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FEDERACIÓN REGIONAL DE AUTOMOVILISMO
DEPORTIVO DE LA PROVINCIA DE CORDOBA
REGLAMENTO
TÉCNICO
2011
CLASE “A”
PROMOCIONAL
STANDART
CAMPEONATO LOCAL MALAGUEÑO
Reglamento Clase “A” Standart – Malagueño 2011 – F.R.A.D.C.
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ART.01: GENERALIDAD
El presente reglamento técnico es aplicable solamente a la categoría Clase “A” Promocional
Standart, tendrá vigencia para el año 2011. Todo lo que no figura en este reglamento debe ser
original de fábrica o sustituto de repuestos.
ART. 02 VEHÍCULOS ADMITIDOS.
Podrán participar los vehículos Fiat 600, de fabricación nacional desde el año 1965 en adelante
hasta el modelo 1978 Serie R.
ART. 03 GRUPO MOTOR
03.01 BLOCK
1. Debe ser original por fuera y por dentro, manteniendo una cilindrada máxima de 825 cc.
2. Diámetro cilindro: de 62 mm. (+1)(Estándar), permitiéndose el rectificado hasta más un (1) mm.
3. No se permite modificar ni alterar ninguna de sus partes del bloc.
4. No se permite el bloc del FIAT 600 S.
5. El soporte del motor y de la caja tiene que ser original de fábrica. Permitiéndose un tensor de la
carrocería al acoplamiento de caja y motor.
03.02 CIGÜEÑAL
1. Las medidas de carreras deberán ser los siguientes 66,0 mm o 63,5 mm siendo original de
fábrica dentro de los modelos 1965 hasta el 1978, sin ningún tipo de alteración, permitiéndose
el rectificado de muñones, su tratamiento térmico y balanceado por toques de mecha.
2. Su peso mínimo debe ser de 7.380 Kg. Con engranajes, chaveta y deflector de aceite.
3. No se permite el uso del modelo S.
4. No se permite el trabajo de pulido o de cromado, etc.
03.03 COJINETES DE BANCADA Y BIELA
1. Deben ser originales de fábrica o sustitutos de repuesto.
2. No se permiten rulemanes Torrinton.
03.04 BIELAS
1. Debe ser original de fábrica o sustituto de repuesto dentro de los modelos 1965 al 1978 modelo
R, debiendo quedar una (1) de las 4 bielas estándar, permitiéndose el rectificado y balanceado,
tres (3) como máximo por toques de mecha o piedra en sus extremos.
2. Su peso mínimo estipulado es de 0.349 Kg. Con cojinetes, bulones y buje.
3. Entendiéndose esto que no debe estar pulida o alterada en ninguna de sus formas.
03.05 ARBOL DE LEVA
1. Leva, el cruce será libre con una alzada máxima de admisión y escape de 9.35 mm., esta
medida se tomara sobre el platillo de válvula sin luz.
ALZADA (ADM) 9.35.MÁXIMO.
ALZADA (ESC) 9.35 MAXIMO.
2. No se permite el uso de rodamiento en su apoyo.
3. No se permite desplazar la chaveta de Leva.
03.06 BOTADORES
1. Debe ser original de fábrica o sustituto de repuesto, la medida de la cabeza debe ser de 20mm.
Debe ser plano en su superficie.
2. No se permite el uso de botadores del modelo Fiat 600 S.
03.07 ENGRANAJES DE LA BOMBA DE ACEITE
1. Deben ser originales de fábrica o sustituto de repuesto dentro de los modelos y marcas
comprendidas hasta el año 1978 inclusive.
2. Se autoriza el engranaje de bronce.
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03.08 DISTRIBUCIÓN
1. Engranajes y cadena de distribución modelo originales o sustitutos de repuesto.
2. Se permite corredera en el engranaje de Leva o Distribución.
3. No se permite el alivianado de los engranajes.
03.09 PISTONES
1. Debe ser original de fábrica o sustituto de repuesto. Siendo estos únicamente de aleación de
aluminio.
2. La cabeza del pistón debe ser plana en su superficie, permitiéndose una tolerancia máxima de
0.5 mm por encima de la base del bloc.
* Ranura del primer y segundo aro de compresión su alojamiento debe ser de 2 mm y sus aros
de la misma medida.
* Ranura de aro rasca aceite, su alojamiento debe ser de 4 mm, como mínimo y sus aros con
las mismas medidas.
* Alojamiento del perno de pistón cuya medida debe ser de 20 mm.
* Esta medida o distancias de la parte superior del alojamiento del perno de pistón a la parte
superior del mismo No debe ser menor a 18,7 mm.
3. No se permite pistones forjados ni de competición.
4. Los aros deben ser originales de fábrica o sustitutos de repuesto de la misma calidad y
tratamiento se permiten el uso de aros cromados manteniendo su forma original.
5. No se permiten aros de competición.
03.10 TAPA DE CILINDRO
1. Debe ser original o sustituto de repuesto dentro de los modelos y marca comprendido desde el
año 1965 hasta 1978 inclusive.
2. Se permite cepillar la tapa en su plano paralelo al bloc y se permite el recambio de guías de
válvulas a condición de mantener su diámetro y posición original de fábrica.
3. El material de dicha guía tiene que ser de fundición de hierro o de bronce.
4. Se permite el trabajado y/o pulido del tubo de admisión y escape con su diámetro libre.
5. Se permite una sola junta de tapa de cilindro.
6. Se autoriza el encasquillado del asiento de válvula a condición de que este no modifique el
diámetro interior de altura y ángulo del asiento.
7. El material de dicho casquillo debe ser de fundición de hierro y/o titanio, diámetro interior del
casquillo de admisión y escape deben ser:
*ADM 22,5mm (+0,5 dcm).De tolerancia máxima.
*ESC 22mm (+0,5dcm).De tolerancia máxima.
8. Relación de compresión:
9. Compresión máxima autorizada es de 9,75 a 1 (uno).
10.
Diámetro de salida de escape: Libre.
11.
No se permite el pulido del cielo de la tapa de cilindro.
12.
No se permite el cepillado inclinado siendo obligatoria su posición original de
fábrica.
13.
No se permite la tapa del Fiat 600 modelo S.
14.
No se permite modificar el cielo de la tapa de cilindro.
03.11 ANGULOS DE ASIENTOS
1. Admisión: 45º
2. Escape: 45º
03.12 VÁLVULAS
1. Debe ser original de fábrica o sustitutas de repuesto de fabricación nacional, las medidas serán
las siguientes:
Vástago: diámetro de 7 mm. A 8 mm.
2. Diámetro de la copa de válvula:
Admisión: 25,5mm con tolerancia de 2 décimas de mm máximas.
Escape: 23,5mm con tolerancia de 2 décimas de mm máximas.
3. Resortes de válvulas es libre.
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4. Vástago de válvula no se permite variar su forma física.
5. Dimensiones o su estructura molecular, está expresamente prohibido su pulido o todo
aquello que modifique su origen estándar de fábrica.
03.13 RAMPA DE BALANCINES
1. Debe ser original de fábrica o sustituta de repuesto, se permite rectificado de balancines en el
contacto con la válvula a condición de conservar su forma y posición original.
2. Las varillas de válvula deben ser del modelo original.
3. No se permite embrujar los balancines.
4. No se permite embrujar los soportes.
5. No se permite desplazar la flauta de balancines.
03.14 CARBURADOR
1. Debe ser de fábrica dentro de los modelos y marcas comprendidas de una sola boca, nacional
y de venta comercial. El carburador tiene que ser de marca Weber o en su defecto con licencia
“Weber”.
2. Se permiten modificar los pasos calibrados de combustible y de aire, conservando su posición
original
3. Se permite el trabajo libre por dentro. Respetando las siguientes medidas.
4. Medida máximas del difusor: 19mm (+0,5dcm) de tolerancia.
5. Medida máxima de garganta: 28mm (+0,5dcm) de tolerancia.
6. Se permite restringir por completo el sistema de cebador.
7. No se permiten carburadores especiales ni de competición.
8. No se permite carburador de Trafic como así tampoco el del R-12.
9. Se permite el agregado de material sólo para encamisar su garganta, sin modificar la forma
original de la pieza a partir del diámetro 28,7 mm.
10. BRIDA RESTRICTORA: Se debe colocar una brida limitadora metálica, de una sola pieza,
terminada en ángulo vivo, con diámetro de 28 mm como máximo y su espesor es de 3,5 mm
(mínimo) a 4,5 mm (máximo).
03.16 ENTRE BASE
1. Debe ser original por fuera, dentro de los modelos y marcas comprendidas.
2. Se permite el trabajado y/o pulido por dentro su diámetro de entrada debe ser de 29 +0,5dcm.
Máximo, y de altura de 35mm +-0,2dcm.
3. Se permite anular el pistón de entre base.
4. No se permite agrandar el diámetro de entrada de aire del pistón de la entre base que
debe ser de 3 mm de diámetro.
03.17 ENCENDIDO
1. Distribuidor libre en su forma y tamaño, el funcionamiento del mismo debe ser con un solo
platino.
2. Se permite el uso de doble resorte y el trabado de los contra pesos.
3. No se permite el uso de encendido electrónico transistor izados o análogos.
03.18 BOBINA
1. Debe ser de 12 voltios, en baño de aceite y de venta comercial siendo modelo original.
2. No se permite bobinas de encendidos electrónicos
3. No se permite bobinas de competición.
4. No se permite bobina en seco.
03.19 FILTRO DE AIRE
1. Libre en su forma, tamaño y ubicación.
2. No se permite nada que fuerce la entrada de aire.
03.20 MÚLTIPLE DE ESCAPE
Libre en su forma y construcción.
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03.21 TUBO DE ESCAPE
Libre en su forma ubicación y tamaño, no debiendo superar el plano vertical del auto.
03.22 REFRIGERACIÓN
1. Libre en todos sus componentes.
2. Es obligatorio para aquellos vehículos que posea caños de PVC en el sistema de refrigeración
y pasen por el interior del habitáculo que sean protegidos con una chapa metálica a fin de
proteger al piloto en caso de rotura eventual del mismo.
03.23 POLEA DEL CIGÜEÑAL
1. Debe ser original de fábrica o sustituto de repuesto debe funcionar como filtro de aceite
centrífugo.
2. No se permite suprimir el filtro de aceite de la polea.
03.24 PLACA DE EMBRAGE
1. Se permite el embrague a diafragma o el original de tres patas reforzado.
2. NO SE PERMITE PLACA CON DOBLE DIAFRAGMA.
3. NO SE PERMITE EMBRAGUE DE COMPETICION.
03.25 DISCO:
Disco de embrague: se permite el centro fijo, el centro de goma, con su respectivo balanceado.
03.26 VOLANTE DE EMBRAGE:
1. Volante de motor debe ser original de fábrica o sustituto de repuesto, se permite el rectificado
del mismo y su peso deberá ser con corona de Arranque incluida de 4.500 Kg. Mínimo.
2. No se permite el volante del Modelo S.
03.27 DINAMO:
Su uso es optativo y se permite eliminar y usar tensor y una sola correa.
03.28 LUBRICACIÓN DEL MOTOR:
1. No se permite el uso de radiador de aceite.
2. Bomba de aceite original.
3. Se permite suprimir o modificar el filtro de aceite para la obtención de un flujo total y
permanente.
03.29 VOLTAJE:
Debe ser de 12 volts.
ART 04 TRASMISIÓN
04.01 CAJA DE VELOCIDAD:
Original de fabrica o sustituta de repuesto, no pudiendo modificar ninguno de sus componentes.
04.02 RELACIÓN DE CAJA AUTORIZADA:
*Corona de 39 (treinta y nueve) dientes.
*Piñón de 8 (ocho) dientes.
Piñón y Corona:
*1v = R = 8, 1/ 4
1ra 44:13 = 3.385 A1
*2v = R = 5
2da 37:18 = 2.055 A1
*3v = R = 3,1/4
3ra 32:24 = 1.333 A1
*4v = R = 2, 1/8
4ta 26:29 = 0.896 A1
04.03 DIFERENCIAL:
1. El núcleo y la carcaza deberán ser originales de fabrica dentro de los modelos marcas
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comprendidos en este reglamento.
2. No se permite sistema autoblocante.
3. No se permite caja arrimada
04.04 PALIERES:
Se autoriza cualquier sistema de palier flotante, que no altere la trocha estipulada.
Se permite espárragos en masa delantera y trasera. Se permite el corte de pantógrafo trasero,
para sacar juntas homocinéticas y palier. Se permite reemplazar la cazoleta porta fuelle de salida
de palieres, por una de la fabricación artesanal, con un rulemán de guía para salida de palier.
ART 05 DE LA CARROCERÍA:
05.01 CARROCERÍA:
1. EL Chasis debe ser original de fábrica de los modelos y marcas correspondiente.
2. Se permite la aplicación de refuerzo, solidamente fijados por soldaduras o abulonados.
También se puede cortar el guardabarros delanteros y traseros.
3. Pedalera libre.
4. Traversa original, se puede modificar su anclaje. Los refuerzos de carrocería deben copiar las
formas originales. No se puede estructurar.
5. Se autoriza el corte del techo para la ventilación del habitáculo el cual debe respetar las
siguientes medidas: 25 cm. x 20 cm. x 5 cm. de altura.
6. Se permite el corte del frente para la ventilación del radiador el cual debe respetar las
siguientes medidas: 40 cm. x 30cm.
7. Se autoriza el corte de la tapa del motor.
8. Se autoriza el vuelo del capot
9. Se permite modificar la trompa en su totalidad, siendo esta de chapa y manteniendo el formato
original.
10.
Soporte de motor y caja libre.
05.02: PESO DE LOS VEHICULOS:
Con piloto, como llega el vehículo: 650 kg. (mínimo)
Lastres: Los lastres se precintarán antes de la prueba de clasificación.
El lastre para llegar al peso mínimo deberán ser bloques sólidos y unitario, fijado por medio de
tornillos de no menos de 10 mm. de diámetro con las tuercas para arriba y una perforación no
inferior a 2 mm. para el precintado. La ubicación será dentro del habitáculo o baúl. No se admite
los lastres debajo del piso de la carrocería ni en la parte no suspendida.
05.03 - TROMPA:
Libre diseño y material plástico, de no ser la trompa original. Los anclajes a 45º ó 90º.
05.04 SUSPENCIÓN:
A -TREN DELANTERO:
1. Debe ser original de fábrica dentro de los modelos y marcas comprendidos, no pudiendo
alterar ninguno de las partes.
2. La trocha tiene que tener una medida de 1.180 mm como máximo.
3. Se permite 1 soporte del centro de elásticos al chasis, barra estabilizadora optativa delantera
y trasera.
B -TREN TRASERO:
1. Original de fábrica de los modelos y marcas comprendidas en este reglamento.
2. Trocha 1.180 mm máximo
3. Espiral es libre en su forma y dimensión permitiéndose su uso de cualquier marca
homologada.
C-AMORTIGUADOR:
1. Deben ser estándar respetando anclaje.
2. No se permite: a gas. - con regulación externa. - de competición.
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05.05 NEUMATICOS:
1. Ancho máximo 155, nacionales o importadas, rodado
2. Opcional 12 o 13.
3. Altura mínima 60.
05.06 LLANTAS
Originales, opcional de aleación.
05.07 FRENOS:
1. Deben ser originales de fábrica de acuerdo al modelo, es opcional el freno a disco en su parte
delantera únicamente.
2. Pedalera y bomba de freno es libre en posición y forma.
3. Las medidas máximas de las campanas de frenos es de 189.00 mm (máx.).
4. La medida mínima del espesor del disco de freno es de 8.00 mm.
5. No se permiten elementos especiales de competición.
05.08 PARAGOLPES:
1. Delantero esta totalmente prohibido.
2. El trasero es de uso obligatorio no debiendo sobrepasar la línea de anclaje
3. Y debe terminar en curva, sin aristas que sean peligrosas en autos con traversa original.
4. En autos con traversa artesanal, su uso no es obligatorio.
05.09 DIRECCIÓN:
1. Caja de dirección: se permite original de los modelos del fiat 600 y se permite modificar la barra
larga de dirección.
2. Acople de columna libre
3. No se permite caja multiplicadora o reductora. Ni a cremallera.
05.10 FIJACION DE CAPOTS:
Obligatorios, por lo menos una traba, que no sea de caucho.
05.11 SOPORTES DE PAQUETE DE ELÁSTICO:
1. Se permite utilizar los soportes de hierro para paquete de elásticos manteniendo la forma
original.
2. Paquete de elástico cantidad de hojas libre.
05.12 LIMPIA Y LAVA PARABRISAS:
Es obligatorio su instalación y funcionamiento, como así también el lava parabrisa de libre elección
05.13 FALDONES:
1. Es obligatorio el uso de faldones protectores detrás de las ruedas traseras y optativas en las
delanteras, que cubran íntegramente el ancho de las cubiertas y que terminen a una distancia
no menor de 5 cms. del suelo; deberán ser de material flexible y deberán cumplir
perfectamente su función protectora.
2. Los faldones serán utilizados únicamente en circuito de tierra.
05.14 BATERIAS:
1. Libres en su tipo y posición.
2. Dentro del habitáculo debe ir fijada solidamente y protegida por una tapa.
ART 06 SEGURIDAD:
06.01 CORTA CORRIENTE:
1. Será de tipo general, que debe cortar todos los circuitos eléctricos del vehículo.
2. Este corta corriente debe ser de un modelo antichispa y debe ser accionado, tanto desde el
interior como desde el exterior del automóvil.
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3. Exteriormente deberá estar claramente indicado sobre el montante del parabrisas por la figura
de un rayo en un triangulo de fondo azul con borde blanco de un mínimo de 12 cm. de lado.
06.02 ESPEJO RETROVISOR:
Dos como mínimo, uno interior y otro exterior de lado del volante de conducción.
06.03 CINTURON DE SEGURIDAD:
Un (1) juego de cinturón de seguridad para el piloto, con cinco (5) puntos de fijación, de tres (3)
pulgadas de ancho como mínimo.
06.04 PARABRISAS:
Obligatorio el uso de parabrisas triplex, laminado y original o sustituto de repuesto.
06.05 TRABA DE PUERTAS:
1. Deben ser de tipo flexible con hebillas de cinturón de seguridad y susceptibles de ser cortadas
desde el exterior con un implemento de corte.
2. Para ello, las mismas permitirán la apertura de las puertas en un mínimo de 10 cm. (diez)
medidos desde el borde del panel interior de la puerta y el Borde exterior del parante de la
carrocería.
3. Se prohíbe el uso de pasadores o trabas de puerta.
06.07 BUTACAS:
1. Es obligatorio el uso de butaca con apoya cabeza integral debiendo estar en posición original y
solidamente fijadas.
2. No se permiten correderas en la base de la misma.
06.08 LUCES:
1. Es obligatorio el uso de dos faros rojos de stop a ambos costados de la luneta y un faro al
medio encendido permanentemente color naranja (luz de tierra).
2. Todos los faros tienen que ser de 10cm mínimo cuadrado o redondo.
06.09 CERRADURAS:
Es obligatorio su funcionamiento de fábrica con manija exterior e interior en ambas puertas.
06.10 EXTINGUIDORES
1. Su uso es obligatorio con sistema integral debe instalarse de la siguiente forma: Un
hacinamiento interior al alcance del piloto atado y otro accionamiento exterior al lado del corte
de corriente.
2. El accionamiento exterior debe estar señalizado con un círculo blanco de 10cm de diámetro
con borde rojo y letra “E” en el centro. El botellón debe estar fuertemente sujeto a la carrocería
por un soporte metálica, la cañería debe ir dirigida una el motor, una al tanque de combustible y
una al piloto, esta ultima dirigida a la parte inferior de la butaca.
3. La cañería debe ser metálica y las uniones deben ser metálicas (realizadas con racor
metálico). Su colocación tiene que estar en forme vertical a los 45º.
06.11 JAULA ANTIVUELCO:
Debe estar construidas en caño de 0 36mm por 2,5mm de pared o 0 38 por 2 mm de pared
además apoyada sobre dos (2) planchuelas que estarán ubicadas una en el interior e inferior del
piso y otra en la parte exterior e inferior del piso ambas de 3mm de espesor por 7 por 6 de cm
(42cm) como mínimo estando todas las partes unidas entre sí en las partes superiores e
inferiores.
06.12 RECUPERADOR DE ACEITE:
1. Debe instalarse un recipiente de un litro de capacidad aproximadamente fijado dentro del vano
motor.
2. Su uso es opcional.
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06.13 CASCO PROTECTOR:
Será obligatorio el casco integral para piloto, con burbuja o antiparras para el caso de rotura del
parabrisas.
06.14 NUMEROS:
Los números identificatorios serán ubicados en el vidrio lateral trasero, sobre un fondo blanco con
el nombre de la categoría SLT de 25x30 cm y uno en la trompa del lado derecho.
06.15 NOMBRE Y GRUPO SANGUÍNEO:
El nombre del conductor, como así también sus respectivos grupos sanguíneos, deben ser
pintados en un recuadro suficientemente para contener la inscripción con caracteres de 5 cm de
altura en la parte superior de las puertas delanteras de no hacerlo como se estipula se la impedirá
la largada del auto.
06.16 BUZOS:
Es obligatorio el uso de buzo antiflama o pantalón y chaqueta no permitiéndose equipos
deportivos de nylon.
06.17 COMBUSTIBLE:
El único tipo de combustible autorizado es el de venta comercial llámese nafta común súper o
ecológica sin ningún tipo de agregados.
06.18 DEPOSITO DE COMBUSTIBLE:
1. Libre en su construcción de metal debiendo estar dentro del compartimiento del baúl del
automóvil estando protegido de cualquier golpe y solidamente fijado.
2. El tubo de succión tendrá las salidas por la parte superior del tanque, el mismo tendrá que
tener uno o dos respiraderos como mínimo
3. No se permite el uso de medidores de combustible al igual que ningún circuito eléctrico
dentro del tanque o en el habitáculo del piloto
06.19 VIDRIOS LATERALES:
Por seguridad se autoriza la colocación de policarbonato o acrílicos en los laterales y luneta
trasera el elemento deberá ser transparente de 2 mm de espesor como mínimo y tendrá como
obligatorio del lado del piloto un orificio ventilante no menor de 15 cm de diámetro o rectangular de
12 x 15 cm. caso contrario es obligatorio el uso de red protectora.
06.20 GANCHO REMOLQUE:
1. Es obligatorio. Libre en su construcción y ubicación señalizado por un triangulo de color
amarillo, cuyo gancho es del mismo color.
2. Así mismo se insta a todos los pilotos de la categoría la correcta presentación tanto en lo
personal (vestimenta adecuada) y a los automóviles de competición (limpieza, número
identificatorio, pintura, etc.).
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