Generalidades del Proyecto. Introducción. Ubicación del proyecto

1. Generalidades del Proyecto.
1.1. Introducción.
1.1.1. Ubicación del proyecto en el contexto.
El proyecto de Señalización se ubicara el Municipio de Tejutla, Departamento de
Chalatenango, específicamente en la Nomenclatura del Área Urbana y sus principales
accesos. También se desarrollara en las calles o accesos principales de las comunidades,
cantones y caseríos en que se divide administrativamente el Municipio. El desarrollo del
proyecto incluirá la participación del sector comercio o empresarial que tiene presencia en
el municipio, porque en este contexto no se cuenta con una adecuada señalización.
1.1.2. Descripción del contenido del documento.
Se hace al finalizar el documento.
1.2. Identificación.
1.2.1. Nombre del Proyecto.
Señalización del Área Urbana, comunidades y Sector Comercio del Municipio de Tejutla.
1.2.2. Municipio donde se realizará el proyecto.
Se realizara en el Municipio de Tejutla, departamento de Chalatenango.
1.2.3. Antecedentes breves del Municipio.
El municipio de Tejutla está ubicado en el departamento de Chalatenango, a 62 kilómetros
al norte de la ciudad capital, con una extensión territorial de 107.42 kilómetros cuadrados,
de los cuales 5 km2 corresponden al área urbana, limita al Norte con los municipios de
San Francisco Morazán y La Reina; al Noreste, con el municipio de San Francisco
Morazán; al Este, con los municipios de San Rafael y San Francisco Morazán; al Sureste,
con el municipio de El Paraíso; al Sur, con los municipios de Suchitoto y El Paisnal; al
Suroeste, con el municipio de Agua Caliente; al Oeste y Noroeste, con el municipio de La
Reina. Para su administración este municipio se divide en 16 cantones en el área rural,
que a su vez se subdividen en 59 caseríos y 3 barrios en el área urbana. (Ver Anexo 1)
1.2.4. Importancia para el Municipio.
La señalización ayudara a ubicar en un entorno geográfico del municipio. Este proyecto es
importante porque el área urbana, comunidades y el sector comercio no están
señalizados completamente. Ayudará a Identificar los accesos y calles principales de
todas las comunidades del municipio, ya que no se reconocen las delimitaciones de cada
cantón o caserío, favorecerá a los visitantes en conocer los diferentes componentes del
municipio, dinamizará las actividades comerciales fomentando el Desarrollo Económico
Local y ubicara el municipio como el más importante de Chalatenango en conectividad
nacional e internacional.
1.2.5. Tipo de Proyecto
Es un proyecto de Desarrollo Urbano, porque se implementaran procesos de adecuación
y ordenamiento del municipio a través de la señalización en aspectos físicos y
económicos como calles, accesos principales, sector comercio y también mejorará el
aspecto visual de la nomenclatura del área urbana y comunidades.
1.3. Identificación y Formulación del problema.
1.3.1. Identificación de las causas.
Entre las causas encontramos el desinterés de las Autoridades Municipales porque no se
ha contado con una voluntad política para designar presupuesto para este tipo de
proyectos, porque se ha dado una mayor priorización a proyectos de infraestructura como:
Reparación de Calles, construcción de Canchas, construcción de sistemas de agua
potable, instalación de sistemas eléctricos, entre otros. En la municipalidad no ha habido
personal dedicado al trabajo exclusivo con el sector comercio para hacerles conciencia de
la importancia de este tipo de proyectos, por tanto la participación del sector ha sido
mínima y de poca incidencia.
La incidencia de los ciudadanos de Tejutla ha sido poca en este tipo de proyectos, ya que
en las consultas ciudadanas realizadas
señalan que prefieren los proyectos
mencionados.
1.3.2
Identificación de los efectos.
Entre los efectos se identifican los accesos y calles no señalizadas ya que no se cuenta
con rótulos que indiquen el acceso a dichas comunidades, lo que dificulta identificar los
componentes del municipio. La nomenclatura del área urbana no está modernizada lo que
implica que no se vea muy atractiva o bonita y hay poca dinamización del comercio
porque no está señalizado por tanto no ayuda mucho a la rápida ubicación demostrando a
que el territorio de Tejutla no está señalizado adecuadamente.
1.3.3 Construcción del árbol de problemas.
Se ha elaborado un árbol con el problema, sus causas y efectos. (Ver Anexo 2)
1.3.4. Formulación del problema.
La señalización del municipio de Tejutla es un problema que ha existido desde toda su
historia, ya que la nomenclatura del Área Urbana y comunidades del Municipio no están
señalizadas de la forma debida o correcta. Hay un gran número de calles principales o
accesos a los sectores sin señalizar, produciendo incertidumbre sobre el lugar que se
necesita ubicar.
Los diferentes componentes del municipio como sector comercio no se visualiza, menos
aún se anticipa su ubicación, ya que no hay señalización de tipo informativa que ayude,
esto conlleva a que el sector comercio no sea dinámico.
Este problema hace que los visitantes no identifiquen geográficamente el territorio de
Tejutla, ya que no se encuentra delimitado, por lo tanto el municipio no es conocido e
identificado por los visitantes locales, nacionales e internacionales. Esta problemática se
enmarca dentro del contexto del Plan de Competitividad Municipal de Tejutla 2012-216.
(Ver Anexo 3). (Colocar anexo copia de página 64)
1.4.
Beneficiarios del proyecto.
1.4.4. Grupos poblacionales a quienes beneficiará el proyecto.
Beneficiará directamente a la Alcaldía Municipal, Al sector comercio
1.4.5. Mapa de actores interesados en el proyecto.
Los actores involucrados en la implementación del proyecto serán:

Alcaldía Municipal, responsable o encargada de gestionar y promover la
implementación del proyecto de Señalización con los actores involucrados,
directos e indirectos bajo las Unidades responsables, financiar parte del
presupuesto del proyecto.

El sector comercio de Tejutla, grupo de empresarios que se les presentara el
proyecto para que financien parte del presupuesto del proyecto.

ADESCOS, apoyar con mano de obra no calificada, ayudar a seleccionar los
nombres de accesos, calles principales, sectores y puntos estratégicos.

Ministerio de Transporte, responsable de regular la señalización en El Salvador,
por tanto encargado de proporcionar información sobre Estándares de
Señalización.

Los Centros Escolares, promover la importancia de la educación vial en los
estudiantes en coordinación con la respectiva unidad de la Alcaldía Municipal.

SACDEL, proporcionar asesoría sobre la mejor metodología de ejecución de este
tipo de proyectos.

Casa de la Cultura, colaborar con información Histórica-cultural del municipio de
Tejutla.

Fundación Nacional para el Desarrollo FUNDE, apoyara en Asesoría Técnica.

Empresarios de Transporte Ruta 1,
Se ha elaborado un Diagrama de Mapa de Actores involucrados en el proyecto (Ver
Anexo 4). Elaborar el Diagrama
1.4.6. Grupos poblacionales a quienes afecta el proyecto.
El proyecto afectara al sector transporte de Chalatenango en general al momento de su
ejecución, ya que muchas entradas, accesos o sectores potenciales a señalizar se
encuentran a la orilla de las Carreteras principales longitudinal del norte y Troncal del
Norte, porque al instalar rótulos será necesario detener los automóviles, lo que ocasionará
congestionamiento vehicular por tiempos mínimos
.
1.4.7. Efectos positivos o negativos.
Efectos positivos: la nomenclatura del área urbana debidamente señalizada, las
principales entradas de las diferentes comunidades del municipio, el sector comercio…
Efectos negativos:
1.4.8. Área de influencia del Proyecto
Área urbana del municipio, entradas principales de las comunidades, sector comercio.
1.4.9. Beneficios del Proyecto
1.4.6.1 para el municipio que reportará.
1.4.6.2 desde el punto de vista económico.
Ayudará con ingresos a la empresa local que se le adjudique la elaboración de los rótulos.
Ayudará a dinamizar el sector comercio porque agilizara la ubicación de los mismos.
1.4.6.3 desde el punto de vista urbano ambiental.
Con la ejecución de este proyecto no afectara significativamente de forma ambiental el
municipio ya que para su ejecución no se necesita talar árboles, desechos sólidos, y
tendrá una mejor vista haciéndolo ver más urbano.
1.4.6.4 desde el punto de vista social.
Identificación de las comunidades etc.
1.5.
Objetivos que se pretenden alcanzar.
1.5.4. Crear un árbol de objetivos (fines y medios).
1.6.
Análisis de las alternativas de solución (Estrategia) (acciones a implementar).
1.7.
Marco teórico relacionado con el proyecto.
1.7.4.1.
Marco Teórico.
Señalización Vial.
Se entiende por señalización el conjunto de estímulos que condicionan la situación del
individuo que los recibe frente a sus circunstancias (riesgos, seguridad, precaución, etc.)
que se pretenden resaltar.
La aplicación del concepto anterior en el tránsito vehicular es de suma importancia, ya
que forma parte del lenguaje de todo conductor por lo tanto es necesario conocer y
aprender los colores y formas de cada señal.
Existen varias clases de señales de tránsito, entre ellas tenemos:
Señales Verticales.
Las señales verticales son placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la vías
o adyacentes a ella, que mediante símbolos o leyendas (un mensaje) determinadas
cumplen la función de prevenir a los usuarios sobre la existencia de peligros y su
naturaleza, reglamentar las prohibiciones o restricciones respecto del uso de las vías, asi
como brindar la información necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.
De acuerdo a la función que cumplen, las señales verticales se clasifican en:

Señales preventivas: llamadas también de prevención, tienen por objeto advertir
al usuario de la vía existente una condición peligrosa y la naturaleza de esta. Los
colores utilizados son amarillo para el fondo, el negro para las letras y orillas.

Señales reglamentarias: tienen por objeto indicar a los usuarios de las vías las
limitaciones, prohibiciones sobre su uso. Los colores utilizados son fondo blanco;
orillas y franjas diagonales de color rojo; símbolos, letras y números en negro.

Señales Informativas: tienen por objeto guiar al usuario de la vía suministrándole
la información necesaria sobre identificación de localidades, destinos, direcciones,
sitios de interés turístico, geográficos, intersecciones, cruces, distancias por
recorrer, prestación de servicios, entre otros. Los colores utilizados son: azul, oria,
pictograma, flechas números, y/o letras blancas. Se utilizan otros colores
dependiendo de la información de la información que se desee dar a conocer.
Señales Horizontales.
Corresponde a la aplicación de marcas viales, conformadas por líneas, flechas, símbolos
y letras que se pintan sobre el pavimento, aceras y estructuras de las vías de circulación o
adyacentes a ellas, así como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura,
con el fin de regular, canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos.
1.7.4.2.
Glosario Técnico.
Definición de conceptos básicos:
La señalización: está dirigida a regular el tránsito humano y motorizado en espacios
predominantemente exteriores. El código utilizado ha sido previamente homologado y
normalizado, siendo indiferente a las características del entorno (por ejemplo, el código de
circulación). La señalética en cambio persigue identificar, regular, y facilitar el acceso a
unos servicios requeridos.
La señalización es la conjunción de diversas señales que tienen en común diversos
rasgos tales como: color y/o códigos de color, síntesis de formas representativas,
tipografías, entre otras.
La señalética: es una actividad perteneciente al diseño gráfico que estudia y desarrolla
un sistema de comunicación visual sintetizado en un conjunto de señales o símbolos que
cumplen la función de guiar, orientar u organizar a una persona o conjunto de personas
en aquellos puntos del espacio que planteen dilemas de comportamiento, como por
ejemplo dentro de una gran superficie (centros comerciales, fábricas, polígonos
industriales, parques tecnológicos, aeropuertos, etcétera).
La señalética aborda la elaboración de sistemas de señales y sus representaciones
considerando factores tales como: ubicación geográfica, lenguaje de la localidad,
nacionalidad, identidad o elementos representativos del sitio, etc. a fin de que las señales
que compongan el sistema señalético sean coherentes no solo con aquello a lo que se
refieren, si no a su entorno
Señalética contra Señalización: Algunos estudiosos insisten en diferenciar entre
señalética y señalización. Señalética es una palabra no recogida en el diccionario de la
Real Academia Española de la Lengua. Este neologismo, sin embargo, debería designar
al estudio de las señales, mientras que el conjunto mismo de éstas utilizadas dentro de un
espacio público debería ser llamado señalización, palabra aceptada por la Real
Academia.
Urbano: es el adjetivo para designar a lo perteneciente o relativo a la ciudad.
Nomenclatura:
Nomenclatura urbana: conjunto de normas convencionales que permiten, identificar y
ubicar geográficamente los elementos constitutivos de un conglomerado urbano, tales
como vías, edificaciones, lotes, etc.
Nomenclatura urbana: técnica empleada para identificar las vías, edificaciones y lotes de
una forma sistemática y ordenada.
El urbanismo: es la ciencia y técnica de la ordenación de las ciudades y del territorio. El
objeto principal de la disciplina urbanística es la planificación de las mismas, los estudios
sobre el fenómeno urbano, la acción de la urbanización y la organización de la ciudad y el
territorio.
Desarrollo Urbano: Proceso de adecuación y ordenamiento, a través de la planeación
del medio urbano, en sus aspectos físicos, económicos y sociales; implica además de la
expansión física y demográfica, el incremento de las actividades productivas, la elevación
de las condiciones socioeconómicas de la población, la conservación y mejoramiento del
medio ambiente y el mantenimiento de las ciudades en buenas condiciones de
funcionamiento. El desarrollo urbano persigue el equilibrio entre los aspectos físicos,
económicos y sociales, siendo diferente del crecimiento parcial de algunos de estos que
en ocasiones es interpretado como desarrollo. El desarrollo urbano debe ser concebido en
forma integral con el desarrollo regional o territorial, ya que difícilmente se da en forma
independiente.
Área Urbana:
Ubicación Geográfica:
2.
Planificación del Proyecto.
2.3.
Breve descripción de la Metodología. (Herramientas de marco lógico,
justificación). (La metodología esta se puede tomar del ejemplo 1)
El proyecto se desarrollara en 3 fases:
Promoción de Proyecto a Actores involucrados
Asignación y aprobación de presupuesto
Ejecución del proyecto por partes.
2.4.
Análisis de Riesgos (breve descripción de las limitaciones del proyecto) (utilizar
amenazas del FODA). (Cantidad, Calidad, Tiempo).
Fortalezas
La voluntad política de las Autoridad Locales sobre implementar este proyecto
Oportunidades
Debilidades
Amenazas
2.5.
Construcción de la matriz de marco lógico.
2.5.4.
Identificación de los Fines.
2.5.5.
Identificación de los Propósitos.
2.5.6.
Identificación de los Componentes.
2.5.7.
Identificación de las Actividades.
2.5.8.
Diseño de los Indicadores. (Tiempo, calidad, cantidad).
2.6.
Presupuesto Financiero (Costos del proyecto y fuentes de financiamiento).
2.7.
Cronograma del proyecto (Tiempo de desarrollo de cada una de las acciones a
implementar).
2.8.
3.
Políticas de evaluación y control del Proyecto.
Referencias Bibliográficas.
Libros.
Direcciones electrónicas.
4.

turismo_conocimiento_ciudad.pdf (Buscar URL)

http://es.wikipedia.org/wiki/Señaletica

http://es.wikipedia.org/wiki/Urbanismo

http://es.wikipedia.org/wiki/Urbano

http://www.hic-al.org/glosario_definicion.cfm?id_entrada=19
Anexos.
ANEXO 1
MUNICIPIO DE TEJUTLA Y SUS CANTONES.
FUENTE: Tribunal Supremo Electoral
ANEXO 3
ARBOL DE PROBLEMAS.
Las calles o accesos principales
no están señalizados
La nomenclatura del área
urbana no está modernizada.
Se dificulta ubicar los
componentes del municipio.
Territorio de Tejutla no
señalizado adecuadamente
Poca dinamización del
Comercio.
EFECTOS
Nomenclatura del área
urbana y comunidades de
Tejutla no señalizadas
CAUSAS
Poca incidencia
del sector
comercio
Poca incidencia en la
participación Ciudadana
Desinterés de las
Autoridades Municipales
Falta de
participación
Voluntad política
No ha habido
interes
Falta de
presupuesto
Se priorizan proyectos de infraestructura
(Reparación de Calles, canchas)
Se priorizan proyectos disminuir necesidades básicas
(Agua Potable, electrificación)