Barcelyon Expres supera su periodo de pruebas Según el puerto de

Barcelyon Expres supera su periodo de pruebas
Según el puerto de Barcelona, se ha validado el periodo de pruebas y se espera
alcance su dimensión prevista una vez superada la crisis
Hace ya seis meses comenzaron las circulaciones del servicio Barcelyon Expres entre el puerto de Barcelona y
Lyon. Aunque sus cifras son bajas, este proyecto de Renfe Mercancías, Naviland Cargo y el Puerto de Barcelona
ha validado su fase de lanzamiento y prosigue su operación normalizada.
Salida de un tren de Barcelyon desde el puerto de Barcelona
(03/07/2009) Como ya informamos en Vía Libre, el pasado 29 de enero comenzaron los viajes comerciales del nuevo
servicio de mercancías intermodales entre Barcelona y Lyon. Este servicio nació fruto de la alianza entre el puerto de
Barcelona, con sus dos principales operadoras intermodales (TCB y Tercat), el operador ferroviario español Renfe
Mercancías, y el francés Naviland Cargo, perteneciente al grupo SNCF.
Según informa el puerto barcelonés, este grupo se puso como fecha del periodo de pruebas el uno de julio. Cierto es
que este primer semestre no ha alcanzado las expectativas del proyecto, y es que la profunda crisis que experimenta la
economía global se ha dejado notar con fuera en el sector logístico. El puerto de Barcelona registra unas fuertes caídas
en volúmenes, especialmente en el tráfico de contenedores.
Consecuentemente, este nuevo servicio repercute estos descensos. Así, en los tres primeros meses Barcelyon ha
movido 170 contenedores. Estos contenedores han sido todos de origen martítimo (esencia del proyecto Barcelyon), y
han correspondido a tráficos entre el norte de África o el resto del Mediterráneo y la terminal de Naviland en Lyon.
Desde el puerto de Barcelona se considera que se está en una fase de afianzamiento del producto, que se ha realizado
una intensa campaña de información a cargadores sobre las ventajas que implica, en todos los sentidos, esta nueva
oferta de transporte, y que se espera que en los próximos meses, al hilo de una cierta recuperación económica, se vaya
dando el esperado crecimiento de tráficos.
Los movimientos en logística son de largo plazo y para que un cargador cambie su modo de transporte se toman unos
periodos de maduración de decisiones ciertamente largos. Los arranques de cualquier nuevo servicio, sobre todo si es
de tipo ferroviario, son siempre complejos, y el puerto lo que considera relevante en este momento es que el servicio
existe, funciona en las condiciones en las que se concibió, es fiable y sólo necesita algo de tiempo y un cambio de
tendencia para incrementar sus volúmenes de transporte.
Por su parte, el puerto barcelonés tiene previsto ampliar estas conexiones ferroviarias internacionales hacia otros
destinos, entre ellas hacia el puerto de Burdeos. En todo caso, el desarrollo de este proyecto queda por ahora
supeditado a un cambio de las coordenadas económicas globales.