Reposiciones de servicios afectados

ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
ANEJO Nº 15
REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES
ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
CONTROL DE APROBACIÓN DOCUMENTAL
GU-PFOM-25-05/00
TÍTULO:
Anejo nº 15. Reposición de servicios Afectados
CÓDIGO
FECHA
REVISIÓN
JUNIO 2015
03
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES
ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
ÍNDICE
1
INTRODUCCIÓN Y OBJETO....................................................................... 1
APÉNDICES
2
DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS DE REPOSICIÓN ............................ 2
APÉNDICE 1. INKOLAN
2.1
GENERALIDADES......................................................................................... 2
2.2
CONTACTOS CON LAS COMPAÑÍAS Y ORGANISMOS AFECTADOS ....................... 2
2.3
IDENTIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS AFECTADOS ............................................. 6
3
LOCALIZACIÓN Y PROPUESTA DE REPOSICIÓN .................................. 7
3.1
RELACIÓN DE AFECCIONES .......................................................................... 7
3.1.1 Líneas Eléctricas .................................................................................. 7
3.2
REPOSICIONES PLANTEADAS ........................................................................ 8
3.2.1 Líneas Eléctricas .................................................................................. 9
3.3
4
INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA
APÉNDICE 2. IBERDROLA
FICHAS DE REPOSICIÓN
INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA
APÉNDICE 3. TELEFÓNICA
INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA
APÉNDICE 4. AYUNTAMIENTO
INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA
TABLA RESUMEN DE SERVICIOS Y REPOSICIONES PLANTEADAS .................... 11
APÉNDICES ............................................................................................... 14
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1
INTRODUCCIÓN Y OBJETO
Como resultado de todo ello, se han elaborado unos Apéndices para cada titular
de redes en la zona de proyecto que podrían resultar afectados incluidos al final
de este Anejo y que contienen en el primer apartado las Fichas de reposición de
Las principales actuaciones que se desarrollan en este “Proyecto Básico de
los servicios que se han considerado van a resultar afectados, y en un segundo la
plataforma Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura, Cáceres-Mérida
Información Complementaria con aquella documentación de interés técnico que
tramo: ramal de conexión en el sur de Cáceres” son las obras de plataforma
se ha recibido desde las empresas/organismos con las que se ha venido
para conectar el extremo norte del tramo Cáceres-Aldea del Cano, en
manteniendo contacto.
construcción, con la línea convencional Aljucén-Cáceres para permitir la
continuidad de la LAV de acceso a Cáceres por el sur, y que comprenden hasta
su terminación, incluyendo capa de subbalasto, excepto en la conexión con la
línea convencional en servicio donde se definirá la necesaria y completa
reposición ferroviaria de la línea existente. El diseño es el de la infraestructura de
vía única de 8,5 m de anchura correspondiente a la LAV Madrid-Extremadura, con
longitud aproximada de 2,3 km.
En base a esto, es objeto de este Anejo, por un lado inventariar los servicios e
infraestructuras que pueden resultar afectados por encontrarse en el entorno
geográfico en el que se desarrollan las actuaciones definidas en el Proyecto,
mediante su localización y descripción, identificándolos a través de las consultas
realizadas a los diferentes organismos/compañías titulares y de las visitas a
campo realizadas para su reconocimiento y toma de datos.
Y por otro estudiar las propuestas de reposición adecuadas que permitan
compatibilizar la funcionalidad de éstas con las propias actuaciones ferroviarias
descritas en el proyecto, definiendo con cierto detalle los trabajos necesarios para
la protección o desvío, según el caso, de las infraestructuras afectadas directa o
indirectamente por las obras del citado Proyecto.
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2
DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS DE REPOSICIÓN

Por último se buscará consensuar la propuesta y adoptarla como solución
final de forma que quede integrada funcional y técnicamente en el proyecto
de construcción dejando cada servicio en las mismas condiciones previas.
Todos los trabajos se desarrollan íntegramente dentro del Término Municipal de
Cáceres en la provincia de Cáceres donde se sitúa este ramal del nuevo tramo de
la LAV Cáceres-Mérida objeto del proyecto.
2.2
CONTACTOS CON LAS COMPAÑÍAS Y ORGANISMOS AFECTADOS
Tras las visitas a la zona de proyecto y realizado un primer análisis, se procede al
contacto directo con todas las Compañías y Organismos, a las que se les informa
2.1
GENERALIDADES
de los trabajos proyectados y se les envían inicialmente planos actualizados con
La metodología seguida para el desarrollo de este estudio ha quedado definida de
las zonas de interés y posteriormente plantas donde ya se recogen sus
acuerdo con los siguientes pasos de actuación, con el objetivo de identificar las
infraestructuras y las propuestas de desvíos a aquellos titulares que pueden verse
afecciones detectadas por las obras del presente proyecto:
afectados.

Contacto con todas las Compañías y Organismos que pudieran verse
Se presenta a continuación, a fecha de edición de este anejo, una tabla donde se
afectados por las obras en los que se solicita tanto la situación como las
recogen los datos principales resultado del proceso de estos contactos, si bien
características de las infraestructuras de su titularidad para conocer la
todos ellos de manera más ampliada han quedado incluidos en los Apéndices del
repercusión que las obras podrían tener en ellos y éstos en el proyecto.
Anejo 17 Coordinación con otros Organismos, de este mismo proyecto.

Visita a la zona objeto de las obras para poder verificar su posición real y
realizar una investigación de campo de reconocimiento de elementos
característicos: arquetas, apoyos, hitos, sifones, etc., para una primera
estimación del grado de afección.

Identificación de estos servicios existentes (informados o no por sus titulares)
para su descripción en anejo, representación en planos y valoración en
presupuesto del proyecto.

Una vez definidas las actuaciones de proyecto definitivas y los servicios que
resultarían afectados, se retoma el contacto directo con las Compañías y
Organismos titulares para informarles de la afección y bien solicitarles la
solución que consideran más óptima o bien facilitarles una propuesta de
reposición completa (memoria, plano, valoración) para cada servicio afectado
con el fin de que pueda ser validada por el titular.
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SECTOR /
ACTIVIDAD
ORGANISMO / COMPAÑÍA
DIRECCIÓN
TELÉFONO
CONTACTO
EXISTE
AFECCIÓN
RESUMEN DE LA INFORMACIÓN OBTENIDA / OBSERVACIONES
Se establecieron numerosos contactos por email y telefónicos.
Consistió inicialmente en requerir toda la información disponible o no
de su competencia que poseyeran o tuvieran conocimiento. Y
posteriormente en determinar la titularidad de líneas, posibles
afecciones y aprobación de soluciones mediante envío de planos de
Pedro Martin Barbero
c/ Periodista Sánchez Asensio, 1
900 171
10004-Cáceres
171
IBERDROLA
(Departamento Redes de
planta con las propuestas a consensuar. Complementariamente se
* SI
solicitó información sobre sus redes a través de la WEB Inkolan,
existiendo servicios en la zona.
Distribución)
* Se ha obtenido respuesta directa de la Cía., confirmando los datos
de partida, aportando más datos sobre las líneas existentes y
aprobando (aunque no formalmente) la solución final a adoptar.
Se estableció contacto por email, aunque inicialmente, dado que ésta
compañía tiene a disposición para consulta pública información
ELECTRICIDAD
actualizada sobre el trazado de su red de infraestructuras y que
dichas redes al tratarse de servicios de transporte transitan en
general fuera de los núcleos urbanos, la consulta se realizó a través
del mapa de redes en su página WEB corporativa para descartar la
existencia de éstas en el entorno de las actuaciones de proyecto,
Pº Conde de los Gaitanes, 177
Red Eléctrica Española, S.A.
28109-Alcobendas
(REE)
(MADRID)
Rafael García Fernández
916 508
500
(Departamento Mantenimiento de
Líneas)
ubicadas en un área rural muy acotada. Posteriormente vía
NO
telefónica, se requirió toda la información disponible o no de su
competencia que poseyeran o tuvieran conocimiento.
Se ha obtenido respuesta directa de la Cía., solicitando ésta datos
más precisos para poder descartar afecciones, estando a la espera
de sus indicaciones finales.
Se ha obtenido definitiva respuesta directa de la Cía. vía carta postal,
descartando afecciones.
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SECTOR /
ACTIVIDAD
ORGANISMO / COMPAÑÍA
DIRECCIÓN
TELÉFONO
Avda. América, 38. 8ªPlta.
902 199
28028-Madrid
199
GAS NATURAL
CONTACTO
EXISTE
AFECCIÓN
RESUMEN DE LA INFORMACIÓN OBTENIDA / OBSERVACIONES
El contacto consistió en solicitar información sobre sus redes a través
Oficina de Soporte Técnico
NO
de la WEB Inkolan, sin que a priori existan servicios en la zona.
No se ha obtenido respuesta directa de la Cía. al no existir servicios.
Se estableció contacto por email, aunque inicialmente, dado que ésta
compañía tiene a disposición para consulta pública información
actualizada sobre el trazado de su red de infraestructuras y que
dichas redes al tratarse de servicios de transporte transitan en
GAS
Pº de los Olmos, 19
ENAGAS Transporte, S.A.U.
28005-Madrid
general fuera de los núcleos urbanos, la consulta se realizó a través
Gregorio Parra Serrano
917 099
448
(Departamento Integridad
del mapa de redes en su página WEB corporativa para descartar la
NO
Gasoductos)
existencia de éstas en el entorno de las actuaciones de proyecto,
ubicadas en un área rural muy acotada. Posteriormente se requirió
toda la información disponible o no de su competencia que poseyeran
o tuvieran conocimiento.
Se ha obtenido respuesta directa de la Cía. vía email, descartando
afecciones.
Se establecieron contactos por email y telefónicos. Consistió
inicialmente en requerir toda la información disponible o no de su
competencia
que
poseyeran
o
tuvieran
conocimiento.
Complementariamente se solicitó información sobre sus redes a
través de la WEB Inkolan, existiendo servicios en la zona.
c/ Enrique Segura Otaño, 7. Plta
COMUNICACIONES
TELEFÓNICA DE ESPAÑA,
4ª - Ed. Alvarado
S.A.U.
210
06004-Badajoz
Se ha obtenido respuesta directa de la Cía. vía telefónica
Angel Chico Martín
924 211
(Departamento creación de red y
NO
descartando afecciones.
clientes sur)
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SECTOR /
ACTIVIDAD
ORGANISMO / COMPAÑÍA
DIRECCIÓN
TELÉFONO
CONTACTO
EXISTE
AFECCIÓN
RESUMEN DE LA INFORMACIÓN OBTENIDA / OBSERVACIONES
Se estableció contacto por email, aunque inicialmente, dado que ésta
compañía tiene a disposición para consulta pública información
actualizada sobre el trazado de su red de infraestructuras y que
dichas redes al tratarse de servicios de transporte transitan en
Compañía Logística de
HIDROCARBUROS
Hidrocarburos, S.A.
(CLH)
c/ Titán, 13. Planta 1
28045-Madrid
general fuera de los núcleos urbanos, la consulta se realizó a través
Margarita Fernández Guijarro
917 746
772
(Departamento Redes
del mapa de redes en su página WEB corporativa para descartar la
NO
Oleoductos)
existencia de éstas en el entorno de las actuaciones de proyecto,
ubicadas en un área rural muy acotada. Posteriormente se requirió
toda la información disponible o no de su competencia que poseyeran
o tuvieran conocimiento.
Se ha obtenido respuesta directa de la Cía. vía email, descartando
afecciones.
El contacto se realizó por email y telefónico, consistiendo inicialmente
en solicitar toda la información disponible o no de su competencia
que
poseyeran
o
tuvieran
conocimiento.
Adicionalmente
se
consultaron los datos de infraestructuras incluidos en el PGOU-2010
a través de la página WEB municipal para descartar la existencia de
éstas en el entorno de las actuaciones de proyecto, ubicadas en un
AYUNTAMIENTO
c/ Plaza Mayor, 1
927 255
Elena Nevado del Campo
CÁCERES
10003-Cáceres
800
(Alcaldesa)
ADMINISTRACIÓN
* NO
área rural muy acotada. Posteriormente se requirió toda la
información disponible o no de su competencia que poseyeran o
tuvieran conocimiento
* Se ha obtenido respuesta directa del Organismo, no existiendo
servicios municipales en el ámbito de proyecto, aunque sí existen
otro tipo de infraestructuras (caminos, zonas protegidas, etc.) que se
ven afectadas por las actuaciones.
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2.3

IDENTIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS AFECTADOS
Titular del servicio.
A partir de la documentación previa, aquella recibida de las compañías de
Para el presente proyecto, la relación de servicios existentes/afectados, se han
servicios y conjuntamente con las visitas realizadas a la zona objeto del proyecto,
denominado:
se establecen unos criterios para denominar servicios detectados y sus
afecciones: se usará el código del tipo de servicio interceptado seguido de una
numeración de seis cifras representando el PK exacto de cruce/inicio de la
ID.
SERVICIO
TIPOLOGÍA
TIPOLOGÍA DE SERVICIO
CÓDIGO SERVICIO
ELECTRICIDAD
ELE
TELECOMUNICACIONES
TCOM
GAS
GAS
KILOMETRACIÓN
OLEODUCTOS
OLE
CRECIENTE DEL EJE
ALUMBRADO
ALU
DEL TRAZADO
SEÑALIZACIÓN VIAL
SÑV
OTROS
OTR
ID. SERVICIO
MUNICIPAL
AFECTADO
IBERDROLA
Cáceres
SA_ELE - 000/255
IBERDROLA
Cáceres
SA_ELE - 000/490
EXISTENTE
interferencia con el eje del FFCC, respecto al kilometraje del trazado proyectado,
en sentido y orden creciente, en función de lo expresado en el cuadro siguiente:
TÉRMINO
TITULAR
ELECTRICIDAD
ELE -
Línea Eléctrica Aérea
000/255
(MT_13,2kV)
ELE -
Línea Eléctrica Aérea
000/490
(MT_13,2kV)
PK DE AFECCIÓN
SEGÚN LA
PROYECTADO.
Para aquellos de los anteriores para los que pudiera existir afección y se llegara a
proponer reposición, se recodificarían incorporando las letras SA (Servicio
Afectado) al inicio de su denominación de Servicio Existente, manteniendo el
orden, tipo y PK.
Por ejemplo, si el servicio eléctrico existente ELE – 003/467 finalmente se viese
afectado, la red eléctrica afectada, pasaría a denominarse: SA_ELE – 003/467
En la cartelería que se incluirá en las correspondientes plantas del plano nº 2.12
del Documento Nº2 PLANOS del proyecto, además de ésta codificación para
identificar los servicios, se incluirá de manera muy concisa pero clara, otros datos
tales como:

Tipología del servicio.

Breve descripción y características materiales del servicio.
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ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
3
La línea se ve afectada en aproximadamente unos 429m de longitud total
LOCALIZACIÓN Y PROPUESTA DE REPOSICIÓN
correspondientes a los tres vanos (134+170+125) adyacentes a las torres a
desmontar, considerándose afectados los apoyos intermedios.
Una vez se tiene identificado y localizado el servicio en planta, comprobando la
existencia de afección, se pasa a plantear su desvío o replanteo para que no
interfiera en los trabajos de construcción y dejar su operatividad en las mismas
condiciones previas, exponiéndose a continuación estas labores.
3.1
RELACIÓN DE AFECCIONES
A continuación, se enumeran brevemente las afecciones detectadas, aportándose
más datos de éstas en la tabla representada al final de este capítulo.
3.1.1 Líneas Eléctricas
Se da afección en las siguientes líneas eléctricas, para las que se ha editado una
pequeña ficha técnica de datos topográficos obtenidos en campo y que se
muestran al final de los respectivos párrafos descriptivos siguientes:

ELE-000/255. Línea eléctrica aérea 1c. MT 13,2kV (IBERDROLA): Se genera
afección directa a un tramo de este servicio existente en aéreo, debido a los
trabajos proyectados en la zona de conexión de la LAV con la línea
convencional Aljucén-Cáceres en su acceso a Cáceres por el sur. Se trata de
Figura 1.1 - Ficha topográfica del cruce teórico de la LAMT existente, sobre LAV en proyecto.
una línea general (la Santa Ana de la STR Cáceres 2) de circuito simple de
Media Tensión de 13,2kV sobre torres metálicas de celosía tipo C de 14-19m,
cuya reposición parcial será necesaria al quedar una de estas torres (la sita
en el MD de la LAV proyectada: T.5013) fuera de lo exigible por el RLAAT
respecto a la distancia mínima que debe existir al borde de las explanaciones
de la nueva plataforma ferroviaria, además de tener en consideración sobre lo
que dicho Reglamento establece acerca de la prelación de tensiones en los
cruzamientos de líneas eléctricas: la línea de tensión inferior (Iberdrola
13,2kV) debería cruzar bajo la de mayor (Renfe 25kV).

ELE-000/490. Línea eléctrica aérea 1c. MT 13,2kV (IBERDROLA): Se genera
afección directa a un tramo de este servicio existente en aéreo, debido a los
trabajos proyectados en la zona donde además se ejecutará la reposición del
camino rural existente. Se trata de una línea secundaria (derivación de enlace
o socorro a la urbanización Ceres Golf) de circuito simple de Media Tensión
de 13,2kV sobre torres metálicas de celosía tipo C de 13-14m, cuya
reposición parcial será necesaria al quedar una de estas torres (la sita en el
MI de la LAV proyectada: T.2095) interceptada por los trazados del camino de
enlace y la plataforma diseñados, además de no cumplirse el mínimo gálibo
vertical a la rasante ferroviaria exigible por el RLAT, debido a la cota que
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ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
alcanzará la plataforma tras los terraplenes que son necesarios realizar. A
Se detalla a continuación la propuesta de las reposiciones y desvíos realizados de
esto se suma lo indicado en la afección anterior sobre prelación de tensiones
todos los servicios anteriormente descritos que se ven afectados por las obras
para cruces entre líneas eléctricas, que también sería de consideración en
objeto del presente proyecto. Todas ellas se representan de manera conjunta en
este caso.
el plano 2.12 “Planta General” del Documento Nº2: Planos, donde se grafía
La línea se ve afectada en aproximadamente unos 525m de longitud total
correspondientes a los cuatro vanos (70+104+176+175) adyacentes a las
torres a desmontar, considerándose afectados los apoyos intermedios.
conjuntamente la Situación actual y la Reposición propuesta para cada tipología
de servicio.
La descripción de estos trabajos, aunque ajustados a la realidad, es a titulo
meramente informativo puesto que los mismos deberán ser validados por el titular
en la fase de construcción. Los tramos de las líneas afectadas, como su
reposición y el presupuesto estimado para la ejecución de las reposiciones, serán
determinados por la propia compañía titular.
Respecto a la validación de las mismas y a fecha de edición de este anejo, se ha
recibido respuesta por parte de la compañía titular (sólo IBERDROLA en este
caso) sobre las propuestas aquí expuestas, habiéndose obtenido su aprobación
informal a la solución, previamente consensuada con ella. Por tanto, sólo resta
seguir dando continuidad a los futuros expedientes que la compañía abrirá ya en
las fases constructivas del proyecto.
En esta situación, el coste económico que se ha estimado por los trabajos de
reposición planteados no procede directamente de la compañía titular,
estimándose con precios del cuadro de precios del proyecto, de cara a poder
justificar y ajustar el presupuesto presentado, y considerándose como si la
ejecución completa fuera a realizarla el propio contratista (de ahí que se haya
incluido en el PEM), pero teniendo presente que lo habitual en afecciones a
Figura 1.2 - Ficha topográfica del cruce teórico de la LAMT existente, sobre LAV en proyecto.
servicios de cierta complejidad y que requieren de operaciones para personal
especializado (obra mecánica/eléctrica: conexiones, empalmes, etc.), sea la
3.2
REPOSICIONES PLANTEADAS
El objeto de la reposición de estos servicios es mantener o incluso mejorar las
mismas condiciones operativas y constructivas después de la afección producida
por las obras del proyecto.
propia compañía la que proponga, valore y ejecute las obras de reposición con su
personal o a través de las contratas autorizadas por ella, siendo más factible la
ejecución de los trabajos de obra civil a cargo del contratista del proyecto, aunque
siempre bajo la supervisión de los técnicos responsables de la compañía titular y
contemplando los Condicionados Técnicos Particulares de cada una de ellas, así
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como el cumplimiento de la Normativa europea, estatal, comunitaria o local, que
Estos trabajos aunque se ha tratado de minimizar, generarán la aparición de
sea de aplicación y vigente en ese momento.
nuevas zonas de expropiación (cimentación de nuevas torres).
3.2.1 Líneas Eléctricas
El coste presupuestado asciende a 15.820,27 euros.
A continuación se describen las modificaciones que se ha considerado necesario

SA_ELE-000/490. Línea eléctrica aérea 1c. MT 13,2kV (IBERDROLA):
realizar en las líneas de IBERDROLA:
Debido a la implantación de la nueva plataforma LAV, al nuevo camino de

enlace paralelo por su MI y a la reposición del camino existente perpendicular
SA_ELE-000/255. Línea eléctrica aérea 1c. MT 13,2kV (IBERDROLA):
Debido a la implantación de la nueva plataforma LAV y al nuevo camino de
enlace paralelo por su MI, se propone el desmantelamiento del tramo T.5012T.5015, desmontando la torre más próxima a la futura LAV en su MD (T.5013)
y de la siguiente (T.5014) que se achatarrará, así como de los 3 vanos de
conductores que soportan, previa la oportuna descarga eléctrica de la línea.
Tras esto es necesario retranquear el primer apoyo (T.5013bis) con
instalación de un seccionador de línea en él e instalar uno nuevo (T.5014n)
en una posición que permita compensar la mayor distancia entre apoyos,
pero respetando el número de vanos inicial (3) tratando de mantenerlos bajo
la misma servidumbre aérea existente y en posiciones que cumplan con el
RLAAT en lo que a distancias horizontal a las líneas de FFCC y gálibos
verticales de sus conductores a las rasantes y a la futura electrificación con
catenaria de las mismas se refiere.
a ésta, se propone el desmantelamiento del tramo T.5012–T.2096, anulando
definitivamente el tramo T.5012–T.2095, con el desmontaje de la torre
interceptada por la futura LAV en su MI (T.2095) y de las anteriores (T.2093,
T.2094) que se achatarrarán, así como de los 4 vanos de conductores que
soportan, previa la oportuna descarga eléctrica de la línea. Tras esto, es
necesario realizar la nueva conexión con el servicio SA_ELE-000/255 anterior
instalando un tramo nuevo de línea aérea de 2 vanos entre los apoyos
T.5014n, la torre metálica intermedia de nueva instalación (T.0000n) y la
también nueva T.2095n, ésta en posición que cumpla con el RLAAT en lo que
a distancia horizontal a la nueva plataforma LAV y gálibo vertical de sus
conductores a la rasante y a la futura electrificación con catenaria de la línea
convencional de FFCC existente se refiere. Desde esta torre (T.2095n) se
realiza un quiebro para continuar en tramo recto hacia el sur manteniendo la
alineación original de este servicio eléctrico, para acabar conectando con el
Finalmente se realizarán los trabajos de tendido, conexión, tensado y pruebas
tramo existente en el apoyo T.2096.
de los conductores, sólo nuevos para el tramo T.5012 a T.5014n
(109m+165m), ya que en el tramo T.5014n a T.5015 (156m) se reutilizarán
los existentes, manteniéndose los actuales cruces eléctricos en aéreo sobre
la LAV y la línea convencional existente, tras aprobación por parte de la
propia compañía titular mediante comunicación telefónica y escrita, a pesar
de tratarse de una línea de tensión máxima (20kV) de menor magnitud que la
electrificación prevista para las líneas ferroviarias (c.a. 25kV).
Finalmente se realizarán los trabajos de tendido, conexión, tensado y pruebas
de los conductores, sólo nuevos para el tramo T.5014n a T.2095n
(142m+145m), ya que en el tramo T.2095n a T.2096 (126m) se reutilizarán
los existentes, manteniéndose los actuales cruces eléctricos en aéreo sobre
la LAV y la línea convencional existente, tras aprobación por parte de la
propia compañía titular mediante comunicación telefónica y escrita, a pesar
de tratarse de una línea de tensión máxima (20kV) de menor magnitud que la
Se reinstalan un total de 429m de conductores aéreos de los que se reponen
electrificación prevista para las líneas ferroviarias (c.a. 25kV).
o sustituyen (nuevos) 274m, como ya se ha indicado.
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ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
Se reinstalan un total de 413m de conductores aéreos de los que se reponen
o sustituyen (nuevos) 287m, como ya se ha indicado.
Estos trabajos aunque se ha tratado de minimizar, generarán la aparición de
nuevas servidumbres (alineación de conductores) y zonas de expropiación
(cimentación de nuevas torres).
El coste presupuestado asciende a 23.109,07 euros.
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ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
3.3
TABLA RESUMEN DE SERVICIOS Y REPOSICIONES PLANTEADAS
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SITUACIÓN ACTUAL
ZONA DE
PROYECTO /
PK
TIPOLOGÍA /
TITULAR
SITUACIÓN FUTURA
TÉRMINO
MUNICIPAL
LONGITUD (m)
CÓDIGO
SERVICIO
DESCRIPCIÓN
POSICIÓN
DENOMINACIÓN
AFECCIÓN /
PRESUPUESTO
REPOSICIÓN PROPUESTA PRELIMINAR
ESTIMADO (€)
REPOSICIÓN
REPOSICIÓN SERVICIOS
AFECCIÓN (no cumple distancia de apoyo a nueva
plataforma LAV)
Al construirse el nuevo trazado de la conexión ferroviaria
de la LAV con la línea existente, una de las torres
metálicas
de
alineación
se
ve
afectada
por
las
explanaciones, no cumpliendo con el orden de prelación
de tensiones en cruzamientos eléctricos, ni con la
distancia mínima horizontal a plataforma de uno de sus
Tramo con alineación E-
apoyos.
O en cruce sobre la
La solución propuesta consistiría en:
actual línea ferroviaria
CONEXIÓN
CON LÍNEA
Línea Eléctrica /
FFCC ACTUAL
IBERDROLA
PK 000+255
Línea General
CÁCERES
ELE-
1c. MT (13,2kV)
000/255
metálicas que se
interceptará con la
(aérea)
- Iberdrola admite el cruce de tensiones futuro.
apoyado en torres
- Se sustituirá un tramo (429m) de conductores de la
SA_ELE-000/255
429 / 274
existente LAMT, pero manteniendo su alineación recta y
reposición del nuevo
aérea tanto en su cruce sobre la línea de FFCC existente,
camino de enlace y con
el cruce sobre la nueva plataforma LAV y con el nuevo
la plataforma LAV
camino de enlace. Se desmontarán tres vanos (entre
proyectada.
torres T.5012 y T.5015) y sus 2 torres intermedias, para
15.820,27
sustituir la torre T.5014 ubicada en el MI al este de la
línea FFCC existente por 1 nueva torre metálica
(T.5014n) y retranquear la torre T.5013 existente en el
MD (T.5013bis, en el que además se instalará un
seccionador de línea), de forma que cumplan ambas con
la distancia reglamentaria necesaria al nuevo trazado de
la LAV y de la convencional existente. Se conectarán y
tensarán los nuevos conductores respetando los gálibos
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES
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ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
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SITUACIÓN ACTUAL
ZONA DE
PROYECTO /
PK
TIPOLOGÍA /
TITULAR
SITUACIÓN FUTURA
TÉRMINO
MUNICIPAL
LONGITUD (m)
CÓDIGO
SERVICIO
DESCRIPCIÓN
POSICIÓN
DENOMINACIÓN
AFECCIÓN /
REPOSICIÓN PROPUESTA PRELIMINAR
PRESUPUESTO
ESTIMADO (€)
REPOSICIÓN
de cruce entre éstos y la futura electrificación de la LAV y
la línea convencional de FFCC actual. Se han tratado de,
mantener misma franja servidumbre aérea actual.
*A cargo del CONTRATISTA ADJUDICATARIO
AFECCIÓN (se afecta apoyo y no cumple gálibo vertical a
nueva plataforma LAV)
Al construirse el nuevo trazado de la conexión ferroviaria
de la LAV con la línea existente, una de las torres
metálicas de alineación se ve afectada por los trazados
de la LAV y del camino de enlace, no cumpliendo con el
orden de prelación de tensiones en cruzamientos
eléctricos, ni con el gálibo mín. vertical a la rasante de la
plataforma.
Tramo con alineación NLínea
CONEXIÓN
CON LÍNEA
FFCC ACTUAL
Secundaria o de
Línea Eléctrica /
CÁCERES
IBERDROLA
ELE000/490
enlace
1c. MT (13,2kV)
PK 000+490
(aérea)
La solución propuesta consistiría en:
S en paralelo con el
- Iberdrola admite el cruce de tensiones futuro.
camino existente
(margen oeste), que se
interceptará con el
- Se desmontará un tramo (525m) de conductores de la
SA_ELE-000/490
525 / 287
existente LAMT, evitando su cruce con la nueva
23.109,07
plataforma LAV y con el nuevo camino de enlace. Dicho
desvío del trazado de
tramo que actualmente arranca desde la torre T.5012
éste y con la plataforma
hacia el Sur, se reubicará ya en el MI de la LAV
LAV proyectada.
proyectada y del FFCC actual, arrancando desde la
nueva torre T.5014n. Por tanto se desmontarán cuatro
vanos (entre torres T.5012 y T.2096) y sus 3 torres
intermedias, para reubicar la torre T.2095 instalando la
nueva T.2095n en otro punto más idóneo cumpliendo con
la distancia reglamentaria necesaria al nuevo trazado y
poder tender el nuevo tramo de LAMT que, apoyándose
en 1 nueva torre metálica intermedia (T.0000n, en el que
además se instalará un seccionador de línea), conecte
con la torre T.5014n del servicio SA_ELE-000/255
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ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
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SITUACIÓN ACTUAL
ZONA DE
PROYECTO /
PK
TIPOLOGÍA /
TITULAR
SITUACIÓN FUTURA
TÉRMINO
MUNICIPAL
LONGITUD (m)
CÓDIGO
SERVICIO
DESCRIPCIÓN
POSICIÓN
DENOMINACIÓN
AFECCIÓN /
REPOSICIÓN PROPUESTA PRELIMINAR
PRESUPUESTO
ESTIMADO (€)
REPOSICIÓN
anterior. Posteriormente se conectarán y tensarán los
nuevos conductores a instalar respetando los gálibos de
cruce entre éstos y la futura electrificación de la línea
convencional de FFCC actual. Se han tratado de
minimizar las nuevas expropiaciones, manteniendo la
misma franja de servidumbre aérea actual.
*A cargo del CONTRATISTA ADJUDICATARIO
* Se considera que la reposición será ejecutada totalmente por el contratista en tanto en cuanto no se tenga la validación definitiva por parte de la compañía titular del servicio.
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ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
4
APÉNDICES
Se han editado unos apéndices individualizados para cada compañía/organismo,
que contienen información adicional de los diferentes servicios de su titularidad,
que podrían existir en la zona de estudio o van a resultar afectados. En ellos se
aporta, fundamentalmente, dos tipos de información:

Un primer apartado donde se incorpora la ficha de servicio afectado
redactada de cada uno para los se ha planteado reposición y que resumen
los datos más significativos.

Un segundo en el que se incluye aquella información complementaria que
se ha recopilado bien de proyectos previos bien que se ha cruzado con las
titulares afectados, ya sean simplemente comunicaciones o bien de carácter
más técnico.
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ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
APÉNDICES
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ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
APÉNDICE 1. INKOLAN
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ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA
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ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
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ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
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ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
APÉNDICE 2. IBERDROLA
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ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
FICHAS DE REPOSICIÓN
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ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
FICHA : 01
FICHA DE SERVICIOS AFECTADOS
PROYECTO:
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CÁCERES
PROYECTO:
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CÁCERES
AFECCIÓN: ELE-000/255
MUNICIPIO:
CÁCERES
PROVINCIA:
PK INICIAL:
000/255
PLANO: 2.12.1
PK FINAL:
000/255
HOJA:
FICHA : 01
FICHA DE SERVICIOS AFECTADOS
REPOSICIÓN: SA_ELE-000/255
CÁCERES
1 DE 1
FECHA: MAYO 2014
RESEÑA FOTOGRÁFICA DEL SERVICIO:
MUNICIPIO:
CÁCERES
PROVINCIA:
PK INICIAL:
000/255
PLANO: 2.12.1
PK FINAL:
000/255
HOJA:
CÁCERES
1 DE 1
FECHA: MAYO 2014
SÍNTESIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA:
La reposición propuesta consistiría en:
- Se sustituirá un tramo (429m) de conductores de la existente LAMT, pero manteniendo su
alineación recta y aérea tanto en su cruce sobre la línea de FFCC existente, el cruce sobre la
nueva plataforma LAV y con el nuevo camino de enlace. Se desmontarán tres vanos (entre torres
T.5012 y T.5015) y sus 2 torres intermedias, para sutituir la torre T.5014 ubicada en el MI de la
línea FFCC existente por 1 nueva torre metálica (T.5014n) y retranquear la torre T.5013 existente
en el MD (T.5013bis, en el que además se instalará un seccionador de línea), de forma que
cumplan ambas con la distancia reglamentaria necesaria al nuevo trazado de la LAV y de la
convencional existente. Posteriormente se conectarán y tensarán los nuevos conductores a
instalar respetando los gálibos de cruce entre éstos y la futura electrificación de la LAV y de la
línea convencional de FFCC actual. Se han tratado de minimizar las nuevas expropiaciones,
manteniendo la misma franja de servidumbre aérea actual.
- Se reinstalarán un total aproximado de 429m de conductores aéreos de los que se reponen o
sustituyen (nuevos) 274m.
TITULAR O CONCESIONARIO:
DATOS DEL RESPONSABLE DEL ÁREA.
NOMBRE:
Pedro Martin Barbero
DOMICILIO:
c/ Periodista Sánchez Asensio, 1
CIUDAD:
Cáceres
CÓDIGO POSTAL:
10004
TELÉFONO/FAX:
900 171 171
EMAIL:
[email protected]
CLASE DE SERVICIO AFECTADO:
ELECTRICIDAD
CROQUIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA:
TIPO DE AFECCIÓN:
LÍNEA AÉREA DE MT
DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO AFECTADO:
Línea eléctrica aérea de 1 circuito simple MT (13,2 kV) tendida sobre apoyos de celosía metálicos.
Se afecta por los trabajos proyectados en la zona para la contrucción de la LAV en el acceso a
Cáceres por el sur, no cumpliendo uno de los apoyos (T.5013) con la distancia horizontal mínima
al borde de la explanación de la nueva plataforma ferroviaria, ni con la prelación de tensiones del
cruzamiento con la futura catenaria, que exige el RLAAT .
Longitud afectada 429m.
AFECCIÓN:
LONGITUD MODIFICADA:
274 m
PRESUPUESTO DE REPOSICIÓN:
* A cargo del CONTRATISTA
15.820,27
Euros.
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FICHA : 02
FICHA DE SERVICIOS AFECTADOS
PROYECTO:
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRIDEXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE
CÁCERES
PROYECTO:
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRIDEXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE
CÁCERES
AFECCIÓN: ELE-000/490
MUNICIPIO:
CÁCERES
PROVINCIA:
PK INICIAL:
000/490
PLANO: 2.12.1
PK FINAL:
000/490
HOJA:
FICHA : 02
FICHA DE SERVICIOS AFECTADOS
REPOSICIÓN: SA_ELE-000/490
CÁCERES
1 DE 1
FECHA: MAYO 2014
RESEÑA FOTOGRÁFICA DEL SERVICIO:
MUNICIPIO:
CÁCERES
PROVINCIA:
PK INICIAL:
000/490
PLANO: 2.12.1
PK FINAL:
000/490
HOJA:
CÁCERES
1 DE 1
FECHA: MAYO 2014
SÍNTESIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA:
La reposición propuesta consistiría en:
- Se desmontará un tramo (525m) de conductores de la existente LAMT, evitando su cruce con la
nueva plataforma LAV y con el nuevo camino de enlace. Dicho tramo que actualmente arranca
desde la torre T.5012 hacia el Sur, se reubicará ya en el MI de la LAV proyectada y del FFCC
actual, arrancando desde la nueva torre T.5014n. Por tanto se desmontarán cuatro vanos (entre
torres T.5012 y T.2096) y sus 3 torres intermedias, para reubicar la torre T.2095 instalando la
nueva T.2095n en otro punto más idóneo cumpliendo con la distancia reglamentaria necesaria al
nuevo trazado y poder tender el nuevo tramo de LAMT que, apoyándose en 1 nueva torre
metálica intermedia (T.0000n, en el que además se instalará un seccionador de línea), conecte
con la torre T.5014n del servicio SA_ELE-000/255 anterior. Posteriormente se conectarán y
tensarán los nuevos conductores a instalar respetando los gálibos de cruce entre éstos y la
futura electrificación de la línea convencional de FFCC actual. Se han tratado de minimizar las
nuevas expropiaciones, manteniendo la misma franja de servidumbre aérea actual.
- Se reinstalarán un total aproximado de 413m de conductores aéreos de los que se reponen o
sustituyen (nuevos) 287m.
TITULAR O CONCESIONARIO:
DATOS DEL RESPONSABLE DEL ÁREA.
NOMBRE:
Pedro Martin Barbero
DOMICILIO:
c/ Periodista Sánchez Asensio, 1
CIUDAD:
Cáceres
CÓDIGO POSTAL:
10004
TELÉFONO/FAX:
900 171 171
EMAIL:
[email protected]
CLASE DE SERVICIO AFECTADO:
ELECTRICIDAD
CROQUIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA:
TIPO DE AFECCIÓN:
LÍNEA AÉREA DE MT
DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO AFECTADO:
Línea eléctrica aérea de 1 circuito simple MT (13,2 kV) tendida sobre apoyos de celosía metálicos.
Se afecta por los trabajos proyectados en la zona para la contrucción de la LAV en el acceso a
Cáceres por el sur, interceptando uno de los apoyos (T.2095) con la explanación de la nueva
plataforma ferroviaria y no cumplir el cruce eléctrico con el gálibo vertical mínimo, ni con la
prelación de tensiones del cruzamiento con la futura catenaria, que exige el RLAAT .
Longitud afectada 525m.
AFECCIÓN:
LONGITUD MODIFICADA:
287 m
PRESUPUESTO DE REPOSICIÓN:
* A cargo del CONTRATISTA
23.109,07
Euros.
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APÉNDICE 3. TELEFÓNICA
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APÉNDICE 4. AYUNTAMIENTO
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ANEJO Nº 15. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
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PÁG. 1
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PÁG. 2
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PÁG. 3
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