08-06-01 Memoria y Anejo nº 1

IBERHIDRA, S.L. - NARVAL INGENIERIA, S.A. - URBACONSULT, S.A.
1.1. MEMORIA DESCRIPTIVA
ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
MEMORIA
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MEMORIA
9. GEOTECNIA .......................................................................................................... 17 9.1. TRABAJOS REALIZADOS ......................................................................... 17 9.2. CARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS DE LOS MATERIALES ................. 18 9.3. CONDICIONES GEOLÓGICO-GEOTÉCNICAS A LO LARGO DE LOS
ÍNDICE
ENCAUZAMIENTOS .................................................................................. 18 1. ANTECEDENTES .................................................................................................... 1 2. OBJETO DEL PROYECTO ..................................................................................... 1 3. ÁMBITO DEL PROYECTO ...................................................................................... 1 4. SITUACIÓN ACTUAL Y EXPOSICIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA................ 2 5. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS ............................................................................. 6 5.1. RÍO FUENGIROLA ....................................................................................... 6 5.1.1. Encauzamiento adoptado .................................................................... 6 10. 5.1.2. Camino lateral sobre mota .................................................................. 9 ARROYO PAJARES .................................................................................. 12 6. OBRAS COMPLEMENTARIAS ............................................................................. 13 7. SERVICIOS AFECTADOS Y REPOSICIONES ..................................................... 13 8. GEOLOGÍA ............................................................................................................ 15 AGRESIVIDAD ........................................................................................... 19 9.5. EXCAVABILIDAD ....................................................................................... 19 9.6. APROVECHAMIENTO DE LOS MATERIALES ......................................... 20 9.7. ESTUDIO DE DESMONTES ...................................................................... 20 9.8. ESTUDIO DE RELLENOS .......................................................................... 21 9.9. GEOTECNIA DE CIMENTACIÓN DE ESTRUCTURAS............................. 21 CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA ......................................................................... 22 10.1. CLIMATOLOGÍA ......................................................................................... 22 5.1.3. Drenaje del trasdós de la mota ............................................................ 9 5.2. 9.4. 10.2. HIDROLOGÍA ............................................................................................. 22 11. DISEÑO HIDRÁULICO .......................................................................................... 27 12. CÁLCULOS ESTRUCTURALES ............................................................................ 28 12.4. OBRAS DE PASO EN LOS AFLUENTES AL ARROYO FUENGIROLA.... 36 12.5. BALSA DE ÁRIDOS ................................................................................... 37 8.1. MARCO GEOLÓGICO REGIONAL ........................................................... 15 8.2. GEOMORFOLOGÍA Y RIESGOS GEOLÓGICOS ..................................... 15 8.3. HIDROGEOLOGÍA ..................................................................................... 16 8.4. SISMICIDAD .............................................................................................. 16 8.5. PROCEDENCIA DE MATERIALES ........................................................... 16 AMBIENTAL ............................................................................................... 40 8.5.1. Préstamos ......................................................................................... 16 13.3. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL .............................................. 43 13. INFORMACIÓN AMBIENTAL Y MEDIDAS CORRECTORAS ............................... 38 13.1. IDENTIFICACIÓN,
Y
VALORACIÓN
DE
IMPACTOS ................................................................................................. 38 13.2. MEDIDAS
PREVENTIVAS
Y
CORRECTORAS
DEL
IMPACTO
8.5.2. Canteras ............................................................................................ 17 14. REPLANTEO.......................................................................................................... 44 8.5.3. Vertedero-Cantera ............................................................................. 17 15. COORDINACIÓN CON ORGANISMOS ................................................................ 44 8.5.4. Instalaciones de suministro ............................................................... 17 16. EXPROPIACIONES ............................................................................................... 44 ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
MEMORIA
CARACTERIZACIÓN
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17. PLAZO DE EJECUCIÓN Y GARANTÍA ................................................................. 45 18. RESUMEN DE PRESUPUESTO ........................................................................... 45 19. PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN ................ 46 20. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA ................................................................. 46 21. FÓRMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS .............................................................. 46 22. CONTROL DE CALIDAD ....................................................................................... 46 23. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD .................................................................. 47 24. ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS .............................................................. 47 25. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO .............................................. 47 26. OBRA COMPLETA ................................................................................................ 49 27. CONCLUSIONES .................................................................................................. 49 ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
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1. ANTECEDENTES
1
localidad con la aparición de importantes zonas residenciales y la formación de un parque periurbano de ribera.
Con la finalidad de prevenir y minimizar los riesgos y daños por inundaciones en los
núcleos urbanos andaluces, se acordó mediante Decreto 54/1998, de 10 de marzo, la
En el municipio de Mijas la problemática es mayor y los riesgos por inundación más
redacción del Plan de Prevención contra Avenidas e Inundaciones en Cauces Urbanos
graves, entendiendo en esta afirmación el que los daños comienzan a producirse con la
Andaluces.
aparición de avenidas ordinarias.
Con fecha de diciembre de 2005, la Agencia Andaluza del Agua de la Consejería de
El otro curso fluvial que contempla el proyecto es el arroyo Pajares, que discurre en su
Medio Ambiente redactó el documento denominado “Estudio hidráulico para la ordenación de
mayor parte por el T.M. de Mijas, aunque las principales afecciones se producen en el T.M. de
las Cuencas de la Costa del Sol Occidental” cuyos objetivos son los siguientes:
Fuengirola, particularmente en la barriada de Los Boliches, en un entorno plenamente urbano.
•
La delimitación de zonas inundables para distintos periodos de retorno.
En este caso también se ha ejecutado recientemente un encauzamiento a lo largo del
tramo inferior del cauce, con una longitud aproximada de 500 m. Presenta una sección
•
•
Identificación de los niveles de riesgo de acuerdo con los criterios de la Directriz
trapecial, con solera configurada mediante mantas de elementos de hormigón y limitada por
Básica de Planificación de Protección Civil ante el riesgo de inundaciones.
escollera, con una anchura total en torno a 20 m.
Identificación de núcleos urbanos con riesgo de inundaciones y su nivel de
riesgo de acuerdo a los niveles establecidos en el Plan de Prevención de
avenidas e inundaciones en cauces urbanos andaluces.
•
Inventario de infraestructuras y edificaciones en zonas inundables rurales.
2. OBJETO DEL PROYECTO
El objeto del proyecto a desarrollar es la definición y valoración de las obras a ejecutar
en ambos cauces para que puedan contar con capacidad para desaguar los caudales
correspondientes a un periodo de retorno de 500 años. Estas actuaciones se definirán en los
•
Propuesta de aptitud de los terrenos inundables para los distintos usos.
•
Estudio de las actuaciones de medida y carácter preventivo que eliminen o
reduzcan la problemática de las inundaciones.
Dentro de este estudio se encuentran los cursos bajos del río Fuengirola y el arroyo
Pajares hasta su desembocadura en el mar Mediterráneo.
Con anterioridad a este estudio, la situación de recurrentes inundaciones y daños
ocasionados por los desbordamientos del río Fuengirola, obligó a la entonces existente
Confederación Hidrográfica del Sur a diseñar y construir un encauzamiento que afecta a la
totalidad del término municipal de Fuengirola, con una longitud aproximada de 1 km. El cauce
resultante es de sección bitrapecial, con un cauce de aguas bajas de unos 20 m de ancho y
una anchura total entre 80 y 100 m, con los cajeros exteriores protegidos con mantas de
elementos de hormigón. En torno a este encauzamiento ha continuado el desarrollo de esta
tramos inferiores de cada uno de los cauces, a lo largo de aquella extensión en cuyo entorno
se localicen suelos urbanos o urbanizables susceptibles de ser inundados en caso de
avenidas.
3. ÁMBITO DEL PROYECTO
Para el río Fuengirola las actuaciones proyectadas se localizan a lo largo de casi 7
kilómetros, desde la confluencia de los arroyos Ojén y Pasadas hasta su desembocadura,
discurriendo por los términos municipales de Mijas y Fuengirola, a excepción de los últimos 450
m desde la desembocadura, que están contemplados en el “Proyecto del Parque Fluvial del río
Fuengirola”.
En el caso del arroyo Pajares las actuaciones se localizan en los últimos 1,5 kilómetros
antes de su desembocadura, todos ellos dentro la zona urbana del T.M. de Fuengirola.
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En las figuras adjuntas se muestra la ubicación de las actuaciones previstas en los dos
2
4. SITUACIÓN ACTUAL Y EXPOSICIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA
cauces:
A continuación vamos a describir la situación actual de los dos cauces considerados, así
como la solución adoptada. Para ello, en el caso del río Fuengirola se ha subdividido el río en
diversos tramos coincidentes con los del estudio de alternativas.
RÍO FUENGIROLA
-
Tramo 1 (P.K. 6+050 – P.K. 7+040): Desde la balsa de áridos existente hasta el mar.
Se encuentra comprendido en el término municipal de Fuengirola y actualmente
cuenta ya con una obra de encauzamiento, discurriendo en un entorno
eminentemente urbano.
Este encauzamiento presenta una sección bitrapecial, constituida en general por:
¾ Una semi-sección inferior (cauce de aguas bajas) de 20,0 m de anchura inferior y
2,0 m de altura, con taludes 1,5/1 (H/V), configurada lateralmente por escollera,
mientras que la base está constituida por el terreno natural. A lo largo del tramo
presenta una pendiente longitudinal en torno al 0,10%.
¾ Una semi-sección superior (cauce de avenidas) con una anchura variable
comprendida entre 90 y 100 m y altura también variable en torno a 3 m, con
taludes 1,5/1 (H/V), configurada lateralmente por planchas de armorflex, mientras
que la base está constituida por el terreno natural.
Al inicio del encauzamiento se localiza una balsa de retención de acarreos, de hormigón
armado, de unos 70 m de longitud. Por otra parte, a lo largo de este tramo existen las
siguientes estructuras de cruce sobre el cauce:
¾ Entre los P.K. 6+162 y 6+166: Pasarela peatonal con conducciones generales de
abastecimiento de agua de ACOSOL.
¾ Entre los P.K. 6+342 y 6+364: Puente de Parque Miramar, correspondiente al
viario urbano de Fuengirola.
¾ Entre los P.K. 6+764 y 6+789: Puente de la Autovía A-7.
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¾ Entre los P.K. 6+982 y 6+987: Pasarela peatonal correspondiente al paseo
tránsito. Estas márgenes presentan una pendiente transversal del 1,00%. Bajo el
marítimo de Fuengirola.
Puente de la Autovía A-7 se mantiene la misma configuración de las márgenes
de avenidas que en el resto del tramo, lo que implica la necesidad de demoler el
El tramo final del encauzamiento difiere algo de las características generales indicadas
vial que pasa actualmente bajo el vano derecho de dicho puente.
anteriormente. Al llegar al puente de la autovía la anchura superior se estrecha hasta unos 60
¾ Se mantienen los taludes laterales configurados por armorflex, con la misma
m, para ensancharse posteriormente hasta unos 80 m. Además, a partir de dicho puente, el
altura de coronación que en la situación inicial, pero sobre los mismos se añade
cauce de aguas bajas presenta una anchura comprendida entre 40 y 50 m, mientras que los
un murete de 1,20 m de altura. Esta misma configuración se plantea también en
taludes exteriores están configurados mediante escollera y rematados por un murete de
el tramo final aguas abajo del Puente de la Autovía A-7.
aproximadamente 1 m de altura.
En este tramo se están realizando asimismo actuaciones con el fin de ejecutar un
“Proyecto de Parque Fluvial en Río Fuengirola”, correspondiente al Plan de Recualificación
Turística de la Costa del Sol Occidental (Plan Qualifica), que contempla su remodelación. La
solución hidráulica en este tramo fue por tanto consensuada con los autores de dicho proyecto.
-
Tramo 2 (P.K. 4+900 – P.K. 6+050): Este tramo se localiza ya en el término
municipal de Mijas, discurriendo en un entorno periurbano, si bien las características
del cauce son plenamente naturales. Cuenta con un cauce de aguas bajas de unos
20 m de anchura y una altura comprendida entre 1,5 y 2 m, sin embargo no presenta
un cauce bien delimitado para caudales de avenidas, excepto en su parte superior,
La solución propuesta para este tramo consiste en:
por lo que se producen inundaciones en ambas márgenes con relativa frecuencia.
Además a lo largo de la mayor parte del cauce existen grupos de árboles de gran
¾ Eliminación de la balsa de áridos existente.
¾ Sobreelevación de la pasarela peatonal de 1,20 m.
¾ El lecho del cauce se mantiene a la cota -1,40 desde la desembocadura hasta el
PK 7+000, para seguidamente presentar una pendiente del 0,10% hasta el PK
6+140, inmediatamente aguas abajo de la balsa de acarreos.
porte, correspondientes mayoritariamente a álamos blancos y eucaliptos.
En este tramo la pendiente longitudinal del cauce es aproximadamente del 0,21%. La
altura de las márgenes respecto del lecho del cauce se encuentra comprendida por lo general
entre 3,0 y 4,5 m.
Por la margen izquierda discurre en paralelo al cauce, a lo largo de buena parte del
¾ El cauce de aguas bajas mantiene, al igual que en la situación inicial, una
tramo, un vial urbano de reciente ejecución, mientras que al final del tramo se localizan algunas
anchura inferior de 20,0 m, desde la balsa de acarreos hasta el Puente de la
edificaciones de importancia próximas al cauce. En la margen derecha se sitúa, al inicio del
Autovía A-7, con taludes 1,5:1 (H/V) configurados mediante escollera, pero con la
tramo, la Estación Regeneradora de Aguas Residuales “Cerro del Águila”, así como un cierto
diferencia de que su profundidad varía a lo largo de ese tramo de 2,05 a 1,75 m,
número de pequeñas edificaciones, y además a la altura de la parte final del tramo se ha
con lo que se consigue que a lo largo de dicho tramo las márgenes de avenidas
proyectado la ejecución de la Estación Desaladora de la Costa del Sol.
presenten una pendiente longitudinal del 0,15%. Aguas abajo del citado puente
se mantiene la misma configuración, salvo en que la pendiente longitudinal de las
márgenes de avenidas se reduce a un 0,05%.
Estas circunstancias determinan que a lo largo de este tramo la anchura del
encauzamiento no pueda superar los 90 m, además se considera preciso que la coronación del
encauzamiento no presente una diferencia de cota elevada con el terreno colindante, sobre
¾ A lo largo de todo el tramo se prevé la disposición en ambas márgenes de
todo en aquellas zonas que ya cuentan con instalaciones o viales junto al cauce, en las cuales
avenidas de diversas pistas deportivas, zonas de juegos infantiles y viales de
se considera conveniente que la coronación del encauzamiento presente la misma
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configuración que en el tramo urbano, es decir, con un murete perimetral de 1,20 m de altura
como máximo sobre el terreno colindante. A este respecto cabe indicar que las previsiones de
ALTERNATIVAS 2-D
urbanización de la zona situada en la margen derecha en la parte final del tramo cuentan con la
necesidad de recrecer la cota del terreno existente en esa zona, que por lo general se
encuentra en torno a la cota 3, subiendo a valores comprendidos entre las cotas 5 y 6.
La alternativa seleccionada consiste en establecer un cauce de aguas bajas en el centro
(CONFIGURACION ENTRE P.K. 4+900 y 5+500)
del encauzamiento, siguiendo prácticamente el mismo trazado del cauce de aguas bajas
existente, disponiendo márgenes de avenidas asimétricas, una de las cuales se adaptaría
sensiblemente a la margen existente, con lo que se podría mantener en su estado actual buena
parte de los árboles existentes, mientras que la otra presentaría una configuración destinada a
proporcionar al cauce la mayor capacidad de desagüe posible.
En concreto, la configuración planteada es la siguiente:
¾
(CONFIGURACION ENTRE P.K. 5+500 y 6+050)
Entre los PK 4+900 y 5+500:
¾
¾
Tramo 3 (P.K. 0+500 – P.K. 4+900): Se ha previsto que al menos los primeros 500
Cauce de aguas bajas en terreno natural, con sección trapecial, con
m del encauzamiento presentarán una configuración especial correspondiente al
anchura inferior de 20,0 m, altura de 1,5 m y taludes de 3,0 de anchura
inicio del mismo y a una nueva balsa de retención de acarreos. Por lo tanto, en
configurados mediante escollera.
principio y sobre todo a efectos del análisis de alternativas, se ha considerado como
Tramo 3 el comprendido entre los PK 0+500 y 4+900.
Cauce de avenidas con una anchura superior de 90,0 m, con márgenes
asimétricas. La margen derecha de 32,0 m de longitud y 3,3 m de altura
final sobre el cauce de aguas bajas (10,31% de pendiente), en terreno
natural manteniendo la arboleda existente que no se vea afectada por la
Este tramo se localiza en una zona apenas urbanizada, presentando el cauce una
configuración más definida y contando ya con escasas masas de arboleda, que, en todo caso,
corresponden en su mayoría a eucaliptos.
nueva configuración, rematada con murete de 1,2 m de altura. La margen
¾
izquierda con un primer tramo con pendiente transversal del 1,00%, en
Por lo general, el cauce presenta una anchura comprendida entre 40 y 60 m, con un
terreno natural, y un segundo tramo con talud 1,5:1 (H/V), configurado por
cauce de aguas bajas de unos 20 m de anchura y de 1,5 a 2,0 m de altura. Aguas arriba
armorflex, alcanzando una altura de 4,8 m sobre el lecho, con murete de
aproximadamente del P.K. 1+700 el cauce de aguas bajas se ensancha a unos 30 m, mientras
1,2 m de altura a continuación.
que el cauce total presenta anchuras entre 60 y 80 m.
Entre los PK 5+500 y 6+050: El mismo diseño pero intercambiando la
configuración de las márgenes del cauce de avenidas.
La pendiente longitudinal del cauce en este tramo presenta un valor medio del 0,21%.
En general, la altura de la margen derecha sobre el lecho del cauce se encuentra comprendida
tan solo entre 3,0 y 4,0 m, mientras que la de la margen izquierda está comprendida entre 4,0 y
En la siguiente figura se representa la sección transversal planteada:
5,0 m.
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En este tramo se localiza una única estructura de cruce sobre el mismo, se trata de un
viaducto de la Autopista de peaje AP-7, que cruza el eje del cauce entre los P.K. 2+760 y
5
inferior de la margen derecha se plantea también la replantación de grupos de árboles al
tresbolillo.
2+795.
En las figuras que se incluyen a continuación se representa la configuración de las dos
En la alternativa seleccionada, se consideran dos secciones en diferentes tramos. El
secciones de esta alternativa.
cauce de aguas bajas presenta la misma anchura inferior a lo largo de todo el Tramo 3, que se
cifra en 30,0 m. La margen izquierda se configura mediante un talud 4:1 (H/V) con la longitud
que resulte necesaria en función de la altura del encauzamiento.
Por consiguiente, la configuración de las secciones de esta alternativa es la siguiente:
¾ Sección 3-B1 (PK 1+800 a 4+400):
-
Cauce de aguas bajas en terreno natural, con sección trapecial, con anchura
inferior de 30,0 m, altura de 1,5 m y taludes de 3,0 m de anchura configurados
mediante escollera.
-
Margen izquierda en terreno natural, con talud 4:1 (H/V) y 8,0 m de longitud,
rematada por un murete vertical.
-
Margen derecha en terreno natural, con un primer tramo con pendiente
transversal del 0,50% y un segundo tramo con talud 4:1 (H/V).
Durante la redacción del estudio hidráulico, la alternativa seleccionada antes descrita ha
¾ Sección 3-B2 (PK 0+500 a 1+700):
experimentado diversas variaciones con respecto a la calculada en el estudio de alternativas,
principalmente estas variaciones han sido puntuales con objeto de adaptarnos a la
-
Cauce de aguas bajas en terreno natural, con sección trapecial, con anchura
configuración actual del río.
inferior de 30,0 m, altura de 1,5 m y taludes de 3,0 m de anchura configurados
mediante escollera.
-
Margen izquierda en terreno natural, con talud 4:1 (H/V).
-
Margen derecha en terreno natural, con un primer tramo con pendiente
transversal del 0,50% y un segundo tramo con talud 4:1 (H/V).
Sin embargo se han realizado dos modificaciones que por su mayor calado merece la
pena reseñar en apartado específico:
1)
Creación de “islas” centrales: Como consecuencia de la calificación del río
Fuengirola como zona de interés medioambiental LIC, se nos comunica por
parte de la Delegación Provincial de Medio Ambiente la necesidad de
En el caso de ambas secciones se prevé la posibilidad de mantener en la margen
preservar en lo posible la vegetación de álamos blancos existente. Se ha
izquierda aquellos árboles que no se vean afectados por el cambio de configuración del cauce,
realizado un inventario de la misma, que queda recogido en el anejo nº 11
o bien replantar los que se vean afectados o nuevos ejemplares, mientras que en la parte
“Estudio Ambiental”. Por tanto, se propone la ejecución de unas islas
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centrales en el encauzamiento donde se pueda preservar esta vegetación
existente.
En concreto se han diseñado las siguientes “islas”:
i. PK 3+270 al 3+550: La isla central tiene una anchura de 25 metros.
El cauce de aguas bajas se bifurca para rodear a la misma y tiene la
6
Estas modificaciones planteadas han sido estudiadas y recogidas en la solución
definitiva, lo que se analiza y detalla en el anejo nº 1.2.7 de diseño Hidráulico.
ARROYO PAJARES
Al realizar la modelización de la situación actual del Arroyo Pajares, encontramos que
se plantean zonas problemáticas en estos dos tramos:
anchura del cauce completo.
-
Entre los PK 1+040 y 1+360, donde el Arroyo Pajares se desborda inundando la
calle paralela al mismo (Alcalá Galiano)
ii. PK 3+900 al 4+100: La isla central tiene una anchura de 25 metros.
El cauce de aguas bajas se bifurca para rodear a la misma y tiene la
anchura del cauce completo.
-
Aguas abajo del puente de la CN-340, donde se produce una pequeña inundación
en la margen derecha del arroyo.
iii. PK 4+400 al 4+700: La isla tiene una anchura de 22 metros. En este
caso la isla no está rodeada por el cauce de aguas bajas, sino que se
encuentra en la margen derecha del mismo. El cauce de aguas bajas
se amplía hacia la margen izquierda.
2)
Modificaciones en el “Proyecto de Parque Fluvial en Río Fuengirola”,
correspondiente al Plan de Recualificación Turística de la Costa del Sol
Durante la redacción de este proyecto se han realizado obras en el Arroyo Pajares
destinadas a solventar este último punto problemático, por lo que no se ha incluido en la
solución definitiva.
Se ha diseñado un encauzamiento rectangular con una anchura de 15 metros en la
base y una altura media de 2,00 metros.
Occidental (Plan Qualifica): En Febrero de 2011 se nos comunica que se
quieren realizar modificaciones con respecto a la solución consensuada en el
5. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS
Estudio de Alternativas. En concreto las modificaciones que se plantean son:
A continuación se describen las obras de que consta el presente proyecto.
i. El cauce de aguas bajas parte de la cota -0,80 aguas abajo de la
balsa de áridos existente (PK 6+120) y alcanza la cota -1,50 aguas
5.1. RÍO FUENGIROLA
arriba del puente de la CN-340 (PK 6+760). Desde este PK al mar se
mantiene la cota -1,50 para el cauce de aguas bajas.
ii. La cota del cauce de avenidas es la 1,50 aguas debajo de la base de
áridos existente (PK 6+120) y alcanza la cota 0,80 aguas arriba del
puente de la CN-340 (PK 6+760). Desde este PK al mar se mantiene
la cota de 0,80 para la plataforma de avenidas.
5.1.1. Encauzamiento adoptado
Las obras de encauzamiento comienzan unos metros aguas abajo de la confluencia de
los ríos Ojén y Pasadas. Debido a la gran cantidad de acarreos que estos transportan, y a
modo de protección del nuevo encauzamiento, se ha proyectado en el PK 0+380 una balsa de
decantación de sólidos de forma trapezoidal realizada en hormigón en masa que tiene unas
dimensiones aproximadas de 112 m de ancho por 63 m de largo en su punto medio. Tiene una
profundidad de 3 m y cuenta con dos vertederos, colocados en extremos opuestos, para
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provocar la decantación en la balsa. El vertedero de entrada tiene una longitud de 42 m y el de
salida de 36 m.
7
En nuestro caso se colocarán como regla general riostras a una distancia de una vez y
media la anchura del cauce, resultando en este tramo una longitud de separación de 150 m.
La sección tipo empleada para el encauzamiento desde la salida de la balsa hasta el PK
En aquellas zonas que ya cuentan con instalaciones o viales junto al cauce, en las
3+120 está formada por un cauce de aguas bajas en terreno natural, con sección trapecial y
cuales se considera conveniente que la coronación del encauzamiento presente la misma
anchura inferior de 30,00 m, altura de 1,5 m y taludes de 3,0 m de anchura con talud 2:1 (H/V).
configuración que en el tramo urbano, se adopta como coronación del encauzamiento un
A partir del PK 1+550 el talud derecho está protegido con escollera de 1.000 a 1.500 kg.
murete perimetral. La altura de este murete es variable en función de su ubicación. Para muros
de poca altura, hasta 1,00 m, se adoptarán muros de hormigón en masa, mientras que para
El cauce de avenidas cuenta con una anchura superior de 100 a 110 m, con márgenes
asimétricas, contando con un tramo entre el PK 2+180 y el PK 2+460 con un mayor ancho, de
alturas mayores se emplearán muros de hormigón armado HA-30/B/20 con ambiente IIb en
alzados de muros y IIa+Qb en zapatas.
hasta 136 m. La margen izquierda, sobre el terreno natural, cuenta con un talud 4:1 (H/V). Está
revestida con geomalla volumétrica tridimensional tipo trinter específica para taludes de río.
Bajo la geomalla se colocará manualmente una selección de semillas (30 gr/m2) de especies
En este tramo en concreto se establece un muro del PK 1+820 al PK 2+180 y del PK
2+640 al PK 3+120 en la margen izquierda con una altura máxima de 1,00 m.
herbáceas y arbustivas del clima mediterráneo.
En el tramo comprendido entre el PK 3+120 y el PK 4+900, cambia la sección tipo
La margen derecha, en terreno natural, cuenta con un primer tramo con pendiente
adoptada para el encauzamiento.
transversal del 0,50% y un segundo tramo con talud 4:1 (H/V). Para proteger este segundo
tramo con más pendiente, se proyecta así mismo la misma geomalla que en la margen
izquierda.
Tal y como se ha comentado en el apartado anterior, como consecuencia de la
calificación del río Fuengirola como zona de interés medioambiental LIC, es necesario
preservar en lo posible la vegetación de álamos blancos existente. Para ello se ha previsto la
Para el correcto anclaje de la geomalla y evitar la erosión por la corriente en las
márgenes del cauce de aguas bajas se proyectan rulos de gaviones flexibles de diámetro 40
ejecución de unas islas centrales en el encauzamiento donde se pueda preservar esta
vegetación existente.
cm. En los tramos rectos del encauzamiento se proyecta un único rulo enterrado, mientras que
en los tramos curvos donde la corriente incide de forma más perjudicial, se proyectan dos rulos
Las islas que se han proyectado son las siguientes:
dispuestos verticalmente uno encima de otro, uno enterrado y el otro superficial.
•
PK 3+270 al 3+550: La isla en su tramo central tiene una anchura de 25 metros. El
cauce de aguas bajas se bifurca para rodear a la misma y tiene una anchura de 70
Con esta configuración de taludes se obtiene una altura en el cauce de avenidas de
a 103 m. En la parte central del islote, el cauce de aguas bajas tiene la anchura del
3,50 a 3,75 m.
cauce completo, no existiendo caudal de avenidas.
Por otra parte, como medida de protección a la hora de proteger el cauce de la
socavación del fondo del lecho determinada por la erosión a largo plazo, se ha optado por la
•
PK 3+900 al 4+100: La isla en su tramo central tiene una anchura de 25 metros. El
colocación de traviesas de escollera a lo largo del mismo. Estas obras son recomendables a lo
cauce de aguas bajas se bifurca para rodear a la misma y tiene una anchura de 67
largo de los tramos de encauzamiento colocadas a cierta distancia entre sí.
a 103 m. En la parte central del islote, el cauce de aguas bajas tiene la anchura del
cauce completo, no existiendo caudal de avenidas.
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•
8
PK 4+400 al 4+700: La isla en su tramo central tiene una anchura de 22 metros. En
segundo tramo con talud 1,5:1 (H/V), protegido con manta de bloques de hormigón
este caso la isla no está rodeada por el cauce de aguas bajas, sino que se
prefabricado (tipo armorflex), de dimensiones 44 x 39 x 12 cm, anclada mediante cables de
encuentra en la margen derecha del mismo. El cauce de aguas bajas se amplía
acero galvanizado, y colocadas sobre geotextil, alcanzando una altura de 4,5 m sobre el lecho,
hacia la margen izquierda, contando con una anchura de 30 a 90 m.
con murete de 1,20 m de altura a continuación.
La configuración de taludes adoptada en este tramo es muy similar a la anterior.
Para la fijación de las mantas por sus extremos superior e inferior se prevé un zuncho
de 0,40x0,40 m realizado en hormigón armado HA-25/B/25/IIa.
En la margen izquierda, el talud del cauce de aguas bajas es 2:1 (H/V) y el de avenidas
es 4:1, ambos protegidos con geomalla, mientras que en la margen derecha, en los casos que
Entre los PK 5+500 y PK 6+000, se mantiene la misma configuración, pero
exista cauce de avenidas, el talud adoptado del cauce de aguas bajas es 2:1, estando
intercambiando las márgenes del cauce de avenidas, al situarse en este caso la arboleda
protegido con escollera, y el de avenidas contará con un primer tramo con pendiente
existente a mantener en la margen izquierda.
transversal del 0,50% y un segundo tramo con talud 4:1, protegido este último con geomalla.
En caso de que no haya cauce de avenidas, el talud en la margen derecha del cauce de aguas
bajas será 4:1, protegido así mismo con geomalla.
El último tramo de encauzamiento, del PK 6+000 al PK 7+040, se encuentra
comprendido en el término municipal de Fuengirola y actualmente cuenta ya con una obra de
encauzamiento, discurriendo en un entorno eminentemente urbano. Tal y como hemos
Con respecto a las vigas riostras proyectadas para prevenir de la erosión en el lecho,
comentado en el apartado anterior, hay una serie de infraestructuras como son:
éstas se colocarán cada 200 m en este tramo.
En cuanto a los muros perimetrales este tramo cuenta con un muro en la margen
-
Balsa de áridos existente.
-
Pasarela peatonal con dos conducciones generales de abastecimiento de
izquierda, en toda la longitud del tramo, siendo de 1 m de altura constante entre los PK 3+120 y
agua potable de Acosol.
PK 4+000, y de 1,50 m de altura entre los PK 4+400 al PK 4+860. En la margen derecha se
establece un muro a partir del PK 4+785 con una altura máxima de 1,20 m.
-
Puente de Parque Miramar, correspondiente al viario urbano de Fuengirola.
-
Puente de la Autovía A7.
En el tramo comprendido entre los PK 4+900 y PK 5+500, la configuración adoptada es
la siguiente:
Se va a actuar sobre las dos primeras, demoliendo la balsa de áridos existente y
elevando 1,20 m la pasarela peatonal.
Cauce de aguas bajas en terreno natural, con sección trapecial, con anchura inferior de
20,00 m, altura de 1,50 m y taludes de 3,00 de anchura configurados mediante escollera en la
La configuración adoptada en este tramo, hasta el PK 6+550 es:
margen izquierda y geomalla en la margen derecha.
Cauce de aguas bajas en terreno natural, con sección trapecial, de 20,00 m de ancho
Cauce de avenidas con una anchura superior de 90,00 m, con márgenes asimétricas.
inferior, altura de 2,30 m y con taludes 1,50:1 de 3,45 m de ancho revestidos con escollera.
La margen derecha de 32,00 m de longitud y 4,50 m de altura final sobre el cauce de aguas
bajas (10,31% de pendiente), en terreno natural manteniendo la arboleda existente que no se
Cauce de avenidas con una anchura superior de hasta 101,39 m, con márgenes
ve afectada por la nueva configuración, rematada con murete de 1,20 m de altura. La margen
asimétricas. Ambas márgenes constan de un primer tramo, en terreno natural, con pendiente
izquierda con un primer tramo con pendiente transversal del 1,00%, en terreno natural, y un
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del 1%, seguido de un segundo tramo con taludes 1,5:1 protegidas con manta de bloques de
hormigón, coronado por un muro vertical de hormigón armado de hasta 1,80 m de altura.
Con respecto a las vigas riostras proyectadas para proteger el lecho de la erosión,
9
Se plantea entonces la problemática del drenaje de las aguas de lluvia de las cuencas
laterales a la del río Fuengirola. La solución para cada una de ellas es la siguiente:
-
desde el PK 4+800 al PK 6+550, éstas se colocarán cada 150 m.
Cuenca nº 1: Se encuentra en la margen derecha del río Fuengirola entre los
PK 0+400 y 0+500. Tiene un área de 105,56 Ha. Cuenta con un cauce
definido que intersecta con el río Fuengirola en el PK 0+500. Se ha diseñado
A partir del PK 6+550 las actuaciones a realizar en el encauzamiento se encuentran
una obra de drenaje que atraviesa la mota lateral del cauce, consistiendo en
contempladas en el Proyecto del Parque Fluvial del río Fuengirola.
un marco de hormigón armado de 3,0 x 2,0 m de sección (ODT 1). Asimismo
se ha trazado una cuneta de guarda de la mota entre los PK 0+400 y 0+500,
5.1.2. Camino lateral sobre mota
Al objeto de evitar un encauzamiento excesivamente ancho, se han dispuesto motas de
de forma triangular de 2,00 x 0,5 m de sección.
-
Cuenca nº 2: Se encuentra en la margen derecha del río Fuengirola entre los
coronación en todas aquellas zonas que no presentan problemas de espacio, con el fin de
PK 0+500 y 1+600. Tiene un área de 65,48 Ha. Cuenta con un cauce
obtener una mayor altura y aumentar así la sección.
definido (Arroyo del Chaparral) que intersecta con el río Fuengirola en el PK
1+600. Se ha diseñado una obra de drenaje para este cauce principal que
Esta mota, de 5 m de anchura, se realiza con relleno procedente de la excavación
atraviesa la mota lateral del encauzamiento, consistiendo en un marco de
compactado en tongadas de 20 cm al 95% del Próctor Modificado. Como terminación se
hormigón armado de 3,0 x 2,0 m de sección (ODT 2.2). Existe también un
proyectan 25 cm de zahorra artificial tipo ZA-20.
pequeño punto bajo ocasionado por un pequeño cauce en el PK 1+160,
resuelto mediante una obra de drenaje compuesta por un tubo de hormigón
Concretamente, en la margen derecha se dispone de mota en casi toda la longitud del
armado de 0,8 m de diámetro (ODT 2.1). Asimismo se han trazado dos
encauzamiento, salvo a la altura del PK 4+700 al PK 5+260 debido a la existencia de la EDAR
cunetas de guarda de la mota, la primera entre los PK 0+740 al 1+160 de
de Cerro del Águila, que imposibilita su implantación al no haber espacio suficiente, y a partir
sección trapezoidal, de 0,50 m en la base, 0,5 m de altura y talud 2H:1V; la
del PK 6+050 al entrar en una zona totalmente urbanizada, correspondiente al tramo ya
segunda entre los PK 1+200 al 1+600 de forma triangular de 2,00 x 0,5 m de
encauzado.
sección.
Con respecto a la margen izquierda, presenta mayores problemas de espacio para su
-
Cuenca nº 3: Se encuentra en la margen derecha del río Fuengirola entre los
implantación, disponiéndose únicamente desde el inicio del encauzamiento hasta el PK 1+720
PK 1+600 y 1+740. Tiene un área de 46,67 Ha. Cuenta con un cauce
y desde el PK 5+460 hasta el PK 5+865.
definido (Arroyo de los Jarros) que intersecta con el río Fuengirola en el PK
1+740. Se ha diseñado una obra de drenaje que atraviesa la mota lateral del
5.1.3. Drenaje del trasdós de la mota
cauce, consistiendo en un marco de hormigón armado de 3,0 x 2,0 m de
sección (ODT 3). Asimismo se ha trazado una cuneta de guarda de la mota
El encauzamiento proyectado supone la ejecución de motas laterales que en muchos
entre los PK 1+600 y 1+740, de forma triangular de 2,00 x 0,5 m de sección.
casos tienen una cota mayor que la del terreno circundante.
-
Cuenca nº 4: Se encuentra en la margen derecha del río Fuengirola entre los
PK 1+740 y 2+180. Tiene un área de 89,84 Ha. Cuenta con un cauce
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definido (Arroyo del Cacerón) que intersecta con el río Fuengirola en el PK
10
-
Cuenca nº 8: Se encuentra en la margen derecha del río Fuengirola entre los
2+180. Se ha diseñado una obra de drenaje que atraviesa la mota lateral del
PK 3+260 y 3+920. Tiene un área de 27,56 Ha. No se distingue en la
cauce, consistiendo en un marco de hormigón armado de 3,0 x 2,0 m de
cartografía cauce definido que intersecte con el río Fuengirola, por lo que se
sección (ODT 4). Asimismo se ha trazado una cuneta de guarda de la mota
ha diseñado una obra de drenaje transversal en el punto más bajo de la
entre los PK 1+760 y 2+180, de sección trapezoidal, de 0,50 m en la base,
cuenca, PK 3+920, consistiendo en una tubería de 2,0 m de diámetro (ODT
0,5 m de altura y talud 2H:1V.
8). Se ha diseñado una cuneta entre los PK 3+260 y 3+920, de sección
trapezoidal, de 2,00 m en la base, 0,5 m de altura y talud 2H:1V.
-
Cuenca nº 5: Se encuentra en la margen derecha del río Fuengirola entre los
PK 2+180 y 2+780. Tiene un área de 14,59 Ha. No cuenta con ningún cauce
-
Cuenca nº 9: Se encuentra en la margen derecha del río Fuengirola entre los
definido. Se han diseñado cuatro obras de drenaje transversal, coincidiendo
PK 3+960 y 4+200. Tiene un área de 89,34 Ha. Cuenta con un cauce
con los puntos bajos del terreno lateral a la mota. Las cuatro consisten en
definido (Arroyo del Porrón) que intersecta con el río Fuengirola en el PK
tuberías de hormigón armado de 1,2 m de diámetro en los PK 2+440, 2+500,
4+200, para el que se ha diseñado una obra de drenaje que atraviesa la
2+600 y 2+780. Se ha diseñado una cuneta entre los PK 2+180 y 2+440, de
mota lateral del cauce, consistiendo en un marco de hormigón armado de 4,0
sección trapezoidal, de 1,00 m en la base, 0,5 m de altura y talud 2H:1V. En
x 2,0 m de sección (ODT 9.2). Existe también un pequeño punto bajo en el
el resto de la cuenca no se han diseñado cunetas, por tratarse de parcelas
PK 4+020, resuelto mediante una obra de drenaje compuesta por un tubo de
de viviendas (núcleo de las Alberquillas) que vierten sus aguas a estos
hormigón armado de 0,8 m de diámetro (ODT 9.1). Asimismo se han trazado
puntos bajos antes mencionados, donde se colocan las ODT.
dos cunetas de guarda de la mota, la primera entre los PK 3+960 al 4+020 y
la segunda entre los PK 4+040 al 4+200 de forma triangular de 2,00 x 0,5 m
-
Cuenca nº 6: Se encuentra en la margen derecha del río Fuengirola entre los
de sección.
PK 2+780 y 3+220. Tiene un área de 27,76 Ha. No cuenta con ningún cauce
definido. Se han diseñado cuatro obras de drenaje transversal, coincidiendo
-
Cuenca nº 10: Se encuentra en la margen derecha del río Fuengirola entre
con los puntos bajos del terreno lateral a la mota. Las cuatro consisten en
los PK 4+200 y 4+560. Tiene un área de 13,27 Ha. No cuenta con ningún
tuberías de hormigón armado de 1,5 m de diámetro en el PK 2+860 (ODT
cauce definido. Se ha situado una obra de drenaje transversal en el punto
6.1) y de 1,0 m de diámetro (ODT 6.2, 6.3 y 6.4) en los PK 2+960, 3+000, y
más bajo de la cuenca (PK 4+440), consistiendo en una tubería de 1,8 m de
3+180. No se han diseñado cunetas, por tratarse los terrenos laterales a la
diámetro. Se han trazado dos cunetas laterales a la mota, la primera entre
mota de parcelas de viviendas (núcleo de las Alberquillas) que vierten sus
los PK 4+200 al 4+440, de sección trapezoidal de 1,00 m de base, 0,5 m de
aguas a estos puntos bajos antes mencionados, donde se colocan las ODT.
altura y talud 2H:1V; y la segunda entre los PK 4+480 al 4+440, de forma
triangular de 2,00 x 0,5 m de sección.
-
Cuenca nº 7: Se encuentra en la margen derecha del río Fuengirola e ingiere
en el mismo en el PK 3+240. Tiene un área de 80,79 Ha. Cuenta con un
-
Cuenca nº 11: Se encuentra en la margen derecha del río Fuengirola entre
cauce definido que intersecta con el río Fuengirola en el PK 3+240. Se ha
los PK 4+560 y 4+800. Tiene un área de 29,58 Ha. No cuenta con ningún
diseñado una obra de drenaje que atraviesa la mota lateral del cauce,
cauce definido. Se han situado dos obras de drenaje transversal en los
consistiendo en un marco de hormigón armado de 3,0 x 2,0 m de sección
puntos más bajos de la cuenca (PK 4+640 y PK 4+800), consistiendo en una
(ODT 7).
tubería de 0,8 m de diámetro (ODT 11.1) y un marco de hormigón armado
de 2,00 x 1,00 de sección (ODT 11.2). Se han trazado dos cunetas laterales
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a la mota, la primera entre los PK 4+560 al 4+640 y la segunda entre los PK
11
-
4+740 al 4+640, de forma triangular de 2,00 x 0,5 m de sección.
Cuenca nº 16: Se encuentra en la margen izquierda del río Fuengirola, entre
los PK 4+000 y 4+960. Tiene un área de 34,20 Ha. No cuenta con ningún
cauce definido, aunque aparentemente el punto más bajo se encuentra en el
-
Cuenca nº 12: Se encuentra en la margen derecha del río Fuengirola entre
PK 4+840, donde se sitúa la obra de drenaje transversal principal de la
los PK 4+800 y 4+960. Tiene un área de 15,56 Ha. No cuenta con ningún
cuenca (ODT 16.3) constituida por un marco de hormigón armado de 2,0 x
cauce definido. Se ha situado una obra de drenaje transversal en el punto
1,5 m de sección. Se ha trazado una cuneta entre los PK 4+440 y 4+840 de
más bajo de la cuenca (PK 4+910), consistiendo en un marco de hormigón
sección trapezoidal de 2,00 m de base, 0,5 m de altura y talud 2H:1V, y otra
armado de 2,00 x1,00 m de sección.
entre los PK 5+000 y 4+840, triangular de 2,00 x 0,50 m de sección. Entre
los PK 4+000 y 4+440 las parcelas colindantes con el encauzamiento vierten
-
Cuenca nº 13: Se encuentra en la margen derecha del río Fuengirola, entre
sus aguas pluviales hacia la carretera A-7053 y no hacia el río Fuengirola.
los PK 4+960 y 6+040. Tiene un área de 63,13 Ha. No cuenta con ningún
No obstante, por existir unos pocos puntos bajos relativos, se han situado
cauce definido. Se han situado tres obras de drenaje transversal en los
dos obras de drenaje transversal constituidas por tuberías de hormigón de
puntos bajos de la cuenca, concretamente en los PK 5+380, 5+800 y 6+020.
0,80 m de diámetro, en los PK 4+180 (ODT 16.1) y 4+350 (ODT 16.2).
La sección de las obras de drenaje es la siguiente: Tubería de hormigón de
1,00 metro (ODT 13.1), tubería de hormigón de 0,80 m (ODT 13.2) y marco
-
de hormigón armado de 3,00x2,00 m de sección.
Cuenca nº 17: Se encuentra en la margen izquierda del río Fuengirola, entre
los PK 3+500 y 4+000. Tiene un área de 59,65 Ha. No cuenta con ningún
cauce definido, por lo que se han situado dos obras de drenaje en los puntos
-
Cuenca nº 14: Se encuentra en la margen izquierda del río Fuengirola, entre
más bajos de la cuenca: el PK 3+710 (ODT 17.1) y el PK 3+940 (ODT 17.2)
los PK 5+480 y 6+040. Tiene un área de 57,70 Ha. No cuenta con ningún
En el primer caso, la obra de drenaje está constituida por un marco de
cauce definido. Se han situado dos obras de drenaje transversal en los
hormigón armado de 4,0 x 1,80 m de sección. En el segundo caso se trata
puntos bajos de la cuenca, concretamente en los PK 5+550 y 5+810. La
de una tubería de hormigón de 0,80 m de diámetro. Asimismo se han trazado
sección de las obras de drenaje es la siguiente: Tubería de hormigón de 1,80
dos cunetas detrás del muro del encauzamiento, la primera entre los PK
m (ODT 14.1) y tubería de hormigón de 1,50 m (ODT 14.2).
3+590 al 3+710 y la segunda entre los PK 3+810 al 3+940. Ambas tienen
una sección trapezoidal de 2,00 m de base, 0,5 m de altura y talud 2H:1V.
-
Cuenca nº 15: Se encuentra en la margen izquierda del río Fuengirola, entre
los PK 4+960 y 5+480. Tiene un área de 33,73 Ha. No cuenta con ningún
-
Cuenca nº 18: Se encuentra en la margen izquierda del río Fuengirola, entre
cauce definido. Se han situado tres obras de drenaje transversal que en
los PK 3+000 y 3+500. Tiene un área de 20,61 Ha. No cuenta con ningún
realidad son la continuación de las obras de drenaje transversal de la
cauce definido, por lo que se ha situado una obra de drenaje transversal en
carretera A-7053 de Fuengirola a Coín. Se sitúan en los PK 5+040 (ODT
el punto más bajo de la cuenca, el PK 3+280 (ODT 18). Esta obra de drenaje
15.1), 5+260 (ODT 15.2) y 5+400 (ODT 15.3). Las tres son tuberías de
consiste en una tubería de hormigón armado de 1,50 m de diámetro.
hormigón armado de 1,80 m de diámetro. Se han trazado dos cunetas
Asimismo se han trazado dos cunetas detrás del muro del encauzamiento, la
laterales entre la carretera y el muro de delimitación del encauzamiento, la
primera entre los PK 3+020 al 3+280 y la segunda entre los PK 3+490 al
primera entre los PK 4+050 al5+260 y la segunda entre los PK 5+280 al
3+280. Ambas tienen una sección trapezoidal de 2,00 m de base, 0,5 m a
5+260, de forma triangular de 2,00 x 0,5 m de sección.
0,75 m de altura y talud 2H:1V.
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-
-
Cuenca nº 19: Se encuentra en la margen izquierda del río Fuengirola, y
12
-
Cuenca nº 23: Se encuentra en la margen izquierda del río Fuengirola, en el
consiste en la injerencia en el río Fuengirola del Arroyo de la Manzanilla, de
PK 1+100. Tiene un área de 228,89 Ha. Se trata de un cauce definido
700,78 Ha de superficie. Se ha optado por prolongar la obra de drenaje de
(Arroyo de las Parqueras). Para su injerencia en el río Fuengirola se ha
este arroyo desde la carretera A-7053 hasta el río Fuengirola mediante una
diseñado una ODT que consiste en un marco de hormigón armado de 4,0 x
sección de 12 metros de base y 2,50 m de altura en escollera.
2,50 metros de sección.
Cuenca nº 20: Se encuentra en la margen izquierda del río Fuengirola, entre
-
Cuenca nº 24: Se encuentra en la margen izquierda del río Fuengirola entre
los PK 2+140 y 3+000. Tiene un área de 289,45 Ha. No cuenta con ningún
los PK 0+400 y 1+100. Tiene un área de 12,80 Ha. Se ha diseñado una
cauce definido. En el caso de esta cuenca, las actuaciones de prevención no
cuneta que recoge todas las aguas de escorrentía y las conduce a la ODT
suponen barrera física a las aguas de la misma, ya que se encuentra por
23. Esta cuneta tiene una sección trapezoidal de 2,00 m de base, 0,5 m de
debajo de la cota de la carretera A-7053. Las obras de drenaje de la propia
altura y talud 2H:1V.
carretera se encuentran prolongadas en el anejo de reposición de servicios.
El cálculo de estas obras de drenaje y de las cunetas se encuentra en el anejo nº 1.2.7
-
Cuenca nº 21: Se encuentra en la margen izquierda del río Fuengirola, entre
“Diseño hidráulico.
los PK 1+260 y 3+000. Tiene un área de 53,68 Ha. No cuenta con ningún
cauce definido, estando el terreno al otro lado de la carretera urbanizado, por
5.2. ARROYO PAJARES
lo que las aguas pluviales se encuentran ya canalizadas. Además, en la
mayor parte del tramo las actuaciones en el río Fuengirola no presentan
Se proyecta un encauzamiento de sección rectangular de 15 m de ancho y 2,00 m de
ninguna barrera física a la evacuación de estas aguas al río. No obstante se
altura, con el lecho en tierra y márgenes realizadas con muros de hormigón armado, entre los
han previsto la realización de dos obras de drenaje transversal en dos puntos
PK 1+040 y PK 1+425.
problemáticos: el PK 1+340 (ODT 21.1) y el PK 2+030 (ODT 21.2). En el
primer caso se trata de un tubo de hormigón de 0,80 m de diámetro, en el
Al igual que en el río Fuengirola, para prevenir el lecho del cauce de la erosión en caso
segundo caso, un tubo de 2,0 m de diámetro que además atravesará la
de avenidas, se disponen riostras de escollera cada 25 m. El peso de esta escollera es
carretera A-7053. Se han trazado dos cunetas, la primera entre los PK 1+280
diferente en función de su emplazamiento, concretamente:
al 1+340 y la segunda entre los PK 1+840 al 2+030, de forma triangular de
2,00 x 0,5 m de sección.
-
Emplazamiento
Peso escollera (kg)
PK 1+040 al PK 1+120
3.000
los PK 1+120 y 1+260. Tiene un área de 116,38 Ha. Cuenta con un cauce
PK 1+120 al PK 1+220
1.000
definido en el PK 1+260. Se ha diseñado una obra de drenaje transversal
PK 1+220 al PK 1+425
500
Cuenca nº 22: Se encuentra en la margen izquierda del río Fuengirola, entre
para la injerencia de este cauce en el arroyo que consiste en un marco de
hormigón armado de 4,0 x 2,50 m de sección. Se ha trazado asimismo una
cuneta entre los PK 1+170 y 1+260 de forma triangular de 2,00 x 0,5 m de
sección.
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13
•
6. OBRAS COMPLEMENTARIAS
Acceso nº 4: Situado en el PK 5+860, margen izquierda. Se trata de un pequeño
acceso al camino sobre la mota lateral del encauzamiento desde el vial de acceso al
Como obras complementarias a las del encauzamiento, se han considerado una serie
muelle de carga del centro comercial Dunnes Stores. Tiene una longitud de 76,00
de accesos a los caminos laterales situados sobre las motas de protección, así como unos
metros y una anchura de 5,00 metros. Se pavimentará con 50 cm de zahorra
vados que permitan el cruce del río Fuengirola en diversos puntos.
artificial.
Con respecto a los accesos, se han diseñado un total de cuatro accesos a los caminos
Con respecto a los vados, se han proyectado dos, coincidentes con dos vados
laterales, desde el viario que rodea a las actuaciones a realizar en el río Fuengirola. Son los
existentes, siendo uno de ellos la vía pecuaria conocida como Cañada de la Fuente de la
siguientes:
Adelfa.
•
Acceso nº 1: Situado en el PK 4+700 del eje, margen derecha. Se trata de un
pequeño acceso de 5 metros de anchura, y 49,59 metros de longitud, que se
El primero de ellos se encuentra a la altura del PK 1+200 del encauzamiento del río
Fuengirola.
completa con la realización de otro medio arco de glorieta (glorieta 1) en la carretera
de acceso al Hipódromo y a la Urbanización Cerrado del Águila. El camino se
Tendrá 4 m de ancho y el firme se construirá con una base en zahorra artificial de 10 cm
pavimentará con 50 cm de zahorra artificial, mientras que la sección propuesta para
de espesor, totalmente terminada (perfilado, riego y compactación hasta el 95 % del PM).
la glorieta en la carretera es:
Sobre esta capa se extenderá una segunda capa con grava cemento de 25 cm de espesor. La
longitud de este vado es de 288 m de longitud.
-
4 cm de mezcla bituminosa en caliente AC 16 Surf S (mezcla bituminosa S-12)
-
Riego de adherencia.
-
6 cm de mezcla bituminosa en caliente AC 22 Base G (mezcla bituminosa G-20)
-
Riego de imprimación.
-
50 cm de zahorra artificial
El segundo vado, coincidente con la vía pecuaria, se encuentra a la altura del PK
3+015. Tendrá las mismas características en cuanto a materiales y sección tipo que el anterior,
contando con una longitud de 353 m.
Finalmente, con el objeto de informar a los usuarios de las vías de comunicación que
discurran dentro de la vía pecuaria o en sus límites de la presencia de ganado con el fin de
•
Acceso nº 2: Situado en el PK 5+460, margen izquierda. Se trata de un pequeño
acceso de 5 metros de anchura y 48,57 metros de longitud, y enlaza el camino
evitar posibles accidentes, se instalará un cartel a la entrada y otro a la salida del
encauzamiento indicativo del paso de ganado y del cruce con la vía pecuaria.
lateral sobre la mota izquierda con la carretera MA-426 de Fuengirola a Coín. Se
pavimentará con 50 cm de zahorra artificial.
•
Acceso nº 3: Situado en el PK 1+360, margen izquierda. Es un pequeño acceso de 5
metros de anchura y 49,00 metros de longitud. Enlaza el camino lateral sobre la
mota con la carretera MA-426 de Fuengirola a Coín. Se pavimentará con 50 cm de
zahorra artificial
7. SERVICIOS AFECTADOS Y REPOSICIONES
La implantación de los encauzamientos en estudio, apoyados en gran parte de su
trazado en un espacio urbano consolidado, conlleva aparejada la afección a múltiples servicios
existentes, y por tanto la reposición o protección de los mismos, con el objeto de mantener el
servicio que en la actualidad atienden.
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En las primeras fases del proyecto, una vez conocido el trazado en líneas generales, se
-
ha establecido contacto con las compañías y organismos propietarios o gestores de servicios
Tubería de conexión con la salida del tratamiento terciario de la EDAR de Fuengirola de
400 mm de diámetro en fundición dúctil.
que pudieran resultar afectados, para conocer la existencia, localización y características de los
-
mismos.
Pozo de captación en el río Fuengirola y tubería de 200 mm de diámetro en polietileno
desde dicho pozo hasta una estación de bombeo.
Una vez que se tuvo la cartografía del proyecto a escala 1:1000, se procedió a detectar
Estación de bombeo con un depósito enterrado de unos 300 m3, donde se impulsan las
e inventariar “in situ” los distintos servicios que, bien se aprecian a simple vista, o bien, son
-
enterrados, reflejándose exteriormente en arquetas. Con este trabajo de campo y con las
aguas procedentes del terciario y el pozo de captación hasta la urbanización La Cala Golf, a
contestaciones de los escritos antedichos se tiene conocimiento de los siguientes servicios
través de una tubería de diámetro 315 mm realizada en polietileno, así como la impulsión de
existentes en la zona del Proyecto en cuestión:
agua potable hasta dicha urbanización mediante un bombeo en línea conectado a una
derivación de una tubería de 250 mm propiedad de Acosol. Esta impulsión se realiza con
ƒ
Instalaciones de Abastecimiento.
Las diversas instalaciones de abastecimiento de agua potable en el ámbito del proyecto
tubería de polietileno de 200 mm de diámetro.
ƒ
Instalaciones de Saneamiento.
están gestionadas por Acosol, Mijagua y La Cala Resort.
Las instalaciones de saneamiento afectadas por las obras son gestionadas por el
Las tuberías e instalaciones que se ven afectadas y son gestionadas por Acosol son
Ayuntamiento de Mijas, consistiendo en:
dos tuberías de diámetro 1100 mm realizadas en hormigón armado con camisa de chapa que
-
distribuyen agua potable desde la ETAP de Río Verde a la Costa del Sol. Estas tuberías cruzan
Colector de saneamiento que discurre por la margen izquierda del río Fuengirola
de diámetro variable entre 400 y 1000 mm.
el río Fuengirola mediante dos tuberías autoportantes, sobre las que se dispone una pasarela
peatonal, a la altura del PK 6+160. Estas dos tuberías cruzan asimismo el arroyo Pajares a la
-
altura del PK 1+350.
Colector de saneamiento que discurre por la margen izquierda del río Fuengirola
de diámetro 350 mm.
Existen además 5 pozos de captación de agua, entre los PK 3+330 y PK 4+020,
Con respecto a las diversas acometidas de pluviales que injieren actualmente en el
situados en la margen derecha del río Fuengirola, unidos por una conducción de fundición
dúctil de diámetro 400 mm.
cauce del río, serán recogidas por las obras de drenaje transversal proyectadas, por lo que no
se incluyen en el capítulo de servicios afectados, a excepción de un marco de hormigón
Con respecto a Mijagua, las instalaciones que se ven afectadas son una conducción de
prefabricado de 3,00 x 3,00 m que injiere en el cauce junto a la actual balsa de retención de
fundición dúctil de diámetro 600 mm que discurre por la margen izquierda del río Fuengirola,
acarreos, en el PK 6+040, el cual es necesario prolongar para adaptarlo al nuevo
una estación de bombeo y una conducción de diámetro 250 mm de fundición dúctil que
encauzamiento.
abastece a la urbanización Cerrado del Águila desde la estación de bombeo mencionada.
ƒ
Instalaciones de Telefonía.
Finalmente, la empresa Ranchos Reunidos, S.A., propietaria de La Cala Resort, cuenta
con las siguientes instalaciones para dar servicio a la Urbanización La Cala Golf:
Las instalaciones de telefonía afectadas por las obras son propiedad de la compañía
Telefónica.
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La afección se produce en diversas líneas aéreas, las cuales serán repuestas con
15
8. GEOLOGÍA
líneas de similares características en un trazado alternativo.
8.1. MARCO GEOLÓGICO REGIONAL
ƒ
Instalaciones de Gas.
La zona objeto de estudio se localiza en la zona costera de Málaga. Geológicamente,
Las instalaciones de gas afectadas por las obras son propiedad de Gas Natural
Andalucía, S.A.
Concretamente se afecta una conducción de gas realizada con tubería de polietileno de
alta densidad PE 100 SDR-17.6 de 200 mm de diámetro (MOP 5 bar), que efectúa el cruce del
río Fuengirola a la altura de la EDAR de Fuengirola, así como dos conducciones de acero de
constituye el extremo occidental de las Cordilleras Béticas, estando limitada por los materiales
terciarios del Campo de Gibraltar.
En la zona de estudio, afloran materiales del Complejo Alpujárride (gneisses,
micaesquistos y cuarcitas) en las elevaciones existentes a lo largo de la margen derecha del
Río Fuengirola.
alta presión de 6” de diámetro, que cruzan el río a la altura de los PK 1+140 y PK 2+980.
Sobre estas formaciones y en el entorno de la zona costera aparecen depósitos
ƒ
Instalaciones de Riego.
postorogénicos, de edad terciaria y cuaternaria que las tapizan. En la zona que nos ocupa,
Existe un proyecto promovido por la Sociedad Estatal ACUAMED (Aguas de las
afloran materiales pliocenos (margas) entre las cuencas del Río Fuengirola y el Arroyo Pajares
Cuencas Mediterráneas, de “Dotación de infraestructuras generales para riego con agua
y cuaternarios (aluviales) asociados a la dinámica de estos cursos fluviales, ambos en contacto
residual regenerada procedente de la EDAR de Cerro del Águila (Málaga), redactado en
discordante sobre los materiales alpujárrides.
septiembre de 2009, que contempla, entre otras actuaciones, la ejecución de diversas
conducciones de riego por la margen derecha del río Fuengirola. De ejecutarse este proyecto
8.2. GEOMORFOLOGÍA Y RIESGOS GEOLÓGICOS
antes de que se ejecuten las obras del encauzamiento, habría que contemplar la reposición de
estas conducciones.
El trazado de los dos encauzamientos discurre prácticamente en su totalidad sobre los
materiales aluviales cuaternarios, por lo que se encontrarán sobre zonas de topografía
ƒ
Instalaciones Eléctricas.
Las instalaciones eléctricas existentes en su mayor parte son propiedad de la Compañía
Sevillana-Endesa, si bien existen algunas derivaciones de éstas en media tensión y varias
prácticamente plana.
Los únicos procesos geomorfológicos destacables son los fluviales ya que la ausencia
casi total de relieves destacados implica una escasa profusión de procesos gravitacionales.
líneas de Baja Tensión de propiedad particular.
Con el transcurso del tiempo la acción antrópica ha modificado estas formas fluviales de
La mayor parte de las afecciones se producen en líneas aéreas de Media Tensión,
manera que parte del antiguo cauce se ha ocupado como terrenos agrícolas, industriales o
afectándose también una canalización subterránea de Media Tensión y diversos Centros de
urbanos, modificando la original forma del cauce y de las formas fluviales, en especial de las
Transformación.
barras de meandro.
Desde el punto de vista de los riesgos geológicos, únicamente podría tener algo de
relevancia las zonas inundables, ya que todo el proyecto se desarrolla sobre la llanura de
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inundación de ambos ríos, aunque precisamente este proyecto está encaminado a eliminar
este riesgo.
Encauzamiento Río Fuengirola
El proyecto se desarrolla uno de los acuíferos costeros de Málaga, en concreto sobre el
Coeficiente C
Aceleración de cálculo ac
PPKK 0+500-1+500
1.65
0.092
PPKK 1+500-Fin
2.00
0.112
PPKK 1+040-Fin
1.70
0.095
Encauzamiento Arroyo Pajares
denominado Acuífero Costero de Fuengirola (Unidad Hidrogeológica 06.39, dentro de la
Cuenca Sur de Andalucía).
8.5. PROCEDENCIA DE MATERIALES
8.3. HIDROGEOLOGÍA
Este acuífero esta constituido por un complejo conjunto detrítico, con varios cambios
laterales de facies, formado por niveles pliocenos y un cuaternario fundamentalmente aluvial y
de mayor permeabilidad que el Plioceno infrayacente. Estos niveles acuíferos están
comunicados entre sí y con el río Fuengirola con el que mantienen una estrecha relación.
Durante la realización de las calicatas y el sondeo se ha constatado que el nivel freático
se encuentra entre uno y dos metros por debajo del lecho del río (más profundo cuanto más
alejado de este), con lo que es posible que, tras prolongadas temporadas de lluvia, este nivel
freático se encuentre prácticamente en superficie, al menos en el fondo del cauce.
8.5.1. Préstamos
A continuación se describen brevemente los préstamos propuestos.
PRÉSTAMO Nº 1
El préstamo propuesto, situado en el denominado Cerro del Pilar, se sitúa a unos 10 km
del Río Fuengirola en la Cala de Mijas junto al instituto de dicha población y al Arroyo de la
Cala del Moral. Este Cerro esta constituido por unas calizas tableadas cubiertas al pie por un
coluvial bastante potente, De la excavación del coluvial se pueden obtener directamente suelos
Tolerables y Adecuados y con cribado podrían obtenerse Suelos Seleccionados.
8.4. SISMICIDAD
De las calizas pueden obtenerse Todo uno y pedraplén.
Los valores de la aceleración sísmica básica junto al coeficiente de contribución K; para
el término municipal de Fuengirola, tienen los siguientes valores:
Fuengirola
ab/g
K
0,07
1,0
PRESTAMO Nº 2
Se encuentra junto a la carretera A-7053 Fuengirola – Coín, dirección La Cala de Mijas
y en las inmediaciones de las instalaciones de los Servicios Operativos de dicho municipio. Se
trata de un cerro prácticamente sin vegetación. Se encuentra a unos 3 km de distancia del Río
Por último, se adoptará como valor de C el valor medio obtenido al ponderar los
coeficientes C, de cada estrato con su espesor en metros.
Fuengirola. Está compuesto por filitas pertenecientes al Complejo Maláguide, con un grado de
meteorización III-IV.De la excavación de estas filitas se pueden obtener directamente suelos
Tolerables y Adecuados.
Para los encauzamientos que nos ocupan, se tomarán los siguientes valores de
coeficiente C del terreno.
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Se encuentra en la calle Arroyo de la Cala nº 68, en la localidad de Cala de Mijas a unos
8.5.2. Canteras
12 km del encauzamiento del Río Fuengirola.
PINOS DE ALHAURÍN 144, S.L.
8.5.4. Instalaciones de suministro
Desde el centro del pueblo de Alhaurín de la Torre a través de la calle Arroyo Blanquillo.
Se encuentra a unos 30 km del Encauzamiento del Río Fuengirola y 25 km del Arroyo Pajares.
Los materiales que aparecen son mármoles azules tableados. El material obtenido es
•
PAVESUR DERIVADOS, S.A.
•
HORMIGONES HYMPSA
de buena calidad, usado en la construcción, pero es necesario triturarlo para obtener los
tamaños adecuados de los respectivos áridos.
Las reservas de este material son prácticamente ilimitadas.
9. GEOTECNIA
9.1. TRABAJOS REALIZADOS
ÁRIDOS EL PINAR S.A.
Para la caracterización geológico-geotécnica de la zona a lo largo de los trazados de los
encauzamientos se han llevado a cabo los siguientes trabajos:
Desde el centro del pueblo de Alhaurín de la Torre a través de la calle Arroyo Blanquillo,
junto a la anterior. Se encuentra a unos 30 km del Encauzamiento del Río Fuengirola y 25 km
-
RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN PREVIA Y BIBLIOGRAFÍA DISPONIBLE
-
TRABAJOS DE CAMPO Y LABORATORIO
del Arroyo Pajares.
Explota los mismos mármoles de la Unidad de Blanca ya descritos en la Cantera Pinos
de Alhaurín 144. Las reservas de este material son ilimitadas a efectos de proyecto.
En concreto:
CANTERA “SAN MIGUEL”
Calicatas
Se accede a partir de la salida 227 de la Autovía A-7 hacia el Palacio de Congresos. Se
A lo largo del trazado de los encauzamientos previstos se han excavado seis calicatas
encuentra a unos 25 km del Encauzamiento del Río Fuengirola y 20 km del Arroyo Pajares.
mecánicas con una retroexcavadora tipo “mixta”. Cuatro de ellas para el encauzamiento del Río
Fuengirola (denominadas CF-) y dos para el del Arroyo Pajares (con el prefijo CP-).
Los materiales que aparecen en este caso, son calizas dolomíticas con reservas
ilimitadas a efectos de este proyecto.
Sondeos a rotación
8.5.3. Vertedero-Cantera
Se ha perforado un sondeo mecánico a rotación con recuperación de testigo en el
encauzamiento del Río Fuengirola.
•
PLANTA DE RECICLADO DE RESIDUOS DE PODA Y DE CONSTRUCCIÓN
DE MIJAS
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Ensayos de Penetración Dinámica
Muy probablemente se podrían considerar como Suelos Tolerables a Adecuados.
Se han realizado siete ensayos de penetración dinámica tipo DPSH, cinco para el
Las gravas, sin la presencia del nivel arenoso, tienen una compacidad Medianamente
encauzamiento del Río Fuengirola (denominados PF) y dos para el encauzamiento del Arroyo
Densa a Muy Densa y las arenas superficiales se Flojas-Medianamente densas.
Pajares (denominados PP-).
•
Gneises (Formación Pn)
9.2. CARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS DE LOS MATERIALES
Se trata de unos gneises de aspecto esquistoso y se suelen encontrar muy plegados y
DEPÓSITOS ALUVIALES EN EL RIO FUENGIROLA
foliados. Además presentan un grado de meteorización bastante elevado GM II-III. De acuerdo
con las observaciones realizadas en los escasos afloramientos existentes se tratará de un
En el río Fuengirola se han detectado dos tipos de litofacies: principalmente arenas y
macizo rocoso de Calidad Mala.
gravas y, en segundo lugar, en cuanto a abundancia, limos y arcillas. El espesor total de estos
sedimentos es muy variable, desde unos 12 metros como mínimo aguas arriba hasta más de
40 metros en la zona de la desembocadura.
Se observa que aproximadamente en los primeros 10 metros aparecen arenas Flojas a
De acuerdo con las observaciones realizadas y con la experiencia del consultor, el
producto de la excavación de estos materiales podrá ser utilizado como un Suelo Tolerable.
En cuanto a su excavabilidad se consideran ripables.
Medianamente Densas. Por debajo y hasta los 35 metros aproximadamente nos encontramos
ante arenas Medianamente Densas a Densas. Por último las arenas y gravas de los niveles
•
Rellenos antrópicos (Formación Qx)
más profundos, por debajo de los 35 metros se considerarían como materiales Muy Densos.
Dadas las inciertas características geotécnicas de estos rellenos, se los considerará
DEPÓSITOS ALUVIALES EN EL ARROYO PAJARES
como Suelos Inadecuados y se recomienda su retirada completa de los desmontes y del apoyo
de terraplenes y muros.
Están conformados por fundamentalmente gravas areno-limosas aunque en superficie
puede aparecer un nivel de unos 2 a 5 metros de arenas cubriendo las gravas a partir del PK
1+200 aproximadamente.
Su espesor también es menor, aunque variable, desde apenas un metro al comienzo
9.3. CONDICIONES
GEOLÓGICO-GEOTÉCNICAS
A
LO
LARGO
DE
LOS
ENCAUZAMIENTOS
Encauzamiento Río Fuengirola
hasta los 8-10 metros hacia el final del encauzamiento proyectado.
PPKK 0+500-0+740
Como se puede observar todas las muestras analizadas presentan una granulometría
predominantemente gruesa, arenas y gravas con indicios a bastantes arcillas.
Este tramo se caracteriza por la presencia, en la margen derecha, de la formación de
gneises Pn. El resto de la sección del encauzamiento se ejecutará sobre los depósitos aluviales
En base a estos resultados estos materiales no serán agresivos al hormigón según la
Qal del río Fuengirola.
EHE.
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En este tramo que se incluye dentro del denominado Curso Alto, los depósitos aluviales
tendrán un espesor aproximado de entre 12 y 15 metros.
PPKK 0+740-1+500
19
vertido, todos ellos por su situación y escaso espesor, serán retirados durante las labores de
excavación de la sección de encauzamiento prevista.
Dentro de este tramo se construirán, además, cinco muros en el borde exterior del
encauzamiento, aunque dos de ellos continúan desde el tramo anterior.
En este tramo el encauzamiento se llevará a cabo en su totalidad sobre los depósitos
aluviales del río Fuengirola, que en esta zona, Curso Alto-Medio, estará constituido por arenas
Encauzamiento Arroyo Pajares
con algo de limos y gravas, Medianamente Densas. El espesor máximo investigado, de estos
materiales es de unos 17 metros.
PPKK 1+500-5+200
PPKK 1+040-1+200
En este primer tramo afloran los materiales aluviales del Arroyo Pajares que aquí están
constituidos por gravas areno limosas Moderadamente Densas a Muy Densas.
En este tramo, considerado como Curso Medio del río, aumenta paulatinamente el
espesor de sedimentos aluviales y se observan hasta tres niveles con litofacies distintas.
PPKK 1+200-FIN
Además dentro de este tramo se distinguen dos subintervalos, donde aparecen rellenos
En este intervalo siguen apareciendo los depósitos aluviales del Arroyo, pero en este
antrópicos de explanación asociados a la existencia de edificaciones que tapizan al sustrato
caso presentan dos niveles litológicos diferenciados. El más superficial conformado por arenas
natural. Debido a su posición y espesor, serán retirados por completo durante las obras de
Flojas-Medianamente Densas, con una potencia variable entre 2 y 5 metros y otro más
movimiento de tierras necesarias para la ejecución del encauzamiento.
profundo de gravas areno-limosas Densas a Muy Densas.
Puntualmente entre los PPKK 4+480 y 4+540, en la margen derecha, el encauzamiento
afectará también a los micaesquistos de la formación Pm.
Además, a lo largo de este tramo se plantea la necesidad de la construcción de tres
Además como en el tramo anterior, a lo largo de toda la margen izquierda aparecerán
rellenos antrópicos de poca entidad asociados al vial existente.
9.4. AGRESIVIDAD
muros de hormigón.
Los
PPKK 5+200-FIN
Este tramo coincide con lo que se ha denominado como Curso Bajo del río, el perfil
materiales
aluviales
que
aparecen
en
la
práctica
totalidad
de
ambos
encauzamientos NO son agresivos para el hormigón según la EHE.
El agua freática en el Río presenta una agresividad DÉBIL al hormigón.
litológico del depósito aluvial en este intervalo es más complicado y su espesor aumenta por
encima de los 40 metros.
Tapizando estos materiales aluviales se encuentran puntualmente cinco intervalos
donde aparecen depósitos antrópicos sobre todo rellenos estructurales pero también algún
9.5. EXCAVABILIDAD
Los materiales aluviales en ambos cauces, Fuengirola y Pajares, serán excavables
directamente. También lo serán los rellenos antrópicos existentes.
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20
Destacar que únicamente en la margen derecha del Encauzamiento del río Fuengirola,
PK 0+500 - PK 4+860: Talud 4H/1V recubierto con geomalla para evitar la erosión.
entre los PPKK 0+500 y 0+740 afloran materiales rocosos (gneises) que se consideran
Ripables.
PK 4+860- PK 4+980: Talud variable entre 4H/1V y 3H/2V recubierto con geomalla.
9.6. APROVECHAMIENTO DE LOS MATERIALES
PK 4+980 - Fin: Talud 3H/2V recubierto con Armorflex para evitar la erosión.
Además en todo el encauzamiento se diseñan taludes de 1.5 metros de altura y 2H/1V
Encauzamiento Río Fuengirola
de inclinación para el cauce de aguas bajas, dada la altura de estas excavaciones, no se cree
necesario el análisis de su estabilidad.
Aprovechamiento
(según Instrucción para el diseño de Firmes de la Red de
Carreteras de Andalucía)
CBR
(95%PN)
Qx (rellenos
antrópicos)
Suelos Inadecuados (SIN)
-
Qal (litofacies arena y
grava)
Suelos Adecuados (S1)
6.7
Qal (litofacies limo y
arcilla)
Suelos Marginales (S00)
1.9
Pn (gneises)
Suelos Tolerables (S0)
3.0
Formación
Puntualmente se plantea la necesidad de excavar desmontes con una inclinación
3H/2V, fuera del encauzamiento en sí, para encajar los caminos laterales.
De acuerdo con los análisis de estabilidad realizados todos estos taludes propuestos
serán estables, tanto a corto plazo, a largo plazo, con sismo y en situación de máxima avenida.
Encauzamiento Arroyo Pajares
En este encauzamiento, dado que las tres secciones tipo previstas consisten en la
Encauzamiento Arroyo Pajares
construcción de sendos muros de hormigón armado que contendrán las paredes del
encauzamiento en ambas márgenes y de forma continuada a lo largo de todo el
Formación
Aprovechamiento
(según Instrucción para el diseño de Firmes de la Red de
Carreteras de Andalucia)
CBR
(95%PN)
Qx (rellenos
antrópicos)
Suelos Inadecuados (SIN)
-
Qal (arenas y
gravas)
Suelos Adecuados (S1)
5
encauzamiento, se analizará en este apartado la estabilidad global muro-ladera en las
secciones más desfavorables.
Las secciones más desfavorables a este respecto se encuentran al comienzo y al final
del encauzamiento donde existe cierta pendiente transversal, mientras que en el resto de la
zona de actuación el relieve es muy llano.
9.7. ESTUDIO DE DESMONTES
Se ha comprobado que en estos casos está asegurada la estabilidad global del
Encauzamiento Río Fuengirola
conjunto.
Para los taludes exteriores del encauzamiento del río Fuengirola, el proyecto plantea
dos inclinaciones tipo para los desmontes (y los rellenos) a lo largo del trazado, cuya
estabilidad se ha estudiado:
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MEMORIA
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21
Encauzamiento Arroyo Pajares
9.8. ESTUDIO DE RELLENOS
Se proyecta la construcción de muros de hormigón armado de contención para las
Encauzamiento Río Fuengirola
paredes del cauce. La altura de estos muros variará entre los 2 y los 3.5 metros como máximo
Dados los factores de seguridad obtenidos en los cálculos, los rellenos proyectados en
y en función de este parámetro se plantean hasta 3 muros tipo.
estos tramos serán estables y los asientos esperables admisibles.
Para muros con una altura hasta 1.5 metros se plantea una cimentación mediante
zapata con un ancho (B) de 2.85 metros.
9.9. GEOTECNIA DE CIMENTACIÓN DE ESTRUCTURAS
Para muros con una altura hasta 2.5 metros se plantea una cimentación mediante
Encauzamiento Río Fuengirola
zapata con un ancho (B) de 3.80 metros.
A lo largo de este encauzamiento se proyectan un total de 6 muros de protección frente
a la cota de máxima avenida, en ambas márgenes, con alturas en ningún caso superiores a los
3.10 metros. También se prevé el recrecimiento de 1.5 metros de la pasarela peatonal
Y para muros con una altura de hasta 3.5 metros el ancho de la zapata de cimentación
previsto es de 4.95 metros.
existente sobre el río, entorno al PK 6+180 del encauzamiento.
El empotramiento de estos muros será en todos los casos de 1 metro.
En la siguiente tabla se ofrece un resumen de las conclusiones alcanzadas en este
Se han distinguido dos tramos:
apartado:
Muro nº
Margen
Sección
Tipo
PPKK
3a5
1+8202+180
Carga admisible
(Kg/cm2)
Asiento
máximo
(cm)
PPPKK 1+040-1+200
Agresividad
Ancho de la zapata B (m)
1
2
3
Izquierda
Izquierda
Izquierda
8 al 29
32 a 38
0.53
0.30
Hasta el PK 4+980:
0.70
1.30
A partir del PK 4+980:
0.60
1.20
5+7606+550
0.77
2.30
2+6405+485
3.3 Kg/cm2
3.80
3.1 Kg/cm2
4.95
2.9 Kg/cm2
25 a 27
4+7004+860
0.70
1.30
5
Derecha
34 a 36
5+9606+332
0.80
1.90
37 a 38
6+3706+550
De acuerdo con los ensayos de laboratorio realizados sobre estos materiales aluviales,
la agresividad de estos materiales será Nula para el hormigón según la EHE.
Ancho de la zapata B (m)
0.60
1.20
Carga admisible
Asientos (cm)
2
2.85
1.00 Kg/cm
3.80
0.95 Kg/cm2
4.95
0.90 Kg/cm2
ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
MEMORIA
2.5
PPKK 1+200-Fin
Derecha
Derecha
2.85
Asientos (cm)
Nula
4
6
Carga admisible
2.5
IBERHIDRA, S.L. - NARVAL INGENIERIA, S.A. - URBACONSULT, S.A.
De acuerdo con los ensayos de laboratorio realizados sobre estos materiales aluviales,
22
-
Clasificación agroclimática de Papadakis: Mediterráneo subtropical cálido seco
la agresividad de estos materiales será Nula para el hormigón según la EHE.
Los coeficientes reductores medios obtenidos de los días de trabajo han sido los
10. CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA
siguientes:
10.1. CLIMATOLOGÍA
Se han estudiado las principales variables climáticas correspondientes a la zona del
proyecto, con objeto de conocer y determinar la siguiente información:
-
Los índices climáticos a emplear en el diseño de las plantaciones.
Los datos pluviométricos de lluvias máximas en 24 h, en base a los que se
Número de días trabajables según clase de obra (Ct · días totales/mes)
MES
FACTOR
ENE FEB MAR ABR MAY JUN
JUL AGO SEP OCT NOV
DIC
ANUAL
Hormigón
17,7
18,6
19,1
19,9
20,5
22,0
20,0
20,8
20,5
17,7
19,2
17,4
233,5
Explanación
16,7
17,6
18,0
19,0
20,1
21,8
19,9
20,7
20,1
17,0
18,2
16,3
225,4
Áridos
17,7
18,6
19,1
19,9
20,5
22,0
20,0
20,8
20,5
17,7
19,2
17,4
233,5
Riegos
9,4
10,0
11,9
18,0
19,7
21,7
19,9
20,7
19,6
16,2
13,8
9,1
189,8
Mezclas
14,2
15,0
17,0
18,0
19,7
21,7
19,9
20,7
19,6
16,2
17,2
13,6
212,6
determinarán por extrapolación, las lluvias correspondientes a los períodos de retorno.
El estudio de climatología realizado se incluye en el anejo 1.2.5. “Climatología e
-
A partir de los datos pluviométricos obtenidos, se calcularán los caudales máximos de
Hidrología” del presente proyecto de construcción.
avenida.
10.2. HIDROLOGÍA
Para llevar a cabo el estudio de las características climáticas generales, fue finalmente
seleccionada la estación meteorológica 6084B Fuengirola (Instituto oceanográfico), pues se
El objetivo del estudio hidrológico es delimitar las cuencas y calcular los caudales
obtiene un mayor registro de datos así como datos más recientes, este factor unido a la
generados en cada una de ellas, con objeto de abordar posteriormente el diseño de las
proximidad de la misma a los tramos de desembocadura de los ríos Fuengirola y Pajares nos
actuaciones necesarias.
ha llevado a emplearla para realizar la caracterización climática de la zona.
Para determinar la precipitación máxima de proyecto, se ha realizado el ajuste
Se han calculado los índices pluviométricos y ombrotérmicos de la zona en estudio.
estadístico de los datos de precipitaciones máximas de las estaciones pluviométricas
Mediante estos últimos, se han representado los correspondientes diagramas ombrotérmicos
existentes, mediante distribuciones estadísticas extremales. Posteriormente se ha realizado
de Gaussen, de los que se deduce que predomina el período seco, dándose un período de
una extrapolación a diferentes períodos de retorno.
sequía máximo durante los meses de julio y agosto principalmente.
Una vez determinada la lluvia de proyecto para diferentes períodos de retorno, se ha
Se han hallado los índices climáticos más significativos, como son:
realizado el cálculo de caudales máximos de avenida, para lo que se ha aplicado el método
racional descrito en la Instrucción 5.2-IC Drenaje para la cuenca del río Pajares. La cuenca del
-
Factor de pluviosidad de Lang: Corresponde a una zona árida.
-
Índice de aridez de Martonne: Paises secos mediterráneos. Semiárido.
Fuengirola al tener un gran tamaño se ha optado por emplear el método matemático propuesto
por el Hidrologic Engineering Center del U.S. Army Corps of Engineers (modelo HEC-HMS).
Estos caudales máximos serán los empleados posteriormente para el cálculo de las diferentes
-
Índice termopluviométrico de Dantin-Revenga: Zona climática árida.
actuaciones.
ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
MEMORIA
IBERHIDRA, S.L. - NARVAL INGENIERIA, S.A. - URBACONSULT, S.A.
23
El proceso seguido comienza por la delimitación de las cuencas interceptadas por la vía
y la determinación de las características físicas de las mismas, con objeto de elegir el método
apropiado para llevar a cabo el cálculo de caudales. Para la cuenca del Río Fuengirola se ha
subdividido en 30 subcuencas.
Los caudales de avenida se han determinado para los períodos de retorno de 2, 5, 10,
25, 50, 100, 500 y 1000 años.
Para la delimitación de las cuencas vertientes se ha empleado cartografía a escalas
1:10.000 del Instituto Cartográfico de Andalucía. Esta cartografía se ha completado en la franja
más cercana a la actuación con la cartografía a escala 1:1.000 empleada para el trazado de la
misma.
Como ya hemos dicho el Río Fuengirola se ha subdividido en 30 subcuencas. La
subdivisión en cuencas se ha realizado de tal forma que cada unidad individual considerada
tuviera
sus
características
hidrológicamente
homogéneas,
lo
cual
implica
que
su
comportamiento pueda simularse correctamente mediante la aplicación de un único hidrograma
unitario.
Se han obtenido una serie de indicadores morfológicos para cada una de las cuencas y
subcuencas analizadas. Los parámetros que se han determinado son los siguientes:
ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
MEMORIA
IBERHIDRA, S.L. - NARVAL INGENIERIA, S.A. - URBACONSULT, S.A.
CODIGO
1
NOMBRE
24
SUP. (Has)
PER. (Km)
C. SUP. (m)
C. INF. (m)
IC
Lre (km)
L (Km)
i (m/m)
Arroyo Pajares
847,52
17,65
1045,00
0,00
1,70
7,73
1,10
9,99
0,10
T
CUENCA ARROYO PAJARES
847,52
17,65
1045,00
0,00
1,70
7,73
1,10
9,99
0,10
1
Río Fuengirola
148,64
8,17
66,00
0,00
1,88
3,68
0,40
3,27
0,02
2
Arroyo de la urbanización Ponderola
39,96
2,85
106,00
2,00
1,26
1,04
0,38
1,19
0,09
3
Río Fuengirola
636,43
11,32
158,00
2,00
1,26
4,11
1,55
5,25
0,03
4
Arroyo de la Manzanilla
694,91
20,02
1119,00
8,00
2,13
9,26
0,75
10,60
0,10
5
Río Fuengirola
332,31
9,01
162,00
8,00
1,38
3,57
0,93
3,25
0,05
6
Arroyo de Picapedrera
289,31
9,43
195,00
9,00
1,55
3,99
0,73
4,24
0,04
7
Arroyo del Rincón del hinojal
167,42
7,08
118,00
12,00
1,53
2,98
0,56
2,35
0,05
8
Arroyo de los Porqueros
340,24
8,35
194,00
12,00
1,27
3,06
1,11
4,14
0,04
9
Río Ojén
416,79
8,97
201,00
17,00
1,23
3,17
1,31
4,15
0,04
10
Río Pasadas
226,01
8,85
159,00
17,00
1,65
3,84
0,59
3,65
0,04
11
Arroyo Pilones
199,33
8,86
236,00
25,00
1,76
3,92
0,51
3,51
0,06
12
Río Pasadas
212,31
7,32
220,00
25,00
1,41
2,94
0,72
4,00
0,05
13
Arroyo de Entrerríos
365,28
11,58
508,00
28,00
1,70
5,07
0,72
5,38
0,09
14
Río Ojén
626,20
14,05
509,00
28,00
1,57
5,98
1,05
6,95
0,07
15
Río Ojén
2676,55
26,37
1072,00
107,00
1,43
10,68
2,51
13,57
0,07
16
Arroyo del Laurel
1267,99
16,11
925,00
44,00
1,27
5,91
2,15
8,21
0,11
17
Río Pasadas
99,35
4,85
220,00
44,00
1,36
1,90
0,52
1,84
0,10
18
Río Pasadas
85,65
3,88
273,00
62,00
1,17
1,26
0,68
1,67
0,13
19
Arroyos de las Torres - Cañas
440,37
10,45
820,00
62,00
1,39
4,17
1,06
5,32
0,14
20
Arroyo de la Loma de Los Peñones
103,77
5,66
273,00
77,00
1,56
2,40
0,43
2,05
0,10
21
Río Pasadas
183,42
8,09
400,82
77,00
1,67
3,52
0,52
3,09
0,10
22
Arroyo de las Piedras
619,83
12,95
1080,00
107,00
1,46
5,31
1,17
6,21
0,16
23
Arroyo Alaminos
1335,07
17,39
1036,00
107,00
1,33
6,70
1,99
8,34
0,11
24
Arroyo de La Loma del Flamenco
117,86
6,90
220,00
37,00
1,78
3,07
0,38
4,15
0,04
25
Arroyo de los Pilones
55,25
3,82
179,00
42,00
1,44
1,55
0,36
1,95
0,07
26
Arroyo Seco
367,27
10,51
281,00
42,00
1,54
4,43
0,83
6,12
0,04
27
Arroyo de los Pilones
314,04
11,29
1152,00
100,00
1,78
5,02
0,63
6,03
0,17
28
Arroyo Cueva de las tres puertas
204,75
10,21
1145,00
100,00
2,00
4,67
0,44
5,50
0,19
29
Arroyo Seco
256,76
9,87
1145,00
118,00
1,72
4,34
0,59
5,06
0,20
30
Arroyo Noelia
235,50
7,13
471,00
118,00
1,30
2,69
0,88
3,82
0,09
T
RIO FUENGIROLA
13058,56
57,10
1152,00
0,00
1,40
22,83
5,72
26,80
0,04
ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
MEMORIA
lre (km)
IBERHIDRA, S.L. - NARVAL INGENIERIA, S.A. - URBACONSULT, S.A.
25
Para determinar la respuesta de una cuenca a un determinado episodio lluvioso, se
CODIGO
NOMBRE
NUMERO DE CURVA
hace necesario obtener la lluvia que genera dicha escorrentía, es decir, la lluvia neta o exceso
de lluvia. Para ello se ha empleado la metodología del Soil Conservation Service (SCS), del
departamento de Agricultura de los Estados Unidos.
Se obtiene así el número de curva (o coeficiente de escorrentía) para cada una de las
cuencas y subcuencas:
1-26
Arroyo Seco
73,68
1-27
Arroyo de los Pilones
78,54
1-28
Arroyo Cueva de las tres puertas
76,79
1-29
Arroyo Seco
79,68
1-30
Arroyo Noelia
88,05
RIO FUENGIROLA
81,34
1
CODIGO
NOMBRE
Para el estudio hidrológico se han utilizado las siguientes estaciones pluviométricas:
NUMERO DE CURVA
1-1
Río Fuengirola
77,30
1-2
Arroyo de la urbanización Ponderola
74,97
1-3
Río Fuengirola
82,24
1-4
Arroyo de la Manzanilla
79,52
1-5
Río Fuengirola
81,74
1-6
Arroyo de Picapedrera
85,74
1-7
Arroyo del Rincón del hinojal
81,93
1-8
Arroyo de los Porqueros
86,56
1-9
Río Ojén
86,83
1-10
Río Pasadas
88,63
1-11
Arroyo Pilones
81,35
1-12
Río Pasadas
85,75
1-13
Arroyo de Entrerríos
88,19
1-14
Río Ojén
88,18
1-15
Río Ojén
80,75
1-16
Arroyo del Laurel
81,29
1-17
Río Pasadas
80,74
1-18
Río Pasadas
79,73
1-19
Arroyos de las Torres - Cañas
81,62
1-20
Arroyo de la Loma de Los Peñones
90,45
1-21
Río Pasadas
87,01
1-22
Arroyo de las Piedras
77,12
1-23
Arroyo Alaminos
76,66
1-24
Arroyo de La Loma del Flamenco
75,68
1-25
Arroyo de los Pilones
70,07
ESTACIONES PLUVIOMETRICAS CONSULTADAS
ESTACION
DENOMINACION
Y
Z
AÑO INICIO
DATOS
AÑO FIN
DATOS
AÑOS
6077
Marbella (instituto Laboral – CMA)
331165
4042051
20
1948
2009
61
6078
Ojen (CMA)
333896
4048164
332
1947
2008
61
6078D
Ojén (Centro cinegético)
330904
4049054
877
1996
2009
13
6079O
Mijas (Puerto de los Gatos)
345366
4042925
273
1997
2009
12
6084B
Fuengirola (Instituto
Oceanográfico)
355256
4045096
3
1947
2009
62
Benalmádena
359592
4051682
259
1965
2009
44
Torremolinos (Pueblo)
364626
4054068
86
1996
2009
13
6143
Coín
342795
4058786
209
1947
2009
62
6146
Alhaurín el Grande
351530
4056904
340
1948
2009
61
6146I
Cártama Puente Fahala
350520
4063087
60
1971
2004
33
6087
6088A
Los caudales de avenida para cada una de las cuencas para los diferentes periodos de
retorno de años han sido:
ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
MEMORIA
X
IBERHIDRA, S.L. - NARVAL INGENIERIA, S.A. - URBACONSULT, S.A.
26
RIO FUENGIROLA
CAUDAL (m³/s)
Q
Q
(2años) (5años)
Q
(10años)
Q
(25años)
31,32
45,16
Q
Q
Q
Q
(50años) (100años) (200años) (500años)
Q
(1000años)
T2
T5
T10
T25
T50
T100
T200
T500
T1000
Junction-1
51,10
95,80
128,30
171,30
204,20
237,60
271,10
315,80
349,90
Junction-2
68,20
123,30
162,90
215,40
255,40
296,00
336,80
391,20
432,60
Junction-3
186,30
352,60
474,40
637,00
762,00
889,00
1017,70
1190,00
1321,70
Se ha calculado asimismo el caudal de escorrentía para de las diferentes cuencas
Junction-4
38,00
79,30
110,30
152,00
184,30
217,20
250,60
295,30
329,50
vertientes que quedan interrumpidas por las actuaciones en el caso del río Fuengirola,
Junction-5
44,60
90,80
125,20
171,50
207,20
243,50
280,40
329,60
367,30
obteniéndose los siguientes caudales:
Junction-6
53,70
108,20
148,70
203,30
245,50
288,30
331,90
390,20
434,80
Junction-7
77,60
153,60
209,90
285,20
343,30
402,30
462,00
542,00
603,10
Junction-8
111,50
222,90
306,00
417,40
503,40
590,90
679,60
798,50
889,30
Junction-9
21,50
37,10
48,10
62,40
73,10
83,90
94,70
109,00
119,80
Junction-10
39,50
73,50
98,20
131,00
156,20
181,70
207,50
241,80
268,10
Junction-11
13,20
26,10
35,70
48,50
58,30
68,30
78,30
91,80
102,10
Junction-12
40,60
76,00
102,00
136,50
163,10
190,00
217,20
253,50
Junction-13
190,40
360,50
485,30
652,10
780,50
911,00
1043,40
Junction-14
190,30
360,40
485,50
652,90
782,00
913,30
Junction-15
196,80
374,60
506,40
683,60
820,50
Junction-16
186,50
355,30
480,90
650,90
Junction-17
186,50
355,90
481,90
652,30
ARROYO
PAJARES
12,04
22,18
70,28
85,20
109,27
123,81
CUENCA
Q (2
años)
Q (5
años)
Q (10
años)
Q (25
años)
Q (50
años)
Q (100
años)
Q (200
años)
Q (500
años)
Q (1000
años)
1
3.34
5.55
7.18
9.39
11.10
12.86
14.66
17.52
18.97
2
1.43
2.56
3.42
4.58
5.49
6.43
7.39
9.06
9.71
3
0.96
1.89
2.60
3.59
4.37
5.17
6.00
7.54
8.00
4
1.53
2.99
4.11
5.65
6.87
8.13
9.43
11.82
12.55
281,30
5
0.37
0.72
0.99
1.37
1.67
1.97
2.29
2.88
3.05
1220,60
1356,20
6
0.70
1.39
1.91
2.63
3.20
3.79
4.40
5.53
5.87
1046,50
1224,90
1361,30
7
2.50
4.44
5.85
7.73
9.18
10.64
12.12
14.10
15.61
960,40
1102,50
1293,00
1439,40
8
1.95
3.13
3.95
5.00
5.78
6.56
7.33
8.36
9.13
783,10
918,50
1056,50
1242,00
1384,80
9
4.62
7.32
9.15
11.49
13.23
14.96
16.68
18.96
20.67
784,90
920,80
1059,20
1245,30
1388,80
10
1.28
2.02
2.52
3.17
3.65
4.13
4.61
5.23
5.71
11
1.55
2.45
3.06
3.85
4.43
5.01
5.59
6.35
6.92
12
1.30
2.06
2.57
3.23
3.72
4.20
4.69
5.33
5.81
13
3.56
5.65
7.07
8.88
10.23
11.58
12.92
14.68
16.01
14
2.78
4.40
5.50
6.91
7.96
9.00
10.04
11.41
12.44
15
2.06
3.26
4.07
5.12
5.89
6.66
7.43
8.44
9.21
16
2.11
3.34
4.18
5.25
6.05
6.84
7.63
6.23
9.45
17
3.19
5.04
6.31
7.92
9.12
10.31
11.50
13.07
14.25
18
1.57
2.49
3.11
3.91
4.50
5.09
5.68
6.45
7.04
19
9.02
17.09
23.17
31.47
37.96
44.64
51.46
60.69
67.79
20
5.68
10.12
13.35
17.67
20.99
24.35
27.76
32.31
35.79
21
3.04
4.81
6.01
7.55
8.69
9.83
10.97
12.46
13.59
22
5.41
8.57
10.71
13.45
15.49
17.52
19.54
22.20
24.21
23
4.93
8.49
11.12
14.65
17.04
19.85
23.07
26.12
29.89
24
0.43
0.80
1.08
1.46
1.76
2.07
2.39
2.95
3.16
ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
MEMORIA
57,00
IBERHIDRA, S.L. - NARVAL INGENIERIA, S.A. - URBACONSULT, S.A.
11. DISEÑO HIDRÁULICO
27
ii.
Plataformas de avenidas: 0,035, para considerar el mantenimiento de la
vegetación en esta zona.
Para la modelización hidráulica se ha empleado el programa informático HEC-RAS v.4.0
(River Análisis System, del Hydrologic Engineering Center del U.S. Army Corps Of Engineers).
Caudales:
Las hipótesis de partida consideradas son las siguientes:
PERIODO DE RETORNO (años)
CAUDAL (m3/s)
2
187,00
5
356,00
10
482,00
25
652,00
50
785,00
10
921,00
200
1060,00
500
1245,00
RÍO FUENGIROLA
Rugosidad:
Se consideran los siguientes coeficientes de rugosidad de Manning:
i.
Tramo 1:
Cauce de aguas bajas: 0,030.
Condiciones de contorno:
ii.
Plataforma de avenidas y cajeros: 0,022, correspondiente al rozamiento de las
matas de bloques de hormigón y a la superficie tratada por el futuro parque fluvial,
principalmente constituida por pistas deportivas y caminos que supondrán que una gran parte
Se considera una cota de la lámina de agua de 0,00 m. en la desembocadura al mar del
río Fuengirola
de dicha superficie se encuentre hormigonada.
Se considera que la cota de agua también es conocida en la embocadura,
i.
Tramo 2:
Cauce de aguas bajas: 0,030.
introduciéndose la pendiente del río aguas arriba para el cálculo de la altura del agua.
Las condiciones en ambos extremos hacen que sea posible el cálculo mixto del
encauzamiento completo. Este calculo se encuentra desarrollado en el anejo nº 7 “Diseño
ii.
Margen derecha (PK 4+900 a 5+500) y margen izquierda (PK 5+500 al 6+100):
hidráulico.
0,040 para considerar el mantenimiento de las especies arbóreas (álamos) en dicha superficie.
Protecciones de márgenes:
iii.
Margen derecha (PK 5+500 al 6+100) y margen izquierda (PK 4+900 a 5+500):
0,022 ya que esta superficie se encuentra recubierta por mantas de bloques de hormigón.
Para grandes avenidas, cabe la posibilidad de que la lámina de agua en el
encauzamiento supere las cotas de las rasantes de las obras de drenaje en sus embocaduras
-
Tramo 3:
de entrada, con la consiguiente inundación de la margen exterior mediante el principio de vaso
comunicante.
i.
Cauce de aguas bajas: 0,030.
ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
MEMORIA
IBERHIDRA, S.L. - NARVAL INGENIERIA, S.A. - URBACONSULT, S.A.
La solución llevada a cabo para la protección de las márgenes exteriores, en caso de
inundaciones de período de retorno T500, ha sido el diseño de clapetas antirretorno que se
28
Además se consideran dos estructuras de estaciones de bombeo – La Cala y Mijagua –
dada la afección a las instalaciones actuales, que obliga al desplazamiento de las mismas.
instalarán en las embocaduras de salida de las ODT determinadas.
Finalmente se comprueban las estructuras diseñadas para la conexión de los afluentes
ARROYO PAJARES
del río Fuengirola a la nueva sección, que deben permitir la continuidad de las carreteras o
caminos existentes, o de las estructuras de contención previstas. Igualmente se ha analizado la
Se ha diseñado un encauzamiento rectangular con una anchura de 15 metros en la
base y una altura media de 2,00 metros.
nueva balsa de áridos observándose que ninguna sección de la misma estará sometida a
esfuerzos que hagan necesaria armadura sobre la base del uso de un terreno competente para
los apoyos de las losas y un sistema de eliminación de subpresiones.
El coeficiente de Manning considerado es de n=0,03.
12.1. MUROS DEL ENCAUZAMIENTO
12. CÁLCULOS ESTRUCTURALES
12.1.1. Muros de hormigón en masa
En el Anejo 1.2.8 se presentan los resultados del dimensionamiento de nuevas
estructuras y/o de comprobación de estructuras existentes, que fueron diseñadas para
En varias zonas del encauzamiento los muros necesarios son de escasa altura.
diferentes condiciones de las obtenidas con los nuevos criterios de diseño de los estudios
hidrológicos.
El problema fundamental de estos muros, desde el punto de vista estructural, es la
estabilidad al vuelco y/o deslizamiento que además se ve perjudicada por el posible efecto de
Se incluyen tanto las estructuras en el río Fuengirola como en el Arroyo Pajares. En el
primer caso se consideran muros para el encauzamiento, dado el superior tamaño de la
la subpresión del terreno, al no ser éste completamente impermeable. No es significativo el
condicionante de la presión sobre el terreno.
sección hidráulica obtenida, que pueden ser de hormigón en masa, para pequeñas alturas o de
hormigón armado. En el segundo caso la actuación es conceptualmente diferente por lo que los
muros son básicamente de contención de tierras.
Por consiguiente debe conseguirse el mayor peso posible para la mínima altura posible.
Cuanto más profunda sea la cimentación del muro más aumenta la subpresión. Igualmente
cuanto mayor sea la anchura de la cimentación más aumenta el valor total de la citada
También se analiza la estructura de acceso al Centro Comercial Miramar, cuyas
subpresión.
características hacen muy difícil cualquier actuación en la misma. Siguiendo la Normativa se
han determinado las cargas adicionales sobre la estructura y se ha comprobado la capacidad
Por ello se propone realizar estos muros de hormigón en masa, de espesor variable
de la estructura y cimentación para resistir las mismas, en base a los datos del proyecto y los
aumentando hasta alcanzar un máximo igual a su altura, con un empotramiento mínimo en el
estudios geotécnicos.
terreno del orden de 20 cm.
Igualmente se analiza la pasarela peatonal, que incluye dos tuberías de ACOSOL,
Para las alturas que se están considerando se comprueba inmediatamente que las
analizándose un posible método de recrecimiento de la estructura para garantizar que no
presiones sobre el terreno no son nunca el parámetro fundamental para el diseño. Sí resulta
queden afectados los diversos elementos para las avenidas de varios cientos de años de
determinante la comprobación de la estabilidad al vuelco por el efecto de la subpresión. Se
período de retorno. Se ha diseñado el recrecimiento para 500 años de período de retorno.
necesita una anchura mínima de 30 cm en coronación para alcanzar un coeficiente aceptable
de seguridad, aún considerando la excepcionalidad de la situación de diseño.
ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
MEMORIA
IBERHIDRA, S.L. - NARVAL INGENIERIA, S.A. - URBACONSULT, S.A.
12.1.2. Muros de hormigón armado
29
reduce la estabilidad al deslizamiento. Todos los muros se diseñan con una cierta profundidad
de enterramiento por lo que se puede movilizar un determinado empuje pasivo en caso de ser
Río Fuengirola
necesario. Se ha calculado el porcentaje de empuje pasivo necesario para alcanzar los
coeficientes de estabilidad al deslizamiento.
Estos muros deben soportar la posible carga de agua de la avenida de 500 años, con
las cotas determinadas en el estudio hidráulico, no estando cargados más que en el caso de
avenidas.
Para el caso de la presión admisible aunque en algunos casos la tensión máxima sobre
el terreno supera la admisible, dado que ésta última se refiere a carga superficial se ha
comprobado que con el incremento de la profundidad por el enterramiento se alcanza la
Con avenidas menores también resultarán cargados pero con empujes mucho menores.
resistencia requerida.
Por ello se dimensionan para la avenida citada de 500 años, pero se considera como un caso
accidental o excepcional y por tanto no se mayoran las cargas correspondientes para las
Muros en el Arroyo Pajares
armaduras del muro.
En este caso se amplía la sección excavando en el terreno por lo que los muros deben
Se han dimensionado 3 alturas diferentes para estos muros: alturas libres sobre el
terreno de 1.5, 2 y 3 m.
ser capaces de aguantar el empuje del terreno, con nivel freático, y cuando se produce la
inundación hay una reducción de las presiones. Es decir, en el caso del río Fuengirola las
cargas principales se originan por la inundación y en el caso del Pajares es el terreno, con
En todos los casos se considera una subpresión de tipo triangular, con un valor en el
carácter permanente, el que origina los esfuerzos sobre los muros.
tacón igual a la altura total de agua y nula en la puntera. Aunque el tiempo de ocurrencia de
las avenidas es muy reducido se asume que se puede llegar a alcanzar esta situación.
Se puede comprobar la escasa capacidad de carga del terreno, ya que en ningún caso
12.2. ACTUACIONES EN PUENTES
12.2.1. Puente del Centro Comercial Miramar
2
se alcanza la cifra de 1 Kg/cm por lo que este parámetro puede condicionar el diseño.
12.2.1.1.
Antecedentes
Para muros de contención los condicionantes para su diseño son la seguridad al vuelco,
la seguridad al deslizamiento y la presión admisible sobre el terreno.
Dado que el estudio hidrológico e hidráulico realizado para este Proyecto, con nuevos
criterios técnicos, presenta resultados más elevados para caudales y por tanto, para cotas de
Respecto a la comprobación de estabilidad y vuelco los coeficientes habituales
agua, este puente presenta la problemática de quedar afectado por el empuje hidrostático e
admitidos son de 1,4 para estabilidad y 1,5 para vuelco. En el caso que se está considerando,
hidrodinámico para la máxima avenida que se está considerando en el diseño, así como
sin embargo, el diseño se realiza para una situación excepcional, ya que corresponde a la,
también para otras de menor período de retorno.
avenida de 500 años de período de retorno, por lo que se considera aceptable rebajar el valor
de dichos coeficientes hasta 1,1 ya que siempre hay una cierta incertidumbre en la
determinación de esfuerzos y resistencias.
Por diversas circunstancias no ha sido posible obtener una copia íntegra del proyecto
final de esta estructura, ya que sufrió notables cambios durante el proceso constructivo.
Después de diversos contactos con el Ayuntamiento de Fuengirola, la empresa de ingeniería
Como se puede comprobar en los cálculos que siguen un parámetro de gran influencia
responsable del proyecto, la empresa constructora de la estructura propiamente dicha y de la
es la subpresión, que provoca una sensible disminución de cargas verticales, por lo que se
empresa responsable de la Dirección Técnica de las obras se ha conseguido la información
ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
MEMORIA
IBERHIDRA, S.L. - NARVAL INGENIERIA, S.A. - URBACONSULT, S.A.
relevante para la comprobación de la estabilidad de la estructura frente a la máxima avenida de
30
12.2.1.2.
Hipótesis y cálculos del proyecto de la estructura existente
diseño establecida en el Proyecto actual.
Los datos reflejados (se transcribe literalmente lo contenido en el proyecto,
seleccionando la información de la memoria y anejos pertinentes) en el proyecto definitivo son:
ۛ
Condicionantes de la estructura. El tablero necesita ser esbelto, para maximizar
el gálibo sobre el nivel de la mota del encauzamiento del río Fuengirola.
-
Minimizar la afección al río durante la obra.
-
Estéticos: se pretende cuidar este aspecto en toda la actuación, cuidando la
imagen de las estructuras.
-
Zona de proyecto sísmica.
-
Justificación de la solución adoptada
La tipología elegida es la de tablero prefabricado continuo integral de hormigón. Esta
solución cumple con los condicionantes existentes debido a:
Puente de acceso al C.C. Miramar.
- Al tratarse de un tablero continuo se minimiza el canto del mismo, favoreciendo el gálibo
sobre la mota del encauzamiento.
- El proceso constructivo de vigas prefabricadas permite no tener que cimbrar la zona del
río, reduciendo la afección al mismo durante las obras. Las vigas de los vanos se
montan independientemente, dándole continuidad al tablero una vez colocadas.
- Se ha elegido una sección tipo doble viga cajón adosadas, de la que nacen unos
jabalcones que permiten alcanzar la anchura total de la plataforma. Esta solución
consigue una estética mucho más cuidada que las soluciones prefabricadas
convencionales.
La continuidad del tablero y su empotramiento en la subestructura hacen que el
Perfil topográfico y fotografía del puente de acceso al C.C. Miramar
comportamiento del puente mejore frente a las acciones sísmicas.
ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
MEMORIA
IBERHIDRA, S.L. - NARVAL INGENIERIA, S.A. - URBACONSULT, S.A.
Lógicamente se siguió la normativa vigente en ese momento, es decir que se aplicó la
norma EHE-98.
31
Peso de la estructura por ml:
Anchura del puente: 22 m
La carga hidrostática a considerar por la acción de la avenida no estaba contemplada
Espesor mínimo tablero: 0.30 m
Peso tablero: 15,5 T/m
en el Proyecto.
Sección de las vigas: aprox 3,4 m2/m
Sí estaban contempladas las acciones sísmicas. Siendo la aceleración sísmica de
cálculo igual a 0,091 g es necesario tener en cuenta las acciones sísmicas. Las cargas de
sismo se calculan según la IAP-98.
Peso vigas: 8 T/m
Aceras y otros elementos: 2,1 t/ml (6 metros de acera total)
Peso total del puente: 25,6 T/ml
12.2.1.3.
Análisis de la nueva situación
Una aceleración sísmica de 0,091 g equivaldrá a considerar una carga horizontal de
La hipótesis básica que se adopta es que tanto el sismo de cálculo como la avenida
extrema son fenómenos que por su carácter absolutamente accidental no pueden coincidir en
2,31 T/ml en cualquier dirección, siendo la más desfavorable la horizontal perpendicular al eje
del puente.
el tiempo y por lo tanto si las cargas que puede transmitir la avenida son menores que las
sísmicas, el puente se puede considerar seguro frente a dicha avenida.
De acuerdo a la cartografía específica realizada para las estructuras existentes, una
cota representativa mínima del tablero del puente es la 6,74, con la parte inferior de las vigas a
la 4,82 mientras que la cota máxima del agua para la avenida de 500 años es la 6,54, con una
carga de agua del orden de 1,72 m.
Planta topográfica de la zona del C.C. Miramar y su puente de acceso.
Sección del puente de acceso al C.C. Miramar.
ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
MEMORIA
IBERHIDRA, S.L. - NARVAL INGENIERIA, S.A. - URBACONSULT, S.A.
La IAP (Instrucción de acciones sobre puentes de carreteras) establece la carga de
diseño a considerar por el empuje hidrodinámico.
32
Admitiendo que se trata de una situación excepcional y por tanto se admitiría un
coeficiente de seguridad de 1 se obtendría que se obtendría un coeficiente de rozamiento
necesario de 0,25 entre el encepado y terreno que se puede considerar conservador dadas las
Empuje vertical debido a subpresión:
características del terreno, ya que equivaldría a un ángulo de rozamiento de 14º, habiéndose
comprobado en el Anejo de Geología que este valor se supera, como se desprende de la tabla
Zona inferior de 8,4de anchura y carga de agua de 1, 72 m: 14,45 T/m
adjunta.
Zona superior de 13,8 m de agua y carga de 0.50 m: 6,90 T/m
Subpresión total: 21,35 T/ml que corresponde a un 83,3 % del peso del tablero del
Formación
USCS
Qal 1 (lito facies
granular)
0-7
SM/SC
1.7
Qal 2 (litofacies
cohesiva)
7-13
CL
1.6
puente
Con una velocidad de 2,56 m/seg se obtiene un empuje horizontal, adicional al estático,
de 10,3 KN/ml que con la carga estática de valor aproximado 1,72 *1,72 /2 = 1,5 T/ml nos da
un valor superior al comprobado en los cálculos del puente, por lo que es necesario realizar
Ángulo de
rozamiento
(º)
Módulo de
elasticidad
(tn/m2)
0.0
27
1000
0.5
18
800
Densidad
Cohesión
aparente
(tn/m2)
(tn/m3)
Prof.
(m)
comprobaciones adicionales, ya que las situaciones excepcionales como sismos se
comprueban sin mayoración de cargas.
Características geotécnicas en el Tramo final del Proyecto de Encauzamiento.
Adoptando un valor de 2,5 T/ml de puente obtendríamos que la carga horizontal total
Se debe indicar que no se ha considerado la posible capacidad de los pilotes para
sería del orden de 225 Ton. El reparto de la misma se realiza en función de la rigidez relativa
resistir el empuje horizontal. Ello se debe a criterios de seguridad, ya que dada la muy grande
de estribos y pilas, siendo de difícil determinación por lo que analizaremos dos hipótesis
longitud de los pilotes, el empotramiento de los mismos en los estratos más competentes del
diferentes: a) que la capacidad de estribos y pilas permite un reparto geométrico de la carga, es
terreno podría conducir al trabajo del pilote como una viga de gran longitud, con una sección
decir en función de la longitud de puente que se puede suponer soporta cada elemento b)
totalmente insuficiente y prevista para otro tipo de esfuerzos.
existe una superior rigidez de los estribos centrales por lo que cada uno de ellos se lleva el 35
% de la carga total y el 15% cada estribo.
Por todo ello, se puede concluir que si el puente se encuentra en condiciones de
integridad estructural, no existiendo información que lo contradiga, es capaz de resistir una
Es decir que en el caso más desfavorable en cada pila podría tener que aguantar una
carga de agua actuando contra la misma del orden de la previsible para la avenida de los 500
carga horizontal de 0,35 * 225 = 80 Ton, con una carga vertical (con reparto del 50 % de la
años, donde la altura del agua respecto al fondo de las vigas sería de 1,7 m, con un empuje del
longitud entre estribo y pila cada zona) de valor (25,6 – 21,3) * (17,5 +13,94) = 121,86 Ton.
orden de 2,5 t/ml.
Considerando el peso sumergido del encepado se tiene una carga vertical adicional de
12.2.2. Pasarela peatonal y tuberías Acosol
6,75 x 2 x (2,35 – 1) x 10,50 = 191 Ton por lo que la carga vertical total es de unas 312 Ton.
12.2.2.1.
Introducción
Como es conocido y confirma el Anejo de Geología – Geotecnia el terreno en la zona es
de muy baja calidad y la generación del empuje pasivo podría provocar problemas importantes
Esta estructura cumple una doble misión, por un lado es una pasarela peatonal para la
de flexión en las pilas, por lo que se debería comprobar que todo el empuje pasivo necesario
mejora de las comunicaciones y por otro lado sirve para el cruce de dos tuberías de ACOSOL,
se puede conseguir por medio del encepado.
de gran importancia para el abastecimiento de la zona, por lo que no es asumible ningún riesgo
ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
MEMORIA
IBERHIDRA, S.L. - NARVAL INGENIERIA, S.A. - URBACONSULT, S.A.
33
de rotura de las mismas. Como se observa en los planos la estructura cruza desviada el río
biapoyadas de 20 m de longitud no habiendo sido contemplado ningún esfuerzo horizontal en
Fuengirola.
los cálculos.
Al igual que en la estructura del C.C. Miramar los resultados de los nuevos estudios
Respecto a las tuberías es obvio que conforme fuera subiendo el nivel del agua la
hidrológicos e hidráulicos indican que se la cota de agua puede llegar a afectar a la estructura y
tubería vacía se despegaría, de sus apoyos y quedaría arrastrada por la corriente. EN la
a las tuberías durante la avenida de diseño.
tubería llena el fenómeno del levantamiento sería menos determinante, pero las condiciones de
sustentación de la misma hacen que sea totalmente problemático que puedan aguantar las
De acuerdo al estudio hidráulico en la sección 6120 se tiene una cota de agua de 6,55,
piezas de hormigón que forman la cama de la tubería, como se aprecia en la fotografía.
con lo que se produciría empuje sobre la estructura, ya que la cota se sitúa en la 6,53
aproximadamente de acuerdo al levantamiento topográfico.
Dado que la viga Gaviota tiene un canto de 1,2 m y el neopreno y mortero unos 5 cm se
plantea la elevación de la estructura del orden de 1,20 m.
12.2.2.2.
Opciones de actuación
Existe un parámetro fundamental a la hora de planificar la elevación de la pasarela, que
es la necesidad de mantener el servicio de abastecimiento de Acosol a través de las tuberías
existentes, aunque la mayor parte del tiempo, en temporada no turística, solamente alguna de
las dos funciona en cada momento.
Las opciones de actuación deben corresponder a alguna de las siguientes tipologías:
a) ninguna actuación significativa y comprobación de que la estructura y las tuberías
pueden resistir los nuevos esfuerzos.
b) elevación de estructura y tuberías hasta una cota admisible.
c) elevación opcional de estructura pero cambio de trazado de tuberías colocándolas bajo
Condiciones de apoyo de las tuberías
el lecho del río.
Por ello no se considera posible el no realizar ninguna actuación. Dada la importancia
12.2.2.3.
Análisis de la viabilidad de las alternativas
del servicio de las tuberías no parece admisible el rebajar el período de diseño para la
estructura.
En la primera solución se debería comprobar que tanto la pasarela como las tunerías
pueden resistir una carga de agua no prevista en los cálculos. La pasarela funciona como vigas
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Dentro de la tipología b) de las opciones teóricamente sería posible proceder al
recrecimiento “por partes” de la pasarela e ir alternando el servicio de una tubería a la otra.
El proceso, manteniendo en servicio siempre alguna de las tuberías, se desarrollaría de
la siguiente manera:
a) Desmontaje de la tubería no operativa (T1)
b) Desmontaje de la pasarela peatonal propiamente dicha
c) Recrecimiento de la zona de tubería levantada y del apoyo de la pasarela
d) Montaje de la tubería T1 en la nueva posición
e) Puesta en funcionamiento de la tubería T1
f) Desmontaje de la otra tubería T2
g) Recrecimiento de la zona de la tubería T2
h) Montaje de la tubería T2 en la nueva posición
i)
Montaje de la pasarela peatonal
Sección de la pasarela peatonal y de las tuberías ACOSOL.
Del análisis de la sección se desprende, en primer lugar, que solamente se puede
realizar el desmontaje de alguna tubería solo si se rompe o se desacopla en elementos
localizados la tubería, ante la práctica imposibilidad de desmontar ninguna si no se ha
levantado la pasarela al no haber espacio suficiente para la maniobra de algún elemento de
agarre con la propia tubería. La maniobra presenta obviamente los suficientes riesgos para no
poder ser considerada como aceptable, dado el carácter esencial del servicio de
abastecimiento.
Como se ha indicado una posible solución alternativa “c” sería establecer como
definitivo un by-pass, para dos tuberías, y elevar la pasarela o simplemente dejar la pasarela
como está, pero ello dificulta el mantenimiento de las tuberías de abastecimiento, de gran
importancia para la zona. La pasarela no constituye un servicio esencial dada la existencia de
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obras de paso próximas, pero obviamente las tuberías son imprescindibles en la situación
los apoyos. Se considera muy problemático el poder realizar estas operaciones con alguna de
actual.
las tuberías operando. Aunque sea factible realizarlo las consecuencias de un fallo en el
manejo de la pasarela serían de enormes consecuencias.
12.2.2.4.
Desarrollo del procedimiento de elevación de pasarela y tuberías
El peso de la estructura es (de acuerdo al Proyecto) de aproximadamente 2150 kg/m.
Dada la absoluta necesidad de mantener el funcionamiento del suministro se prevé un
bypass provisional de las tuberías: se propone realizar un desvío temporal con la tubería de
En vano de 20 m se alcanzan las 43 Ton, lo que indica la importancia del equipamiento
necesario, habiéndose previsto una grúa de 100 Ton para poseer un margen de capacidad.
mayor diámetro, evitando las cimentaciones de la estructura actual, y con una protección de
escollera en todo el cauce, que se dimensiona en base al régimen hidráulico.
La conexión actual de la pasarela a la estructura consiste en que en cada apoyo se
conectan la pasarela y el estribo por medio de barras de acero. Las juntas de dilatación
Para poder proyectar el desvío provisional es necesario conocer con la mayor precisión
longitudinal no presentan características de resistencia a empujes transversales.
posible las características de las conducciones actuales. Desafortunadamente ACOSOL no ha
suministrado información al nivel suficientemente detallado por lo que se ha procedido al
Para independizar la pasarela se necesita ir rompiendo en cada apoyo la conexión
levantamiento de un taquimétrico específico de la zona, con especial énfasis en las arquetas
actualmente existente, lo que hace prácticamente obligatorio el acceso por ambos lados de la
situadas en ambos extremos de la pasarela.
tubería, y con espacio libre para la operación.
Un hecho peculiar es que en ninguna de las dos arquetas, existe ningún codo de
Montaje de la pasarela en su nueva localización.
cambio de dirección, ni horizontal ni vertical, para situar las tuberías en las cotas del terreno
colindante, siendo especialmente destacable el arquetón sur donde es obvio que las tuberías
Consideraciones sobre el recrecimiento de los estribos y la nueva conexión. Dado que
están muy por encima del terreno. Obviamente nada más salir de la arqueta debe
en el proceso de desconexión entre estribos y pasarela se puede afectar negativamente a la
profundizarse hacia cotas mucho más bajas, pero no se posee la información con ese nivel de
zona de actual conexión, no siendo posible o recomendable actuar nuevamente sobre dicha
detalle.
zona, es necesario diseñar un nuevo sistema de conexión entre la pasarela peatonal y el
estribo recrecido, que se basa en un ajuste geométrico o de “encaje entre piezas”, por lo que
Igualmente es necesario prever macizos de anclaje en todos los cambios de dirección.
se diseña dicho recrecimiento para que envuelva lateralmente a la pasarela y contenga
La presión máxima de trabajo es de 65 m.c.a, por lo que para una tubería de diámetro 1200
posibles movimientos. En sentido longitudinal se permiten los procesos de dilatación y
mm y codo de 45 º se obtiene una fuerza a resistir del orden de 56 Ton. Por ello se disponen
contracción por fenómenos térmicos, lo que es habitual en todos los puentes de vigas.
unos macizos de anclaje de 4 x 4 x 4 con un peso del orden de 150 Ton, para obtener un
adecuado margen de seguridad.
Se proyecta, por tanto, un recrecimiento de los estribos creando una estructura que se
“encaja” en la existente coartando los movimientos transversales. Las superficies de hormigón
Los condicionantes fundamentales para el levantamiento de la pasarela se exponen a
se adhieren por medio de resinas epoxi o tratamiento similar.
continuación.
En cualquier caso en función de los condicionantes posibles de ACOSOL, de la
La pasarela está fuertemente conectada a la estructura previa, por lo que se requiere un
capacidad técnica de la empresa adjudicataria de las obras, de la época del año en que se
complejo trabajo de rotura de las conexiones indicadas, implicando el uso de maquinaria
realice la actuación (dado el diferente riesgo de avenidas) y de otros condicionantes se podrán
pesada. La estructura debe colgarse previamente de alguna grúa para cuando desaparezcan
realizar diferentes propuestas para esta actuación.
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Esfuerzos adicionales en la nueva estructura.
36
12.3.1. Estación de bombeo de La Cala
El aumento de peso es muy reducido, dada la escasa anchura de la zona de apoyo,
Las dimensiones de esta estructura se han determinado en el Anejo de Reposición de
pero con una elevación de 1,2 m asciende hasta 6 m3, unas 15 Ton, en cada apoyo, lo que
Servicios. Además de la estructura modelizada se encuentra un pequeño anejo con los equipos
representa 2,5 Ton en cada pilote, diseñados para unos esfuerzos de 176,5 Ton para el
mecánicos. Se ha calculado la estructura principal y, para mayor facilidad constructiva, se han
conjunto, un incremento del 8 % aproximadamente.
extendido las necesidades de armado a la estructura aneja.
Dimensionamiento de la protección del desvío provisional.
Dadas las dimensiones del depósito con una luz mínima de 8,5 m se ha considerado
necesario introducir un pilar central de 40 x 40, así como dos vigas ortogonales que reducen de
La protección de la actuación se realiza para un período de retorno de 25 años, donde
forma considerable los esfuerzos en la losa de cubierta.
la velocidad alcanza los 2,4 m/s y el calado 4,40.
Se han comprobado también los efectos sísmicos, considerando las características de
Según el estudio hidráulico en la zona de la pasarela para un período de retorno del
orden de 25 años se obtiene una velocidad de 2.4 m/s, y para 500 años la velocidad es de 2.6
la zona de Mijas, con una aceleración base de 0,07 g y las características del terreno de
cimentación y la importancia media de la construcción.
m/s. De acuerdo con el gráfico basta con escollera de reducidas dimensiones para no sufrir
desplazamientos. Se recomienda escollera de entre 10 y 50 kg, con un mínimo de 2 capas.
En el presupuesto se han estimado los gastos previsibles para el desmontaje y nuevo
montaje de la instalación eléctrica existente, así como todo el equipamiento electromecánico de
12.3.2. Estación de bombeo de Mijagua
Las consideraciones efectuadas para la estructura anterior son válidas también en este
caso, aunque la complejidad de la estructura era superior como se refleja en sus planos.
las tuberías, manteniendo el actual salvo que ACOSOL establezca nuevos requisitos, por
circunstancias ajenas al Proyecto.
En los Apéndices del Anejo se incluyen las memorias de cálculo de ambas estructuras.
El desarrollo completo de los cálculos es de gran extensión por lo que sólo se incluye un
12.3. ESTRUCTURAS PARA ESTACIONES DE BOMBEO
resumen de los aspectos fundamentales. Incluso el cálculo de las estructuras a cargas
sísmicas requiere elevados tiempos de computación.
De acuerdo al estudio de servicios afectados realizado, la nueva sección invade la zona
donde están situadas dos pequeñas estaciones de bombeo, conocidas como la Cala y Mijagua.
El programa minimiza el volumen de armaduras estableciendo diferentes refuerzos en
Como resultado de dicha afección, es necesario proyectar dos nuevas estaciones de bombeo,
las zonas que lo necesitan, aunque estén muy próximas. En los planos realizados se ha
en una zona no afectada por el encauzamiento.
simplificado en ocasiones esta disposición de refuerzos.
Conviene resaltar que, en ambos casos, de acuerdo a la información disponible, pueden
12.4. OBRAS DE PASO EN LOS AFLUENTES AL ARROYO FUENGIROLA
presentarse modificaciones en los requisitos a satisfacer en ambas estaciones, por lo que el
diseño podría sufrir modificaciones. Con los planos presentados se alcanza una idea
Los afluentes al Arroyo Fuengirola en la zona de actuación quedan afectados por la
suficientemente precisa de los requisitos estructurales, que pueden ser modificados en el futuro
nueva situación, habiéndose optado en todos los casos por obras similares a las de drenaje
si se modifican las bases de partidas de estas instalaciones: capacidad de bombeo,
transversal de carreteras.
condicionantes de los diversos suministros y otros factores.
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En la mayor parte de los casos se sitúa un vial por encima, por lo que las obras deben
Las aletas de dichas obras se calculan como muros en ménsula de hormigón armado en
ser capaces de soportar las cargas establecidas en la Normativa correspondiente, ya indicada
función de su altura, con las mismas consideraciones que las efectuadas para los muros del
anteriormente. En algunos otros casos únicamente se debe resistir la acción de un muro que se
Arroyo Pajares.
apoya en la obra.
Se distinguen las siguientes tipologías de marcos.
La relación de obras es la siguiente
NÚMERO
TIPO
ANCHO
ALTO
CARGA
1
marco
3
2
vial
2.2
marco
3
2
vial
3
marco
3
2
vial
4
marco
3
2
vial
7
marco
3
2
vial
9.2
marco
4
2
vial
11.2
marco
2
1
no vial
12
marco
2
1
no vial
13.3
marco
3
2
vial
23
marco
4
2.5
vial
Ancho
(m)
4
4
4
4
3
3
2
2
Alto (m)
Espesor
suelo y
techo
(cm)
Espesor
paredes
laterales
(cm)
Vial
superior
Muro
superior
2.5
2
1.8
1.8
2
2
1.5
1
30
30
20
20
30
20
20
20
30
30
30
30
30
30
20
20
Si
Si
Si
No
Si
Si
Si
Si
No
No
No
Si
No
No
No
Geomalla
22
marco
4
2.5
vial
20.1
marco
4
1.8
vial
20.2
marco
2
1.5
vial
17
marco
4
1.8
muro 1m
2.1
tubo
80
vial
5.1
tubo
120
vial
5.2
tubo
120
vial
6.1
tubo
150
vial
6.2
tubo
150
vial
El diseño previsto para la balsa de áridos se basa en crear una zona de superiores
8
tubo
2
vial
dimensiones donde se produzca una disminución de velocidad del flujo y por lo tanto el
9.1
tubo
80
vial
depósito de los materiales arrastrados de mayores dimensiones.
10
tubo
150
vial
11.1
tubo
80
vial
13.1
tubo
100
vial
13.2
tubo
80
vial
sobre el terreno para evitar la aparición de esfuerzos de flexión. De acuerdo a los planos de la
18
tubo
150
muro 1m
balsa se ha respetado siempre esta condición de diseño, por lo que no existe ningún elemento
de hormigón que no tenga apoyo sobre el terreno, debiendo ser éste lo suficientemente
16
tubo
150
muro 1.5 m
15.1
tubo
180
muro 1.2 m
15.2
tubo
180
muro 1 m
15.3
tubo
180
muro 1,2 m
14.1
tubo
180
vial
14.2
tubo
150
vial
Tipologías de marcos para obras de drenaje.
Todas ellas han sido comprobadas por medio del programa Tricalc.
12.5. BALSA DE ÁRIDOS
Lógicamente, la losa de hormigón así como los vertederos deben ir siempre apoyados
competente para admitir de forma natural los taludes diseñados y no transmitir esfuerzos a las
losas de hormigón, e igualmente deben tener elementos de alivio de presiones, como
mechinales, para evitar esfuerzos freáticos después del paso de alguna avenida.
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13. INFORMACIÓN AMBIENTAL Y MEDIDAS CORRECTORAS
38
terraplenes, etc.), construcción de escolleras, etc. En general los efectos de estas acciones
están muy localizados tanto temporal como espacialmente, siendo su duración muy corta y
El Estudio de Impacto Ambiental tiene por objeto dar cumplimiento al procedimiento de
teniendo escasa importancia en general. Los receptores finales de esta contaminación
Evaluación de Impacto Ambiental abierto en relación al “PROYECTO DE ACTUACIONES DE
temporal serán los cultivos, la vegetación natural y las personas. En este sentido, las áreas
PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO
más sensibles serán el entorno del hotel Myramar Castle Beach y del Centro Comercial
PAJARES (MÁLAGA)”.
Miramar.
El procedimiento ambiental se inició con la remisión de la Memoria-Resumen por parte
Durante la fase de explotación no cabe prever alteraciones sobre esta variable.
del Organismo Promotor (Agencia Andaluza del Agua) al Servicio de Protección Ambiental de
la Delegación Provincial de la Consejería de Medio Ambiente en Málaga, que como resultado
Respecto a las inmisiones sonoras durante la fase de construcción la más relevante es
de la fase de consultas determinó que esta actuación está sometida al trámite de Autorización
la producida por la demolición de la actual trampa de acarreos. Se considera que el efecto es
Ambiental Unificada (AAU) según la Ley 7/2007, de 9 de julio, de Gestión Integrada de la
directo, afectando a las viviendas próximas (300m), temporal y reversible. Se proponen como
Calidad Ambiental.
medidas correctoras el apantallamiento en las zonas más próximas a las viviendas.
13.1. IDENTIFICACIÓN, CARACTERIZACIÓN Y VALORACIÓN DE IMPACTOS
Impactos sobre la Geología y la geomorfología
A continuación se analizan los impactos que tienen la construcción del nuevo
El principal componente geológico-geomorfológico que se ve afectado es la morfología
encauzamiento y la reposición de los servicios afectados sobre los diferentes elementos
de los 6,5 Km afectados por el nuevo encauzamiento y las zonas limítrofes de los caminos de
ambientales.
acceso.
La construcción y puesta en funcionamiento del nuevo encauzamiento origina una serie
En la fase de construcción la calidad-cantidad de las aguas superficiales se ve
de impactos que inciden sobre los distintos factores que definen el medio. El alcance de estos
modificada, debido principalmente a los movimientos de tierra, aumento de partículas en
impactos no sólo depende de la magnitud de las actividades sino que además viene
suspensión, sólidos disueltos y depósitos accidentales de carburantes procedentes de la
condicionado por la capacidad de absorción y amortiguación del medio.
maquinaria.
La mayoría de los impactos ambientales del proyecto se producirán durante la fase de
Con respecto a la hidrología subterránea, destacar que no se han detectado
construcción o de ejecución de las obras, relacionándose a continuación los principales
manantiales en la zona afectada. En caso de vertido accidental se considerará un efecto
impactos que se generan en esta fase.
negativo de carácter extenso.
Impactos sobre la atmosfera
Impactos sobre el suelo
El factor ambiental atmósfera se ve afectado principalmente en dos componentes:
Sobre el suelo la mayor parte de los impactos se concentran en la fase de construcción.
Calidad del aire y niveles sonoros. En cuanto a la calidad del aire, en la fase de construcción
El desbroce y la retirada de tierra vegetal, provocarán la destrucción directa del suelo,
las alteraciones están relacionadas con la emisión de partículas en los procesos de movimiento
considerándose un efecto negativo de carácter parcial. Se consideran seis tipos de incidencias:
de tierras (desbroce, eliminación de arbolado, retirada de tierra vegetal, desmontes,
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contaminación, compactación, modificación de la topografía, pérdida de suelo útil y aumento
39
Impactos sobre el Paisaje
del riesgo erosivo.
La pérdida de la calidad visual del entorno se debe a que la construcción del
Impactos sobre la vegetación
encauzamiento se debe a la eliminación de gran parte del arbolado y de cultivos.
Respecto de la vegetación, durante la fase de construcción, la principal incidencia sobre
La instalación de estructuras externas al sistema natural, como por ejemplo la estructura
la vegetación está ocasionada por la eliminación directa de la vegetación existente en las
para acarreos ubicada al inicio del tramo, los accesos al encauzamiento, las escolleras, etc.,
márgenes. Sin duda alguna, esta es una de las incidencias más significativas que se derivan de
conlleva a una limitación de la calidad visual del área a estudio. Estos elementos
este proyecto, ya que se produce una invasión de biotopos naturales, destruyendo
permanecerán sobre el terreno a lo largo de la vida útil del proyecto, ya que forman parte del
microbiotopos muy variados y derivando en el desplazamiento de especies vegetales.
propio encauzamiento. Se trata de elementos antrópicos totalmente foráneos al territorio
afectado y a su entorno más próximo.
Impactos sobre la fauna
Impactos sobre el Planeamiento Municipal
Sobre la fauna no son esperables afecciones destacables, dado que la comunidad se
encuentra muy empobrecida en la zona de actuación, con especies generalistas y donde no se
La mayor parte de la superficie afectada por el encauzamiento se desarrolla sobre
han detectado especies singulares o que debido a su grado de protección requieran de un
terrenos de Dominio Público Hidráulico (59,41%), el resto se desarrolla sobre terrenos que
tratamiento especial.
atendiendo al PGOU del T.M. de Mijas, están clasificados como, Zonas Verdes y Suelo No
Urbanizable.
No se afecta ningún taxón faunístico singular o que por su nivel de protección deba
destacarse, encontrándose éstos (nutria, tejón, meloncillo, etc.) en el tramo medio y alto del río
Fuengirola, y no en la zona de actuación
Respecto al Ayuntamiento de Fuengirola el (89%) se desarrolla sobre suelo de Dominio
Público Hidráulico y el (11%) restante en suelo urbano.
Impactos sobre los Espacios Protegidos
Impactos sobre el Patrimonio Arqueológico
El trazado proyectado para el nuevo encauzamiento, afecta de forma directa al LIC “Río
Tras consultar la delegación de la Consejería de Cultura de Málaga y recabar y procesar
Fuengirola (ES6170022)” y al Hábitats de Interés Comunitario 92A0 “Bosques galería de Salix y
la información sugerida en su contestación, la zona afectada por el proyecto presenta dos
Populus alba”. Durante la fase de construcción la flora de estos espacios se verá fuertemente
localizaciones que podrían verse afectadas de forma directa o indirecta, “Castillo de Sohail” y la
afectada, en especial las formaciones vegetales de ribera.
“Villa Romana Finca Acebedo”, por ello se hace necesario la adopción de una serie de medidas
de carácter preventivo, como es la realización de una prospección arqueológica superficial,
Durante la fase de explotación no cabe esperar afecciones sobre los espacios
antes del inicio de las obras.
protegidos ni en los hábitats de interés comunitario.
Impactos sobre las Vías Pecuarias
Según Informe emitido por el Departamento de Vías Pecuarias de la Delegación
Provincial de Medio Ambiente de Málaga, estudiada la documentación aportada estima que el
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encauzamiento del río Fuengirola afecta a la vía pecuaria “Cañada Real de la Fuente de la
2. disminución de la anchura del cauce de aguas bajas, pasando de 30 m a
Adelfa” que es coincidente con el dominio público hidráulico del cauce, en la zona de influencia
20 m hacia la mitad del encauzamiento (PK 4+860), donde se ha
con el arroyo Cañadón. Para mantener el tráfico ganadero y los demás usos compatibles y
realizado un desplazamiento lateral hacia el centro el centro de la sección
complementarios, se debe habilitar un paso o trazado alternativo para los usos mencionados
tipo, adaptándose al trazado actual.
mediante la adecuación de las obras proyectadas, compatible con la finalidad primordial de las
obras hidráulicas de protección del cauce del río Fuengirola.
3. desdoblamiento de cauce de aguas bajas en dos brazos en el P.K. 3+200
dando lugar a la formación de una isla para salvar el rodal (R 1). Longitud
Impactos Socioeconómicos
de la isla 260 m, anchura media 30 m (P.K. 3+280 al P.K. 3+540).
La ejecución del proyecto del encauzamiento, vendrá seguido de una serie de
4. desdoblamiento del cauce de aguas bajas en dos brazos en el P.K.
afecciones sobre la población de la zona. En todos los casos, nos encontraremos ante
3+800 dando lugar a la formación de la segunda isla para salvar el rodal
afecciones de signo positivo, sobre todo en lo referente al empleo, la renta; y en mayor medida
(R 4). Longitud de la isla 200m, anchura media 30 m (P.K. 3+900 al P.K.
aun, sobre el bienestar de la población, al disminuir o desaparecer las avenidas e
4+100).
inundaciones.
5. desdoblamiento de cauce de aguas bajas en dos brazos en el P.K. 4+400
De otro lado, las expropiaciones y ocupaciones inciden sobre el sector agrícola, pues se
va a ocupar un área determinada con la consiguiente pérdida de superficie agrícola productiva.
dando lugar a la formación de la tercera isla para salvar el rodal (R 6).
Longitud de la isla 300m, anchura media 30 m (P.K. 4+400 al P.K.
4+700).
13.2. MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS DEL IMPACTO AMBIENTAL
6. modificación de la pendiente del talud de la margen derecha desde el
MEDIDAS PREVENTIVAS
P.K.4+700 al P.K.5+580 (880 m), asemejándola a la del terreno natural
existente, pasando de 1,2% a pendientes del 10,31%, para evitar
La principal medida preventiva que se ha tomado para minimizar la afección a los
posibles descalces del arbolado. Se salvan los rodales R 7- 8 – 10.
bosquetes en galería que conforman la vegetación de ribera ha sido un diseño del trazado en
planta y de las secciones tipo respetando al máximo estas formaciones vegetales.
7. modificación de la pendiente del talud de la margen izquierda desde el
P.K.5+460 al P.K. 6+140 (700 m), asemejándola a la del terreno natural
En este diseño se han tenido muy presente la ubicación de los rodales de álamo blanco
(Populus alba), “Hábitats de Interés Comunitario”, con el código 92A0 “Bosques galería de
existente, pasando de 1,2% a pendientes del 12%, para evitar posibles
descalces del arbolado. Se salvan los rodales R 11 y 13.
Salix y Populus”.
MEDIDAS CORRECTORAS
Principales medidas:
A pesar de estas importantes medidas preventivas en cuanto a la vegetación y por
1. desplazamiento lateral del cauce de aguas bajas hacia la margen
izquierda en los 3 primeros Km, en donde la vegetación arbórea es
consiguiente al espacio protegido, se plantean varias medidas correctoras que se desarrollan
todas ellas en la fase de construcción. Se clasifican de la siguiente manera:
mucho menos abundante e incuso en algunos tramos inexistente.
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•
Contaminación atmosférica.-
41
•
Las medidas correctoras previstas se centran en la disminución del nivel de partículas
en suspensión.
Medio hídrico.El conjunto de medidas correctoras es aplicable tanto a aguas superficiales como
subterráneas, ya que las actuaciones potencialmente contaminadoras son similares para
ambos casos.
• Se realizará el riego periódico de los viales de obra para evitar la formación y
• Habilitar un área específica para realizar las operaciones de mantenimiento,
dispersión de polvo, aumentando su frecuencia si las labores constructivas se
repostaje, etc., de la maquinaria de obras.
desarrollan durante el estiaje, especialmente en los días más secos y ventosos.
Se ha planificado una periodicidad de tres riegos diarios en época estival y uno
• Impedir el vertido de sustancias no biodegradables (aceites, grasas, hormigón,
en épocas más húmedas.
etc.) en el curso y en el lecho de inundación del río Fuengirola, arroyo Pajares o
• Durante la época estival así como en las épocas donde las temperaturas sean
cualquier arroyo cercano.
elevadas, se considera necesario que los camiones lleven una malla protectora
• Se procederá a la retirada de los objetos sobrantes de las labores constructivas
o toldo que impida la emulsión de polvo procedente del material transportado.
que pudieran haber caído a los arroyos antes del final de las obras.
• Limitación de la velocidad de circulación de la maquinaria y vehículos de obra,
en los accesos y caminos sin asfaltar, a 20 km/h.
•
Suelo.-
• Reducir las alturas de los montículos donde se acumulan materiales, es decir, de
Se plantean medidas correctoras encaminadas a conservar las características físico-
las zonas de acopio de materiales, para que la acción del viento no se vea
químicas y biológicas de la capa edáfica en la zona en la que está prevista la ubicación de las
favorecida por la altura de estos lugares de acopio. Estas zonas también pueden
instalaciones temporales para la maquinaria de la obra.
recubrirse con redes para evitar que se levanten partículas por acción del viento
y en la reducción de la afección causada por el ruido en las proximidades del
•
Vegetación.-
trazado, especialmente en las proximidades de la zona comercial de la margen
derecha al final del encauzamiento.
La ejecución de esta nueva infraestructura conllevará una eliminación importante de la
vegetación existente en los márgenes del río, así como la escasa vegetación encontrada en el
También se recomienda tomar medidas para disminuir la posible afección causada por
lecho de éste.
la emisión de ruidos y de gases contaminantes.
Una vez realizado un inventario de la zona y conocida la situación actual de las distintas
•
Geología y la geomorfología.-
formaciones vegetales de ribera, se han descrito una serie de medidas preventivas y
correctoras. Las preventivas como ya se ha detallado anteriormente se han tomado en la fase
Las medidas correctoras que se plantean están referidas a evitar, además de otras
afecciones, la referida a la generación de procesos de erosión y dispersión del material
de diseño, intentado que la afección del nuevo encauzamiento sobre las formaciones de ribera
protegidas sea la menor posible.
excavado.
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3. Medidas correctoras encaminadas a minimizar los efectos de la deposición de
A pesar de estas importantes medidas preventivas, se plantean varias medidas
partículas en suspensión se realizarán sobre las comunidades vegetales cercanas a
correctoras que se clasifican de la siguiente manera:
las zonas donde se prevén movimientos de tierra.
1. Garantizar la regeneración y continuidad de las formaciones vegetales de ribera.
4. Otras medidas correctoras son el jalonamiento para delimitar la superficie de actuación
¾ trasplante de ejemplares de álamo blanco (Populus alba) de los rodales R-12 y 14 a
en la obra, precaución en el uso del fuego para eliminación de residuos, etc.
las islas formadas entre los dos cauces de aguas bajas.
•
Fauna.-
¾ plantaciones lineales con especies de ribera en las motas de ambas márgenes.
Las medidas contempladas para minimizar la afección a la vegetación de ribera, son
¾ plantaciones con vegetación acuática en el lecho.
igualmente adecuadas en el caso de la fauna, estableciéndose algunas para evitar el efecto
barrera de las zanjas. Dado que no existen especies relevantes o que muestren mayor
2. Evitar que se desencadenen importantes procesos erosivos, se plantea un correcto
tratamiento de fijación física de los taludes mediante:
fragilidad durante ciertos períodos anuales (nidificación, invernada, etc.) no se ha estimado
necesario elaborar un cronograma para la realización de determinadas actuaciones recogidas
en el proyecto.
¾ instalación de geomalla volumétrica tridimensional tipo trinter específica para taludes
de río. Bajo la geomalla se colocará manualmente una selección de semillas (30
•
Espacios protegidos.-
gr/m2) de especies herbáceas y arbustivas del clima mediterráneo.
Las medidas referidas a esta variable están relacionadas con la conservación de las
¾ rulos de gaviones flexibles Ø 40 cm. Para el correcto anclaje de la geomalla y para
evitar erosión por la corriente en las márgenes del cauce de aguas bajas
características ecológicas de estos espacios. Algunas medidas contempladas anteriormente se
han concretado para los espacios protegidos, por lo que se evitará su repetición en este
epígrafe.
¾ mantas de hormigón. Formadas por bloques de hormigón prefabricado, de
dimensiones 44 x 39 x 12 cm, modelo armorflex, ancladas entre ellas mediante
cables
de
acero
galvanizado,
colocadas
sobre
geotextil.
Evitan
que
•
Integración paisajística.-
se
desencadenen procesos erosivos en los taludes, actuando como protección física.
Las medidas planteadas con respecto a esta variable, se centran en el acabado exterior
de los muros cajeros. Se propone un recubrimiento exterior con un chapado en piedra, arenisca
¾ hidrosiembra en los taludes exteriores de las motas. La mezcla de semillas en este
2
caso es similar a la empleada para los taludes con geomalla. Dosificación (30 g/m )
irregular, que producirá una mejora estética. En el resto de los muros cajeros de hormigón en
masa, diseñados aguas arriba se propone utilizar para el encofrado, paneles con un acabado
exterior rugoso.
¾ escolleras; de peso medio entre 0,1 - 0,5 t; 0,5-1,5 t y de 1,5 – 3 t.
Estas escolleras se emplean para la protección del lecho del cauce en la confluencia
con arroyos y afluentes laterales. Protección de los taludes del cauce de aguas bajas y para la
formación de cadenas riostras en la zona central.
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•
Patrimonio histórico.-
43
En el presente apartado se establecen las bases para la realización de dicho control,
considerando que la Dirección de Obra contará con asesoramiento sobre estas cuestiones,
Se establecen medidas para salvaguardar los yacimientos “Castillo de Sohail” y el de la
proponiendo soluciones a los problemas que puedan surgir durante la ejecución de esta obra.
“Finca Romana Finca Acebedo”, así como la de cualquier otro que no siendo conocido pudiera
detectarse durante las labores constructivas.
Para cumplir con estos objetivos, el Programa de Vigilancia Ambiental atiende a tres
fases que se corresponden con una etapa previa, con el control del Proyecto y con la fase de
•
Socioeconomía.Procede destacar que algunas de las medidas adoptadas anteriormente tienen una
explotación.
Fase Previa
reducción de la afección causada sobre esta variable. No obstante, se han considerado
medidas relacionadas con el empleo de mano de obra local y con la adecuada información
pública de las actuaciones previstas.
•
Permeabilidad territorial.-
En ella se contempla una serie de trabajos e informes que deberán realizarse, tanto por
la empresa constructora como por la Asistencia Técnica a la Dirección de Obras.
Fase de construcción
Se contemplan medidas relacionadas con la reposición de servidumbre de paso de la
Este control ambiental del proyecto se realizará atendiendo a la vigilancia de la
vía pecuaria afectada “Cañada Real de la Fuente de la Adelfa” en el cruce con el denominado
ejecución de las obras. En esta etapa se controlará que todas las obras del proyecto se
arroyo del Cañadón, habilitando pasos alternativos durante la ejecución de la obra.
realicen de forma compatible con el medio natural. Además se vigilará que las medidas
correctoras se ajusten al proyecto. La duración será, por tanto, la de las obras. En ella se
Fase de explotación
contemplan una serie de trabajos e informes que han de realizar la empresa constructora y la
Dirección Ambiental de Obras.
Las características de esta nueva infraestructura no requieren de la necesidad de
adoptar medidas correctoras en esta fase, por lo que solamente se estima necesario ejecutar
Fase de explotación
las labores de mantenimiento especificadas en el Programa de Revegetación, como son los
riegos de mantenimiento de las plantaciones lineales y de las zonas en las que se ha aplicado
siembra de especies herbáceas y arbustivas.
Se extiende desde la fecha del Acta de Recepción durante el período de tiempo que
suele venir marcado por la Declaración de Impacto Ambiental. En esta fase se pondrá de
manifiesto la idoneidad de las medidas correctoras, así como la posibilidad de perfeccionar las
13.3. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
El establecimiento del plan de vigilancia y control de calidad ambiental debe atender a la
magnitud de las medidas correctoras adoptadas, así como a su carácter espacio-temporal. En
medidas adoptadas e incluso llevar a cabo nuevas acciones correctoras.
Este seguimiento se llevará a cabo mediante la recogida y análisis de las variables
ambientales que requieran seguimiento para determinar su eficacia.
este sentido, las medidas correctoras adoptadas en el presente Estudio de Impacto Ambiental
no incluyen actuaciones que deban considerarse de excesiva dificultad técnica.
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-
ACUAMED
-
ENDESA
-
TELEFONICA (INKOLAN)
las reseñas para cada Base, donde se reflejan sus coordenadas, croquis de situación,
-
GAS NATURAL (Redes de Servicios, INKOLAN)
fotografía, etc.
-
ENAGAS
-
CLH
los puntos que definen el eje y los puntos singulares de las alineaciones del encauzamiento del
-
ONO
arroyo Fuengirola y del arroyo Pajares, así como del resto de los ejes del proyecto (cunetas y
-
VODAFONE
-
JAZZTEL
14. REPLANTEO
En el anejo nº 1.2.3 “Cartografía y topografía”, se ha desarrollado el proceso de
implantación de Bases de Replanteo, el cálculo de sus coordenadas a partir de la Red Básica y
En el anejo nº 1.2.12 “Replanteo”, se adjuntan los listados con las coordenadas UTM de
obras complementarias), necesarios para el correcto desarrollo y replanteo de las obras
previstas en el proyecto. Los listados se han elaborado a partir de las bases topográficas
materializadas en campo.
16. EXPROPIACIONES
15. COORDINACIÓN CON ORGANISMOS
En el Anejo n 1.2.13 se exponen todos los contactos establecidos con los diferentes
organismos y entidades que podrían verse implicados en la ejecución de las obras
proyectadas, incluyéndose asimismo copia de los escritos intercambiados con todos ellos.
En el anejo nº 1.2.14 se ha realizado un estudio de expropiaciones e indemnizaciones.
El objetivo de este anejo es doble: de una parte establecer la relación de parcelas y
propietarios afectados por las obras proyectadas a los efectos del trámite de exposición
pública, y de otra efectuar una primera valoración de dichas afecciones a considerar en el
presupuesto del proyecto.
La relación de estos organismos y empresas se incluye a continuación, indicándose
entre paréntesis aquellos con los que se ha contactado para obtener información
correspondiente al organismo que figura al lado sin paréntesis:
-
Ayuntamiento de Fuengirola (CONSULNIMA, 3.14-GA)
Para ello, sobre una colección de planos a E. 1:1000 se ha representado la superficie
ocupada por las distintas actuaciones previstas en el proyecto.
Por otro lado, se ha obtenido la delimitación de las parcelas catastrales sobre el terreno,
mediante imágenes obtenidas a través de la Sede Electrónica del Catastro, procediéndose
-
Ayuntamiento de Mijas (INASER)
-
Unidad de Carreteras del Estado en Málaga (CINTRA)
-
Ferrocarriles Andaluces (TYPSA)
posteriormente a georreferenciarlas a través de AutoCad.
Se trasladan los límites de las parcelas así identificadas, sobre la colección de planos a
E 1:1000, en los que se encuentran representados los distintos elementos de la actuación
-
ACOSOL
sujetos a valoración, no teniéndose en cuenta aquellos que se localizan en el interior de los
-
GESTAGUA
límites de Dominio Público.
-
MIJAGUA
-
La Cala Resort
Se procede a calcular la Superficie de Expropiación Definitiva y de Ocupación Temporal
que supone la introducción del encauzamiento proyectado, en cada una de las parcelas
afectadas, con los criterios siguientes:
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•
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Expropiación definitiva: Se aplica a lo largo de todo el encauzamiento,
VALORACIÓN (€)
propiamente dicho, considerando los taludes que se generan y otras actuaciones
necesarias.
•
MUNICIPIO
MIJAS
Ocupación temporal: Se consideran 4 m a cada lado de la expropiación
EXPROPIACIÓN
DEFINITIVA
TOTAL
TOTAL
7.326.591,88
173.401,13
7.499.993,01
1.676,16
237,15
1.913,31
7.328.268,04
173.638,28
7.501.906,32
FUENGIROLA
definitiva.
OCUPACIÓN
TEMPORAL
Las parcelas son identificadas según la codificación catastral, indicando el código de la
provincia, municipio, polígono, parcela y subparcela correspondiente.
Se han omitido aquellas parcelas con titularidad pública, ya que éstas no se tienen en
cuenta para la valoración económica.
En el cuadro siguiente, se resumen las superficies de afección en los diferentes
municipios donde se proyecta las diferentes actuaciones:
17. PLAZO DE EJECUCIÓN Y GARANTÍA
El plazo de ejecución que se propone para la realización de las obras que se incluyen
SUPERFICIE AFECTADA (m2)
en el presente proyecto es de VEINTICUATRO (24) MESES.
PROVINCIA
MUNICIPIO
MÁLAGA
MIJAS
MÁLAGA
FUENGIROLA
TOTAL
EXPROPIACIÓN OCUPACIÓN
DEFINITIVA
TEMPORAL
271.833
26.776
216
153
272.049
26.929
El plazo de garantía de las obras será de DOS (2) AÑOS a partir de la recepción de la
obra. Durante este período será por cuenta del contratista la conservación y reparación de las
obras.
18. RESUMEN DE PRESUPUESTO
Para la valoración económica de los cultivos y de las superficies a expropiar, se ha
utilizado como base los valores medios para Andalucía obtenidos a partir de los datos de la
encuesta Precios de la Tierra del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino para el
año 2007. Se calcula una estimación para el año 2011 (incremento del 10 %). Además se han
realizado contrastes con valores utilizados en otros proyectos en la zona, actualizados a la
fecha actual.
Sobre esta base se han utilizado los criterios siguientes:
•
Superficie Expropiación Total o Definitiva: Valoración igual a un precio medio.
•
Superficie Ocupación Temporal: 20% del precio medio.
Las distintas unidades de obra empleadas en la valoración del presente proyecto, se
han agrupado en 4 capítulos con el siguiente presupuesto:
1.
Encauzamiento río Fuengirola ............................................
23.592.296,85 €
2.
Encauzamiento arroyo Pajares ...........................................
717.414,57 €
3.
Seguridad y Salud ...............................................................
260.469,64 €
4.
Estudio de Gestión de Residuos .........................................
358.594,77 €
TOTAL PRESUPUESTO EJECUCIÓN MATERIAL .....................
24.928.775,83 €
Con estos criterios, se ha alcanzado la siguiente valoración:
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Asciende el Presupuesto de Ejecución Material a la expresada cantidad de
k = 0,27
VEINTICUATRO MILLONES NOVECIENTOS VEINTIOCHO MIL SETECIENTOS SETENTA Y
S
Ht
E
C
+ 0,21 t + 0,12 t + 0,25 t + 0,15
Ho
E0
C0
S0
CINCO EUROS CON OCHENTA Y TRES CÉNTIMOS (24.928.775,83 €).
Siendo:
Aplicando al Presupuesto de Ejecución Material los Gastos Generales y el Beneficio
Industrial (13% y 6% respectivamente), el Presupuesto Base de Licitación de las obras
Kt = Coeficiente teórico de revisión para el momento de ejecución t.
proyectadas asciende a la expresada cantidad de VEINTINUEVE MILLONES SEISCIENTOS
SESENTA Y CINCO MIL DOSCIENTOS CUARENTA Y TRES EUROS CON VEINTICUATRO
Ho = Índice de coste de la mano de obra en la fecha de licitación.
CÉNTIMOS (29.665.243,24 €). Aplicando al Presupuesto Base de Licitación el 18% de IVA,
Ht = Índice de coste de la mano de obra en el momento de la ejecución t.
obtendremos un Presupuesto Total de TREINTA Y CINCO MILLONES CUATRO MIL
Eo = Índice de coste de la energía en la fecha de licitación.
NOVECIENTOS OCHENTA Y SIETE EUROS CON DOS CÉNTIMOS (35.004.987,02 €).
Et = Índice de coste de la energía en el momento de la ejecución t.
Co = Índice de coste del cemento en la fecha de la licitación.
19. PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN
Ct = Índice de coste del cemento en el momento de la ejecución t.
El Presupuesto para Conocimiento de la Administración, está formado por la suma de
So = Índice de coste de material siderúrgico en la fecha de la licitación.
los siguientes presupuestos:
St = Índice de coste de materiales siderúrgicos en el momento de la ejecución t.
•
Presupuesto Base de Licitación .............................................................. 29.665.243,24 €
Aplicable a todos los artículos del Presupuesto.
•
Presupuesto estimativo para Expropiaciones .........................................
7.501.906,32 €
•
Presupuesto para Conservación del Patrimonio .....................................
249.287,76 €
TOTAL PRESUPUESTO CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN ...... 37.416.437,32 €
22. CONTROL DE CALIDAD
En el Anejo nº 1.2.17 “Control de Calidad”, se redactan los correspondientes Planes de
Control de Calidad de Producción (Autocontrol) y de Calidad de Recepción (Verificación).
20. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA
El primero de ellos es de carácter indicativo para la oferta del Contratista, siendo su
A continuación se recoge la clasificación que debe disponer el contratista según el
vigente Reglamento de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, siendo ésta:
Grupo E,
Subgrupo 5,
Categoría f
importe, incluyendo el 18 % de IVA, de DOSCIENTOS CINCUENTA MIL CUATROCIENTOS
DOS EUROS CON OCHENTA Y DOS CÉNTIMOS (250.402,82 €).
El Plan de Control de Calidad de Recepción (verificación), será el que contrate
directamente la Dirección de Obra con un laboratorio de Control de Calidad, con cargo al 1%
21. FÓRMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS
del Presupuesto de Ejecución Material, y su importe, incluyendo el 18 % de I.V.A., se cifra en
CIENTO NOVENTA Y DOS MIL CIENTO SESENTA Y UN EUROS CON CINCUENTA Y
A los efectos oportunos de revisión de precios, se propone la fórmula nº 10, cuya
OCHO CÉNTIMOS (192.161,58 €).
expresión es:
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23. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD
El estudio de seguridad y salud tiene como objetivo establecer las directrices básicas
respecto a la prevención de riesgos de accidentes laborales, enfermedades profesionales y
47
25. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO
El presente Proyecto está formado por los siguientes documentos en los que se
desarrollan los apartados que se relacionan a continuación:
daños a terceros, de los distintos trabajos, operaciones y medios que inicialmente se estiman
necesarios para la ejecución total de la obra, puedan ocasionar. Asimismo se estudia el
DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA Y ANEJOS
conjunto de las instalaciones de sanidad, higiene y bienestar de los trabajadores durante la
ejecución de las obras, todo ello en cumplimiento de las disposiciones oficiales vigentes.
1.1.
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.2.
ANEJOS A LA MEMORIA
El estudio de seguridad esta basado en la normativa vigente competente, teniendo
como referencia base la Ley de Prevención de Riesgos Laborales 31/95, el Real Decreto
1627/97 y la IOS-98.
1.2.1. Ficha Técnica
1.2.2. Análisis del medio
1.2.3. Cartografía y Topografía
Se ha realizado la descripción de cada una de las unidades de obra, con sus riesgos
característicos, así como las medidas preventivas y equipos de protección colectiva e
individual.
1.2.4. Geología y Geotecnia
1.2.5. Climatología e Hidrología
1.2.6. Estudio de Alternativas
Una vez conocidos los equipos de protección colectiva y equipos de protección
individual, calculadas las instalaciones de higiene y bienestar, así como las horas de formación,
reconocimiento medico, cuadrilla de seguridad, etc. se realiza el presupuesto de seguridad y
salud.
1.2.7. Diseño Hidráulico
1.2.8. Cálculos Estructurales
1.2.9. Urbanización, obras complementarias y accesos
El presupuesto de seguridad y salud asciende a la cantidad de DOSCIENTOS
SESENTA MIL CUATROCIENTOS SESENTA Y NUEVE EUROS CON SESENTA Y CUATRO
CÉNTIMOS (260.469,64 €).
24. ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS
1.2.10. Servicios afectados y reposiciones
1.2.11. Estudio de Impacto Ambiental
1.2.12. Replanteo
1.2.13. Coordinación con Organismos
1.2.14. Expropiaciones
Para dar cumplimiento al Real Decreto 105/2008 de 1 de febrero, por el que se regula la
1.2.15. Plan de Obras
producción y gestión de los residuos de construcción y demolición, en el Anejo nº 1.2.20 se ha
realizado y valorado un Estudio de Gestión de Residuos de acuerdo a las características de las
obras a realizar.
1.2.16. Justificación de precios
1.2.17. Control de Calidad
1.2.18. Estudio de Seguridad y Salud
Su importe se cifra en TRESCIENTOS CINCUENTA Y OCHO MIL QUINIENTOS
NOVENTA Y CUATRO EUROS CON SETENTA Y SIETE CÉNTIMOS (358.594,77 €).
1.2.19. Reportaje Fotográfico
ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
MEMORIA
IBERHIDRA, S.L. - NARVAL INGENIERIA, S.A. - URBACONSULT, S.A.
48
1.2.20. Estudio de Gestión de Residuos
2.1.10.9 REPOSICIÓN DE SERVICIOS EXISTENTES. SANEAMIENTO Y
PLUVIALES
DOCUMENTO Nº 2: PLANOS
2.1.10.10 REPOSICIÓN DE SERVICIOS EXISTENTES. ELECTRICIDAD
2.1.10.11 REPOSICIÓN DE SERVICIOS EXISTENTES. TELEFONÍA.
2.1. ENCAUZAMIENTO RIO FUENGIROLA
2.1.10.12 REPOSICIÓN DE SERVICIOS EXISTENTES. GAS
2.1.10.13 REPOSICIÓN DE SERVICIOS EN PROYECTO. CONDUCCIONES
2.1.1. SITUACIÓN E ÍNDICE DE PLANOS
DE RIEGO.
2.1.2. EMPLAZAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE MINUTAS
2.1.3. SITUACIÓN ACTUAL
2.1.11 PLANTA DE DEMOLICIONES
2.1.4. PLANTA GENERAL
2.1.12 MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS
2.1.4.1 ENCAUZAMIENTO PRINCIPAL
2.1.12.1. TRAZADO EN PLANTA
2.1.4.2 CUNETAS
2.2.12.2. SECCIONES TIPO. GEOMALLA
2.1.4.3 BALSA DE ÁRIDOS
2.2.12.3. ARMORFLEX. PLANTACIONES EN EL LECHO DEL CAUCE
2.2.12.4. PLANTACIONES LINEALES. CARTELES
2.1.5
PLANTA DE REPLANTEO
2.1.6
SECCIONES TIPO Y DETALLES CONSTRUCTIVOS
2.1.7
PERFILES TRANSVERSALES
2.1.8
ESTRUCTURAS
2.2
2.1.8.1 ESTRUCTURAS MUROS
2.1.8.2 ESTRUCTURAS MARCOS
2.1.8.3 ESTRUCTURAS PASARELA
2.1.8.4 ESTRUCTURAS DE ESTACIONES DE BOMBEO
2.1.9
OBRAS COMPLEMENTARIAS
2.1.9.1 CAMINOS DE ACCESO
2.1.9.2 VADOS
2.1.10 SERVICIOS
EXISTENTES,
EN
PROYECTO
Y
REPOSICIÓN
DE
SERVICIOS
2.1.10.1 SERVICIOS EXISTENTES. ABASTECIMIENTO DE AGUA
2.1.10.2 SERVICIOS EXISTENTES. SANEAMIENTO Y PLUVIALES
2.1.10.3 SERVICIOS EXISTENTES. ELECTRICIDAD
2.1.10.4 SERVICIOS EXISTENTES. TELEFONÍA.
2.1.10.5 SERVICIOS EXISTENTES. GAS.
2.1.10.6 SERVICIOS EN PROYECTO. CONDUCCIONES DE RIEGO.
2.1.10.7 SERVICIOS
EN
PROYECTO.
INFRAESTRUCTURAS
FERROVIARIAS.
2.1.10.8 REPOSICIÓN DE SERVICIOS EXISTENTES. ABASTECIMIENTO
DE AGUA.
ENCAUZAMIENTO ARROYO PAJARES
2.2.1
SITUACIÓN E ÍNDICE DE PLANOS
2.2.2
EMPLAZAMIENTO
2.2.3
SITUACIÓN ACTUAL
2.2.4
PLANTA GENERAL
2.2.4.1
PLANTA GENERAL
2.2.4.2
PERFIL LONGITUDINAL
2.2.4.3
DETALLES. PLANTA ESCOLLERAS
2.2.5
PLANTA DE REPLANTEO
2.2.6
SECCIONES TIPO
2.2.7
PERFILES TRANSVERSALES
2.2.8
ESTRUCTURAS
2.2.9
SERVICIOS EXISTENTES Y REPOSICIÓN DE SERVICIOS EXISTENTES
2.2.9.1.
SERVICIOS EXISTENTES. ABASTECIMIENTO DE AGUA
2.2.9.2.
SERVICIOS EXISTENTES. SANEAMIENTO Y PLUVIALES
2.2.9.3.
SERVICIOS EXISTENTES. ELECTRICIDAD
2.2.9.4.
SERVICIOS EXISTENTES. TELEFONÍA.
2.2.9.5.
SERVICIOS EXISTENTES. GAS.
2.2.9.6.
REPOSICIÓN DE SERVICIOS EXISTENTES. ELECTRICIDAD
2.2.10 MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS
2.2.10.1. TRAZADO EN PLANTA. SECCIÓN TIPO. PLANTACIONES LINEALES
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MEMORIA
IBERHIDRA, S.L. - NARVAL INGENIERIA, S.A. - URBACONSULT, S.A.
DOCUMENTO Nº 3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
PARTE 1.- INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES
PARTE 2.- MATERIALES BÁSICOS
49
27. CONCLUSIONES
Con todo lo expuesto y recogido en los distintos documentos que comprende el
presente Proyecto, consideramos suficientemente definidas las obras que se proyectan, por lo
que se eleva a superioridad para su aprobación si procede.
PARTE 3.- EXPLANACIONES
PARTE 4.- DRENAJE
Málaga, febrero de 2011
PARTE 5.- FIRMES
El Director del Proyecto,
El Autor del Proyecto,
PARTE 6.- PUENTES Y OTRAS ESTRUCTURAS
PARTE 7.- OBRAS COMPLEMENTARIAS Y SERVICIOS AFECTADOS
PARTE 8.- MEDIDAS CORRECTORAS
DOCUMENTO Nº 4: PRESUPUESTO
Fdo.: Agustín Merchán López.
4.1. MEDICIONES
4.2. CUADRO DE PRECIOS
4.3. PRESUPUESTO
4.4. PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL
4.5. PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN
26. OBRA COMPLETA
A los efectos de lo previsto en el Artículo 125 del Reglamento General de la Ley de
Contratos de las Administraciones Públicas, se hace constar específicamente, de acuerdo con
las instrucciones del mismo, que el presente Proyecto comprende todos los elementos
necesarios para realizar una obra completa, susceptible de ser entregada al servicio público
una vez terminada.
ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
MEMORIA
Fdo.: Jesús Gutiérrez Muñoyerro.
IBERHIDRA, S.L. - NARVAL INGENIERIA, S.A. - URBACONSULT, S.A.
1.2. ANEJOS A LA MEMORIA
ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
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ANEJO Nº 1.2.1
FICHA TÉCNICA
ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
ANEJO Nº 1.2.1.- FICHA TÉCNICA
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ANEJO 1.2.1.
FICHA TÉCNICA
ÍNDICE
1. INFORMACIÓN GENERAL ..................................................................................... 1 2. INFORMACIÓN ESPECÍFICA ................................................................................. 1 3. PLAZO DE EJECUCIÓN ......................................................................................... 5 4. RESUMEN DE PRESUPUESTO............................................................................. 5 ACTUACIONES DE PREVENCIÓN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RÍO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
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OBJETIVOS A CONSEGUIR CON LA ACTUACIÓN:
1. INFORMACIÓN GENERAL
El objeto del proyecto es defender a los núcleos de Fuengirola y Mijas de las crecidas del río
TÍTULO DEL PROYECTO: “Actuaciones de prevención de inundaciones de los cauces del río
Fuengirola y arroyo Pajares (Málaga)”.
ÁMBITO AL QUE PERTENECE: Encauzamientos.
LOCALIZACIÓN: Las obras se localizan en los municipios de Fuengirola y Mijas, situados
Fuengirola y el arroyo Pajares. La avenida máxima considerada en el diseño del encauzamiento ha sido la
de 500 años de período de retorno.
2. INFORMACIÓN ESPECÍFICA
SITUACIÓN Y LOCALIZACIÓN:
ambos en la provincia de Málaga.
A continuación se adjuntan planos de situación de las obras.
BREVE EXPLICACIÓN DE LOS PROBLEMAS Y DEFICIENCIAS A SUBSANAR:
En el núcleo urbano de Fuengirola se producen recurrentes inundaciones y daños
ocasionados por los desbordamientos del río Fuengirola.
En el municipio de Mijas la problemática es mayor y los riesgos por inundación más
graves, entendiendo en esta afirmación el que los daños comienzan a producirse con la
aparición de avenidas ordinarias.
Esta problemática es debida fundamentalmente a la escasa sección que presenta el
río, fruto de la presión urbanística a la que se ve sometido.
El otro curso fluvial que contempla el proyecto es el arroyo Pajares, que discurre en su
mayor parte por el T.M. de Mijas, aunque las principales afecciones se producen en el T.M. de
Fuengirola, particularmente en la barriada de Los Boliches, en un entorno plenamente urbano.
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Río Fuengirola
BREVE DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA:
PERIODO DE RETORNO
(años)
CAUDAL (m3/s)
2
187,00
5
356,00
en este cauce es de 1,5 m. Se proyecta asimismo un cauce de avenidas con ancho superior
10
482,00
de hasta 158 m con altura de hasta 4,5 m. Los taludes de estos cauces tienen diversos
25
652,00
tratamientos de revestimiento, en función de la pendiente de los mismos. Estos revestimientos
50
785,00
10
921,00
200
1060,00
500
1245,00
En el caso del río Fuengirola, se ha optado por un encauzamiento de sección trapecial,
con cauce de aguas bajas de 20 a 30 m de ancho, salvo en las zonas puntuales en las que
para preservar la arboleda existente se han dejado una serie de “islas” en medio del cauce de
aguas bajas, por lo que en estos puntos se llega a anchuras de hasta 103 m. La altura media
se emplearán en taludes con pendientes superiores al 10%, utilizándose geomalla volumétrica
tridimensional tipo trinter específica para taludes de río. Bajo la geomalla se colocará
manualmente una selección de semillas (30 gr/m2) de especies herbáceas y arbustivas del
clima mediterráneo. En el tramo más urbano del encauzamiento se emplearán mantas de
bloques de hormigón interconectados con cables de acero galvanizado, similar a la empleada
en el tramo ya encauzado del río, cerca de la desembocadura.
Arroyo Pajares
En el caso del arroyo Pajares, se proyecta un encauzamiento de sección trapecial de
15 m de ancho en la parte superior, y 2,00 m de altura, con el lecho en tierra y márgenes
realizadas con muros de hormigón armado.
CAPACIDAD HIDRÁULICA Y PERIODO DE RETORNO
Los caudales y avenidas considerados para el diseño del encauzamiento son los
siguientes:
PERIODO DE RETORNO
(años)
2
12,04
5
22,18
10
31,32
25
45,16
50
57,00
100
70,28
200
85,20
500
109,27
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CAUDAL (m3/s)
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Estructuras:
INDICADORES FÍSICOS
Longitud de encauzamiento:
5
Río Fuengirola: 6.050 m
-
Arroyo Pajares: 385 m
Río Fuengirola:
-
Hormigón en masa: ....................................352 m3
-
Hormigón armado: .................................13.985 m3
-
Acero corrugado en redondos: ............. 874.991 kg
Volumen de tierras:
-
-
Río Fuengirola:
-
Arroyo Pajares:
-
Excavación de tierra vegetal: .............. 215.194 m3
-
Hormigón armado: ...................................3.283 m3
-
Excavación en desmonte: ................... 740.733 m3
-
Acero corrugado en redondos: ............. 198.071 kg
-
Relleno general: .................................. 213.889 m3
3. PLAZO DE EJECUCIÓN
Arroyo Pajares:
-
El plazo de ejecución propuesto para las obras contempladas en este proyecto es de DOS (2)
Excavación en desmonte: ....................... 5.041 m3
AÑOS.
-
Relleno general: ......................................... 260 m3
4. RESUMEN DE PRESUPUESTO
Revestimientos:
-
Río Fuengirola:
-
Geomalla: ........................................... 185.331 m2
-
Manta de bloques de hormigón: ........... 14.920 m2
-
1.
Encauzamiento río Fuengirola............................................
23.592.296,85 €
2.
Encauzamiento arroyo Pajares ..........................................
717.414,57 €
3.
Seguridad y Salud ..............................................................
260.469,64 €
4.
Estudio de Gestión de Residuos ........................................
358.594,77 €
TOTAL PRESUPUESTO EJECUCIÓN MATERIAL ....................
24.928.775,83 €
TOTAL PRESUPUESTO BASE LICITACIÓN .............................
29.665.243,24 €
TOTAL PRESUPUESTO CON IVA ..............................................
35.004.987,02 €
Protección con escollera: ...................... 71.287 m3
Arroyo Pajares:
-
Protección con escollera: ........................... 691 m3
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