HONDA CB 600 F HORNET RENAULT LAGUNA 1.9 DCi

banco 173 19/6/05 08:55 Página 2
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BANCO DE
CARACTERÍSTICAS
pruebas
MOTOCICLISMO
HONDA CB 600 F HORNET
MOTOR:
Tipo: 4 tiempos, 4 en línea,
16 válvulas.
Cilindrada: 600 c.c.
Diámetro: 65x45,2 mm.
Arranque: Eléctrico.
Encendido: Digital
transistorizado.
Depósito: 17 litros.
COMENTARIO. La “CB 600 F” es una de las
TRANSMISIÓN:
6 velocidades.
FRENOS:
Delantero y trasero de disco
hidráulico.
SUSPENSIÓN:
Delantera, horquilla
telescópica, trasera por
mono-amortiguador.
RUEDAS:
Neumáticos: Delantero,
120/70-ZR17M/C; trasero,
180/55-ZR 17M/C.
Suspensión delantera
Estética
Suspensión trasera
Escape cerca de la pierna del pasajero
DIMENSIONES:
Longitud: 2,10 mts.
Altura asiento: 790 mm.
Peso: 178 kgs.
RELACIÓN CALIDAD/PRECIO
✭✭✭✭✩
PRECIO: 8.235 €.
CARACTERÍSTICAS
MOTOR:
Cilindrada: 1.870 c.c.
Potencia máxima:
120 CV a 4.000 r.p.m.
CARBURANTE:
Gasoil.
EQUIPAMIENTO DE
SEGURIDAD:
De serie: Airbags frontales
y laterales delanteros.
Airbags de cortina. ABS
con EBV y sistema de
ayuda a la frenada de
emergencia. ESP con ASR
y control de subviraje.
Sistema Isofix en asientos
laterales traseros.
Regulador y limitador de
velocidad. Entre otros
Opcional: Airbags laterales
traseros (300 €). Entre
otros.
DIMENSIONES:
4,57 mts. (long.) 1,77 mts.
(anc.) 1,43 mts. (alt.)
Maletero: 475 litros.
CONSUMO:
Urbano, 7,2 l./100 km.
Carretera, 4,8 l./100 km.
RELACIÓN CALIDAD/PRECIO
✭✭✭✭✩
PRECIO: Desde 22.420 €.
Estética: . . . . . . . . . . .9
Acabado: . . . . . . . . . .8
Posición conductor: . .7
Pasajero: . . . . . . . . . .7
Instrumentación: . . . .9
Equipamiento: . . . . . .8
Motor: . . . . . . . . . . . .8
Velocidad punta: . . . .7
Aceleración: . . . . . . . .7
Consumo: . . . . . . . . . .8
Suspensión trasera: . .7
Frenos: . . . . . . . . . . . .8
Estabilidad: . . . . . . . . .8
Luces: . . . . . . . . . . . . .7
Ciudad: . . . . . . . . . . . .9
Carretera: . . . . . . . . . .8
Autopista: . . . . . . . . . .7
SEGURIDAD:
Chasis: . . . . . . . . . . . .8
Suspensión delantera: . .8
NOTA MEDIA: 7,8. NOTA MEDIA DE SEGURIDAD: 7,7.
‘naked’ medias más vendidas, por su equilibrio
general y su llamativa estética. Honda ha tratado siempre con especial cuidado a este modelo, que este año ha recibido mejoras en el tren
delantero, además de un cupolino y una nueva
instrumentación. Está propulsada por un probado cuatro cilindros en línea, que declara 97
CV y se alimenta con carburadores. El chasis
es un sencillo bastidor de espina central de tubo de acero, con el que se asegura suficiente
rigidez al conjunto. La frenada se confía a dos
discos: de 296 mm, con pinzas flotantes de
dos pistones, delante y de 220 mm, con pinza
de simple pistón, detrás.
Se muestra como una opción excelente para
un gran número de usuarios y para casi todos
los ámbitos, dado que es muy suave en ciudad; en carretera responde a la perfección y
no desprecia los viajes largos, aunque la protección aerodinámica no sea su fuerte. Gracias a la nueva horquilla invertida se han mejorado sus cualidades dinámicas y su capacidad de frenada, lo que, unido a su facilidad de
manejo, concluye en una moto muy divertida.
Destacan los accesorios originales incluidos
en el precio. ◆
www.honda.es
COCHE ACTUAL
COMENTARIO. Renault ha puesto al día su
Equipamiento muy completo
Confort elevado
Bastidor eficaz
Tacto de la dirección
Habitabilidad escasa
Maletero pequeño
Potencia: . . . . . . . . . .8
Elasticidad: . . . . . . . .7,5
Cambio: . . . . . . . . . . .7,5
Velocidad punta: . . . .8
Aceleración: . . . . . . . .8
Consumo: . . . . . . . . . .7,5
Sonoridad: . . . . . . . . .8
SEGURIDAD:
Estabilidad: . . . . . . .8
Suspensión: . . . . . . .8,5
Frenos: . . . . . . . . . . .7,5
Dirección: . . . . . . . . .7
Ruedas: . . . . . . . . . .7,5
Luces: . . . . . . . . . . . .8
NOTA MEDIA: 7,8. NOTA MEDIA DE SEGURIDAD: 8,3.
TRÁFICO
54
COMENTARIO. La firma del león inaugura con
el “1007” una serie de modelos especiales
que se distinguirán por la presencia del doble
cero en su denominación. El “1007” convence
prácticamente en todos los aspectos: es llamativo y atractivo por fuera, cuenta con un interior bastante acertado estéticamente hablando y con un buen grado de confort, está bien
equipado y permite hacer con facilidad el “día
a día” en uso urbano y hacer viajes largos sin
ningún problema.
Lo más llamativo son sus originales puertas
corredizas. Es cierto que muchos volúmenes
cuentan con este sistema, pero no existe ninguno que disponga de éstas para los ocupantes de las plazas delanteras, y esto es una
ventaja fundamental cuando aparcamos en
batería, ya que, por muy estrecho que sea el
hueco, siempre podremos salir de nuestro coche con facilidad. El motor 1.6 de 109 CV de
potencia viene aparejado con una caja de
cambios automática, denominada ‘2 Tronic’
por la marca, con accionamiento tipo secuencial y mandos en el volante. Si el “1007” se
desenvuelve con facilidad por sus dimensiones
en el tráfico urbano, la presencia de la caja automática supone un incremento del confort
ciertamente destacable. ◆
www.peugeot .es
PEUGEOT 1007 1.6 2TRONIC
Julio-agosto 2005
berlina media con leves retoques exteriores y un mayor esmero en el ajuste
del habitáculo, donde, además,
encontramos nuevos guarnecidos, freno de mano eléctrico
y mandos de navegador entre
los asientos delanteros, por
citar algunos de los elementos
modificados. Respecto a los
motores, habrá novedades, pero de momento conserva el motor 1.9 dCi-120 –le sustituirá una
versión de 130 CV con filtro de partículas–
que es el más equilibrado entre los diésel.
Entre sus virtudes tenemos una favorable relación entre valor, precio y equipamiento, así
como un consumo contenido con prestaciones razonables. La sonoridad es uno de los
puntos que han mejorado, al tiempo que conserva la tradicional suavidad del conjunto y el
comportamiento cómodo, noble y predecible
del bastidor. Si acaso, ahora la dirección tiene un tacto algo más fofo que antes.
Tampoco hay cambios en lo que se refiere a
la habitabilidad trasera y a la capacidad del
maletero, los dos aspectos menos conseguidos en el “Laguna”, y que siguen sin convencernos. ◆
Originalidad estética
Puertas correderas
Funcionamiento del cambio
Precio elevado
Rueda de repuesto ‘de emergencia’
Sólo cuatro plazas
Estética: . . . . . . . . . .8
Potencia: . . . . . . . . . .7
Acabado: . . . . . . . . . .8
Elasticidad . . . . . . . . .8
Habitabilidad: . . . . . .7
Cambio: . . . . . . . . . . .8
Maletero: . . . . . . . . . .7
Velocidad punta: . . . .8
Confort: . . . . . . . . . . .8
Aceleración: . . . . . . .7
Instrumentación: . . . .8
Consumo: . . . . . . . . .7
Equipamiento: . . . . . .8
Sonoridad: . . . . . . . . 7
NOTA MEDIA: 7,6 NOTA MEDIA DE
SEGURIDAD:
Estabilidad: . . . . . . .8
Suspensión: . . . . . . .8
Frenos: . . . . . . . . . . .8
Dirección: . . . . . . . .8
Ruedas: . . . . . . . . . .8
Luces: . . . . . . . . . . .8
SEGURIDAD: 8
www.renault.es
www.yamaha.es
EQUIPAMIENTO DE
SEGURIDAD:
De serie: Airbags
delanteros. Airbags
laterales y de cortina.
Airbag rodillas conductor.
ESP. ABS + repartidor
electrónico de frenado +
ayuda al frenado de
urgencia. Sistema Isofix en
parte trasera. Entre otros.
DIMENSIONES:
3,73 mts. (long.) 1,82 mts.
(anc.) 1,62 mts. (alt.)
Maletero: 178 litros.
CONSUMO:
Urbano, 8,6 l./100 km.
Carretera, 5,4 l./100 km.
RELACIÓN CALIDAD/PRECIO
✭✭✭✭✩
PRECIO: 16.450 €.
CARACTERÍSTICAS
MOTOR:
YAMAHA FZ6 FAZER
COMENTARIO. La saga “Fazer” se renueva
ligeramente en este 2005, tanto en su versión
semicarenada, la “Fazer”, como en su versión desnuda, la “FZ6 N”. El tremendo éxito
de la “Fazer” es fruto de una combinación de
factores: su potente propulsor de 95 caballos,
su bello diseño, su chasis de alta tecnología,
una manejabilidad excelente y un precio increíble. Su corazón es el propulsor tetracilíndrico procedente de la Yamaha “R6”, toda
una garantía. Su diseño –bello, atrevido y diferente– ya ha cautivado a miles de moteros
en nuestro país. Su nuevo bastidor de aluminio fundido a presión combina ligereza, resistencia y diseño, y, gracias a sus geometrías,
hace que se maneje casi como un ciclomotor.
Pero todo este cóctel se adereza con un precio sencillamente increíble.
En marcha, la moto se nota muy manejable
en ciudad y en carretera. La posición de
conducción es correcta, fruto de una buena
relación entre reposapies, asiento y manillar. El semicarenado protege la cabeza y el
torso del piloto lo suficiente, aunque en las
piernas notaremos la fuerza del viento. Una
gran moto en todos los sentidos. ◆
MOTOR:
Cilindrada: 1.587 c.c.
Potencia máxima:
110 CV a 5.750 r.p.m.
CARBURANTE:
Gasolina sin plomo
SOLO MOTO
RENAULT
LAGUNA1.9
dCi
Estética: . . . . . . . . . . .7,5
Acabado: . . . . . . . . . .7,5
Habitabilidad: . . . . . .7
Maletero: . . . . . . . . . .7
Confort: . . . . . . . . . . .8,5
Instrumentación: . . . .8
Equipamiento: . . . . . .9
CARACTERÍSTICAS
AUTOPISTA
Tipo: 4 tiempos y 4 cilindros.
Cilindrada: 600 c.c.
Diámetro: 65,5 x 44,5 mm.
Arranque: Eléctrico.
Encendido: Electrónico
digital.
Depósito: 19 litros.
TRANSMISIÓN:
Caja de cambios de seis
velocidades.
FRENOS:
Delantero, de doble disco y
trasero de simple disco.
SUSPENSIÓN:
Buen precio
Delantera, por horquilla;
trasera, por monoamortiguador con
basculante.
Consumo ajustado
Estética impactante
RUEDAS:
Tacómetro poco legible
Neumáticos: Delantero,
120/70-ZR 17; trasero,
180/55-ZR 17.
Suspensión sin reglajes
Acabados algo justos
Estética: . . . . . . . . . . .9
Acabado: . . . . . . . . . .6
Posición conductor: . .8
Pasajero: . . . . . . . . . .7
Instrumentación: . . . .7
Equipamiento: . . . . . .7
Motor: . . . . . . . . . . . .9
Velocidad punta: . . . .8
Aceleración: . . . . . . . .8
Consumo: . . . . . . . . . .9
SEGURIDAD:
Chasis: . . . . . . . . . . . .9
Suspensión delantera: . .7
DIMENSIONES:
Suspensión trasera: . .7
Frenos: . . . . . . . . . . . .8
Estabilidad: . . . . . . . . .8
Luces: . . . . . . . . . . . . .8
Ciudad: . . . . . . . . . . . .8
Carretera: . . . . . . . . . .9
Autopista: . . . . . . . . . .8
NOTA MEDIA: 7,8 NOTA MEDIA DE SEGURIDAD: 8.
TRÁFICO
55
Julio-agosto 2005
Longitud: 2,09 mts.
Altura asiento: 795 mm.
Peso: 185 kgs.
RELACIÓN CALIDAD/PRECIO
✭✭✭✭✩
PRECIO: 7.499 €.