simbologia de lubricantes api

LUBRICANTES
LOS ACEITES Y LUBRICANTES
LUBRICANTES
Los aceites y lubricantes se clasifican de acuerdo a :
Al nivel de servicio
( *API )
Al grado de viscosidad
(
**SAE )
LA API
El
API
clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra
S
“ servicio “
y una segunda
letra que indica el nivel de desempeño del aceite referida al modelo o año de fabricación de los
vehículos .
Los cuales son : SA, SB, SC, SD, SE,
Con la letra
C
“ Comercial
SF, SG, SH, SJ.
“ que son aceites para motores diesel y una segunda letra que se
refiere al año, al tipo de operación y al diseño.
LA SAE
La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad,
en :
UNIGRADOS los cuales son : SAE 40 , SAE 50 ,
MULTIGRADOS los cuales son : SAE 20W-40 , SAE 20W-50 , SAE 15W-40 .
Los aceites multigrados brindan mayores beneficios :
Facilitan el arranque en frió del motor protegiéndolo contra el desgaste.
Su viscosidad se mantiene estable a diferentes temperaturas de operación.
Ahorran en consumo de combustible y aceite.
SISTEMA DE CLASIFICACIÓN
CLASIFICACIÓN
S¨
SA
SB
SC
SD
SE
SF
SG
APLI PARA ACEITES DE MOTOR
MOTOR ¨
SPARK COMDBSTION
Antigüedad para servicios de motores a gasolina Diesel
Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero
Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a
1968
Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a
1970
Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a
1972
Para servicio de mantenimiento por garantía en motores de
1980
Para servicio de mantenimiento por garantía en motores de
1989
gasolina modelo
gasolina modelo
gasolina modelo
gasolina modelo
gasolina modelo
¨ C ¨ COMBUSTIÓN BY COMPRESIÓN
COMPRESIÓN
CA
CB
CC
CD
CD II
CE
CF-4
CF
CF-2
CG-4
Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de
alta calidad
Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de baja
calidad
Para servicio de motores diesel y gasolina
Para servicio de motores diesel
Para servicio de motores diesel de 2 tiempos
Para servicio de motores diesel de trabajo pesado
Para servicio en motores diesel de trabajo pesado de 4 tiempos
Para servicio típico de motores diesel de 4 tiempos de inyección
Para servicio de motores diesel de 2 tiempos
Para servicio de motores diesel 4 tiempos de alta velocidad
CLASIFICACIÓN API PARA ACEITES DE TRANSMISIÓN
TRANSMISIÓN Y
DIFERENCIAL
API GL-1 Especifica el tipo de servicio característico de ejes, automotrices, sinfín,
cónico espiral y algunas transmisiones manuales
API GL-2 Especifica el tipo característico de ejes que operan bajo condiciones de carga
API GL-3 Especifica el tipo de servicio característico de transmisiones manuales y ejes
que opera bajo condiciones moderadamente severas de velocidad
API GL-4 Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en
automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad
API GL-5 Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en
automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de
impacto de alta velocidad
PRODUCTOS AUTOMOTRICES
AUTOMOTRICES
ACEITE DE MOTOR - GASOLINA
Mobil 1 15w-50
Mobil Super xhp 20w – 50
Mobil super 20w - 40
Mobil hd
Mobil delvac Serie 1100
ACEITES DE MOTOR
- DIESEL
Mobil delvac 1
Movil delvac MX 15w – 40
Mobil delvac súper 15w – 40
Mobil delvac serie 1300
Mobil delvac 1240D
ACEITES PARA MOTOCICLETAS
MOTOCICLETAS
Mobil super 2T
Mobil super 4T
PRODUCTOS INDUSTRIALES
INDUSTRIALES
ACEITES DE CIRCULACION E HIDRAULICOS
Mobil DTE oil serie
Mobil Vactra oil serie
Mobil SHC serie 500
Mobil DTE serie 10m
Mobil DTE serie 10
LUBRICANTES
ABIERTOS
PARA
ENGRANAJES
Mobiltac D
Tures
Mobil SHC serie 600
Mobil GLygoyle
Grasas
Mobilith AW de numeros
Mobiltemp SHC 100
Mobiltemp SHC 32
Mobiltemp 1 y 2
ACEITE DE MOTOR
MOTOR
Movil jet oil Es un aceite lubricante sintético, diseñar para lubricar los mas avanzados
254
diseños de tubería de avión en servicio comercial y militar
Movil jet oil II
Es un aceite importado , es diseña para la lubricación de turbinas de avión
FLUIDOS HIDRÁULICOS
Movil Aero HFF Es un fluido hidráulico que le proporciona viscosidad adecuada,
excelentes propiedades a bajas temperaturas y buena estabilidad
química.
GRASAS
Movilgrease 28 Es una grasa lubricante sintética importada.
PRODUCTOS DE PROCESAMIENTO
PROCESAMIENTO DE METALES
Fluidos de corte – solubles
Mobilmet 101
API
22.6
Viscosidad cST 40 a 100 °C
Es un aceite soluble en agua para maquinado de
metales en operaciones como torneado, fresado,
roscado, esmerilado, taladrado, mandrilado,
cortes con sierra.
Prosol 77
API
28
Viscosidad sCT 40 a 100 °c
Es un aceite soluble en agua para maquinado de
metales en operaciones como torneado, fresado,
roscado, esmerilado, taladrado, mandrilado,
cortes con sierra.
Fluidos de corte – no solubles
Mobilmet Letra Griega
Sigma API = 30.4
Viscosidad 40 a 100 °c
Gamma API =29.8
Viscosidad 40 a 100 °c
Sirve para los mismos maquinados anteriores,
pero con un aditivo que produce lubricación
uperior, lo cual aumenta la duración de la
herramienta.
EXC 24
API
28
Viscosidad cST 40 a 100°
Es un aceite no soluble en agua diseñado para
el corte y maquinado de metales en todas
aquellas operaciones en donde las condiciones
anti-desgaste, anti-soldantes y de reducción de
calor son requeridas.
EXC 64
API
28
Viscosidad cST 40 a 100 °c
Aceite no soluble para aquellas operaciones
donde el maquinado que se requiere lubricar en
piezas y herramientas sea para evitar
terminados defectuosos.
PROTECTORES DE HERRUMBRE
Mobilarma 798
Es una grasa que evita la formación del herrumbre y la corrección.
Recomendada para la preservación de los cables metálicos, de
alambre o de acero, estáticos o móviles que se encuentran a bordo de
los buques o embarcaciones marítimas o fluviales.
Movilarma 245
Es un aceite desarrollado para proteger contra el oxido las piezas
ACEITES PARA TEMPLADO DE METALES
Movilthrm D
Es un aceite para templado de metales que corresponde a los
productos minerales puros de naturaleza parafinica, color claro y baja
viscosidad. Su rango de aplicación es muy amplio ya que corresponde
temperaturas des de 1 °c hasta 300 °c.
PRODUCTOS ESPECIALES
ESPECIALES Y DE PROCESOS
Aceites de procesos
Prores 36
Es un aceite de composición parafinica, color claro y baja viscosidad,
su mayor aplicación se encuentra en la industria llantera, donde hay
una compatibilidad con el caucho butílico.
Movilsol L
Es un aceite mineral de baja viscosidad y su mayor aplicación es
como plastificante secundario en el proceso de producción de PVC.
EXC 485
Formulado con bases parafinicas especiales de alta viscosidad y alto
punto de inflamación y su mayor utilización es como plastificante
suavizador en la industria del cuero para facilitar su curtido.
Codisol 925 A
Se ha formulado con solventes especiales con el fin de proteger las
cuchillas de afeitar contra la oxidación.
Es un aceite secundario y tiene múltiples usos en la industria del
caucho, tanto para productos industriales como para anillos y sellos.
Naprex 948
CERAS
Parafina Macro
Y Micro
Movilcer A
Es una cera parafinica totalmente refinada, tienen una gran variedad de
aplicación tales como , aglomerante en cerámica componente de adhesivos
etc.
Es una dispersión de finísimas partículas de cera en agua. Se aplica en
procesos de recubrimientos y encolados en madera, papel, cerámica,
plásticos, goma etc.
ACEITES DE MOTOR
Movilgard 1 CHS
SAE 40
SAE 15w - 40
Para motores diesel marinos e industriales de media y alta
velocidad. Diseñados para motores de alta potencia que utilizan
combustibles destilados.
Movilgard 300
SAE 30
Para motores marinos Diesel de alta potencia
Movilgard serie12
API CD
SAE 30 Y 40
Diseñado para lubricar el carter de los cilindros de los motores
diesel marinos
Movilgard serie30
SAE 30 y 40
Para motores diesel marinos de 2 y 4 tiempos
TABLA DE LUBRICANTES
LUBRICANTES DE MOTOR POR SIMILITUD
SIMILITUD DE
APLICACIÓN
APLICACION DESCRIPCION PETROBRAS
REPSOL
MOBIL
Y.P.F.
SHELL
ESSO
Móbil 1
5W/50
Elaión Full
Performance
5W/40
Helix
Ultra
5W/40
Ultrón 5W/40
Elaión Fuel
Economy
10W/30
Helix
Plus
10W/40
Ultra 10W/40
Helix
Súper
Uniflo/Maxoil
Helix,
Rotella
TX
Extra/HDX
Plus
Motor
Oil
Motor Oil
Sintéticos
Lubrax
Sintetico
5W/40
Elite
Competición
5W/40
Semisintéticos
SL/A3 ó A2
SJ/A3 ó A2
Lubrax Tecno
20W/50
Elite
Multiválvulas
10W/40
Mineral
15W/40
SL/A2
Elaión
Performance
Lubrax SL
SJ/A2
NAFTEROS
Elite
Inyección
Móbil
Súper
Super Motor
HD
Heavy
Duty
Motor Oil
Lubrite
Monogrados
SF
Lubrax SF
SE
Lubrax MG-1
SD
Lubrax Motor
Oil
Suplemento 1
SC
GNC
SA ó SB
Lubrax MP
Minerales
Lubrax GNC
Motor GNC
Sintéticos B3
Lubrax
Sintético
Elite
Competición
Normal
GNC
Genemax
Rotella
GNC
Elaión
Sintético
Helix
Ultra
Elite
Multiválvulas
Semisintético
B3
DIESEL
LIVIANOS
Motor
Oil
GNC
Helix D
Plus
Ultra Diesel
Helix D
Súper
Maxxoil Diesel
Minerales
B4 y B3
Lubrax Top
Turbo
B3
Lubrax Extra
Turbo
Elite Turbo
Diesel
Delvac
MX
B2
DIESEL
PESADOS
Numerado
Sintéticos
Minerales
15W/40
D. Turbo
U.H.P.D.
Delvac
1 SHC
Elaión Diesel
XTS5
Monogrados CF
Lubrax MD
400
Diesel Serie
3
Delvac
1300
Mineral (TC)
Lubrax 2T
Moto 2T
Super
2T
2T REFRIG.
AIRE
Información del año 2001 / PETROBRAS
Diesel YPF AT
Rimula
X
2T Ultra
Advance
(Semisintético)
S2
X3
Special 2T
(Semisintético)
ZAGABRIA S.A. / San Pedro
TABLA DE LUBRICANTES SIMILARES
LUBRICANTES AUTOMOTRICES
SHELL
MOBIL
TEXACO
SHELL
RIMULA
SUPER
MOBIL
DELVAC
15W40
SHELL
RIMULA X
MOBIL
DELVAC
SUPER
SHELL
RIMULA D
MOBIL
DELVAC
SERIE 1300
MX
URSA
PREMIUM
ESSO
APLICACION
TIPICA
TERPEL
Vehículos con Motores
SUPER ESSO LUBE XD3 MAXTER
CG4
15W40 CG- 4 Diesel de 4T
MAXTER
15W40 CF- 4
URSA SUPER PLUS
Vehículos con Motores
Diesel de 4T
MAXTER
ESSO LUBE XD3
Vehículos con Motores
(SAE 30-40(SAE 30-40-50)
Diesel de 4T
50)
SHELL
RIMULA GAS
Vehículos con Motores
a gas
SHELL
RIMULA
DIESEL 2T
MOBIL
DELVAC 1240
SHELL
ROTELLA TX
MOBIL
DELVAC
SERIE 1100
SHELL
ULTRA
HELIX
MOBIL 1
SHELL
SUPER
HELIX MOBIL SUPER HAVOLINE
XHP
FORMULA 3
SHELL HELIX
MOBIL SUPER
SHELL
SUPERTAXI
MOBIL HD
MAXTER CF- Vehículos con Motores
2
Diesel de 2T
URSA EXTRA DUTY ESSO LUBE D3
Vehículos con Motores
Diesel
ESSO ULTRON
Sintético para motores
a gasolina
Vehículos
y
ESSO
TER-EX 6000
motocicletas con motor
UNIFLO/RACING SJ
a gasolina de 4T
ESSO EXTRA
HAVOLINE MOTOR
ESSO PLUS
OIL
TER-EX 6000 Vehículos con motor a
SG
gasolina de 4T
AUTOMOTOR Motores a gasolina de
HD
4T
LUBRICANTES PARA MOTORES DE DOS TIEMPOS
MOBIL SUPER MOTORCYCLE
2T
MOTOR OIL
SHELL 2T
SHELL
SUPER
SPECIAL
Motocicletas
(JASO FA)
de
2T
ECO-TER 2T
Motocicletas
(JASO FC)
de
2T
2T ESPECIAL
Motocicletas
(JASO FB)
de
2T
2T-NAUTICO
Motores enfriados por
agua (API TCW-II)
ESSO 2T
2T
SHELL SUPER MOBIL SUPER
2T
2T
MOBIL
SHELL SUPER
OUTBOARD
OUTBOARD
PLUS
SUPER
CYCLE
TWO
ESSO
AQUAGLIDE
PLUS
LUBRICANTES PARA TRANSMISIÓN Y DIFERENCIALES
SHELL DONAX
TA ( DEXRON
TEXAMATIC FLUID
TER-MATIC
Cajas automáticas y
Direcciones hidráulicas
automoviles
-
sumergidos en aceite
maq. agrícola
TORQUE FLUID
56
Mandos
finales,
diferenciales,
frenos
sumergidos y trans.
potencia
maq.
movimiento (CAT TO4)
HAVOLINE
ESSO
ATF
MERCON/DEXRON
DEXRON III
III
Cajas automáticas de
vehículos importados
(DEXRON
IIIMERCON)
SHELL DONAX MOBILTRANS
TC
HD
SHELL DONAX
TG PLUS
Cajas
automáticas
automotricesHidráulico,
convertidores
de
torque en maq. de
movimiento
SHELL DONAX MOBILFLUID
TM
423
SHELL DONAX TM
MOBILFLUID 423
SHELL SPIRAX
MOBILUBE
GXMULTIGEAR
MOBILUBE HD
Cajas
automáticas
automotricesHidráulico,
convertidores
de torque en
maq.
de
movimiento
ESSO
OIL GX
GEAR
TRANS-TER
Diferenciales
automotrices
Debe entenderse
claramente que cada
marca tiene un
desempeño diferente
aunque sus
aplicaciones sean
similares.
CAPÍTULO II
/ GENERALIDADES DE LUBRICANTES
DOC OIL
Un lubricante es mineral cuando sus bases provienen del petróleo.
Los lubricantes sintéticos poseen bases sintéticas, las cuales se adquieren de dos formas básicas:
una es mediante la utilización de bases 100% sintéticas como el Ester, y la otra es mediante la
utilización de bases que han pasado un proceso químico que las hace adquirir propiedades sintéticas,
este es el caso de los Semi-Sintéticos.
Los lubricantes Sintéticos poseen propiedades muy superiores a los minerales, incluyendo mayor
resistencia a la oxidación, esto permite que los lubricantes sintéticos sean utilizados en las
condiciones más extremas (ejemplos: altas temperaturas, competición, motores de altas
prestaciones, etc.), también se traduce en una mayor longevidad del aceite, alargando los períodos
de cambio del lubricante y por consiguiente ayudando a preservar nuestro medio ambiente.
Los lubricantes Semi-Sintéticos se obtienen de una mezcla de aceites sintéticos y minerales, las
propiedades de los aceites Semi-Sintéticos son también muy superiores a los de los minerales, ya
que retienen las propiedades y características de los aceites sintéticos.
SAE son los grados de viscosidad para
motores de 4 tiempos con que la Sociedad
de Ingenieros Automotrices (Society of
Automotive
Engineers)
clasifican
los
lubricantes, en relación a su características
de viscosidad en temperaturas calientes y
frías.
Estos grados de viscosidad se definen así:
El grado de Viscosidad para invierno es el
que antecede a la letra "W", Ejemplo: 15W
El grado de viscosidad para el verano es el
número que sigue a la letra "W", Ejemplo:
W40
Entre más bajo sea el grado de viscosidad para invierno (0W, 5W, 15W, 20W, 25W, etc.) el aceite es
mas fluido en bajas temperaturas, por lo tanto facilita la lubricación al momento del arranque cuando
el motor está frío o en bajas temperaturas.
Entre mayor sea la viscosidad para el verano (W20, W30, W40, W50, W60, etc.) mayor es la
viscosidad a temperaturas altas, lo que provee un mayor protección al motor en temperaturas
calientes.
Los motores modernos son diseñados para funcionen con lubricantes multigrado que le provean una
protección a los cambios bruscos de temperatura. En el trópico los lubricantes multigrado ayudan a
conservar el motor bien lubricado en las situaciones en las que el desgaste es mayor, tal como lo es
el momento del arranque y las continuas paradas y aceleradas que se dan al manejar en la ciudad.
Recomendamos referirse a las especificaciones del fabricante del motor para la utilización de la
viscosidad y tipo de lubricante correcto, ó seguir las instrucciones de su especialista.
La viscosidad de un aceite proviene de la fricción interna
del mismo: entre mas viscoso sea el aceite, mayor será la
fricción interna del aceite. El utilizar un aceite con baja
viscosidad en un motor (generalmente SAE 0W30) la
fricción interna del aceite será menor, resultando en un
consumo menor de combustible, ya que el motor hará
menos esfuerzo para mover los pistones, etc. No obstante
se debe tener mucha precaución al elegir la viscosidad
adecuada para su vehículo, ya que el utilizar un lubricante
que no sea lo suficientemente viscoso para su motor puede
resultar en daños severos en el motor. Consulte el manual
de su vehículo para saber cual es la viscosidad que
recomienda el fabricante del motor.
La principal diferencia entre aceite para motor de
motocicleta y aceite para motor de vehículo radica en que la
mayoría de motocicletas con motores de 4 tiempos tienen la
caja de velocidades y sistema de embrague incluido en el
motor por lo que el aceite debe cumplir ambas funciones,
lubricar el motor, caja de cambios y embrague; en estas
motocicletas el aceite debe tener propiedades para reducir
el desgaste en los piñones de la caja de cambios.
Composición del aceite.
motor de dos tiempos. Siempre tenga en cuenta que si se ve en la necesidad de mezclar dos marcas
de aceite trate en lo mas posible que sea de la misma viscosidad. Recuerde que cuando se realiza
una mezcla, la calidad que obtendrá corresponderá al aceite de menor calidad que se utilice en la
mezcla.
Un vehículo que sus condiciones de operación son en un lugar muy frío en invierno, y cuando y
cuando arranco el motor en las mañanas escucho un golpeteo en las válvulas, el golpeteo se debe.
Su motor probablemente tiene taques (Valve Lifters) hidráulicos, a bajas temperaturas un aceite 15W
es demasiado viscoso como para asegurar una efectiva acción de los buzos hidráulicos; por lo tanto
le sugerimos que utilice un aceite 10W40 ó 5W40, siguiendo las recomendaciones del constructor de
su motor.
En la actualidad estoy utilizando un
aceite 15W40 en el motor de mi
vehículo, el cual tiene mas de 100,000
kilómetros de recorrido. He notado que
tengo un excesivo consumo de aceite y
deseo reducirlo sin tener que hacer
ajustes costosos en el motor. Que me
recomiendan que haga?
El utilizar un lubricante que sea mas
viscoso en altas temperaturas tiende a
Si su consumo de aceite sobrepasa 1litro / reducir el consumo de aceite sin riesgo
1000 Km, es aconsejable que consulte a su de dañar el motor, estos aceites son:
mecánico.
15W50, 20W50 ó 15W60.
La diferencia de los aceites diesel y gasolina son por las necesidades de cada uno, son por los tipos
de motores son diferentes, mas que todo en lo relacionado a los aditivos detergentes y dispersantes
que debe tener el aceite. No obstante todos los lubricantes L cumplen con los requerimientos de
ambos tipos de lubricantes, por lo tanto cumplen con las normas y estándares tanto para motores
Diesel como para motores Gasolina. No siendo de especificaciones de calidad similares
El único requisito que debe cumplir un lubricante para ser utilizado en un motor con convertidor
catalítico es que tenga bajos niveles de fósforo, ya que el fósforo destruye los escapes con
convertidor catalítico.
Tengo un vehículo en el que utilizo un aceite SAE 80W90 en la caja de cambios manual, durante los
meses fríos al realizar los cambios de velocidades la caja se siente dura, es decir cuesta hacer los
cambios.
Esta dificultad posiblemente provenga de utilizar un aceite que es demasiado viscoso en bajas
temperaturas, le recomendamos utilizar un lubricante que sea menos viscoso a bajas temperaturas,
ejemplo: 75W90.
Las grasas se componen de aceite y jabón; dependiendo de su uso, una grasa posiblemente requiera
ser extremadamente suave, ó ser bastante consistente. A medida se varían las calidades del aceite y
jabón contenidos en las grasas es posible obtener propiedades muy particulares, tales como
resistencia a la presión, resistencia al agua, etc.
Es decir, el tipo de aceite y jabón contenidos en la grasa dependerá de la aplicación, marinos,
industria, autos, etc.
Los lubricantes de base Ester son 100% sintéticos. En la actualidad la tecnología utilizada en la gama
es la mas avanzada en el mercado mundial. Un lubricante con base Ester posee mejores propiedades
cuando se le compara con los lubricantes convencionales. Entre las propiedades de los aceites con
PRODUCTOS DISTRIBUIDOS
DISTRIBUIDOS
es el nuevo combustible de Eg3 S.A. para todo tipo de motores Diesel. Formulado
para cumplir con todas las exigencias que imponen los últimos diseños de motores de ignición por
compresión. La utilización de aditivos de última generación y el correcto balance de sus componentes
brinda a los usuarios de
Eg3 DIESEL+
Eg3 DIESEL+ significativas ventajas:
- Mejora la eficiencia del motor.
economía de combustible.
las emisiones contaminantes.
los gastos de mantenimiento del motor.
- Mayor
- Reduce
- Reduce
- Impide la formación de depósitos carbonosos en los inyectores.
- Mantiene limpios todos los componentes del circuito del combustible.
- Previene la corroción. - Prolonga la vida útil del aceite del motor.
- Mejora la respuesta del motor ante distintas exigencias a las que es sometido.
Las verificaciones de las cualidades enunciadas son llevadas a cabo mediante ensayos de
performance normalizados, entre ellos:
- Peugeot XUD9 (para motores de inyección indirecta)
- Cummins L10 (para motores de inyección directa)
Ambos ensayos permiten comparar la calidad de los combustibles y determinar el estado de la limpieza
de los inyectores.
El correcto funcionamiento de los inyectores posibilita optimizar el aprovechamiento del combustible,
aumentar la eficiencia de la combustión, reducir la formación de humo, etc.
Eg3 DIESEL+ ha sido elaborado con el objetivo de superar las performances vigentes para este tipo
de combustibles.
Además es de destacar el elevado índice de cetano de Eg3 DIESEL+ que lo hace adecuado para los
motores mas exigentes, de alta velocidad y de carga variable. También tiene efectos beneficiosos en
el arranque y produce una marcha mas suave en el motor.
Análisis Típicos
Características
Ensayo
Unidad Valor Típico
Densidad a 15C
ASTM D-1298 Kg/litro
0.840
Curva de destilación ASTM D-86
--------
-------------
90% destilado
--------------
Celsious +360
Rendimiento
--------------
%
Indice de Cetano
ASTM D-4737 Nro.
51.5
Color
ASTM D-1500 Nro.
1.5
Corrosión sobre Cu ASTM D-130 Nro.
1a
96.5
LUBRICANTES MOBIL
Los Lubricantes Mobil fueron formulados para cumplir y
sobrepasar las mas altas exigencias que imponen las distintas
especificaciones de fabricantes de motores. De esta forma se
garantiza una mayor vida útil del motor y el máximo
rendimiento.
Estos son algunos de los productos de la línea Mobil:
Lubricante
Aplicación
Mobil 1
Sintético de máximo rendimiento para motores.
Mobil Super XHP 20W/50
Lubricante de máximo rendimiento para motores.
Mobil Heavy Duty
Monogrado para motores nafteros, diesel y de aspiración.
Mobil Delvac 1300
Monogrado para
servicio severo.
motores
diesel turboalimentados de
Mobil Delvac Super 1300
Multigrado para motores diesel de alto rendimiento.
15w/40
Mobil Delvac XHP 15W/40
Lubricante de larga vida para motores diesel de alto
rendimiento.
Mobil Hidraulic Oil AW
Aceite hidráulico con antidesgaste.
Mobil ATF 220
Fluido para transmisiones automáticas.
Mobilgrease AA
Grasa para chasis.
Mobilgrease Special
Grasa automotriz, con disulfuro de molibdeno.
Mobil Hydraulic Oil AW
Aceite Hidráulico con antidesgaste.
Mobil DTE Serie 10M
Aceite Hidráulico antidesgaste para equipos marinos.
Mobilgard Serie 12
Aceite para cárter y cilindros de motores diesel.
Mobilgard Serie 24
Aceite para motores diesel marinos.