Sitios de Valor Patrimonial en la ciudad de Mercedes, Corrientes.

Resumen: T-045
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL NORDEST E
Comunicaciones Científicas y Tecnológicas 2005
Sitios de Valor Patrimonial
en la ciudad de Mercedes, Corrientes.
Sánchez Negrette, Ángela - González, Graciela Mariel
Centro de Estudios Históricos, Arquitectónicos y Urbanos del Nordeste (CEHAU – NEA)
Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UNNE
Av. Las Heras 727 (3500) Resistencia – Chaco – Argentina – E-mail.: [email protected]
Antecedentes
Partiendo de las conclusiones obtenidas en el Trabajo de Investigación: “Conservación y Puesta en Valor de la
Arquitectura Patrimonial y de las Áreas de Interés Ambiental en la Ciudad de Mercedes. Corrientes”, presentado
anteriormente en otras Reuniones, se propuso determinar como parte del mismo los sitios de interés patrimonial en la
ciudad, para su posterior delimitación y resguardo como sinónimo de memoria colectiva e identidad cultural.
La historia asume un papel importante en el patrimonio cultural y en la identidad, pues nos permite conocer el transitar
del hombre en el tiempo y en el espacio; pues la identidad es un proyecto que tiene que ver con cada uno de nosotros.
La importancia que tiene mantener permanentemente en valor los bienes patrimoniales que se han acumulado en las
ciudades, indica que el futuro desarrollo de las mismas debería afianzarse sobre la base cultural.
Se estima que la conservación y puesta en valor de la arquitectura patrimonial y de las áreas de interés de Mercedes,
además de constituir un medio efectivo de carácter cultural, también podrá constituirse en un aspecto interesante para el
logro del desarrollo económico y social por vía del turismo. La participación activa y comprometida de los pobladores e
integrantes de instituciones y fundaciones del lugar, serán uno de los principales motores para llevar a cabo la gestión.
En este sentido se dice que la delimitación y protección del casco histórico de las ciudades, del área fundacional
originaria y de las áreas que contribuyeron a su evolución, son para la preservación de la memoria y de la identidad de
los pueblos.
El objetivo de esta parte de la investigación es la delimitación de los sitios de valor patrimonial en la ciudad, como un
material que permita iniciar la concientización para la conservación y preservación del patrimonio histórico cultural y
paisaje natural.
Este tema de investigación en función de temas transferibles “Gestión del Patrimonio Arquitectónico para la
Conservación de las Áreas Urbanas de Interés Patrimonial”, se inscribe dentro de un Proyecto mayor que se está
llevando a cabo en el CEHAU- NEA- (Código de centro de investigación otorgado por la SGCyT: 0170408).
Antecedentes Históricos
En el caso de la ciudad de Mercedes, para poder llegar a la determinación de los sitios de valor patrimonial se realizaron
estudios de los procesos de evolución, crecimiento y consolidación de la ciudad.
De la delimitación del caserío que fuera donado por José María Gómez, quedó el esquema que luego se respetó para la
mensura del poblado, tomando la posición de la Iglesia Nuestra Sra. De Las Mercedes como regla, de la cual partieron
las calles y las cuadras de la ciudad de Mercedes. Observándose claramente su división reticular, con una tendencia de
crecimiento delimitada por los accidentes geográficos existentes: los Arroyos Gómez y Las Garzas.
Hacia 1829 el paisaje urbano fundacional constituido en primera instancia por casas modestas de madera, fue
cambiando paulatinamente por una arquitectura de mejor factura acompañada de una arquitectura de trama, fondo de la
primera, conformando la imagen visual de la ciudad, en la cual aparecen los edificios públicos de gobierno y religiosos
alrededor de la plaza. Este cambio se dio por la llegada del Ferrocarril, importante vía de comunicación y desarrollo,
que permitió no solo el acceso de los inmigrantes sino que también motivó a que una ciudad mediterránea como esta
logre un auge económico inminente a finales del siglo XIX y principios del XX.
Con la incorporación del Ferrocarril, se produce un cambio en la trama urbana, que estimula el crecimiento de la ciudad
antes concentrado alrededor de la plaza hacia el sudoeste, con el barrio “de los ferroviarios”, caracterizado por una
imagen modesta de casas humildes, próximo a la Estación del Tren de Mercedes, en el que hoy, aún quedan algunos
vestigios, no son de construcción homogénea pero mantienen una misma escala edilicia, separados por calles de tierra;
además gran parte de esta zona pasadas las primeras décadas el siglo XX, y con la parálisis sufrida por el transporte
ferrocarrilero, fue reconstruida en nuevos barrios, entre ellos el conocido como “barrio militar”, con una imagen urbana
totalmente distinta, presentando una escala que también se mantiene en una sola planta, con continuidad en el estilo de
vivienda “chalet tipo californiano”, y con retiro de fachada de la línea municipal.
A mediados del siglo XX, la tendencia de crecimiento que aún hoy continua, se da con mayor fuerza hacia el sudoeste y
sudeste de la trama urbana, con barrios de interés social; respetando la Ley N ° 4623/92 de Ampliación del ejido
municipal. Con esta marcada tendencia de crecimiento, las antiguas zonas residenciales de la ciudad han ganado
vigencia en el mercado inmobiliario y presentan un avanzado degrado urbano, debido precisamente a la especulación
inmobiliaria.
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La arquitectura de la ciudad relacionada armónicamente con las calles que las separan está conformada por edificios
públicos y privados, construcciones singulares emplazadas rítmicamente en su gran mayoría entre la avenida San
Martín y la calle Juan Pujol, convertidas actualmente en las calles comerciales, siendo la principal la primera.
La arquitectura de trama o acompañamiento de la zona fundacional se caracterizó por su desarrollo en una planta,
manteniendo la escala de los edificios en casi 8 metros de altura y un aspecto compacto. Aunque algunos edificios
públicos de esta zona a partir de la primera década del Siglo XX, presentaron un cambio evidente en la ornamentación,
incorporando nuevas características arquitectónicas, como las casas en dos plantas, de la que ya existían siete en la traza
urbana. Situación que resaltó aún más el área fundacional, manteniendo siempre la relación de coherencia entre sus
calles y sus edificios.
En general la renovación urbana de fines de siglo XIX y principios del XX afectó principalmente a los edificios
utilizados como viviendas, ya sea por destrucción y reemplazo de tipologías, como por cambio de uso. La inserción del
comercio dentro de las viviendas generó estructuras independientes, con nuevas construcciones, de mayor volumen que
van produciendo un cambio en la imagen urbana, situación que puede leerse en la avenida San Martín, que es la calle
comercial de la ciudad, y en la calle Pujol, su paralela, que en el devenir de los tiempos fue adquiriendo similares
características de la calle comercial.
En la planta urbana estaban distribuidas y delineadas también las cuatro plazas: la principal “25 de Mayo”, “José María
Gómez “, “Caá Guazú” y “Sarmiento”. Las dos últimas adoptarían los nombres de “Plaza 11 de Septiembre” y “Plaza
Flores” respectivamente; de las cuales hoy, permanecen sólo dos de ellas la principal “25 de Mayo” y la “Flores”,
ambas de una manzana completa; mientras que las otras han desaparecido, y en su lugar sólo quedan algunos espacios
remanentes convertidos en plazoletas que ocupan menos de un cuarto de manzana. Demostrando con esto la necesidad
de espacios verdes en la ciudad para esparcimiento y equilibrio entre tanto construido.
Materiales y Métodos
Para la posterior delimitación y clasificación de los sitios de interés patrimonial, fue necesario empezar por el recorrido
y reconocimiento del tejido urbano y de sus conformaciones particulares y paisajísticas; partiendo de investigaciones y
de estudios realizados a tal efecto.
Los criterios tomados para la realización del relevamiento de los sitios de valor patrimonial en este trabajo fueron los
siguientes: Antigüedad en la construcción, pues las mismas datan de mitad del siglo XIX aprox. Por las técnicas y
materiales utilizados, como la piedra ¨ asperón rojo ¨, tanto en la Iglesia Nuestra Sra. de las Mercedes como en
residencias particulares. Por las obras de constructores o arquitectos reconocidos como Lizarrague, quién intervino en
las obras del edificio Municipal, Teatro, Sociedad Rural (donde actualmente funciona la Fundación Iberá) y en
viviendas particulares. Y por presentar en su aspecto formal o espacial valor cultural, histórico, paisajístico o ambiental.
Las unidades de análisis fueron las manzanas testigos, los edificios y ambientes de interés para la conservación y
preservación. Los instrumentos usados fueron: relevamiento y registro gráficos, clasificación y fichaje de zonas de
interés patrimonial.
Resultados Obtenidos
En virtud de los primeros trabajos de relevamientos, recorridos, observaciones y análisis de la documentación se
pudieron clasificar los sitios de valor patrimonial en la ciudad de Mercedes, los mismos que están directamente
relacionados con el conocimiento de la historia de la evolución del poblado, los que pueden ser entendidos a partir de
los momentos de estadios de su evolución.
La memoria humana es simbólica, conceptualiza y comunica la experiencia al recuerdo y este se plasma en imágenes, la
memoria es simbólica, tiene pasado, tradición e historia. El lugar y el sitio son también simbólicos, porque tienen un
punto de referencia intelectual y organizada: “la ciudad”, con distinción del espacio público y privado y este espacio
que es habitado por los grupos humanos es parte del pasado, da sentido y es parte de la memoria.
Los lugares nos dicen algo, la Plaza “25 de Mayo”, “La Estación del Ferrocarril Urquiza”, el “Parque Mitre”, etc. Son
parte de la identidad de los mercedeños que nos inserta en el pasado, y como hechos almacenan la herencia común
compartida.
El patrimonio es una expresión simbólica que tiene significado para el grupo. Su significación en el tiempo cambia, por
eso se pierde la memoria, pues lo vivo cambia permanentemente por eso a través de los elementos tangibles/intangibles
que se pueden conservar se construye la identidad en base al patrimonio heredado.
Se desprende del pre-diagnóstico ya elaborado que la pérdida y desaparición de nobles construcciones, tanto antiguas
como modernas, con valores particulares que hacen a la memoria de la ciudad, al patrimonio están siendo borradas, y
esto se debe principalmente a la ausencia de una legislación eficiente para la conservación, que sea capaz de
implementar políticas de conservación de eficacia práctica y de control en todos los casos, para lo cual se realizó una
revisión de la legislación existente en la búsqueda de alternativas para poder implementar esta legislación con el
consenso de todos los habitantes.
Otro de los motivos es el crecimiento actual del sector constructivo que por especulaciones inmobiliarias, se ha
transformado en el principal depredador de este tipo de bienes, y a la realización de nuevas construcciones,
generalmente de mayor volumen que van alterando el estado original del edificio, produciendo un cambio en la
especialidad de la ciudad, transformándose así el perfil urbano y las características de estos sectores. Por ello además la
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urgencia en delimitar el casco histórico de la ciudad para su resguardo y protección como primera medida de la
conservación.
A partir del conocimiento de los momentos de estadios de desarrollo de la ciudad:
- Un Primer Momento correspondiente al estudio de la Etapa Fundacional y Conformación del pueblo, desde 1829 hasta
1890- Construcción del FF. CC. Urquiza.
- Un Segundo Momento correspondiente a la Generación el ´80- Etapa del país como Agro exportador. Desde 1880 a
1930- Consolidación de la ciudad a finales del siglo XIX y principios del XX.
- Un Tercer Momento Aparición del Neocolonial. Nacionalismo, (americanismo y gaucho).Desde 1920 a 1950. El Hotel
de Turismo.
Se dividió al campo de acción en estos ítems: Áreas especialmente caracterizadas o áreas testimoniales. Conjuntos
representativos. Bienes de Interés Municipal y Corredores urbanos. Todos estos ítems mencionados están dentro del
centro urbano de la ciudad de Mercedes, por eso la importancia de determinar específicamente la delimitación del casco
histórico de la ciudad para poder conservar ese patrimonio.
De esta manera se puede contar dentro del casco céntrico las siguientes áreas:
• Áreas especialmente caracterizadas o áreas testimoniales.
1. Área Fundacional entorno a la Plaza “25 de Mayo”, es el área representativa cívica, religiosa y social de la ciudad.
de valor en cuanto a edificios de calidad dados por su escala, materiales, resolución constructiva y tratamiento.
2. La Ex Estación del Ferrocarril Urquiza, de valor de conjunto en cuanto al edificio que configura el ámbito
testimonial más importante de la historia socio – económica y cultural de Mercedes.
3. El Parque Mitre y el Centro Cultural sobre la Avenida Madariaga, en el predio del Ferrocarril Urquiza, de valor en
cuanto determinación de un paisaje arquitectónico natural. Y la Plaza “Flores”. Siendo estos los únicos lugares de
esparcimiento con que cuenta la planta urbana de la ciudad.
• Corredores urbanos.
Se refieren a aquellos nexos que van uniendo las áreas en la trama urbana, de manera de entender a la ciudad como un
todo donde sus áreas testimoniales se unen por estos corredores, que como en los casos vistos son de caracter comercial
demostrando que el comercio actúa como conctor de zonas, y son los siguientes casos:
- La Avenida San Martín, corredor comercial principal, y acceso a la ciudad fuertemente jerarquizado por el tipo de
arquitectura que da sobre la misma.
- La calle Juan Pujol paralela a la anterior, también con las mismas características comerciales que la anterior, y con la
carga histórica de haber sido el nexo de comunicación entre el Área Fundacional alrededor de la Plaza “25 de Mayo” y
el “Área del Ferrocarril”, a través de la calle José María Gómez, conector de las mismas.
Haciendo referencia a estas áreas, siempre la conexión entre una y otra será un corredor de característica comercial.
• Conjuntos representativos.
Conformado por paisajes edilicios y paisajes naturales
Paisajes edilicios: cuyos agrupamientos o conjuntos representan la arquitectura características de la ciudad. Siendo el
caso un conjunto de manzanas alrededor de la plaza principal que se extienden en una mancha urbana distribuidas en
cuarenta manzanas.
Los edificios como objetos construidos, ocupan un lugar en el espacio por eso es inevitable la relación que mantienen
con los demás a través del espacio. Esta relación se expresa a través de la escala, de los materiales usados, y de la
conservación. En la trama urbana puede detectarse una mancha urbana determinada por estos conjuntos que en la
sumatoria representan cada etapa cronológicamente construida de la ciudad:
En una recorrida por la ciudad, puede observarse que entre las calles Dr. Rivas al norte, Batalla de Salta al este, José
María Gómez al oeste y Fray Luis Beltrán al sur, se encuentra concentrado el mayor volumen de obras cuya
significancia determina el paisaje urbano del siglo XIX de la ciudad de Mercedes, un paisaje edilicio compacto, donde
la importancia esta dada por las obras individuales que se agrupan y le dan esa característica tan peculiar al centro
urbano.
Paisajes naturales: es cuando la incidencia de la naturaleza se halla vinculada a la importancia de alguna obra o a la
conformación de ella. Siendo los casos los cuales necesitan tratamiento para poder servir como espacios recreativos y
de expansión:
1- El Acceso a la ciudad por la Avenida San Martín.
2- El camino hacia la Sociedad Rural por la Avenida Atanacio Aguirre y
3- Las márgenes del Arroyo ¨Las Garzas¨.
• Bienes de Interés Municipal.
Cada una de estas áreas se comunica a través de los corredores urbanos, y en cada una de estas áreas se localizan los
conjuntos representativos de un período histórico, de una determinada calidad constructiva o paisajística.
A su vez en todas estas se disponen aquellos edificios representativos de una época y de un estilo o movimiento
determinado, de los cuales la ciudad posee una gran mayoría que van desde edificios públicos, religiosos a privados.
Todos estos están presentes en el fichaje correspondiente a los sitios de valor patrimonial y cada uno de los edificios
considerados por su característica como un bien municipal. Cabe aclarar que por Ordenanza Municipal de la Ciudad de
Mercedes esta declarado como Monumento Histórico Municipal la Biblioteca Popular Belgrano “La Literaria”.
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El patrimonio en cuanto a significación no es homogéneo, y tiene que ver con el grupo y las clases sociales que lo
identifican. Por lo tanto este trabajo de investigación pretende hacer un aporte tomando el nuevo concepto de
patrimonio, considerando a las zonas más modestas como ciertos edificios residenciales, los pertenecientes a la zona del
ferrocarril y los de acompañamiento de la arquitectura histórica de mejor construcción de la ciudad sumados a lo ya
reconocido, “como patrimonio representativo de todos los mercedeños”. Que formaron parte importante en la
construcción de la misma, que al considerarlo se estaría revalorizando lo que fue Mercedes y lo que realmente la
constituyó en una de las ciudades más importantes de la provincia: “la llegada del ferrocarril y de los inmigrantes a
través del mismo”. Hoy este nuevo concepto permite incluir a aquellas arquitecturas, que anteriormente no eran
consideradas y realizar una lectura distinta de la ciudad, en la cual se contempla a la identidad de todos los ciudadanos
del lugar.
Con todo esto se afirma que el patrimonio es un producto selectivo de la memoria, con efectos heredados del pasado
que califican a un grupo. Que ahora puede ser reconocido como objeto de preservación, referente de la identidad,
porque basta que sea representativo para el grupo en el cual se lo impone y que el contexto socio cultural lo identifique
como tal para que sea reconocido como patrimonio de la ciudad.
Conclusión Preliminar
La memoria se vincula con la historia, con las formas del pasado y se expresa en el patrimonio. La idea de conservar el
patrimonio cultural, surge por el hecho de mantener los referentes vitales y auténticos que nos identifican, y que por lo
tanto forman la memoria colectiva de un pueblo y que actualmente por el avance de la globalización se encuentran en
peligro.
Los tres factores del desarrollo argentino fueron: los inmigrantes, los capitales y las vías de comunicación. Así en
Mercedes, sin el Ferrocarril no hubiera aumentado la población, ni tampoco hubieran llegado esos contingentes de
inmigrantes para conformar su población. De esta manera el ferrocarril, actúo como vía de salida de los productos y
entrada de los inmigrantes favoreciendo la instalación de nuevos poblados, unos más vinculados a las propias obras
ferroviarias y los otros como colonias agrícolas – ganaderas.
La Ex Estación del Ferrocarril Urquiza, configura el ámbito testimonial más importante de la historia de la ciudad de
Mercedes, no sólo por su carga funcional, económica y social, sino por que posibilitó la llegada de los inmigrantes y la
entrada y salida de los productos de la zona, comunicándola con otros centros de expansión.
Este hito de la ciudad marcó las características que adquirió Mercedes en sus edificios, pues los materiales usados para
sus excelentes construcciones como las piedras, los mármoles, las maderas, la cal, en fin todo aquello indispensable
para la obra fueron transportados por este sistema. Identificando a la ciudad como la más bella en cuanto a calidad
constructiva dentro de la provincia, en la primera mitad del siglo XX.
Esto lo demuestran las nobles construcciones, de muy buena factura, que se localizan en torno a la Plaza 25 de Mayo y
las distribuidas en la planta urbana, a la Avenida San Martín y a la calle Juan Pujol. Que caracterizan a su área
fundacional que solo pudo ser lograda con la llegada del ferrocarril de manera que sin este quizás Mercedes, no hubiera
sido reconocida por lo que es.
Finalmente se puede decir que la ciudad de Mercedes se puede reconocer los siguientes sitios de valor patrimonial:
Áreas especialmente caracterizadas o áreas testimoniales, Corredores urbanos, Conjuntos
representativos y Bienes de Interés Municipal.
Bibliografías
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DANA 25/1988.
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DANA 31/31 de 1992