Manual del usuario

LE FELICITAMOS
por la compra de nuestra nueva unidad CTEK para el cuidado
profesional de sus baterías. Este cargador de baterías
forma parte de la gama de cargadores profesionales de
CTEK  SWEDEN AB. Incorpora los avances más recientes
en tecnología de carga de baterías. Al utilizar los productos
D250S DUAL y SMARTPASS de CTEK podrá maximizar el
desempeño de su fuente de tensión continua de 12 V.
INSTRUCCIONES SOBRE
SEGURIDAD
Propuesta 65 de California
ADVERTENCIA: este producto contiene sustancias químicas
que el Estado de California reconoce como causantes de
cáncer o toxicidad para el sistema reproductivo.
1.
GUARDE ESTAS
INSTRUCCIONES – Este manual
contiene importantes instrucciones sobre la seguridad y el
funcionamiento de los cargadores de baterías Modelos
D250S DUAL (1044) y SMARTPASS (1058).
2. El uso de accesorios no recomendados o suministrados
por CTEK podría producir incendios, descargas eléctricas
y lesiones graves.
3. Durante la carga de las baterías podrían despedirse
gases explosivos. Por ello es esencial evitar llamas y
chispas. Este cargador está diseñado para baterías de
plomo de 12 V. No lo utilice para ningún otro fin.
4. Durante la carga, aporte siempre una buena ventilación.
5. Asegúrese de que los cables usados tienen un grosor
suficiente. Consulte DIMENSIONES DE LOS CABLES.
6. No utilice el cargador si está dañado el cable.
Reemplace el cable inmediatamente.
7. Nunca utilice el cargador si ha recibido un golpe fuerte,
se ha dejado caer o está dañado de algún modo; llévelo
a un representante de CTEK.
8. No desmonte el cargador; cuando requiera
mantenimiento o reparación, llévelo a su distribuidor.
Un reensamblaje incorrecto podría producir descargas
eléctricas o un incendio.
9. Antes de realizar tareas de mantenimiento o limpieza,
desconecte los productos
ES • 27
ES
MANUAL
ADVERTENCIA – RIESGO DE
GASES EXPLOSIVOS
a) TRABAJAR CERCA DE
BATERÍAS DE PLOMO ES
PELIGROSO. LAS BATERÍAS
GENERAN GASES
EXPLOSIVOS DURANTE
EL FUNCIONAMIENTO
NORMAL DE LAS MISMAS.
POR ESE MOTIVO, ES DE
VITAL IMPORTANCIA SEGUIR
LAS INSTRUCCIONES CADA
VEZ QUE SE INSTALE EL
CARGADOR.
10.
28 • ES
b) Para reducir el riesgo de explosión de las baterías,
siga las instrucciones publicadas por los fabricantes de
baterías y equipos que se vayan a utilizar cerca de las
baterías. Revise las etiquetas de advertencia de esos
productos y del motor.
c) Antes de la instalación, desconecte los polos de la
batería.
d) D250S DUAL no está protegido contra polaridad reversa.
11.
P RECAUCIONES
PERSONALES
a) Cuando trabaje junto a una batería de plomo, conviene
tener cerca a alguna persona que pueda ayudarle si lo
necesita.
b) Tenga cerca abundante agua corriente y jabón para
usarlos en caso de que el ácido de la batería entre en
contacto con la piel, los ojos o la ropa.
c) Lleve en todo momento protección completa para los ojos
y la ropa. Evite tocarse los ojos mientras trabaja cerca de
una batería.
d) Si el ácido de la batería entrase en contacto con su piel
o ropa, lávelas inmediatamente con abundante agua y
jabón. Si entra ácido en los ojos, lávelos inmediatamente
con abundante agua corriente durante al menos 10
minutos y pida atención médica inmediata.
e) NUNCA fume, ni permita chispas ni llamas, cerca de la
batería ni del motor.
PREPARACIÓN DE LA CARGA
12.
a) Si fuera necesario retirar la batería de un vehículo para
cargarla, siempre quite primero el terminal de tierra de
la batería. Para evitar chispas, compruebe que todos los
accesorios del vehículo estén apagados.
b) Mientras se carga la batería, asegúrese de que los
alrededores estén bien ventilados.
c) Limpie los terminales de la batería. Ponga extremo
cuidado para evitar que la corrosión entre en contacto
con sus ojos.
d) Agregue agua destilada a cada celda hasta que el
ácido de la batería alcance el nivel especificado por
el fabricante de la misma. No rellene en exceso. Si la
batería no tiene tapones de quita y pon para las celdas,
como en las baterías de plomo reguladas por válvulas,
siga con cuidado las instrucciones de recarga del
fabricante.
e) Para recargar, estudie todas las precauciones
específicas del fabricante, así como los valores de carga
recomendados.
f) Compruebe el valor de voltaje de la batería en los
manuales de los vehículos.
UBICACIÓN DEL CARGADOR
13.
a) Nunca coloque el cargador directamente sobre la batería
que está cargando; los gases de la batería podrían
corroer y estropear el cargador.
b) Nunca permita que gotee el ácido de la batería mientras
lee el peso específico del electrólito o rellena la batería.
c) No ponga la batería encima del cargador.
14.
SI LA BATERÍA ESTÁ
INSTALADA EN UN VEHÍCULO,
SIGA ESTOS PASOS. UNA
CHISPA CERCA DE LA BATERÍA
ES • 29
ES
f) Sea extremadamente prudente para evitar que caigan
objetos metálicos sobre la batería. Se podrían producir
chispas y cortocircuitar la batería u otros componentes
eléctricos capaces de provocar una explosión.
g) Cuando trabaje con baterías de plomo, despréndase
de objetos metálicos personales como anillos, pulseras,
collares y relojes. Una batería de plomo podría
producir una corriente de cortocircuito suficientemente
elevada para fundir anillos u objetos metálicos similares,
ocasionando quemaduras graves.
h) Utilice este cargador para cargar únicamente baterías
de PLOMO. No utilice este cargador de baterías para
cargar pilas secas del tipo utilizado en los aparatos
domésticos. Esas pilas podrían explotar y causar lesiones
a las personas y otros daños.
i) Nunca cargue una batería congelada.
PODRÍA HACERLA EXPLOTAR.
PARA REDUCIR EL RIESGO
DE CHISPAS CERCA DE LA
BATERÍA:
a) Coloque los cables de modo que se minimice el riesgo de
dañarlos con el capó, las puertas y las partes móviles del
motor.
b) Aléjelos de las aspas de ventiladores, correas, poleas y
otros componentes que puedan ocasionar lesiones.
c) Compruebe la polaridad de los bornes de la batería.
El borne de la batería con polaridad POSITIVA (POS,
P, +) normalmente tiene mayor diámetro que el borne
NEGATIVO (NEG, N, —).
d) Determine cuál es el borne de la batería conectado a la
tierra del chasis. Si el borne negativo está conectado a la
tierra del chasis (en la mayoría de los vehículos), consulte
(e). El cargador de baterías no se puede usar
con baterías conectadas a tierra positiva.
e) Para vehículos con el borne negativo conectado a tierra,
enchufe el conector POSITIVO del cargador de baterías
al borne POSITIVO (POS, P, +), que no va a tierra, de la
batería. Enchufe el conector NEGATIVO del cargador
al chasis del vehículo o al bloque motor lejos de la
batería. No lo conecte al carburador, a las tuberías
30 • ES
de combustible ni a piezas de chapa de la carrocería.
Conéctelo a una pieza metálica de gran calibre del
bastidor o del bloque motor.
f) Cuando desconecte el cargador, hágalo siempre en
la secuencia inversa al procedimiento de conexión e
interrumpa la primera conexión mientras se encuentra tan
alejado de la batería como sea posible.
15.
SIGA ESTOS PASOS CUANDO
LA BATERÍA ESTÉ FUERA DEL
VEHÍCULO. UNA CHISPA
CERCA DE LA BATERÍA
PODRÍA HACERLA EXPLOTAR.
PARA REDUCIR EL RIESGO
DE CHISPAS CERCA DE LA
BATERÍA:
a) Compruebe la polaridad de los terminales de la batería.
El borne de la batería con polaridad POSITIVA (POS,
P, +) normalmente tiene mayor diámetro que el borne
NEGATIVO (NEG, N, -).
SEGURIDAD
• D250S Dual y SMARTPASS están diseñados para baterías
de plomo de 12 V. No deben usarse con ningún otro tipo
de batería.
• Antes de la instalación, desconecte los polos de la batería.
• D250S Dual no es a prueba de chispas.
• La instalación debe incluir un fusible según las recomendaciones de la tabla “DIMENSIONES DE LOS CABLES”.
Todas las instalaciones en barcos deben
seguir la norma ISO 10133. Tenga en
cuenta que:
1.Las conexiones de la batería deben disponer de un fusible
cerca de la batería.
2.Las baterías deben estar montadas permanentemente en
áreas ventiladas.
3.Los cables se deben montar dentro de conductos,
separados de los cables de 110/230 V (sistema eléctrico
para uso en tierra), o se deben fijar a la superficie cada
300 mm.
4.Los cables de la sala de máquinas deben estar certificados
para que soporten 70 SDgrC/158 SDgrF.
5.Para un cargador de baterías conectado permanentemente:
INSTRUCCIONES DE PUESTA A TIERRA— Este cargador de
baterías debe estar conectado a un sistema de cableado
metálico conectado a tierra permanentemente; o debe
tenderse un conductor de puesta a tierra para equipos y
conectarse al terminal de tierra de equipos o al cable del
cargador de baterías. Las conexiones al cargador de la
batería deberán cumplir todos los códigos y las normativas
locales.
¡ATENCIÓN!
D250S DUAL y SMARTPASS no están
protegidos contra polaridad inversa.
ES • 31
ES
b) Conecte un cable de batería aislado de al menos
24 pulgadas (60 cm) y calibre 6 (AWG) al borne
NEGATIVO (NEG, N, —) de la batería.
c) Enchufe el conector POSITIVO del cargador al borne
POSITIVO (POS, P, +) de la batería.
d) Colóquese usted y el extremo libre del cable tan
alejados de la batería como sea posible. A continuación,
enchufe el conector NEGATIVO del cargador al borne
NEGATIVO (NEG, N, —) de la batería.
e) Cuando haga la conexión final, no mire hacia la batería.
f) Cuando desconecte el cargador, hágalo siempre en
la secuencia inversa al procedimiento de conexión e
interrumpa la primera conexión mientras se encuentra tan
alejado de la batería como sea posible.
D250S DUAL
El cargador D250S Dual tiene dos entradas. La batería
de servicio se cargará desde el alternador, desde el panel
solar, o desde una combinación de ambos. El panel solar se
autoajusta a la tensión de la batería de arranque. Si la batería
de servicio está totalmente cargada, el panel solar cargará y
mantendrá directamente la batería de arranque..
Protección de batería incorporada para la batería del alternador.
Masa del vehículo/
Panel solar +
Panel solar –
+IN
D250S Dual
Características:
• Carga y mantenimiento de baterías (20 A) y compensación
de temperatura multietapa.
• Separación de baterías de arranque y de servicio.
• Seguimiento del Punto de máxima energía de los paneles
solares que cargan la batería de servicio.
• Dos entradas para fuentes de energía (alternador, solar,
viento, batería de suministro u otras).
• Coordinación de las dos entradas, se permite el funcionamiento en paralelo.
• La entrada solar también mantendrá la batería del
alternador.
32 • ES
12V
+IN
Batería del
alternador +
D250S DUAL
+OUT
Batería de
servicio +
Sensor de temperatura
L:2 m/6,5 feet
DEFINICIONES - PANEL SOLAR
DEFINICIONES - Batería del alternador
Dependiendo de la aplicación, también se podría
denominar
- Panel PV
- Panel fotovoltaico
Dependiendo de la aplicación, también se podría
denominar
- Batería de arranque
CONEXIONES
- Panel solar
- Energía eólica
- Acoplamiento de remolque
- Alternador
- SMARTPASS Alternador +
DEFINICIONES - BATERÍA DE SERVICIO
D250S DUAL - Pilotos
ES
CONEXIONES
Dependiendo de la aplicación, también se podría
denominar
- Batería de casa
- Batería doméstica
- Batería de consumo
CONEXIONES
- Equipo eléctrico
- Banco de baterías
- SMARTPASS batería de servicio +
+IN
Pilotos de error
Piloto de alimentación
Piloto de alimentación
solar
Piloto de la batería
del alternador
Piloto de la batería
de servicio
ES • 33
D250S DUAL - Funciones de los pilotos
PILOTO
Función
Piloto de alimentación
D250S DUAL conectado
correctamente, listo para usar
Piloto de la batería
del alternador
Alternador en funcionamiento
D250S DUAL - Indicaciones de los pilotos
durante el funcionamiento normal
Piloto de la batería de Carga de la batería de
servicio
servicio
Piloto del panel solar
Panel solar en funcionamiento
D250S DUAL - Indicaciones de error
de los pilotos
Piloto fijo
Piloto intermitente
Explicación
Temperatura alta detectada en la unidad o en la
batería de servicio
Detectado problema de conexión a batería de
servicio
Detectado problema de conexión a batería de
servicio
Detectado problema de conexión a batería de
servicio
34 • ES
Encendido con brillo
estable
Batería de servicio cargada por el
alternador
Batería de servicio cargada por el
panel solar
Batería de servicio cargada por el
alternador y el panel solar
Batería de servicio totalmente cargada.
Batería del alternador mantenida por
el panel solar
Cuando parpadea el piloto de encendido, la unidad está en modo de
ahorro de energía
Recomendación
Considere el cambio de ubicación de la unidad
o la batería de servicio
Compruebe la conexión a la batería de servicio
y el fusible
Compruebe la conexión a la batería de servicio
y el fusible
Compruebe la conexión a la batería de servicio
y el fusible
SMARTPASS puede funcionar como una unidad independiente, pero trabaja mejor en combinación con D250S Dual.
SMARTPASS crea una ruta de prioridad para cargar la batería de servicio de modo más rápido y eficiente. Si se conecta
una fuente de energía, por ejemplo solar, eólica o alimentación basada en tierra, tanto la batería de servicio como la
batería de arranque se cargará a través de SMARTPASS. Las
baterías de servicio que se recalientan debido a su antigüedad, alta temperatura ambiente u otros problemas de la batería, estarán protegidas de corrientes elevadas del alternador.
SMARTPASS
Características:
CTEK SMARTPASS agrega funcionalidad adicional para
alternadores con corriente de salida más elevada, bancos de
baterías más grandes e intensas cargas en paralelo.
• La separación durante la carga de las baterías de consumo
y de servicio mejora considerablemente la capacidad de
carga y reduce la tensión en los elementos de consumo, lo
cual incrementa la vida de servicio estimada de las lámparas y los dispositivos electrónicos.
• Vigilancia de la batería de servicio, que evita descargas
profundas dañinas que reducirían la vida de servicio de la
batería. La vigilancia de la batería también protege a los
equipos de navegación, radio y luces de emergencia frente
a posibles cortes de electricidad.
• Protección de la batería de servicio contra sobrecalentamiento. Las altas temperaturas de batería podrían reducir
considerablemente la duración de la batería.
• Carga de mantenimiento de la batería de arranque, que
simplifica la instalación con menos componentes.
• Instalación simplificada de cargadores de CA/CC (alimentación basada en tierra). Solamente se necesita una salida
del cargador de CA/CC.
El dispositivo SMARTPASS de CTEK está diseñado para
funcionar junto con 1 ó 2 cargadores CTEK D250S Dual, pero
también se puede usar independientemente.
Batería del
alternador +
Batería de
servicio +
+IN
Conexión del cable
negativo M8
L: 0.3 m/12 inches
+OUT
12V
SMARTPASS
+OUT
Consumidores +
Sensor de temperatura
L: 2 m/6.5 feet
ES • 35
ES
SMARTPASS
DEFINICIONES - Batería del alternador
DEFINICIONES CONSUMIDORES
Dependiendo de la aplicación, también se podría
denominar
- Batería de arranque
Dependiendo de la aplicación, también se podría
denominar
- Equipo eléctrico +
CONEXIONES
CONEXIONES
- Acoplamiento de remolque
- Panel solar
- Energía eólica
- Alternador
- D250S DUAL Batería del alternador +
- Equipo eléctrico
SMARTPASS - Pilotos
1
DEFINICIONES - BATERÍA DE SERVICIO
Dependiendo de la aplicación, también se podría
denominar
- Batería de casa
- Batería doméstica
- Batería de consumo
CONEXIONES
- Equipo eléctrico
- Banco de baterías
- D250S DUAL Batería de servicio +
36 • ES
3
2
+IN
Pilotos de error
Piloto de alimentación
1.Piloto de carga de la
batería de servicio
4
3.Piloto de carga de la
batería del alternador
4.Piloto de consumo de
la batería de servicio
12V 2.Piloto de consumo deSMARTPASS
la
batería del alternador
SMARTPASS - Funciones de los pilotos
Piloto
Fijo
Intermitente
Piloto de alimentación
Unidad lista para usar
2
Piloto de consumo de la
batería del alternador
Motor en marcha
1
Piloto de carga de la
batería de servicio
Batería de servicio cargándose
4
Piloto de consumo de la
batería de servicio
Consumidores alimentados por la batería de
servicio
Demasiada corriente a través del relé
3
Piloto de carga de la
batería del alternador
Batería del alternador mantenida por la
batería de servicio
Demasiada corriente a través del relé
Pilotos de error
Indica que se ha producido un error. Consulte
la tabla en la siguiente página.
ES
Demasiada corriente a través del relé
SMARTPASS - INDICACIONES DE LOS PILOTOS EN FUNCIONAMIENTO NORMAL
2
1
4
3
Explicación
Corriente alta del alternador a batería de servicio. Consumidor alimentado por el alternador
Corriente reducida del alternador a batería de servicio. Consumidor alimentado por el alternador
Consumidor alimentado por el alternador. Batería cargada por cargador D250S Dual
Mantenimiento con impulsos de la batería de arranque
ES • 37
SMARTPASS - INDICACIONES DE ERROR de los pilotos
2
1
4
3
Piloto intermitente
Explicación
Batería de servicio recalentada
Recomendación
Compruebe las condiciones y la instalación
Corriente o temperatura en el relé interno
demasiado altas. Corriente de carga de la
batería de servicio demasiado alta.
Compruebe la batería de servicio. Reduzca
el tamaño del alternador o agregue uno
más D250S DUAL en paralelo. Banco de
baterías de servicio descargado demasiado
profundamente.
Considere el traslado de la unidad. Reduzca el
uso de energía.
Corriente o temperatura en el relé interno
demasiado altas. Hay demasiados consumidores conectados al mismo tiempo.
Corriente o temperatura en el relé interno
demasiado altas. Corriente demasiado alta
para la batería de arranque.
Corriente o temperatura en el relé interno
demasiado altas. Hay demasiados consumidores conectados.
Vigilancia de batería activada. Batería de
servicio demasiado baja
38 • ES
Piloto fijo
Problemas en la batería de arranque, compruebe la batería.
Traslade la unidad o reduzca el uso concurrente de consumidores.
Recargue la batería de servicio
INSTALACIÓN de la
unidad
¡ATENCIÓN!
D250S DUAL y
SMARTPASS no están
protegidos contra polaridad
inversa. Antes de instalar,
desconecte los polos de la
batería.
2Nm/ 18 Lb-In
INSTALACIÓN de los cables
Llave Allen
Figura 2
7Nm/62 Lb-In
¡ATENCIÓN!
D250S DUAL is not spark
proof. Provide for good
ventilation.
ES • 39
ES
1.Acople el soporte del sensor de temperatura a una superficie plana de una batería de servicio. Colóquelo lo más
cerca posible de una borna positiva.
2.Utilice la plantilla de taladrar incluida. Si las unidades se
instalan según la plantilla de taladrar, el cableado se simplifica, pero también son posibles otras configuraciones.
3.Instale la unidad (o unidades) en una superficie donde
pueda fijarse correctamente y donde no quede expuesta a
la suciedad.
4.Monte la unidad con tornillos apropiados para esa superficie y sujétela con un tornillo en cada uno de los cuatro
agujeros de las esquinas de la unidad. Véase la figura 1.
Monte la unidad con tornillos M4 o ST4.2. El par requerido
depende de la superficie de montaje. Fig. 1 muestra un
CTEK D250S. Se utiliza el mismo procedimiento para todos
los dispositivos.
5.Acople los cables y monte los tornillos de los cables con un
par de 7 Nm/62 Lb-In. Use una herramienta, solamente con
la fuerza de la mano no es suficiente.
6.El cable a tierra del SMARTPASS se deberá conectar al
tornillo de tierra del DUAL o a cualquier punto de conexión
de tierra.
Figura 1
PLANTILLA DE TALADRAR
40 • ES
90,6mm/3,57 inches
120mm/4,72 inches
210,6mm/8,29 inches
0, Ø4
19 ,9
in mm
ch
es
168mm/6⅝ inches
SITUACIÓN
Panel solar.
PROBLEMA
Un panel solar de 36 celdas produce
una tensión máxima de alrededor de
17 V. Muchos reguladores reducen la
tensión “quemando” energía.
SOLUCIÓN
El D250S DUAL busca el Punto de
máxima energía y carga la batería perfectamente con muy alto rendimiento.
¡ATENCIÓN!
D250S DUAL no están protegidos
contra polaridad inversa
SUGERENCIA 1
Monte el sensor de temperatura en la
batería de servicio.
Barcos: Toda la instalación se deberá
hacer conforme a ISO10133.
¡ATENCIÓN!
• Entrada máx. 23 V
• No conecte en serie dos
paneles solares
HOJA DE INSTALACIÓN 1
+IN
12V
+IN
D250S DUAL
+OUT
ES • 41
ES
PANEL SOLAR
BATERÍA DE SERVICIO PEQUEÑA
SITUACIÓN
Un alternador alimenta una batería
de arranque y una batería de servicio
pequeña.
PROBLEMA
La recarga de la batería de servicio
necesitará mucho tiempo debido a la
baja tensión del alternador. Por este
motivo, la batería rendirá menos de lo
esperado y se agotará prematuramente.
SOLUCIÓN
El D250S DUAL carga la batería de
servicio de modo muy rápido y eficiente.
La batería se cargará completamente,
tendrá mayor rendimiento y durará un
tiempo considerablemente más largo.
¡ATENCIÓN!
D250S DUAL no están protegidos
contra polaridad inversa
HOJA DE INSTALACIÓN 2
+IN
12V
+IN
42 • ES
D250S DUAL
+OUT
SUGERENCIA 2
Consulte la Sugerencia 1.
Los alternadores con cables de sensor
de tensión deben conectarlo a la batería
de arranque
Caravana/remolque: Para contactos
de 13 polos, conecte D250S DUALbatería del alternador + a la patilla nº 9.
Conecte la patilla nº 13 a D250S DUALmasa del vehículo –.
¡ATENCIÓN!
Entrada máx. 23 V
SITUACIÓN
Un alternador alimenta una batería de
arranque y un gran banco de baterías
de servicio.
PROBLEMA
La batería de arranque no se cargará
totalmente y quizás no siempre podrá
arrancar el motor.
SOLUCIÓN
El D250S DUAL recarga rápidamente
al 100 % la batería de arranque, con lo
cual se garantiza el arranque del motor
sin problemas.
SUGERENCIA 3
Monte el sensor de temperatura en la
batería de arranque.
ES
BANCO DE BATERÍAS GRANDE
¡ATENCIÓN!
D250S DUAL no están protegidos
contra polaridad inversa
¡ATENCIÓN!
Entrada máx. 23 V
HOJA DE INSTALACIÓN 3
+IN
12V
+IN
D250S DUAL
+OUT
ES • 43
PANEL SOLAR
SITUACIÓN
Un alternador y un panel solar alimentan una batería de arranque y una
batería de servicio pequeña.
PROBLEMA
La recarga de la batería de servicio
necesitará mucho tiempo debido a la
baja tensión del alternador. El panel
solar resulta difícil de sincronizar con el
alternador. Debido a esos problemas, la
batería rendirá menos de lo esperado y
se agotará prematuramente.
SOLUCIÓN
El D250S Dual carga la batería de
servicio de modo muy rápido y eficiente,
tanto desde el alternador como desde
el panel solar. El panel solar produce
su punto de máxima energía cuando
el motor está apagado. Cuando están
activados tanto el panel solar como el
alternador, el panel solar se adapta al
alternador. La batería se cargará completamente, tendrá mayor rendimiento
y durará un tiempo considerablemente
más largo.
HOJA DE INSTALACIÓN 4
+IN
12V
+IN
44 • ES
D250S DUAL
+OUT
SUGERENCIA 4
Véase Sugerencia 1 y Sugerencia 2.
¡ATENCIÓN!
D250S DUAL no están protegidos
contra polaridad inversa
¡ATENCIÓN!
• Entrada máx. 23 V
• No conecte en serie dos
paneles solares
SITUACIÓN
Un alternador alimenta una batería
de arranque y una batería de servicio
grande.
PROBLEMA
La recarga de la batería de servicio
necesitará mucho tiempo debido a
la baja tensión del alternador y a las
restricciones de uso de la corriente del
alternador. El panel solar resulta difícil
de sincronizar con el alternador. Debido
a esos problemas, la batería rendirá
menos de lo esperado y se agotará
prematuramente.
SOLUCIÓN
El SMARTPASS separa los dos bancos de baterías cuando el motor está
apagado. Con el motor encendido, el
alternador carga la batería de servicio
con su corriente máxima hasta que
gradualmente se reduce al nivel máx.
del D250S Dual . Entonces, el cargador
D250S DUAL finaliza la carga. Se minimiza el tiempo de recarga. Los paneles
solares se integran y sincronizan fácilmente si se utiliza un D250S Dual junto
con SMARTPASS.
HOJA DE
INSTALACIÓN 5
SUGERENCIA 5
Véase Sugerencia 1, Sugerencia 2 y
Sugerencia 4.
Los cables conectados tanto a
SMARTPASS y a D250S DUAL se deberán conectar a SMARTPASS.
¡ATENCIÓN!
+IN
12V
D250S DUAL
+IN
+IN
+OUT
+OUT
12V
SMARTPASS
+OUT
• Entrada máx. 23 V
• No conecte en serie dos
paneles solares
¡ATENCIÓN!
D250S DUAL y SMARTPASS no están
protegidos contra polaridad inversa
ES • 45
ES
BATERÍA DE SERVICIO GRANDE
CONEXIÓN DE CARGADORES DE CA/CC
SITUACIÓN
Cargador de 230/110 V para la batería
de servicio y de arranque
PROBLEMA
El cargador de 230/110 V debe cargar
tanto la batería de servicio como la
de arranque y se debe sincronizar con
todas las demás fuentes de energía.
SOLUCIÓN
El cargador de 230/110 V con una
sola salida se conecta directamente a la
batería de servicio.
La batería de arranque se carga
mediante impulsos a través del
SmartPass.
El panel solar también mantendrá
cargada la batería de arranque a través
del SmartPass.
HOJA DE INSTALACIÓN 6
12V
RECOND
SUGERENCIA 6
Véase Sugerencia 1, Sugerencia 2,
Sugerencia 4 y Sugerencia 5.
Los cables de batería del cargador de
230/110 V están conectados directamente a la batería de servicio.
¡ATENCIÓN!
• Entrada máx. 23 V
• No conecte en serie dos
paneles solares
MODE
NORMAL RECOND NIGHT
+IN
12V
D250S DUAL
+IN
+IN
+OUT
12V
46 • ES
+OUT
SMARTPASS
+OUT
¡ATENCIÓN!
D250S DUAL y SMARTPASS no están
protegidos contra polaridad inversa
SITUACIÓN
Conexión de los consumidores al
sistema.
PROBLEMA
Muchas baterías mueren prematuramente si se descargan demasiado.
Entonces podrán suministrar muy
poca energía a consumidores críticos,
como navegación, radio y luces de
emergencia.
SOLUCIÓN
Los consumidores críticos se conectan
directamente a la batería. Los demás,
como el frigorífico, la iluminación
principal y la calefacción se conectan
al SMARTPASS. Cuando la batería
de servicio alcanza un nivel crítico, el
SMARTPASS desconecta estos consumidores no críticos.
HOJA DE INSTALACIÓN 7
12V
RECOND
MODE
SUGERENCIA 7
Véase Sugerencia 1, Sugerencia
2, Sugerencia 4, Sugerencia 5 y
Sugerencia 6.
Los consumidores de grandes corrientes
(>80 A) se deben conectar directamente
a la batería de servicio o de arranque.
¡ATENCIÓN!
• Entrada máx. 23 V
• No conecte en serie dos
paneles solares
NORMAL RECOND NIGHT
+IN
12V
D250S DUAL
+IN
+IN
+OUT
+OUT
12V
SMARTPASS
+OUT
¡ATENCIÓN!
D250S DUAL y SMARTPASS no están
protegidos contra polaridad inversa
ES • 47
ES
CONEXIÓN DE CONSUMIDORES
PROGRAMA DE CARGA - D250S DUAL
El cargador comienza a cargar la batería correspondiente cuando la tensión de alimentación supera 13,1 V durante cinco
segundos (motor en marcha). El cargador detiene la carga de la batería correspondiente cuando la tensión de alimentación es
inferior a 12,8 V durante 10 segundos (motor parado).
BULK
ABSORPTION
FLOAT
PULSE
11
2
3
4
5
CORRIENTE (A)
TENSIÓN (V)
DESULPHATION
ETAPA 1 Desulphation
(Desulfatación)
Detecta las baterías sulfatadas.
Corrientes y tensiones pulsantes eliminan
los sulfatos de las placas de plomo de la
batería y restablecen su capacidad.
ETAPA 2 bulk
(Carga de volumen)
Carga con corriente máxima hasta
48 • ES
aproximadamente el 80 % de la capacidad de la batería.
ETAPA 3 Absorption
(Absorción)
Carga con corriente decreciente para
maximizar hasta el 100 % la capacidad
de la batería.
ETAPA 4 Float (Carga flotante)
Mantiene la tensión de la batería al nivel
máximo mediante carga a tensión constante.
ETAPA 5 Pulse (Pulsos)
Mantiene la batería al 95–100 % de su
capacidad. El cargador monitoriza la
tensión de la batería y emite un pulso
cuando sea necesario para mantener la
batería plenamente cargada.
DIMENSIONES DE LOS CABLES
CABLE
0.5 m/2 ft.
1 m /3 ft.
2 m /6 ft.
5 m /15 ft.
10 m /30 ft.
+ENTRADA
4 mm2/AWG12 4 mm2/AWG12 4 mm2/AWG12 6 mm2/AWG10 10 mm2/AWG8
30A
+SALIDA
4 mm2/AWG12 6 mm2 /AWG10 10 mm2/AWG8
30A
Conductor a masa
SMARTPASS
D250S/D250S DUAL
UNIDAD
1.5 mm2/AWG161.5 mm2/AWG161.5 mm2/AWG161.5 mm2/AWG161.5 mm2/AWG16
Conexión a la unidad* 4 mm2/AWG12 6 mm2/AWG10 10 mm2/AWG8 10 mm2/AWG8 10 mm2/AWG8
+ENTRADA
16 mm2/AWG8 16 mm2/AWG6 16 mm2/AWG6 25 mm2/AWG4 25 mm2/AWG4
150A
+SALIDA
16 mm2/AWG8 16 mm2/AWG6 16 mm2/AWG6
150A
* Usar los conectores incluidos si fuera posible. Tenga en cuenta la recomendación anterior si las unidades se montan en ubicaciones distintas.
ES • 49
ES
Grosor mín. de cable
Fusibles
recomendados
Grosores de cable mínimos recomendados en mm²
ESPECIFICACIONES TÉCNICA
Modelo de cargador
Número de modelo
Tensión máx. entrada
D250S DUAL
SMARTPASS
D250S Dual, 1044
SMARTPASS, 1058
23 V
23 V
14,4
V
a
25°C/77°F,
–
Tensión de carga
con compensación de temperatura
20 A
80 A
Corriente de carga
Inferior
a
1 Ah/mes
Inferior a 1 Ah/mes
Pérdidas de contracorriente
Inferior al 4%
–
Rizado*
-20˚C
a
+50˚C
(-4°F
a
+122°F),
Temperatura ambiente
la potencia de salida se reduce automáticamente a altas temperaturas
Carga
totalmente
automática de cinco etapas
–
Tipo de cargador
Todos los tipos de baterías de plomo de 12 V (húmedas, MF, Ca/Ca, AGM y GEL)
Tipos de baterías
40–300 Ah
28–800 Ah
Capacidad de batería
197 x 93 x 49 mm (7¾ x 3⅝ x 2 inches) L x W x H
Dimensiones
IP65 (a prueba de salpicaduras y polvo)
Clase de aislamiento
0,73 kg/1,6 lbs
0,74 kg/1,6 lbs
Peso
Sí
–
MPPT**
*) La calidad de la tensión de carga y de la corriente de carga son muy importantes. Una corriente de ondulación alta calienta la batería y acelera el envejecimiento del electrodo positivo. Una tensión de ondulación alta puede dañar otros equipos conectados a las baterías. Los cargadores de baterías de CTEK suministran una tensión de muy alta calidad y una corriente con una ondulación muy baja.
**) El seguimiento del Punto de máxima energía MPPT (Maximum Power Point Tracking) encuentra la mejor combinación de corriente y
tensión de alimentación para maximizar la energía de salida. Esto es especialmente importante para los paneles fotovoltaicos (solares) y
los remolques de caravanas con limitaciones de cableado.
50 • ES
El SMARTPASS tiene un cable sensor de temperatura. Las
unidades protegerán automáticamente la batería de servicio
si la temperatura y la tensión de carga son demasiado altas
simultáneamente. Entonces solamente efectuará la carga el
cargador de baterías D250S. La temperatura deberá medirse
cerca de la batería; por ello, acople el sensor a la batería.
GARANTÍA LIMITADA
CTEK SWEDEN AB, expide la presente garantía limitada al
comprador original de este producto. Esta garantía limitada no
es transferible. La garantía rige para defectos de fabricación
y materiales durante dos años a partir de la fecha de compra.
El cliente deberá devolver el producto junto con el recibo de
compra. Esta garantía no es válida si el cargador de baterías
ha sido abierto, manejado descuidadamente o reparado
por personal no perteneciente a CTEK SWEDEN AB o a sus
representantes autorizados. Uno de los agujeros de tornillo
en el fondo del cargador está sellado. Si se retira o deteriora
el sellado, se anulará la garantía. CTEK SWEDEN AB no
concede otra garantía distinta a esta garantía limitada y no se
hace responsable de otros costes distintos a los arriba mencionados. Por ejemplo, no se hace responsable de los daños
consecuentes. Además, CTEK SWEDEN AB no está obligada
a otra garantía que la presente.
ES • 51
ES
PROTECCIÓN DE
TEMPERATURA
Los productos de CTEK
están protegidos por:
2012–05–30
Patentes
RCD 509617
US D575225
US D580853
US D581356
US D571179
RCD 321216
RCD 000911839
RCD 081418
RCD 001119911-0001
RCD 001119911-0002
RCD 081244
RCD 321198
RCD 321197
ZL 200830120184.0
ZL 200830120183.6
RCD 001505138-0001
RCD 000835541-0001
RCD 000835541-0002
D596126
D596125
RCD 001705138-0001
US D29/378528 pending
ZL 201030618223.7
US RE42303
US RE42230
Trade marks
TMA 669987
CTM 844303
CTM 372715
CTM 3151800
TMA 823341
CTM 1025831
CTM 405811
CTM 830545751 pending
CTM 1935061 pending
V28573IP00
CTM 2010004118 pending
CTM 4-2010-500516
CTM 410713
CTM 2010/05152 pending
CTM1042686
CTM 766840 pending
20020400A
EP10156636.2 pending
US12/780968 pending
EP1618643
US7541778
EP1744432
EP1483817 pending
SE524203
US7005832B2
EP1716626 pending
SE526631
US7638974B2
EP09180286.8 pending
US12/646405 pending
EP1483818
SE1483818
US7629774B2
EP09170640.8 pending
US12/564360 pending
SE528232
SE525604
Diseños
SOPORTE TÉCNICO
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Por teléfono: +46(0) 225 351 80 (EU), (330) 963-0981 (US).
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