MECBIELA

MECANISMO BIELA-MANIVELA
El mecanismo biela-manivela, consiste
en tres barras articuladas:



OA es la manivela.
AB la biela.
BC es la varilla.
Con este mecanismo conseguimos:
transmitir un movimiento y transformar
un movimiento de rotación en
translación o viceversa, con lo cual este
mecanismo es reversible.
La velocidad "v" de translación (o
émbolo) y la de rotación w de la
manivela, se relacionan mediante la
formula:
v=w
d
6.1. MOTOR MONOCILÍNDRICO
Un motor monocilíndrico está formado por un
solo cilindro dentro del cual se desplaza un
pistón entre dos puntos máximo y mínimo de
su recorrido, llamado punto muerto superior
(PMS) y punto muerto inferior (PMI).
Por encima del pistón, cuando éste está en su
PMS, la culata (montada por encima del
pistón) forma un hueco llamado cámara de
compresión o explosión, que es donde se
acumulan los gases comprimidos para ser
quemados.
El pistón va unido por un eje a la biela y ésta
al cigüeñal en forma de manivela, formado por
el sistema biela-manivela, que transforma el
movimiento lineal del pistón en movimiento
rotativo, que transforma el movimiento lineal
del pistón en movimiento rotativo que se
aprovecha en el eje del cigüeñal.
6.1.1. CARACTERÍSTICAS QUE DEFINEN UN MOTOR
Un motor queda definido por la potencia que puede desarrollar, la cual está en función
de las características constructivas del mismo:



Calibre. Así se llama el diámetro interior del cilindro, que se expresa en mm.
Carrera. Es la longitud o espacio recorrido por el pistón, al desplazarse del
PMS al PMI; se expresa en mm.
Cilindrada. Así se llama al volumen ocupado por el cilindro entre su PMS y
PMI; se expresa en cm3 y se calcula multiplicando la superficie del pistón por
su carrera.
en
dond
e
Se llama relación de compresión (Rc) al cociente de dividir: el volumen total ocupado
por la mezcla, cuando el pistón está en el PMI, por el volumen ocupado por la cámara
de compresión, cuando el pistón se encuentra en el PMS.
La temperatura final de compresión viene dada por la expresión:
tc +273 = (t0 + 273 ) Rc  - tc = temperatura final de
1
compresión en ºC
ºC
tc = temperatura inicial en º C
Rc = relación de compresión
exponente calorimétrico
del gas (1.33)
La temperatura alcanzada por la mezcla comprimida hace elevar la presión interna, la
cual alcanza un valor al final de la compresión igual a:
pc = presión final de compresión en Kg /cm2
pc = po Rc
po = presión inicial de la mezcla al final de la
admisión en Kg /cm2
Desplaza el punto P y veras como funciona el mecanismo.
1. Varia el radio del pistón y comprueba como varia el volumen unitario y la
Relación de Compresión, ¿cómo es la variación?
2. Varia la medida de la manivela, ¿qué sucede?
3. ¿Cuál es la relación de compresión en un motor que tiene una cilindrada unitaria
de 577 cm3 y un volumen de la cámara de combustión de 61 cm3?
4. Comprueba los valores de la temperatura y presión final.
6.2. COTAS DE REGLAJE EN LA DISTRIBUCIÓN
Los adelantos y retrasos en el cierre de las válvulas, de admisión y compresión , se
conoce como cotas de reglaje en la distribución:
Adelanto en la apertura de la
AAA
admisión
Retraso en el cierre de la
RCA
admisión
Adelanto en la apertura del
AAE
escape
Retraso en el cierre del
RCE
escape
AE
Adelanto del encendido
Estas cotas de reglaje en la distribución suelen estar comprendidas dentro de los valores
indicados en la tabla:
Si desplazas el punto P, observaras que el valor de Q varia indicándonos la posición del
pistón. Si haces coincidir los puntos de las cotas de reglaje con P, puedes saber la
posición en función de las cotas.
5. Varia las diversas cotas y comprueba como influyen. ¿Qué influencia tiene el
variar la manivela o la biela?