Aniversario Marina Mercante 196°

196°
Aniversario
Marina Mercante
Valparaíso 26 de Junio 2014
Historia
Valparaíso: Puerta de entrada
del comercio a Chile
encontraban en este puerto el lugar más seguro para
estratégico de las comunicaciones ultramarinas entre
Muchas cosas han acontecido a lo largo de la historia,
almacenar y redistribuir sus mercancías. Asimismo, la
Gran Bretaña, el Pacífico Oriental y el continente
donde la Marina Mercante Nacional ha jugado un
estabilidad política del país presentaba condiciones
asiático. Dentro de este contexto se entiende el interés
papel crucial en el desarrollo del país. En el último
favorables que facilitaron la instalación y actividad
de los capitalistas británicos en el proyecto de William
cuarto de siglo ha comenzado a moverse por nuevas
comercial de los extranjeros.
Wheelwright de establecer una línea de vapores en el
aguas, las de la adaptación a circunstancias que le han
a ubicación estratégica de Valparaíso
Atraídos por estos factores, se asentaron cientos
Pacífico con sede en Valparaíso, que constituyó la
sido adversas, la innovación y el avance tecnológico
en la ruta del Pacífico, atrajo una gran
de extranjeros: alemanes, franceses, italianos y,
base de una marina mercante nacional.
necesarios para presentar una oferta realmente
cantidad de extranjeros vinculados al
principalmente, ingleses, quienes se dedicaron al
A mediados de siglo XIX, Valparaíso se había
competitiva en el espectro del tráfico marítimo
mundo mercantil tras la independencia,
comercio de importación y exportación, ya sea de
convertido en la capital comercial y financiera del
internacional.
convirtiendo a la ciudad en la capital
forma independiente o como representantes de casas
país, manteniendo este privilegio hasta la primera
Hoy se celebran un nuevo aniversario, 196 años de la
comercial y financiera del país por el
mercantiles extranjeras, desplazando rápidamente
década del siglo XX. La ciudad fue el centro del mayor
Marina Mercante Chilena, cuyo quehacer es vital en
resto del siglo.
a los mercaderes nacionales. En breve tiempo, el
movimiento de capitales y el domicilio legal de la
la economía y el desarrollo nacional, porque no sólo
La Independencia significó la apertura comercial del
mundo mercantil porteño se convirtió en el centro
mayoría de las nuevas sociedades y compañías, entre
tiene la tarea de llevar los productos de exportación a
país y su inserción en la economía capitalista. Este
de un importante comercio que abasteció al Perú,
las que se contaron los primeros bancos, ferrocarriles,
todos los rincones del mundo y traer de ultramar las
proceso benefició particularmente a Valparaíso, que a
Bolivia y el noreste argentino; a mediados de siglo,
sociedades mineras e industriales, compañías de
mercancías necesarias para la industria, comercio y
partir de 1830, se convirtió en el emporio comercial
a California y Australia y, a partir de 1880, también al
seguros y mercantiles. Asimismo, fue la sede de una
agricultura, entre otras, también está su misión de dar
del Pacífico, debido a que los barcos mercantes
mercado salitrero del Norte Grande.
emergente burguesía mercantil, donde destacaban las
seguridad al país, con una participación indispensable
que debían atravesar el Estrecho de Magallanes,
De esta manera, Valparaíso se convirtió en el puerto
familias de mercaderes ingleses del Cerro Alegre.
en el caso que le sea requerida.
Negocios y finanzas en el puerto
(1830-1914).
L
Fuente: memoriachilena.cl
196° Aniversario Marina Mercante Nacional
2
Formación de profesionales
Ingeniería en Marina Mercante
Las carreras de Oficial de Marina Mercante, con menciones en Puente y de Máquinas, son
ISO 9001:2008 otorgado por el American Bureau of
nave. El Ingeniero Jefe de Máquinas responde por la
impartidas por la Universidad Andrés Bello en sus sedes de Viña del Mar y Concepción,
Shipping, (ABS) Quality Evaluations, lo cual da cuenta
operación y mantención de toda la maquinaria del
el compromiso en la calidad de la enseñanza.
buque, mientras que el Capitán está a cargo de todo
ellas ofrecen un futuro promisorio a aquellos jóvenes con espíritu de trabajo y que gustan
de desafíos personales.
C
el barco, sus sistemas, de la operación comercial y de
Campo Laboral
la seguridad del conjunto.
El campo laboral del Oficial mercante se relaciona
En puerto, los Oficiales de Puente son responsables
directamente con la actividad del transporte marítimo,
de la estiba y desestiba de la carga. Los Oficiales de
Ingeniero en Marina Mercante, mención Puente o
ya que ha sido formado para asumir distintas
Máquina responden por el correcto funcionamiento
carreras están totalmente orientadas
Máquinas por parte de la Universidad. Los titulados
responsabilidades a bordo de los barcos mercantes,
de los sistemas del buque.
a desarrollar las competencias que
deben rendir examen de competencia ante la Dirección
en una carrera jerarquizada y definida a base de
se necesitan para el trabajo a bordo.
General del Territorio Marítimo, que les otorga el
requisitos de tiempo embarcado y exámenes de
Convenios
título de Piloto tercero o Ingeniero Tercero de Marina
competencia ante la Autoridad Marítima para ascender
La carrera también tiene el reconocimiento de la
Mercante, según la especialidad elegida.
a los grados superiores.
Autoridad Marítima de Panamá, de manera que
on cuatro años de duración, estas
Poseen un sistema de ascenso muy
definido por la reglamentación
Los Oficiales de Puente inician su carrera con el grado
los estudiantes egresados pueden obtener el título
Asignaturas
de Piloto 3°, para ascender luego a Piloto 2°; Piloto 1°
panameño y navegar en uno de los 9.300 buques
En relación a las materias que se imparten, son
y finalmente a Capitán.
mercantes de esa bandera, que constituye la flota
industria marítima, tanto nacional como internacional.
aquellas que contenidas en el modelo educativo de la
Por su parte, los Oficiales de Máquinas se incorporan
mercante más grande del mundo.
Desde la UNAB expresan que las carreras están
Universidad Andrés Bello, incluyen Ciencias Básicas;
a la carrera como Ingeniero 3°, para ascender
destinadas a quienes deseen incorporarse a una
asignaturas de Formación General; asignaturas
posteriormente a Ingeniero 2°; Ingeniero 1° y
Ventajas de la carrera
profesionales y de especialidad e Inglés.
finalmente a Ingeniero Jefe de Máquinas.
Un aspecto interesante es que en Chile actualmente en
vigente. El amplio campo laboral del egresado,
permiten reafirmar la idea que no sólo se forman
marinos mercantes, sino también profesionales para la
profesión
altamente
globalizada,
que
emplea
estas carreras hay pleno empleo y las remuneraciones
tecnología en constante desarrollo; que conoce el
En la mención Puente cabe destacar las materias de
mundo y trabaja con personas de distintas culturas,
Navegación; Estabilidad; Estiba; Ayudas Electrónicas
Tareas en terreno
son muy atractivas. Un Piloto Tercero o un Ingeniero
desarrollando capacidades para el trabajo en equipo.
a la Navegación; Transporte Marítimo y Derecho
Cada grado tiene una responsabilidad específica
Tercero recién egresado, recibe entre $1.050.000.- y
Internacional Marítimo, mientras que la mención
en el buque. Los Oficiales Pilotos deben efectuar
$1.250.000.- mensuales líquidos aproximadamente.
los desafíos de un entorno marino siempre cambiante,
Máquinas considera entre otras, Máquinas Marinas;
las guardias de mar, en las que están a cargo de
Las estadísticas indican que en el mundo faltan
en que ningún día es igual al otro.
Talleres; Combustión Interna; Electrotecnia; Electrónica;
la navegación y de la seguridad del viaje. Los
10 mil oficiales y se estima que el año 2015 este
La carrera tiene una duración de cuatro años, al
Calderas; Turbinas y Máquinas Auxiliares.
Oficiales de Máquinas cubren las guardias de
déficit alcanzará los 17 mil. Como los títulos son
En cuanto al Sistema de Gestión de Calidad de la
Máquinas en la mar y son responsables del correcto
internacionales, quien quiera ser marino mercante
carrera hay que destacar que posee certificación
funcionamiento del motor propulsor y sistemas de la
tiene un futuro promisorio.
Asimismo, posee la fortaleza necesaria para superar
término de los cuales los estudiantes reciben el grado
académico de Licenciado en Ingeniería y el título de
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Experiencia
estudiantil
Los alumnos que cursan Ingeniería en Marina Mercante deben estudiar durante cuatro
años y para recibir su titulación embarcarse durante seis meses. Tienen un primer año
común y luego optan por las dos opciones, entre puente y máquinas.
P
ablo Osorio Olguín (21) va en tercer
año de Ingeniería en Marina Mercante
Puente, él cuenta los aspectos más
importantes de una carrera, que a pesar
de llevar varios años en el mercado,
aún es un tanto desconocida.
¿Cómo llegaste a estudiarla carrera?
La carrera aún es desconocida, nunca la vi en TV, ni en
los ranking, ni en ningún lado, a pesar de que es bien
remunerada, yo la conocía porque mi hermano también
la cursó. Estudié la carrera por la internacionalidad que
tiene, cada uno puede trabajar en cualquier lugar del
mundo y viajar, nunca se está en un solo lugar y además
tantas cosas que tiene el mar que nadie ha visto.
Proyecciones
¿Qué es lo más importante para estudiar
ingeniería en Marina Mercante?
El inglés es fundamental, hay que manejarlo muy
bien especialmente para los pilotos, ya que ven el
tema de las comunicaciones, entonces tiene que estar
constantemente comunicándose con tierra y con los
demás buques, inglés es el idioma más universal.
Además la flota nacional es poca, no son más de 20
buques.
La carrera tiene mucho de matemáticas, cálculo física,
pero hay que tener la vocación de estar en el mar, lo
sacrificado y complicado de la carrera es la familia,
estar embarcado tanto tiempo pero hay que ser un poco
fuerte en ese aspecto.
Pablo Osorio Olguín, alumno de Ingeniería en
Marina Mercante Puente.
eso les da la posibilidad de embarcarse más seguido,
¿La carrera es completamente civil?
todos los veranos o la otra posibilidad es embarcarse
Uno también tiene cierto grado en la Armada, el oficial
los seis meses seguido después de la carrera.
de marina mercante es oficial de reserva naval y en caso
de cualquier cosa al igual que los buques chilenos van
¿Hay mujeres en la carrera?
a funcionar como flota de apoyo auxiliar a la Armada y
A pesar de que es una carrera para todos, hay pocas
se deben adecuar a lo que el país necesita.
mujeres, por ejemplo cuando entramos éramos 35
hombres y 6 mujeres.
¿Cuál es tu ideal de trabajo?
Mi anhelo es trabajar en un crucero, dicen que es lo
¿El punto de que no sea una carrera saturada,
más parecido a una vida en tierra que hay arriba de un
es positivo?
buque y también se conoce mucho. Lo malo es que
Los sueldos son bastantes buenos aunque también
en los buques de ahora la carga y descarga se realiza
el sacrificio es grande, en estos momentos nos
muy rápida, no se alcanza a llegar cuando ya hay que
favorece que la carrera no sea tan conocida, pero se
ir zarpando a otro lugar y como todo es plata, por eso
necesita gente, ahora se está tratando de difundirla
mientras más rápido más rentable es el buque. Mientras
más, en especial por la inversión que se ha hecho en
que en los buques de pasajes llegas a un puerto y hay
instalaciones y simuladores.
tiempo para recorrer.
¿Cómo es la infraestructura universitaria con
Nivel de Chile
que cuenta esta carrera?
¿En qué nivel están los estudios en Chile?
Los simuladores son herramientas que nos ayudan
El nivel es bueno, incluso vienen estudiantes extranjeros
a prepararnos bastante bien, los simuladores de
a cursarla. Para obtener la titulación nacional hay que
navegación son casi exactos a los reales, se tiene vista
embarcarse durante seis meses, mientras que para la
de 360 grados de todo lo que pasa en el buque, nos
titulación internacional se deben navegar seis meses
ayuda a cuando realmente estemos en el buque, ya se
más, ese otorgamiento lo hace la Armada, hacemos los
lleva una noción.
exámenes de título ahí, la universidad sólo nos prepara
Finalmente quisiera recalcar que la carrera se destaca
para dar el examen en la institución.
por sí sola, es bastante atractiva, entretenida de estudiar,
Como en toda carrera lo más importante es la práctica,
hay que ponerle harto empeño, tener mucha vocación
algunos alumnos se encuentran becados por empresas,
y que le guste el mar.
3
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196° Aniversario Marina Mercante Nacional
Transporte
marítimo: los
desafíos de Chile
Como consecuencia de la globalización el mundo ha tenido una transformación en cuanto
a intercambio comercial por mar bastante grande, lo que de alguna forma ha permitido
desarrollar la economía de muchos países. Pero existen muchos retos a futuro en cuanto
a tecnología, infraestructura y profesionales.
E
n el ámbito mundial, el transporte
marítimo es el modo más utilizado
para el comercio internacional, ya
que soporta mayor movimiento de
mercancías, tanto en contenedor,
como gráneles secos o líquidos.
Pero también, aunque en menor escala, tiene
correspondencia con la acción de transportar a
pasajeros.
“Chile geográficamente
está lejos de los centros
mundiales de comercio y eso resulta muy difícil
para las exportaciones e importaciones porque las
distancias hacen que los costos unitarios sean un
poco mayor que el resto de las otras economías. Hoy
el transporte marítimo cobra gran importancia porque
el 94 por ciento del comercio internacional se moviliza
vía marítima”, manifiesta Caupolicán Guerra Iriarte,
director de la carrera de Ingeniería en Transporte de la
Universidad Andrés Bello.
¿Teniendo Chile tanta costa por qué no tienen
el despegue necesario
algunas carreras
relacionadas con el mar?
Lamentablemente para nuestro país el aspecto marítimo
es poco relevante para el común de los ciudadanos, no
tenemos una conciencia marítima en ese sentido, sin
pensar que el futuro de Chile se sustente mayormente
en el comercio marítimo y a pesar que vivimos
rodados del océano. Las tendencias siempre pasan al
interior, se dice que somos más mineros y agro que
marítimos, pero ahora la sustentabilidad descansa en
los recursos marinos. Por otro lado deberíamos tener
las flotas mercantes más grandes del mundo al tener
tanta costa.
¿Ese sería uno de los desafíos?
El reto que tenemos como país, con el desarrollo veloz
y tan dinámico que ha tenido la industria marítima
hoy en día, es que los buques tiendan a ser lo más
grande posible, porque a mayor volumen que se
transporte se está aplicando economía de escala, que
permite que el valor unitario (lo más representativo
hoy son los contenedores) salga a un precio que sea
conveniente para el usuario con un menor costo en lo
que se compra, ya sean productos manufacturados o
materias primas.
Y en relación a la infraestructura, ¿es nuestra
gran asignatura pendiente?
La competencia de las navieras, cada día más agresiva
al tener barcos más grandes, hacen que los puertos
tengan que responder a esa mayor demanda teniendo
carga) hace que el usuario tenga mayor capacidad
puertos con las facilidades que correspondan. En
adquisitiva, porque el flete es parte importante,
el caso de Chile tenemos el problema en la zona, se
tanto en importaciones como exportaciones, ya que
debería construir en cualquier lugar de la Quinta Región
permite que el valor de flete sea menor. Con esto
un terminal grande, lejos de los centros urbanos, que
nuestros productos pasan a ser más competitivos en
permita tener conectividad con nuestro primer centro
el mercado extranjero, hace que tengan preferencia,
de distribución física que es Santiago, da lo mismo
también se supone que aumentarían los volúmenes
si este terminal moderno o megapuerto está cerca de
de carga exportada.
Valparaíso o San Antonio. Siempre ocurre por intereses
Caupolicán Guerra, director carrera de Ingeniería en
Transporte UNAB.
Currículum: Caupolicán Guerra Iriarte
políticos o ciudadanos (se pelean las ciudades) pero no
¿Actualmente cuál es la realidad nacional y
hay una mirada técnica-objetiva que diga que acá se
principalmente la de nuestra región?
va a beneficiar tanto la región y el país si se construye
En nuestro país no existe ningún puerto con las
un puerto con esas características que nos permita
características para
proyectarnos mínimo de acá a 30 años.
Antonio que sí ha hecho sus ampliaciones, aún no
Es impensable saber qué es lo que viene después de
son suficientes para recibir estas recaladas, tiene
estos buques que llevan 18 mil contenedores, los
sus limitaciones. En Valparaíso, el sitio 3 se está
llamados triples E (eficiencia, economía de escala
ampliando, se está planificando en 120 metros más
y ecológico) pero tenemos que estar preparados
y viene el proyecto a futuro que están haciendo los
para este tiempo. La tendencia es que los barcos
concesionarios españoles (OHL) pero eso aún no se
sigan creciendo, hay muchas limitantes porque no
inicia, recién les fue concesionado y se estima que su
más viable y necesario es que se construya y que
todos los puertos del mundo van a tener los calados
programa de trabajo comenzará recién en 2 ó 3 años
cuente con una zona de respaldo, ya que el almacenaje
suficientes para recibir estos buques, pero sabemos
más.
de contenedores ocupa grandes áreas.
recibir a estos barcos, San
que ya hay navegando barcos de esa envergadura,
Técnico Superior en Negocio Naviero
Licenciado en Administración de Empresas
Licenciado en Educación
Magíster en Educación
Director de la carrera de Ingeniería en
Transporte Marítimo (durante 7 años)
52 años de experiencia en el negocio naviero
28 años de experiencia docente
La infraestructura nos limita mucho, tenemos que
lo que hace que también paralelamente a este
Entonces,
¿es
más
que
necesaria
la
desarrollo de la industria naviera, los países se estén
construcción de un megapuerto?
industria naviera tiende a buques más grandes y
desarrollando, estén creciendo económicamente, lo
La industria naviera se desarrolló en forma mucho
eficientes, hay que pensar despolitizadamente por
que hace pensar que los volúmenes de carga van a
más veloz que los puertos nuestros. La infraestructura
las generaciones futuras, con una mirada técnica-
aumentar, los tratados de libre comercio que existen
portuaria, especialmente en el caso de Valparaíso, es
objetiva y tener un puerto que reúna las condiciones
(otra variable) harán que también vayan abriéndose
un tema conocido en que no tiene ni los accesos ni
tecnológicas y de conectividad.
muchas fronteras arancelarias, eso favorece que se
la conectividad para operar sin ahogar a la ciudad y
incremente el intercambio, ya sea en importaciones
sin contaminar, por eso lo mejor pensando a futuro
¿Qué rol juega el Estado en esta materia?
como exportaciones.
y de manera objetiva-técnica y no políticamente, es
Yo creo que también el Estado tiene una responsabilidad
que podría construirse un megapuerto en la Quinta
y debería subsidiar este asunto, aunque luego llame
¿Con la navegación de estos barcos triple E,
Región, insisto da igual el lugar, el beneficio sería
a una licitación y se le entregue a privados para que
todo es ventajoso?
para todos, el problema es que cada ciudad pretende
lo puedan explotar, si es que el gobierno no quiere
Hay varios factores que influyen al rebajarse el precio
ser ellos los protagonistas, porque hay intereses
involucrarse a futuro. Pero estratégicamente al
unitario (debido a que estos buques transportan más
particulares, hay intereses de la ciudadanía, pero lo
gobierno le conviene subsidiar una obra así.
prepararnos para lo que viene. Sabemos que la
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Ingeniería en Transporte Marítimo
Expertos del mercado naviero y portuario
En un país rodeado de mar y donde el océano Pacífico baña las costas en una extensión
de más de 8.000 Km, se hace más que necesario contar con profesionales idóneos en
estas materiales, tan primordiales, en un campo que crece día a día y que está llamado a
liderar la economía mundial.
F
ormación
las asignaturas que se imparten son las que a diario
La carrera de Ingeniería en Transporte
se emplean en la gestión del negocio del transporte
Marítimo nació hace casi 15 años,
marítimo mundial.
cuando la impartía la Universidad
El campo de trabajo de estos ingenieros está
Marítima, posteriormente (y desde
preferentemente demandado por las agencias y
hace siete) la dicta la UNAB. Tiene
compañías navieras, además los alumnos se pueden
una duración de cuatro años y cuenta con un cuerpo
insertar en todos aquellos organismos gubernamentales
de profesores con una larga experiencia en el negocio
de control (como el SAG, LA PDI, entre otras).
naviero, además otorga una licenciatura en Ciencias de
Hay una tremenda demanda de nuestros estudiantes
la Ingeniería.
(incluso sin haber terminado) el 94,7 por ciento de los
estudiantes titulados están ya trabajando en empresas
Mayor difusión
“Todos nuestros
grandes.
titulados y egresados se han
insertado en la mayoría de las empresas más
¿Qué papel juega la tecnología?
importantes del ámbito marítimo portuario, lo cual nos
Actualmente
tiene muy contentos, pero sin embargo, no hay aún
tecnológicamente, ya que en rendimiento y en
una conciencia marítima de la audiencia que permita
eficiencia portuaria ha logrado estándares a nivel
reconocer esta carrera e interesarse por ella, donde
mundial, sin embargo nos va a faltar infraestructura
la economía y el ámbito comercial en los próximos
para los próximos años.
Chile
es
bastante
eficiente
años debiera moverse en torno al transporte marítimo,
por eso formar ingenieros con esa especialidad está
Aliados comerciales
funcionando y tiene alta demanda, actualmente egresan
China ya es una potencia económica y comercial
entre 15 y 20 alumnos por año. El llamado es a que
a nivel mundial, por lo tanto Chile debería apuntar
se sumen más alumnos, la carrera es importante y
y gestionar más su comercio exterior con aquellos
necesita el máximo de difusión, porque de este tipo
países que tienen una gran población, que nos permita
de profesionales se van a necesitar muchos en el
ser sustentables a través del tiempo, cuando se tienen
corto plazo, además las remuneraciones son bastante
muchos más habitantes los consumos también son
rentables”, enfatiza el director de la carrera, Caupolicán
mucho más grandes y se pueden mantener en el
Guerra Iriarte.
tiempo, eso le da sustentabilidad a nuestra economía.
¿Cómo es el nivel académico chileno, en
Ecología
relación a países más ‘industrializados’?
Actualmente se cumplen la mayoría de las normas.
Nuestros ingenieros están a nivel de países como
En Chile, en términos de seguridad y protección del
Alemania, Noruega o Grecia, de hecho vienen muchos
medio ambiente, estamos adscritos con varias normas
estudiantes alemanes a terminar sus estudios en chile,
que nos permiten casi a nivel mundial tener un buen
ya que la ven como una carrera muy específica donde
manejo de esos dos aspectos.
196° Aniversario Marina Mercante Nacional
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El transporte
de pasajeros
Por lo general se asocia al concepto de marina mercante, sólo al movimiento de carga,
pero aunque en menor medida, también tiene relación con el transporte de personas por
vía marítima, especialmente en materia turística.
E
ste tipo de traslado ha perdido mucha
desarrollo de la aviación comercial.
En la actualidad subsiste de forma
solamente
en
Como empresa vinculada por más de treinta años a
El año 2000 se forma empresa Nautical Tour S.A.,
la bahía de Quintero, queremos agotar medios para
cuya principal actividad es el turismo marítimo en la
lograr que su apoyo a la actividad portuaria y naviera
zona central. Esta empresa, es pionera en el transporte
desarrollada cumpla con los requisitos de eficiencia
turístico de pasajeros.
y seguridad, que a lo largo de todo este tiempo ha
Opera desde el Muelle Asimar y tiene el apoyo logístico
cumplido con cero accidentes.
por la ausencia de viajes/ paseos turísticos habituales
¿Cómo se mezclan los avances tecnológicos
en el litoral Central, entre marzo y diciembre.
con esta área?
Las nuevas tecnologías, se están implementando
dos
ámbitos: las travesías cortas (pequeñas
distancias entre islas o dos orillas de un río, por
ejemplo) y los cruceros turísticos.
¿Cuáles son las fortalezas de la empresa?
principalmente en los sistemas de control y apoyo a
ASIMAR es una empresa de capitales chilenos cuyos
las actividades que nuestros usuarios desarrollan a
principales accionistas y directores,
través de nuestro muelle.
conocen la
industria del negocio naviero y portuario, teniendo
En la bahía de Quintero cuya población cercana a los
30 mil habitantes (cifra que se cuadriplica en la época
de verano) el turismo marítimo cobra vital importancia,
en especial porque en la comuna existe una historia de
antaño acentuada con la visita de destacados piratas y
corsarios.
Mario Carabelli, es gerente general del Muelle Asimar,
empresa que entre sus múltiples actividades se dedica
también a esta rama turística.
¿Cuáles son los retos a futuro?
pasajeros?
para sus viajes en la época estival y viajes especiales,
de su importancia a consecuencia del
significativa
¿Cómo entra al mundo del transporte de
Mario Carabelli, gerente general del Muelle Asimar.
como principal actividad la operación y concesión del
¿Con qué infraestructura cuentan?
Muelle ASIMAR desde 1981.
ASIMAR opera el Muelle de su nombre y da servicios
Su principal actividad, es el apoyo logístico de las
de grúas a con dos grúas con plumas reticuladas, con
actividades para las naves que recalan a toda la bahía
orugas en su desplazamiento, que no obstante su
de Quintero, también se efectúa a través del muelle
antigüedad, han logrado plenamente su objetivo en el
ASIMAR muchas actividades de apoyo y transferencia
abastecimiento de pertrechos y algunas operaciones
de personas, equipos y materiales, para todos los
con cadenas, anclas y embarcaciones menores, de
muelles y terminales que están en la bahía.
acuerdo a su capacidad.
Los buques mercantes
E
n la mayoría de los países marítimos,
La mayoría de estos buques navegan propulsados
marina mercante es una flota de barcos
por un motor diésel, con tripulaciones de 10 a 30
usados para el comercio y el turismo,
personas.
que en caso de catástrofe pueden
conformar la marina militar. Estas
Buque tanque: son buques para cargas líquidas. Si
flotas pueden ser divididas en diversas
transportan crudos de petróleo, se llaman petroleros;
categorías de acuerdo con su propósito o tamaño.
pueden estar diseñados para gases licuados, se
Existen buques de muchos tipos, apropiados para
llaman gaseros (por ejemplo, los metaneros); para
distintos tipos de cargas. La mayoría de los buques
productos químicos, se llaman quimiqueros.
mercantes puede incluirse en una de las siguientes
Buque frigorífico: se utilizan para transportar
categorías:
productos perecederos, que requieren una atmósfera
Buques graneleros para cargas sólidas (en
con temperatura controlada como frutas, verduras,
inglés,
carnes, pescados, productos lácteos y otros
bulk
carriers): transportan grandes
volúmenes de minerales, granos. Los accesos a
alimentos.
las bodegas están diseñados para facilitar la carga
y descarga por grúa. Se pueden reconocer por
Buques para carga rodante: son capaces de
escotillas en forma de caja que cubren prácticamente
transportar cualquier plataforma con ruedas, gracias
toda la cubierta principal.
a la rampa de acceso.
Transbordador o ferry: son buques del tipo Ro-Ro,
placer, por turismo y ocio.
dedicados al transporte de pasajeros y sus vehículos;
Barcaza: con suelo plano para el transporte de
mercancías en ríos y canales poco profundos.
portacontenedores: son buques de
Buque costero o barco de cabotaje: tienen
forman parte del transporte público de ciudades
carga que transportan la totalidad de su carga en
un casco que les permite navegar en aguas poco
rodeadas de agua.
contenedores. Son parte del transporte intermodal
profundas, cerca de la costa donde existen arrecifes
que traslada la mayoría del cargamento seco mundial.
u otros escollos.
Buque
Barcaza: con suelo plano para el transporte de
Crucero: barcos para el transporte de pasajeros por
mercancías en ríos y canales poco profundos.
Escuela de Tripulantes y Portuaria
Formando
a profesionales
de alta mar
7
Delegación de alumnos del 4° Año A, Cubierta 2014, en visita profesional a la “M/V MEHUIN”, C.S.A.V,
administrada por SOUTHSHIP. Fila Superior Izquierda: Adonis Bernal, Luciano Demetrio, Brandon
Alviar, Capitán Czeslaw Golaszewski, Claudio Gutiérrez, Capitán Harald Volgger, Jefe Personal Southship,
Cristopher Retamal, Raúl Gúzman, Personal Área Southship, Jean Pierre Vaccaro, Ingenerio, Asesor Marina
Mercante Escuela de Tripulantes y Portuaria de Valparaíso. Fila Inferior: Matías González, Eduardo Segura,
Jairo Godoy, Vicente Muñoz y Eduardo Dazzarola.
Es la primera Escuela Marítima técnico profesional en Chile, asumió visionariamente la
preparación de tripulantes, operadores portuarios y administrativos logísticos, en el marco
del advenimiento tecnológico en los buques y los puertos, por ello es base fundamental
de la formación de oficiales para la marina mercante nacional.
Trinca de Espías con cadena con indicaciones del Desarrollo de ejercicio de Soldadura Eléctrica con
contramaestre.
seguridad y eficiencia.
Alumnos 4° D, Máquinas, en práctica con motores Capitán de Alta Mar, Harald Volgger, instruyendo a
Práctica de izamiento de Trazando ruta en la Carta de Navegación, apoyados de bibliografía náutica y
en taller.
los alumnos sobre el EPIRB, Radiobaliza satelital de elementos en clase de práctica de conducción de buque con simulador.
búsqueda de salvamento de la nave.
marinería.
L
a formación personal valórica
Becas
y disciplinaria, es el principio
Ante la necesidad de oficiales para la Marina Mercante
transversal
del
Nacional, la Asociación Nacional de Armadores,
desarrollo curricular que logra el
estableció a partir del año 2001, el otorgamiento de
perfil profesional de los egresados.
becas de estudio para las primeras antigüedades
La dirección de la escuela de
de cada promoción, así pueden proseguir la carrera
Valparaíso permanece a cargo del docente, especialista
de Oficial Mercante, Ingeniero de Máquinas, en la
en Educación Técnico Profesional Marítima, Ángel Luis
Universidad Andrés Bello. Las
conductual
Atineos Lazarte.
Enclavada en el barrio puerto como un potente referente
Compañías Navieras que las han entregado
educacional marítimo, la Escuela de Tripulantes y
son:
Portuaria de Valparaíso contribuye con presencia
2001 SOUTHSHIP / HUMBOLDT
urbanística y de gestión escolar a un patrimonio cultural
2002 CCNI / NACHIPA
identificador que se manifiesta en una extensión hacia su
2003 NISA / SONACOL
comunidad circundante, y por ende hacia toda la región.
2004 SOUTHSHIP / EMPREMAR / SONAP
La formación disciplinaria y valórica conduce,
2005 SOUTHSHIP / HUMBOLDT
transversalmente a través de los cuatro años de
2006 CCNI / NACHIPA
escuela, a la asunción de un compromiso perfectible
2007 SONAMAR / NISA
de “autorresponsabilidad asumida” en los estudiantes,
2008 EMPREMAR / SOUTHSHIP
que gradualmente responde a exigencias mayores y
2009 SOUTHSHIP / HUMBOLDT
más complejas en los cursos superiores que asumen la
2010 CCNI/ NACHIPA/ A.N.A.
representación institucional y, a su vez, el control interno
2011 NAVIMAG CARGA/ SONAMAR/ A.N.A.
disciplinario diariamente en las jornadas de estudio.
2012 SOUTHSHIP/ EMPREMAR/ A.N.A.
2013 SOUTHSHIP/ HUMBOLDT/ A.N.A
2014 C.C.N.I/ NACHIPA/ A.N.A
Formación de los alumnos
Conocimientos, habilidades y destrezas conseguidas
en un currículum profesional marítimo y portuario, con
Actualmente la presencia de Oficiales Mercantes
uso de tecnologías, informática, talleres, laboratorios,
formados en la universidad y que fueron egresados
simuladores
máquinas,
de la escuela, es muy significativa a bordo de las
complementados con los cursos OMI (Organización
naves mercantes nacionales y existe una tendencia a
Marítimo Internacional), más los embarcos de
incrementarse cada vez más, ya que su resultado ha
familiarización en buques mercantes y remolcadores,
sido muy destacado.
para unos, y con pasantías en Agencias de Estiba y
La
de Aduanas en otros, el perfil profesional de egreso
interdisciplinario de alta calidad y con pleno
de cada especialidad: Naves Mercantes y Especiales,
compromiso en su función formadora de personas y
Operación Portuaria y Administración Logística, es
de especialistas para el ámbito Marítimo Mercante y
desarrollado y evaluado en la práctica profesional de
Portuario, logrando positivos resultados formativos,
cuatro meses.
junto a los padres y apoderados y a los propios
Posteriormente los alumnos deben rendir un examen
alumnos,
de acreditación profesional y de dominio del idioma
a objetivos y metas superiores, como ha sido la
inglés ante la Autoridad Marítima en el caso de los
constante institucional en estos cuarenta y ocho años
Tripulantes de Alta Mar.
de existencia.
de
navegación
y
de
escuela
cuenta
con
un
cuerpo
docente
como una fuerza sinérgica que impulsa
8
196° Aniversario Marina Mercante Nacional
Embarcaciones
del 5º Interescolar de
Modelismo Naval se exhiben
en Museo Marítimo Nacional
T
ras largas horas de trabajo y preparación, con éxito culminó el certamen organizado por la
dirección de Interescolares de la Universidad Andrés Bello y la Facultad de Ingeniería de dicha
casa de estudios. La iniciativa, que se viene desarrollando desde el año 2010, consistió en
talleres prácticos donde los alumnos provenientes de diferentes establecimientos educacionales
de todo Chile, trabajaron en la confección de maquetas de embarcaciones a escala, ratificando
con ello el objetivo del Interescolar de Modelismo Naval de acercar a los jóvenes al mar y
explotar sus talentos y creatividad combinando el ámbito artístico y marinero.
La ceremonia de culminación se desarrolló en dependencias del Museo Marítimo Nacional, lugar en que las
maquetas serán exhibidas durante un mes.
El jurado de este concurso estuvo compuesto por Rosauro Segovia, gerente técnico de la Asociación Nacional
de Armadores; Alejandro Cahis, director de la Fundación Almirante Carlos Condell; Allan Youlton, gerente de
la Fundación Mar de Chile y Ángel Labbé, director del colegio Patricio Linch de Valparaíso de la Fundación
almirante Carlos Condell.
Menciones honrosas
-Maximiliano Aubel
-Colegio Alemán de Valparaíso.
Los premiados
-Damián Covarrubias
Colegio Blumenthal de Talagante.
Mejor maqueta:
-Sebastián Cofré
-Harold Romero del Colegio Blumenthal de Talagante.
Colegio Víctor Antonio de Valparaíso.
Destreza técnica en la construcción:
-Franco Calderón
-Camilo Urbina de la Escuela de Tripulantes y Portuaria
Escuela de Tripulantes y Portuaria de Valparaíso.
de Valparaíso.
-Alexis Calderón
Destreza técnica en la pintura:
Escuela de Tripulantes y Portuaria de Valparaíso.
-Nicolás Valenzuela del Colegio Los Reyes de Quilpué
y el premio al proyecto más creativo lo obtuvo Carolina
-Fernando Niño de Zepeda
Plaza del Colegio Blumenthal de Talagante.
Colegio Alemán de Valparaíso.