TRABAJO DE MIGUEL ANGEL PONCE VELAZQUEZ EMEC 5202

Colegio Nacional De Educación Profesional
Técnica Del Estado De Tamaulipas
Ing. Tomas Cruz Puentes
Mantenimiento a Plantas Eléctricas de
Emergencia
ALUMNO: MIGUEL ANGEL PONCE
VELAZQUEZ
Pruebas de funcionamiento
Introduccion:
Hay muchos tipos de plantas eléctricas de emergencia hay de dos
tipos y de cuatro tiempos hay algunas que funcionan con gasolina,
diesel y gas. Estas pueden ser:Automáticas, semiautomáticas,
manuales y especiales pero estas pueden variar por que hay
diferentes kilo watts (Kw.)
Estas plantas son utilizadas en lugares donde no es factible
quedar sin energía eléctrica,por lo que esta entran en
funcionamiento cuando hay una falla eléctrica del alimentador
principal o cotidiano de las instalaciones criticas y por lo tanto
necesitan de una serie de pruebas para su correcto funcionamiento
Pruebas visuales y auditivas en general
Un ejemplo de pruebas visuales y auditivas seria en el sistema de
lubricación, esto sería verificar el aceite y saber cuándo es tiempo
de cambiarlo, esto a continuación. Es importante saber que
cambian las condiciones de lubricante con la temperatura. Para
mantener la temperatura en los rangos adecuados de operación
debe darle mantenimiento adecuado a la máquina. Tipo de aceite:
15W40 a 106°C Máxima RPM de trabajo 65 PSIMínimo RPM de
trabajo 35 PSI Velocidad relente a 10 PSI.
Nunca se debe operar la maquina con el nivel de aceite debajo de
la marca L (Low-bajo) o arriba de la marca H (High-alto) esperar al
menos 5 minutos después de apagar el motor para revisar el
aceite. Esto da tiempo para que todo el aceite baje al cárter. El
nivel Low-high es de 3.6 litros, pero varia con el tipo de tamaño de
máquina.
La misión del aceite en el motor no consiste únicamente en
disminuir la fricción y el desgaste, sino en lubricar también los
pistones, cojinetes y demás partes móviles. Contribuye asimismo
en evitar fugas de gases a presión elevada; elimina el calor de las
zonas calientes y lo transmite al aire a través del cárter; reduce la
corrosión y absorbe algunos productos nocivos de la combustión.
Es importante saber cuándo hay que darle mantenimiento a una
planta eléctrica de emergencia, de lo contrario por ejemplo en el
sistema de lubricación si este no está funcionando de manera
correcta no solo falla este sistema sino que a la ves puede
provocar daños a otros componentes por no estar lubricados, esto
en el caso de los pistones: los pistones deben ser correctamente
lubricados porque si no es así estos pueden llegar a romper o
quebrar el bloque en donde estos trabajan y provocar daños aún
más grandes. Esta falla también puede provocar que se produzcan
ruidos (roses) en los componentes así como en el motor.
Pruebas eléctricas en general
Las pruebas eléctricas se sabe que se deben hacer con
instrumentos de medición adecuados para estos trabajos. A
continuación algunos instrumentos de medición que se utilizan en
una P.E.E.
Voltímetros de AC y DC:
Son utilizados en la mayoría de instalaciones industriales para
fines de medición, prácticamente en todos los casos el dispositivo
de medición básico es el imán permanente con la bobina movible.
Voltímetro de AC.-Indica el voltaje en la salida del generador, en
corriente alterna ejemplo 127,220-240 y 440 etc. Volmetro DC.Indica el voltaje de la batería en corriente directa. Nos muestra las
condiciones de operación de la batería.
Ampermétros de AC y DC:
Este aparato indica la corriente que fluye hacia o desde la
batería. La corriente atraviesa una bobina, con lo que se
establece un campo magnético que según el sentido de la
corriente, atrae o repele un imán al que va fijada la aguja
del amperímetro. La lectura de este amperímetro nos indica
cómo está operando el generador, si está proporcionando la
corriente adecuada para mantener cargada la batería y
alimentación a todo el sistema eléctrico.
Estos son algunos instrumentos que no sirven para las
pruebas de funcionamiento de una planta eléctrica de
emergencia, que como su nombre lo dice el voltímetro nos
sirven para detectar el voltaje en la salida del generador por
ejemplo 127,220-240 y 440 etc. Volmetro DC.- Indica el voltaje de
la batería en corriente directa.
En caso del amperímetro nos indica la corriente que fluye
hacia o desde la batería. La lectura de este amperímetro nos
indica cómo está operando el generador.
Pruebas mecánicas en general
1.- Batería descargada.
2.- Terminales sucios o sueltos.
3.- Falta o exceso de gasolina en el carburador.
4.- Mal funcionamiento del sistema de encendido, o de su
sincronización.
5.- Baja compresión en los cilindros.
6.- Defectos en el motor de arranque.
7.- Dosificación inadecuada de la mezcla en el carburador.
8.- Baja temperatura del motor.
9.- Succión de aire directa.
10.- Alta temperatura del motor.
11.- Salida de gases de escape obstruida.
12.- Autoencendido por exceso de carbón en las cámaras de
explosión.
13.- El embrague resbala.
14.- Ruedas frenadas.
15.- Mal funcionamiento de la puesta a punto del encendido, o
correa de la distribución distendida o dañada.
Para evitar este tipo de fallas en una P.E.E. se debe realizar su
respectivo mantenimiento. Por este tipo de fallas es necesario
verificar los componentes de la P.E.E. como lo es en el motor se
tiene que lubricar para su funcionamiento correcto o en su defecto
las partes internas rosaran entre si provocando el desgaste y esto
también provocara el calentamiento en el mismo.
Pruebas del estado físico de la Planta Eléctrica de
Emergencia.
Para realizar pruebas del estado de una P.E.E se debe realizar
muy cuidadosamente por el hecho de que puede provocar fallas
graves ya antes mencionadas.
Como todo equipo requiere de mantenimiento a fin de garantizar
un servicio óptimo para el cual fue proyectado, uno de carácter
preventivo y otro correctivo. Buscando que este último, gracias a
los mantenimientos preventivos, se vuelva predictivo, es decir, que
en la medida de lo posible se atienda de manera programada.
1-Antes de encender la planta eléctrica revisar:
a) Nivel de agua en el radiador.
b) Nivel de aceite en el cárter.
c) Nivel de agua en celdas de batería,
d) Nivel de combustible en tanque.
e) Verificar limpieza en terminales de batería.
f).- Verificar la temperatura mínima del sistema de enfriamiento de
69˚C.
Sí no se mantiene una temperatura adecuada, se tendrán mayores
costos de mantenimiento, debido al aumento el desgaste del
motor, mal desempeño, formación excesiva de carbón, barniz y
otros depósitos.
2.- Arranque de planta Colocar el interruptor principal del
generador “MAIN“, en OFF, por lo tanto la salida de corriente
queda abierta.
3. Mover el botón IDLE ∕ Normal en la posición de IDLE y colocar
los selectores de operación en el modo manual para arrancar la
planta eléctrica.