Boletín 08-43. Estado del principal corredor logístico de Colombia

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Logística, Infraestructura y Transporte
Número 08-43
13 de Agosto al 19 de Agosto/ 2011
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Contenido
-
Esta Semana
Indicadores
Noticas de Int erés General
Estado del Principal Corredor Logístico de
Indicador
Colombia
PIB
Información de Interés
5,1%
↑
0,14%
↓
-0,54%
↓
3,53%
↓
10,9%
↓
4,52%
↑
I Trimestre de 2011
IPC
Enlaces de Int er és
Julio de 2011
Estado de la Vías Nacionales
IPP
Enlaces Política de Transporte
-
Dato
Julio de 2011
Noticias del Sector
ICTC
Logística
I I Trimestre de 2011
Tasa de desempleo
Infraestructura
Junio de 2011
Transporte
DTF (E.A.)
Nuestro Sector en el Mundo
Agosto 19 de 2011
Dólar TRM
Próxima Semana
$ 1.775,84 ↑
Agosto 19 de 2011
Fuente: DANE
Unión comercial con Argentina. Ago.19
En su primera visita oficial a Argentina, el presidente de la República, Juan Manuel Santos, indicó que las
relaciones entre los dos países iniciaron un proceso de descongelamiento y como muestra de ello, los
mandatarios firmaron ocho acuerdos de cooperación en ciencia, tecnología, agroindustria, comercio y
transporte. El Colombiano
Hay síntomas en Colombia de la ‘enfermedad holandesa’: Santos. Ago. 18
Los síntomas empiezan a manifestarse de manera que el mismo presidente de la República, Juan Manuel
Santos, ha venido observando el tema y ayer (miércoles) se pronunció al respecto en la conferencia magistral
que dictó en la sede de la Cepal en Chile.“Estoy tratando de que lleguen inversionistas diferentes al petróleo y
a la minería, porque ya estamos en el preámbulo de la enfermedad holandesa, ya que se está concentrando
mucho en esos sectores”, dijo el Mandatario ante ministros de las dos naciones, miembros del cuerpo
diplomático, funcionarios de organismos y empresarios El Universal
Más de 150 empresas de la India se interesan en Colombia . Ago. 11
El embajador de la India en Colombia, Reiwad Warjri, afirmó que más de 150 empresas de ese país están
interesadas en incrementar las negociaciones con Colombia. Aunque reconoce que la gran piedra en el zapato
es la falta de infraestructura, Warjri afirma que el mayor potencial para negociar con Colombia está en el sector
de equipos de ingeniería, para el procesamiento de azúcar, extracción de petróleo, maquinaria industrial,
partes para automóviles, herramientas en general y agricultura. La Tarde
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Estado del Principal Corredor Logístico de
Colombia
Bogotá – Buenaventura
SEC
NOMBRE
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13 14
15
16
17
18
19
20
Bogotá Granada Fusagasuga Boquerón Girardot Espinal Gualanday Ibagué Cajamarca Calarcá El Caimo La Paila La Uríbe Andalucía Buga Mediacanoa Loboguerrero Cisneros La Delfina Córdoba Buenaventura
KM TRAMO
-
26
19
37
39
27
KM TOTAL
-
26
45
82
121 148
25
14
54
47
16
44
11
12 37
7
48
13
5
25
20
173 187
241
288
304
348
359
371 408
415
463
476
481
506
526
Principales Cuellos de Botella en los tramos del corredor logístico
Con base a diferentes foros academicas sobre el tema y en el marco de los acuerdos de prosperidad se han
identificado y discutido algunos de los princiapales incovenientes que se presenta en los diferentes tramos que
conforman este importante corredor, algunos presenta soluciones ya identificados y otros esta en revision, en el
acuerdo de prosperidad celebrado en la ciudad de cartago en febrero de este año, el INCO infromo que
adelantaria un estudio de factibilidad (técnico y financiero) a todo el corredor Bogotá – Buenaventura, el cual
en el momento se encuentra en ejecucion.
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Estos son algunos de los cuellos idnetificados a la fecha
KM
KM
Estado Actual / Cuello de
SEC
NOMBRE
TRAMO TOTAL
Botella
0 BOGOTÁ
1 SOACHA
4
4
2 GRANADA
22
26
- Salida de Bogota
3 SILVANIA
19
45
Embolletamientos
en diferentes
4 BOQUERÓN
37
82
puntos
5 RICAURTE
39
121
6 FLANDES
12
133
7 VARIANTE ESPINAL
15
148 - Viad en Mal Estado,Alto nivel de
8 CRUCE VIA 45
3
151 accidentalidad e inseguridad
9 CHICORAL
13
164
10 GUALANDAY
9
173
11 BUENOS AIRES
9
182
12 IBAGUÉ
5
187
13 VARIANTE IBAGUÉ
25
212
14 COELLO - COCORA
4
216
15 CAJAMARCA
25
241
16 CALARCÁ
47
288
21 URÍBE URÍBE
22 ANDALUCÍA
11
12
359
371
23 BUGA
24 MEDIACANOA
37
415
25 PUENTE TIERRA
17
432
26 LOBOGUERRERO
31
463
SOLUCION
- Definicion concesión Bogotá-Girardot
- Ampliacion de la Via;
-Definición de los túneles o viaductos de Gualanday (La construcción de
reubicacion de vehicullos
la doble calzada Girardot-Ibagué recorta cerca de 20 kilómetros el
descargue autopista Sur
recorrido entre las dos ciudades que quedará en 35 minutos, ya que
quienes la utilizan no tienen que ir hasta Espinal ni pasar por
Gualanday.)
Pronta Operación del Tunel Estructuracion de el puente del Combeima y la doble calzada
Construccion Variante
IbaguéCajamarca
Terminar Doble calzada
Ibagué -Girardot
Avances en la Doble calzada Ibagué -Girardot ; Inauguran la variante
Ampliacion ancho y estado de Picaleña y el Ramal Norte-Ibagué (Hasta el momento, en el corredor
vias
Girardot-Ibagué se han culminado 50 kilómetros, ya que hace diez
Mejoras en señalizacion
meses se puso al servicio la variante Chicoral que tiene 25 kilómetros.
Aumneto de presencia policial
y militar
Tunel de la Linea
Tunel de la Linea
Accesos a Ibague
Via angosta y en Mal Estado
Alto nivel de accidentalidad e
inseguridad
ESTADO OPTIMO
Via angosta y en Mal Estado
408 Alto nivel de accidentalidad
7
Proyectos /Acciones
Emprendidas a la Fecha
Doble calzada BugaMediacanoa,
Via en Mal Estado
Problemas de seguridad
Mayor Presencia Policia
Ampliacion de via
Se verificará con la Gobernación los estudios
preliminares que tienen fase III.
Así mismo el INCO entregará un inventario de
las obras con fechas y cronogramas definidos
Construcción de la doble calzada Mediacanoa - Buga por un valor
estimado de $100.000
millones.
El Ministerio de Transporte se compromete a definir si el proyecto se
adelantará a través de
la concesión con el Departamento del Valle del Cauca (PISA) o si por el
contrario, devuelve este tramo al INVÍAS para adelantarlo mediante
contrato de obra pública. Este proyecto es de gran importancia para dar
continuidad, en doble calzada, a la vía Buenaventura Loboguerrero - Mediacanoa - Buga. Una vez definida la opción, de ser
INVÍAS el ejecutor, se deberá gestionar los recursos necesarios.
En el proyecto DOBLE CALZADA
BUENAVENTURA
–
LOBOGUERRERO
27 CISNEROS
13
28 LA DELFINA
5
29 CÓRDOBA
25
Seguimiento y
Gestión Gobierno
Centra l
INVIAS se compromete a estructurar el proyecto, determinar y gestionar
En el tramo I - Se han presentado
el valor de la inversión necesaria para su ejecución, con el fin de
476
hurtos de Equipos de Computo de
iniciarla licitaciones en la vigencia 2012 de los sectores faltantes.El
Oficinas y Maquinarias Pesada y de
Ministerio de Transporte, en conjunto con Invías,
Materiales como hierro que
Inco, DNP y el concesionario realizarán mesas de trabajo para
Terminar con celeridad la doble calzada
entorpecen el normal desarrollo de
identificar las zonas que se pueden intervenir rápidamente, entre ellas
las
obras.
Es
necesario,
que
en
las
las obras de acceso de los tramos que ya se encuentran listos con el
481
noches se cuente con mayor apoyo
objetivo de ponerlas al servicio lo antes posible.
de la Policía de Carreteras y Ejército.
El Ministerio del Interior debe acompañar al INVIAS para adelantar la
En el tramo II Se hace necesario
consulta previa con el consejo comunitario de la Citronela, Caucana la
realizar las denuncias necesarias a
Esperanza y Pacífico Cimarrón de Cisneros. De la misma forma el
506 las autoridades competentes para
Ministerio del Interior se encargará de definir el conflicto de intereses
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30 BUENAVENTURA
20
La vía Alterna Interna de
Buenaventura se encuentra en
regular estado y presenta
problemas de operación de tránsito. Mejora en la via alterna
Actualmente
se
presentan Interna
problemas en la logística de Se necesita la construcción
operación en los accesos a los del puente El Piñal para
puertos, lo que interviene con el reemplazar la estructura
transito interno
dañada.
del municipio.Capcidad de atencion Armonizacion procedimientos
de los terminales
de la DIAN
Demoras en proceso de control Aceleracion de Inversione en
526 tecnico aduanero
El puerto
vía alterna interna de Buenaventura y
ampliación en doble calzada de esta misma
entre el sector Citronela
El INVÍAS incluirá la partida presupuestal para el mantenimiento
permanente de la vía con un costo estimado de $2.000 millones de
pesos por año.Así como a iniciar el proceso de contratación de los
estudios y diseños.
El Invias adelantará la liquidación en sede judicial del
contrato actual e iniciará una nueva licitación para la
construcción del puente Piñal.
Para entender la magnitud del problema de infraestructura en las condiciones actuales de la economía
colombiana, es conveniente entender el concepto de logística en su integralidad y el los beneficios de los
corredores logísticos.
La logística incluye tanto la infraestructura que une los centros de producción con los centros de consumo, es
decir las carreteras, las vías de acceso a las ciudades y puertos, los terminales interiores de carga,
especialmente, los patios de contenedores y las redes de frío, como los aspectos administrativos e
institucionales de la misma, es decir, las empresas prestatarias de los servicios y la organización y gestión de
la cadena logística, y, en lo institucional, la gestión aduanera y fitosanitaria, las inspecciones y seguridad,
una red telemática con alta conectividad, entre otros.
Más aún si tiene en cuenta un incremento en el tiempo de recorrido de los camiones que se dirigen a los
puertos debido al estado de la infraestructura vial, sumado al alto volumen de movimientos de carga y el
modelo de administración de los vehículos causa una escasez ficticia de equipos, que perjudica la operación
logística del país.
Condiciones para la eficiente Comunicación en el Corredor Logístico
1.
2.
3.
4.
5.
Un desarrollo excelente de la infraestructura al interior del país
Uso eficiente de las infraestructuras de transporte
Buena coordinación de las cadenas de transporte.
Sistema de transporte sostenible al interior
Buena prestación de servicios
Los corredores propician…
Coordinación entre autoridades para el despacho de la carga
Vinculación e integración de servicios
Aprovechamiento eficiente de la infraestructura
Seguridad y calidad del servicio de transporte
Complementación entre los modos de transporte
Acceso ágil, seguro y oportuno a los mercados de consumo
Consideraciones
Concertar desarrollo de las zonas francas dentro de los corredores logísticos internacionales.
Realizar tramos que falten para conectar las redes nacionales.
Integrar lias zonas periféricas o aisladas.
Eliminar los cuellos de botella
Mejorar los enlaces y accesos a los corredores terrestres-marítimos, así como los y los de transporte
combinado.
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El planteamiento de la infraestructura como problema para la productividad y competitividad del país no es
nuevo. En el 2006 la Corporación Andina de Fomento y la Universidad Politécnica de Valencia1, en un estudio
sobre Logística y Puertos, destaca los siguientes problemas para el caso colombiano:
•
•
•
•
•
•
Infraestructura inadecuada
Inseguridad
Incumplimientos de la legislación
Problemas EN CONECTIVIDAD
Falta de capacitación en Logística
Reducida oferta de proveedores
Considera que las acciones del sector público deben orientarse a:
• Mejorar de la gestión administrativa
• Planear y desarrollar los Corredores logísticos
• La integración de vías de acceso a zonas de producción y consumo, puertos y puntos fronterizos
• La generación de políticas para el desarrollo de Zonas de Actividades Logísticas
• La implementación un sistema de conectividad con programas de Telemática para la competitividad
• Mejorar la integración del TRANSPORTE INTERMODAL E INFRAESTRUCTURA
• Diseño de incentivos económicos para la renovación Esquema de administración de los recursos
En cuanto al sector privado se destacan entre otras las siguientes:
• Creación de operadores logísticos integrales
• Especialización de las empresas de Transporte
• Construcción de instalaciones de bodegaje y Distribución
• Renovación de flotas de transporte
• Integrar gestión operativa, infraestructura y transporte multimodal
• Mejorar los servicios de atención al cliente
Como puede verse, los problemas están planteados, lo que se requiere son soluciones, hay varios proyectos
en ejecución proyectos en diferentes tramos del corredor en cuanto a infraestructura vial, que suman un gran
porcentaje de la inversión nacional en la infraestructura, adicional a esto, estos mismo proyectos atraen
cuantiosos capitales privados para infraestructura logística, como complementos de la oferta comercial actual
y diversificación de actividades que combinadas con las mejoras en las vías, lo cual ha de consolidar la
importancia de este corredor logístico en el contexto regional, puesto que además de que disminuyen los
tiempos para los transportadores y convierte las ciudades aledañas en potenciales centros logísticos.
1.
CAF/UPV, 2005, Estudio de Logística y Competitividad en los puertos Andinos
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Enlaces de Interés
Nacionales
Superintendecia de Puertos y Transporte
INVIAS
MinTransporte
DNP
Policía Nacional
CONPES
Internacionales
IIRSA
MIT Suply Chain
LOGYCA
ACTUALIDAD NORMATIVA
Adjuntamos los Decretos números 2916 y 2917 del 12 de agosto de 2011, con los cuales se
modifica el Arancel de Aduanas para la importación de algunos productos.
DIARIO OFICIAL 48.159 - 12/08/2011
Decretos 2916
Decretos 2917
RESOLUCIÓN NÚMERO 2899
(AGOSTO 5 DE 2011)
“Por la cual se modifican las Resoluciones 0481 de 2009 y 0230 de 2010 del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo”
Que mediante Resolución 0481 del 4 de marzo de 2009, publicada en el Diario Oficial No. 47287 el 10 de marzo de 2009,
el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo expidió el Reglamento Técnico para llantas neumáticas destinadas a
vehículos automotores y sus remolques, que se fabriquen, importen y se reencauchen para su comercialización en
Colombia.
RESOLUCIÓN NÚMERO 458
(AGOSTO 03 DE 2011)
Por la cual se dispone la apertura de una investigación de carácter administrativo con el objeto de
determinar la existencia, grado y efectos en la rama de la producción nacional, de un supuesto dumping
en las importaciones de perfiles extruidos y laminados de aluminio, originarias de la República Popular
China y República Bolivariana de Venezuela.
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ESTADO DE VIAS NACIONALES
VER ESTADO DE VIAS
19 de Agosto 2011
Política de Transporte de Carga por
Carretera
Comunicación del presidente de la Andi al señor Ministro de Transporte, referida al decreto 2092 de 2011 que fija los
criterios que regulan las relaciones económicas en el transporte de carga por carretera.
VER COMUNICADO
Decreto 2092 de Junio 14 de 2011 - Relaciones Económicas Transporte Terrestre
BORRADOR Resolucion Monitoreo Relaciones Economicas
Texto de acuerdo entre MT y ACC transporte de carga por carretera junio3 de 2011
¿Cómo calcular el costo de referencia?
Modelo para la determinación de costos de referencia
DESCARGAR
Herramientas para el cálculo de fletes
Cálculo Manual
DESCARGAR
SICE – Sistema de Información de Costos Eficientes
VER
AYUDA: Cartilla pedagógica para ingresar a la herramienta de cálculo de sus costos
VER
Presentaciones sobre el tema
Presentación Oficial Política Pública para el Transporte y Logística de Carga
Implementación de la política de libertad vigilada
Mesa de Acción MinTransporte
Estadísticas de Movilización de Carga por Carretera – Ministerio de Transporte Enero 2011
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COMO VA EL SICE?
Chat Temático SICE Tac
El martes 16 de agosto el Ministerio de Transporte llevó a cabo el chat temático SICE Tac con el objetivo de
responder las dudas de la comunidad frente a esta nueva política.
Se destacan los principales aspectos tratados
La política de libertad vigilada que se encontraba en Período pedagógico, entrara en vigencia el próximo mes
de septiembre, la fecha de entrada en vigencia del Decreto 2092 es el próximo 14 de Septiembre, los sistemas y
procesos que se requieren empezarán a operar paulatinamente a partir de esta fecha, la libre negociación operará
para todas las rutas del país y el monitoreo se hará inicialmente sobre las rutas más importantes de acuerdo a la
cantidad de carga que se moviliza por ellas.
Se aclara que el Sistema de Información de Costos Eficiente de Transporte Automotor de Carga, SICE Tac solo
refleja los costos de referencia (sin incluir las utilidades) y los fletes acordados dependen de las condiciones
particulares de cada negociación definida entre las partes. Los costos se actualizarán trimestralmente, periodo en
el cual se tendrán en cuenta también ajustes en los parámetros operacionales, y otros sugeridos por el
Observatorio Nacional de Logística de Carga, Onlc.
Se pondrá en marcha el Registro Nacional de Despacho de Transporte de Carga, Rndtc, como versión mejorada
del actual Manifiesto Electrónico de Carga, que permitirá monitorear los precios y las condiciones pactadas por
los actores en la movilización de la carga, en un mecanismo en el que se vinculará la información depositada en
el Runt. El ministerio ha venido trabajando en la modificación de la plataforma tecnológica de envió de
manifiestos puesto que requiere de nuevos requerimientos de información que no se encontraban incorporados
en el anterior manifiesto, por ahora está disponible el manifiesto de carga manual el cual seguirá funcionando a
medida que paulatinamente entre el nuevo formato.
En cuanto a la herramienta SICE- Tac que está disponible actualmente y a la cual le falta por incluir otros
parámetros de elección, se encuentra funcionando de manera adecuada y tuvo la primera actualización en Julio
con los datos del ICTC del segundo trimestre, esta herramienta se ampliara a otras configuraciones de acuerdo a
las investigaciones que realice el ministerio para poder incorporar los parámetros específicos de cada
configuración o tipo de carga, por el momento, solamente se tiene como referencia el tipo de carga general y las
configuraciones de 2 y 3 ejes y tracto camiones.
El ministerio de Transporte reiteró además la voluntad de impulsar el programa de fomento a la renovación y
modernización del parque automotor, mientras que, en conjunto con el Sena, se ofrecerá un programa de
capacitación para conductores con el fin de suplir sus necesidades en administración, emprendimiento
empresarial y adecuada utilización del Sice-Tac.
El informe del chat lo pueden descargar AQUI
Sus inquietudes sobre el SICE TAC pueden enviarlas al correo [email protected]
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SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BUENAVENTURA S.A.
ADELANTA PROCESO DE NEGOCIACIÓN CON EL GOBIERNO
NACIONAL PARA EJECUTAR EL DRAGADO DEL CANAL DE ACCESO
AL PUERTO DE BUENAVENTURA
La SPRBUN S.A. ratificó al Gobierno Nacional el compromiso establecido en el Otrosí No. 02 del 30 de mayo
de 2008, al Contrato de Concesión, para ejecutar las obras de Dragado de Mantenimiento y Profundización del
canal de acceso al puerto de Buenaventura. La SPRBUN S.A. cuenta dentro de su Plan Maestro de Inversiones
con un presupuesto de USD 54 millones que se destinarán a obras de mantenimiento y/o profundización del
canal de acceso al puerto de Buenaventura.
La alternativa presentada al Gobierno Nacional es ejecutar este dragado de profundización a 12.5 metros en la
bahía interna y 13.5 metros en la bahía externa, ejecutando los recursos presupuestados en el Plan de
Inversiones y así cumplir con lo convenido en el Otrosí No. 02 al Contrato de Concesión. Conjuntamente con el
Ministerio de Transporte y el INCO se estudian otras alternativas de financiación de dicha obra tales como la
utilización de recursos provenientes de la contraprestación portuaria.
Actualmente, la SPRBUN S.A. adelanta con el INCO el proceso de negociación de un nuevo Otrosí al Contrato
de Concesión para establecer las condiciones técnicas, jurídicas y operativas en que se haría esta obra del Plan
Maestro de Inversiones de la SPRBUN. Sin embargo, a pesar de no haberse legalizado dicho documento, las
partes han decidido realizar el proceso de contratación del estudio de impacto ambiental para la profundización
del canal de acceso al puerto de Buenaventura, como requisito previo al trámite de solicitud de modificación de
la Licencia Ambiental (la cual está vencida) ante el Ministerio del Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.
Para tal fin se realizó convocatoria a tres (3) empresas especializadas y el día de ayer 16 de agosto se recibieron
las propuestas correspondientes.. SPRBUN
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Programa Regulación Competitiva
Segunda convocatoria
Con el propósito de recoger recomendaciones del Sector Privado para mejorar y actualizar la regulación
empresarial, el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo ha diseñado un programa denominado
“Regulación Competitiva”. En el marco de este programa, se instalarán varias mesas de trabajo para recoger
las iniciativas y propuestas regulatorias de los empresarios. El Programa busca eliminar esquemas
regulatorios rígidos y distorsiones de mercado que reducen el desempeño económico, así como desarrollar
plenamente los valores democráticos como transparencia, participación pública y rendición de cuentas del
gobierno ante la sociedad.
El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo los convoca nuevamente a participar en la segunda reunión de
las mesas de trabajo del programa “Regulación Competitiva”, las cuales se llevarán a cabo en la ciudad de
Bogotá en las siguientes fechas:
El auditorio de Proexport y el del piso 18 están ubicados en el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo:
Calle 28 No.13ª-15.
VER FUNDAMENTOS DEL PROGRAMA
VER FORMATO DE RECOPILACION DE PROPUESTAS
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EVENTOS ANDI
17º Encuentro Gerentes de Logística.
Gestión del Riesgo en la Cadena de Abastecimiento Global
La ANDI, a través de su Seccional del Valle del Cauca, presenta el 17º Encuentro Gerentes de Logística este
25 y 26 de Agosto en el Centro de Eventos Valle del Pacífico en Cali.
El tema central para esta versión es la Gestión del Riesgo en la Cadena de Abastecimiento Global y el objetivo
es generar conciencia y actualizar a los asistentes en las tendencias mundiales a través de casos emblemáticos.
Contaremos con maestros en el tema como Vinod Singhal del Georgia Tech, Edgar Blanco de MIT y 12
conferenciantes y panelistas que durante 2 días nos entregarán su visión y su conocimiento.
Esta es una gran oportunidad para integrarse con más de 300 colegas, ampliar conocimientos, compartir
experiencias y realizar invaluables contactos empresariales y comerciales.
Reserve ya su agenda para asistir a la cita más importante de la Logística para los Empresarios de Colombia.
Para conocer la Agenda, los Datos de Inscripción y todas las posibilidades de Vinculación Comercial haga Clic
Aquí
Para conocer la Agenda, los Datos de Inscripción y todas las posibilidades de Vinculación Comercial
3er Foro Logística de Granel Sólido
Una visión integral - Octubre 20 y 21 de 2011
Las expectativas de crecimiento económico y social de Colombia que se contempla en el PND 2010-2014:
Prosperidad para todos, hace imperativo abrir espacios de discusión para continuar en la búsqueda de las
mejores prácticas de operaciones logísticas en el manejo de productos solidos a granel (cereales, oleaginosas y
fertilizantes), con el fin de producir al menor costo posible los bienes de canasta familiar.
Por tercera ocasión, tendremos la oportunidad de compartir experiencias con importantes conferencistas y
transmitir a cada uno de los actores de esta cadena logística, tanto del sector público como privado, su aporte
para fortalecer las mejores prácticas en el proceso de importación de los productos agrícolas básicos que se
requieren para la elaboración de los alimentos de la canasta familiar de los colombianos.
En esta oportunidad, además de las operaciones marítimo-portuarias se hará énfasis en los procesos logísticos
del transporte de carga por carretera, vitales para cerrar el círculo de una buena gestión logística.
VER INFORMACION DEL EVENTO
VER AGENDA PREELIMINAR DEL EVENTO
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"La logística por sí sola no ha ganado ninguna batalla.....sin ella se han perdido todas las guerras”
Tecnología, el sustento de la eficiencia
Cuando estamos ante el desafío de pensar cómo hacer más eficiente el funcionamiento de nuestro depósito,
no queda otra alternativa que revisar detenidamente todos y cada uno de los procesos que allí ejecutamos, y
paralelamente a dicha revisión, debemos analizar de forma muy especial la tecnología que utilizamos para dar
cobertura a dichos procesos y, con esos datos sobre la mesa, hacer una evaluación práctica de los resultados
obtenidos para posteriormente contrastarla con lo que el mercado ofrece. Énfasis Logística Online
"La Infraestructura integra las capacidades productivas de un país”
Trabajando por la prosperidad de la infraestructura . Ago 19
El programa para el buen gobierno se enmarca en impulsar desde cada uno de los ministerios y entidades, el
trabajo unificado, transparente y coherente con el lema "prosperidad para todos"; un compromiso de la
Locomotora de la Infraestructura. La Republica
El país, pendiente por definir 'hoja de ruta' para el sistema férreo. Ago 18.
Al país le 'cogió' la tarde en la tarea de desarrollar un sistema férreo que se articule a los otros sistemas de
transporte, y apenas empieza a tener una hoja de ruta para desatrasarce en ese objetivo. Mientras otros
países como Argentina, Chile y Brasil tienen proyectos de hasta mil kilómetros en los que se unen puertos del
Pacífico y Atlántico, sin incluir redes internas, en Colombia se tienen apenas tres tramos -Pacífico, Caribe y
Central- desconectados y aislados. De 3.145 kilómetros de red férrea actual, solo están en operación 1.145. El
País
La información contenida en los enlaces a noticias no recoge la opinión, ni la posición de la ANDI, es
responsabilidad exclusiva del medio de comunicación que la pública.
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