Aparejos

18-2-2013
ALBERTO
BURGOS
SÁNCHEZ
APAREJOS
Alberto
INTRODUCCIÓN
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Los aparejos son pinturas de fondo.
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Su misión es aislar y nivelar superficies tratadas con imprimaciones y
masillas.
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Sirven de soporte a las pinturas de acabado.
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Tienen un alto contenido en pigmentos de carga (para tapar los
arañazos de la masilla).
CLASIFICACIÓN DE LOS
APAREJOS
Se pueden clasificar de cuatro formas:
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Por la forma de secado.
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Por el contenido en sólidos.
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Por el sistema de aplicación de la siguiente capa.
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Según sus aplicaciones.
POR LA FORMA DE SECADO
Aparejos 1K (Monocomponentes)
El secado se produce por la evaporación de los disolventes que acompañan al
aglomerante.
Son de rápido curado y se pueden acelerar aportando calor por lo que se
puede lijar al poco tiempo de aplicación.
Por su secado no ofrece la misma garantía que el 2K, por eso no es de uso
frecuente.
Aparejos 2K (Bicomponentes)
En estos aparejos el secado se produce después de la fase de evaporación de
los disolventes seguida por la transformación que sufre la resina al entrar en
contacto con un producto auxiliar que es el catalizador o endurecedor reactivo,
el resultado de la reacción química crea la capa lisa y resistente de aparejo.
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Secado
Al aire a 20ºC, de 2 a 4 horas.
Infrarrojos onda corta, 8 a 12 minutos.
En horno a 60ºC, 20 a 40 minutos.
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Lijado
Seco: P-320 monocapa
P-400 Bicapa
Al agua: P-800 Monocapa
P-1200 Bicapa
POR EL CONTENIDO EN SÓLIDOS
Se mide por la capacidad de rellenar los desperfectos de la masilla, gracias al
espesor de la película una vez seco.
El espesor viene determinado por la cantidad de contenido en sólidos.
· Estándar: contenido en sólidos normales.
· MS: contenido en sólidos medio.
· HS: Alto contenido en sólidos.
· UHS: Ultra alto contenido en sólidos.
· HS-UV: Monocomponente para reparaciones pequeñas, en procesos
rápidos. Debe secarse con lámpara UV de baja intensidad.
Según el contenido en sólidos hay que aplicar diferentes número de manos
para alcanzar el espesor adecuado, un aparejo estándar requiere de 3 a 4
manos para un aparejo de relleno, mientras que un aparejo de UHS necesita
mano y media.
SEGÚN EL SISTEMA DE APLICACIÓN DE
LA SIGUIENTE CAPA
Aparejo húmedo sobre húmedo.
La utilización del proceso húmedo sobre húmedo en la aplicación del aparejo
aporta como principales ventajas que la preparación del soporte es mínima y
que el tiempo invertido en el repintado se reduce como consecuencia de
carecer de ciertos procesos como son el secado del aparejo y su posterior
lijado antes de aplicar la pintura de acabado.
Se tratara de reparaciones pequeñas en las que los trabajos de preparación y
lijado de masillas quedan lo suficientemente terminados como para que la
misión del aparejo se pueda limitar a su función aislante entre la masilla y la
pintura de acabado, cuando no exista la necesidad de aplicarlo con una gran
cantidad de contenido en sólidos con los que rellenar los pequeños defectos de
la reparación.
Características de aplicación.
- Pico de 1´6 gravedad.
- Pico de 1´8 Succión.
6 Partes aparejo
1 Parte de catalizador
2% Diluyente.
- Presión: 3´5 bar
- 5´ entre manos
1 cargada y 2 sencillas para 30 a 40 µ.
Aplicar el acabado a los 10-15 min a 20ºC, no dejar secar ya que el poro se
cierra y la pintura no tiene adherencia. En el caso del secado lijar a las 2 horas.
SEGÚN SUS APLICACIONES
1) APAREJO HS.
Este es un aparejo de 2 componentes, que tiene gran poder de relleno. Se
emplean para cubrir las imperfecciones ocasionadas en el lijado, es
recomendable su aplicación con aparejo lijable.
A la hora de aplicar este tipo de aparejos y como consecuencia de su alto
contenido en sólidos es recomendable utilizar la pistola con un poco más de
rapidez que en la de aplicación de otros aparejos para evitar descolgados.
2) APAREJOS POLIVALENTES.
Estos aparejos de 2 componentes permiten varias posibilidades de aplicación,
con la única modificación de añadir diluyente en las proporciones
recomendadas por el fabricante; de esta forma es posible obtener aparejo
masilla, aparejo de relleno, aparejo protector o aparejo húmedo sobre húmedo,
de manera que en función de las necesidades se aplicara el que mejor se
adapte a la reparación.
3) APAREJOS TINTABLES.
Existen unos aparejos que permiten la adicción en su formulación de pequeñas
cantidades de color final que les da una tonalidad próxima al color de acabado
para facilitar su cubrición, ya que si aplicamos estos colores que, están tintados
en colores grises y cremas, estas pinturas podrían tener dificultades para cubrir
el color del aparejo.
Para evitar este problema los aparejos tintables de 2 componentes permiten
que el fondo sobre el que se aplica la pintura tenga una tonalidad parecida al
color de acabado, mejorando por tanto la cubrición y disminuyendo el número
de manos necesario para tapar el color de fondo del aparejo.
Se puede utilizar como parejo húmedo sobre húmedo o aparejo lijable.
4) APAREJOS SELLADORES.
Estos productos se emplean para evitar problemas en las reparaciones que
presentan cualquier indicio de incompatibilidad entre diferentes pinturas.
Suelen llevar un reducido contenido en disolventes y estos presentan menor
agresividad.
Tienen 2 propiedades importantes, por una parte actúan como un promotor de
adherencia, eliminando en algunos casos el lijado previo siempre que las
piezas se encuentren preparadas adecuadamente, y por la otra es un aislante
entre la capa de fondo y la de terminación. La aplicación habitual suele ser
húmedo sobre húmedo por lo que no es necesario el lijado posterior. Si se
sobrepasase el tiempo de aplicación, será necesario el lijado del panel para
asegurarse de que este tenga la adherencia necesaria para la adhesión de la
pintura de fondo.
5) IMPRIMACIÓN – APAREJO.
Uno de los problemas más importantes en la reparación es el tiempo que
conlleva la preparación, aplicación, tiempo de secado y lijado final de las
imprimaciones y aparejos. Son dos procesos muy similares, pero con
propiedades distintas.
Los fabricantes de pinturas decidieron la fabricación de un producto que
combinara las propiedades de relleno, aislamiento y calidad superficial de los
aparejos.
Este producto, que en algunas ocasiones se presenta como aparejo HS por su
elevado contenido en sólidos, es de fácil aplicación, seca con facilidad, incluso
cuando la temperatura es baja, y ofrece ciertas propiedades anticorrosivas, así
como una gran adhesión a la superficie, y como posee excelentes propiedades
para el lijado en seco, los esmaltes de acabado presentan un gran aspecto. El
mayor inconveniente es un mayor coste del producto.
QUE APAREJO APLICAR
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Cuando se trate de paneles sustituidos, aplicar aparejo estándar, MS.
En pequeñas reparaciones, aparejos MS o polivalentes.
Si se trata de una reparación importante de un panel, utilizar los HS o
polivalentes.
Cuando la reparación afecte a piezas interiores cuyo nivel de acabado
no sea muy exigente, utilizar los aparejos como húmedo sobre húmedo
o de un componente.
Si se trata de dar un acabado de calidad, pueden utilizarse aparejos HS,
polivalentes o imprimaciones aparejo, siempre como aparejos lijables,
que presentan una calidad superficial.
Cuando surjan dudas sobre la incompatibilidad del tipo de fondo sobre el
que se va a aplicar la pintura de acabado, es recomendable utilizar los
aparejos selladores como los de tipo húmedo sobre húmedo.
Si se utilizan colores de baja cubrición, utilizar aparejos tintables.
Paneles de aluminio, aparejos epoxi.
PROCESO DE APLICACIÓN DE UN
APAREJO LIJABLE
PREPARACION Y LIMPIEZA DE LA PIEZA
Se comprueba el estado de la pieza, se limpia, se protegen las zonas anexas y
se comprueba su estado superficial por si es necesario un lijado previo.
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La limpieza resulta imprescindible para que la adhesión del aparejo sea
óptima y no se produzcan desprendimientos de material que afecten al
acabado. Si fuese necesario, usar limpiadores desengrasantes. Debido a
la porosidad propia de la masilla, cuando se desengrasen zonas
enmasilladas hay que asegurarse de la completa evaporación de los
disolventes empleados.
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Como consecuencia de la aplicación de cualquier tipo de pintura
(aparejo) siempre se genera una niebla de la que es necesario proteger
al resto del vehículo. Para evitar trabajos de limpieza posteriores a la
aplicación por efecto del depósito de esas nieblas en el vehículo. Se
recomienda dejar un espacio mínimo de 10 cm entre la zona en la que
hay que aparejar y la enmascarada. Esto tiene por finalidad que, al
retirar el papel de enmascarar, no quede un escalón entre el aparejo y la
pintura antigua en el desnivel creado por el producto del enmascarado,
ya que este escalón es de difícil nivelación.
LIJADO PREVIO
La superficie sobre la que se pretende aplicar el aparejo debe ser lijada en su
última etapa con grano abrasivo P-240 si se trata de masilla, y P-400 en seco o
P-600 al agua si fuera imprimación. De esta forma obtendremos la superficie
adecuada para el agarre del aparejo.
Preparar adecuadamente la masilla o la imprimación, estas deben tener la
rugosidad superficial necesaria para que el agarre del aparejo sea el adecuado
y a la vez nivele y elimine las irregularidades de este proceso de reparación.
MEZCLA
En esta fase se dosifican y homogenizan las proporciones de acuerdo con las
indicaciones del fabricante para su aplicación.
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Revisar la ficha técnica del producto.
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Se preparan los componentes necesarios, producto y aditivos.
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Remover el aparejo con el batidor, especialmente al abrir un bote nuevo.
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Cuando se emplean productos 2K se elige el catalizador adecuado a la
temperatura, tamaño de la pieza y velocidad de aplicación.
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Se prepara el recipiente de mezcla.
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Se echan los productos, estimando la cantidad de aparejo y las
proporciones de catalizador y se mezcla removiendo sin batir.
Para realizar las mezclas elegir preferiblemente un recipiente de plástico. Las
medidas de catalizador y diluyente se toman con una regla volumétrica de
mezcla, evitando sobrepasar las medidas establecidas por el fabricante.
Otra posibilidad es el uso de vasos de plástico transparentes con la escala de
proporciones grabada en el lateral.
APLICACIÓN
Para la realización de esta fase ya se abra elegido la pistola con el pico de
fluido adecuado al aparejo y rellenado el vaso de la pistola con el aparejo, de
acuerdo con el sistema empleado.
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Poner en marcha la cabina antes de entrar en ella y ajustar los
parámetros de trabajo.
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Se coloca la pieza en el soporte, debidamente enmascarado dentro de la
cabina.
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Preparar la manguera y ajustar la presión de trabajo.
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Equilibrar la pistola, abanico y producto.
Comenzar la aplicación realizando el número de manos y carga establecidos.
Respetar las reglas básicas de pintado, distancia, velocidad, perpendicular, etc.
Cuando el daño este localizado solo en una parte de la pieza, se debe aplicar
una cantidad de aparejo algo mayor en la zona enmasillada o imprimada, que
son las que en definitiva las necesitan.
La primera mano se extiende a lo largo de la zona reparada sobrepasando esta
área de 5 a 10cm en todo el contorno.
Para aplicar la segunda mano es muy importante respetar los tiempos de
evaporación entre manos.
La siguiente capa debe aplicarse en un área inferior a la anterior aplicación, de
tal manera que los pulverizados producidos en la primera aplicación no queden
cubiertos por la segunda mano y en la fase de lijado posterior queden al
descubierto, provocando rechupados cuando se aplique la pintura de acabado.
SECADO
Diferentes tipos de secado:
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A temperatura ambiente.
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En cabina.
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Infrarrojos.
En cabina
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Mantener la ventilación el tiempo necesario para la evaporación de los
disolventes.
Programar la cabina para el secado. Tiempos, temperatura o
sopladores.
Activar la fase de secado.
Infrarrojos
·
·
·
·
Mantener la ventilación el tiempo necesario para la evaporación de los
disolventes.
Colocar el equipo frente a la parte a secar orientando los reflectores y
comprobando la distancia entre ambos.
Elegir el programa de secado apropiado.
Poner en marcha el equipo.
LIJADO
La operación del lijado del aparejo es muy importante, ya que sobre la
superficie se depositara la capa de pintura de acabado, por lo que en el lijado
de aparejo se debe considerar, por un lado, la necesidad de nivelar el panel y
por el otro, la de realizar una degradación progresiva en el lijado que permite
eliminar los surcos de los granos abrasivos más bastos por otros más finos que
permitan la adhesión de la pintura de acabado.
Lijado inicial.
Los fabricantes recomiendan el lijado en seco, por su rapidez y comodidad y
gracias a los nuevos sistemas de aspiración más limpios. Es recomendable
comenzar el lijado con una lijadora roto – orbital provista de soporte semirrígido
(blando para superficies angulosas), y lija de grano P-320. Dejar los extremos y
bordes para hacerlos al final y a mano, empleando almohadillas.
Afinado.
A continuación, realizar el afinado general para el que se recomienda emplear
lijas de grano P-400 para pinturas monocapa, P-500 para pinturas bicapa
normales y hasta P-800 en pinturas de alto brillo. Sin olvidar el degradado
correcto de las marcas de lijado cuando de cambia el grano de las lijas.
Finalmente, repasar los contornos y huecos a mano con las almohadillas, finas
para el desbaste inicial, seguidas de superfinas en pinturas normales y
ultrafinas para pinturas de alto brillo. También se puede lijar al agua y grano
P-800 a P-1200.
Antes de comenzar a lijar con un pliego nuevo es necesario mantenerlo en
agua, al menos durante 5 a 10 min para que se hidrate y no se rompa.
Mantener siempre húmeda la superficie.
NORMAS DE SEGURIDAD Y SALUD
LABORAL
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Los aparejos son inflamables. Cuando se realizan las mezclas son
catalizador y diluyente evitar toda fuente de ignición.
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Mantener buena ventilación en el local de trabajo.
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Evitar el contacto con los ojos y la piel por medio de monos, gafas y
guantes.
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Como consecuencia de la evaporación del producto, es conveniente el
uso de mascarilla de gases, ya que las pinturas al agua también llevan
pequeñas cantidades de disolventes tóxicos.
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Recordad la necesidad de lavarse bien las manos y cambiarse de ropa
para comer.
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Es aconsejable el uso de cremas de protección cutánea
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Atención a la gestión selectiva de residuos y materiales contaminados.