neumática.

NEUMÁTICA.
La neumática es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de transmisión de la
energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. El aire es un material elástico y por
tanto, al aplicarle una fuerza, se comprime, mantiene esta compresión y devolverá la energía
acumulada cuando se le permita expandirse, según la ley de los gases ideales.
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Magnitudes empleadas en neumática:
PRESION = Fuerza ejercida/Superficie
P=N/m2
CAUDAL= Volumen del fluido/tiempo
Q=m3/s
(Equivalencias: 1bar=1atm=1kp/cm2=105Pa)
Elementos de un circuito mecánico
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Conversor: Compresor
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Acumulador: Depósito
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Elementos de protección:
Secador y filtros
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Elementos de control: Válvulas
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Receptor: Cilindros y motores
PRODUCCIÓN DE AIRE COMPRIMIDO
Para poder utilizar el aire comprimido, primero es necesaria su producción y su purificación, para
lo cual son necesarios los mecanismos que empleando una fuente de energía, normalmente
electricidad, producimos aire a una presión superior a la atmosférica, para las utilidades que luego
consideremos.
En una instalación neumática la máquina principal es el compresor.
El compresor utiliza aire, gases o vapores para ejercer una influencia sobre sus condiciones de
presión.
Se puede utilizar de dos formas:
1. Como elemento de mando y control, permitiendo que se abran o cierren determinadas
puertas
2. Como energía motriz, haciendo girar un motor neumático o mover unas pinzas
neumáticas.
PARA LA PRODUCCIÓN DEL AIRE NECESITAREMOS:
1. COMPRESORES: son máquinas destinadas a elevar la presión del aire que aspiran de la
atmósfera
Los compresores alternativos de pistones son los más utilizados y para su funcionamiento se
necesita de una energía externa. Existen dos tipos
-De pistón monofásico: cuando el pistón realiza una sola fase de comprensión (la acción de
compresión la ejecuta una sola cara del pistón).
-Bifásico, de doble efecto o reciprocante: cuando el pistón realiza doble compresión (la acción
de compresión la realizan ambas caras del pistón).
Se usan refrigeradores para su mantenimiento
2. REFRIGERADORES:
Enfrían el aire
de los compresores hasta los 25ºC. Se Condensa un 75% del agua que
contiene que se deposita en la parte inferior. Este agua circula por unos tubos rodeados por el aire
que se va a refrigerar.
3. ACUMULADOR: Suministra el aire comprimido conseguido en los refrigeradores. Controla
al compresor con el fin de mantener siempre la misma presión. Consta de manómetros y
válvulas de seguridad.
4. FILTRO: Detiene todas las impurezas del aire.
5. REGULADOR DE PRESIÓN:
Mantiene a la misma presión todo el aire
de salida.
Consta de una membrana en la que
actúan con el aire de entrada y un muelle
regulado por un tornillo. Cuando la
consumición es baja, la presión aumenta,
desplazando la membra- na e impidiendo
el paso del aire.
6. LUBRICADOR: mezcla el aire con el
aceite, aumentando así la vida y el
rendimiento que evita la oxidación.
Cuando entra el aire y se mezcla con el
aceite, cae en forma de gotas que son
pulverizadas y transportadas por el aire
de salida
REDES DE DISTRIBUCIÓN
VÁLVULAS NEUMÁTICAS.
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Los mandos neumáticos están constituidos por elementos de señalización,
elementos de mando y un aporte de trabajo. Los elementos de señalización y mando
modulan las fases de trabajo de los elementos de trabajo y se denominan válvulas.
Los sistemas neumáticos e hidráulicos están constituidos por:
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Elementos de información
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Órganos de mando
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Elementos de trabajo
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Para el tratamiento de la información y órganos de mando es preciso emplear
aparatos que controlen y dirijan el flujo de forma preestablecida, lo que obliga a
disponer de una serie de elementos que efectúen las funciones deseadas relativas al
control y dirección del flujo del aire comprimido.
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En los principios del automatismo, los elementos reseñados se mandan manual o
mecánicamente. Cuando por necesidades de trabajo se precisaba efectuar el mando
a distancia, se utilizaban elementos de comando por émbolo neumático (servo).
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Actualmente, además de los mandos manuales para la actuación de estos elementos,
se emplean para el comando procedimientos servo-neumáticos y electro-neumáticos
que efectúan en casi su totalidad el tratamiento de la información y de la
amplificación de señales.
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La gran evolución de la neumática y la hidráulica ha hecho, a su vez, evolucionar
los procesos para el tratamiento y amplificación de señales, y por tanto, hoy en día
se dispone de una gama muy extensa de válvulas y distribuidores que nos permiten
elegir el sistema que mejor se adapte a las necesidades.
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Hay veces que el comando se realiza neumáticamente o hidráulicamente y otras nos
obliga a recurrir a la electricidad por razones diversas, sobre todo cuando las
distancias son importantes y no existen circunstancias adversas.
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Las válvulas en términos generales, tienen las siguientes misiones:
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Distribuir el fluido
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Regular caudal
•
Regular presión
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Las válvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha, el paro y la
dirección, así como la presión o el caudal del fluido enviado por una bomba
hidráulica o almacenado en un depósito. En lenguaje internacional, el término
válvula o distribuidor es el término general de todos los tipos tales como válvulas
de corredera, de bola, de asiento, grifos, etc.
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Esta es la definición de la norma DIN/ISO 1219 conforme a una recomendación del
CETOP (Comité Européen des Transmissions Oléohydrauliques et Pneumatiques).
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Según su función las válvulas se subdividen en 5 grupos:
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Válvulas de vías o distribuidoras
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Válvulas de bloqueo
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Válvulas de presión
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Válvulas de caudal
•
Válvulas de cierre
CIRCUITOS NEUMÁTICOS.
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Hay cuatro tipos de circuitos neumáticos:
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Manuales
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Semiautomáticos
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Automáticos
•
Lógicos