Experiences junio 2016 - Spanish Driving Experience

junio 2016
EXPERIENCES!
• ¿VHS o Beta?.
• Madrid auto, el Salón del automóvil de
Madrid.
• Lotus Hethel Edition Evora 400, por
los 50 años de su fábrica.
• BMW M4 Competition Sport Edition,
exclusivo para España.
• Edición especial “Selection 24H” del
Audi R8 Coupé V10 Plus.
• Nueva gama 595, aún más Abarth.
• MINI Seven, la primera edición
especial del MINI.
• El FIAT Tipo, ahora con dos nuevas
carrocerías.
• Opel Astra Biturbo, la versión más
“excitante”.
• Lujo y deportividad en el DS 3
Performance B.M.R Chronographes.
• Renault Grand Scenic, para disfrutar
en familia.
• El Citroën C4 Picasso y el Gran
Picasso se actualizan.
• El Nueva generación para el Toyota
Hilux.
• Nuevo Volkswagen Amarok, un pick-up
premium.
• El nuevo Peugeot 3008 sube de
categoría.
• Niro, el nuevo crossover híbrido de
KIA.
• Más autonomía para el BMW i3.
• Mercedes Throphy 2016 Grupo Itra.
• Ediciones especiales de TAG Heuer
inspiradas en la competición.
• Chopard, tributo al GP de Mónaco
Historique.
• Reencuentro comisarios C.O.A.C.
• F1: GP de España y GP de Mónaco.
• FE: ePrix de Berlin, Buemi reaviva el
campeonato.
• WTCC: Marruecos y Alemania.
• WEC: 6 Horas de Spa.
• WRC: Rallye dePortugal, Meeke
contra pronóstico.
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¿VHS O BETA?
En 1975 Sony lanzó al
mercado el formato Beta, el
primer formato de reproducción
de video doméstico y un año más
tarde, en 1976, JVC y Panasonic
lanzaron el formato VHS. Sony
consideró al VHS como una copia
del Beta y creyó que sus
creadores adoptarían su sistema,
pero esto no sucedió y comenzó
una guerra de los formatos, en la
que Sony tenía al menos en
principio las de ganar, puesto que
el Betamax era un sistema de
mayor calidad. Finalmente fue el
sistema VHS el que acabó
imponiéndose debido a una mejor
estrategia comercial por parte de
JVC, que permitió que otras
compañías fabricasen su formato,
con lo que consiguieron llenar el
mercado con su producto y
reducir el coste de sus vídeos,
mientras que las cintas de Beta
subían de precio. Ello propicio que
en el alquiler y venta de películas,
existían más títulos en VHS que en
Beta. Esta guerra tecnológica
podría repetirse en la industria de
automóvil, en la que las marcas
están desarrollando distintas
tecnologías y combustibles
alternativos en la búsqueda de un
movilidad sostenible. De todas las
tecnologías disponibles a día de
hoy, sin duda los híbridos con un
motor de combustión interna y un
motor eléctrico y los coches
eléctricos alimentados por
baterías que se recargan, son los
que más éxito están teniendo ( en
España, en los cinco primeros
mese del año, sus ventas han
crecido un 72,9% y un 177,5%
con un volumen total de 11.172 y
2.009 unidades matriculadas
respectivamente), pero también
están los coches de hidrógeno que
utilizan el oxígeno y el agua para
operar motores eléctricos, pero
que necesitan de una
infraestructura cara y compleja,
los coches de Gas Natural y los de
GLP (Gas Liquado del Petróleo),
que es una mezcla de butano y
propano que emite menos
contaminantes que los
carburantes convencionales.
Esperemos que al final, la
tecnología que finalmente se
imponga, sea la más eficiente,
económica y menos contaminante
y que no sea impuesta por
medidas de discriminación positiva
por parte de los gobiernos o por
presiones de marcas o de las
compañías suministradoras de
fuentes de energía… ,
MADRID AUTO, EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE MADRID
El Salón del Automóvil de
Madrid regresó a Madrid no sólo
bajo un nuevo nombre (Madrid
Auto), sino también bajo un nuevo
concepto que busca ser el mayor
evento comercial del Automóvil de
España, convirtiéndose en “la gran
ocasión de compra”. Un salón
construido en torno a la fortaleza
de Madrid como primer mercado
de España con más del 40% de
cuota del mercado (1 de cada 3
automóviles vendidos en España se
vendió en Madrid) y el octavo de la
Unión Europea. 30.000 metros
cuadrados repartidos en cuatro
pabellones, acogieron la oferta de
29 marcas presentes y de sus
redes de concesionarios, a lo que
unió un quinto pabellón con el “The
Art of Performance Tour” de
Jaguar y Land Rover; una
espectacular área de pruebas de
la marca, más un sexto pabellón
dedicado al canal de flotas, que
albergó el Salón del Vehículo
Profesional y Flotas de Madrid. Los
asistentes a Madrid Auto pudieron
ver por primera vez en España
entre otros, el nuevo buque insignia
de Alfa Romeo, el Giulia, en
distintas versiones; el Ferrari
California T con su nuevo paquete
Handling Speciale; las nuevas
carrocerías del Fiat Tipo, cinco
puertas y Station Wagon; el nuevo
[2]
Infiniti Q30; el Hyundai Elantra de
nueva generación y Hyundai Ioniq
en sus tres interpretaciones
eléctricas; el Jaguar F-PACE; el
nuevo Kia Niro; el nuevo Lexus LC
500; el Maserati Levante; el
concept Mazda Koeru o el CX-5
Black Tech Edition; la nueva
generación de la Clase E y el nuevo
Clase C de Mercedes-Benz; los
mod e l os Cab r io y Cl u b man,
novedades MINI; el BMW M4
Competition Sport Edition; el Opel
Astra Spsorts Tourer; el Porsche
718 Boxter o el Seat Ateca, que
llegará a los concesionarios en
junio. Además, los asistentes
pudieron solicitar la ayuda de un
"personal shopper”, un servicio
exclusivo, práctico e innovador de
asesoría en la elección del vehículo
de acuerdo a sus preferencias con
la colaboración de la revista
Autopista y además, algunas
marcas pusieron a su disposición
unos boxes para probar los
modelos y ayudar, así, a su
elección. Madrid Auto fue además
escenario de dos actos de entrega
de Premios del sector. Por un lado,
los Premios Luike Estrella del
Motor y por otro, el diario El
Economista organizó su tradicional
acto de entrega de los Premios
Ecomotor que otorga anualmente
a los Mejores Coches del Año.
LOTUS HETHEL EDITION EVORA 400, POR LOS 50 AÑOS DE SU FÁBRICA
En 1966, Colin Chapman se trasladó a Hethel para
fabricar los Lotus. Con motivo del 50º aniversario de
este importante hito en la historia de la
marca, Lotus ha presentado el Hethel
Edition Evora 400, una edición
limitada, que será el primero de
una serie de productos y
eventos con motivo del
a n i v e r s a r i o .
Mecánicamente no se
diferencia del Lotus Evora
400, ya que monta el
mismo motor Toyota V6 de
3.5 litros de 406 CV, con el
que acelera de 0 100 Km/h
en 4,2 segundos y alcanzar
una velocidad máxima de 300
Km/h en la versión con cambio
manual, mientras que la versión con
cambio automático alcanza los 280 Km/h de
velocidad máxima, unas prestaciones le que le permiten
rodar en la pista de pruebas de la marca en Hethel en
1 minuto y 31 segundos. Estéticamentesi in embargo,
si se diferencia del Evora 400. Para empezar, está
disponible en tres colores exclusivos,
colores que representan la historia
de la compañía (Essex Blue,
Motorsport Black y Racing
Green) y un vinilo en forma de
doble franja blanco recorre
su lateral. Está equipado
con llantas de aluminio
forjado en acabado plata
con las pinzas de freno en
rojo y su interior,
dependiendo del color
elegido es en cuero rojo o
negro o bien en Alcántara y
por último, en su interior,
encontramos una placa
conmemorativa Si bien no se sabe su
precio en España, en el Reino Unido es de
75.500 £, en Alemania cuesta 100.500 €, en Francia
101.350 € y en Italia 105.400 €.
[3]
BMW M4 COMPETITION SPORT EDITION, EXCLUSIVO PARA ESPAÑA
Los clientes españoles de
BMW están de enhorabuena con
el nuevo BMW M4 Competition
Sport Edition. Se trata de una
edición limitada a 60 unidades y
exclusiva para el mercado
español, que une las virtudes del
BMW M4 Coupé, con las mejoras
estéticas y aerodinámicas de los
accesorios deportivos de BMW M
Performance y componentes de
serie convenientemente adaptados
a una potencia intermedia a medio
camino entre el BMW M4 Coupé
y el nuevo BMW M4 GTS. Está
equipado con motor BMW M
TwinPower turbo de 3.0 litros y
seis cilindros en línea heredado
del BMW M4 Coupé, que
desarrolla 450 CV de potencia,
con una velocidad máxima de 280
km/h y una aceleración de 0-100
km/h en 4,0 segundos y
disponible con cambio automático
de doble embrague de 7
velocidades M DKG con Drivelogic,
todo ello, con un consumo de tan
sólo 8,3 l/100km. Calzado con
neumáticos de altas prestaciones
así como un perfil bajo ((265/30
R20 delante y 285/30 R20)
sobre unas espectaculares llantas
M de 20 pulgadas con un diseño
heredado del nuevo BMW M4
GTS y para frenar tanta potencia,
[4]
cuenta con unos frenos carbonocerámicos, que
aumentan la
resistencia a la fatiga frente a los
discos convencionales de alto
rendimiento y que reducen 6,5
kilos el peso. En su exterior,
encontramos una serie de
accesorios BMW M Performance,
que dotan al nuevo BMW M4
Competition Sport Edition de una
personalidad única, además de
influir en efectos aerodinámicos.
Varios de estos elementos son de
fibra de carbono como el Splitter
delantero, el alerón trasero, las
carcazas de los espejos
retrovisores y los faldones
laterales, todo ello, sumado a unos
escapes M Performance en negro
y a un nuevo difusor trasero. En su
interior, encontramos asientos de
nuevo diseño con mejoras en el
agarre lateral a la altura de los
hombros gracias a las aletas
optimizadas, unos cinturones de
seguridad que incluyen una fina
tribanda, bandera y seña de
identidad de BMW M y una placa
numerada en fibra de carbono que
identifica debidamente el número
de la unidad. Los 60 afortunados
propietarios del BMW M4
Competition Sport Edition recibirán
con el coche, un llavero exclusivo
así como un curso de conducción
EDICCIÓN ESPECIAL “SELECTION 24H” DEL AUDI R8 COUPÉ V10 PLUS
Con motivo de la victoria lograda hace un año por
el Audi R8 LMS en su debut en las 24 Horas de
Nürburgring y de las 323 victorias logradas por el Audi
R8 LMS en carreras nacionales e internacionales desde
2009, Audi lanza “selection 24h”, con un precio de
229.000 euros en Alemania y cuyos pedidos
comenzaron el 10 de mayo. Se trata de una edición
especial del Audi R8 Coupé V10 plus
limitada a 24 unidades, que gracias a
su motor V10 de 5.2 litros de
610 CV con el que acelera de
0 a 100 km/h en 3,2
segundos y alcanza una
velocidad máxima de 330
km/h, lo convierten en el
Audi de producción más
potente y más rápido de
todos los tiempos, todo
ello, con un sistema de
tracción quattro de nuevo
desarrollo que distribuye la
potencia de forma
completamente variable entre
ambos ejes. Fabricado siguiendo
el principio de construcción ligera
multimaterial, su carrocería pesa sólo
200 Kg, mientas que el peso en vacío del Audi R8
Coupé V10 plus es de 1.454 kg. La combinación de
aluminio y polímeros reforzados con fibra de carbono
(CFRP) para el Audi Space Frame abre nuevas
dimensiones respecto al peso, a la rigidez y al
comportamiento en caso de choque. Está disponible con
un acabado tricolor que incluye el gris Suzuka como
color básico, con el negro mythos y el rojo Misano que
evocan el éxito del Audi R8 LMS. Su spoiler delantero,
las carcasas de los retrovisores exteriores, la cubierta
del compartimento del motor, el alerón trasero y el
difusor son de fibra de carbono con acabado brillante. El
mismo material, pero en acabado mate, se aplica para
los faldones laterales, que incluyen el logo “R8 24h”. Las
salidas del sistema de escape deportivo están acabadas
en negro y las llantas de 20 pulgadas de aluminio
forjado y diseño de 10 radios en Y están
pintadas en color negro antracita
brillante. En el interior, la edición
limitada equipa la tapicería
completa en piel y
guarnecidos en color gris
rotor, con el techo en
Alcantara.
Las
inserciones que rodean
las salidas de ventilación
y el Audi virtual cockpit
están realizadas en
CFRP con acabado brillo.
Estas últimas también
incorporan el logo “R8 24h”
terminado en mate. Las
molduras iluminadas en los
umbrales de las puertas también
están realizadas en carbono con acabado
brillo. Muestran el número de serie, del 1 al 24, para
cada uno de los coches que componen la edición
limitada. Una característica exclusiva de esta edición
son las luces de entrada en las puertas que proyectan
el logotipo Audi R8 sobre el pavimento. El paquete
técnico en la edición especial “selection 24h” incluye la
dirección dinámica, el sistema de control adaptativo de
la amortiguación Audi magnetic ride y los faros láser de
Audi.
[5]
NUEVA GAMA 595, AÚN MÁS ABARTH
En junio comienza la comercialización del nuevo
Abarth 595, disponible tanto con carrocería sedán
como convertible, con tres niveles de acabado (595,
595 Turismo y 595 Competizione) y tres niveles de
potencia de su motor 1.4 T-jet. Una de las principales
innovaciones es la mayor potencia del motor que ha
visto aumentado su potencia (145 CV para el 595, 165
CV para el 595 Turismo y 180 CV para el 595
Competizione), todos ellos asociados de
serie a una caja de cambios mecánica
de cinco velocidades o bien
opcionalmente, a un cambio
secuencial robotizado Abarth con
levas. Exteriormente, se ha
rediseñado el frontal, que ahora
tiene una entrada de aire
sobredimensionada que aumenta la
capacidad de enfriamiento un 18%.
Los ingenieros de Abarth también han
trabajado el parachoques trasero para lograr
un difusor más pronunciado. Además se han creado
detalles específicos en el parachoques para cada nivel
de acabado. Son de color negro mate en el 595, del
color de la carrocería en el 595 Turismo y con el
acabado "tar cold grey" en el 595 Competizione. Otra
novedad son los nuevos grupos ópticos delanteros y
traseros, con faros polielípticos y luces diurnas LED de
serie en toda la gama. Entre los rasgos distintivos del
nuevo Abarth 595 está el nuevo acabado en cromo
satinado de las versiones 595 y Turismo, las nuevas
carcasas de los retrovisores (cromo satinado en el 595
Turismo, color de la carrocería en el 595 y "tar cold
grey" en el 595 Competizione) o las franjas laterales (de
serie en el 595 Competizione), ahora más anchas y
largas para resaltar la marca Abarth. Su interior
también se ha renovado, con unos asientos específicos
en tejido Abarth que se caracterizan por un
extraordinario soporte lateral. Otra
novedad es el nuevo volante deportivo,
que en el caso de la versión
Competizione está fabricado con
materiales técnicos, como fibra de
carbono y Alcantara®. Por su
parte, el salpicadero es del color de
la carrocería en 595, gris mate en
el 595 Turismo y "tar cold grey" en
595 Competizione y en él, econtramos
un cuadro de instrumentos deportivo
totalmente nuevo, que facilita la lectura, sobre
todo con los nuevos gráficos característicos del modo
deportivo. En materia de infoentretenimiento, todas las
versiones están equipadas de serie con radio
UconnectTM de 5", pantalla táctil y servicios Uconnect
Live (también con navegador integrado y DAB bajo
petición). También se incorpora por primera vez a la
gama el sistema UconnectTM HD de 7", una veloz
plataforma completa con pantalla de alta definición,
navegación y radio digital DAB.
[6]
MINI SEVEN, LA PRIMERA EDICIÓN ESPECIAL DE MINI
el lógotipo “Seven” y el número “7” en los intermitentes
laterales y en los listones embellecedores de los
umbrales de las puertas. En el habitáculo, equipamiento
de serie incluye asientos deportivos de tejido y piel de
color Diamond Malt Brown. Si se busca es un carácter
más exclusivo, se puede hacer mediante el
equipamiento opcional MINI Seven Chili (faros LED,
faros antiniebla LED, luces intermitentes de color
blanco, climatizador,ordenador de a bordo, MINI
Excitement, pack volante deportivo multifunción, sensor
de lluvia y luces, regulación de la altura del asiento del
acompañante, paquete de compartimentos, alfombrillas
velours y paquete de iluminación). Todas las variantes
del MINI Seven están equipadas con una tarjeta SIM
instalada en el coche. Con ella se puede hacer uso del
servicio de llamada de emergencia inteligente con
localización automática del coche y detección de la
El nuevo MINI Seven es la primera Edición
gravedad del accidente, así como utilizar también los
Especial de la actual generación de MINI, versión, que
MINI TeleServices. Si el cliente opta por adquirir la radio
viene a retomar la denominación Austin Seven del
MINI Visual Boost, el navegador MINI o MINI
modelo con el que empezó la producción del
Professional, también puede adquirir la
classic Mini en el año 1959. Está
opción MINI Connected. Con estas
disponible en tres y cinco puertas y con
opciones es posible integrar
cuatro motores, dos de gasolina de
plenamente un smartphone en el
cuatro y tres cilindros de 192 CV y
coche, lo que significa que se pueden
136 CV respectivamente y dos diesel
utilizar numerosas funciones de
también de cuatro y tres cilindros de
entretenimiento, información y
170 CV y 116 CV respectivamente,
comunicación, además de otras
todos ellos, con tecnología MINI
funciones que acrecientan el placer de
TwinPower Turbo y con con una caja de
conducir, recurriendo a aplicaciones
cambios manual de seis marchas, aunque
disponibles a través de Internet.
opcionalmente pueden contar con una caja Steptronic
de seis marchas. Exteriormente, se caracteriza por su
exclusivo diseño exterior, en color Lapisluxury Blue de
MINI Yours, el color azul más intenso jamás utilizado en
la carrocería de un MINI, aunque también está
disponible en blanco Pepper White y los colores
metalizados negro Midnight Black y verde British Racing
Green. Independientemente del color elegido de la
carrocería, el techo y las carcasas de los espejos
retrovisores exteriores del nuevo MINI Seven son de
color Melting Silver, mientras que las franjas sobre el
capó armonizan a la perfección con el color del techo y
de las carcasas de los espejos retrovisores. Lleva
además llantas de aleación ligera de 17 pulgadas Spoke
two-tone, especialmente diseñadas para este modelo,
que se distinguen por la clara estructura de sus radios
de dos tonalidades (opcionalmente pueden adquirirse
llantas de aleación ligera de 18 pulgadas) y cuenta con
!
[7]
EL FIAT TIPO, AHORA CON DOS NUEVAS CARROCERIAS
El lanzamiento del nuevo FIAT Tipo a principios de
este año, supuso el regreso de Fiat al segmento de
vehículos medianos compactos. Ahora, FIAT amplia la
gama con las versiones 5 puertas y Station Wagon. En
términos de tamaño, la versión de 5 puertas tiene una
longitud de 4,37 m, una anchura de 1,79 m y una altura
de 1,50 m, mientras que el Station Wagon es 20 cm
más largo y un centímetro más alto debido a las barras
portaequipajes longitudinales. La capacidad de carga es
ahora la mejor de su clase, con 440 litros para la
versión de 5 puertas y 550 litros para el Station
Wagon, Las dos nuevas versiones ofrecen una gama
actualizada de motores (todos Euro 6 para el mercado
europeo) de tres cilindradas diferentes con tres
opciones de combustible: gasolina (Fire 1.4 16v de 95
CV) , diesel (1.3 MultiJet II de 95 CV y 1.6 MultiJet II de
120 CV) y doble combustible gasolina/GLP (1.4 T-Jet
de 120 CV GLP). Así mismo, también hay dos tipos de
cambios: manual con cinco velocidades para el 1.3
MultiJet II y de seis velocidades para los demás motores
y automático de doble embrague para el 1.6 MultiJet II
de 120 CV. La nueva familiaTipo está llenas de
soluciones inteligentes como por ejemplo el innovador
sistema UconnectTM 7" HD LIVE con pantalla táctil de 7"
en color de alta resolución y una pantalla capacitiva que
el usuario puede "tocar y deslizar" como en una tablet,
un sistema que incluye una interfaz Bluetooth de manos
libres, transmisión de audio, reconocimiento de voz y
lector de texto, puertos USB y AUX con integración de
iPod, controles en el volante y, bajo pedido, cámara de
visión trasera y el nuevo sistema de navegación 3D
integrado de TomTom.
OPEL ASTRA BITURBO, LA VERSIÓN MÁS “EXCITANTE”
El Opel Astra, “Coche del
Año 2016” en Europa, estrena la
versión Biturbo. Se trata de una
versión 200 kilos más ligera que
las versiones equivalentes del
modelo anterior y cuyo nuevo
motor 1.6 litros CDTI BiTurbo sube
de vueltas de forma suave y
progresiva hasta entregar sus
160 CV de potencia máxima a
4.000 rpm y que se caracteriza
por su bajo consumo (entre 4,0 y
4,1l/ 100 Km), su elasticidad (el
par máximo de 350 Nm está
disponible desde las 1.500 rpm) y
por su respuesta al acelerador (la
mecánica BiTurbo gana velocidad
rápidamente desde un bajo
régimen), todo ello, asociado a una
caja de cambios manual de seis
velocidades que le permite
alcanzar una velocidad máxima de
220 Km/h y acelerar de 0 a 100
Km/h en 8,6 segundos. En
definitiva, se trata de una versión
pensada para aquellos que buscan
un modelo compacto de cinco
puertas con el que disfrutar a la
vez de fuertes emociones. El Astra
también continúa la larga tradición
de Opel de ofrecer tecnologías que
anteriormente sólo estaban
disponibles para los coches de los
segmentos más altos del
mercado, como el sistema
inteligente de iluminación matricial
IntelliLux ® LED. En cuanto al
infoentretenimiento, la integración
de los smartphones y el
revolucionario sistema de
movilidad conectada y servicios de
asistencia personal OnStar,
permiten una conectividad sin
precedentes.
[8]
LUJO Y DEPORTIVIDAD EN EL DS 3 PERFORMANCE B.M.R CHRONOGRAPHES
DS Automobiles se ha asociado con la marca
francesa de relojes de lujo B.R.M. Chronographes, para
dar a luz a la edición limitada DS 3 Performance B.R.M.
Chronographes, de la que tan sólo se han producido
39 unidades a nivel mundial, dos de las cuales se
comercializarán en España (34.100€). Equipado con
motor 1,6 THP S&S de 298 CV asociado a una caja
de cambios de 6 marchas, con el que acelera de 0 a
100 km/h en 6,5 segundos. Su deportividad y
exclusividad se aprecian a primera vista, con su
carrocería en color Gold Pearl mate, combinado con el
techo y las coquillas de los retrovisores Negro Brillante,
y las DS Wings en Gris Hematite. En el interior se
puede apreciar el cuidado puesto en cada detalle: el
panel del salpicadero Gold Pearl, en línea con el color
de la carrocería, se combina con un pack carbono
interior y una placa de aluminio numerada que
identifica a cada unidad. Además, destaca por su
amplio equipamiento de serie que incluye, por ejemplo,
pantalla táctil de 7”, navegador, sistema HiFi, Mirror
Screen (compatible con Apple CarPlayTM y Mirror
Link®), sensor de aparcamiento delantero y trasero,
cámara de visión trasera, Active City Brake y DS
Connect Box, entre otros. La edición limitada incluye un
reloj B.R.M. creado en exclusiva para la marca DS y
valorado en más de 4.000 €, que llevará un número de
serie coincidente con el del coche.
!
RENAULT GRAND SCENIC, PARA DISFRUTAR EN FAMILIA
Como complemento al nuevo Renault Scenic,
Renault lanza al mercado el Renault Grand Scenic,
disponible para 5 y 7 plazas y 24 cm más largo que el
Scenic, lo que le permite contar de un maletero con
222L más de capacidad que el Scenic. Así mismo, en el
interior, cuenta con varios espacios que añaden 63
litros de espacio adicional donde guardar objetos. La
modularidad que ha caracterizado de siempre al Scenic
permite que gracias al sistema One Touch, los asientos
traseros se abaten automáticamente, facilitando así la
carga. Además, los asientos de la fila 2 son deslizantes
en todas las versiones, de forma independiente (1/3,
2/3)., mientras que en la versión 7 plazas, los asientos
de la tercera fila, que se pueden ocultar, tienen una
estructura similar a la de nuevo Espace. En el apartado
mecánico, estará disponible en cinco motorizaciones
diésel, una de ellas diésel-eléctrica llamada Hybrid Assist
(dCi 110, dCi 110 EDC, dCi 130 y dCi 160 EDC.) y dos
motorizaciones gasolina (Energy TCe 115 y Energy TCe
130). Así mismo, ofrece un abanico completo de ayudas
a la conducción más comunes en el mercado y
presentes ya en otros modelos de la gama Renault,
además de la Frenada Activa de Emergencia con
detección de peatón de serie y como opción, la
asistencia de cambio de carril y la alerta de detección
de fatiga o el Head-Up display en color, mientras que en
materia de conectividad, ofrece el sistema multimedia
R-LINK 2 con gran pantalla de 8,7 pulgadas (22cm),
equipado con el reconocimiento de voz para la
navegación, el teléfono, las aplicaciones y la radio, para
un acceso más sencillo y seguro a las funciones.
[9]
EL CIITROËN C4 PICASSO Y GRAN PICASSO SE ACTUALIZAN
límite de velocidad, el Regulador de Velocidad Activo con
función Stop, el Aviso de cambio involuntario de carril
activo, el Active Safety Brake, el Indicador de atención
del conductor y el de descanso recomendado o el
Sistema de Vigilancia del Ángulo Muerto Activo, así
como el acceso y arranque manos libres, la ayuda a la
salida en pendiente, los faros xenón direccionales
bifunción, los faros inteligentes Smartbeam, el detector
de neumáticos poco inflados, el sistema Vision 360, el
sistema Park Assist o también la cámara de visión
trasera. Por su parte, en lo que a sistemas de
infoentretenimiento, cuenta con el CITROËN Connect
Radio, que incorpora una nueva generación de la
tableta táctil de7’’ compatibilidad con Apple CarPlay,
Android Auto y MirrorLink, el Citroën Connect Nav con
pantalla táctil y con cartografía en 3D, función zoom,
información sobre el tráfico, alerta de áreas peligrosas y
La segunda generación del Citroën C4 Picasso,
actualización continua de los mapas. y por
en el mercado desde el 2013, recibe ahora un
último, el Connect Box con
pequeño lavado de imagen. Exteriormente,
asistencia y aviso SOS. En lo que
tanto el C4 Picasso como el Grand C4
a motores se refiere, la
Picasso estrenan un nuevo frontal común
novedad está en el nuevo
a las dos carrocerías, nuevas luces
PureTech 130 S&S EAT6,
traseras con “efecto 3D” de serie,
con la nueva caja de
nuevas llantas de aleación de 17’’, techo
cambios automática de 6
bitono disponible en el C4 Picasso, un
velocidades, que viene
color Gris Silver para las barras de
completar la oferta en
techo en el Grand C4 Picasso y 3 nuevos
gasolina (PureTech 110,
colores de carrocería (Azul Lazuli, Beige
PureTech y THP 165) y la de
Arenay y Gris Acier), que complementan a los
diesel (BlueHDi 100, BlueHDi
cinco ya existentes. En su interior y con el fin de
120 y BlueHDi 150).
que cada persona encuentre una atmósfera que se
corresponda con su estilo de vida, el Citroën C4 Picasso
propone además del acabado de serie, otros 3
acabados muy distintos, que además de por el
equipamiento, se diferencian por los colores y los tipos
de tapicería: “Wild Blue” orientado hacia la modularidad
para una vida activa y deportiva, destinado a personas
dinámicas principalmente jóvenes, “Beige Duna”que
destaca la luminosidad y la suavidad en el uso cotidiano,
destinado a aquellos que están pendientes del bienestar
y del confort, orgullosos de poder viajar en excelentes
condiciones, pero también de poder reposar gracias al
Pack Lounge y por último el “Gris Hype” que reune todos
los atributos de la“business class”, pensado para los
clientes sensible al gusto por el detalle. Pensando en el
bienestar y en la seguridad de sus ocupantes, el Nuevo
C4 Picasso ofrece nuevos sistemas inteligentes de
ayuda a la conducción como el Reconocimiento del
!
[10]
UNA NUEVA ERA PARA EL TOYOTA HILUX
Con casi medio siglo de vida, el Toyota Hilux,
todo un referente mundial en el segmento de los pickup, estrena octava generación con tres tipos de
carrocería: cabina sencilla, cabina extra de cuatro
plazas y doble cabina de cinco plazas y con tres niveles
de acabado: GX, VX y VXL. Esta nueva generación
ofrece sustanciales mejoras en lo que a diseño se
refiere (más potente y refinado), confort (su habitáculo
es más espacioso y confortable), seguridad (gracias a
Toyota Safety Sense) durabilidad, calidad y fiabilidad
(cuenta con una estructura de alta resistencia y gran
capacidad de impactos) y en lo que a capacidad como
vehículo industrial se refiere (su plataforma de carga
es más amplia y firme, con una capacidad de carga de
una tonelada y tiene una así mayor capacidad de
remolque de hasta 3,5 toneladas). En el apartado
mecánico, se propulsa gracias a un nuevo motor 2.4
D-4D de 150 CV de gran eficiencia en el consumo de
combustible asociado a una caja de cambios manual
de seis velocidades o una transmisión automática
controlada electrónicamente Super ECT de 6
relaciones, con diversos sistemas de control
diseñados para incrementar su eficiencia.
NUEVO VOLKSWAGEN AMAROK, UN PICK-UP PREMIUM
manual, y una versión 4MOTION con tracción
permanente a las cuatro ruedas y diferencial Torsen
con la caja de cambios automática de 8 velocidades. El
Amarok Aventura (como se comercializará en Europa),
estará equipado con una barra deportiva pintada del
color de la carrocería, llantas de 20 pulgadas, faros
delanteros bi-xenón, luces diurnas LED y asistente de
estacionamiento Park Distance Control, que utiliza una
cámara de visión trasera.
El nuevo Amarok, el pick-up premium de
Volkswagen es el único modelo de su segmento con un
propulsor V6 turbodiésel, gracias a su motor 3.0 TDI
disponible en tres niveles de potencia: 63 CV, 204 CV
y 224 CV. En línea con las respectivas variantes de
motor, se ofrecerán tres versiones diferentes de
tracción: una tradicional tracción trasera, una versión
4MOTION con tracción trasera y eje delantero
conectable en combinación con la caja de cambios
[11]
EL NUEVO PEUGEOT 3008 SUBE DE CATEGORÍA
Peugeot presentará en el próximo Salón del
Automóvil de París una nueva generación de 3008, con
la que entra de lleno en el mercado de los SUV del
segmento C. Basado en la plataforma modular EMP2, la
misma que el 308, esta nueva generación es 8 cm
mayor que en la generación anterior, sobre todo por el
aumento de la distancia entre ejes que crece 62 mm, lo
que redunda en una mayor habitabilidad en su interior y
en un mayor volumen de maletero, un aumento de
dimensiones a pesar de las cuales, el nuevo 3008 es
100 Kg más ligero que la versión anterior. En su
interior, dotado de una gran modularidad y
funcionalidad, llama la atención la última evolución del
Peugeot i-Cockpit®, con una pantalla táctil de 8" en el
centro del salpicadero, una instrumentación digital de
alta resolución de 12,3", con unos gráficos futuristas
totalmente personalizable. En cuanto a las
motorizaciones, estará disponible en dos versiones
gasolina (1.2 de 130 Cv y 1.6 de 165 CV y cuatro
versiones diesel (1.6 de 100 CV y 120 CV y 2.0 de 150
Cv y 180 CV). El nuevo Peugeot 3008 es un SUV y como
todo SUV que se precie, tiene cualidades para salir de
los caminos trillados, particularmente gracias al
Advanced Grip Control, reforzado con el Hill Assist
Descent Control (HADC) y cinco modos de adherencia y
cuenta con numerosos sistemas de ayuda a la
conducción, como la frenada de emergencia
automática, la alerta por cambio involuntario de carril,
los faros inteligentes, el reconocimiento de señales de
tráfico, sensor de ángulos muertos y control de crucero
activo con función de frenado. Por último, los sistemas
multimedia incluirán compatibilidad movil Mirror Link,
NIRO, EL NUEVO CROSSOVER HÍBRIDO DE KIA
Este verano llegará a Europa el nuevo KIA Niro,
un crossover de tracción delantera de 4.355 mm de
largo, 1.805 mm de ancho y 1.535 mm de alto (más
pequeño que el nuevo Kia Sportage y su planta es
mayor que la de un cee’d de cinco puertas)
construido sobre una nueva plataforma
completamente independiente del resto de los
modelos de la marca. Está equipado con un sistema
de propulsión específicamente diseñado para este
nuevo modelo, formado por un motor gasolina 1.6
GDI de inyección directa de 105 CV, un motor
eléctrico de 32 kW y una batería de polímeros de ion
de litio de 1,56kWh, lo que da como resultado una
potencia combinada de 141 CV, todo ello, con una
caja de cambios de seis velocidades con doble
embrague (6DCT). Con el objetivo de maximizar el
rendimiento de combustible, cuenta con la ayuda del
Coasting Guide Control (CGC) y del Predictive Energy
Control (PEC), que en base a un destino fijado en el
navegador, sugiere al conductor cuándo rodar o
frenar. En materia de infoentretenimiento, el sistema
de Infotainment incluye Kia Connected Services y
Android AutoTM y Apple CarPlayTM.
[12]
MÁS AUTONOMÍA PARA EL BMW i3
A partir de este verano,
estará disponible el BMW i3 (94
Ah), una nueva versión con una
capacidad de la batería claramente
superior, que gracias a la mayor
densidad de los elementos de iones
de litio del acumulador, le permite
alcanzar una capacidad de 33
kilovatioshora (kWh), todo ello con
una batería con las mismas
dimensiones, lo que supone un
aumento superior al 50% en
cuestión de autonomía en el ciclo
estándar (NEDC). Así, en lugar de
190, ahora se alcanzan 300
kilómetros, pudiendo incluso llegar
hasta los 200 kilómetros en el uso
cotidiano, con condiciones
meteorológicas adversas y
empleando el aire acondicionado o
la calefacción. Las prestaciones del
motor eléctrico síncrono híbrido de
125 kW/170 CV de potencia
MERCEDES TROPHY 2016 GRUPO ITRA
En un marco incomparable
como es el Real Club de Golf La
Herreria en San Lorenzo de El
Escorial, un año más el Grupo Itra
reunió a 250 clientes, todos ellos,
jugadores amateur en posesión de
la licencia federativa en vigor
expedida por la R.F.E.G. para
d i sp u tar r e p ar ti d o s e n d o s
categorías el MercedesTrophy
2016, un torneo que organiza
Mercedes-Benz a través de su red
de concesionarios. Durante el
recorrido, los participantes
pudieron contemplar una
representación de los últimos
modelos de Mercedes-Benz,
estratégicamente distribuidos por
el campo. Una vez finalizado el
torneo y ya en las instalaciones del
Grupo Itra, tuvo lugar la
correspondiente entrega de
premios, en la que los ganadores
de cada una de las dos categorías,
además de recibir el
correspondiente trofeo, pasan a
disputar la Final Nacional, que en el
caso de ganarla, representarían a
España en la Final Mundial que
tendrá lugar en Alemania. Además
de los ganadores de cada una de
las dos categorías, durante el
torneo, hubo un total de 5 hoyos
especiales: Hoyo 3 (Fundación
Seve Ballesteros bajo la modalidad
bola más cercana) Hoyo 7 (Adidas,
también bajo la modalidad bola
más cercana), Hoyo 10 (smart,
“hoyo en uno”), Hoyo 11
(TaylorMade, bajo la modalidad
Drive más largo tanto para
categoría masculina como
femenina) y Hoyo 13 (Veras de
Jabugo, bajo la modalidad de bola
más cercana), cada uno de ellos,
con un premio especial.
[13]
permanecen prácticamente
inalteradas y el BMW i3 acelera de
0 a 100 km/h en 7,3 segundos.
Esto convierte al BMW i3 en el
automóvil con motor eléctrico más
deportivo y, al mismo tiempo, más
eficaz de su segmento con un
consumo de 12,6 kWh/100 km
(NEDC). El BMW i3 con un
acumulador de energía de 60 Ah
que se oferta desde hace más de
dos años, sigue formando parte del
programa y convivirá con la versión
94 Ah hasta junio de 2017. Para
ambas versiones de batería
seguirá existiendo, además, una
variante del modelo con Range
Extender; el motor de gasolina de
dos cilindros mantiene el estado de
carga de la batería constante
durante el viaje, proporcionado una
autonomía adicional de 150
kilómetros.
EDICIONES ESPECIALES DE TAG HEUER INSPIRADAS EN LAS CARRERAS
En diciembre de 2015, TAG
Heuer no sólo se convirtió en el
Cronometrador Oficial y Reloj
Oficial de Red Bull Racing, sino que
además, por primera vez una firma
de relojería figuraba directamente
en la denominación oficial de una
escudería de F1. Ahora, con motivo
del GP de Mónaco, TAG Heuer ha
presentado la edicion especial TAG
Heuer Formula 1 Red Bull Racing
Team, disponible en dos versiones,
una con correa de acero y otra con
correa textil, cuyas costuras rojas
están inspiradas en los cinturones
de seguridad de los coches de
carreras. Este cronógrafo de acero
luce los colores de la escudería: el
azul noche y el rojo. Está dotado de
un bisel con escala taquimétrica de
aluminio mate azul, las agujas son
rojas, de acuerdo con los colores
del equipo, sobre los contadores
blancos sobre fondo azul oscuro. El
dorso de la caja incorpora el
grabado de la legendaria bandera a
cuadros negros y blancos, así
como el logotipo del Red Bull
Racing Team. Así mismo y con
motivo de la 100ª edición de las
500 Millas de Indianapois, TAG
Heuer, cronometrador oficial de la
Indianápolis 500 ha presentado el
TAG Heuer F1 Indy 500 Edición
Especial, que cuenta con un bisel
fijo de acero con números
grabados en negro y la inscripción
"Indy 500" en color rojo. El fondo de
caja de acero también incluye el
grabado "Indy 500", mientras que
la esfera presenta cuadros negros
con dos franjas rojas que hacen
honor a las banderas que indican el
ganador de la carrera.
CHOPARD, TRIBUTO AL GP DE MONACO HISTORIQUE
Cada dos años, los monoplazas comprendidos
entre 1930 y 1976 divididos en siete categorías, se
dan cita en las calles de Monte-Carlo para disputar el
GP de Monaco Historique, prueba que tiene lugar dos
semanas antes del Gp de Monaco de F1. Desde el
2002, Chopard es además de patrocinador, el
cronometrador oficial de esta carrera a la que acuden
auténticos coches de colección y antiguas leyendas del
automovilismo y desde entonces crea una edición
limitada. Para la décima edición del GP de Monaco
Historique que tuvo lugar a mediados de mayo,
Chopard creó dos cronógrafos con diseño vintage y
detalles refinados con certificado del COSC: Chopard
Grand Prix de Monaco Historique 2016 Race Edition
en acero y titanio en edición limitada a 500 piezas, y
otro en oro rosa de 18k, en edición limitada a 100
piezas La caja de 44,5 mm de diámetro alberga un
movimiento automático provisto de una reserva de
marcha de 46 horas y ofrece las funciones de horas,
minutos, segundos, cronógrafo y fecha. Con una
hermeticidad hasta 100 metros, los pulsadores son en
forma de pistones de motor y en su fondo aparece
grabado el logo del Automobile Club de Monaco. El bisel
gris con escala taquimétrica destaca sobre la esfera
plateada junto a los índices en forma de flecha. El
minutero es de color naranja vivo en la versión titanio/
acero y de color azul en la versión de oro rosa de 18k.
Se acompaña de dos correas intercambiables: una
correa en cuero barenia con pespuntes naranjas y
azules, o una correa NATO gris, ribeteada con las
«racing stripes» naranjas o azules.
[14]
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REENCUENTRO COMISARIOS C.O.A.C
La leyenda del Circuito del Jarama,
que este año está de aniversario, se
debe en gran medida a la dedicación
de sus comisarios, unos comisarios
que se “profesionalizaron” a finales de
la década de los 70’ con la creación
del C.O.A.C (Colegio de Oficiales de
Automovilismo Centro) que se
encargó de preparar y formar a sus
comisarios en sus distintas categorías,
para actuar en las pruebas
organizadas por la entonces
Federación Centro de Automovilismo,
en un territorio que abarcaba desde
Extremadura a Santander, pasando
por Madrid, Castilla la Mancha y
Castilla León. En sus inicios con
Bernard Tramont como primer
presidente (le siguieron en el cargo
Klaus Bohrer, Juan Esteve y Jose
Ignacio Tamayo), estuvo formado por
unos 20 comisarios, pero cuando en
1987 se disolvió con la llegada de las
federaciones territoriales de cada
Comunidad Autónoma, llegó a contar
con casi 300 comisarios. La
experiencia y profesionalidad de sus
miembros era tal, que sus miembros
fueron requeridos para las
inauguraciones de todos los nuevos
circuitos que se construyeron en
España, tanto permanentes como
[15]
urbanos, así como en pruebas de nivel
internacional con la F1. Ahora, casi 30
años tras su disolución y gracias a las
nuevas tecnologías y a las redes
sociales, surgió la idea de organizar
una cena que sirviese de reencuentro,
al estilo de como se hacía a final de
cada temporada, cena en la que
además de entregar unos diplomas a
los comisarios más destacados por
sus actuaciones, se sorteaban
regalos. El lugar elegido no podía ser
otro que las nuevas instalaciones del
Circuito del Jarama, lugar al que
muchos de sus miembros no habían
vuelto en muchos años (otros en
cambio continúan en activo) y contó
con la presencia de 74 comisarios,
que después de rodar por el circuito y
de conocer las nuevas instalaciones
de la nueva Torre del Jarama,
disfrutaron de una agradable cena en
la que se revivieron muchas historias y
“batallas” y en la que como no, hubo el
sorteo de premios donados por
algunas marcas, empresas del sector
del automóvil, empresas propias de los
asistentes o incluso objetos “vintage”
personales. Tras el éxito de la
iniciativa, ya está en marcha una
segunda convocatoria.
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F1: GP DE ESPAÑA Y GP DE MÓNACO
GP de España, Verstappen hace
historia: Los últimos incidentes
protagonizados por Kvyat, sirvieron
como excusa para que Helmut Marko
tomase la decisión de sustituirle por
Max Verstappen. La pole fue en esta
ocasión para Hamilton, después de dos
poles consecutivas de Rosberg,
mientras que los Red Bull de Ricciardo
y Verstappen se situaron tercero y
cuarto respectivamente, por delante
de unos decepcionantes Ferrari. Sainz
acabó octavo, mientras que Alonso
lograba por fin disputar una Q3, acabó
décimo, su mejor resultado desde el
GP de Abu Dhabi del 2013. En la
salida, Rosberg logró adelantar a su
compañero, pero el alemán, que por
error, comenzó la carrera con un
mapa motor equivocado, sufrió una
pérdida de potencia en la curva tres,
situación que Hamilton intentó
aprovechar para adelantarle, pero su
maniobra acabó con los dos Mercedes
fuera de carrera, la salida del Safety
Car y con Ricciardo liderando la
carrera, seguido Verstappen y por
Sainz, hasta la retirada del Safety Car,
cuando los Ferrari dieron cuenta de
Sainz. Tras la primera parada en
[16]
boxes, en la que los cuatro optaron por
el neumático medio, Ricciardo lideraba
la carrera, seguido por Vettel,
Verstappen y Raikkonen. Con Vettel
acercándose a Ricciardo, éste entró de
nuevo en boxes, optando por el
compuesto blando, lo mismo que hizo
Vettel una vuelta más tarde, lo que les
obliga a hacer una tercera parada,
mientras que Verstappen y Raikkonen
optaron por una estrategia de dos
paradas, parando en la vuelta 34ª y en
la 35ª respectivamente. La tercera
parada de Ricciardo y de Vettel dejó a
Verstapen liderando la carrera,
seguido muy de cerca por Raikkonen,
mientras que Vettel era tercero y
Ricciardo cuarto. Raikkonen era
incapaz de adelantar a Verstappen,
mientras que Ricciardo, con más ritmo
que Vettel pinchó su neumático
trasero izquierdo y tuvo que parar de
nuevo en boxes, a pesar de lo cual,
pudo mantener la cuarta posición.
Finalmente Verstappen aguantó la
presión y logró su primera victoria,
convirtiéndose en el piloto más joven
en ganar un GP. Raikkonen fue
segundo y Vettel tercero. Sainz fue
sexto y Alonso tuvo que abandonar.
F1: GP DE ESPAÑA Y GP DE MÓNACO
GP de Mónaco, doble o nada para Hamilton: Red
Bull llegaba eufórico a Mónaco y no era para menos:
victoria de Verstappen en España y renovación con
Renault como proveedor de motores hasta el 2018. En
esta ocasión fue Ricciardo el que se llevó la
gloria, al lograr su primera pole, mientras
que el piloto de moda, Verstappen, acabó
contra los guardarrailes del circuito en
la Q1. Por detrás de Ricciardo,
Rosberg acabó segundo y Hamilton se
tuvo que conformar con al tercera
posición tras sufrir un fallo en su motor.
La sanción de cinco puestos a Raikkonen
por cambiar su caja de cambios le hizo pasar
del sexto al decimoprimer puesto, lo que permitió a
Sainz, Pérez, Kvyat, Alonso y Bottas mejoraron un
puesto en la parrilla de salida. Al día siguiente, las
previsiones de lluvia se cumplieron y la carrera comenzó
con neumáticos de lluvia extrema detrás del Safety Car
durante siete vueltas. Pronto comenzaron los
incidentes, primero, el accidente de Palmer ocasionaba
el primer Virtual Safety Car y más tarde Raikkonen, que
rompió su alerón delantero tras golpear contra el
guardarrail, tuvo que abandonar. Por delante., Ricciardo
lograba casi 8 segundos de ventaja sobre Rosberg, que
con problemas, dejaba pasar a Hamilton. Cuando aparó
la lluvia y salió el sol, la pista comenzó a secarse, por lo
que comenzaron las paradas en boxes para montar el
neumático intermedio. Las paradas situaron a Sainz
tercero, pero un pitstop muy lento le hizo salir séptimo
por detrás de Rosberg, Pérez, Vettel y Hulkenberg. La
parada de Ricciardo dejó a Hamilton en primera
posición a la espera que la pista se secase y hacer así
una única parada en boxes, parada que hizo en la vuelta
31 para montar neumático ultrajando, un compuesto
que debutaba en este Gran Premio. Una vuelta más
tarde, Ricciardo entró de nuevo para montar el
súperblando, pero sorprendentemente, sus neumáticos
no estaba preparados, lo que le hizo perder varios
segundos y salir por detrás de Hamilton, con Pérez en
tercera posición, seguido Vettel. El accidente de
Verstappen después de remontar hasta el 12ª motivó
un nuevo Virtual Safety Car, tras el cual, los dos Sauber
chocaban entre ellos, teniendo que abandonar la
carrera. Con la duda de si los ultrablandos iban o no a
aguantar lo que quedaba de carrera, Hamilton se
defendió de los ataques de Ricciardo, que en la parte
final de la carrera no pudo seguir el ritmo de Hamilton y
acabó segundo a siete segundos del piloto de
Mercedes, que lograba así, su primera victoria de la
temporada. Pérez fue tercero, Vettel cuarto, Alonso
quinto, Hulkenberg que adelantó a Rosberg en los
últimos metros fue sexto, séptimo Rosberg, octavo
Sainz, noveno Button y Massa décimo. En el
campeonato, Rosberg es líder con 124
puntos, Hamilton es segundo con 82
puntos y Ricciardo se ha situado tercero
con 66 puntos, mientras que Raikkonen
es cuarto con 61 puntos y Vettel es
quinto con 60 puntos. Alonso es ahora
decimosegundo con 18 puntos y Sainz es
decimotercero con 16 puntos. En el
apartado de equipos, Mercedes es líder con
188 puntos, seguido por Ferrari con 121 puntos y por
Red Bull con 112 puntos. El siempre emocionante GP
Canada será el siguiente Gran Premio.
[17]
FORMULA E: ePRIX DE BERLIN, BUEMI REAVIVA EL CAMPEONATO
Un circuito dos kilómetros de
longitud por el distrito Mitte, con la
histórica Alexanderplatz y la torre de
televisión como un impresionante telón
de fondo, acogió finalmente el ePrix de
Berlin en lugar del aeropuerto de
Tempelhof. Jean- Eric Vergne (DS
Virgin) logró la pole, seguidor Buemi,
que esta vez, no falló, no así di Grassi
que acabó décimo, pero las sanciones
impuestas a los dos Mahindra de
Senna y Heidfeld, que habían quedado
cuarto y quinto respectivamente, le
permitió ascender hasta la octava
posición. Al apagarse los semáforos,
Buemi logró situarse en primera
posición, mientas que por detrás hubo
varios toques. El liderato le duró poco a
Buemi, puesto que en la siguiente
vuelta, Vergne recuperaría la primera
posición, seguidos por Abt, Bird, Prost
y di Grassi. Rodando en un grupo muy
compacto, estos seis pilotos pronto
lograron distanciarse del resto, hasta
que en la sexta vuelta Buemi adelantó
de nuevo a Vergne y comenzó a abrir
una cómoda ventaja, mientras que Bird
tuvo que entrar a boxes para cambiar
su dañado morro y Abt pasó a Vergne
distanciándose del ahora trío formado
por Vergne, Prost y di Grassi. En la
lucha por la tercera posición, Prost se
aprovechó de un error de Vergne en la
chicane para adelantarle, un Vergne
que unas vueltas antes, ya había
dañado su morro en el mismo sitio.
[18]
Tras la obligatoria parada en boxes
para cambiar de coche, Buemi
aumentó su ventaja sobre Abt hasta
los nueve segundos, mientas que di
Grassi finalmente logró pasar a Prost a
ocho vueltas del final. Cuando sólo
quedaban seis vueltas para el final,
Duval chocó contra los muros, lo que
hizo salir al Safety Car para poder
retirar su coche. Con los dos Abt en
segunda y tercera posición, la incógnita
estaba en saber si pensando en el
campeonato, Abt se dejaría pasar por
di Grassi, cuando a falta de una vuelta
se retiró el Safety Car, sin embargo
esto no sucedió y al final Buemi logró la
victoria, Abt fue segundo y di Grassi
pese a ser investigado por sacar
ventaja durante el periodo de Full
Yellow Course que hubo en pista para
poder retirar los restos del morro de
Vergne, fue tercero y Prost acabó
cuarto. Así y de cara al ePrix de
Londres (último de la temperada tras
la suspensión del ePrix de Moscú), di
Grassi llega como líder del campeonato
con 141 puntos, frente a los 140 de
Buemi, que justo antes de la salida del
Safety Car, vio como Senna le quitó la
vuelta rápida que le hubiese permitido
sumar dos puntos extra y llegar a
Londres liderando el campeonato. En el
apartado de equipos, Renault e.Dams
con 202 puntos aventaja ahora en 11
puntos a ABT Schaeffler Audi Sport de
Abt y di Grassi con 191 puntos.
WTCC: MARUECOS Y ALEMANIA
Marruecos: Coronel y Honda protagonistas: En la
primera carrera disputada en seco, Tom Coronel que
salía cuarto, se aprovechó del toque entre el Chevrolet
de Thomson que partía desde la pole y el LADA de
Valente y del posterior “drive through” que recibió
Valente por el incidente, para liderar la carrera de
principio a fin y lograr su primera victoria desde el
2013, en un trazado en el que pese a la
reforma hecha por Hermann Tilke, los
adelantamientos son muy difíciles. López,
que salía séptimo también se vio
favorecido por los incidentes de la
primera vuelta, que le alzaron a la
segunda posición, a la espera de que el
piloto de Chevrolet cometiese algún
error. Tercero fue Muller, seguido por los
tres Honda de Monteiro, Michelisz y Huff. La
lluvia hizo acto de presencia en la segunda carrera,
lo que dificultaba aún más los adelantamientos. Huff,
que partía desde la pole, no tuvo problemas a la hora
de liderar el triplete de Honda, un triplete que el piloto
de Citroën a punto estuvo de impedir tras una gran
salida en la que logró adelantar en Monteiro, pero un
error suyo en la quinta vuelta, permitió al piloto
portugués de Honda recuperar la tercera posición.
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Alemania, López intratable en el “infierno verde:
Ya en los entrenamientos, López demostró que él era el
piloto más fuerte, aventajando en 3’5 segundos a
Muller. Con la parrilla invertida, Monteiro que salía
desde la pole en la primera carrera, lideraba la carrera
seguido por el Citroën de Bennani y el Volvo de Bjork,
pero el Volvo tuvo que abandonar al termino de la
primera vuelta al “infierno verde” , mientras
que los Citroën de Muller y de López,
lograban situarse segundo y tercero
respectivamente, orden que se
mantuvo hasta que en la última vuelta,
Monteiro golpeo un guardarrail debido
a un pinchazo y Muller no lo pudo
esquivar, lo que dejó en bandeja la
victoria a López, a Chilton segundo y a
Michelisz tercero. En la segunda carrera sin
Muller ni Moniero, López tan sólo se vio sorprendido
por Michelisz en la salida, pero en seguida recuperó la
primera posición y lideró cómodamente la carrera en
la que Michelisz fue segando y Chilton tercero. Tras
estas dos carreras, López, con 193 puntos es más
líder en el campeonato, seguido por Monteiro con 124
puntos, Huff es tercero con 122 puntos y Michelisz
cuarto con 120 puntos. !
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WEC: 6 HORAS DE SPA
Victoria de Audi en las 6 Horas
de Spa, en una carera en la que
ninguno de los favoritos se libró de
problemas y en la que las tres
marcas (Porsche, Toyota y Audi)
llegaron a liderar la carrera en algún
momento. Los Porsche no se dejaron
sorprender esta vez y acapararon la
primera línea de salida, con el
Porsche nº 1 de Bernhard, Webber y
Hartley saliendo desde la pole,
mientras que el Toyota nº 6 de
Sarrazin, Conway y Kobayashi logro
situare por delante de los dos Audi, al
acabe en tercera posición. Tras la
salida, los dos Porsche liberaron la
carrera, sin embargo, fue el el Toyota
nº 5 de Davidson, Buemi y Nakajima
el que se puso en cabeza una vez
realizada la primera parada en
boxes, seguido`por el Porsche nº1
en un bonita lucha que duró hasta la
vuelta 37ª, cuando el Porsche
pilotado por Bernhard sufrió un
pinchazo y tuvo que completar los
casi 7 kilómetros de Spa antes de
poder llegar a los boxes, pinchazo
que se repetiría, esta vez con
Webber al volante y que les hacía
perder hora y media en los boxea
para poder reparar los daños
sufridos. Todo indicaba que el Toyota
nº 5 iba a lograr la victoria, pero
sorprendentemente, a falta de dos
horas, decía adiós a la carrera al
romper el motor, dejando al Audi nº
[20]
8 de di Grassi, Duval y Jarvis en una
inesperada primera posición,
posición que ya mantuvo hasta el
final, logrando la victoria con dos
vueltas de ventaja sobre el Porsche
nº 2, que se vio afectado por
problemas en su sistema híbrido
desde los primeros compases de la
carrera. Los problemas sufridos por
el resto de los favoritos, permitió al
Rebellion R-On nº 13 de Tuscher,
Kraihamer e Imperatori acabar en
tercera posición, resultado que les
situaba en segunda posición en el
Mundial, un Mundial que está
encabezado por los pilotos de
Porsche Romain Dumas, Neel Jani y
Marc Lieb con 43 puntos. El español
Roberto Merhi acabó tercero en la
categoría LMP2 con su Oreca 05 Nissan. En la categoría LMGTE, el
Ferrari 488 GTE nº 71 de Sam Bird y
Davide Rigon logró la segunda
victoria consecutiva, después de que
el Ferrari 488 GTE, nº 51 de James
Calado y Gianmaria Bruni
abandonase la carrera a falta de
cinco minutos para el final después
de haberla liderado desde el inicio y el
Ford GT nº 67 de Tincknell, Priaulx y
Franchitti logró su primer podium de
la temporada al acabar en segunda
posición. En la otra categoría la
LMGTE Am, la victoria fue para el
Aston Martin nº 98 de Paul Dalla
Lana, Pedro Lamy y Mathias Lauda.
WRC: RALLYE DE PORTUGAL, MEEKE CONTRA PRONÓSTICO
El norirlandes Kris Meeke, que volvía al
barrer la tierra suelta, acabó segundo con sólo 3,1
campeonato después de perderse los dos últimos
segundos de ventaja sobre su compañero Mikkelsen,
rallyes disputados en América, ha logrado su segunda
después de que éste, lograse dos scratch por la tarde.
victoria en el WRC tras imponerse en el Rallye de
Dani Sordo no pudo repetir su ritmo del día anterior
Portugal con un Citroën DS 3 WRC, en un rallye que
debido a la falta de estabilidad de la parte trasera de su
dominó sin problemas desde el segundo día, beneficiado
Hyundai i20 WRC, viéndose relegado a la cuarta
eso sí, por el hecho de salir en posiciones retrasadas, lo
posición a 31.6 segundos de Mikkelsen, mientras que
que le permitió encontrarse con los tramos más
su compañero Neuville tuvo que abandonar cuando era
limpios. Hyundai comenzó dominado la prueba, logrando
quinto al quedarse sin combustible en su i20 WRC. En
un doblete en el shakedown de 4,61 kilómetros de
la última jornada, Mikkelsen se impuso en los dos
longitud, con Neuville en primera posición, seguido
primeros tramos, superando a Ogier que se
por el español Dani Sordo a 0,3 segundos.
vio perjudicado por un pinchazo en la
Al día siguiente, ya con ocho tramos
rueda delantera derecha lo que le
cronometrados, Meeke se impuso en
hizo ser conservador en el
cinco de los ocho tramos de la
siguiente tramo al no contar con
jornada y acabó la jornada como líder
más rueda de repuesto, si bien
del rallye con 31,9 segados sobre
acabaría ganado los dos últimos
Ogier y 37,3 sobre Sordo, que se ció
tramos del rallye. Meeke
perjudicado por un pinchazo, una
finalmente se impuso a por 29,7
jornada que sin duda estuvo marcada
segundo sobre Mikkelsen, Ogier fue
por los accidentes en el cuarto tramo del
tercero a 34, 5 segundos y Sordo,
día de Paddon, cuyo Hyundai acabó
salvaba el honor de Hyundai al acabar
completamente calcinado y de Tanak, con su Ford
cuarto a 1 minuto y 37 segundos de Meeke. Pese
Fiesta, ambos en la misma curva y si consecuencias
al su tercer puesto, Ogier, ahora con 114 puntos, ha
físicas, lo que obligó a neutralizar el tramo. En la tercera
aumentado su ventaja hasta los 47 puntos sobre el
jornada, Meeke logró un hat-trick de victorias de tramo
segundo clasificado, que ahora es su compañero
por la mañana, con lo que aumentó hasta casi un
Mikkelsen, mientas que Sordo es quinto con 56 puntos,
minuto su ventaja sobre Ogier, para ya por la tarde y sin
uno menos que Paddon y dos menos que Ostberg. La
necesidad de atacar, acabar el día con 45.3 segundos
próxima prueba tendrá lugar en Italia, concretamente
de ventaja, mientas que Ogier, que tuvo que abrir pista y
en Cerdeña.
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