La comunicación es el Encuentro

Magazine de Actualidad de
CEPSA Lubricantes
en la vaguardia
de la calidad
Reportaje central
Gabinetes de prensa
para una mejor comunicación
Producto
Lubricantes Biodegradables y etiqueta
Ecolabel
SIGPAT, un programa
innovador
Competición
Dany Torres con CLSA,
vuelve a lucir entre los
grandes
“La comunicación
es el Encuentro”
Nos encontramos con
Juan Ramón Lucas,
director de
En días como hoy
en RNE
Número 23 • 2º semestre de 2010
sumario
4
6
GRUPO CEPSA:
• S.M. El Rey inaugura la ampliación de la refinería de CEPSA en La Rábida
• Village Club Selección Partido de Salamanca
• La ROJA conquista el mundo y el Premio Príncipe de Asturias
• Jornadas PROAS de Especialización Tecnológica
ENTORNO CSM (CALIDAD, SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE):
• CEPSA Lubricantes en la vanguardia de la calidad
• Liderazgo Visible y Tolerancia Cero en seguridad
8
REPORTAJE SOBRE SEGURIDAD:
• ¿Se debe limitar la edad de conducción?
10
CEPSA LUBRICANTES EN EL MUNDO
• 1ª Convención Internacional de distribuidores de CLSA
• Feria Automechanika 2010
12
EN PRIMERA PERSONA:
• Encuentro con Juan Ramón Lucas, Director de “En días como hoy” en RNE
15
REPORTAJE ESPECIAL:
• Gabinetes de prensa para una mejor comunicación
• Publicidad, otra forma de comunicación al servicio de las empresas
Entrevista con Clemente Manzano, director general de Sra. Rushmore
20PRODUCTO:
• Nuevo diseño en el envasado mayor de CEPSA Lubricantes
• Lanzamiento nueva gama ERTOIL
• Lubricantes Biodegradables y etiqueta Ecolabel
22
26COMPETICIÓN
• Dany Torres con CLSA, vuelve a lucir entre los grandes
• Antonio Albacete y CEPSA, Campeones de Europa
• Éxito del Campeonato de España CEPSA de Motocross
28FLASHES
• CLSA patrocina al equipo ganador del Business Marketing Competition
• Pasión por La Roja en Costa Rica
• CLSA avanza en Shanghai y Taiwán
• CLSA firma contrato con UNICARBIDE INTERNATIONAL
• 15º Aniversario del Oasis CEPSA
• ASIA PETROLEUM: con la Roja, con todo el deporte
ESCENAS DE LA HISTORIA DEL PETRÓLEO:
• Poniendo calor al proceso (VI)
2
Dirección de Internet:
www.cepsa.com
Dirección y edición:
Dpto. de Marketing de CEPSA Lubricantes, S.A.
Han colaborado en este número:
Alicia Cuervo, Alfonso Málaga, Alvaro Macarro, Ana
Feliú, Carlos García, Cesar Galera, Clemente Lozano, Beatriz Calvo, Eduardo Gómez, Emma Martín,
Eva Pavón, Florencio Pérez, Gerardo Socorro, Inmaculada Abadía, Jaime Sastre, Javier Pulgar, Jorge
Gallego, Juan Ramón Lucas, Luis Zamora, María
Jesús Peláez, Marcos Pallás, Marisa Hernández,
Marta García de Vitoria, Marta Lugris, Paloma Martínez, Remedios Barona, Susana Ortega, Trinidad
Espinosa y Vicente Calero.
Muchas gracias a todos.
Diseño, coordinación y maquetación:
PROFESOR LUBRICK: Prueba de campo
• SIGPAT: ahorro en tiempos de crisis
30
Si deseas realizar alguna consulta técnica sobre
cualquiera de nuestros productos/servicios, escribe tu e-mail a:
[email protected]
CEPSA LUBRICANTES EN EL MAR
• InforMAR bien para vender mejor
• Acciona Trasmediterránea sigue confiando en CLSA
24
Si tienes alguna noticia que quieras publicar o
alguna sugerencia, por favor, envíala al e-mail:
[email protected]
Impresión:
Ibergráficas S.A.
Redacción:
Juan Manuel Vidal
Fotografía:
Mayte Villares y Javier Torrente
Edición semestral de distribución gratuita.
Tirada: 8.500 ejemplares
Depósito legal: 50580
Florencio Pérez
Director Comercial de
CEPSA Lubricantes, S.A.
Comunicar es la clave
L
a humanidad no se ha encontrado nunca en un momento como
éste, en el que la difusión de la información se produce de una manera absolutamente global gracias a las nuevas tecnologías. La necesidad de comunicación del ser humano, destacada por Darwin como
un factor determinante en la supervivencia biológica, parece avanzar al
mismo ritmo gracias a las condiciones ideales que nos proporciona esta
era de desarrollo digital: el avance de las redes sociales, la multiplicidad
de los “blogs”, la ubicuidad del teléfono móvil y la asimilación de la Web
y el correo electrónico como herramientas de uso diario, confirman una
necesidad de amplificación de la comunicación individual basada no
sólo en la transmisión de conocimientos, sino también en la difusión de
sensaciones y vivencias; de compartir, en suma.
El ser humano ha sentido desde sus orígenes la necesidad de aprender
y de transmitir y comunicar esos conocimientos a su entorno: el arte
rupestre, los pictogramas de la escritura cuneiforme, los jeroglíficos, la
pintura, la escultura, son formas de enviar mensajes a nuestro alrededor, es la manera que tiene cada época, cada civilización, de hacer perdurable su esencia y convertirse en eterna. La civilización siguiente se
apoya en el legado de la anterior para avanzar de forma más rápida; es
lógico, ya que no tienen que partir de cero.
La teoría de duplicación periódica de la información revela que los lapsos de tiempo en los que la información humana se duplica (y aquí información humana es equivalente a sus avances, a sus descubrimientos)
se acortan cada vez más: si en la prehistoria la medida de una duplicación hace referencia a milenios y en el Renacimiento a sólo dos siglos,
en la actualidad podemos medirla en años, incluso en algunos campos
se reduce a apenas unos meses.
Hoy en día las nuevas tecnologías de la información y comunicación
han hecho posible que la información llegue en cuestión de segundos a
cualquier lugar del mundo, por distante que esté del emisor. Pero esta
información no sólo es rápida y completa, es además barata, sobre todo
si la comparamos con los vehículos de transmisión tradicionales. Todo
eso hace que la información esté cada vez más disponible y que el problema que pueda originarse no es disponer de la misma, sino de una
superabundancia de información que implica grandes dosis de conocimiento para su correcta administración y aprovechamiento, para no
perdernos; de ahí la importancia de una adecuada comunicación que
ayude a discernir lo esencial de lo accesorio y a que los conceptos
lleguen de manera clara y nítida al receptor.
Editorial
editorial
En CEPSA Lubricantes somos conscientes de que la comunicación
es fundamental; no hay otra manera de decirle al mundo, a nuestros
clientes, quiénes somos, qué hacemos y qué podemos ofrecer para satisfacer sus necesidades... Somos una Compañía orientada al cliente, y
éstas no son palabras huecas, sino que están refrendadas por hechos.
La 1ª Convención Internacional de empresas distribuidoras de CLSA
fuera de España ha servido como hilo conductor para compartir información y comunicar distintas formas de distribución, de Asia a Las Indias
pasando por un gran número de países. La feria Automechanika, en
Frankfurt, ha servido como altavoz internacional para anunciar nuestros
avances, nuestros productos, nuestros servicios, que demuestran por
qué CEPSA Lubricantes está considerada una marca en la vanguardia de la innovación. Nuestros nuevos bidones de envasado mayor
son también comunicación, en este caso de nuestro afán continuo de
renovación sin perder nuestra identidad. SIGPAT es uno de nuestros
grandes comunicadores (recibe y entrega información sensible), un aliado excepcional para transmitir las bondades de nuestros productos. Y
qué decir de Órbita Cepsa, que ha entrado con fuerza en el mundo
de la distribución. La importante comunicación de tolerancia cero en
seguridad es otra de nuestras apuestas, en este caso para disminuir
las situaciones de riesgo en la compañía. Y como en un sistema de comunicación no sólo hay un transmisor, sino que también existe un receptor, demostramos que somos también capaces de escuchar oyendo
la voz del medioambiente: el desarrollo de una gama de lubricantes
biodegradables constituye, además de una demanda del mercado, una
sincera preocupación por la protección de nuestro entorno y el aumento
de la sostenibilidad.
CEPSA Lubricantes debe continuar en esta corriente de comunicación
absoluta que impregna la sociedad en la que vivimos, conocer las nuevas formas de comunicación y adaptarlas a nuestro día a día: transmitir
nuestra información de la forma más eficiente posible siempre será la
opción ganadora.
3
grupo
CEPSA
S.M. El Rey inaugura la ampliación de la
refinería de CEPSA en La Rábida
La construcción ha supuesto una inversión
de unos 1.000 millones de euros
CEPSA inauguró el pasado mes de octubre la
ampliación de la refinería “La Rábida” en Palos
de la Frontera (Huelva). El acto, que fue presidido por S.M. El Rey, contó con la presencia
del Presidente de la Junta de Andalucía, José
Antonio Griñán, del Delegado del Gobierno en
Andalucía, Luis García Garrido, del Alcalde de
Palos de la Frontera, Carmelo Romero, del
Secretario de Estado de Investigación, en representación del Gobierno, Felipe Pétriz Calvo,
así como Consejeros de la Junta de Andalucía,
otras autoridades autonómicas y municipales,
diferentes directivos de organismos y empresas
relacionadas con el sector energético, así como
líderes empresariales andaluces.
El Presidente de CEPSA, Santiago Bergareche, destacó en el acto de inauguración:
“La idea que movió a la Compañía para hacer
realidad este proyecto fue la necesidad de
aumentar la seguridad en el suministro de
gasóleo de automoción, producto deficitario
en España. En una sociedad como la actual,
en donde el 80% del consumo de energía es
de origen fósil -del cual el 34% pertenece al
petróleo y en el mejor de los escenarios de futuro ese porcentaje no se espera que baje del
30%- una instalación como esta supone una
apuesta de futuro para la sociedad en general y para CEPSA en particular.”
4
Asimismo, el Consejero Delegado de
CEPSA, Dominique de Riberolles, indicó:
“Las características de la inversión hacen patente el papel fundamental que tiene nuestra
industria en el desarrollo y la competitividad
de la economía europea y su capacidad para
mantener empleos cualificados y sus esfuerzos para reducir el impacto medioambiental
de sus actividades, en la transición hacia un
modelo energético más eficiente, sostenible
e independiente.”
plataforma de refino de primer nivel, mejorando su eficiencia energética, su nivel de competitividad global y maximizando su sinergia
con sus otras dos refinerías de San Roque y
de Tenerife.
El proyecto de Ampliación de la Capacidad de Producción de Destilados Medios
(ACPDM) en la refinería “La Rábida” ha sido el
mayor proyecto de inversión de CEPSA en toda
su historia, si excluimos la construcción inicial
de sus refinerías, y uno de los más importantes
desarrollados en España en los últimos años.
- Aumentar la flexibilidad en el conjunto de las operaciones del área de
Refino de CEPSA, tanto en lo referente
a los crudos a tratar, como en las producciones en cada refinería.
Al respecto, el Consejero Delegado de
CEPSA recordó que “Cerca de 10 ingenierías,
200 proveedores de bienes de equipo y más
de 320 empresas contratistas han participado en el proyecto, aportando directamente
1 millón de horas de ingeniería, cerca de 7
millones de horas de montaje y supervisión
en la refinería, con una colaboración de hasta
3.500 personas en los meses picos de actividad. La puesta en servicio del proyecto ha
supuesto la creación y cobertura en CEPSA
de 166 puestos de trabajo estables y de alta
cualificación, además de un incremento importante de los servicios externos requeridos
y de la actividad económica inducida en el
entorno de la refinería”.
Con una inversión del orden de 1.000 millones de euros y una complejidad equivalente
a duplicar la refinería existente, además de la
incorporación de unidades de proceso inéditas en el esquema de fabricación de CEPSA,
el proyecto ACPDM permite convertirla en una
El proyecto se aprobó en el período
2005-06 impulsado por la necesidad de aumentar la seguridad en el suministro de gasóleo de automoción en España. Cumple además con otros objetivos como:
- Consolidar el tejido empresarial en
Huelva y su entorno, no sólo durante el
período de construcción, sino también
a lo largo del período de operación comercial de las instalaciones.
Con la ampliación realizada, la producción
de la refinería asciende a más de 9 millones
de toneladas, de las cuales, más de 5 millones corresponden a destilados medios (diésel
y queroseno), productos deficitarios en España de los que se importan más de 11 millones
de toneladas anuales.
A nivel medioambiental, el proyecto constituye una modificación sustancial de la refinería “La Rábida”, que ha renovado recientemente la Autorización Ambiental Integrada
a través de un proceso de evaluación, liderado por el Ministerio de Industria, Turismo
y Comercio, en el que han sido relevantes
las aportaciones del Ministerio de Medio
Ambiente, Medio Rural y Marino, así como de
la Consejería de Medio Ambiente de la Junta
de Andalucía.
Village Club
Selección Partido
de Salamanca
La ROJA conquista
el mundo y el Premio
Príncipe de Asturias
Jornadas PROAS
de Especialización
Tecnológica
El pasado 8 octubre, con motivo del encuentro de clasificación para la Eurocopa
de 2012, entre las selecciones de España y
Lituania, en el Estadio Helmántico, CEPSA
llevó a cabo una nueva acción promocional
en la monumental Plaza Mayor de Salamanca, donde se instaló una nueva edición
del Village Club Selección.
El pasado mes de noviembre la Selección Española de Fútbol fue galardonada con el Premio Príncipe de Asturias de
los Deportes, alegría que viene a unirse
al heroico triunfo del combinado nacional en el reciente Mundial de Sudáfrica.
Los pasados días 16 y 17 de noviembre de
2010, tuvieron lugar en Valladolid y Valencia
la 4ª y 5ª Jornadas PROAS de Especialización
Tecnológica sobre Betún y Mezclas Asfálticas, dirigidas a los técnicos del sector de la
carretera. Estas Jornadas han contado con el
apoyo de la Dirección General de Carreteras
e Infraestructuras de la Junta de Castilla y
León y de la Consejería de Infraestructuras y
Transporte de la Comunidad Valenciana.
El acto fue un rotundo éxito de público. Según datos de la organización, se alcanzó el
récord de visitantes en todas las ediciones
con más de 55.000 asistentes, lo que atrajo el interés de los medios de comunicación
nacionales y locales.
Entre las acciones promocionales cabe
destacar, en materia de Lubricantes, la
entrega de más de 3.000 flyers para generar tráfico a los talleres Órbita; y sobre
Estaciones de Servicio, se repartieron más
de 300 formularios de la Tarjeta PORQUE
TU VUELVES. Esta cifra supone más de un
10% de redención (standard 3%) sobre el
total de visitas adultas estimadas a la carpa del Village Club Selección.
CEPSA, como Patrocinador Oficial de
la Selección, por medio de un anuncio,
felicita a los hombres de Vicente del
Bosque, equipo al que continuará patrocinando para capitalizar sus valores.
El anuncio transmite los éxitos conseguidos por el equipo en 2010 a través de
una creatividad simpática y notoria en la
que recalca que “la ROJA conquista el
mundo y el Premio Príncipe de Asturias”,
porque “si es difícil ser los mejores jugadores del mundo, mucho más lo es ser
el mejor ejemplo para todos los deportistas”.
PROAS (empresa del Grupo CEPSA) organizó
estas jornadas para actualizar e informar, desde
un punto de vista técnico y normativo, sobre todas aquellas innovaciones de mayor relevancia
en betunes asfálticos. También se abordaron las
nuevas tecnologías y productos que la industria
está desarrollando en estos momentos y que
en un futuro cercano serán de uso común. Todo
para lograr mejores prestaciones para los profesionales del sector y convertir estas reuniones en
un foro técnico de intercambio de conocimientos.
Estas jornadas acogieron a más de 100 profesionales, representantes de los organismos oficiales de las diferentes Administraciones Públicas y especialistas de las principales empresas
del sector, tanto en la capital del Pisuerga como
en la del Turia. Fueron inauguradas por Jesús
Carnero García, Secretario General de la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y
León, en Valladolid, y por Ismael Ferrer, Director General de Obras Públicas de la Consejería de Infraestructuras y Transportes, en
Valencia. La 4ª Jornada en Valladolid fue clausurada por D. Luis Alberto Solís Villa, Director
General de Carreteras de la Junta de Castilla
y León y por D. Rafael Valcárcel, Director General de PROAS, que igualmente clausuró la
5ª Jornada en Valencia.
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entorno
CSM
CEPSA Lubricantes
en la vanguardia de la calidad
Un año más, CEPSA Lubricantes y Atlántico
renuevan su compromiso de calidad con la
auditoría de renovación de AENOR bajo las
normas:
- ISO 9001:2008 – “Sistema de Gestión de Calidad”;
- ISO TS 16949 – “Requisitos para la
aplicación de la norma ISO 9001 para la
producción en serie y de piezas de recambio en la industria del automóvil”;
- PECAL 2120 – “Requisitos OTAN de
Aseguramiento de la Calidad para la producción”
AENOR destaca entre los puntos fuertes
de la organización la apuesta por la innovación a través del proyecto “INNOVAC” y el
lanzamiento del proyecto ORBITA CEPSA.
El órgano garante de la calidad también
destaca la implicación del personal CLSA
con el área de PASCAL (Protección Ambiental, Seguridad y Calidad); el análisis
histórico realizado con los resultados de
las encuestas de satisfacción de clientes
desde el año 2004 hasta el año 2010 y las
acciones de mejora emprendidas; la información facilitada a los clientes en la página Web; y el análisis y seguimiento de las
previsiones de ventas-fabricación y rotura
de stock en el área de Operaciones.
AENOR también ha detectado las oportunidades de mejora que aportan una información
muy útil en el proceso de innovación continua,
como pueden ser discriminar la tipología de
incidencias registradas en SIAC, con el fin de
poder establecer acciones de mejora, y establecer tiempos de respuesta a la resolución
de las incidencias en función de la tipología
de las mismas.
Auditoría de la Planta de Mezcla
y Envasado
Igualmente se ha realizado la auditoría
AENOR en la Planta de Mezcla y Envasado
bajo las mismas normas ya mencionadas,
reseñándose, entre otros puntos destacados,
la automatización de las instalaciones en lo referente al control de llenado de los tanques; la
información facilitada en las órdenes de envasado; el despliegue y comunicación de los objetivos
en los tablones de comunicación; el detalle del
diagrama de flujo del proceso; y la captura y análisis de los datos en todos los departamentos.
6
En CLSA somos conscientes de que estos
excelentes resultados se obtienen gracias a
la implicación del personal de la unidad para
mejorar los estándares de calidad que ofrecemos a nuestros clientes.
Por otro lado, en septiembre pasado, se realizó la primera inspección sobre el reglamento
REACH, Registro, Evaluación y Autorización
de Sustancias Químicas (CE nº 1907/2006)
en la planta de mezcla y envasado. En dicha
inspección se revisaron aspectos como el formato de las fichas de seguridad, el perfil que
tiene la unidad de CLSA según el reglamento y
la clasificación de todas las sustancias que se
utilizan en la planta, ya sean productos terminados, como aditivos de terceras partes.
Como recomendaciones menores, desde
AENOR apuntan que debe aparecer una dirección de e-mail en el apartado primero de las fichas de seguridad, y que además éstas deben
estar al menos en la lengua oficial del estado, recomendaciones resueltas esa misma semana.
La fase de registro en REACH ha concluido
el 30 de noviembre pasado, y por tanto, una vez
cumplimentada esta fase, la información en el
etiquetado de sustancias químicas sufrirá algunos
cambios. Los lubricantes CLSA, como mezclas que
son, no se verán afectados por el momento.
Liderazgo
Visible y
Tolerancia
Cero en
seguridad
El API reconoce los esfuerzos de CEPSA en
pos de la calidad
El Instituto Americano del
Petróleo (API), máximo órgano
que concede las especificaciones a los productos lubricantes
que cumplen con una serie
de requisitos, reconocidos en
este mercado con los famosos
“donuts” API, se ha dirigido
a CEPSA a través del Sistema de Certificación y Licencia para Aceites de Motor
(EOLCS)
En las citadas misivas,
se agradece a CEPSA
Lubricantes las acciones
llevadas a cabo para garantizar que
los productos comercializados cumplen con los
requerimientos del EOLCS, (Sistema de Certificación y Licencia para Aceites de Motor de
API), una motivación para continuar haciendo bien
las cosas. Sirve igualmente como ejemplo para demostrar cómo nuestros productos cumplen con los
estándares más altos de calidad.
La certificación se realiza mediante un sistema de auditorías denominado Aftermarket Audit
Program (AMAP), realizado por el API con los productos certificados por el EOLCS, y que consiste en
la adquisición de muestras al azar directamente
en el mercado de productos. Sometiendo a estos
a ensayos de laboratorio, se asegura que el pro-
Durante el pasado mes de febrero, y desde
Corporación Grupo CEPSA, se lanzó el Proyecto de Liderazgo Visible y Tolerancia Cero con
los Actos Inseguros, con el fin de mostrar a
todas las personas que trabajan en la Compañía nuestro compromiso con la Seguridad.
Siguiendo este principio, CEPSA Lubricantes y Atlántico adaptaron dicho proyecto a
las necesidades y situaciones de riesgo para
poder así mejorar la seguridad en su unidad.
Dicho programa se ha elaborado para su presentación y aprobación en 2010, y como Plan
de Acción para el año 2011.
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ducto
corresponde con
el certificado en su momento, así como que la etiqueta y el nivel proclamado corresponde en todo
momento con las especificaciones marcadas por
el “donut” API.
Conviene indicar la importancia que tiene
que un sistema de auditoría totalmente independiente y específico del mercado de los lubricantes, como es el AMAP, haya agradecido
dicho compromiso con la calidad de los productos de CEPSA Lubricantes
Será promovido por los Responsables de
Departamento y Directivos, y apoyado por los
profesionales de la materia. Se llevarán a cabo
acciones como el endurecimiento de las medidas de seguridad en los vehículos utilizados
en el trabajo; se formará más y mejor al personal en dichos aspectos; se realizarán investigaciones de incidentes/accidentes; se transmitirán mensajes de sensibilización en todas
las reuniones; y se realizarán Observaciones
Preventivas de Seguridad (OPS).
7
reportaje
sobre
seguridad
¿Se debe limitar la edad
de conducción?
El transporte personal acorta las distancias y el tiempo para los conductores mayores, aunque ya no se encuentren sujetos a
los rigores del mundo laboral. Ello no implica su aislamiento ni marginación, pues su universo relacional puede llegar a ser más
amplio y complejo. Según esto ¿cabe hablar de mecanismos limitadores para que dejen de conducir?
Según datos del INE de noviembre de 2010,
los mayores de 65 años suponen el 17%
de la población nacional. La DGT, que opera
con números de 2009, indica que el 11% del
total de conductores, léase, 2,8 millones,
es mayor de 65 años. Respecto a las cifras
de siniestralidad, el 13% del total de muertes,
que suman 191, eran de mayores de 65 años.
Sobre el reconocimiento médico, apenas un
3% de los conductores mayores de 65 años
no pasa el reconocimiento médico. Y de los
alumnos de autoescuelas, sólo un 1% lo deja
para estas edades provectas.
Algunas publicaciones especializadas han
dibujado un perfil aproximativo de los conductores mayores: suelen ser jubilados de clase
media, especialmente urbanos, que disponen
de una media de ingresos mensuales de unos
1.200 euros; cuentan con vehículos cuya antigüedad media ronda los seis años; con ellos
recorren unos 120 kilómetros por semana; y
sus salidas suelen responder a motivos de
ocio, visitas médicas o familiares.
Se evidencia también un envejecimiento
paulatino del censo de conductores, sobre
todo en los grupos de edad de más de 45
años. Ello es correlativo y proporcional al envejecimiento de la población española. Según
datos estimativos de Naciones Unidas para el
año 2050, España será el tercer país más
anciano del planeta, sólo superado por Japón e Italia.
8
¿Limitar la edad de conducir?
Los conductores mayores son más cautos, pero pierden reflejos y reaccionan más
tarde ante un imprevisto. Ello no conlleva
irresponsabilidad al volante, pero los despistes ponen en riesgo su seguridad y la ajena.
Estas limitaciones multiplican la probabilidad
de accidentes, y dado el ritmo al que envejece la población, este hecho podría llegar a
ser muy preocupante, de ahí que los expertos
debatan si se deben marcar límites de edad
a los permisos de conducir o bien si se debe
convencer a los mayores de que aparquen sus
coches definitivamente de forma voluntaria.
Una consecuencia lógica de la edad, es la
aparición de molestias y patologías que impiden o complican la conducción de forma
segura, como las relacionadas con la vista
(glaucoma, degeneración macular senil, cataratas, etc.), diabetes, enfermedades vasculares (cardiacas y cerebrales), demencia senil,
problemas auditivos, alzheimer, parkinson,
trastornos del sueño, etc. Todas implican terapias con medicamentos, como ansiolíticos,
insulinas, antihipertensivos, etc., que pueden
alterar la conducción de estas personas. Lo
que es incuestionable es que son más vulnerables a los impactos y a las lesiones.
El propio Director General de Tráfico,
Pere Navarro, ha expresado públicamente
que la responsabilidad del colectivo de
mayores en los índices de siniestralidad
es «poco alarmante», si bien también ha
indicado que en la DGT han crecido las solicitudes de familiares de mayores, preocupados por su seguridad, que solicitan a
la Administración la retirada del carné de
Consejos
conducir de estos. Para Navarro «algo pasa
y habrá que reflexionar sobre el tema».
Estudios avalan que de los 55 años
en adelante aparecen síntomas que van
mermando las condiciones psicofísicas:
pierden visión y oído y tardan más en reaccionar. El conductor anciano sabe de sus
limitaciones y altera su conducta al volante para evitar los accidentes: disminuye la velocidad, conduce menos horas
al día, no consume drogas ni alcohol, vigila las condiciones meteorológicas adversas, evita la conducción nocturna y
las zonas y momentos conflictivos, como
desplazamientos masivos en fechas punta, etc.
Comportamientos arriesgados en relación
con la vejez son circular a una velocidad menor a la recomendada, alteraciones bruscas
de la dirección del vehículo y la conducción
en sentido contrario. Otras dificultades, como
aparcar, respetar las señales o circular en línea recta, también se dan, pero con menor
incidencia en la siniestralidad colectiva.
El sector asegurador no dispone de informes actuales al respecto, pero fuentes consultadas muestran su preocupación por cuanto aumenta cualitativamente la experiencia
de la población que conduce, pero también la
longevidad. Ello obligará a aumentar el tamaño de las señales fijas y luminosas; facilitar
la accesibilidad de las vías; readaptar los propios vehículos; lanzar ofertas aseguradoras
competitivas para este grupo de edad, sin
dejar de observar las cifras de siniestralidad
vinculadas a este colectivo.
Expertos rechazan imposiciones
La mayoría de los expertos rechazan la imposición de límites de edad, al considerarla discriminatoria y vulnerante del derecho de los ancianos
a la movilidad, pero no ignoran que debe trazarse alguna limitación. Algunos peritos han sugerido a la Administración que se fijen pruebas más
exigentes si los familiares detectan anomalías
en la conducción de sus mayores; o también circunscribir sus movimientos a un radio concreto
de kilómetros respecto a sus domicilios.
Técnicos en Seguridad Vial admiten que
cada vez hay más gente que busca ayuda
para sugerir a sus mayores que aparquen
definitivamente sus vehículos por ser demasiado peligrosos, pero admiten que esta
decisión puede ser traumática. “Cuando les
arrancas el carné, es como si les arrancaras el
corazón. Pierden su autoridad y su autonomía”.
Observando qué ocurre en el entorno comunitario vemos que en Francia, pese a que
los conductores mayores suponen el 20% del
total de conductores, no se preocupan demasiado por este hecho; en Italia quien no
demuestre las condiciones oportunas para
conducir es remitido a una comisión de la Seguridad Social para realizar un chequeo médico en profundidad; y en Austria no hay obligación de renovar el carné ni pasar controles de
salud, pese a que en el 14% de los siniestros
están implicados conductores mayores.
Sin embargo, fuera de Europa, en Japón, se
premia y promociona comercialmente a los mayores para que entreguen voluntariamente las llaves
de su vehículo. Finalmente, en Estados Unidos,
se calcula que los mayores de 65 años podrían
incrementar el cómputo global de siniestros de automóvil entre un 130% y un 300% a lo largo de los
próximos 20 años.
Utilizar el vehículo de día, evitando los amaneceres y las puestas de sol; escoger rutas cómodas, usando autopistas y evitando en lo posible carreteras secundarias o en mal estado;
viajar acompañados; evitar desplazamientos
largos y comidas copiosas, así como no beber alcohol; realizar revisiones periódicas de
salud y del automóvil; considerar los efectos
secundarios de los fármacos; garantizar las
condiciones de comodidad y temperatura del
interior del automovil.
Las principales conclusiones obtenidas
en el Estudio de la Fundación Mapfre sobre
Conductores Mayores son:
• Para el 81% de los consultados, la educación vial es insuficiente o inexistente. El
44% reconoce no estar al día en cambios de
señales, ni en nuevas normativas de Tráfico.
• El 50% prefiere conducir por autopista o
autovía, al considerarlo más seguro.
• El mayor estrés se lo genera conducir por
la noche (43%) y el tiempo adverso (25%).
• Un 56% de mayores de 65 años conducen una media de menos de tres días a
la semana, frente a un 30% que conducen
entre 3 y 5 días de media.
• El 75% prefieren conducir acompañados.
• El 91% utiliza siempre el cinturón de seguridad y el 96% revisa su vehículo de
manera tanto periódica como obligatoria.
• El 63% reconoce estar pendiente de la
medicación por si afecta a la conducción
y, en caso afirmativo, no conducen.
• El 87% de los encuestados reconoce que
nota disminuida alguna de sus capacidades, y el 50% reconoce que ya no disfruta tanto conduciendo
• La capacidad que reconocen más disminuida es la visión, el 45%, seguida de la agilidad y reflejos, el 25%, y el oído un 17%.
• El 67% de la muestra reconoce pérdida
de reflejos, sentirse más inseguro y más
lento, frente a un 33% que dice sentirse
igual.
9
CLSA
en el
mundo
1ª Convención Internacional
de distribuidores de CLSA
Madrid fue el escenario de la primera reunión de distribuidores internacionales del segmento de Exportaciones
de CEPSA Lubricantes entre los días 30 de septiembre y 3 de octubre.
La capital española fue el marco incomparable de este encuentro, que ha llevado por
nombre el de “1st International Meeting”
(1ª Convención Internacional). El evento reunió a 79 representantes de 31 empresas distribuidoras de CEPSA Lubricantes, procedentes
de 29 países de distintas áreas del mundo.
Las jornadas comenzaron el jueves 30 con
un acto de recepción en el hotel NH Paseo
del Prado, donde se hospedaron los invitados,
y que está situado en la Plaza de Cánovas del
Castillo. Durante el cocktail de bienvenida,
los distribuidores tuvieron la oportunidad de
empezar a conocerse y compartir comentarios sobre sus experiencias empresariales a
la hora de trabajar con CEPSA Lubricantes.
El viernes día 1 comenzó la jornada con
una reunión de trabajo que tuvo lugar en las
aulas de formación de las oficinas centrales
de CEPSA Lubricantes, en el Centro Empresarial Parque de las Naciones de Madrid. El
encuentro, que duró dos horas, sirvió principalmente para exponer las recientes mejoras
en la gama de productos para Exportación,
así como los objetivos para el venidero 2011.
10
Encuentro con miras al futuro
Además de consolidarse las relaciones
empresariales entre los asistentes, el Departamento Jurídico presentó sus líneas de acción. El acto se clausuró con unas palabras
del Director General de CEPSA Lubricantes,
José Luis Prieto, que fueron seguidas de un
video con miras a un futuro que todos esperan esté “cargado de nuevas oportunidades”.
A continuación, cumplieron visita a la sede
central del Grupo CEPSA, delante de cuyo
edificio posó para la foto de familia todo el
equipo de distribuidores internacionales. Tras
la visita, comenzó un extenso abanico de actividades de ocio, que se inició con un amplio
recorrido por la ciudad y su casco histórico,
mostrando los usos y costumbres de la Villa y
Corte, para terminar almorzando en un clásico de la gastronomía capitalina, las “Cuevas
de Luis Candelas”.
La tarde prometía en amistad y cordialidad
entre los presentes y se prolongó con un interesante paseo a pie por el Madrid Literario,
para finalizar el completo día con una cena espectáculo en una de las cunas del flamenco
en la capital, “El Corral de la Morería”.
El sábado 2 de octubre comenzaba con un
tour guiado por el campo del Real Madrid C.F., el
estadio Santiago Bernabéu, y una visita al Palacio Real, así como a los magnos jardines que lo
circundan, dándole solera y ambiente. El tiempo
fue aliado de los visitantes, luciendo un cielo
despejado que fue acompañado de una agradable temperatura, nada común para esas fechas.
“Formando un equipo de campeones”
La comida tuvo lugar en uno de los emporios de la cocina matritense, ni más ni
menos que el prestigioso restaurante “La Albufera”, en la zona norte de las afueras de la
ciudad, donde se agasajó a los invitados con
una deliciosa paella.
El regreso al hotel se convirtió en un recorrido descriptivo por el corazón financiero de
Madrid, el Paseo de la Castellana, donde se
ubican algunos de los más singulares rascacielos de la capital, como la Torre Picasso, el Edificio Europa, la sede del BBVA, o las despuntantes Torres de la antigua ciudad deportiva del
Real Madrid, icono del progreso de la capital.
La tarde libre sirvió para que los invitados pudieran hacer sus compras y alguna que otra escapada a la monumental Toledo. El colofón a este
1st International Meeting fue la cena de despedida en el vanguardista restaurante “Puerta 57”.
El máximo responsable del Departamento
de Exportaciones, Álvaro Macarro, pronunció
unas palabras de agradecimiento a todos los
invitados, animándoles a todos a “asistir a
futuros eventos, en los cuales se prevé una
cada vez mayor participación internacional.
Sólo así se podrá seguir formando todo un
Equipo de Campeones”.
Feria Automechanika 2010
Nueva edición de Automechanika, la Feria Líder Mundial de
la Industria del Automóvil, que
un año más ha tenido lugar en
Frankfurt (Alemania).
Este evento es el punto de encuentro mundial para el Aftermarket del Automóvil,
donde tienen lugar contactos nacionales e
internacionales, convirtiéndose una vez al
año en la más efectiva plataforma de negocios del sector.
La feria se ha celebrado entre los días 14
al 19 de septiembre pasados, y a ella han
asistido más de 161.000 visitantes profesionales, procedentes de 146 países, entre
los que destacan Alemania, España, Italia,
Gran Bretaña, Países Bajos, Francia, Polonia,
Grecia, Turquía y China, entre otros muchos.
Esta innovadora feria tiene como epicentro de actividades interesantes seminarios,
Frankfurt, feria de Negocios
Automechanika se resume como una muestra comercial de Negocios en la que se destacan
como asuntos abordados por tiempo de información: los Sistemas y Partes (48%); la Reparación y
Mantenimiento (44%); los Accesorios, Lujos y Sonido (30%); las Estaciones de Servicio y Lavado
de vehículos (15%); y la Tecnología (12%).
Los temas más específicos abordados entre
los profesionales se centraron en los Talleres
Unimarca Libres y bajo licencia; la Comercialización en Red y Sistemas para talleres; los
Fabricantes de automóviles y de equipamiento
original; y los Mayoristas de piezas y accesorios.
Pero no fueron los únicos asuntos tratados,
pues también se informó sobre el Comercio de
equipos para talleres; los centros de pintura; el
servicio de grúas; la comercialización en estaciones de servicio; los Concesionarios de
automóviles; los Organismos oficiales; y las escuelas de formación profesional.
CLSA y Automechanika, fieles a
su cita
CEPSA Lubricantes volvió a ser leal a
su cita con el prestigioso mercado germano,
participando con un stand de 72 m2, en el
que se informó a todos los asistentes de las
muchas ventajas de los productos y servicios
que ofrece esta marca puntera de lubricantes
en España, cuyas ramificaciones se extienden
ya por todo lo largo y ancho del planeta.
charlas y conferencias, en las cuales se analizan las actuales tendencias y la proyección
de tan importante sector de la Industria y
la Economía Global, especialmente en estos
momentos de revolución y cambio.
Allí pudo verse a Alfonso Málaga Martínez, por Europa; a Inmaculada Abadía Ciria, en representación del mercado asiático;
a Carlos García Verdasco, como titular del
mercado de África y Oriente Medio; a Jordi
Travé, portando la escarapela del mercado
centroamericano, incluidos México y Caribe; y
a Álvaro Macarro Andrés como abanderado
del mercado de América del Sur. En definitiva,
un gran despliegue profesional y humano.
La Feria Automechanika se clausuró el 19
de septiembre, siendo nuevamente satisfactorias las conclusiones de los participantes,
así como de las empresas invitadas, entre
las que ha brillado un año más con luz propia
CEPSA Lubricantes, en la vanguardia de la
innovación.
CLSA ya está
en Afganistán
La gran familia de CLSA ha vuelto a incrementarse con un nuevo cliente. Nos referimos a la
empresa afgana EJAZAZIZ. De hecho, ya puede verse por las calles del país asiático la publicidad de CEPSA en los tradicionales carros
de transporte, como puede comprobarse en
la imagen, captada recientemente.
CLSA participó activamente en la organización del stand, al que acudieron dentro de
un extenso programa de actividades los profesionales del departamento de exportaciones
de las distintas zonas internacionales en las
que tienen actividad.
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Juan Ramón Lucas
Director del programa
“En días como hoy” de RNE1
“Un buen comunicador
debe ser honesto”
Nacido en Madrid (1958), pero asturiano de pro, pasó su infancia en
Ujo. De padre riodevano (Columbres)
y madre mierense, ambos de origen
muy humilde, aprendió “lo útil que es
saber dónde estás, quién eres y de
dónde vienes”. Licenciado en Periodismo por la Complutense de Madrid
(1979), empezó en Radio Juventud
y en el diario Informaciones, colaborando más tarde en Informe Semanal
(TVE). A partir de ahí inicia un largo y
fecundo periplo laboral que le lleva de
la radio a la televisión, de lo privado a
lo público, tocando todos los palos, de
informativos a programas de denuncia, investigación, realities, etc., hasta
que en septiembre de 2007 vuelve
a la radio para dirigir “En días como
hoy” de RNE1. Su labor ha sido reconocida por la Academia de las Ciencias y las Artes de la Televisión con un
Premio Ondas y el Micrófono de Oro.
Ah, y es Caballero de la Orden de Sabadiego (Noreña). ¡Ahí es nada!
Hombre pragmático, leal y honesto
donde los haya, cree que el periodista
es un fotógrafo de su tiempo, si bien
le gusta mirar “a través de los ojos de
los demás”. Es un tipo coqueto, que
cuida los detalles; sereno y ordenado,
equilibrado y tranquilo. Amante del
mar, le gusta gastar su tiempo con la
familia y los amigos. Autocrítico, sabe
reírse de sí mismo, pero se toma en
serio lo que hace. Respetuoso de la
privacidad individual, es un hombre
comprometido y solidario, especialmente con causas sociales como el
cáncer o la pobreza infantil. Lector
compulsivo, es amante del flamenco
y de las pelis de aventuras. Y “a lomos
de su burra” (moto), se siente amo de
las nubes y señor del viento. Muchas
“uves” (saludo motero) para él.
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¿Qué es la comunicación para un profesional,
cómo definiría el proceso comunicativo?
El encuentro. El sistema para relacionarse. La comunicación es el elemento indispensable para ser lo que somos y construir lo que
tenemos. Ahora mismo me estoy comunicando
con quien pregunta y con quien lee… y, en este
momento, saben lo que pienso o lo que quiero
que sepan de lo que pienso, o lo que quiero
que crean saber de lo que pienso. La comunicación es el juego que nos permite o nos
impide todo. Parte de esa comunicación es
pública, se realiza para que los oyentes, lectores o espectadores sepan lo que pasa. Y en
esa comunicación pública es donde entramos
los profesionales, los periodistas y los llamados
comunicadores –estos normalmente en medios
audiovisuales-. Tenemos que saber qué es eso
que pasa, entenderlo, explicarlo y, en no pocos
casos, interpretarlo. Es un hermoso oficio.
Usted ha “tocado diferentes palos” audiovisuales, y al margen del soporte ¿qué diferencias aprecia entre comunicar a través de
radio, televisión o medios escritos?
Comunicar es contar, y eso es lo que se
hace en todos los medios. Las diferencias están en las características técnicas del propio medio. En la prensa escrita hay más espacio para el
relato y cabe más el análisis. En la televisión prima la imagen y el impacto…es mucho menos racional. Y la radio tiene rasgos de ambos, porque
es comunicación de impacto, pero también
tiene espacio-tiempo para el análisis, para la
explicación. La radio es inmediata, la tele muestra la imagen y el periódico cuenta e interpreta.
-A su juicio ¿qué valores debe cumplir y hacer
cumplir un buen comunicador?
Fundamentalmente ser honesto. No engañarse ni engañar; y, claro, tener capacidad de
contar y cualidades para hacerlo. Con esto se
puede empezar a trabajar muy bien.
en
primera
persona
¿Qué papel juega la publicidad dentro del
contexto de la comunicación?
Quizá incomode al oyente o al espectador,
pero sostiene al medio de comunicación. Es
indispensable para mantener los medios.
Como elemento de comunicación tiene el
valor de adaptar la realidad a los intereses
del anunciante. Supongo que por eso es más
creativa la publicidad que el periodismo.
¿Hasta qué punto los comunicadores, sobre
todo los audiovisuales, tienen el deber moral,
y también pedagógico, de hablar con corrección para comunicar mejor y llegar así al gran
público?
Tú lo has dicho, deber moral y pedagógico.
Es uno de los compromisos de nuestro oficio:
que hay que exigir siempre al medio y al comunicador. Es como los deportistas, sobre todo
los de elite: tienen que tener claro que su actuación debe de ser siempre ejemplar, porque son
modelo para mucha gente, sobre todo jóvenes y
niños. El comunicador tiene el deber de no patear el diccionario, porque puede que su acción
lleve al equívoco a quien lo lee o escucha. Y eso
tiene que ser así, querámoslo o no.
¿Qué influencia tiene para un comunicador el
feedback o retroalimentación, de sus espectadores, oyentes, lectores?
Para mí muchísima. La opinión de los oyentes es vital para ir haciendo cada día un programa que ha de tenerlos a ellos como destinatarios. En este sentido, la radio es muchísimo
más rica y viva, porque te permite, en un programa largo como “En días como hoy”, ir midiendo
la temperatura del programa, la cercanía al público, a medida que se va desarrollando en directo.
Recibes llamadas, correos electrónicos, notas en
el blog… Con todo lo que llega y cómo llega te vas
haciendo una idea de lo que produces.
Mi oficio es tomar la suficiente distancia como para
contar bien las cosas.
¿Cree que los oyentes pueden detectar su
estado de ánimo por su tono de voz? ¿Su
intención es más penetrante según imposte la voz?
Pueden y deben entender qué digo y cómo
lo digo, porque para eso utilizo un tono u otro.
La vida no es plana y la comunicación tampoco puede serlo. Pero dicho esto, no creo
que ese cambio de tono, ese registro particular, esa capacidad de jugar con la voz, sea lo
más importante. Lo vital, lo que dice más del
comunicador, es su capacidad para acercarse
a los oyentes, y eso no sólo se hace con la
voz, sino con el tratamiento de cada tema, o
la elección, o el orden de las noticias. La radio
es un plato con muchos ingredientes que hay
que servir a la temperatura adecuada.
- ¿Cómo afectan a un comunicador los índices de audiencia de TV, radio y lectores
en prensa?
En mi caso, poco. Me influye más la comunicación que me llega de vuelta desde los
oyentes.
En esta misma línea, ¿qué diferencias aprecia entre trabajar para un medio público o
uno privado?
Si de verdad te crees tu oficio y lo disfrutas,
no estableces diferencia entre uno y otro. Yo
he trabajado en ambos, y siempre lo he hecho
igual. Es verdad que en los medios públicos
existe la vieja idea de que están más sometidos, por dependencia, al poder político. Pero yo creo que la actual Radiotelevisión Española ha roto este tópico. Y, desde
luego, en Radio Nacional, yo trabajo como en
cualquier otra empresa privada.
“En días como hoy”
Usted dirige actualmente el programa “En días
como hoy” de RNE1, que se emite de lunes a
viernes de 6:00 a 12:00. ¿Cómo se afronta un
magazine de tamañas dimensiones?
Con ganas. Con ganas, oficio… y con equipo.
Esto sólo se puede mantener si disfrutas haciendo lo tuyo, si tratas de ofrecer lo mejor de ti
y lo mejor de tu oficio, y si te rodeas del mejor de
los equipos posibles. Seis horas de radio es un
esfuerzo agotador de concentración e información y es imposible abordarlo con cierto
éxito si lo haces sin ganas, si no te apoyas en
gente de altísima solvencia.
Cuéntenos algún intríngulis de su programa,
¿desde qué hora se gesta, cuántos miembros y colaboradores componen la redacción,
quién y cómo decide los contenidos? Lo que
la gente no ve...
Hay gente del programa trabajando las 24
horas del día. El grueso del equipo se empieza
a incorporar a partir de las cinco de la mañana
-para empezar, el director- y a las siete ya está
al completo el llamado “equipo de edición”, los
que ponemos en antena el programa. Yo me
siento en el micrófono a las seis, aunque en
la primera hora casi todo lo pone en antena
Laura Madrid, que es la editora del programa.
Laura y su “equipo de información” empiezan
a trabajar hacia la medianoche y se van a las
nueve. Los demás nos reunimos al final del programa, a las doce, para analizar cómo ha ido
13
en
primera
persona
Durante la sesión fotográfica Juanra se mostró muy afectivo y simpático a pesar de estar trabajando en
directo. También quiso firmarnos un envase con su habitual sonrisa.
todo y manejar las previsiones del día y días
posteriores. De esa reunión sale la “escaleta”, el esquema del día siguiente. A las tres,
que es cuando el “equipo de edición” se va,
llegan los productores –productoras en este
caso- que se encargan de ir recogiendo información e historias de última hora para contar
en el programa del día siguiente. La emisión
es un momento divertido y tenso, siempre
nuevo. Durante las seis horas del programa
puede pasar cualquier cosa, para lo cual tiene
que haber un guión listo y trabajado, unas previsiones atractivas y una cintura notable para
emitir las muchísimas noticias que surgen
por la mañana o que, viniendo de días atrás,
permiten un desarrollo nuevo. La tensión es
mucho mayor de lo que parece en antena.
Afortunadamente.
En su periplo laboral ¿cuál ha sido la situación profesional más controvertida, léase
reportaje, crónica, entrevista, etc., en la
que se ha visto y cómo salió de ella? ¿Y la
más divertida?
Nunca olvidaré cuando en Telecinco me
tocó seguir, paso a paso, el secuestro de
Miguel Ángel Blanco. Y, desde luego, cuando di la noticia de que había sido asesinado.
Momentos divertidos hay muchos, y difíciles
también. En un programa de seis horas diarias
pasa, como he dicho, de todo. Recuerdo una
entrevista con una escritora marroquí afincada
en Barcelona: empezamos a hablar del libro
que acababa de publicar y, de repente, me dijo
que no tenía ningún interés en hablar de su libro, que ya estaba cansada. Cerré la entrevista, le di las gracias… y jamás la he vuelto a ver.
Nunca olvidaré cuando en
Telecinco me tocó seguir,
paso a paso, el secuestro
de Miguel Ángel Blanco.
14
¿Hay algún personaje al que aún no haya
entrevistado y le hubiera gustado hacerlo? ¿Y una noticia que le gustaría dar en
primicia?
Me gustaría hacer un reportaje sobre
cómo se cura el cáncer, los cánceres. No
hay ningún personaje que me “hubiera gustado” entrevistar. Todavía me queda mucho
y confío en poder hablar con todos los que
me he propuesto ¿Por qué no? Pero me encanta ponerme frente a personajes como
José Luis Sampedro, Umberto Eco… o Antonio Banderas.
¿Cómo cree que debería ser la comunicación entre empresario y cliente?
Franca, sincera, sin manipulaciones. El
cliente termina detectando cuando le quieren vender una burra, al menos, los oyentes
de la radio.
¿Cómo es su relación con los gabinetes
de comunicación institucional, sindical, de
ONG´s, etc.?
Depende del interés mutuo que tengamos
en un tema. Normalmente, buena.
Por su experiencia profesional ¿cómo cree
que deberían funcionar los gabinetes, deberían prestar más apoyos, ser menos opacos, mostrar menos reticencias?
Supongo que deberían ser explicativos,
transparentes, nada opacos y mucho más
libres de reticencias. Las empresas ganan
con la claridad y la transparencia en la
comunicación. A no ser que tengan algo que
ocultar, claro.
La objetividad absoluta ¿es posible? ¿Existe,
cree que es un medio o un fin en sí misma?
No. No es posible. Pero tiene que ser un objetivo irrenunciable, una aspiración constante,
una utopía siempre presente. Sólo así conseguiremos acercarnos a ella.
En momentos convulsos ¿es difícil tomar
distancia a la hora de informar de según qué
temas?
Mi oficio es tomar la suficiente distancia
como para contar bien las cosas. Así tiene
que ser, claro, salvo realidades inaceptables
como el crimen, el terrorismo, el maltrato,…
todo lo que nos repugna colectivamente.
Las nuevas tecnologías permiten que nos
vean y oigan en cualquier lugar del mundo,
así como repetir el proceso una y otra vez.
¿Cómo es de enriquecedora esta experiencia
para un profesional?
Es el horno de ese plato que servimos cada
día en la radio. Si no fuera por esas tecnologías,
no estaríamos donde estamos. La cuestión es
conseguir que la tecnología esté a tu servicio, no tú al suyo.
¿Cuál considera que es la contribución fundamental de las nuevas tecnologías a la comunicación?
Velocidad, inmediatez, quiebra de distancias, que la noticia se cuente en presente y se
pueda contar bien.
¿Qué medios tecnológicos de última generación emplea para informarse? ¿Internet, ipods, iphones, emails, blogs, redes sociales...?
Soy un poco dinosaurio, pero procuro utilizarlas todas. Quizá las redes sociales me
producen alguna reserva, pero terminaré entrando, seguro.
Juanra, más de cerca
Nuestra revista está directamente vinculada
con el mundo del motor. Sabiendo que es
usted “motero” ¿cómo es su relación actual
con el mundo del motor, le gusta conducir?
Como reza el anuncio… ”me gusta conducir” (coches), pero disfruto más de la moto.
La moto es el viaje sin fronteras de espacio, la
conexión real con la naturaleza, con el paisaje y
las ciudades. Me muevo habitualmente en moto
y suelo viajar también en moto.
reportaje
central
¿Quién le asesora sobre los mejores componentes, como carburantes, lubricantes, etc.?
La experiencia
¿Es Vd. “manitas” con los temas de motor?
Lamentablemente no. Pero tengo buenos
mecánicos. Insisto…el equipo es fundamental
(risas).
Cambiando de tema ¿Qué literatura forma
parte de su lectura habitual, novela, ensayo,
poesía...?
La que me emociona. La poesía es de encuentro casi diario. Me gusta la buena literatura, la que escribe y describe emociones… Sigo
disfrutando del placer de abrir un libro y descubrir mundos frente a mí.
Hablemos de música, a cada invitado de las
9:00 le acompaña una música que él elige,
¿qué tipo de música le motiva a Vd.?
Igual que la literatura, la que me emociona. Adoro el flamenco. Pero también soy de
la generación del rock & roll. Así y todo, es
perfectamente compatible ser roquero o flamenco con disfrutar de los cantautores y de
la música clásica.
Los viernes hablan de estrenos cinematográficos, ¿qué tipo de género le gusta,
romántico, aventuras, documental... europeo, asiático, norteamericano...humor,
drama...?
Me gusta divertirme en el cine. En eso soy
muy primario. Disfruto con las pelis de aventuras y las comedias.
Y para concluir, propónganos un rincón de
su Asturias natal, un menú para comer y
una bebida para acompañar.
El Valle Oscuru, entre la Borbolla y Villanueva, en el concejo oriental de Rivadedeva. Fabada, por supuesto… y sidra. Como
decía una pegatina que llevaba mi padre en
el coche cuando yo era pequeño “con fabes
y sidrina nun fai (falta) gasolina”. Lo recuerdo
ahora, aunque no sea muy considerado hacia
este foro que me recibe (risas).
Gabinetes de prensa para
una mejor comunicación
Toda comunicación es un acto social, y el profesional de la comunicación conoce la situación actual de los mass media y sus características como pieza axial en la estrategia de comunicación, enlazando la
organización con la sociedad. El experto en comunicación debe saber
anticipar la respuesta de los medios ante la información que difunde
mediante el gabinete de prensa.
Todos los días las agencias editan miles de
noticias a los medios de comunicación, pero
no se pueden publicar todas, sino que son los
propios medios los que empiezan a construir
la realidad que se lee día a día. En ello radica la diferencia entre un medio y otro, si bien
pueden coincidir en lo más relevante.
El rol que desempeñan los responsables de
comunicación de una institución, organismo o
empresa, bien estén ligados al ámbito público o
privado, es el de asesor hacia dentro de la institución en la que trabaja, y de intermediario
respecto a los medios de comunicación.
Las relaciones con los mass media deben
marcar distancias físicas y organizativas con la
publicidad, conservando contactos puntuales
con el área de RRPP. En algunos sectores de
negocio, como tabaco y alcohol, han limitado
su comunicación exclusivamente a los gabinetes de prensa, debido a la prohibición de publicitar sus productos. Cuanto menos contacto
existe entre estas áreas, mayor libertad para
los profesionales a la hora de determinar los
contenidos a transmitir a los clientes.
Con las nuevas tecnologías de la información y de la comunicación (TIC), aumenta el panorama mediático. Los medios
de toda la vida se asocian con los digitales
de hoy para mostrar una información más
especializada e inmediata que hace años.
Varían los medios y sus recursos, pero el periodista debe ajustarse al progreso.
Concepto de gabinete
de comunicación
Es el departamento responsable de las relaciones con los periodistas, detallándoles las
actividades de su dependencia y recabando
todas las noticias sobre éstas y sus dirigentes que se difundan en prensa. Los gabinetes
fomentan una opinión pública favorable a la
institución que representan y cuidan su imagen ante los medios. Estos buscan en ella
encontrar la información estructurada por
medios y contenidos. A mayor elaboración de
la información y más facilidades en su selección, mayor difusión del mensaje.
Hay hasta cinco tipos diferentes de gabinetes de comunicación: institucionales; de partidos políticos y sindicatos; de movimientos
sociales, ONG´s y organizaciones internacionales; de empresas y cámaras de comercio;
y externos, como asesorías y consultorías de
comunicación.
Los más prolijos son los institucionales
y su objetivo es generar opinión pública y
difundir la información de carácter público;
estaría muy próximo a un servicio público si
no fuera por la tentación de su uso como
elemento de propaganda. Los gabinetes
de los partidos políticos participan de los
mensajes institucionales de cada formación; los dirigen personas de confianza del
partido, con apoyo de profesionales sin filiación política declarada.
15
reportaje
central
Los sindicatos cuentan con menos recursos
para su comunicación y, casi siempre, los asumen miembros del propio sindicato. Su misión
es difundir toda información que afecte a las
relaciones laborales en el país. Los Gabinetes
de movimientos sociales y ONG´s existen si
hay recursos y sirven de plataforma para divulgar los logros sociales de dichos movimientos.
Los gabinetes corporativos son distintos,
pues tienen más recursos y los asumen profesionales de la información con experiencia en la comunicación corporativa. Su trabajo consiste en
destacar la identidad, relevancia, dimensión y
función social de la empresa; transmitir notoriedad, prestigio, misión y visión; limitar los mensajes involuntarios; lograr una opinión pública
favorable y mostrar la evolución de la empresa.
Finalmente, asesorías y consultorías de
comunicación dan servicios externos. Su misión es crear, sostener, potenciar o restaurar
la imagen de las personas y/o instituciones
que, por diferentes motivos precisan mejorar
su proyección dentro de la organización a la
que pertenecen y ante la sociedad.
Origen de los gabinetes
de comunicación
Esta actividad empieza a realizarse a principios del siglo XX en Estados Unidos, cuando
las empresas de John Rockefeller generan una
imagen corporativa para su grupo. En el Viejo
Continente no se crean hasta pasada la 2º Guerra Mundial. Nuestro país tendría que esperar
hasta finales de los años 60.
Sobre por qué surgieron los Gabinetes de
Prensa, hay quien cree que la demanda social
generó la existencia de estos departamentos.
Otros creen que fue la mala imagen de ciertos
sectores productivos la que engendró su aparición en el mundo empresarial e institucional. En
España, con el inicio de la Transición, ciertos
sectores de la Administración y algunas empresas privadas, sobre todo del sector financiero,
empiezan la “apertura” hacia los medios,
fracturándose muchos tabúes existentes.
16
La empresa, ancestralmente concentrada
en el silencio de la producción, ha tomado la
palabra, se ha erigido en animadora y ha completado su estatus de empresa-productora con
el de empresa-emisora. Deja de ser un mero
lugar de producción, para ser una entidad con
una identidad reconocible. Se muestra como
espacio abierto al exterior con el que se comunica, tanto como emisor de mensajes como
receptor de los que proceden de la sociedad.
La vieja Europa institucional y corporativa
inicia un movimiento para contratar profesionales para informar al exterior, y de puertas
de la entidad para dentro satisfacer las demandas informativas y rentabilizarlas en beneficio propio. Así las organizaciones hallan
valores añadidos y diferenciales en estas
actividades que les reportan beneficios en
respaldo popular y/o en dinero.
Las corporaciones sienten que precisan
mostrarse en el mercado con una identidad diferenciada que les ofrezca una ventaja
competitiva, dado que al cliente o consumidor
no le basta con saber las características del
producto, sino también la naturaleza del fabricante y la manera en que cumple su actividad.
De igual forma, en los partidos políticos crece
la necesidad de difundir un mensaje distinto
al de su competencia u oponente.
Así las cosas, la comunicación acaba siendo una obligación social. Las corporaciones
ya no sólo están satisfechas con su producción,
sino con la divulgación de naturaleza interna,
por los beneficios que aporta a la sociedad. Es
la famosa Responsabilidad Social Corporativa.
Las organizaciones valoran cada día más
el hecho de ser noticia, pues esto beneficia
la imagen de su empresa, el prestigio de su
marca, el conocimiento de sus productos o
servicios, y potencia su identidad. Las inversiones corporativas y/o de las instituciones en actividades de comunicación social llegan a ser tan rentables, aunque en
diferente escala como otras inversiones
en bienes de capital.
Actualmente las empresas precisan escuchar
a su entorno, así como hacer que su actividad
sea conocida y apreciada por éste. Todo es más
complejo, los problemas, las materias, la audiencia se amplía y exige más rigor, se amplía la oferta
de medios y canales. Gracias a estos últimos, las
instituciones y organizaciones tienen que comunicar sus mensajes a los grupos de interés: usuarios, clientes, ciudadanos, proveedores...
Toda entidad pública o privada tiene el deber
de comunicar. Se lo debe a sus muchos públicos
y a sí misma, dado que la falta de comunicación
se interpreta como una comunicación negativa.
Si una entidad no tiene eco en los mass media, parecerá que no existe o que pasa por
problemas. El célebre dicho “no news, good
news” (“si no hay noticias, buenas noticias”), aquí
se trasmuta por el de “si no hay noticias, malas
noticias”, deduciendo que la compañía tiene algo
que ocultar y, si tiene algo que ocultar, eso es una
mala noticia.
Funciones de los gabinetes
Según un estudio de la Asociación de Empresas Consultoras de Relaciones Públicas y
Comunicación (ADECEC), entre las actividades
“modelo”, existen 7 servicios prestados por el
80% de las consultoras de comunicación españolas. Este conglomerado de actividades, herramientas y servicios son: la comunicación interna;
la relación con los medios; el diseño de estrategias de comunicación; el diseño de campañas de
comunicación; el gabinete de prensa; las ruedas
de prensa; la gestión de crisis; el diseño y ejecución de eventos; y las relaciones institucionales.
La actuación más valiosa del gabinete de
prensa es la gestión de la comunicación de la
entidad. Los responsables de prensa coordinan y canalizan el Plan Estratégico de
Comunicación de la organización. Sus fines,
junto a la Dirección de la institución, son mantener una estrecha y eficaz relación con los
mass media; ejecutar, potenciar, desarrollar
y difundir la actividad de comunicación; mejorar su imagen corporativa; conseguir que la
comunicación sea clara, transparente, rápida
y veraz; verificar y controlar la calidad e incidencia informativa y publicitaria de todas las
acciones de comunicación.
Los gabinetes de prensa centran la actividad,
seleccionan la información, facilitando a los periodistas las herramientas para una labor óptima;
coordinan y difunden todos y cada uno de los
hechos que son noticia tanto a nivel interno (“de
puertas para dentro”) como externo (“de puertas
para fuera”) que esa entidad, pública o privada,
precisa transmitir a sus diferentes públicos/clientes a través de los mass media, es decir, conseguir comunicar una imagen eficaz de toda su
cultura corporativa.
Y es que el departamento de comunicación
debe informar continuamente al staff directivo
sobre todo lo relativo al conocimiento, actitudes
y valoraciones respecto a la entidad entre nodos
de poder dentro y fuera de la organización. Es
preciso que la naturaleza bidireccional de la relación entre estas funciones quede delimitada con
nitidez y sea admitida por ambas partes.
Comunicar y dar información de la entidad
a los redactores de los medios es otra gran
función. Así canalizan la información interna
para seleccionar aquella considerada como
estratégica por la alta dirección y luego facilitársela a los medios. Para esta última acción emplean diferentes soportes informativos
como son notas de prensa, comunicados, dossieres, artículos, revistas, resúmenes diarios
de prensa... y relaciones informativas directas
como ruedas de prensa, entrevistas, desayunos de trabajo, visitas a la empresa... Todo en
pos de mostrar la imagen ideal de la entidad,
pero siempre controlando la información.
De acuerdo con el plan global de imagen
y comunicación de la organización, el/la responsable de comunicación gestiona las relaciones con los mass media y es el canal más
apropiado para dirigirse a la sociedad. De ahí
que el staff directivo de la institución tenga
que depositar en este cargo toda su confianza. La entidad debe asumir sus responsabilidades en la función comunicativa.
Otra actuación propia es lograr la mayor accesibilidad o disponibilidad de la organización
para convertirse en referente de los medios. Para
este fin es básico tener buenas y continuadas relaciones con los responsables de prensa escrita
y audiovisual, amén de comunicar los mensajes
con celeridad, competencia y comprensibilidad, para que los medios puedan transmitirlos a
la opinión pública con mayor eficacia.
Dificultades a la hora
de comunicar
Los responsables de los gabinetes de comunicación se topan con diversas disfunciones. La
más relevante es que muchos no los gestionan
periodistas profesioanles, sino gente voluntariosa
que ha asimilado lo justo para defenderse en el
mundo de la empresa; esto provoca que muchos
periodistas de los medios desconfíen de los responsables de prensa, sobre todo de empresas
privadas, por las malas experiencias sufridas con
los mismos a lo largo de su carrera.
También distorsiona la adecuada comunicación la falta de fe y de planificación, previsión, organización, etc. de la comunicación en el seno de
las instituciones y empresas, por ausencia de interés de los staffs directivos. Algunos máximos
responsables empresariales no asimilan la
comunicación como correa de transmisión de
cuanto sucede de puertas para dentro, errando en la difusión de los comunicados en tono u
oportunidad. El discurso lógico y armonioso se
transforma en ruido o simple reverberación.
Otro inconveniente es la dispersión de información debida a una incorrecta elección de los
cauces oportunos para su canalización, centralización y procesamiento. El gabinete de prensa
tiene que crear protocolos y contenidos que
permitan el conocimiento de la organización,
su estructura y los procedimientos de trabajo
idóneos, acercando la empresa a la sociedad.
Sin embargo, también existen corporaciones y
administraciones celosas de su gestión que no
conciben la comunicación como un valor añadido
ni como una oportunidad.
La eficiencia de un gabinete depende en
gran medida del responsable de prensa. Así,
toda acción u omisión, filtración, comentario
o falta de confianza perjudica a la entidad.
En muchos casos los artífices de la comunicación obran más como “bomberos” que
apagan los comentarios a destiempo o inapropiados realizados por algún directivo de la
institución en la que prestan sus servicios; muchas veces, por miedo a filtraciones, el responsable de prensa sólo es informado de planes o
decisiones vitales para la empresa cuando ya
está cerrada toda la operación. Algunos han
llegado a dimitir al sentirse “ninguneados”.
Otro problema muy corriente, sobre todo en
empresas, es la ausencia de una estrategia comunicativa global. Esta carencia provoca que con
la comunicación no se logre alcanzar el efecto
deseado. Un comunicado aislado puede parecer, desde dentro, óptimo para la compañía. Sin
embargo, la suma de mensajes enviados hasta
entonces y la circunstancia del sector en el que
opera, hace que este mensaje puede ser interpretado por los medios y enviado a la sociedad
con un sentido muy dispar al original enviado.
Al final, no es solo qué información difundir de la entidad, sino cómo hacerlo, pues
no es una mera difusión de la noticia, sino la
creación de un clima favorable a un sector. Es
cierto que el patrocinio pertenece a esta área
de la comunicación, y que si quieres ver editadas tus informaciones o buscas un determinado impacto público, debes apoyarte en los
mass media.
Los medios precisan la verdad, que cuentes los hechos al detalle y les ayudes a elaborar su propia información a partir de lo
emitido por los gabinetes. Caminamos pues
hacia un modelo de comunicación como puro
generador de información.
En resumidas cuentas, es preciso disponer de una planificación global de la comunicación que facilite atisbar a priori cuál
podrá ser el efecto de nuestro mensaje.
17
Publicidad, otra forma de comunicación al
servicio de las empresas.
reportaje
central
Clemente Manzano, director general de Sra. Rushmore
“Las buenas ideas son las que te agarran
por las tripas y conquistan tu corazón”
Sra. Rushmore es una de las
agencias más sobresalientes
del panorama publicitario español, y su creatividad ha sido reconocida en múltiples certámenes internacionales del sector,
pero sobre todo goza del agrado de la opinión pública, que
se ha encargado de propalar
campañas tan populares como
las del Atlético de Madrid (ese
inolvidable “Papá, ¿por qué
somos del Atleti?”), Junta de
Castilla y León, RENFE y, cómo
no, la memorable campaña de
CEPSA con la Selección, con Vicente del Bosque, que fue casi
premonitoria.
18
¿Cómo es una agencia de publicidad como
Sra. Rushmore? ¿Qué tipo de profesionales
trabajan en ella? ¿Cuál es su perfil? ¿Qué
tipo de clientes tienen?
Somos una agencia normal con una única
obsesión: la calidad de nuestro trabajo. La
fuerza de nuestras ideas. Sabemos que en
una reunión una idea puede parecer brillante, pero que el lugar donde realmente triunfa
es en la calle. Es ahí donde las ideas funcionan y hacen que cambien las cosas, bien
desde el punto comercial o sobre cómo es
percibida o deseada una marca. En cuanto a
nuestro criterio de selección de profesionales, buscamos en primer lugar que trabajen
con nosotros buenas personas. Sí, suena
raro, pero siempre buscamos “buena gente”. Y en segundo lugar, pero no por ello
menos importante, buscamos a los mejores profesionales. Y lo hacemos así porque
una agencia es una organización curiosa en
la que su alma son las personas. Ellas son las
que hacen que todo funcione, que nuestro
trabajo sea excelente y que nuestros clientes se sientan satisfechos. A esto dedicamos
mucho tiempo y esfuerzo. Buscamos encontrar los mejores profesionales y las mejores
personas.
¿Qué diferencias ve entre el lenguaje publicitario y el que usan los medios?
A priori el lenguaje de los medios no busca
resultados para una marca concreta. Ésa es la
gran diferencia. Pero cada vez hay menos fronteras prácticamente en todo. Y cada vez hay
menos barreras entre los diferentes tipos de lenguaje. Para conseguir conectar con la gente buscamos la forma mas adecuada de hacerlo para
cada cliente, cada marca y en cada momento.
Esa búsqueda incluye también al lenguaje.
¿Qué cala más en el ciudadano, la campaña
publicitaria o la información de una entidad
en un informativo?
Gran pregunta que yo haría de otra forma.
¿Qué es lo que recordamos todos y cada uno,
una noticia, una campaña que nos hizo pensar, vibrar, emocionarnos? ¿O aquella peli que
compartimos con hijos, mujeres, o padres?
¿Qué importancia tiene un buen eslogan
como efecto viral, en el boca-oreja?
Lo que de verdad me parece importante es
la idea. Hay ideas enormes que no tienen eslogan. Y todos los grandes eslogans tienen una
gran idea detrás. Una gran idea es lo que realmente es viral.
Las empresas fijan unas directrices en sus
líneas de actuación y en su imagen pública
¿hasta qué punto esas pautas condicionan
o delimitan la creatividad publicitaria?
influyen en todo. Sin las empresas, sus deseos, objetivos y directrices, no se podría hacer una campaña. A nosotros nos gusta estar
desde el principio aportando nuestro punto de
vista a la hora de fijar esas directrices. Nos
gusta trabajar en la misma mesa que nuestros clientes. Creemos que la relación con un
cliente no es en una sola dirección, en la que
uno transmite a la agencia lo que desea conseguir y que unos días después es devuelto
en forma de lenguaje publicitario. Pensamos
que la excelencia se consigue trabajando juntos, hablando y comunicándose desde el primer momento.
Al margen del presupuesto de que disponga
la entidad, ¿qué otros elementos condicionan la creatividad publicitaria, la temporalidad, la situación económico-social, etc.?
Cada spot, cada página en prensa o gráfica, cada cuña, se analiza desde prácticamente todo punto de vista. Se desmenuza,
se compara con el entorno económico, con lo
que piensan las personas a las que va dirigida
cada pieza. El único entorno que procuramos
que influya lo menos posible, es el más cercano, la familia, los amigos. Probablemente es
el menos adecuado porque, en muchas ocasiones, no es a quien nos dirigimos y también
por su relación no profesional con el objetivo
que queremos alcanzar. Y con nosotros.
¿Qué papel juegan las nuevas tecnologías
y los nuevos gadgets en la transmisión de
mensajes publicitarios?
Las reglas de juego han cambiado. Los
gadgets han cambiado la forma en que conectamos con las personas a las que dirigimos
nuestro mensaje. Ha cambiado otra vez la forma del mensaje -no se ve de la misma forma
una pantalla de TV, una página web, una cuña
de radio o un folleto- y también cómo es la relación con ese mensaje. Un spot de TV no es
susceptible de ser contestado inmediatamente, ni de comprar de forma instantánea aquello que ofrece, ni ser compartido con amigos
instantáneamente. Un mensaje en Internet
o en el móvil, sí. Estos medios y tecnologías
han llegado para quedarse, para ser parte de
nuestra vida cotidiana y de la forma en que nos
comunicamos. Y también, para quedarse en
como comunicamos productos y/o marcas. La
actitud debe cambiar, pero lo más importante
sigue siendo lo mismo. Las buenas ideas son
las que triunfan. Ahora debemos buscar que
interactúen al máximo con las personas a las
que nos dirigimos y que sean inteligentes.
¿Cómo ve la comunicación publicitaria en el
momento actual? ¿Qué cosas se hacían antes que no se hacen ahora tanto en la forma
como en los medios de comunicarse?
Yo me crié en esta profesión cuando todavía no existían los ordenadores. Todo ha cambiado mucho, pero lo importante siguen siendo, como he dicho anteriormente, las buenas
ideas. Esas que no te dejan indiferente, que
te agarran por las tripas y conquistan tu corazón. Aquellas que hacen que sonrías, pienses
o consiguen emocionarte.
¿Cuál es el proceso en la creación de una
campaña de publicidad desde que el anunciante plantea su necesidad de vender un
producto/servicio hasta que el anuncio
está en la calle y llega al consumidor final?
Todo comienza con una primera reunión
conjunta, en la que se plantean los objetivos
a alcanzar y las posibles vías para conseguirlos. A partir de ahí, comienza un largo trabajo
para definir un posicionamiento que diferencie a la marca/producto de su competencia
y que sea relevante para las personas a las
que nos dirigimos. Posteriormente se trabaja
en encontrar conceptos creativos y en cómo
se plasman esos conceptos en propuestas
concretas: en un folleto, un spot de televisión,
una pieza interactiva… A partir de este momento, siempre que el cliente esté de acuerdo
con las etapas anteriores, comienza un proceso de investigación con el consumidor en el
que normalmente se producen aprendizajes
y se llevan a cabo correcciones. Una vez realizadas, comienza el proceso de producción,
la última fase antes de enfrentarse a los que
realmente harán que sea efectivo o no: los
consumidores, los clientes, las personas, tú,
yo. Son múltiples etapas en las que hace
falta mucho talento, mucha energía, mucha paciencia, muchísima ilusión y mucha
suerte para conseguir que las propuestas se
hagan realidad, salgan a la calle y triunfen.
Por su experiencia con otros anunciantes,
¿Cómo se comunican otras empresas que
no tienen nada que ver con nuestro sector?
¿Tienen puntos en común a pesar de ser
mercados diferentes?
Cada marca es distinta, incluso dentro del
mismo sector. Una zapatilla puede comunicar
de una manera muy tecnológica o una petrolera puede ser muy cercana y humana en la
forma en que conecta con sus clientes. La publicidad de CEPSA destaca precisamente
por su capacidad para estar cerca de sus
clientes, por transmitir una imagen de compañía que les conoce. Algo de un valor enorme
para una gran compañía, como es CEPSA.
19
CLSA
producto
Nuevo diseño en el envasado
mayor de CEPSA Lubricantes
En CEPSA Lubricantes somos conscientes de que “hoy ya nada es como era
antes, pues los tiempos cambian y seguirán cambiando…”; saber renovarse
sin perder la identidad, la calidad y los valores de marca es la línea que
hemos seguido para realizar algunos cambios que afectan al diseño de los
bidones de 185 kg, bidones de 45 kg y cuñete de 20 litros.
El relanzamiento de la gama Ertoil no sólo
supone cambios en la imagen y en el envasado, sino también novedades de productos que completan y enriquecen las familias de turismos y transmisiones:
- El lubricante ERTOIL SUPER SINTÉTICO
5W30 incorpora la nueva especificación
de Ford WSS-M2C913-C.
- Nuevo producto para motores de turismos:
ERTOIL SUPER SINTÉTICO DPF 5W30.
- Y tambien para transmisiones: ERTOIL
TRANSMISIONES AUTOMATICAS DIII y
ERTOIL TRANSMISIONES 75W85.
Bidones 185 Kg. y 45 Kgs.
Evolucionan los bidones rojos de tapa
blanca de CEPSA, de 185 y 45 kg, a un diseño
que cubre su metal totalmente de rojo y añade un gráfico que cubre todo el cuerpo por la
parte inferior.
Se distinguen las tres gamas de productos, Turismos, Profesional e Industria, en la
propia etiqueta, asignando un color distinto a
cada una de ellas:
- azul para Turismos;
- roja para Profesionales;
- gris para Industria.
La nueva imagen de los bidones consigue
aportarles una imagen actual y renovada,
acorde con el afán innovador siempre presente en la Compañía.
Cuñete de 20 Litros
El cuñete de 20 litros ha sido sometido a
una completa renovación, tanto en el diseño
como en los materiales y el etiquetado. Este
nuevo envase de plástico, sustituye al actual
cuñete metálico. Ha sido probado en logística,
tanto nacional como internacional, con resultados muy satisfactorios.
La personalización de los productos se
realiza a través del etiquetado y supone un incremento de calidad con el envase actual.
20
Lanzamiento nueva
gama ERTOIL
Las etiquetas están impresas en cuatricomía
y el material empleado en su elaboración es el
Polietileno, químicamente el polímero más simple. Este material ofrece mejor adhesión, mayor
resistencia y facilidad de tratamiento como residuo al ser material plástico.
Lubricantes Biodegradables
y etiqueta Ecolabel
CEPSA Lubricantes, en su afán
innovador y sensible con la protección del medio ambiente y la
sostenibilidad, ha desarrollado
una gama de bio-lubricantes
destinada a actividades donde
la maquinaria puede generar un
riesgo para el medio ambiente a
causa de posibles fugas.
El término biodegradable alude a una
formulación cuyos componentes tienen una
rápida biodegradabilidad y baja toxicidad
medioambiental. Los bio-lubricantes pueden
estar fabricados a base de aceites vegetales
(colza, girasol, palma, etc.), aceites sintéticos
tipo polialfaolefinas (PAO), ésteres sintéticos y
polialquilenglicoles (PAG’s).
CEPSA cuenta en su catálogo con una
gama de productos biodegradables integrada
por CEPSA Arga Biograsa EP y el lubricante
hidráulico CEPSA BIO OIL HM-S (ISO 46 y
68). Para el año 2011, CEPSA tiene previsto completar su gama de biodegradables con
aceites para aplicaciones como motosierras,
transmisiones y aerogeneradores.
Las funciones más relevantes de los lubricantes biodegradables son reducir las
pérdidas de energía mecánica, la temperatura de funcionamiento de las máquinas
y los desgastes en las piezas en continuo
rozamiento; proteger las piezas de la corrosión; permite trabajar en un amplio intervalo
de temperaturas y aumenta la estanqueidad.
Para garantizar sus características
medioambientales nació en 2004 la ECOLABEL o etiqueta ecológica europea, que permite identificar a los productos lubricantes
que cumplen con los criterios de biodegradabilidad y ecología establecidos, criterios
que son comprobados por terceras partes
independientes.
El símbolo es una flor, que asegura la
autenticidad y licencia oficial de dichos
productos como verdes. Todos los productos antes citados tendrán la ECOLABEL
para inicios de 2011.
Los principales beneficios de los lubricantes biodegradables son que producen menores emisiones contaminantes, están libres
de aromáticos (en torno al 90%) y no contaminan el agua; producen menor niebla y vapor de
aceite, y por tanto menor inhalación de gases
hacia los pulmones; presentan mejor compatibilidad con la piel; son mas limpios; proporcionan mayor vida a los componentes de la maquinaria por su elevado índice de viscosidad y
por reducir la fricción; además, generan ahorro
gracias a la menor necesidad de mantenimiento, mano de obra, almacenamiento, etc.
21
CLSA
en el
mar
InforMAR bien para vender mejor
Informar bien al mercado requiere de una innovadora, continua y eficiente formación previa, tanto a nivel
interno, relativa al equipo humano que conforma el Segmento de Marina, como a nivel externo, hacia
clientes actuales y potenciales.
En la edición anterior de Oleum, ya se hablaba de la Asistencia Técnica Marina y de la
enorme importancia que ésta tiene, tanto por
la parte del seguimiento en servicio de los
lubricantes de CLSA, como por los cursos de
formación y charlas divulgativas que se realizan a clientes, escuelas navales, etc.
La información suministrada, bien en cursos de formación, bien en reuniones divulgativas, por la totalidad del equipo humano de
MARINA, se centra en los siguientes aspectos:
•CALIDAD DEL PRODUCTO: los productos ofrecidos a los clientes cumplen con
los requerimientos más exigentes por
parte de fabricantes y especificaciones
internacionales.
•CALIDAD DE SERVICIO: el cliente debe
tener, al término de cada comunicación
verbal y/o escrita que reciba, el convencimiento de que cuenta en tiempo y en
cantidad con la fiabilidad de una empresa que dispone, en toda la Península Ibérica, de la mayor y más flexible red de
distribución, específicamente diseñada
para tal fin.
•CALIDAD COMERCIAL: disponibilidad
total y absoluta hacia los clientes, para
que estos se sientan escuchados y comprendidos en sus necesidades.
•CALIDAD EN EL ASESORAMIENTO: gran
parte de la información difundida al exterior se basa precisamente en asesorar
a los clientes sobre el perfecto tratamiento en materia de lubricantes para
sus equipos, con el objeto de ayudarles
a mejorar en sus costes internos de
mantenimiento.
22
EJEMPLOS REALES
Formación e información en la
refinería de Algeciras
El pasado 11 de noviembre se impartió
un curso de formación a un grupo de Inspectores de Buques y Jefes de Máquinas
en la refinería de Algeciras. En el transcurso
del mismo, los asistentes recibieron información sobre el Servicio de Asistencia Técnica
(SAT) de los lubricantes en servicio.
A renglón seguido, se les hizo una presentación acompañada de una visita a la
planta de Mezclas y Envasado donde se
fabrican los lubricantes de CLSA. Finalmente realizaron un recorrido por las principales
instalaciones de la Refinería.
Acciona Trasmediterránea sigue
confiando en CLSA
Visita a Woking, quirófano de
Mclaren
Los días 14 y 15 de octubre se organizó,
con el apoyo y coordinación de ExxonMobil,
una visita a Woking, centro de operaciones
de la escudería Mclaren, en Londres, donde
se fabrican y diseñan los coches de Fórmula 1
de esta prestigiosa marca internacional.
El objeto de la visita era mostrar como un
vehículo de F1 es un laboratorio real donde se
ensayan nuevas aditivaciones y procesos que
luego tienen aplicación real en los lubricantes
que se usan a diario.
La información de Calidad
y Desarrollo, al
más alto nivel,
se trasladó a
todo el grupo
que disfrutó de
la visita por las
instalaciones que habitualmente recorren pilotos como Jenson Button o el mismísimo ex
campeón del mundo Lewis Hamilton.
Informar y compartir experiencias
Con fecha 1 de Julio de 2010, CEPSA Lubricantes S.A. ha sido seleccionada por el
Grupo Acciona Trasmediterránea para el
contrato de suministro de lubricantes para la
casi totalidad de la flota de dicho Grupo.
Tras largas negociaciones, CLSA ha sido
seleccionada para continuar suministrando
un servicio que ya venía realizando desde el
2005. Un vez más, la calidad de las prestaciones en producto, servicio y relaciones
humanas, ha logrado que se consiga este
objetivo.
La formación continua, al igual que el reciclaje del equipo, son muy importantes en
toda compañía. Por eso, los días 16 y 17 del
pasado septiembre, todo el equipo de Marina, junto con algunos miembros del departamento de Marketing y del área Técnica,
compartieron unos días con los expertos
de ExxonMobil en producto y sus aplicaciones.
La finalidad de este amigable encuentro
no era otra que la de revisar la gama actual,
las tendencias futuras e incluso estudiar algunos casos prácticos de problemas reales de
aplicación. En este meeting point se evaluó
también la mejor manera de solventar toda
clase de contingencias, buscando siempre
la respuesta más idónea para los clientes.
El Departamento de Marina, como el resto
de la compañía CEPSA Lubricantes S.A. tiene
como máxima que la mejor información suministrada a los clientes no puede sino proceder y tener su origen en la mejor formación
tanto del equipo humano, como de los propios
clientes.
23
PAT
AUTOMOCIÓN
CLSA
icosrápidos yreciso
p s
delesta
do de susvehí
culo
s
EMPRESAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS, AGRICULTURA Y MINERÍA
SIGPAT: ahorro en tiempos de crisis.
En tiempos de crisis CEPSA está especialmente al lado de sus clientes, por lo que no es por casualidad
que la herramienta de diagnosis SIGPAT se haya convertido actualmente en un importante aliado para
muchos de los usuarios de nuestros productos, ya que les permite reducir los costes operativos y de mantenimiento de sus flotas.
no están en buen estado, o la refrigeración no
es la adecuada, etc, o si, por el contrario, su
salud es buena y pueden seguirse las pautas
de mantenimiento habituales.
Con esta información, los usuarios del SIGPAT toman decisiones preventivas y se anticipan a posibles averías, evitando reparaciones
costosas y paradas no programadas.
Para visualizar los beNE
neficios obtenidos con
PREVIE
DES
D
E
SIGPAT analizaremos un ENFERM A
S
/AVERÍA
importante cliente de obra
pública que opera en varias bases de Andalucía y que cuenta con
cerca de 100 equipos registrados en nuestro sistema, entre los que se encuentran retroexcavadoras, palas cargadoras, bulldozers y demás maquinaria de movimiento
de tierras.
La
herramienta
SIGPAT posibilita un mantenimiento preventivo y predictivo de los motores y
de otros compartimentos de los vehículos.
Su funcionamiento es sencillo, se combina
la información obtenida del resultado de los
análisis de muestras de lubricante en servicio
con las bases de datos relativas a las características de diseño y operativas de los equipos; todo ello permite determinar el estado
de la salud de la maquinaria, es decir, saber
si tiene que ir urgentemente al
taller para una reparación preAT
Dr. SIGP A
ventiva porque su combustión
STIC
DIAGNO
no es correcta, los inyectores
24
El programa se desarrolla en 4 etapas:
• la realización de una clasificación A,B,C del
estado de salud inicial de la maquinaria.
• la implantación del lubricante más adecuado para las necesidades de las diferentes maquinarias y el ajuste de los períodos
de cambio.
• el seguimiento preventivo y predictivo de
los equipos seleccionados en función de
su importancia para el usuario.
• Fijación de objetivos de mejora para la siguiente etapa de seguimiento.
Balance de un año de mantenimiento con SIGPAT:
En primer lugar se realizó una diagnosis
sobre el estado inicial de los motores mediante el análisis del aceite cambiado de los
mismos. Esto permitió hacer una
clasificación en función de su
estado. Se llegó a la conclusión CHEQUEA
D
LA SALU S
de que el 15% de la maquinaria
DE LO
presentaba deficiencias, mientras
INICIAL
S
EQUIPO
que el 85% restante se encontraba en buen estado.
Porcentaje Equipos
85%
8%
5%
2%
Estado
Buen estado de mantenimiento
Deficiente combustión del motor
Problemas de inyección
Riesgo de avería crítica inminente
En una siguiente etapa se procedió a la
unificación de los lubricantes teniendo en
cuenta las exigencias de los diferentes fabricantes, CATERPILLAR, KOMATSU, VOLVO, etc.,
y la optimización del periodo de cambio consecuencia de la mayor calidad del lubricante
recomendado. Para ello se analizaron muestras de aceite en los 25 equipos más representativos de la flota.
Con la unificación y el cambio a mayor
calidad del producto utilizado, el usuario ha
incrementado, por término medio, un 25%
el periodo de cambio del aceite.
A continuación, se seleccionaron los
equipos más importantes desde el punto de
vista productivo para incluirlos en un intensivo
ETAS
DA REC
ONPARA C N
CO
TINUAR
ALUD
S
BUENA
seguimiento, las incidencias se concentraron
en el 21% de los mismos. Detectándose a lo
largo de este año un total de 76 incidencias,
de los siguientes tipos:
Porcentaje de equipos con incidencias
Número de incidencias críticas
Número de incidencias de alerta
Número total de incidencias
21%
41
35
76
Tipo de incidencia
Número
Posibles causas
Elevado índice de contaminación
8
Combustión deficiente del motor, suele venir acompañado de un incremento de viscosidad.
Incremento viscosidad a 100º C
4
Suele deberse a la presencia de carbonilla, sobrecalentamiento del aceite o período de cambio excesivo.
Dilución de combustible
7
Fallo en los inyectores o la bomba de inyección.
Descenso viscosidad a 100º C
10
Suele deberse a contaminación por combustible o por exceso de horas en servicio.
Metales de contaminación 8
El silicio por fallo en los filtros de (Si, Na)
aire, y el sodio por fuga de fluido de refrigeración en el cárter.
Metales de desgaste
37
Desgaste de las distintas partes del (Fe, Pb, Cu, Sn, Cr, Al)
motor, fundamentalmente origina
das por el servicio extraordinaria
mente severo de algunos equipos y el deficiente balance de refrigeración.
Además, se detectó que en ciertos equipos, debido al tamaño de su cárter, se producía un sobrecalentamiento sistemático del
aceite y, en consecuencia, su espesamiento,
lo que obligó a segregar a estos equipos del
mantenimiento programado para el resto.
Finalmente, se establecieron los objetivos
de mejora para el año 2011, centrados fundamentalmente en buscar soluciones a aquellos
equipos que por su función operativa sufren
un deficiente balance de evacuación de calor
ocasionando averías prematuras.
AHORROS OBTENIDOS CON EL
PROGRAMA SIGPAT.
•¡REDUCCIÓN EN UN 55% DE LAS
AVERÍAS DE LOS MOTORES!
•¡INCREMENTO DE LA DISPONIBILIDAD DE LA MAQUINARIA!
•¡INCREMENTO MEDIO DEL 28%
DEL PERIODO DE CAMBIO DEL
ACEITE!
•¡450 MENOS INTERVENCIONES DE
MANTENIMIENTO AL AÑO!
•¡28.320 € DE AHORRO DIRECTO
POR MENOR CONSUMO/AUMENTO
DE CALIDAD DE PRODUCTO!
EN
AHORRA DE
S
TIEMPO
CRISIS
programa y así determinar de forma predictiva
potenciales averías. De todos los equipos en
25
CEPSA
competición
Dany Torres
con CLSA,
vuelve a lucir
entre los
grandes
El piloto español
Dany Torres, patrocinado por CEPSA, venció
el
pasado 14 de octubre en el Stadio Flaminio de
Roma, en la última prueba puntuable del Campeonato Red Bull X-Fighters 2010. Esta victoria le
adjudicó el tercer cajón de un Mundial que tuvo al
piloto Nate Adams como vencedor, renovando su título por segundo año consecutivo tras finalizar tercero
en la prueba de la ciudad eterna.
El Campeonato Mundial Red Bull XFighters sigue creciendo anualmente. Las cifras así lo evidencian: 170.000 espectadores,
12 riders, un total de 770 saltos de los cuales
524 fueron backflips. El piloto español avalado
por CEPSA obtuvo un total de 310 puntos frente a los 370 de Adams.
Al margen del campeonato, un año más el
Palau San Jordi fue el escenario para la 21º
edición del Freestyle Master MX de Barcelona, donde más de 11.800 espectadores contemplaron la actuación de los mejores pilotos
del mundo. Casualmente, el resultado de la
prueba emuló al del campeonato, con Adams
como primero, el noruego Vila como segundo,
y finalmente el tercer lugar para Dany Torres.
26
Era la primera participación de
Dany después de su reciente operación de muñeca y, aunque aún sentía molestias en su mano izquierda y tuviera que participar con una muñequera ortopédica, pudo
realizar una gran actuación.
Recientemente Torres visitó las oficinas de
CLSA y desveló dos importantes innovaciones
en las motos que se utilizan en Free-Style: se
trata de las manetas “superflip” o los reposapies superiores, que ayudan a tener un mayor
control de la moto en figuras extremas.
Las manetas Superflip son plegables y se
utilizan en una serie de trucos en los que la
muñeca hace tope sobre estos elementos, impidiendo que la moto se escape. El reposapié
superior está situado en el lado izquierdo de la
moto, por encima del pedal de cambio, y sirve
para mantener “agarre” con el pie. Se utiliza
sobre todo en trucos boca abajo en los que se
suelta la pierna derecha.
Antonio Albacete y CEPSA,
Campeones
Éxito del Campeonato de
de Europa
España CEPSA de Motocross
Antonio Albacete vuelve a proclamarse
por tercera vez Campeón de Europa de
Camiones, como ya lo hizo en las temporadas 2005 y 2006, luciendo una vez más
la casaca Roja de CEPSA, patrocinio que le
ha aupado a lo mas alto del cajón, para regocijo de los seguidores de esta modalidad
deportiva de alto pesaje y mayor voltaje de
emociones.
El piloto madrileño volvió a atraer la atención masiva de los aficionados al circuito del
Jarama, terreno que ya le ha visto vencer en
múltiples ocasiones. Albacete, según declaró
en una entrevista reciente a un diario digital,
reconoció que “ser piloto de camión es menos exigente físicamente que cualquier competición de monoplaza, pues esta modalidad
es más parecida a conducir un turismo”.
El pasado 24 de octubre finalizó con éxito
el Campeonato de España CEPSA de Motocross en el Circuito Cerro Negro de Talavera de la Reina (Toledo) ante más de 5.000
aficionados. Un año más, CEPSA ha sido el
Patrocinador Oficial.
El Campeonato de España MX Elite concluyó en el Circuito Cerro Negro de Talavera de la
Reina (Toledo) con un absoluto éxito del piloto
Jonathan Barragán, que logró la victoria en la
prueba, lo que le permitió alzarse con el subcampeonato de España de la modalidad, que
logró Lozano.
En cuanto al Campeonato de España
CEPSA MX2 -pilotos Sub 23 y motos 125 cc
2T/ 250 cc 4T-, la cálida jornada concluyó con
una ajustada batalla por el subcampeonato,
que al final logró Cristian Oliva, ganando la
prueba talaverana el piloto José Luis Martínez. El campeonato ha sido para José Butrón.
El principal objetivo del patrocinio, entre
otros, ha sido maximizar el retorno de cada
uno de los eventos que lo han conformado
con acciones dirigidas a diferentes targets,
como promociones locales con sorteos, acciones al distribuidor con reparto de carteles,
displays y flyers, y acciones en EESS próximas
al circuito donde se celebraba la carrera.
Además, como novedad de este año, el
Campeonato de España CEPSA de Motocross
MX Elite ha sido retransmitido en directo por
la cadena de televisión INTERECONOMÍA. En
la misma podían verse las mangas íntegras,
incluyendo las carreras de MX2 que coincidían en la misma jornada.
El campeón español intentó dar sur primeros pasos en la Fórmula 1, pero se quedó en la nada despreciable Fórmula 3000
británica, alcanzando un meritorio sexto
puesto en 1989. Luego dio el salto al Campeonato de Turismos de España y finalmente en 1997 CEPSA le llamó para dar el salto
a los camiones. Como él mismo ha recalcado “fue casualidad estar donde estoy, pero
estoy muy contento”.
Albacete ya está con la mente en los primeros test de enero con CEPSA, coincidiendo
con la emisión del nuevo reglamento de la
FIA. Ya en primavera, para mayo, se iniciará
un nuevo campeonato por el que volverá a
pugnar, en lo más alto de su camión, para renovar su podium.
27
CLSA
flashes
CLSA patrocina al
CLSA avanza en
equipo ganador del Shanghai y Taiwán
Business Marketing
Competition
CEPSA Lubricantes patrocinó el pasado mes
de julio al ganador de la 15ª edición del juego
“Business Marketing Competition” de simulación empresarial de la escuela ESIC. El juego consiste en idear un plan de negocio de un año en
un entorno económico competitivo, donde 1.882
equipos rivalizaron por el mejor proyecto.
Finalmente el equipo ganador patrocinado
por CLSA estaba compuesto por 3 estudiantes del Politécnico de Milán: los ingenieros
Francesco Lorenzini, Pedro Santiago y Raúl
Pulido. El premio consistió en un cheque de
12.000 euros y un MBA para los ganadores.
La simulación discurrió en el centro financiero
BS de Boadilla (Madrid).
Pasión por La Roja
en Costa Rica
El Centro Español en Costa Rica, con la
colaboración de Central de Lubricantes, S.A.,
distribuidor de CLSA en Costa Rica, se convirtió el día del partido prácticamente en sede
de la afición española, CLSA estuvo presente
en los regalos de pinta caritas, T-Shirts, así
como en banners y roller ups.
Aquel domingo 11 de julio, más de 800
personas estuvieron viendo el partido, y las
dos principales emisoras locales, Repretel
y Teletica, mantuvieron una unidad móvil en
el lugar durante la previa y todo el encuentro.
CEPSA fue la gran compañera durante toda la
transmisión.
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El Departamento de Exportaciones prosigue su avance por los mercados internacionales. Durante la semana del 7 al 12 de
junio fueron visitados los distribuidores de
Shanghai (SHANGHAI LION KING) y Taiwán
(AUTOPRIX).
Desde SHANGHAI LION KING ya se han
testado sus primeros resultados y han lanzado un saldo muy positivo con diferentes pedidos a CLSA. Igual satisfacción se contempla
desde AUTOPRIX, cuya alta motivación les
impulsa a seguir promocionando CEPSA Lubricantes en Taiwán.
De hecho, la distribuidora taiwanesa
Autoprix promociona con gran éxito en los
mercados locales los innovadores envases
de CEPSA Lubricantes, de uso práctico para
profesionales y particulares y respetuosos
con el medio ambiente. Los formatos de los
envases se ajustan a las necesidades de los
mercados y resultan muy satisfactorios para
sus clientes.
CLSA firma contrato con UNICARBIDE
INTERNATIONAL
CLSA ha firmado contrato en Argelia con
la empresa de productos asfálticos y bituminosos UNICARBIDE INTERNATIONAL.
Su plan de negocio, de cara al futuro,
es proveer a sus clientes de los productos
descritos, así como ofrecerles un servicio
completo para todo lo relacionado con el
negocio, en el que se incluye: camiones y
maquinas para el transporte y manipulación
de estos productos, aceites lubricantes para
estos vehículos (función que satisfará CLSA),
maquinaria diversa, etc.
En la firma estuvieron presentes Álvaro
Macarro, responsable del Departamento
de Exportaciones, Carlos García Verdasco, responsable del área de Exportaciones
para África y Oriente Medio, ambos en
representación de CEPSA Lubricantes, y
por parte de UNICARBIDE estuvieron presentes su Director General así como otros
integrantes de su red comercial.
ASIA PETROLEUM
15º Aniversario
del Oasis CEPSA
Un año más,
miles de motoristas
eligieron
de nuevo los
Oasis Motociclismo CEPSA
para comenzar
la celebración de la
gran temporada 2010 que han
ofrecido los pilotos españoles. Motivos no faltaron. Impulsados por este excelente ambiente festivo, MOTOCICLISMO y CEPSA Moto
ofrecieron asistencia técnica y de neumáticos,
puesta a punto y limpieza de la moto, refrigerio,
música, masaje fisioterapéutico y ocio.
con la Roja
con todo el deporte
ASIA PETROLEUM, distribuidor de los
productos CEPSA Lubricantes en Myanmar,
con motivo de la Copa del Mundo de Fútbol
de Sudáfrica 2010, llevó a cabo, durante el
pasado mes de julio, varias acciones de marketing promocional para animar la venta de
los productos CEPSA. La firma española es
patrocinadora de la Selección Absoluta de
Fútbol, Campeona del Mundo.
El distribuidor de CEPSA Lubricantes
ASIA PETROLEUM prosigue en su permanente esfuerzo por estar al lado del deporte
y los deportistas, patrocinando una exhibición de motos que tuvo lugar en la ciudad
de Mandalay entre el 7 y el 9 de diciembre
pasados.
Aprovechando esta circunstancia, ASIA
PETROLEUM organizó un torneo de fútbol
para aficionados, otorgando una serie de
premios a los ganadores. Los premios oscilaron entre los 500.000 kyats (55.000 €)
para el ganador del torneo, 300.000 kyats
(33.000 €) para el segundo, y 200.000 kyats
(22.000 €) para el tercero.
Desde primera hora del domingo, los aficionados empezaron a sentir el ambiente del
Gran Premio de Cheste. Los Oasis fueron un
bullicio de moteros y moteras. En un ambiente festivo por la celebración del 15 aniversario, los servicios técnicos de CEPSA
Moto no pararon de limpiar pantallas de
casco, engrasar cadenas o despejar las cúpulas de la moto. Todo para garantizar un
viaje mucho más seguro.
Con la ayuda de Truck Sport Events, el
club Action Team, Moto Marqueta, el Colegio Oficial de Fisioterapeutas de Castilla-La
Mancha y Valencia, Buckler 0,0, Heat in a
click, Globe Area, las EESS de Garcimuñoz
y La Plana, así como los técnicos de CEPSA
Moto, la gran familia del motociclismo volvió
a encontrarse por decimoquinta vez en un
verdadero Oasis en medio de la carretera.
El evento fue presentado por el boxeador más famoso e importante de Myanmar.
Esta campaña ha resultado ser un gran éxito para el distribuidor de CLSA en esa zona
del Pacífico.
ASIA PETROLEUM también ha participado en unos actos de apoyo a las artes
marciales en el último trimestre de 2010. El
distribuidor de CLSA es el principal patrocinador del Abierto de la Embajada de Japón,
en respaldo al Karate.
Estas actuaciones tuvieron fiel reflejo en
el diario deportivo local “7 días”, donde se hicieron eco de las incidencias del torneo. Esta
interesante iniciativa está ligada a fomentar
el fútbol en un país sin mucha tradición, pero
que adoptó como propios los colores de La
Roja ante el fantástico juego desplegado por
los jugadores de Vicente del Bosque.
Asia Petroleum, distribuidor de los
productos CEPSA Lubricantes en Myanmar, continuando con su intensa actividad empresarial, garantiza una presencia muy representativa de CLSA en el
país asiático.
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Dentro del Capítulo VI, el autor nos relata cómo los pioneros
del arte de refinar petróleo, iban descubriendo productos cuyas
cualidades satisfacían necesidades de la sociedad. Entre los derivados de las fracciones más pesadas estaban el fuel oil, los
lubricantes naturales, los refinados, los neutros desodorizados,
el aceite de esperma mineral, la cera de parafina, el petrolatum
y la vaselina o petroleum jelly.
D
erivados de las fracciones pesadas
Rochester es una ciudad del Estado
de Nueva York, en Estados Unidos,
que se encuentra situada al sur del
lago Ontario, a orillas del río Geneese. Muchos allí recuerdan la vida de
un antiguo paisano, Hiram Bond
Everest, conocido como el fracasado
más triunfador del mundo.
Hiram Bond Everest
Everest, nació en 1831 en Pike, una
diminuta aldea situada a unas 40 millas al suroeste de la ciudad. En 1849
abandonaba la granja de su hogar paterno, llevándose 250 dólares, para
intentar tener éxito como profesor de escuela en Wisconsin.
No era feliz y decidió dejarlo. Intentó entonces dedicarse al cultivo de manzanos, pero un invierno especialmente crudo arruinó completamente su
huerto. Debido a este contratiempo, cambió su residencia a Ohio, donde
se estrenó como viticultor, pero una mortífera helada barrió también esta
nueva empresa.Teniendo que vender esta granja, decidió invertir en algunos
bosques cerca de Cleveland. Allí Everest intentó explotar un aserradero, pero
éste ardió por completo. Lo reconstruyó y nuevamente fue consumido por
otro incendio. A pesar de sus fracasos, en estos quince años había conseguido reunir 9.000 $ y, con este capital, inició una nueva carrera en la primavera
de 1865, esta vez como tendero de comestibles en Rochester.
Escenas de
Poniendo calor
al proceso (VI)
Francisco Javier Pulgar
Asesoría Jurídica de CEPSA Lubricantes y CEPSA Gas Licuado
En septiembre de 1866 Ewing y Everest obtuvieron la patente de un
método de fabricación de un “Material mejorado para lubricación y otras
utilidades”. En octubre de ese mismo año, ambos se asociaron y constituyeron la Vacuum Oil Company, en alusión al proceso y tipo de
alambique utilizado, que permitía destilar al vacío (vacuum en latín) sus
nuevos productos, que serían vendidos en todo el área de la entonces
industrializada ciudad de Boston.
Años después, ambos socios se separaron, vendiendo Mattew su parte en
la Compañía y la patente a Everest, quien decidió continuar dedicando
esta empresa a la producción de lubricantes y continuando aquél centrado
exclusivamente en el keroseno.
La Historia pierde la pista de Ewing,
pero no así a Everest, quien continuó produciendo su aceite envasado
en latas cuadradas, recicladas de un
primer uso como envases de ostras,
como buen conservador de arneses
y productos de guarnicionería para
caballerías y carruajes (en ingles“harness dressing”), denominándolo “Vacuum harness oil”.
Entre sus clientes, ese invierno, estaba Mattew Ewing, un carpintero
de mente despierta que confió a Everest su creencia en un procedimiento de extraer keroseno del nuevo producto, recientemente descubierto
en Pennsylvania, llamado crudo de petróleo.
Los aficionados a la equitación saben
bien, aun hoy día, de los altos precios
de los arreos de cuero que requiere
este deporte y lo conveniente que reTarjeta Anuncio de Harness Oil
sulta tratarlos con productos que los
impermeabilicen, protejan y amplíen su vida útil.
Ewing tenía el presentimiento de que el mundo se merecía un mejor
combustible de iluminación para sus lámparas y, en el corral de su casa
había dispuesto un alambique adaptado por el mismo para destilar crudo de petróleo al vacío (*). Ambos acordaron ponerse a ello y que Everest financiara parcialmente esta actividad.
Antes de la aparición del automóvil, la tracción animal y los carruajes
tenían la misma importancia económica y social que actualmente los
vehículos de carretera y la maquinaria agropecuaria juntos. De ahí la
utilidad de este producto conservante de los repuestos requeridos en
aquel momento.
Ewing había comprobado, como otros muchos refinadores, que una
fina y alquitranada sustancia quedaba en al alambique junto con el coke
una vez completado el proceso de refino habitual para la obtención de
keroseno. Este residuo, que había permanecido durante mucho como
un sobrante sin uso, excepto ocasionalmente como combustible para
caldera y que suponía un porcentaje aproximado del 15-20% del total
de la carga del alambique, tratado posteriormente con alcalinos y ácidos para darle un color brillante y claro, resultaba tener unas magníficas
propiedades como lubricante para ejes y toda clase de componentes de
carruajes y otros múltiples usos.
Podemos descubrir la naturaleza de este negocio en los textos de los
anuncios de la época que ofertaban el “Vacuum harness oil”. En uno
de ellos se leía:
“AHORRE DINERO PRESERVANDO SUS ARNESES”
No hay duda en cuanto al modo por el cual un granjero o agricultor puede ahorrar dinero tan fácil y seguramente, como
manteniendo sus arneses suaves, dúctiles y plegables con un
poco de buen Harness Oil. Éste evita la fragilidad del cuero
impidiendo que resulte quebradizo. Algunos aceites con impu-
(*) El método de destilación en vacío permitía, respecto a la destilación ordinaria, entre otras ventajas, separar fracciones distintas con puntos muy próximos de ebullición, y
llevarla a cabo con menor aplicación de calor. (Ver Oleum nº 20. Poniendo Calor al Proceso III)
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la historia del petróleo
rezas se queman (fríen) durante el verano, lo que es muy inconveniente. El VACUUM HARNESS OIL, ni se fríe ni se gomifica.
Permanece en la piel durante mucho tiempo, protegiéndola e
impermeabilizándola.
Y otro, sugería:
“USE EL ACEITE VACUUM DE PEZUÑA”
Una cura segura para todas las enfermedades de las pezuñas. Un
excelente linimento para los esguinces, heridas y otras insanas
condiciones de la pezuña. Se dispensa en latas de un Cuarto,
Pinta y Media Pinta, con etiquetas doradas, y se garantiza la
medida llena.
Mientras esto sucedía, para mayor impulso de estos productos, no muy lejos
en la protohistoria de la ciencia de la lubricación, George Thurston, en
1872, había inventado una máquina para comprobar la fricción que demostró que más de la mitad de la potencia de los molinos de algodón se perdía
para superar la fricción y que, empleando lubricantes, mejoraba en un 50%,
impresionando a los primeros industriales textiles de Nueva Inglaterra con
la trascendencia de este hallazgo y del impacto del lubricante en sus costes.
Poco más tarde, puesto el objetivo en la naciente industria del automóvil
y del motor de combustión interna, la Vacuum se preparaba para lanzar al
mundo su nuevo lubricante de automoción.
Conscientes del potencial comercial de este hallazgo, fueron muchos los
ejecutivos de ventas que buscaron entre los libros de mitología un nombre
comercial de marca para registrar, que fuera inteligible en todas las naciones y lenguajes, que identificara y diferenciara los innumerables puntos de
venta del lubricante de la Compañía que salpicarían todo el orbe conocido.
En un prncipio se fijaron en el ave Roc, el enorme pájaro que, agarrando
con su pico a Simbad por los amplios calzones (en “Las mil y una noches”), le llevo a través de las montañas para depositarle en un barranco
lleno de diamantes. Pero surgió una pequeña dificultad de lenguaje: Roc
suena igual que rock y, en alemán, petróleo es rock-oil (Steinöl), no debiendo, en opinión de los autores, recordar este pájaro tal origen.
Y finalmente, a partir de 1875, se comienza a experimentar con motores
de combustión interna, siendo uno de los pioneros precisamente otro ciudadano de Rochester, George Selden (**), que se fijó en el Harness oil
como la solución o, más bien, como la clave para permitir el movimiento
de los cilindros de su motor de explosión.
George Selden, que será abogado, construyó su primer coche
sin caballos, “road engine”, en
1877, aunque no conseguiría la
patente hasta 1889, siendo uno
de sus componentes esenciales
el aceite especial elaborado por
Everest a partir del Harness Oil.
Según su hijo, George B. Selden
Jr., su padre nunca hubiera intentado construir un automóvil
sin este aceite lubricante, que aseguró el éxito del motor de combustión
interna. Seden Jr. es citado en las crónicas de Rochester sobre los pioneros
del automóvil citando a Hiram Everest como“el más grande inventor de la
ciudad. Él hizo posible el automóvil”.
George Seldem y Henry Ford en el
coche del primero
Inmediatamente, la poderosa Standard Oil Co., atenta permanentemente
a donde hubiera negocio a partir del petróleo, en 1879 le compró a Everest
por 200.000 $ el 75% de la Vacuum Oil Co., permitiéndole continuar, con
un cuantioso sueldo, como Presidente de la misma. Con ello, Everest se
convirtió en un hombre muy rico. Había aprendido mucho de sus primeros fracasos y logrado el éxito partiendo de una empresa iniciada en un
corral, entre un tendero y un carpintero.
Fue tal su descubrimiento que, incluso hoy día, cada vez que cambiamos el
aceite de motor de nuestro coche, debiéramos quitarnos el sombrero mentalmente en memoria de Hiram Everest, el fracasado más triunfador del mundo.
Gargolas de Notre Dame. Paris
Como alternativa encontraron una figura de animal fantástico y monstruoso que exhiben las cornisas de las catedrales góticas en toda Europa
para espantar los demonios: las Gárgolas (Gargoyle en inglés). Los directivos de la Vacuum, poco aficionados a los juegos de palabras, se dieron
cuenta tarde del idéntico sonido de la terminación de la palabra y el del inglés oil (petróleo). El Gargoyle 600-W-Steam Cylinder Oil había sido
presentado al mercado y se estaba vendiendo ya masivamente en todas
partes del mundo, retribuyendo márgenes y beneficios a sus propietarios
sin precedentes en la historia del comercio internacional.
Desde entonces, a lo largo de todo el siglo XX, y aun hoy día, el Gargoyle
ha sido conocido desde el Cairo hasta Cantón y desde Roma a Río. El 5 de
mayo de 1911 la Standard Oil se dividió en 34 compañías independientes.
En agosto de 1931 Vacuum se fusionó con una de estas 34 compañías, la
Standard Oil Co. of New York (SOCONY), pasando a denominarse Socony-Vacuum Corp.
En 1955, tras la Segunda Guerra Mundial, Socony-Vacuum, perdió el
añejo Vacuum que daba nombre a la más antigua Compañía de Petróleos
activa del mundo, cambiando otra vez de nombre a Socony-Mobil Oil
Corporation.
Nuevamente, en 1966, cambió el nombre a Mobil Oil Corporation. Finalmente, el 30 de noviembre de 1999, se fusionó con Exxon Corporation,
creando entonces la mayor empresa del mundo por valoración de mercado: Exxon Mobil Corporation.
(**) George Seldem disfrutó de su patente hasta 1911, percibiendo royalties de los fabricantes de automóviles de USA a pesar de los litigios entablados contra la misma. Finalmente fue vencido en este pleito por Henry Ford y otros fabricantes, viéndose estos liberados de esta carga y, pudiendo abaratar sus costes, fijaron precios más asequibles a los
coches para convertirlos en un bien de consumo generalizado.
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