ANEXOS 8 Guia de Aprendizaje

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA
GUÍA DE APRENDIZAJE
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN
Proceso Gestión de la Formación Profesional Integral
Procedimiento Ejecución de la Formación Profesional Integral Anexos
Versión: 02
Fecha: 30/09/2013
Código: F004-P006-GFPI
Actividad de aprendizaje 8 Describir los ciclos de funcionamiento termodinámicos y procesos valvulares
en los motores de combustión interna
1.Mediante catálogos de fabricantes de motores, catálogos de equipos de diagnóstico de motores, revistas técnicas textos
de consulta, las orientaciones y exposiciones dadas por su instructor , también se puede ayudar con las herramientas tics
de la Internet, recomendados también ir a la bibliografía y cibergrafía, a consultar los siguientes temas:
 Características y principio de funcionamiento de los motores a gasolina y diesel (ciclos de 2T y 4T)
 Características de los procesos termodinámicos aplicados en motores de combustión interna (isobáricos,
isométricos o isocóricos, isotérmicos, adiabáticos y politrópicos).
 Características de los ciclos termodinámicos, tanto teóricos como reales, aplicados en motores de combustión
interna, tales como: ciclo de Otto, ciclo Diesel, ciclo Dúplex y ciclo Brayton. Representación de cada ciclo
mediante diagramas p-v (presión-volumen)
 Características de los ángulos del sistema de distribución valvular, tales como: avance a la apertura de la
admisión (AAA), retrazo al cierre de la admisión (RCA), avance a la apertura del escape (AAE), retrazo al cierre
del escape (RCE), empalme valvular positivo, empalme cero y empalme negativo.
1.
Con base en la información acerca de las características, el funcionamiento y desempeño de los motores a gasolina,
ESCRITA EN INGLES y contenida en fichas técnicas, en textos o artículos consultados en Internet, realice lo
siguiente:



Lea el texto e identifique el vocabulario técnico.
Traduzca técnicamente el texto al idioma español. Para esto, apóyese de su instructor de inglés y de un
diccionario técnico
Elabore la traducción en un medio escrito anexando un glosario técnico de las palabras claves del texto.
2.
Conforme un equipo de trabajo con sus compañeros y utilizando medios audiovisuales o educativos, exponga
DIDÁCTICAMENTE ante el grupo algunos de los temas consultados y asignados por su instructor.
3.
NOTA: El desarrollo de las exposiciones serán programadas y asesoradas por su instructor, a lo largo de la
actividad de aprendizaje.
4.
Con base en las actividades anteriores y utilizando el programa informático más adecuado (excel, word, paint,
AutoCAD, etc), realice lo siguiente:
5.
Enumere los cilindros del motor asignado, identifique las marcas de sincronización, los conductos y válvulas de
admisión y escape, ubique el punto muerto superior (PMS) y el punto muerto inferior (PMI). Registre los resultados
en un formato.
Determine el ciclo de funcionamiento, el sentido de giro y el orden de encendido del motor. Registre los resultados en un
formato. . Por orden de explosiones se entiende la sucesión de encendidos en los distintos cilindros del motor, una serie de números que
señalan el orden. Cada número determina el ordinal del cilindro, empezando por el lado opuesto al del volante. El orden de explosión más
usado es 1-3-4-2, pudiéndose variar éste, siempre y cuando también variemos la disposición de los codos del cigüeñal.
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6.
Elabore un cuadro teniendo en cuenta los datos anteriores que incluya orden de encendido , Grados de giro del cigüeñal y como
determinar el sentido de giro para un motor diesel de 4 tiempos de 6 cilindros en linea
7.
Determine los ángulos de la distribución valvular (AAA, RCA, AAE, RCE) y compárelos con los valores especificados
por el fabricante del motor. Registre los resultados en un formato.
9. Realice el diagrama de los tiempos de válvulas en un motor de combustión interna de ciclo Otto y de 4 tiempos.
Calcule la duración real de cada tiempo y el traslapo de válvulas con los datos que se dan a continuación
AAA = 17 (Avance a la Apertura de la Admisión)
RCA = 38º (Retraso al Cierre de la Admisión)
AAE = 26º (Avance a la Apertura del Escape)
RCE = 19º (Retraso al Cierre del Escape)
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10. Completar el siguiente cuadro relacionando los ciclos de estos motores:
MOTOR
ADMISION
COMPRESION
EXPLOSION
ESCAPE
Cantidad de
carreras/ Grados
girados
N. vueltas cigüeñal
GASOLINA
4 TIEMPOS
GASOLINA
2 TIEMPOS
DIESEL 4
TIEMPOS
DIESEL 2
TIEMPOS
11. Represente en el siguiente plano cartesiano la relación entre la presión y el volumen durante los tiempos
del ciclo de Otto y ciclo dieselidentificando cada uno de los momentos y los eventos y explique el
comportamiento de la presión y volumen durante cada uno de los momentos y la causa de la variación.
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
Represente gráficamente la diferencia entre el ciclo real y el ciclo teórico del motor de 4 tiempos:
12.Explique el significado de los siguientes términos y qué efectos tiene sobre el funcionamiento del motor de
4 tiempos:
AAA:
RCA:
AAE:
RCE:
Adelanto de Chispa:
Traslape de Válvulas:
Presión atmosférica:
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13. Interprete y argumente los siguientes gráficos, analice el ciclo termodinámico:
P
P
4
B

3

A
3
5
4
1
1
2


5
2

V
V
FIGU
FIGURA
14. El motor Diesel funciona bajo dos ciclos termodinámicos: el ciclo de 4 tiempos y el ciclo de 2 tiempos. Los ciclos
tienen diferentes formas de representarse utilizando diagramas. De acuerdo a los siguientes diagramas mostrados (P-V
de 4 tiempos), observe su funcionamiento y construya y explique el diagrama P-V (presión-volumen) y el diagrama
circular con todas sus cotas, para motores gasolina y Diesel bajo el ciclo de 2 tiempos. Luego de construir los diagramas
para los motores Diesel y gasolina de 2 Tiempos, adjunte los diagramas reales para 2 y 4 tiempos y explique sus
diferencias respecto al ciclo teórico.
Motor Gasolina
Motor diesel
ELABORADO POR (Nombres y apellidos completos): ___________________________________
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