de
forma manual, se separan las partes de la red que no interesan (se separa
la red propiamente dicha de otras partes, como la relinga de plomos o de
flotadores, no susceptibles de ser recicladas mediante este
procedimiento) en el caso de que aparezcan entre el producto a reciclar.
Este proceso, a diferencia del propuesto por Norverde, se realiza sin
ningún tipo de tecnología innovadora.
Posteriormente a dicha separación, la segunda fase consiste en
triturar las redes mediante una maquinaria específica (aunque la
diseñada en dicho proyecto no es operativa, al atascarse con frecuencia)
con el fin de homogeneizar el residuo y facilitar el posterior prensado.
Figura 1.- Máquina trituradora de redes
Una vez las redes ya se han estandarizado, se introducirán en otra
máquina. En ésta, además de compactar, se embala el producto,
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dejándolo preparado para su recogida selectiva.
Figura 2.- Redes compactadas y embaladas
-
Save the North Sea, proyecto enfocado hacia los aspectos ecológicos de la
basura marina y sus consecuencias sociales y económicas. Durante este
proyecto (proyecto INTERREG cofinanciado por la UE desde mayor de
2002 hasta diciembre de 2004), se ha construido una máquina capaz de
triturar redes de pesca (entre otros residuos, tales como cajas de plástico,
barriles, palets,...) transformándolas en pequeños granos asumibles por
la industria plástica para su reciclado. Gran parte de este material
plástico se envió a China donde fue usado como materia prima para la
producción de diversos tipos de calzado.
-
Por otro lado, se ha constatado la existencia de una máquina patentada
por la empresa viguesa HERMANOS ALFARO cuya finalidad es triturar
redes en desuso.
Figura 3.- Máquina trituradora de redes
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Figura 4.- Máquina moledora de redes patentada por HERMANOS ALFARO
Esta máquina trituradora de redes de pesca está destinada a
resolver la problemática medioambiental. Viene caracterizada por estar
constituida a partir de un chasis (1) (2) sobre el que descansa una tolva
(3) receptora de las redes. Dicha tolva desemboca sobre un rodillo
cortador (4) asistido por una cuchilla (8). Un rodillo limpiador (10) se
encarga de la limpieza del rodillo cortador (4), quedando este conjunto lo
suficientemente sobreelavado como para que bajo el mismo se sitúe una
bolsa (20) o cualquier otro receptáculo colector de las redes trituradas.
-
Otras experiencias han tenido lugar en la India en favor de la
compactación de las redes previamente a su transporte, aunque
mediante procesos íntegramente manuales y sin una tecnología
específica, lo que hace que carezcan de interés en este informe.
4.3. Conclusiones
De esta forma de proceder y del análisis realizado se pueden extraer las
siguientes conclusiones:
-
Se calcula que por cada kg de plástico reciclado se estarán dejando de
generar 1,5 kg de CO2 a la atmósfera. El ahorro medioambiental es
considerable de tener en cuenta las toneladas de redes que se generan en
los puertos gallegos (sólo con la experiencia piloto de este proyecto se
prevé reciclar alrededor de 700 ton, lo que supondría un ahorro de más
de 1.000 ton de CO2).
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-
La recogida ordenada de las redes de nylon, mediante un prensado y
embalado, permite un considerable ahorro en el transporte, al poder
introducir más producto en cada camión de recogida. Se estima que
mediante la compactación de dichas redes se puede reducir un 60% la
flota de camiones necesaria. Esto permite rentabilizar más cada viaje y
con ello reducir los costes tanto económicos como medioambientales
adjuntos al transporte por carretera.
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La separación en cada puerto de los elementos impropios de las redes
facilita las labores en las plantas de reciclaje, donde esta tarea podría ser
más compleja debido al mayor número de redes a tratar.
-
Existen procesos (como el cortado de las redes previamente a su
prensado) que deben ser realizadas o en todo caso asistidas de forma
manual, ya que la ausencia de tecnología no permite su total
automatización.
-
Las pocas experiencias llevadas a cabo hasta la fecha sobre esta temática
basan su metodología en procesos excesivamente manuales sin una
tecnología operativa y adecuada que facilite dichos procesos.
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