DAAIA-IAA DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS DIRECCIÓN DE ANALISIS DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACION DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 ÍNDICE GENERAL DEL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS Nombre del Tema Número de página Generalidades Información General Definiciones Manejo de Alerfas, Incerfas y Destrefas Emergencias Previstas Envío inmediato de los Informes y Documentos Informe de Incidente Informe de Accidente Protección de Registros, Grabaciones y Muestras Bitácoras de Aeronaves Accidentadas Protección de Restos de las aeronaves accidentadas Tripulación de Aeronaves Accidentadas Declaraciones de la tripulación de una aeronave accidentada o incidentada Exámenes toxicológicos a la tripulación Suspensión y reanudación de actividades a la tripulación de vuelo Accidentes de aeronaves, varios Accidentes por falta de combustible Accidentes por falla Aterrizajes con tren plegado Accidentes en pistas o áreas de aproximación Aeronave totalmente destruida Aeronave susceptible de reparación Aeronave abandonada Declaraciones de testigos No proporcionar información a los medios de comunicación Protocolos Elaboración de actas administrativas durante la ocurrencia de accidente o incidente Bibliografía 1 2 2 5 6 7 9 11 12 13 14 16 16 Capítulo CONTENIDO DEL VOLUMEN I Generalidades Capítulo 1 Capítulo 2 Capítulo 3 Capítulo 4 Capítulo 5 Capítulo 6 Capítulo 7 Capítulo 8 Capítulo 9 Capítulo 10 Capítulo 11 Capítulo 12 Capítulo 13 Capítulo 14 Bibliografía 16 17 18 18 18 19 20 20 20 22 23 24 25 26 27 Página i Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 REGISTRO GENERAL DE REVISIONES DEL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS Número de Revisión Fecha de Revisión NUM/AÑO FECHA 1 DE 1/2009 AGOSTO DEL 2010 Insertada por: Histórico de Cambios: Descripción Breve de los cambios contenidos en esta Revisión JAGG CONTENIDO ACTUALIZADO DEL MANUAL ANTERIOR DE 1977 1/2009 15 DE JULIO DE 2013 CCG CAMBIO DE DIRECCION DE INVESTIGACION DE ACCIDENTES A DIRECCION DE ANALISIS DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACION 1/2013 01 DE NOV DE 2013 CCG CAMBIO DE LOGOTIPO DE LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES Página ii Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO Página iii Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 GENERALIDADES GENERALIDADES DEL MANUAL De acuerdo a lo establecido en la Ley de Aviación Civil y el Reglamento de Aviación Civil, en donde se establece que corresponde a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes el realizar la investigación de los accidentes e incidentes de aviación, se ha dispuesto que la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación de la Dirección General de Aeronáutica Civil sea el organismo asignado para cumplir dicha función. Derivado de esto, gran parte de las investigaciones de campo son realizadas por el personal de las diferentes Comandancias y deben ser en coordinación directa con la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación, ya sea que el personal de esta Dirección se encuentre en el lugar o no. Esto debe ser considerado desde el momento que ocurre el evento, incluyendo la coordinación necesaria de los servicios de Búsqueda y Salvamento cuando sea requerido. Esta coordinación debe ser en dos sentidos: 1. Coordinación en el lugar. 2. Coordinación en la Búsqueda y Salvamento. Página 1 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 1 INFORMACIÓN GENERAL El presente manual aplica para todas las Comandancias del país para garantizar la atención a la investigación de los ACCIDENTES e INCIDENTES ocurridos para determinar las causas probables que lo originaron y emitir recomendaciones de seguridad para la prevención de futuros Accidentes e Incidentes. Para dar cumplimiento a lo antes expuesto, las autoridades aeronáuticas en cada aeropuerto deberán acatar lo siguiente: 1. El Comandante o Inspector del Aeropuerto deberá dar aviso inmediato de la ocurrencia de un Accidente o Incidente a la Dirección General, Dirección Adjunta de Seguridad Aérea y a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación. 2. Se emitirá la primera noticia y se enviará a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación para su conocimiento y registro, se adjuntan los formatos de Primera Noticia. 3. La Autoridad Aeronáutica de cada Comandancia llevará a cabo la investigación de campo directamente en coordinación con la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes. 4. Posterior a la investigación de campo, la Comandancia del Aeropuerto involucrada en la investigación, recopilará la mayor cantidad de información respecto al accidente o incidente en cuestión, en un plazo no mayor de diez días después de haber ocurrido el mismo, esto lo deberá realizar utilizando el formato DGAC-14 (según corresponda). 5. Así mismo deberá seguir los diferentes procedimientos estipulados en este documento. Para que las Autoridades Aeronáuticas estén en posibilidad de clasificar de una forma apropiada cualquier acontecimiento anormal en que se vea envuelta una aeronave, se anotan a continuación las definiciones correspondientes de accidente, incidente e incidente grave aceptadas por la Dirección General de Aeronáutica Civil. Esto, con el fin de normar el criterio de las autoridades aeronáuticas en lo que respecta a sus funciones durante la investigación de accidentes de aviación, se trascribe la opinión del Departamento Consultivo de la Dirección de Asuntos Jurídicos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. DEFINICIONES ACCIDENTE Todo suceso por el cual se cause la muerte o lesiones graves a personas a bordo de la aeronave o bien, se ocasionen daños o roturas estructurales a la aeronave, o por el que la aeronave desaparezca o se encuentre en un lugar inaccesible (Artículo 79 de la Ley de Aviación Civil y su Reglamento). Y además, en la Ley de Vías Generales de Comunicación clasifican un accidente como: Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave que ocurre dentro del periodo comprendido entre el Página 2 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 momento en que una persona entra a bordo de la aeronave con intención de realizar un vuelo, y el momento en que todas las personas han desembarcado, durante el cual: a) Cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia de: Hallarse en la aeronave. Por contacto directo con cualquier parte de la aeronave, incluso las partes que se hayan desprendido de la aeronave. Por exposición directa al chorro de un reactor Excepto cuando las lesiones obedezcan a causas naturales, se las haya causado una persona a sí misma o hayan sido causadas por otras personas o se trate de lesiones sufridas a pasajeros clandestinos escondidos fuera de las áreas destinadas normalmente a pasajeros y la tripulación b) La aeronave resulta con daños o roturas estructurales que: Afectan adversamente su resistencia estructural, su performance o sus características de vuelo. Que normalmente exigen una reparación importante o un nuevo cambio del componente afectado. Excepto por falla o daños del motor, cuando el daño se limita al motor, su cubierta, accesorios o daños limitados en sus hélices, extremos de ala, antenas neumáticos, frenos o fuselados, pequeñas abolladuras o perforaciones en el revestimiento de la aeronave. c) La aeronave desaparece o es totalmente inaccesible. Una aeronave se considera desaparecida cuando se da por terminada la búsqueda oficial y no se han localizado los restos. Para uniformidad estadística, toda lesión que ocasione la muerte dentro de los treinta días contados a partir de la fecha en que ocurrió el accidente. INCIDENTE Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones (Artículo 79 de la Ley de Aviación Civil y su Reglamento y Ley General de Vías de Comunicación). Incidentes de Tránsito Aéreo: Esta expresión, se utiliza para indicar un suceso grave vinculado con la prestación de Servicios de Tránsito Aéreo, tales como: a) la proximidad de aeronaves, b) una dificultad grave que provoque un riesgo a la aeronave causando, por ejemplo: Procedimientos defectuosos, Incumplimiento de los procedimientos, Falla de las instalaciones terrestres. Para efectuar el reporte correspondiente, se utiliza el formato que se encuentra en el PIA en las páginas ENR 1.14.1 hasta ENR 1.14.7 Impacto con Aves: Es un evento que ocurre cuando una aeronave durante el vuelo, movimiento en Página 3 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 tierra o estando estacionada, presenta impactos con ave o aves, e inclusive ingestión de las mismas, para efectuar este reporte se utiliza la forma de impacto con aves AVI 01 Fallas reportadas: Corresponde a la Autoridad Aeronáutica tener conocimiento efectivo de las fallas ocurridas a las aeronaves a efecto de que esté en posibilidad de realizar las evaluaciones aplicable y cuando corresponda emitir las medidas y procedimientos aplicables para evitar que se repitan, para este reporte, se utiliza el formato DGAC-80 y DGAC 80A Incidentes en tierra: Los casos así llamados tienen la característica de carecer de tripulación y cuando el suceso se presenta en alguna fase de movimiento de la aeronave en tierra y los daños que se presentan en la aeronave son observados y reportados por el personal de tierra, hasta que se realiza la inspección de tránsito. FOD (Foreign Object Damage, ingestión de cuerpo extraño): Este incidente es cuando los motore (s) de la aeronave muestra (n) daños causados por la ingestión de objeto extraño en las áreas de movimiento del aeropuerto o durante el vuelo de la misma. INCIDENTE GRAVE: Incidente en el que intervienen circunstancias que indican que casi ocurrió un accidente; la diferencia entre accidente e incidente grave estriba solamente en el resultado (Capítulo 1 del ANEXO 13 de la OACI). Los incidentes graves que se enlistan a continuación constituyen ejemplos característicos de incidentes que podrían ser graves. La lista no es exhaustiva y sólo se proporciona como orientación respecto a la definición de incidente grave. Cuasi colisiones que requieren una maniobra evasiva para evitar la colisión o una situación de peligro para la seguridad, o cuando habría correspondido realizar una acción evasiva. Vuelo controlado hacia el terreno sin pérdida de control y con menores consecuencias que un accidente. Despegues interrumpidos en una pista cerrada o comprometida. Despegues efectuados desde una pista cerrada o comprometida con una separación apenas suficiente respecto a los obstáculos. Aterrizajes o intentos de aterrizaje en una pista cerrada o comprometida. Incapacidad grave de lograr los desempeños previstos durante el recorrido de despegue o el ascenso inicial. Incendio o humo producido en la cabina de pasajeros, en los compartimientos de carga o en los motores, aun cuando tales incendios se hayan apagado mediante agentes extintores. Sucesos que obliguen a la tripulación de vuelo a utilizar el oxígeno de emergencia. Fallas estructurales de la aeronave o desintegraciones de motores que no se clasifiquen como accidente. Mal funcionamiento de uno o más sistemas de la aeronave que afecten gravemente el funcionamiento de ésta. Incapacitación de la tripulación de vuelo durante el mismo. Cantidad de combustible que obligue al piloto a declarar una situación de emergencia. Incidentes ocurridos en el despegue o en el aterrizaje. Se trata de incidentes como aterrizaje demasiado cortos o demasiado largos o salidas de pista o por el costado. Fallas de los sistemas, fenómenos meteorológicos, operaciones efectuadas fuera de la envolvente de vuelo aprobada, u otros acontecimientos que hubiera podido ocasionar dificultades para controlar la aeronave. Página 4 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 Falla de más de uno de los sistemas de la aeronave, cuando se trate de un sistema redundante de carácter obligatorio para la guía de vuelo y de navegación. CAPÍTULO 2 MANEJO DE INCERFA, ALERFA Y DETRESFA Cuando una aeronave no llegue dentro de los treinta minutos siguientes a la hora estimada de llegada, señalada en el plan de vuelo. La Comandancia del aeropuerto de destino será la encargada de declarar, manejar y controlar la INCERFA correspondiente de acuerdo a lo establecido en el Manual “Publicación de Información Aeronáutica” y en el Manual de Búsqueda y Salvamento de Aeronaves Civiles, así como también, en caso de requerirlo, trabajar en las fases subsiguientes de Alerfa y Detresfa. Para tal efecto, el Comandante deberá establecer un registro de las comunicaciones, contactos y trabajos realizados en orden cronológico indicando las fases del procedimiento de búsqueda. Así como las aeronaves y organizaciones que intervienen durante la búsqueda. De lo anterior, el Comandante deberá de informar de inmediato a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes, a la Dirección de Seguridad Aérea y al Jefe de Región correspondiente. Así como realizar los informes correspondientes a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes y en caso necesario, colaborar en todo lo posible con el personal de ésta Dirección para la realización de dichas actividades. Página 5 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 3 EMERGENCIAS PREVISTAS Cuando la Autoridad Aeronáutica tenga conocimiento que alguna aeronave se encuentra en peligro, ya sea por falla mecánica, malas condiciones meteorológicas, etc. y que ponga en situación anormal su aterrizaje, considerará la situación como una emergencia, por lo que tomará todas las medidas pertinentes y agotará todos los recursos a fin de prever un aterrizaje normal o en su defecto, evitar al máximo que alcance proporciones que pongan en peligro a los tripulantes, pasajeros u otras personas, así como el equipo e instalaciones del Aeropuerto. Solicitar ayuda del Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios del Aeropuerto, en caso de requerirse, solicitar ayuda al cuerpo de Bomberos de la Ciudad. Indicarles el lugar exacto de la emergencia. Solicitar el cuerpo de ambulancias, según sea necesario. Informar a los cuerpos de extinción de incendios y ambulancias el lugar en que deberán situarse para poder atender la emergencia sin constituir a su vez un peligro mayor para las operaciones. No perder contacto con Torre de Control para coordinar las operaciones. En caso de requerir al Cuerpo de Policía o de Vigilancia del Aeropuerto, los instruirá a efecto de evitar que personas ajenas se acerquen a fin de mantener el orden y la seguridad. A la mayor brevedad y en lo posible, se informará a la Empresa o Propietario de la aeronave, solicitando si lo considera necesario, el auxilio de personal técnico. Deberán contar con una lista de instituciones, empresas y personas con sus números telefónicos y direcciones para recurrir en estas emergencias. También se informará de la emergencia a la Jefatura de Región, Dirección Adjunta de Seguridad Aérea y a la Dirección de Análisis de Accidentes e incidentes. Página 6 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 4 INFORMES Y DOCUMENTOS DE INCIDENTES Y ACCIDENTES QUE DEBEN ENVIARSE DE INMEDIATO Las Autoridades Aeronáuticas de cada aeropuerto que intervengan en la investigación de los accidentes e incidentes, deberán de enviar con carácter de URGENTE a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes toda la documentación correspondiente en un plazo no mayor a diez días después de haber ocurrido el mismo. Cuando se tiene el informe inmediato para su análisis, existe la posibilidad de solicitar ciertas investigaciones y pruebas adicionales que en ocasiones son necesarias para complementar la información. A continuación se envía una lista de los documentos que son necesarios enviar junto con el informe del Accidente o Incidente. En caso de incidente o incidente grave: Primera Noticia de Incidente realizado por la Comandancia Oficio de remisión con un listado de los documentos adjuntos firmado por el Comandante Resumen de los hechos Acta Informativa Copia de Actas por Violaciones (si las hubo) Declaración de Tripulante(s) Declaración de Testigos (pasajeros, personal en tierra, etc.) Reporte meteorológico. Plan de vuelo o reporte de vuelo local. Reporte de Inspección Aeronave de Ala Fija (Forma DGAC 38) Peso y Balance de la Aeronave. Recibo de última(s) recarga(s) de Combustible. Consumos Horarios de Combustible. Croquis descriptivo o plano, en perfil y planta. Copia del certificado de aeronavegabilidad por ambos lados. Seguro de la Aeronave.-(copia fotostática) Copia de los Últimos Servicios aplicados a la Aeronave, Motor(es) y Hélice(s). Forma DGAC’s 80/80-A (Reporte de Defectos y Fallas de las Aeronave/Llantas). Reportes de Desarmado e Inspección de Motor(es), Componente(s) ó Parte(s) de la Aeronave. Copia del Programa de Mantenimiento de la Aeronave, Motor(es) y Hélice(s). Reporte de Boletines Mandatorios aplicados a la Aeronave, Motor(es) y Hélice(s). Reporte de Directivas de Aeronavegabilidad aplicadas a la Aeronave, Motor(es) y Hélice(s). Página 7 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 Reporte de Componentes Limitados por Tiempo y/o Ciclos de la Aeronave, Motor(es) y Hélice(s) Copia de la Forma FAA 8130 (Último Servicio Mayor) ó Forma FAA 0337 (Última Reparación Mayor) de la Aeronave, Componentes Mayores y/o demás. Trascripción de las intercomunicaciones entre la aeronave y CTA (grabación de las comunicaciones si es necesario). Informe de falla mecánica (cuando sea necesario). Información gráfica (fotografías) Historia del (los) tripulante(s) (escuela, instructor o persona con la que obtuvo su licencia, horas de vuelo, horas en el equipo, adiestramientos, prácticas de emergencia, certificados de capacidades, incidentes o accidentes anteriores y constancia de aptitud psicofísica). Historia de la aeronave (servicios de acuerdo a su Manual, verificar que el Manual es el adecuado al modelo de la aeronave, reparaciones por incidentes, reparaciones por accidentes, horas totales: del planeador, del motor (es), hélice(s), registros de mantenimiento o bitácoras anteriores). Copias fotostáticas de las licencias, las últimas páginas de la bitácora personal de la tripulación en donde se reflejen los vuelos realizado durante los últimos 90 días y las dos últimas revalidaciones. Copias fotostáticas de las últimas hojas de las bitácoras de la aeronave donde se reflejen las operaciones realizada en los últimos 9 días y de la hoja donde esté asentada la última inspección por revalidación. Grabadora de voz (si está instalada en el equipo de vuelo). Grabadora de datos (si está instalada en el equipo de vuelo). En caso de Accidente: Primera Noticia de Accidente realizado por la Comandancia Oficio de remisión con un listado de los documentos adjuntos Resumen de los hechos Acta informativa Informe de Acontecimiento Relevante realizado por la Comandancia Copia de actas por violaciones (si las hubo) Declaración de Tripulante(s) Declaración de testigos (pasajeros, personal en tierra, etc.) Reporte meteorológico. Plan de vuelo o reporte de vuelo local. Croquis descriptivo o plano, en perfil y planta independientemente de que se envíe la forma DGAC-14 Forma DGAC-14 (Ala Fija, convencional A, B, C, D y E, según corresponda). Reporte de Inspección Aeronave de Ala Fija (Forma DGAC 38) Certificado de aeronavegabilidad (original). Certificado de Matricula. Seguro de la Aeronave. Copias fotostáticas de las licencias, las últimas páginas de la bitácora personal de la tripulación en donde se reflejen los vuelos realizado durante los últimos 90 días y las dos últimas revalidaciones. Página 8 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 Copias fotostáticas de las últimas hojas de las bitácoras de la aeronave donde se reflejen las operaciones realizada en los últimos 9 días y de la hoja donde esté asentada la última inspección por revalidación. Copia de los Últimos Servicios aplicados a la Aeronave, Motor(es) y Hélice(s). Peso y Balance de la Aeronave. Recibo de última recarga(s) de Combustible. Consumos Horarios de Combustible. Reporte de valoración emitido por un Taller Mecánico o Centro de Mantenimiento de la Compañía. Forma DGAC’s 80/80-A (Reporte de Defectos y Fallas de las Aeronave/Llantas). Reportes de Desarmado e Inspección de Motor(es), Componente(s) ó Parte(s) de la Aeronave. Copia del Programa de Mantenimiento de la Aeronave, Motor(es) y Hélice(s). Reporte de Boletines Mandatorios aplicados a la Aeronave, Motor(es) y Hélice(s). Reporte de Directivas de Aeronavegabilidad aplicadas a la Aeronave, Motor(es) y Hélice(s). Reporte de Componentes Limitados por Tiempo y/o Ciclos de la Aeronave, Motor(es) y Hélice(s) Copia de la Forma FAA 8130 (Último Servicio Mayor) ó Forma FAA 0337 (Última Reparación Mayor) de la Aeronave, Componentes Mayores y/o demás. Documentación de la Flotilla de la Compañía. (sólo si es necesario) Oficio de Suspensión de Actividades de Piloto(s) (si es el caso). Oficio de Recuperación de Licencia de Piloto(s) y Certificado Médico del Examen Post-Accidente Lista de pasajeros (si es necesario) Resultado de Necropsias de Pasajero(s) (si es necesario). Cinta magnetofónica de los contactos (CTA). Trascripción de las intercomunicaciones entre la aeronave y CTA. Historia de la tripulación (escuela o instructor con quien obtuvo su licencia, horas totales de vuelo, horas en el equipo, adiestramientos, prácticas de emergencia, certificados de capacidad, incidentes o accidentes anteriores) Informe de falla mecánica, si es necesario. Información gráfica (fotografías) Grabadora de voz Grabadora de datos de vuelo Copia de Constancia de Aptitud Psicofísica de Piloto(s) y Sobrecargo(s) (revalidación de licencia) Reporte toxicológico de la tripulación. Resultado de necropsias o Acta de defunción de tripulantes, (en caso necesario). Demás Documentación Anexa (como Recortes de Prensa, etc.) NOTA: Los puntos anteriores expuestos se consideran de acuerdo a la magnitud de la Aeronave Accidentada o Incidentada. INFORMES DE INCIDENTES Página 9 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 De acuerdo con todos los textos y manuales de Investigación de Accidentes de Aviación y también con el contenido de la Publicación Normas y Métodos Recomendados Internacionales sobre Encuestas de Accidentes de Aviación, Anexo 13, capítulo 1, editado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), un INCIDENTE es un suceso que ocurre cuando una aeronave es operada y los daños que recibe afectan o podrían afectar más adelante la seguridad de las operaciones. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACl), recomienda insistentemente a todos los países miembros, que deben dictar medidas adecuadas para la completa investigación de los INCIDENTES, con el fin de no solamente conocer la causa o causas que los originaron sino para evitar su repetición. La experiencia y el tiempo han demostrado que el hacer caso omiso de un incidente o de la repetición del mismo, ha dado origen a lamentables y costosos accidentes. De ahí la conocida tesis sostenida por la OACl de que debe ser conveniente poner un mayor interés en investigar los incidentes, que los mismos accidentes, pues el accidente ya es un hecho consumado, en cambio el incidente está anunciando o está anticipando un accidente. Hay una marcada tendencia a confundir que es INCIDENTE y que es un ACCIDENTE, trataremos de orientar a las Autoridades Aeronáuticas, dándole los medios de que puede valerse y los puntos en que deben apoyarse para definir o calificar cuando es un incidente. Por ejemplo: la falla de una llanta, el desprendimiento de la tapa de un registro durante el vuelo, la rotura o desprendimiento del cable de una antena, la falla de un sistema de frenos que origina que la aeronave se salga de la pista sin recibir daños mayores, la falla de un componente del motor, la fuga de aceite por el núcleo de una hélice, el golpe de un pájaro o de un objeto cualquiera contra el borde de ataque de una ala, sin que los daños interesen a las estructuras primarias, etc., y así sucesivamente podría darse una lista interminable de sucesos que ocurren diariamente, que afectan la operación de la aeronave pero no sus condiciones futuras de aeronavegabilidad, ya que bastará con la corrección debida de la falla o la reparación del daño en un corto tiempo para que la aeronave pueda continuar sus operaciones Un caso muy común y que siempre se califica equivocadamente y que además ha ocurrido con bastante frecuencia, es aquel que, cuando una aeronave se ha puesto en movimiento en tierra y ha colisionado a otra aeronave estacionada, originándose daños mayores en ambas unidades pero que en dicho suceso no ha resultado nadie lesionado. La aeronave que ocasionó los daños se desplazó cuando su motor fue puesto en marcha por un mecánico o por un piloto, impulsando la hélice con las manos, en muchos de estos casos al preguntarle a la persona encargada de la investigación, cual ha sido la razón para que dicho suceso fuera calificado de incidente, ha contestado que porque no hubo muertos ni lesionados, otros, que porque la aeronave no estaba tripuIada, pero no se necesita que hayan muertos y lesionados para que un caso determinado sea calificado como accidente sino que, lo que tiene que tomarse en cuenta, es la importancia estructural de los daños recibidos por una o ambas aeronaves. El mismo caso ha ocurrido cuando debido a condiciones meteorológicas imprevistas (viento huracanado) han resultado dañadas una o varias aeronaves que se encontraban estacionadas y amarradas en las plataformas de pernocta y estacionamiento de algún aeropuerto; en dichos casos se ha sostenido que la aeronave no estaba en operación y por la misma razón se ha tratado de calificar el hecho como INCIDENTE, no tomando en cuenta los daños estructurales recibidos por la aeronave. Página 10 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 Los daños que recibe una aeronave durante un incidente, son aquellos que pueden ser reparados fácilmente y que no obligan a mantener a la aeronave en tierra por largo tiempo, hay muchos incidentes en los cuales la estructura de la aeronave, el motor o los motores, ó sus componentes no reciben ningún daño y además no presentan falla alguna, entonces tenemos que ocurren por una mala operación o una mala decisión del piloto, en estos casos la investigación deberá encausarse hacia el factor humano, es decir, tratar de ahondar, investigar en las condiciones físicas del piloto a través de su último certificado médico, de una falla física como por ejemplo, visión defectuosa o reflejos tardíos, o no usar los lentes indicados durante la operación de la aeronave. En todos los casos, el documentar la mayor información en la ocurrencia del evento proporciona a la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes de Aviación mejores elementos de juicio al momento de elaborar el dictamen correspondiente. INFORMES DE ACCIDENTES La experiencia nos ha mostrado, que la investigación de los accidentes de aviación, adolece o se ve afectada por errores y fallas, algunos de ellos cometidos involuntariamente, otros más por falta de experiencia, falta de adiestramiento adecuado, por omisión y otros motivos. A los anteriores errores y faltas, deben sumarse dos más que no solamente entorpecen el trabajo y los resultados de una investigación sino que en algunos casos llegan a nulificar todo el trabajo anterior, estos dos factores son la demora o tardanza en enviar el informe correspondiente y el otro, la serie de omisiones, errores y falta de datos que se encuentran en el informe de accidente. La demora en el envío inmediato del informe de accidente, prácticamente nulifica todas las oportunidades que pudieran tener, la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación y la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes para solicitar a la Comandancia que investiga el caso, la ratificación, rectificación y comprobación de algunos datos necesarios para la debida conformación de la investigación, incluyendo también informes de fallas mecánicas de algunos sistemas o componentes de la aeronave. Y las omisiones, errores y falta de datos que fácilmente pueden obtenerse en el mismo lugar del accidente, pueden y deben ser corregidas, ya que no está afectado por un agente extraño y la solución a todas estas fallas compete directamente a la Autoridad Aeronáutica que investiga el caso. Por eso es importante si no se realiza la investigación de campo por personal de la Dirección de Análisis de Accidentes el poder coordinarse y apoyarse durante la realización de estos trabajos. Página 11 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 5 PROTECCIÓN DE REGISTROS, GRABACIONES Y MUESTRAS Las grabaciones de las comunicaciones que haya habido con los Servicios de Tránsito Aéreo y en otros documentos que se considere estén relacionados con el vuelo y las grabaciones de voz y datos de la aeronave, información meteorológica, cargas de combustible, manifiestos de carga y pasajeros transportados, plan de vuelo, licencias del personal involucrado, constancia de aptitud psicofísica, grabadora de voz (si se encuentra instalada en la aeronave), grabadora de datos, (si se encuentra instalada en la aeronave) y toda aquella parte de la aeronave que pueda ser sujeta de un mayor análisis y/o que pueda aportar datos relevantes para la investigación, se resguardan por la Comandancia hasta que sean entregados a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes. Este resguardo incluye algunas veces la totalidad de la aeronave hasta que la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes envié por escrito el oficio de liberación de los trabajos de investigación de las partes y/o de la totalidad de la aeronave. Página 12 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 6 BITÁCORAS DE AERONAVES ACCIDENTADAS Se deberán recabar, entre otros documentos: las bitácoras del planeador y motores de una aeronave accidentada, estas deberán ser retenidas por la Autoridad Aeronáutica que interviene en la investigación para verificar que estén registradas en las mismas, hasta la fecha del accidente, todas las horas de operación, servicios de mantenimiento, cambios de componentes, etc.; una vez comprobados estos datos, sacar copias fotostáticas a: los últimos tres meses de vuelos, las dos últimas hojas y las hojas donde esté asentada la última inspección por revalidación para anexarlas a la documentación del informe y devolver las bitácoras al propietario de la aeronave, previa firma del recibo correspondiente. En caso de que la Autoridad Aeronáutica considere que alguno de los trabajos efectuados en el planeador, motores o componentes pudo ser origen o factor contribuyente del accidente, deberá retener las bitácoras y anexarlas al informe, pero si la aeronave no cuenta con sus registros al día, se levantará el acta correspondiente por violaciones y se enviará conjuntamente con las bitácoras. Página 13 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 7 NO MOVER DE LOS RESTOS DE LAS AERONAVES DEL LUGAR DEL ACCIDENTE Deberá reunir en el lugar del accidente, los elementos que puedan servir para determinar la causa probable del mismo y los debe relacionar en un acta. Queda prohibido a cualquier persona ajena a las labores de búsqueda y salvamento e investigación de accidentes aéreos, remover toda o parte de una aeronave accidentada excepto cuando: I. Resulte necesario para auxiliar a las personas lesionadas o las que se encuentren atrapadas entre los restos de la aeronave; II. Sea necesario en beneficio de la seguridad pública; III. Se considere necesario para proteger a la aeronave de daños posteriores y no sea posible obtener rápidamente autorización de la Secretaría; IV. La aeronave constituya un riesgo u obstrucción del tránsito aéreo, o V. Sea necesario obtener elementos o datos para iniciar la investigación y los mismos pudieran perderse por las condiciones meteorológicas, el estado físico del área o por el paso del tiempo. El explotador está obligado ante la Dirección de Aeronáutica Civil a conservar la aeronave en las mismas condiciones en que quedó después del accidente y que toda aeronave accidentada podrá ser removida del lugar del accidente levantando el acta administrativa correspondiente en la cual se harán constar las circunstancias que se hallaba cuando fue removida, y la autoridad que ordene la remoción, deberá tomar antes las fotografías que juzgue necesarias para complementar las investigaciones correspondientes; alrededor del sitio donde se encuentre una aeronave accidentada, el explotador de la misma deberá establecer una vigilancia adecuada y eficaz, hasta que lleguen los investigadores técnicos y demás personal autorizado por la Dirección de Aeronáutica Civil, quienes previa el acta correspondiente y fotografías, podrán ordenar el retiro de la aeronave. Concerniente a la carga de una aeronave accidentada podrá ser retirada inmediatamente por el explotador mediante el levantamiento del acta correspondiente, pero deberá ser mantenida en custodia a disposición de la autoridad competente hasta que se ordene su entrega. Por otro lado, si es necesario el movimiento de la aeronave y carga transportada del lugar del accidente, éste será realizado a un lugar dentro del perímetro del Aeropuerto más cercano, para continuar con las inspecciones, pruebas y análisis necesarios hasta que la Dirección de Análisis de Accidentes establezca por escrito que esta aeronave, la carga transportada ó bien sus restos puede ser entregada(s) a sus propietarios. Este procedimiento establece que el propietario o explotador debe realizar una solicitud por escrito a la Dirección de Análisis de Accidentes y hasta contar con el oficio respectivo de liberación, los restos Página 14 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 pueden ser entregados. En otros casos este oficio puede ser entregado al Comandante del Aeropuerto en que se localicen los restos cuando la Dirección de Análisis de Accidentes considere que los trabajos de campo, análisis de restos de la aeronave y carga transportada se consideran completos. Página 15 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 8 TRIPULACIONES DE AERONAVES ACCIDENTADAS Los tripulantes de una aeronave accidentada no podrán ser designados nuevamente para ejercer funciones de vuelo hasta que la Autoridad Aeronáutica lo autorice. La Comandancia que intervenga en la investigación del accidente deberá notificar oficialmente al piloto o tripulantes accidentados, que queda(n) suspendido(s) de sus actividades de vuelo. Esto se deriva principalmente de que la única autoridad que puede establecer la aptitud psicofísica de los tripulantes de vuelo es la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte, por medio del Centro Nacional de Medicina de Aviación y los Centros SCT en la República Mexicana. De este modo la autoridad aeronáutica garantiza la seguridad del vuelo. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes otorga una autorización a los integrantes de la tripulación de vuelo condicionada al final de la investigación, cuando se presuma que no existe responsabilidad de alguno de los integrantes. Y el examen Médico correspondiente sea satisfactorio. El ó los tripulantes deberán presentar esta aptitud psicofísica post-accidente a la comandancia del aeropuerto y así obtener la autorización para continuar con el desempeño de sus actividades de vuelo de acuerdo a lo establecido en su licencia. A) DECLARACIONES DE LA TRIPULACIÓN DE UNA AERONAVE ACCIDENTADA Ó INCIDENTADA. La Autoridad Aeronáutica debe convocar al tripulante de una aeronave accidentada para que dentro de la mayor cordialidad rindan las declaraciones correspondientes lo más rápido posible. De lo expuesto en los preceptos legales invocados, se desprende la obligación que tienen los tripulantes de una aeronave accidentada a rendir sus declaraciones ante el Comandante del aeropuerto que la solicite y en caso de negarse a ello, es indudable que incurren en una falta administrativa sin perjuicio de la responsabilidad penal que pueda derivarse de ello. B) REALIZACIÓN DE EXÁMENES TOXICOLÓGICOS A LOS TRIPULANTES DE UNA AERONAVE ACCIDENTADA La Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de la Dirección de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte, es la encargada de realizar los exámenes toxicológicos a los tripulantes de las aeronaves accidentadas o incidentadas. La Dirección de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte se coordinará con las autoridades competentes para realizar los exámenes correspondientes y tomar las muestras biológicas para los Página 16 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 estudios histopatológicos, toxicológicos y complementarios al personal implicado en un Accidente de Transporte Aéreo, ya sea en el lugar del accidente o el lugar al que fuera trasladado e inclusive, estar presente, en caso de ser necesario, en la práctica de la necropsia realizada. Vigilar el cumplimiento de las disposiciones legales y reglamentarias establecidas en materia de Medicina Preventiva en el Transporte; aplicar y, en su caso, reducir y cancelar sanciones por violaciones a las mismas, así como participar en la investigación médica sobre accidentes de tránsito ocurridos en las Vías Generales de Comunicación. Participar en las investigaciones de accidentes, desde el punto de vista médico y psicosocial C) PROCEDIMIENTO A SEGUIR EN LA SUSPENSIÓN Y REANUDACIÓN DE ACTIVIDADES DEL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO DESPUÉS DE UN ACCIDENTE Cuando la tripulación de una aeronave sufra un accidente y sus lesiones no sean de consecuencias fatales, se deberá suspender de los privilegios que le acredita su licencia por medio de oficio. Cuando un piloto no cuente con los certificados de capacidad en cuanto a la naturaleza del vuelo, categoría, clase y tipo de aeronave, en los casos en que efectúe vuelos no apegados a procedimientos establecidos o bien que su licencia esté vencida, el texto del oficio deberá decir: “hasta en tanto la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes de Aviación determine las causas del mismo, permanecerá suspendido de los privilegios que le otorga su licencia”. Para la reanudación de actividades, deberá requerirse el certificado médico pos accidente por revaloración en la clase correspondiente expedido por un médico autorizado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, con la consigna de que se encuentra capacitado para ejercer sus funciones de vuelo. De acuerdo a lo anterior, el (los) tripulante(s) afectado(s) deberán presentar de forma inmediata ante el comandante de la jurisdicción, el certificado médico respectivo. Cumplido este requisito, el Comandante autorizará la reanudación de actividades de vuelo condicionado a la determinación que dicte la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes de Aviación. En todos los casos, independientemente de marcar copia del oficio de suspensión o reanudación a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes, se deberá informar a la mayor brevedad posible a la Subdirección de Licencias. Página 17 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 9 ACCIDENTES DE AERONAVES, VARIOS A) ACCIDENTES POR FALTA DE COMBUSTIBLE. En todos los accidentes que sean originados por un paro de motor, la Autoridad Aeronáutica deberá tomar especial interés en comprobar (con exactitud) la cantidad de combustible remanente en los tanques de la aeronave destapando el tanque de combustible e introduciendo una regla para verificar el nivel ya que las tomas de combustible están a un nivel superior del fondo evitando que los sedimentos acumulados en la parte baja lleguen al motor. También debe hacerse una inspección completa a todo el sistema de alimentación de combustible, revisando minuciosamente las conexiones y el apriete de las líneas flexibles. Esto debe quedar registrado en el formato 14 de la DGAC correspondiente. B) ACCIDENTES ORIGINADOS O ATRIBUIDOS A FALLA ESTRUCTURAL. Cuando el accidente de una aeronave se debe a una falla estructural del motor o de uno de sus componentes, la parte que falló debe ser desmontada del motor o de la aeronave en presencia de la Autoridad Aeronáutica quién se encargará de enviarla a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de inmediato para que se ordenen los exámenes y análisis necesarios con el fin de determinar el origen de la falla. C) ATERRIZAJE CON TREN PLEGADO. Cuando una aeronave aterrice con el tren retractado, la autoridad aeronáutica, ordenará: Realizar el registro fotográfico de la aeronave y del lugar. Mover la aeronave a un lugar seguro y bajo custodia de la autoridad aeronáutica, para mantener el aeropuerto operable. Revisar el lugar del evento y asegurar que no se tengan restos de combustible o aceite. Si están presentes los bomberos del aeropuerto deben efectuar la limpieza respectiva. Establecer si este evento es clasificado como incidente o accidentes de acuerdo a los daños en coordinación de la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes. Posteriormente y en coordinación con la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes deberá ordenar y registrar en el formato 14 de la DGAC: Posición de la selectora del tren y extensión manual de emergencia, así como los interruptores automáticos del sistema. Página 18 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 Conectar la corriente eléctrica, para verificar si las luces indican tren abajo, arriba o en tránsito. Si las luces indican tren arriba o en tránsito verificar en qué posición del acelerador suena la alarma audible. Al levantar la aeronave: Sin mover ningún control observar si el tren baja por gravedad o permanece en su posición. Después de levantar la aeronave: Comprobar con el tren arriba y asegurado el reglaje de la alarma audible (posición del acelerador en que se escucha). Con el sistema eléctrico conectado operar por los medios normales el sistema hacia el tren abajo observando la indicación de las luces de posición. Si no opera el mecanismo normalmente, verificar si se botan los interruptores automáticos del circuito y actuar el mecanismo manual de emergencia hasta asegurar el tren abajo. Comprobar reglaje y condición de micro interruptores de tren arriba y tren abajo. D) ACCIDENTES EN LAS PISTAS O EN LAS ÁREAS DE APROXIMACIÓN A LOS AEROPUERTOS. Se recomienda a la autoridad aeronáutica que interviene en la investigación del accidente que proporcione el mayor número de datos en un croquis descriptivo o dibujos ilustrativos, no importando que éste no sea a escala, ya que la Comisión Investigadora y Dictaminadora estará en posibilidades de dictaminar si la maniobra fue correcta o incorrecta o si las condiciones de terreno coadyuvaron al accidente y de esta forma dictar las medidas que se consideren adecuadas para proteger la vida de los tripulantes, pasajeros y los intereses de los propietarios o explotadores de las aeronaves. Datos principales que debe contener el croquis: Longitud, elevación, ancho y orientación de la pista. Dirección del viento en el momento del accidente. Situación de la pista con respecto a alguna población cercana, carretera, río, etc. Rumbo que traía la aeronave al hacer su aproximación. Distancia del primer contacto a la cabecera de la pista. Si realizó varios contactos, distancia entre cada uno de ellos. Distancia total recorrida por la aeronave. Tipo de pista (asfalto, tierra compactada, no compactada, pasto, etc.) Obstáculos en sus aproximaciones. Si hay cono indicador de la dirección del viento. A qué distancia hizo contacto antes de la pista Qué relación de orientación guarda ese contacto anticipado con el eje de la pista. Si es un aeropuerto con facilidades de radio, electrónicas o luminosas, señalar suposición. Cuál de las ruedas principales se notan más marcadas y cualesquiera otros datos que el investigador considere de utilidad para establecer la posible causa del accidente. Página 19 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 E) PROCEDIMIENTO A SEGUIR EN CASO DE AERONAVE TOTALMENTE DESTRUÍDA La Comandancia del Aeropuerto debe buscar y mantener bajo su resguardo la “Placa del Registro” e identificación de la aeronave por parte del fabricante, que contiene del Número de Serie, Número de Parte y Modelo de la Aeronave. Esta placa debe ser enviada a la Dirección de Análisis de Accidentes, y posterior al dictamen correspondiente se remitirá al Fabricante de la Aeronave. Se comunicará a la Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea, Dirección de Transporte y Control Aeronáutico y al Fabricante de la Aeronave por medio de la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación, posteriormente a la realización del dictamen. F) PROCEDIMIENTO A SEGUIR EN CASO DE QUE LA AERONAVE INCIDENTADA O ACCIDENTADA SEA SUCEPTIBLE DE REPARACIÓN Cuando la aeronave incidentada o accidentada presenta una cantidad de daños suficiente para que pueda ser considerada reparable por parte del propietario y no esté clasificada como “pérdida total”, se deberá presentar una solicitud por escrito a la Dirección de Análisis de Accidentes. Si la Comisión Investigadora de Incidentes y Accidentes, considera que las indagaciones y pruebas con la aeronave y sus partes ha finalizado, puede expedir una carta de liberación de la investigación realizada de aeronave, para que el propietario pueda disponer de ésta. Solicitar a la Dirección General de Aeronáutica Civil, a través de la Dirección de Aviación, los permisos respectivos para la reparación de la aeronave, avalados por el fabricante de la misma. G) PROCEDIMIENTO A SEGUIR EN CASO DE QUE SEA NECESARIO REALIZAR LA REVISIÓN DE ALGUNA PARTE O COMPONENTE EN TALLER O LABORATORIO. Se debe registrar el nombre, número de parte y número de serie (si es posible contar con la información) dentro del formato 14 correspondiente en la sección de observaciones. Se debe fotografiar en el lugar del accidente y empacada para su envió a la Dirección de Análisis de accidentes e incidentes. Debe ser etiquetado el empaque y protegido para su análisis posterior. En caso de que la revisión deba ser realizada y no sea posible su transportación, deberá colocarse esta en un área estéril y resguardada hasta su revisión por parte de la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes ó algún personal adicional designado para realizarla. En caso de sea personal extranjero debe de acorde al protocolo necesario para cumplir lo establecido en el Anexo 13 del Convenio de la OACI. Posteriormente se debe registrar el retorno de la misma y la entrega al propietario de la aeronave; pudiendo ser el mismo o algún otro, por lo que se debe de comprobar la propiedad. Los resultados de esta revisión o análisis en laboratorio serán integrados al expediente correspondiente en la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación. En el caso de revisión de motores y/o partes en el lugar deberá ser siempre en coordinación con la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes. Estos resultados serán también integrados al expediente correspondiente Nota: estos dos últimos puntos son de suma importancia ya que deben participar representantes de la Página 20 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes e Incidentes Aéreos. Toda Información encontrada en el lugar del accidente, debe ser reflejada en el Formato DGAC-14 correspondiente. Esta información de ser “factual”, esto es, la encontrada, registrada y documentada en fotografías y/o en el formato mencionado. Página 21 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 10 AERONAVE ABANDONADA La Secretaría podrá hacer la declaratoria de abandono de aeronaves cuando: Lo declare el propietario o poseedor ante la Secretaría. La aeronave permanezca en un aeropuerto, aeródromo o helipuerto noventa días naturales o más sin estar al cuidado directo o indirecto de su propietario o poseedor. Cuando carezca de Nacionalidad o Matrícula y no sea posible conocer, por los documentos a bordo, el nombre de su propietario o poseedor y lugar de procedencia Una aeronave accidentada en un lugar desconocido o inaccesible se considera desaparecida cuando se da por terminada la búsqueda oficial y no se han localizado los restos. El abandonar la aeronave, la tripulación, los pasajeros, la carga y demás efectos, en lugar que no sea terminal del vuelo y sin causa justificada, se le impondrá una sanción al comandante o piloto de cualquier aeronave civil. La responsabilidad del comandante comprende desde el momento en que se hace cargo de la aeronave para iniciar el vuelo hasta su entrega a la autoridad competente o al representante del concesionario o permisionario y, en el caso de servicio de transporte aéreo privado no comercial, al propietario poseedor de la aeronave, quienes serán solidariamente responsables con el comandante o piloto, por cualquier orden dictada en contravención a lo dispuesto por esta Ley. En caso de que la aeronave abandonada sea localizada después de un Accidente o Incidente, se deberá dar aviso inmediato a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes y simultáneamente a la Dirección Adjunta Técnica. Posteriormente a estos avisos, se recabará toda la información de acuerdo a lo estipulado en el Formato DGAC-14 respectivo y enviarlo a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes y en caso de que sea necesario, coordinar con la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes la investigación de campo. En caso de que otras autoridades Civiles y Militares intervengan en el evento, el representante de la Autoridad Aeronáutica, procederá a obtener la mayor información que sea posible y enviarla a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes. Página 22 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 11 DECLARACIONES DE TESTIGOS La obtención de declaraciones de los testigos del accidente o del incidente, es muy importante para la investigación y es por eso relevante de que al momento de que éstas sean formuladas por el testigo, éste no cuente con retroalimentación de ningún tipo por parte del representante de la Autoridad Aeronáutica. Deben ser elaboradas dentro del lapso de tiempo más corto a la ocurrencia del evento. Es posible contar con testigos visuales y auditivos, lo más importante es que puedan reflejar su testimonio por escrito para una efectiva evaluación de la Dirección de Análisis de Accidente e Incidentes. Los testigos pueden ser personas dentro de la aeronave accidentada o incidentada y fuera de está, en las cercanías a la ocurrencia del evento. Si es posible acompañar con fotografías, croquis u otro material disponible como videos para alimentar la descripción del testigo con mayor información, debe ser incluida en la información que el Comandante del Aeropuerto enviará a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes. Es importante el establecer en un croquis la posición del testigo o testigos en relación con el punto de ocurrencia el evento. Es importante contar con el mayor número de testigos para los trabajos de investigación. Página 23 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 12 NO PROPORCIONAR INFORMACIÓN A LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN O A TERCERAS PERSONAS Es significativo indicar desde el momento de la ocurrencia del accidente o incidente, la imposibilidad del acceso a la información solicitada porque forma parte de la investigación de lo ocurrido, ya que está clasificada como reservada. Y además como lo es estipulado por el Anexo 13 del Convenio de la OACI del que México es país signatario. Por lo tanto los Comandantes de Aeropuerto, su personal asignado y el personal de la Dirección de Análisis de Accidentes y de la Dirección General de Aeronáutica Civil, no deben proporcionar ningún tipo de información, que no sea la proporcionada por la Dirección de Comunicación Social de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Página 24 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 13 PROTOCOLO A SEGUIR DURANTE LA INVESTIGACIÓN DE UN ACCIDENTE O INCIDENTE Cuando en una investigación participen varios grupos y personal de investigación de accidente de otros países, en conjunto con la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes se deberá: Establecer una sala de juntas para que se realicen las reuniones de la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes e Incidentes de Aviación. Establecer un lugar (Hangar) para el depósito de partes y componentes importantes para la investigación. Y en caso de que el Agente de Ministerio Público tarde, también establecer un lugar para que los lesionados fatales sean colocados. Establecer el acceso para el pronto traslado de los lesionados graves y leves hacia los hospitales para su pronta atención. Al lugar del Accidente sólo puede ingresar el personal participante en la investigación. En una investigación, siempre existe un investigador encargado y normalmente éste es miembro de la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes y es con quién el Comandante y otras autoridades civiles y militares se coordinarán. Cuando en una investigación participen investigadores extranjeros, éstos deberán estar todo el tiempo acompañados por personal de la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes y en el caso extremo de que no ocurra así, deberán estar acompañados por un representante de la Comandancia del Aeropuerto más cercano al lugar del accidente. El respeto y apego a los acuerdos establecidos entre la DGAC y otros Organismos deben ser llevados a cabo de la mejor manera posible. En caso de que algunas partes o componentes de la aeronave accidentada deban ser trasladadas para su análisis a talleres y laboratorios, la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes deberá comunicarlo al Comandante del Aeropuerto más cercano mediante un oficio. En el caso de que los pasajeros y tripulantes deban ser trasladados al extranjero y/o a otra parte de la República Mexicana, auxiliar en todo lo posible a otras autoridades o familiares, teniendo el cuidado de obtener copia fotostática de todos los documentos que este proceso genere para que sea integrada esta información al expediente respectivo. Página 25 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 14 ELABORACIÓN DE ACTAS ADMINISTRATIVAS DURANTE LA OCURRENCIA DE ACCIDENTES E INCIDENTES Durante el desempeño de las actividades de las Autoridades Aeronáuticas, en muchas ocasiones es necesario elaborar actas de tipo administrativo, en las cuales se tiene que consignar sucesos y hechos que estén relacionados íntimamente con las operaciones de las aeronaves, con las actividades del personal técnico aeronáutico y con hechos ocurridos dentro del área de los aeropuertos. Deseamos recordar a todo el personal que forma parte de Ias Autoridades Aeronáuticas, que para que un acta tenga validez, necesariamente tiene que estar firmada por la persona o personas involucradas en los hechos y por dos testigos. Cuando se trate de consignar determinado tipo de hechos. Debe eliminarse la costumbre de elaborar actas, que únicamente aparecen firmadas por una persona, ya sea el Comandante o el Inspector de Aeronáutica, pues estos documentos no pueden ser utilizados para ejercitar posteriormente alguna acción de tipo legal. En el caso de actas levantadas con motivo de accidentes de aviación, también debe eliminarse la costumbre de insertar en el texto la lista o relación de los daños que recibió la aeronave, pues la importancia o tipo de estos daños ya están consignados dentro del Informe de Accidente y otros dentro de la Forma DGAC-14 correspondiente. En muchos casos, se ha encontrado en el texto del acta una relación muy completa de los daños que recibe la aeronave y hasta una distribución de los restos y sin embargo no aparece consignado un determinado hecho, como lo es, que el piloto no tuviera en vigor su licencia, que el certificado de aeronavegabilidad no estuviera en vigor, que la aeronave cuando es de transporte público esté operando en una ruta no autorizada o que transportaba un número de pasajeros superior al autorizado, etc. Tampoco debe tenerse la idea de que un documento (acta) de esta naturaleza debe ser extenso o demasiado breve, en el texto concretamente deben consignarse y establecerse los hechos ocurridos y muy especialmente las violaciones a las disposiciones reglamentarias en materia aeronáutica contenidas en la Ley de Vías Generales de Comunicación. Una vez terminado el texto y agotado el tema de que se trate, debe darse por cerrada. Una copia de ésta debe remitirse a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación y el original a la Dirección Adjunta Técnica. Página 26 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 BIBLIOGRAFÍA Anexos 12 y 13 de la Organización de Aviación Civil. Ley de Aviación Civil. Ley de Vías Generales de Comunicación Ley de la Función Pública. Ley de Transparencia y Acceso a la Información Técnica Gubernamental Reglamento de la Ley de Aviación Civil. Reglamento de Aeródromos y Aeropuertos Civiles. Reglamento de Operación de Aeronaves Civiles. Reglamento de Investigación de Accidentes. Reglamento de Búsqueda y Salvamento de Aeronaves Civiles. Reglamento del Servicio de Medicina Preventiva en el Transporte. ANEXOS FORMATOS DE PRIMERA NOTICIA DECLARACIONES FORMATOS 14 DGAC Página 27 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea Comandancia de Región Comandancia Primera Noticia de Accidente México, D. F., a de de ACCID. No. C. Dirección General de Aeronáutica Civil Presente El C. CON BASE EN EL AEROPUERTO DE COMUNICO QUE EL DIA DE LA AERONAVE MARCA NUMERO DE SERIE EN COORDENADAS GEOGRAFICAS Grados Grados TRIPULANTE (S) LICENCIA No CLASE CLASE LESIONES TRIPULANTES (S) Y NACIONALIDAD A LAS MODELO MATRICULA Minutos Minutos HRS., SE ACCIDENTÓ Segundos Segundos VIGENCIA VIGENCIA PASAJERO (S) LESIONES DE PASAJEROS (S) Y NACIONALIDAD ORIGEN Y DESTINO DEL VUELO SERVICIO A QUE ESTA DESTINADA CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD PERMISO DE INTERNACION PROPIETARIO BASE DE OPERACIÓN DE LA AERONAVE DAÑOS A LA AERONAVE DESCRIPCION DE HECHOS AUTORIDAD AERONAUTICA QUE INTERVIENE NOTAS: Atentamente El Comandante del Aeropuerto VIGENCIA VIGENCIA Latitud Longitud Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea Comandancia de Región Comandancia Primera Noticia de Incidente Grave México, D. F., a de de INCID. No. C. Dirección General de Aeronáutica Civil Presente El C. CON BASE EN EL AEROPUERTO DE COMUNICO QUE EL DIA DE LA AERONAVE MARCA NUMERO DE SERIE EN COORDENADAS GEOGRAFICAS Grados Grados TRIPULANTE (S) LICENCIA No CLASE CLASE LESIONES TRIPULANTES (S) Y NACIONALIDAD A LAS MODELO MATRICULA Minutos Minutos HRS., SE INCIDENTÓ Segundos Segundos VIGENCIA VIGENCIA PASAJERO (S) LESIONES DE PASAJEROS (S) Y NACIONALIDAD ORIGEN Y DESTINO DEL VUELO SERVICIO A QUE ESTA DESTINADA CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD PERMISO DE INTERNACION PROPIETARIO BASE DE OPERACIÓN DE LA AERONAVE DAÑOS A LA AERONAVE DESCRIPCION DE HECHOS AUTORIDAD AERONAUTICA QUE INTERVIENE NOTAS: Atentamente El Comandante del Aeropuerto VIGENCIA VIGENCIA Latitud Longitud Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea Comandancia de Región Comandancia Primera Noticia de Incidente México, D. F., a de de INCID. No. C. Dirección General de Aeronáutica Civil Presente El C. CON BASE EN EL AEROPUERTO DE COMUNICO QUE EL DIA DE LA AERONAVE MARCA NUMERO DE SERIE EN COORDENADAS GEOGRAFICAS Grados Grados TRIPULANTE (S) LICENCIA No CLASE CLASE LESIONES TRIPULANTES (S) Y NACIONALIDAD A LAS MODELO MATRICULA Minutos Minutos HRS., SE INCIDENTÓ Segundos Segundos VIGENCIA VIGENCIA PASAJERO (S) LESIONES DE PASAJEROS (S) Y NACIONALIDAD ORIGEN Y DESTINO DEL VUELO SERVICIO A QUE ESTA DESTINADA CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD PERMISO DE INTERNACION PROPIETARIO BASE DE OPERACIÓN DE LA AERONAVE DAÑOS A LA AERONAVE DESCRIPCION DE HECHOS AUTORIDAD AERONAUTICA QUE INTERVIENE NOTAS: Atentamente El Comandante del Aeropuerto VIGENCIA VIGENCIA Latitud Longitud Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Subdirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Primera Noticia de Accidente México, D. F., a de de ACC. No. C. Dirección General de Aeronáutica Civil Presente El C. CON BASE EN EL AEROPUERTO DE COMUNICO QUE EL DIA DE LA AERONAVE MARCA NUMERO DE SERIE EN COORDENADAS GEOGRAFICAS Grados Grados A LAS MODELO MATRICULA Minutos Minutos TRIPULANTE (S) LICENCIA No CLASE CLASE LESIONES TRIPULANTES (S) Y NACIONALIDAD HRS., SE ACCIDENTÓ Segundos Segundos VIGENCIA VIGENCIA PASAJERO (S) LESIONES DE PASAJEROS (S) Y NACIONALIDAD ORIGEN Y DESTINO DEL VUELO SERVICIO A QUE ESTA DESTINADA CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD PERMISO DE INTERNACION PROPIETARIO BASE DE OPERACIÓN DE LA AERONAVE DAÑOS A LA AERONAVE DESCRIPCION DE HECHOS AUTORIDAD AERONAUTICA QUE INTERVIENE NOTAS: Atentamente El Subdirector C.c.p. Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea Dirección General Ajunta de Aviación Dirección de Control Departamento de Investigación de Accidentes de Medicina de Aviación Departamento del Registro Aeronáutico y Control de Empresas Departamento de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación VIGENCIA VIGENCIA Latitud Longitud Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Subdirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Primera Noticia de Incidente Grave México, D. F., a de de INC. GRV. No. C. Dirección General de Aeronáutica Civil Presente El C. CON BASE EN EL AEROPUERTO DE COMUNICO QUE EL DIA DE LA AERONAVE MARCA NUMERO DE SERIE EN COORDENADAS GEOGRAFICAS Grados Grados A LAS MODELO MATRICULA Minutos Minutos TRIPULANTE (S) LICENCIA No CLASE CLASE LESIONES TRIPULANTES (S) Y NACIONALIDAD HRS., SE INCIDENTÓ Segundos Segundos VIGENCIA VIGENCIA PASAJERO (S) LESIONES DE PASAJEROS (S) Y NACIONALIDAD ORIGEN Y DESTINO DEL VUELO SERVICIO A QUE ESTA DESTINADA CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD PERMISO DE INTERNACION PROPIETARIO BASE DE OPERACIÓN DE LA AERONAVE DAÑOS A LA AERONAVE DESCRIPCION DE HECHOS AUTORIDAD AERONAUTICA QUE INTERVIENE NOTAS: Atentamente El Subdirector C.c.p. Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea Dirección General Ajunta de Aviación Dirección de Control Departamento de Investigación de Accidentes de Medicina de Aviación Departamento del Registro Aeronáutico y Control de Empresas Departamento de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación VIGENCIA VIGENCIA Latitud Longitud Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Subdirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Primera Noticia de Incidente México, D. F., a de de INC. No. C. Dirección General de Aeronáutica Civil Presente El C. CON BASE EN EL AEROPUERTO DE COMUNICO QUE EL DIA DE LA AERONAVE MARCA NUMERO DE SERIE EN COORDENADAS GEOGRAFICAS Grados Grados A LAS MODELO MATRICULA Minutos Minutos TRIPULANTE (S) LICENCIA No CLASE CLASE LESIONES TRIPULANTES (S) Y NACIONALIDAD HRS., SE INCIDENTÓ Segundos Segundos VIGENCIA VIGENCIA PASAJERO (S) LESIONES DE PASAJEROS (S) Y NACIONALIDAD ORIGEN Y DESTINO DEL VUELO SERVICIO A QUE ESTA DESTINADA CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD PERMISO DE INTERNACION PROPIETARIO BASE DE OPERACIÓN DE LA AERONAVE DAÑOS A LA AERONAVE DESCRIPCION DE HECHOS AUTORIDAD AERONAUTICA QUE INTERVIENE NOTAS: Atentamente El Subdirector C.c.p. Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea Dirección General Ajunta de Aviación Dirección de Control Departamento de Investigación de Accidentes de Medicina de Aviación Departamento del Registro Aeronáutico y Control de Empresas Departamento de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación VIGENCIA VIGENCIA Latitud Longitud Forma DGAC-15 Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Subdirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Departamento de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Declaración del tripulante En la Ciudad de , a las del año del 20 del mes de aeronave marca accidentada/incidentada el día en modelo del mes de matricula del año de Declara los siguiente con relación a los hechos: Llamarse como quedó asentado de nacionalidad con domicilio en licencia de piloto número vigor hasta con las siguientes capacidades Atentamente Firma Testigo Nombre Firma hrs. ,del día , el C. tripulante de la Testigo Nombre Firma edad años, titular de la en Forma DGAC-16 Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Subdirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Departamento de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Declaración del testigo En la Ciudad de , a las del año del 20 del mes de accidentada/incidentada ocurrido a la aeronave matricula del mes de en hrs. ,del día , el (Sr.) C. testigo del ,el día del año Bajo protesta de decir la verdad, rinde la siguiente declaración: Llamarse como quedó asentado de nacionalidad estado civil con domicilio en edad años, , profesión u oficio Atentamente Firma Testigo Nombre Firma Testigo Nombre Firma FORMA DGAC-14 LLÉNESE POR DUPLICADO Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación MATRICULA INFORME DE ACCIDENTE (ALA FIJA) SECCIÓN I LUGAR, FECHA Y HORA 1.- Lugar exacto: __________________________________________________________________________________ 2.- Municipio: _________________________________________________ 3.- Estado: _________________________ 4.- Ciudad o poblado más cercano: ____________________________________________________________________ 5.- Fecha del accidente: ___________________________________________ 6.- Hora (local): ____________________ 7.- Fecha y hora de la localización: ____________________________________________________________________ 8.- Fecha y hora de arribo al lugar del accidente: _________________________________________________________ 9.- Coordenadas geográficas: Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ 10.- Motivo de la tardanza: ___________________________________________________________________________ SECCIÓN II TRIPULACIÓN A. 1.- PILOTO: ________________________________________ 2.- Nacionalidad: _______________________________ 3.- Domicilio: _____________________________________________________________________________________ 4.- Licencia: a) Clase y Número: _________________________________ b) Vigencia: __________________________ 5.- Horas de vuelo: a) Totales: ___________________________ b) En este equipo: _____________________________ 6.- Capacidades: ___________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ 7.- Lesiones: a) Fatales _____________ b) Graves ____________ c) Leves _____________ d) Ileso ______________ B. 1.- COPILOTO: ________________________________________ 2. Nacionalidad: _____________________________ 3.- Domicilio: _____________________________________________________________________________________ 4.- Licencia: a) Clase y Número: _________________________________ b) Vigencia: __________________________ 5.- Horas de vuelo: a) Totales: ___________________________ b) En este equipo: _____________________________ 6.- Capacidades: ___________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ 7.- Lesiones: a) Fatales _____________ b) Graves ____________ c) Leves _____________ d) Ileso ______________ NOTA: Otros tripulantes y sobrecargo (s) anexar lista por separado, incluyendo nombre completo, domicilio, licencia, vigencia, capacidades, anexando copia fotostática de la licencia de cada uno de los integrantes de la tripulación. SECCIÓN III PASAJEROS 1.- Adultos ________________ 2.- Medios _______________ 3.- Infantes _____________ 4.- Totales ______________ a) Fatales _______________ b) Graves ________________ c) Leves _______________ d) Ilesos _______________ NOTA: Pasajero (s) anexar lista por separado, incluyendo nombre completo y nacionalidad SECCIÓN IV AERONAVE 1.- Propietario: ____________________________________________________________________________________ 2.- Domicilio: _____________________________________________________________________________________ 3.- Explotador: ____________________________________________________________________________________ 4.- Domicilio: _____________________________________________________________________________________ 5.- Certificado de aeronavegabilidad (anexar original) Número: _____________________________________________ Expedido: ______________________________________ Vigencia: ______________________________________ 6.- Planeador: Marca _______________________ 7.- Motores: Marca _______________________ Modelo ______________________ _____________________________ 8.- Hélice: Marca y modelo del núcleo_____________________ _____________________________ Marca y modelo de las palas ____________________ MODELO No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.U.R.M. MOTOR 1) MOTOR 2) MOTOR 3) MOTOR 4) 1) 2) 3) 4) 9.- Base de operaciones: _____________________________________________________________________________ 10.- Mantenimiento a cargo de ________________________________________________________________________ 11.- Domicilio: ____________________________________________________________________________________ 12.- Licencia: a) Clase ____________________ b) Número ____________________ Vigencia ____________________ 12.- Tipo de mantenimiento: a) Periódico SECCIÓN V O O b) Progresivo c) Programado O CARGAS (durante la operación del accidente) 1.- Peso máximo de despegue ________________________ kg. 2.- Peso vacío ______________________________ kg. 3.- Combustible al despegue _______________________ lt. 4.- Carga __________________________________ kg. consistente en _______________________________________________________________________________ O O a) Bien sujeta b) Mal sujeta 5. Producto químico utilizado ____________________________ 6.- Fumigante ________________________________ a) Polvo O b) Solución en aceite O b) Solución en agua O NOTA: Anexar recibo de combustible suministrado a la aeronave, antes de iniciado el vuelo (esto si opera en un aeródromo controlado) SECCIÓN VI CONDICIONES METEOROLÓGICAS 1.- Aeropuerto _______________________________________ 2.- Otro lugar __________________________________ 3.- Techo ____________ pies. 4.- Visibilidad horizontal _____________Millas 5.- Temp. Amb. _______________°C 6.- Viento: a) Orientación ___________________________ b) Velocidad _____________________________nudos O O O O O 7.- Lluvia: a) Intensa b) Moderada c) Niebla d) Humo c) Bruma 8.- Otras _________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ NOTA: Si se consideran factores causales, o las condiciones meteorológicas eran malas o adversas, adjuntar reportes meteorológicos SECCIÓN VII IDENTIFICACIÓN Y CONDICIONES DE VUELO 1.- Servicio destinado: a) Transporte público O Contrato O O O de carga O mixto O d) Itinerario regular O e) irregular O h) Escuela O i) Otras ____________________________ de pasajeros O g) Especial O b) Privado c) Oficial f) 2.- En caso de aeronaves extranjeras: La aeronave contaba con permiso de internación temporal Núm. ____________________________ en vigor hasta _______________________________, vencido desde __________________________ con algún otro permiso de estancia en el país _________________________________________________. No contaba con ningún permiso, debido a ______________________________________________________________________________________ 3.-Tipo de operación de este vuelo: a) Particular O Instrucción O d) Ejecutivo e) Pasajeros O O O O b) Especial O f) Carga g) Mixto c) Compañía O h) Prueba O O O i) j) Práctica k) Traslado l) otros ____________________________ ___________________________________________________________________________________________ 4.- Fecha, hora y origen del vuelo: _____________________________________________________________________ 5.- Destino: __________________________________ 6.-Lista de escalas: _____________________________________ 7.- Fecha, hora y lugar del último despegue: _____________________________________________________________ 8.- Condiciones del vuelo: a) Local O b) De ruta O O c) Diurno O d) Nocturno O O e) Visual (VFR) f) Instrumentos (IFR) g) Otros _____________________________________ ___________________________________________________________________________________________ O 9.-Autorizaciones otorgadas al vuelo: a) Plan de vuelo c) Visual (VFR) O d) Instrumentos (IFR) O O b) Reporte de vuelo local e) Ninguna O Otros _________________________ NOTA: Adjuntar copia de las autorizaciones SECCIÓN VIII INSPECCIÓN DE LA AERONÁVE Y RESTOS 1.-Actitud aproximada de la aeronave en relación al horizonte y algunos obstáculos, antes del impacto en tierra. Encierre en un círculo la figura en sus tres vistas. 2.-En el momento del impacto con el terreno. Encierre dentro de un cuadro la figura en sus tres vistas. Estacionada VISTA FRONTAL 150° 135° 120° 90° 60° 45° 30° 0° 30° 45° 60° 90° 120° 135° 150° 180° VISTA PLANTA 0° 15° 15° 30° 30° 45° 45° VISTA LATERAL -10° 0° 10° 30° 45° 60° 90° 120° 135° 150° 180° 3.- Posición final de la aeronave: a) Normal d) Resbaló O e) Capoteó O g) Giro sobre su eje vertical 4.- Daños de la aeronave: b) Invertida O c) Se detuvo al impacto O O h) Otras _________________________________________________ O Laguna O f) Giro sobre su eje longitudinal a) Quedo completa c) Pérdida total por incendio Pantano O O O b) Se separaron sus partes d) Pérdida total por hundimiento en: O Río El mar O O O Siempre utilizar las letras I (daños por impacto) y F (daños por fuego) para señalar los daños MEN. Nariz del fuselaje Motor No. 1 Motor No. 2 Motor No. 3 Motor No. 4 Hélice No. 1 Hélice No. 2 Hélice No. 3 Hélice No. 4 Sección central Ala izquierda Ala derecha Punta ala izquierda Punta ala derecha Aletas de ala Alerón izquierdo Alerón derecho MAY. DEST. MEN. MAY. DEST. Fuselaje Pierna delantera tren Pierna izquierda tren Pierna derecha tren Patín trasero Empenaje Plano horiz. Izquierdo Plano horiz. Derecho Plano vertical Timón direccional Elevador izquierdo Elevador derecho Sistema de combustible Sistema de aceite Sistema eléctrico Sistema hidráulico Otros 5.- Posición controles e interruptores en cabina de mando: (atrás-adelante-adentro-afuera-cortado-puesto) POS. 1 POS. 2 POS. 3 POS. 4 Acelerador Control paso hélice Control mezcla Selectora de combustible Bomba auxiliar de combustible Cebador Control aire caliente carburador Control aletas enfriamiento motor Interruptor magnetos Interruptor contra incendio Interruptor del generador/alternador Interruptor maestro de radio _________________________ Interruptor maestro de batería ____________________ Control del tren de aterrizaje ________________________ Ruptores de circuito ____________________________ Control de aletas de ala ____________________________ Piloto automático ______________________________ Cuenta con doble control ___________________________ Cuenta con doble instrumentación _________________ Posición compensadores del timón ____________________ Elevador _______________ Alerones ______________ Otros ____________________________________________________________________________________________ NOTA: Cuando se trate de aviones de gran peso, anexar lista con la posición de controles, interruptores, ruptores y sistemas auxiliares 6.- Lectura de instrumentos: POS. 1 POS. 2 POS. 1 Altímetro Velocímetro Indicador Mach Selector VOR Selector ILS Selector VHF Lectura DME Brújula Magnética Reloj POS. 2 Horizonte artificial Ajuste Barométrico Indicador ADF Indicador VOR Indicador ILS Indicador ascencional Giro direccional Transponder Radio altímetro NOTA: Cuando se trate de aviones de gran peso, anexar lista de instrumentos adicionales con sus lecturas después del accidente. 7.- Tanques de combustible: Indicar la cantidad medida en litros __________________ o en galones ________________ Principales Alternos Auxiliares 1) _______________ 2) _______________ 3) _______________ 4) _________________ 1) _______________ 2) _______________ 3) _______________ 4) _________________ 1) _________________ 2) _______________ 8.- Tanques de aceite: Indicar la cantidad medida en litros _____________________ o en galones __________________ 1) _______________ 2) _______________ 3) _______________ 4) _________________ 9.-Tanques de hidráulico: Indicar la cantidad medida en litros ___________________ o en galones _________________ Principales Alternos 1) _______________ 2) _______________ 3) _______________ 4) _________________ 1) _______________ 2) _______________ 3) _______________ 4) _________________ NOTAS: 1.- La cantidad que se encontró en la aeronave accidentada 2.- En el caso de encontrarse los tanques de combustible, aceite o hidráulico vacíos o incompletos, indicar su motivo, de acuerdo con la inspección e investigación que se haga al respecto ___________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ SECCIÓN IX POSICIÓN DE LA TRIPULACIÓN Y PASAJEROS 1.- El piloto se encontraba en la cabina de mando: a) Del lado izquierdo c) En la cabina de pasajeros O d) Fuera de la cabina O d) Fuera de la cabina O b) Del lado derecho O 2.- El copiloto se encontraba en la cabina de mando: a) Del lado izquierdo c) En la cabina de pasajeros O O O a___________________________ mts. O b) Del lado derecho O a___________________________ mts. O 3.- Los pasajeros se encontraron: a) En sus asientos b) Fuera de ellos cuantos ________ a ________ mts. 4.- Indicar si fallaron algunos de los cinturones de seguridad ________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ 5.- Indicar si se encontraron personas lesionadas fuera de la aeronave, que no viajaban en la misma __________________ ______________________________________________________________________________________________ SECCIÓN X INSPECCIÓN DEL LUGAR DEL ACCIDENTE. 1.- Proximidad al aeropuerto de: ______________________________________________________________________ a) A ¼ km. O O b) A ½ km. O O c) A ¾ km. O O d) A 1 km. O O e) A 2 km. f) A 3 km. g) A 4 km. h) A 5 km. i) A más de 5 km. ________________________ 2.- Dentro del área del aeropuerto: Elevación ____________________________________. El accidente ocurrió en: a) Pista O b) Calle de rodaje O c) Plataforma O O d) Otros ____________________________ 3.- Condiciones del área del accidente: a) En buenas condiciones b) En malas condiciones O consistentes en _________________________________________________________________________________ (tomar fotografías) Con obstáculos O consistentes en _________________________________________________________ (tomar fotografías) Cercado perimetral en buenas condiciones O b) En malas condiciones O consistentes en _________________________________________________________________________________ (tomar fotografías) Huellas encontradas en el terreno __________________________________________________________________ (tomar fotografías) 4.- Fuera del área del aeropuerto: Elevación ________________. El accidente ocurrió en lugar: b) Colinas O e) Despejado i) Matorrales c) Plano O O O d) Inclinado f) Boscoso j) Plantío O O O a) Montañoso O con una pendiente aproximada de ________ grados g) Desértico O de ________________ k) Poblado (casa) h) Arboles aislados O l) Carretera O O m) Brecha O n) Mar O o) Laguna O p) Río O q) Colisión con_____________________ r) Otros ______________________________________________________________________________________ NOTA: Adjuntar fotografías y un croquis de la posición final en que haya quedado la aeronave y sus restos, indicando la posible trayectoria, obstáculos, huellas, etc., con las distancias acotadas en metros SECCIÓN XI TESTIGOS PRESENCIALES a) Testigos a bordo de la aeronave (pasajeros) O b) En el lugar del accidente (dignos de crédito) O c) Del centro, Control de Aproximación, Control de Torre o de Radar O (anexar cinta magnetofónica de los contactos o intercomunicaciones con la aeronave) d) Otros: __________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ NOTA: Las declaraciones de los testigos deberían de rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso. CROQUIS Dibuje la posición final en que haya quedado la aeronave y distribución de sus restos, indicando la posible trayectoria, obstáculos, huellas, etc., con las distancias acotadas en metros. (Anexar croquis o dibujos) Anotar los siguientes datos: Longitud de la pista: _____________________________________________________________________________ Ancho de la pista: _______________________________________________________________________________ Orientación de la pista: ___________________________________________________________________________ Elevación del terreno: ____________________________________________________________________________ Material de la superficie de la pista: _________________________________________________________________ Dirección e intensidad del viento: ___________________________________________________________________ Obstáculos: ____________________________________________________________________________________ O en su caso características del área, como se indica en la Hoja 6 punto 3 SECCIÓN XII DECLARACIONES DE LA TRIPULACIÓN 1.- Las declaraciones de cada uno de los tripulantes deberán de rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso (Forma DGAC-15) si es necesario ampliarla, pueden usarse las hojas que sean necesarias. SECCIÓN XIII ANÁLISIS DE LA CAUSA PROBABLE DEL ACCIDENTE 1.- Según su análisis, indique su opinión sobre los factores, condiciones, circunstancias, etc., del posible origen del accidente _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ NOTA: Esta opinión no deberá de estar forzosamente basada en las declaraciones de los tripulantes y testigos, ni será considerada como el Dictamen del mismo SECCIÓN XIV REPORTE DE FALLA MECANICA O MAL FUNCIONAMIENTO. 1.- Si el accidente se debió al mal funcionamiento, falla mecánica de la estructura de la aeronave, motor, accesorios, instrumentos, etc. (no incluyendo paros de motor por falta de combustible, aceite o uso inadecuado de los controles por la tripulación), indicar la causa, o en su defecto que el propietario de la aeronave entregue un reporte escrito, firmado por el mecánico o taller autorizado encargado del mantenimiento. En caso de falla estructural o de otra índole del motor, es conveniente que el motor sea puesto a disposición de la autoridad para su desarmado e inspección, en caso de duda consultar al Departamento de Seguridad Aérea. ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ NOTA: Adjuntar fotografías que muestren, de cerca y claramente, la parte que fallo y de ser posible enviar dicha parte. Si la parte o componente es transportable enviarla al Departamento de Seguridad Aérea SECCIÓN XV DOCUMENTOS ANEXOS 1.- El presente es una recopilación de datos y será turnado a la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes de Aviación, quien será la que dictamine la causa del accidente. 2.- Reporte meteorológico _______, Plan de vuelo ________, Reporte de vuelo local _______, Cinta Magnetofónica de los contactos(CTA) ______, Fotografías (cantidad) ____________, Declaraciones de tripulantes ______, Declaraciones de testigos _________, Certificado de aeronavegabilidad ___________, Copias Bitácora Tripulación y licencias _______, Copias Bitácora de Aeronave ________, Informe de falla mecánica __________, Copia de certificado medico ___________, Copia de certificado de defunción _______________, Copia acta M.P.F._________, Grabadora de vuelo __________, Grabadora de voz _________, Otros ________________ _____________________________________________________________________________________________. 3.- Autoridad Aeronáutica: Nombre: _________________________________________________________ Firma: _______________________ Cargo: ________________________________________________________________. Fecha en que se lleno la forma: ___________________________________________ a ______ de _______________________ del 200__________ NOTA: Cuando se deje alguna de las secciones de éste informe o parte del mismo, sin llenar, la Autoridad Aeronáutica deberá dar una explicación de las razones que tuvo para no hacerlo INFORMACIÓN ADICIONAL __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ FORMA DGAC-14B LLÉNESE POR DUPLICADO Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación MATRICULA INFORME DE INCIDENTE (ALA FIJA) SECCIÓN I LUGAR, FECHA Y HORA 1.- Lugar exacto: __________________________________________________________________________________ 2.- Municipio: _________________________________________________ 3.- Estado: _________________________ 4.- Ciudad o poblado más cercano: ____________________________________________________________________ 5.- Fecha del incidente: ___________________________________________ 6.- Hora (local): ____________________ 7.- Fecha y hora de la localización: ____________________________________________________________________ 8.- Fecha y hora de arribo al lugar del incidente: _________________________________________________________ 9.- Coordenadas geográficas: Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ 10.- Motivo de la tardanza: ___________________________________________________________________________ SECCION II TRIPULACION 1.- PILOTO:_________________________________________ 2.- Nacionalidad: ____________________________ 3.- Licencia: a) Clase y número: _________________________________ b) Vigencia: ________________________ 4.- Capacidades:_________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ 5.- Domicilio: __________________________________________________________________________________ 6.- Horas de vuelo: a) Totales: _________________________ b) En este equipo: ____________________________ 7.- COPILOTO:_______________________________________ 8.- Nacionalidad:____________________________ 9.- Licencia: a) Clase y Número: ________________________________ b) Vigencia: _________________________ 10.- Capacidades: ________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ 11.- Domicilio: _________________________________________________________________________________ 12.- Horas de vuelo: a) Totales: ___________________________ b) En este equipo: __________________________ NOTA: Otros tripulantes y sobrecargo (s) anexar lista por separado, incluyendo nombre completo, domicilio, licencia, vigencia, capacidades, anexando copia fotostática de la licencia de cada uno de los integrantes de la tripulación. SECCION III PASAJEROS Infantes _______________ Medios __________________ Adultos__________________ Total ______________ a) Leves _______________ b) Ilesos _______________ NOTA: Pasajero (s) anexar lista por separado, incluyendo nombre completo y nacionalidad SECCIÓN IV AERONAVE 1.- Propietario: ____________________________________________________________________________________ 2.- Domicilio: _____________________________________________________________________________________ 3.- Explotador: ____________________________________________________________________________________ 4.- Domicilio: _____________________________________________________________________________________ 5.- Certificado de aeronavegabilidad (anexar original) Número: _____________________________________________ Expedido: ______________________________________ Vigencia: ______________________________________ 6.- Planeador: Marca _______________________ 7.- Motores: Marca _______________________ Modelo ______________________ _____________________________ 8.- Hélice: Marca y modelo del núcleo_____________________ _____________________________ Marca y modelo de las palas ____________________ MODELO No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.U.R.M. MOTOR 1) MOTOR 2) MOTOR 3) MOTOR 4) 1) 2) 3) 4) 9.- Base de operaciones: _____________________________________________________________________________ 10.- Mantenimiento a cargo de ________________________________________________________________________ 11.- Domicilio: ____________________________________________________________________________________ 12.- Licencia: a) Clase ____________________ b) Número ____________________ Vigencia ____________________ 12.- Tipo de mantenimiento: a) Periódico SECCIÓN V O O b) Progresivo c) Programado O CARGAS (durante la operación del incidente) 1.- Peso máximo de despegue ________________________ kg. 2.- Peso vacío ______________________________ kg. 3.- Combustible al despegue _______________________ lt. 4.- Carga __________________________________ kg. consistente en _______________________________________________________________________________ O O b) Bien sujeta b) Mal sujeta 5. Producto químico utilizado ____________________________ 6.- Fumigante ________________________________ b) Polvo O b) Solución en aceite O b) Solución en agua O NOTA: Anexar recibo de combustible suministrado a la aeronave, antes de iniciado el vuelo (esto si opera en un aeródromo controlado) SECCIÓN VI CONDICIONES METEOROLÓGICAS 1.- Aeropuerto _______________________________________ 2.- Otro lugar __________________________________ 3.- Techo ____________ pies. 4.- Visibilidad horizontal _____________Millas 5.- Temp. Amb. _______________°C 6.- Viento: a) Orientación ___________________________ b) Velocidad _____________________________nudos O O O O O 7.- Lluvia: a) Intensa b) Moderada c) Niebla d) Humo c) Bruma 8.- Otras _________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ NOTA: Si se consideran factores causales, o las condiciones meteorológicas eran malas o adversas, adjuntar reportes meteorológicos SECCION VII 1.- Servicio destinado: O irregular O mixto IDENTIFICACION Y CONDICIONES DE VUELO O a) Transporte público b) Privado de pasajeros O O c) Oficial O O O O de carga d) Itinerario regular O O O b) Especial contrato especial e) Escuela f) Otros ___________________ 2.- En caso de aeronaves extranjeras: a) Contaba con permiso de internación temporal número: ___________________________________ expedido por: ________________________________ vigente al _____________________________ b) Con algún otro permiso de estancia en el país: ___________________________________________________ c) No contaba con ningún permiso, debido a: ______________________________________________________________________ 3.- Tipo de operación de este vuelo: a) Particular d) Ejecutivo O O e) Pasajeros O O O k) Traslado O f) Carga O c) Compañía O g) Mixto h) Prueba O O i) Instrucción j) Práctica l) otros ___________________________ _____________________________________________________________________________________________ 4.- Fecha, hora y origen del vuelo __________________________________________________________________ 5.- Destino ________________________ 6.- Lista de escalas _____________________ 7.- Condiciones del vuelo: a) Local O O b) De ruta c) Diurno O d) Nocturno O e) Visual (VFR) O O f) Instrumentos (IFR) g) Otros ______________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ SECCION VIII FASE EN LA QUE OCURRIO EL INCIDENTE a) Estacionada _______________ b) Carreteo _______________ c) Carrera de despegue _______________________ d) En el ascenso _________________________ e) En vuelo recto y nivelado _________________________________ f) En la aproximación ______________________ g) Durante la carrera de aterrizaje ___________________________ h) Otros _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________ SECCION IX INSPECCION DE LA AERONAVE. 1.- Circunstancias del incidente: por vehículo en movimiento a) Aeronave colisionada O 2.- Aeronave dañada: a) Por fuertes vientos O por otra aeronave O Otros ________________________________________________ O b) Por objetos en plataforma O pista O O hangar c) Otros ___________________________________________________________ 3.- Otras causa del incidente ______________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ NOTA: Deberá elaborarse un croquis de la posición final de la aeronave, tomar fotografías que muestren de cerca y claramente las partes dañadas y anexar lo anterior al informe. SECCION X POSICION DE LA TRIPULACION EN EL MOMENTO DEL INCIDENTE O O O O O 1.- El piloto se encontraba: a) En la cabina de pilotos a la izquierda a la derecha Otros ______________________________________________________________________________________ O 2.- El copiloto se encontraba: a) En la cabina de pilotos a la izquierda a la derecha Otros ______________________________________________________________________________________ pasajeros: en la cabina _______________________ fuera de la cabina ______________________________ SECCION XI INSPECCION DEL LUGAR DEL INCIDENTE 1.- Dentro del área del aeropuerto __________________________________________________________________ con una elevación de _____________pies. El incidente ocurrió en: a) Pista c) calle de rodaje O d) Hangar O O b) Plataforma O e) Otros _________________________________________ O O 2.- Condiciones del área del incidente: a) En buenas condiciones b) En malas condiciones indicarlas ____________________________________________________________________ tomar fotografías Huellas encontradas en el terreno ________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ tomar fotografías. 3.- Fuera del área autorizada para las operaciones aéreas: nombre del lugar o pista: _____________________________________ a) A una elevación de ___________pies. Condiciones generales del lugar __________________________________________________ tomar fotografías. El incidente ocurrió en: a) Plano terracería O O Despejado O c) Carretera O asfaltada O d) Otros __________________________________________________________________ NOTA: Anexar croquis y secuencia fotográfica. SECCION XII DECLARACION DE TRIPULACION Y TESTIGOS O 1.- Testigos: a) Tripulantes b) En el lugar del incidente (dignos de crédito) _______________________ c) Otros ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ NOTA: Las declaraciones de los testigos y tripulantes se deberán elaborar preferentemente en formatos elaborados ex profeso. SECCION XIII ANALISIS DE LA CAUSA PROBABLE DEL INCIDENTE 1.- Según su análisis, indique su opinión sobre los factores, condiciones, etc., de la causa probable que originaron el incidente. Esta opinión no deberá esta forzosamente basada en las declaraciones de los tripulantes y testigos, ni será considerada como dictamen del mismo.________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ SECCION XIV REPORTE DE FALLA MECANICA O MAL FUNCIONAMIENTO 1.- Si el incidente se originó debido al mal funcionamiento, falla mecánica de algún componente del planeador, del motor, sus accesorios, sistemas, instrumentos, indicar la causa y que el propietario de la aeronave entregue un reporte escrito, firmado por el mecánico ó taller aeronáutico autorizado y avalado por la autoridad aeronáutica.____________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ SECCION XV AUTORIZACIONES 1.- Esta aeronave continúa con sus operaciones: si 2.- Necesita reparación menor: si O O O no no O O O 3.- Reemplazo de partes dañadas: si no 4.- Observaciones _______________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ NOTA: A este informe se le beberá anexar la forma DGAC-80 y/o DGAC-80A, que deberá llenar el mecánico o taller mecánico responsable del mantenimiento de esta aeronave. 5.- Autoridad aeronáutica que intervino: Nombre: ______________________________________________________ Firma: _______________________ Cargo: ___________________________________________________________. 6.- Lugar y fecha en que elaboró este informe: ______________________________________a _______ de _____________________________del 200____ INFORMACION ADICIONAL:___________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ ____________________________ NOTA: Deberá recordarse, que tratándose de un incidente, el tripulante o tripulantes no deberán ser suspendidos de sus operaciones de vuelo. FORMA DGAC-14C LLÉNESE POR DUPLICADO Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación MATRICULA INFORME DE ACCIDENTE (ALA ROTATIVA) SECCIÓN I LUGAR, FECHA Y HORA 1.- Lugar exacto: __________________________________________________________________________________ 2.- Municipio: _________________________________________________ 3.- Estado: _________________________ 4.- Ciudad o poblado más cercano: ____________________________________________________________________ 5.- Fecha del accidente: ___________________________________________ 6.- Hora (local): ____________________ 7.- Fecha y hora de la localización: ____________________________________________________________________ 8.- Fecha y hora de arribo al lugar del accidente: _________________________________________________________ 9.- Coordenadas geográficas: Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ 10.- Motivo de la tardanza: ___________________________________________________________________________ SECCIÓN II TRIPULACIÓN A. 1.- PILOTO: ________________________________________ 2.- Nacionalidad: _______________________________ 3.- Domicilio: _____________________________________________________________________________________ 4.- Licencia: a) Clase y Número: _________________________________ b) Vigencia: __________________________ 5.- Horas de vuelo: a) Totales: ___________________________ b) En este equipo: _____________________________ 6.- Capacidades: ___________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ 7.- Lesiones: a) Fatales _____________ b) Graves ____________ c) Leves _____________ d) Ileso ______________ B. 1.- COPILOTO: ________________________________________ 2. Nacionalidad: _____________________________ 3.- Domicilio: _____________________________________________________________________________________ 4.- Licencia: a) Clase y Número: _________________________________ b) Vigencia: __________________________ 5.- Horas de vuelo: a) Totales: ___________________________ b) En este equipo: _____________________________ 6.- Capacidades: ___________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ 7.- Lesiones: a) Fatales _____________ b) Graves ____________ c) Leves _____________ d) Ileso ______________ NOTA: Otros tripulantes y sobrecargo (s) anexar lista por separado, incluyendo nombre completo, domicilio, licencia, vigencia, capacidades, anexando copia fotostática de la licencia de cada uno de los integrantes de la tripulación. SECCIÓN III PASAJEROS 1.- Adultos ________________ 2.- Medios _______________ 3.- Infantes _____________ 4.- Totales ______________ a) Fatales _______________ b) Graves ________________ c) Leves _______________ d) Ilesos _______________ NOTA: Pasajero (s) anexar lista por separado, incluyendo nombre completo y nacionalidad SECCION IV AERONAVE 1. - Propietario: __________________________________________________________________________________ 2. - Domicilio: ___________________________________________________________________________________ 3. - Explotador: __________________________________________________________________________________ 4. - Domicilio: ___________________________________________________________________________________ 5. - Certificado de aeronavegabilidad (anexar original) número: ___________________________________________ expedición: __________________________ vigencia: ____________________________ 6. - Cuerpo básico: Marca _______________ MODELO No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.U.R.M. 7. - Motor (es): Marca _______________ _____________________ Modelo ______________ _____________________ 8. A) Rotor (es) principal (es): Marca _______________ _____________________ Modelo del núcleo _____________________ POSICION 1 2 3 4 No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T U.R.M. POSICION ROTOR 1 ROTOR 2 NUCLEO 1 NUCLEO 2 No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T U.R.M. B) Palas: Marca _______________ _____________________ Modelo ______________ _____________________ 1 2 3 4 5 6 C) Rotor de cola: Marca ______________ _____________________ Modelo núcleo ________ _____________________ D) Palas: Marca _______________ _____________________ Modelo ______________ _____________________ ROTOR NUCLEO 1 2 3 4 5 6 NOTA: En caso de rotores de cola con más palas, anexar información 9.- Mantenimiento a cargo de ______________________________________________________________________ Domicilio: ___________________________________________________________________________________ Licencia: a) Clase _________________ b) Número _________________ c) Vigencia _______________________ Tipo de mantenimiento: a) Periódico O b) Programado O c) Progresivo O d) Irregular O e) Otros (especifique): _________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ SECCION V CARGAS 1.- Peso total al iniciar el vuelo_______________________________ kg. 2.- Peso vacío ___________________ kg. 3.- Combustible al despegue ___________lt. 4.- Aceite a) Motor (es) ________ lt. b) Transmisión (es) ________ lt. 5.- Carga _____________ kg. 6.- Consistente en ______________________________________________________ Bien sujeta Mal sujeta SECCION VI CONDICIONES METEOROLOGICAS 1.- Techo _________________pies. 2. Visibilidad ________________ km 3. Temperatura ambiente _________°C 4.- Viento: a) Orientación ___________________________ b) Intensidad ____________________________nudos 5.- Lluvia: a) Intensa b) Moderada c) Ligera 6.- Limitaciones a la visión: a) Niebla b) Bruma c) Humo 7.- Otras (especifique) __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ NOTA: Los datos del 1 al 5, siempre deberán anotarse Si las condiciones meteorológicas fueron adversas para la navegación aérea y/o se considera factor causal, adjuntar reportes meteorológicos. SECCION VII IDENTIFICACION Y CONDICIONES DE VUELO 1.- Servicio destinado: a) Transporte público de carga mixto b) Privado c) Oficial d) Itinerario regular e) Irregular f) Contrato g) Especial h) Escuela i) Fumi gador j) Otros __________________________________________________________________________________ 2.- Tipo de operación de este vuelo: a) Particular b) Especial c) Compañía Ejecutivo e) Pasajeros f) Carga g) Mixto h) Fumigación De prueba j) Instrucción k) Práctica l) Traslado Otros (especifique) _______________________________________________________________________ 3.- Condiciones de vuelo a) Local b) De ruta c) Diurno d) Nocturno e) Visual (VFR) f) Instrumentos (IFR) g) Otras (especifique) ______________ ___________________________________________________________________________________________ 4.- Fecha, hora y lugar donde se originó el vuelo: ______________________________________________________ 5.- Destino: _________________________________ 6.- Lista de escalas: __________________________________ 7.- Fecha, hora y lugar del último despegue: __________________________________________________________ 8.- Autorizaciones: a) Plan de vuelo b) Reporte de vuelo local c) Visual (VFR) d) Instrumentos (IFR) e) Ninguna f) Otras (especifique) ___________ ______ ___________________________________________________________________________________________ NOTA: Adjuntar copia de autorizaciones. 9. - En el caso de helicópteros extranjeros: El helicóptero contaba con permiso de internación temporal número: ____________________________________ en vigor hasta: ______________________________________ vencido desde: ___________________________ con algún otro permiso de estancia en el país: ______________________________________________________ ______________________________________________no contaba con ningún permiso debido a ____________ ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ SECCION VIII INSPECCION DEL HELICOPTERO Y RESTOS 1.- a) Encierre dentro de un círculo la actitud aproximada del helicóptero con relación al horizonte antes del impacto en sus tres vista. b) Encierre dentro de un cuadro la actitud aproximada del helicóptero en el momento del impacto en sus tres vistas. VISTA 180° 135° 90° 45° FRONTAL 0° 45° 90° 135° 180° VISTA DE PLANTA 15° 30° 45° 90° 60° 0° VISTA LATERAL 90° 120° 60° 0° 150° 30° -10° -60° -30° 180° -120° -150° 2.- Posición final del helicóptero: a) Normal b) Invertido c) Resbaló d) Se detuvo en el impacto principal e) Capoteó f) Giró sobre su eje longitudinal g) Giró sobre su eje vertical h) Otras ____________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ 3. - Daños al helicóptero: a) Quedo completo b) Se separaron sus partes 4.- Inspección a los componentes del helicóptero: ¿Fueron movidos los restos antes de examinarlos Si No Señalar con I a los daños por impacto, con F los daños por fuego. a) Daños a motor (es) MENORES 1 Accesorios Sistema (s) de control Sistema (s) de lubricación Sistema (s) de combustible Montantes del (os) motor (es) Caja (s) combinadora (s) 2 MAYORES 1 2 DESTRUIDO 1 2 Señalar con I a los daños por impacto, con F los daños por fuego. b) Rotor (es) principal (es): MENORES 2 MAYORES 1 2 c) Estructura o cuerpo básico: Burbuja (micas) Cabina de pilotos (interior) Tableros eléctricos Cabina de pasajeros Compartimiento de equipaje Botalón, cono de cola Guarda del rotor de cola Estabilizador vertical Estabilizador horizontal der. Estabilizador horizontal izq. Tren aterrizaje (retráctil, fijo) Sección central Nariz del cuerpo básico MENORES MAYORES DESTRUIDO d) Rotor de cola: Punta de palas Palas Núcleo Eje transmisor (flecha) Eje del rotor de cola (conjunto) Sistema de control Sistema de lubricación Caja de 42° Caja de 90° Plano vertical MENORES MAYORES DESTRUIDO e) Sistemas: Eléctrico Hidráulico De navegación Neumático Vacío (instrumentos) Calefacción MENORES MAYORES DESTRUIDO 1 DESTRUIDO 1 2 Palas Núcleo (s) Mástil (es) Sistema (s) de control Caja (s) de transmisión (es) Accesorios Sistema (s) de lubricación Montantes de la transmisión Punta (s) de palas f) Cinturones de seguridad: Piloto: Puesto si O O no O O Falló si O O no O O Copiloto: Puesto si no Falló si no Indicar si algún asiento de la tripulación falló ______________________________________________________ 5.- Controles de vuelo: MANDOS SEGURO DE FRICCION PILOTO COPILOTO POSICION DE LOS MANDOS PILOTO COPILOTO Colectivo Cíclico Pedales 6.- Lectura de instrumentos de vuelo y comunicación: a) Altímetro ___________________________ b) Ajuste altimétrico _____________________________________ c) Brújula magnética ___________________ d) Velocímetro _________________ e) Reloj __________________ f) Giro direccional ___________________________ g) Horizonte artificial _______________________________ h) Radio Altímetro ____________________________ i) Piloto automático _______________________________ j) Doble Control _____________________________ k) Velocidad ascensional ____________________________ l) Frecuencia de equipo de comunicación y navegación:________________________________________________ m) Lectura SELECTOR ADF_________________________ VOR ________________________ ILS _________________________ DME ________________________ INDICADOR ADF _______________________________ VOR _______________________________ ILS ________________________________ n) Transponder _______________________ 7.- Posición de los controles e interruptores en la cabina de mando: a) Instrumentos de operación del o los motores MOTOR 1 MOTOR 2 ROTOR 1 ROTOR 2 ROTOR 1 ROTOR 2 Torque (en porcentaje) Temperatura de los gases de escape Revoluciones por minuto de N1 Revoluciones por minuto de N2 (turbina de potencia) Temperatura de aceite Presión de aceite Presión de combustible Cantidad de combustible Presión en el múltiple (motor alternativo) Gobernador manual b) Instrumentos indicadores de transmisión del (los) rotor (es) principal (es) Revoluciones Torque producido por las palas del mástil Angulo de paso de las palas Transmisión Presión de aceite Temperatura de aceite c) Señales indicadores de advertencia (alarmas y precauciones) Auditivos y luminosos MOTOR 1 MOTOR 2 Presión de aceite en el motor Generador inoperativo Separador de partículas puesto Filtro de combustible obstruido Detector de partículas metálicas del motor Válvula de corte de emergencia del combustible Sobrecalentamiento del generador Alarma de bajas RPM en el motor Detector de arranques calientes Alarma de bajas RPM en el rotor 1.__________________________ 2. _________________________________ Sistema de presión de hidráulico ________________________________________________________________ Presión de aceite en la transmisión de ___________________________ es _______________________________ Detector de partículas metálicas en la caja combinadora ______________________________________________ Presión de aceite en la caja combinadora __________________________________________________________ Indicador de inversor uno fuera__________________________________________________________________ Indicador de inversor dos fuera__________________________________________________________________ Indicador de inversor tres fuera__________________________________________________________________ Detector de partículas metálicas en la transmisión ___________________________________________________ Temperatura de aceite de la transmisión ___________________________________________________________ Detector de partículas metálicas en la caja de 42 ° ___________________________________________________ Detector de partículas metálicas en la caja de 90°____________________________________________________ Temperatura de aceite en la caja combinadora ______________________________________________________ Temperatura de la batería ______________________________________________________________________ Alimentación cruzada de combustible ____________________________________________________________ Seguro de puertas __________________________ sin seguro la puerta _________________________________ d) Exclusivo para helicópteros fumigadores: Indique la posición de los siguientes interruptores: Compuerta de emergencia ______________________________________________________________________ Válvula de descarga de mezcla __________________________________________________________________ Operación de bombas __________________________________________________________________________ Indique los daños, señalando si fueron por impacto (l), por fuego (F) o por impacto y fuego (IF) Tubos aspersores (plumas) _____________________________________________________________________ Sujeción del tanque de la mezcla ________________________________________________________________ Condición operativa de las válvulas de descarga_____________________________________________________ Indique la cantidad de la sustancia con la que fumiga ________________________ kg. o lt. Sustancia: a) Líquida b) Polvo con un peso específico de __________________ Peso de la sustancia con la que inició sus operaciones _________________________ kg. e) Posición de las palancas de control, interruptores e instrumentos Voltímetro __________________________________________________________________________________ Amperímetro/Indicador de carga ________________________________________________________________ Indicador de temperatura de la batería_____________________________________________________________ Indique la posición de: Empuñadura del acelerador _____________________________________________________________________ Palanca del control de combustible _______________________________________________________________ Interruptor de las bombas auxiliares de combustible __________________________________________________ Palanca del sistema hidráulico auxiliar ____________________________________________________________ Palancas de extinción de incendios _______________________________________________________________ Interruptor de alimentación cruzada ______________________________________________________________ Interruptor del sistema de aire acondicionado_______________________________________________________ Palanca de freno del rotor principal_______________________________________________________________ Sistema indicador de tren de aterrizaje ____________________________________________________________ Interruptor de aire caliente al compresor___________________________________________________________ Interruptor de válvula antihielo __________________________________________________________________ Interruptor del generador_______________________________________________________________________ Control de mezcla ____________________________________________________________________________ Cebador ____________________________________________________________________________________ Control de aire caliente del carburador ____________________________________________________________ Control de aletas de enfriamiento del motor ________________________________________________________ Interruptor de magnetos________________________________________________________________________ Indicar ubicación del localizador de emergencia __________________________ Opero: SI O NO O Izquierda O f) Equipos para cargas externas: Eslinga de carga: SI Plataforma de porta carga: SI Equipo de flotación de emergencia: SI Equipo de pulverización (fumigación): SI Compensadores: Longitudinal: Adelante O Atrás O O O O O NO NO NO NO Lateral O O O O O Derecha O Otros: _____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ Anote el (los) peso (s) o carga (s) que llevaba (n) en el (los) tanque (s) de carga al momento del accidente. Tipo de tanque y ubicación _______________________________________ cantidad: ___________________lts. Peso ______________ kgs. Líquido O Polvo O Otros __________________ __________________________________________________________________________________________ 8. - Cantidad de combustible en los tanques _______________ litros, o ___________________________ galones encontrado después del accidente, (no con la que inició el vuelo). Principal (es) Alternos Auxiliares 1______________ 1______________ 1______________ 2______________ 2______________ 2______________ 3_____________ 3_____________ 4_____________ 4_____________ 9. - Cantidad de aceite del motor _______________________ litros, o ______________________________ galones Se encontró distribuida en: Tanque 1____________________________ 2 _________________________________ En el caso de encontrarse los tanques o de aceite vacíos o incompletos, indicar el motivo, de acuerdo con la inspección e investigación especial que se haga el respecto: Motivo ______________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ SECCION IX POSICION DE LA TRIPULACION Y PASAJEROS 1.- El piloto se encontraba en la cabina de mando: O a) Del lado derecho b) Del lado izquierdo 2.- El copiloto se encontraba en la cabina de mando: a) Del lado izquierdo O b) Del lado derecho O c) En la cabina de pasajeros O O c) En la cabina de pasajeros O 3. - Al momento del accidente cuántos pasajeros se encontraban en sus asientos: _____________________________ y fuera de ellos: _____________________________________________________________________________ 4. - Cuántos cinturones de seguridad de pasajeros fallaron: ________________________________________________ 5. - Indicar cuántos pasajeros no traían puesto el cinturón de seguridad al momento del accidente: _________________ ____________________________________________________________________________________________ 6. - Indicar si se encontraron pasajeros accidentados fuera de la aeronave: ____________________________________ Motivo: _____________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ SECCION X INSPECCION DEL LUGAR DEL ACCIDENTE 1. - Dentro del área del helipuerto:___________________________________________________________________ Con una elevación de _____________________ pies, el accidente ocurrió en: a) Plataforma b) pista c) Calle carreteo 2. - En proximidad el helipuerto de: _________________________________________________________________ a) A ¼ km b) A ½ km. c) A ¾ km d) A 1 km e) A 2 km f) A 3 km g) A 4 km. h) A 5 km. i) A más de 5 km. j) A aproximadamente ______________km. 3. - Condiciones del área del accidente dentro del helipuerto: En buenas condiciones _________________ en malas condiciones __________________ Indicarlas:___________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________(tomar fotografías). O O Con obstáculos: SI NO consistentes en ________________________________ ____________________________________________________________________________(tomar fotografías). O O O O Cercado en buenas condiciones: SI NO en malas condiciones: SI NO Indicarlas: __________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________(tomar fotografías). 4. - Fuera del área autorizada para las operaciones aéreas: a) Elevación_______________ pies, el accidente ocurrió en lugar: a) Montañoso b) Colinas c) Plano d) Inclinación con pendiente aproximada de __________ grados e) Despejado f) Boscoso g) Desértico h) Arboles asilados i) Matorrales j) Claro k) Carretera l) Asfalto m) Terracería n) Brecha ñ) Poblado (casas) o) Mar p) Laguna q) Río r) Plantío de _______________________ s) Colisionó con ________________________________________________________________________________________ f) Otros ____________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ SECCION XI TESTIGOS PRESENCIALES 1. - a) Testigos a bordo del helicóptero (pasajeros) _______________b) En el lugar del accidente (dignos de crédito) ________________________________ c) Del centro: Control de Aproximación O Control de Torre O de Radar O anexar cinta magnetofónica de los contactos e intercomunicaciones con la aeronave ___________________ Otros_______________________________________________________________________________________ NOTA: Las declaraciones de testigos deberán rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso. CROQUIS 1. - Dibuje la posición final en que haya quedado el helicóptero y la distribución de sus restos, indicando la probable o verdadera trayectoria del helicóptero, obstáculos, huellas, etc., con las distancias acotadas en metros. 2. - Si el accidente ocurrió en un área autorizada para las operaciones áreas, indicar: a) Dimensiones del helipuerto o área de contacto: ___________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ b) Orientación:_______________________________________________________________________________ c) Material del que se compone la superficie del helipuerto o área de contacto:_____________________________ ___________________________________________________________________________________________ d) Orientación o intensidad del viento. ____________________________________________________________ O O e) Tipo de helipuerto: Terrestre Elevado Otros___________________ ___________________________________________________________________________________________ 3. - Ayudas visuales y facilidades para la operación a) Señalamiento (s)_____________________________________ b) Iluminado _____________________________________ c) Ninguna O 4. - Si el lugar no es el autorizado, indicar en el croquis todos los datos del lugar y/o anexar la información pertinente (en otro croquis). SECCION XII DECLARACION DE TRIPULACION 1. - Las declaraciones de cada uno de los tripulantes deberán rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso (DGAC-15). SECCION XIII ANALISIS DE LA CAUSA PROBABLE DEL ACCIDENTE. 1. - Según su análisis indique su opinión sobre los factores, circunstancias, etc., de la causa probable del accidente. NOTA: Esta opinión no deberá de estar necesariamente basada en las declaraciones de los tripulantes ni de testigos ni será considerada como dictamen del mismo. ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ SECCION XIV REPORTE DE FALLA MECANICA O MAL FUNCIONAMIENTO. 1. - Si el accidente se debió a mal funcionamiento, falla mecánica en la célula de la aeronave, motor, accesorios, instrumentos, etc. (no incluyendo paros de motor por falta de combustible, aceite o uso inadecuado de los controles del motor por la tripulación), indicar la causa, o en su defecto que el propietario de la aeronave entregue un reporte escrito, firmado por el mecánico o taller autorizado. La inspección que efectué el mecánico o taller autorizado deberá hacerse en presencia de una autoridad aeronáutica. NOTA: Adjuntar fotografías que muestren de cerca y claramente, la (s) parte (s) que falló, y de ser posible enviar dicha parte. ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ SECCION XV DOCUMENTACION 1.- El presente informe de accidente es una recopilación de datos y será turnado a la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes de Aviación, quien será la que dictamine la causa probable del accidente. 2.- Reporte meteorológico _______, Plan de vuelo ________, Reporte de vuelo local _______, Cinta Magnetofónica de los contactos(CTA) ______, Fotografías (cantidad) ____________, Declaraciones de tripulantes ______, Declaraciones de testigos _________, Certificado de aeronavegabilidad ___________, Copias Bitácora Tripulación y licencias ______, Copias Bitácora de Aeronave _______, Informe de falla mecánica _________, Copia de certificado médico ___________, Copia de certificado de defunción _______________, Copia acta M.P.F._________, Grabadora de vuelo __________, Grabadora de voz _________, Otros ________________ __________________________________________________________________________________________. 3.- Autoridad aeronáutica Nombre: ___________________________________________________________ Firma: ___________________ Cargo:_________________________________________________________________. Lugar y fecha en que se llenó la forma ___________________________________________________ a ____de ______________________ del 200___. NOTA: Cuando se deje alguna de las secciones de este informe, o parte sin llenar, la autoridad aeronáutica deberá dar una explicación de las razones que tuvo para no hacerlo. INFORMACIÓN ADICIONAL ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ FORMA DGAC-14D LLÉNESE POR DUPLICADO Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación MATRICULA INFORME DE INCIDENTE (ALA ROTATIVA) SECCIÓN I LUGAR, FECHA Y HORA 1.- Lugar exacto: __________________________________________________________________________________ 2.- Municipio: _________________________________________________ 3.- Estado: _________________________ 4.- Ciudad o poblado más cercano: ____________________________________________________________________ 5.- Fecha del accidente: ___________________________________________ 6.- Hora (local): ____________________ 7.- Fecha y hora de la localización: ____________________________________________________________________ 8.- Fecha y hora de arribo al lugar del accidente: _________________________________________________________ 9.- Coordenadas geográficas: Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ 10.- Motivo de la tardanza: ___________________________________________________________________________ SECCION II TRIPULACION 1.- PILOTO:_________________________________________ 2.- Nacionalidad: ____________________________ 3.- Licencia: a) Clase y número: _________________________________ b) Vigencia: ________________________ 4.- Capacidades:_________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ 5.- Domicilio: __________________________________________________________________________________ 6.- Horas de vuelo: a) Totales: _________________________ b) En este equipo: ____________________________ 7.- COPILOTO:_______________________________________ 8.- Nacionalidad:____________________________ 9.- Licencia: a) Clase y Número: ________________________________ b) Vigencia: _________________________ 10.- Capacidades: ________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ 11.- Domicilio: _________________________________________________________________________________ 12.- Horas de vuelo: a) Totales: ___________________________ b) En este equipo: __________________________ NOTA: Otros tripulantes y sobrecargo (s) anexar lista por separado, incluyendo nombre completo, domicilio, licencia, vigencia, capacidades, anexando copia fotostática de la licencia de cada uno de los integrantes de la tripulación. SECCION III PASAJEROS Infantes _______________ Medios __________________ Adultos__________________ Total ______________ a) Leves _______________ b) Ilesos _______________ NOTA: Pasajero (s) anexar lista por separado, incluyendo nombre completo y nacionalidad SECCION IV AERONAVE 1. - Propietario: __________________________________________________________________________________ 2. - Domicilio: ___________________________________________________________________________________ 3. - Explotador: __________________________________________________________________________________ 4. - Domicilio: ___________________________________________________________________________________ 5. - Certificado de aeronavegabilidad (anexar original) número: ___________________________________________ expedición: __________________________ vigencia: ____________________________ 6. - Cuerpo básico: Marca _______________ MODELO No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.U.R.M. 7. - Motor (es): Marca _______________ _____________________ Modelo ______________ _____________________ 8. A) Rotor (es) principal (es): Marca _______________ _____________________ Modelo del núcleo _____________________ POSICION 1 2 3 4 No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T U.R.M. POSICION ROTOR 1 ROTOR 2 NUCLEO 1 NUCLEO 2 No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T U.R.M. B) Palas: Marca _______________ _____________________ Modelo ______________ _____________________ 1 2 3 4 5 6 C) Rotor de cola: Marca ______________ _____________________ Modelo núcleo ________ _____________________ D) Palas: Marca _______________ _____________________ Modelo ______________ _____________________ ROTOR NUCLEO 1 2 3 4 5 6 NOTA: En caso de rotores de cola con más palas, anexar información 9.- Mantenimiento a cargo de ______________________________________________________________________ Domicilio: ___________________________________________________________________________________ Licencia: a) Clase _________________ b) Número _________________ c) Vigencia _______________________ Tipo de mantenimiento: a) Periódico O b) Programado O c) Progresivo O d) Irregular O e) Otros (especifique): _________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ SECCION V CARGAS 1.- Peso total al iniciar el vuelo_______________________________ kg. 2.- Peso vacío ___________________ kg. 3.- Combustible al despegue ___________lt. 4.- Aceite a) Motor (es) ________ lt. b) Transmisión (es) ________ lt. 5.- Carga _____________ kg. 6.- Consistente en ______________________________________________________ Bien sujeta Mal sujeta SECCION VI CONDICIONES METEOROLOGICAS 1.- Techo _________________pies. 2. Visibilidad ________________ km 3. Temperatura ambiente _________°C 4.- Viento: a) Orientación ___________________________ b) Intensidad ____________________________nudos 5.- Lluvia: a) Intensa b) Moderada c) Ligera 6.- Limitaciones a la visión: a) Niebla b) Bruma c) Humo 7.- Otras (especifique) __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ NOTA: Los datos del 1 al 5, siempre deberán anotarse Si las condiciones meteorológicas fueron adversas para la navegación aérea y/o se considera factor causal, adjuntar reportes meteorológicos. SECCION VII IDENTIFICACION Y CONDICIONES DE VUELO 1.- Servicio destinado: a) Transporte público de carga mixto b) Privado c) Oficial d) Itinerario regular e) Irregular f) Contrato g) Especial h) Escuela i) Fumi gador j) Otros __________________________________________________________________________________ 2.- Tipo de operación de este vuelo: a) Particular b) Especial c) Compañía Ejecutivo e) Pasajeros f) Carga g) Mixto h) Fumigación De prueba j) Instrucción k) Práctica l) Traslado Otros (especifique) _______________________________________________________________________ 3.- Condiciones de vuelo a) Local b) De ruta c) Diurno d) Nocturno e) Visual (VFR) f) Instrumentos (IFR) g) Otras (especifique) ______________ ___________________________________________________________________________________________ 4.- Fecha, hora y lugar donde se originó el vuelo: ______________________________________________________ 5.- Destino: _________________________________ 6.- Lista de escalas: __________________________________ 7.- Fecha, hora y lugar del último despegue: __________________________________________________________ 8.- Autorizaciones: a) Plan de vuelo b) Reporte de vuelo local c) Visual (VFR) d) Instrumentos (IFR) e) Ninguna f) Otras (especifique) ___________ ______ ___________________________________________________________________________________________ NOTA: Adjuntar copia de autorizaciones. 9. - En el caso de helicópteros extranjeros: El helicóptero contaba con permiso de internación temporal número: ____________________________________ en vigor hasta: ______________________________________ vencido desde: ___________________________ con algún otro permiso de estancia en el país: ______________________________________________________ ______________________________________________no contaba con ningún permiso debido a ____________ ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ SECCION VIII 1.- a) Estacionada FASE EN QUE OCURRIO EL INCIDENTE O b) Carreteo O O c) Despegue O d) Ascenso O O O e) Vuelo recto o nivelado f) En aproximación g) Vuelo estacionario h) Otra especifique ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ SECCION IX INSPECCION DEL HELICOPTERO 1.- Circunstancias del incidente: O a) Helicóptero colisionado por otra aeronave O O por vehículo en movimiento otras causas (especifique) ___________________________________ ___________________________________________________________________________________________ O O O b) Helicóptero dañado por fuertes vientos por partes desprendidas del hangar otras causas (especifique) ______________________________________________________________________ c) Helicóptero fuera de servicio por otras causas (indíquelas) __________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ NOTA: Deberá elaborarse un croquis de la posición final del helicóptero, tomar fotografías que muestre de cerca y claramente las partes dañadas y anexar al informe. SECCION X POSICION DE LA TRIPULACION DURANTE EL INCIDENTE O 1.- El piloto se encontraba en la cabina de pilotos: a) en el asiento derecho b) en el izquierdo c) en otro asiento (especifique): _________________________________________________________________ O O O 2.- El copiloto se encontraba en la cabina de pilotos: a) en el asiento izquierdo b) en el derecho c) en otro asiento (especifique): _________________________________________________________________ 3.- Observaciones _______________________________________________________________________________ SECCION XI INSPECCION DEL LUGAR DEL INCIDENTE 1.- Dentro del área del helipuerto de ________________________________________________________________ con una elevación de _____________ pies. El incidente ocurrió en: a) Plataforma b) Pista c) Calle de carreteo d) Hangar e) Franja de seguridad f) Otros 2.- Condiciones del lugar del incidente: a) En buenas condiciones b) En malas condiciones consistente en: _______________________________________________________________ (Tomar fotografías) c) Con obstáculos: Si No consistentes en ________________________________________ ____________________________________________________________________________(Tomar fotografías) 3.- Proximidad al helipuerto de _____________________________________________________________________ a) A ¼ km. b) A ½ km. c) A ¾ km. d) A 1 km. e ) A 2 km. f) A 3 km. g) A 4 km. h) A 5 km. i) A mas de 5 km. 4.- Fuera del área autorizada para las operaciones aéreas a) Elevación ______________________________ pies El incidente ocurrió en un lugar: a ) Plano b) Despejado c) Claro d) Terraceria e) Desértico f) Plantío de ____________________________________ g) Poblado h) Montañoso i) Colina j) Ladera con una inclinación de ___________________ grados k) Boscoso l) Arboles aislados m) Arbustos n) Brecha o) Carretera p) Asfalto q) Mar r) Lagunas s) Río t) El helicóptero colisionó con alguno de sus elementos durante el incidente: Si O No O Cual(es) __________________________________ ____________________________________________________________________________________________ Contra de ____________________________________________________________________________________ u) Otros _____________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ SECCION XI TESTIGOS PRESENCIALES 1. - a) Testigos a bordo del helicóptero (pasajeros) _______________b) En el lugar del accidente (dignos de crédito) ________________________________ c) Del centro: Control de Aproximación O Control de Torre O de Radar O anexar cinta magnetofónica de los contactos e intercomunicaciones con la aeronave ___________________ Otros_________________________________________________________________________________________ 2.- Declaraciones a) Del piloto O b) Del copiloto O c) Del mecánico O NOTA: Las declaraciones de testigos deberán rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso. SECCION XIII ANALISIS DE LA CAUSA PROBABLE DEL INCIDENTE. 1. - Según su análisis indique su opinión sobre los factores, condiciones, circunstancias, etc., del posible origen del incidente. NOTA: Esta opinión no deberá de estar necesariamente basada en las declaraciones de los tripulantes ni de testigos ni será considerada como dictamen del mismo. ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ SECCION XIV REPORTE DE FALLA MECANICA O MAL FUNCIONAMIENTO. 1.- Si el accidente se debió a mal funcionamiento, falla mecánica en la célula de la aeronave, motor, accesorios, instrumentos, etc. (no incluyendo paros de motor por falta de combustible, aceite o uso inadecuado de los controles del motor por la tripulación), indicar la causa, o en su defecto que el propietario de la aeronave entregue un reporte escrito, firmado por el mecánico o taller autorizado. La inspección que efectué el mecánico o taller autorizado deberá hacerse en presencia de una autoridad aeronáutica. NOTA: Adjuntar fotografías que muestren de cerca y claramente, la (s) parte (s) que falló, y de ser posible enviar dicha parte. ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ SECCION XV AUTORIZACIONES Y DOCUMENTACION ADICIONAL 1.- El helicóptero continúa con sus operaciones: Si 2.- Necesita reparación menor: Si 3.- Reemplazo de las partes dañadas: Si O O O No No No O O O 4.- Documentación anexa: Reporte meteorológico ________, Plan de vuelo ________, Reporte de vuelo _________, Cinta magnetofónica de los contactos (CTA) _________________, Cantidad de fotografías ______________, Declaraciones de tripulantes ________________, De testigos _____________, Copia del certificado de aeronavegabilidad ___________, Copia de hojas de las bitácoras ________________, Copia de la licencias de la tripulación __________, Informe de falla mecánica ______________, Recibo de combustible __________, Grabadora de vuelo _________, Grabadora de voz _________, Otros ___________________________________ __________________________________________________________________________________________. 5.- Autoridad aeronáutica Nombre: ___________________________________________________________ Firma ___________________ Cargo:________________________________________________________________. Lugar y fecha en que se llenó la forma __________________________________________________ a ____de ______________________ del 200___. NOTA: Cuando se deje alguna de las secciones de este informe, o parte sin llenar, la autoridad aeronáutica deberá dar una explicación de las razones que tuvo para no hacerlo. NOTA: Cuando se deje alguna de las secciones de este informe, o parte sin llenar, la autoridad aeronáutica deberá dar una explicación de las razones que tuvo para no hacerlo. INFORMACIÓN ADICIONAL ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ FORMA DGAC-14E LLÉNESE POR DUPLICADO Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación MATRICULA INFORME DE ACCIDENTE FUMIGADOR (ALA FIJA) SECCIÓN I LUGAR, FECHA Y HORA 1.- Lugar exacto: __________________________________________________________________________________ 2.- Municipio: _________________________________________________ 3.- Estado: _________________________ 4.- Ciudad o poblado más cercano: ____________________________________________________________________ 5.- Fecha del accidente: ___________________________________________ 6.- Hora (local): ____________________ 7.- Fecha y hora de la localización: ____________________________________________________________________ 8.- Fecha y hora de arribo al lugar del accidente: _________________________________________________________ 9.- Coordenadas geográficas: Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ 10.- Motivo de la tardanza: ___________________________________________________________________________ SECCION II TRIPULANTE 1.- Nombre: __________________________________________ 2. Nacionalidad:____________________________ 3.- Domicilio:___________________________________________________________________________________ 4.- Licencia: a) Clase y Número: ___________________________________ b) Vigencia: ______________________ 5.- Horas de vuelo: a) Totales: _____________________________ b) En este equipo: _________________________ c) 48 horas antes del accidente: __________________________________________________________________ 6.- Capacidades:_________________________________________________________________________________ 7.- Lesiones a) Fatales O b) Graves O c) Leves O d) Ileso O NOTA: En el caso de aeronaves fumigadoras de doble control, dedicados a la instrucción, anexar por separado los datos del otro tripulante, anotando nombre completo, domicilio, número de licencia, vigencia, capacidades y lesiones. SECCION III AERONAVE 1.- Propietario:__________________________________________________________________________________ 2.- Domicilio:___________________________________________________________________________________ 3.- Explotador:__________________________________________________________________________________ 4.- Domicilio: __________________________________________________________________________________ 5.- Certificado de aeronavegabilidad: a) Número: ______________________ Vigencia: _______________________ 6.- Permiso de fumigación: Número: _________________________________ Vigencia: ______________________ NOTA: Anexar original del certificado de aeronavegabilidad. 7.- Planeador: Marca:_________________ 8.- Motor: Marca:_________________ MODELO No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.U.R.M. MODELO No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.U.R.M. 9.- HELICE: Modelo de las palas: _______________________________ Modelo del núcleo: __________________ MARCA MODELO No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.U.R.M. 10.- Mantenimiento a cargo de: _____________________________________________________________________ 11.- Domicilio: __________________________________________________________________________________ 12.- Licencia: a) Clase ________________ b) Número ____________________ c) Vigencia __________________ O 13.- Tipo de mantenimiento: a) Periódico O d) Irregular SECCION IV O b) Progresivo O c) Programado e) Otros __________________________________________________________________ CARGAS (Cargas durante la operación del accidente) 1.- Peso total al despegue ________________________ kg. 2.- Peso vacío _______________________ kg. 3.- Combustible el despegue _______________________ lt 4.- Fumigante ________________________ kg. 5.- Productos químicos utilizados ___________________________________________________________________ a) Polvo O O b) Solución en aceite O c) Solución en agua Nota: Anexar recibo del combustible suministrado a la aeronave, antes de iniciar el vuelo (esto si opera en un aeropuerto controlado) SECCION V IDENTIFICACION Y CONDICIONES DE VUELO. 1.- Tipo de operación del vuelo: a) Fumigación O O b) Reconocimiento O c) Traslado d) Prueba aeronave O e) Prueba equipo fumigación O f) Otros ________________________ 2.- Fecha, hora y lugar donde se originó el vuelo: _______________________________________________________ 3.- Destino: ________________________________ 4.- Escalas: __________________________________________ 5.- Fecha, hora y lugar del último despegue: ___________________________________________________________ 6.- Condiciones del vuelo: a) Diurno O 7.- Fase en la que ocurrió el accidente: a) Estacionada O O d) Ascenso g) Descenso SECCION VI 1. 2. O b) Penumbra O O O b) Carreteo O e) Vuelo recto y nivelado h) Aterrizaje c) Otros ________________________ O O c) Despegue f) Labores de fumigación i) Otros _____________________________________________ INSPECCION DE LA AERONAVE Y RESTOS. Encierre dentro de un círculo la actitud aproximada de la aeronave con relación el horizonte, antes del impacto, en sus tres vistas. Encierre dentro de un cuadro la actitud aproximada de la aeronave en el momento del impacto, en sus tres vistas. VISTA FRONTAL 150° 135° VISTA 120° 90° 60° 45° 30° 0° 30° 45° 60° 90° 120° 135° 150° 180° PLANTA 0° 15° 15° 30° 30° 45° 45° VISTA LATERAL -10° 0° 10° 30° 45° 60° 90° 120° 135° 150° 180° 3.- Posición final de la aeronave: a) Normal O b) Invertida O c) Se detuvo en el impacto principal O O d) Resbaló O e) Capoteó O f) Giró sobre su eje longitudinal O g) Giró sobre su eje vertical e) Colisionó con: ____________________________ i) Otros: _________________________________________ 4.- Daños a la aeronave: a) Quedó completa O b) Se separaron sus partes O Afectada por: Fuego O Impacto O c) Otros: ______________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ 5.- Inspección a los componentes: Fueron movidos los restos antes de examinarlos: si O no O SEÑALAR CON “I” LOS DAÑOS POR IMPACTO Y CON “F” LOS DAÑOS POR FUEGO MEN MAY DEST Nariz del fuselaje Motor Hélice Sección central Ala izquierda Ala derecha Punta del ala izquierda Punta del ala derecha Aletas de ala Alerón izquierdo Alerón derecho Fuselaje Pierna delantera tren Pierna izquierda tren Pierna derecha tren Patín trasero Empenaje MEN MAY DEST Plano horizontal izquierdo Plano horizontal derecho Plano vertical Timón direccional Elevador izquierdo Elevador derecho Sistema de combustible Sistema de aceite Sistema eléctrico Sistema hidráulico Sistema aspersor Tubos aspersores Sujeción del tanque fumigante Toberas descarga de polvo Ventilador tobera Tanque fumigante Otros 6.- Posición de los controles e interruptores en la cabina. POS. 1 POS. 2 Acelerador (es) Control paso de la hélice Control de mezcla Selectora de combustible Bomba auxiliar de combustible Cebador Control aire caliente al carburador Control aletas enfriamiento del motor Interruptor de magnetos Interruptor contra incendios Interruptor del generador Interruptor maestro de radio ___________________________ Interruptor maestro de batería ___________________ Válvula de aspersión _________________________________ Ruptores de circuitos _________________________ Control válvula de descarga ___________________________ Control del ventilador _________________________ Control salidas de emergencia _____________________________________________________________________ Palanca de combustible _____________________________ Control aletas de ala ____________________________ Posición compensadores: Timón _______________ Elevador _________________ Alerón ____________________ Otros _________________________________________________________________________________________ 7.- Lectura de instrumentos. Altímetro _________________ ft. Ajuste barométrico ____________ mb. Velocímetro ______________nudos Brújula magnética ___________ Indicador de RPM ______________ Temperatura aceite _______________°C Temp. Cabezas cilindros _____________°C Horómetro _____________ hrs Horizonte __________________ Indicador virajes y alabeos ______________________ Indicador ascensional __________________________ Temp. Entrada aire motor ________________°C Turbina generadora de gas _______________________(%) Presión combustible _________________ PSI Presión aceite ___________ PSI Torquímetro _________ (%) 8.- Tanques de combustible: Cantidad encontrada __________________ litros. Tanque principal ____________________ litros Tanque auxiliar _____________________litros. 9.- Tanque de aceite: Cantidad encontrada __________________ litros. NOTA: Las cantidades de combustible y aceite que se proporcionen deberán ser las que se encontraron después del accidente. 10.- Tanques del fumigante: a) Capacidad máxima autorizada ___________________ litros. ______________ kg. b) Cantidad que tenía el iniciar sus operaciones _____________________ litros. ___________________ kg. c) Cantidad encontrada después del accidente _____________________ litros _____________________ kg. d) Indique peso específico del fumigante _____________________________ kg. NOTA: En el caso de encontrarse los tanques de combustible, aceite o fumigante vacíos o incompletos, indicar el motivo, de acuerdo con la inspección e investigación especial que se haga al respecto:______________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ SECCION VII POSICION DEL TRIPULANTE. O 1.- El piloto se encontraba en: a) La cabina a) Falló el escapulario: O si O b) Fuera de la cabina O no d) Falló el cinturón: a _____________ mts. O si O no 2.- Resultaron accidentadas otras personas: si O no O Lesiones: a) Fatales______________ b) Graves ___________c) Leves _______________d) Ilesos ___________ SECCION VIII INSPECCION DEL LUGAR DEL ACCIDENTE. 1.- El accidente ocurrió en: a) La franja o área para el aterrizaje O con una elevación de: __________ mts. b) La pista O c) La plataforma O d) La calle de rodaje O e) El hangar O f) Otros: _____________________________________________________________________________________ 2.- Condiciones del área del accidente: O a) En buenas condiciones O b) En malas condiciones O Indicarlas: ____________________________________________________________________ (tomar fotografías) Con obstáculos: si O no O Consistente en:________________________________________________ ____________________________________________________________________________ (tomar fotografías) Cercado en: a) Buenas Condiciones O b) Malas condiciones O Indicarlas: ______________________ ____________________________________________________________________________ (tomar fotografías) No cuenta con cercado O Huellas encontradas en el terreno: _________________________________________ ___________________________________________________________________________ (tomar fotografías) 3.- Proximidad al área de aterrizaje: a) A ¼ km O e) A 2 km O f) A 3 km O g) A 4 km j) Aproximadamente _________________ kms. 4.- El accidente ocurrió en lugar: a) Montañoso O O f) Despejado O k) Asfaltada O l) Laguna O d) Inclinado O b) A ½ km O c) A ¾ km. O l) Terracería O O h) Boscoso m) Brecha O h) A 5 km O i) Más de 5 km O Elevación ____________________ mts. b) Parcela agrícola O c) Plano O con una pendiente de aproximadamente____________ grados. g) Arboles aislados d) A 1 km O O i) Matorrales n) Poblado O e) Colinas O o) Mar O j) Carretera O O q) Río O r) Canal O s) Plantío O de ____________________________ t) Colisión con ________________________________ u) Otros ______________________________________ NOTA: Anexar croquis y secuencia fotográfica SECCION IX TESTIGOS PRESENCIALES. A) En el lugar del accidente (dignos de crédito) ________________________ b) Otros ________________________ ______________________________________________________________________________________________ NOTA: Las declaraciones de testigos deberán rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso. CROQUIS Dibuje la posición final en que haya quedado la aeronave y distribución de sus restos, indicando la posible trayectoria, obstáculos, huellas, etc., con las distancias acotadas en metros. (Anexar croquis o dibujos). Longitud de la franja de aterrizaje: __________________________________________________________________ Ancho de la franja: ______________________________________________________________________________ Orientación de la franja: __________________________________________________________________________ Elevación del terreno: ____________________________________________________________________________ Material de la superficie del área: ___________________________________________________________________ Dirección e intensidad del viento:___________________________________________________________________ Obstáculos: ____________________________________________________________________________________ SECCION X ANALISIS DE LA CAUSA PROBABLE 1.- Según su análisis, indique su opinión sobre los factores, circunstancias, condiciones, etc., de la causa probable del accidente. ______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ NOTA: Esta opinión no deberá estar basada necesariamente en las declaraciones del tripulante ni de testigos ni será considerada como dictamen del mismo. SECCION XI REPORTE DE FALLA MECANICA O MAL FUNCIONAMIENTO 1.- Si el accidente se debió al mal funcionamiento, falla mecánica en la estructura de la aeronave, motor, accesorios, instrumentos, etc. (no incluyendo paros de motor por falta de combustible, aceite o uso inadecuado de los controles del motor por el tripulante), indicar la causa o en su defecto que el propietario de la aeronave entregue un reporte escrito, firmado por el mecánico o taller autorizado encargado del mantenimiento. _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ NOTA: Adjuntar fotografías que muestren de cerca y claramente la parte que falló y de ser posible enviar dicha parte. SECCION XII DOCUMENTOS ANEXOS 1.- El presente informa es una recopilación de datos y será turnado a la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes, quien será la que determine la causa probable del accidente. 2.- Reporte de vuelo local (si se tiene) __________, Fotografías (cantidad) ____________, Declaraciones del tripulante ______, Declaraciones de testigos _________, Certificado de aeronavegabilidad ___________, Copias Bitácora Tripulante y licencia ____________, Copias Bitácora de Aeronave ___________, Informe de falla mecánica _______________, Copia de certificado médico _____________, Copia de certificado de función _______________, Copia acta M.P.F._________, Otros __________________________________ _________________________________________________________________________________________. 3.- Autoridad aeronáutica Nombre: ____________________________________________ Firma: ________________________________ Cargo: ____________________________________________________________________________________ Lugar y fecha en que se llenó la forma: ___________________________________________________ a _____ de _________________ del 200____ NOTA: Cuando se deje alguna de las secciones de este informe o parte del mismo sin llenar, la Autoridad Aeronáutica deberá dar una explicación de las razones que tuvo para no hacerlo. INFORMACION ADICIONAL. _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ FORMA DGAC-14F LLÉNESE POR DUPLICADO Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación MATRICULA INFORME DE INCIDENTE FUMIGADOR (ALA FIJA) SECCIÓN I LUGAR, FECHA Y HORA 1.- Lugar exacto: __________________________________________________________________________________ 2.- Municipio: _________________________________________________ 3.- Estado: _________________________ 4.- Ciudad o poblado más cercano: ____________________________________________________________________ 5.- Fecha del accidente: ___________________________________________ 6.- Hora (local): ____________________ 7.- Fecha y hora de la localización: ____________________________________________________________________ 8.- Fecha y hora de arribo al lugar del accidente: _________________________________________________________ 9.- Coordenadas geográficas: Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ 10.- Motivo de la tardanza: ___________________________________________________________________________ SECCION II TRIPULANTE 1.- Nombre: __________________________________________ 2. Nacionalidad:____________________________ 3.- Domicilio:___________________________________________________________________________________ 4.- Licencia: a) Clase y Número: ___________________________________ b) Vigencia: ______________________ 5.- Horas de vuelo: a) Totales: _____________________________ b) En este equipo: _________________________ c) 48 horas antes del accidente: __________________________________________________________________ 6.- Capacidades:_________________________________________________________________________________ 7.- Lesiones a) Leves O b) Ileso O NOTA: En el caso de aeronaves fumigadoras de doble control, dedicados a la instrucción, anexar por separado los datos del otro tripulante, anotando los datos que anteriormente se enlistaron. SECCION III AERONAVE 1.- Propietario:__________________________________________________________________________________ 2.- Domicilio:___________________________________________________________________________________ 3.- Explotador:__________________________________________________________________________________ 4.- Domicilio: __________________________________________________________________________________ 5.- Certificado de aeronavegabilidad: a) Número: ______________________ Vigencia: _______________________ 6.- Permiso de fumigación: Número: _________________________________ Vigencia: ______________________ NOTA: Anexar original del certificado de aeronavegabilidad. 7.- Planeador: Marca:_________________ 8.- Motor: Marca:_________________ MODELO No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.U.R.M. MODELO No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.U.R.M. TIEMPO TOTAL T.U.R.M. 9.- HELICE: Modelo de las palas: _______________________________ MARCA MODELO No. DE SERIE 10.- Mantenimiento a cargo de: _____________________________________________________________________ 11.- Domicilio: __________________________________________________________________________________ 12.- Licencia: a) Clase ________________ b) Número ____________________ c) Vigencia __________________ O 13.- Tipo de mantenimiento: a) Periódico e) Irregular SECCION IV O b) Progresivo O O c) Programado e) Otros __________________________________________________________________ CARGAS (Cargas durante la operación del accidente) 1.- Peso máximo de despegue ________________________ kg. 2.- Peso vacío _______________________ kg. 3.- Combustible el despegue _______________________ lt 4.- Fumigante ________________________ kg. 5.- Productos químicos utilizado ___________________________________________________________________ a) Polvo O O b) Solución en aceite O c) Solución en agua Nota: Anexar recibo del combustible suministrado a la aeronave, antes de iniciar el vuelo (esto si opera en un aeropuerto controlado) SECCION V IDENTIFICACION Y CONDICIONES DE VUELO. 1.- Tipo de operación del vuelo: a) Fumigación O b) Reconocimiento O c) Traslado O d) Prueba aeronave O e) Prueba equipo fumigación O f) Otros ________________________ 2.- Fecha, hora y lugar donde se originó el vuelo: _______________________________________________________ 3.- Destino: ________________________________ 4.- Escalas: __________________________________________ 5.- Fecha, hora y lugar del último despegue: ___________________________________________________________ 6.- Condiciones del vuelo: a) Diurno O O 7.- Fase en la que ocurrió el accidente: a) Estacionada d) Ascenso g) Descenso SECCION VI O O O b) Penumbra b) Carreteo O e) Vuelo recto y nivelado h) Aterrizaje O c) Otros ________________________ O c) Despegue f) Labores de fumigación O O i) Otros _____________________________________________ INSPECCION A LA AERONAVE 1.- Circunstancias del incidente: a) Aeronave colisionada c) Por otro vehículo en movimiento O O b) Por otra aeronave O d) Otros.__________________________________________ O 2.- Aeronave dañada : a) Por fuertes vientos b) Por partes desprendidas de un hangar O c) Otros: ____________________________________________________________________________________ 3.- Otras causas del incidente: ______________________________________________________________________ 4.- Daños a la aeronave:___________________________________________________________________________ 5.- Tanques de combustible: Cantidad encontrada _______________________ lts. Tanque principal ____________________lts. Tanque auxiliar _________________lts. 6.- Tanque de aceite: Cantidad encontrada _____________________litros NOTA: Las cantidades de combustible y aceite que se proporcionen deberán ser las que se encontraron después del Incidente. 7.- Tanque del Fumigante a) Capacidad máxima autorizada _________________lts. _______________ kg. b) Cantidad que tenía al iniciar sus operaciones ______________________ lts. _______________________ kg. c) Cantidad encontrada después del incidente ______________________ lts. ________________________ kg. d) Indique el peso específico del Fumigante ______________________________________________________ Nota: En el caso de encontrarse los tanques de combustible, aceite o Fumigante vacíos o incompletos indicar el motivo, de acuerdo con la inspección e investigación que se haga al respecto: ______________________________________________________________________________________________ SECCION VII INSPECCION DEL LUGAR DEL INCIDENTE. 1.- El incidente ocurrió en: a) La franja o área para el aterrizaje O con una elevación de ______________ mts. b) El Plantío O c) La pista O d) Calle de rodaje O e) El Hangar O f) Otros: _____________________________________________________________________________________ 2.- Condiciones del área del incidente: a) En buenas condiciones O b) En malas condiciones O Indicar las condiciones: _________________________________________________________ (tomar fotografías) O Con obstáculos si (tomar fotografías) no O Consistentes en: _____________________________________________ Cercado en: a) Buenas condiciones O b) Malas condiciones O Indicarlas: _______________________ ____________________________________________________________________________ (tomar fotografías) No cuenta con cercado O Huellas encontradas en el terreno: _________________________________________ (tomar fotografías) 3.- Proximidad al área de aterrizaje: a) A ¼ km. g) A 4 km. O O b) A ½ km. h) A 5 km. O O c) A ¾ km. i) Más de 5 km. 4.- El incidente ocurrió en lugar: a) Montañoso O O O d) A 1 km. h) Brecha O h) Boscoso O e) A 2 km. O f) A 3 km. O j) Aproximadamente _______ km. Elevación _______ mt. b) Parcela agrícola con una pendiente de aproximadamente ____________Grados g) Arboles aislados O i) Matorrales O O e) Colinas c) Plano O j) Carretera Asfaltada O d) Inclinado f) Despejado O O O k) Terraceria O O m) Poblado O n) Mar O o) Lagunas O p) Río O q) Canal O O de ______________________ s) Colisiono O con: ________________________________ r) Plantío t) Otros: _____________________________________________________________________________________ NOTA: Anexar croquis y secuencia fotográfica SECCION VIII TESTIGOS PRESENCIALES a) En el lugar del incidente (dignos de crédito): _____________________ b) Otros: _________________________ ___________________________________________________________________________________________ NOTA. Las declaraciones de testigos deberán rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso SECCION IX DECLARACION DEL TRIPULANTE La declaración del tripulante deberá rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso CROQUIS Dibuja la posición final en que haya quedado la aeronave, así como la distribución de sus restos, indicando la probable o verdadera trayectoria de la aeronave, obstáculos, huellas, etc., con las distancias acotadas en metros, y si el incidente se suscitó en el área o franja de aterrizaje indicar las dimensiones de esta, orientación, material de la misma, orientación e intensidad del viento. SECCION X ANALISIS DE LA CAUSA PROBABLE 1.- Según su análisis, indique su opinión sobre los factores, condiciones, etc., de la causa probable que originaron el incidente. Esta opinión no deberá esta forzosamente basada en las declaraciones de los tripulantes y testigos, ni será considerada como dictamen del mismo: ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ NOTA. Esta opinión no deberá estar basada necesariamente en las declaraciones del tripulante y de testigos ni será considerada como dictamen del mismo. SECCION XI REPORTE DE FALLA MECANICA O MAL FUNCIONAMIENTO Si el incidente se debió al mal funcionamiento, falla mecánica en la estructura de la aeronave, motor, accesorios, instrumentos, etc. (no incluyendo paros de motor por falla de combustible, aceite o uso inadecuado de los controles del motor por la tripulación), indicar la causa o en su defecto que el propietario de la aeronave entregue un reporte escrito firmado por el mecánico o taller autorizado encargado del mantenimiento, avalado por la autoridad aeronáutica. ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ NOTA. Adjuntar fotografías que muestran de cerca y claramente la parte que falló y de ser posible enviar dicha parte. SECCION XII AUTORIZACIONES 1.- Esta aeronave continúa con sus operaciones: Si 2.- Necesita reparación menor: Si O O O No No O O O 3.- Reemplazo de partes dañadas: Si No 4.- Observaciones: ___________________________________________________________________________ NOTA. A este informe se le deberá anexar la forma DGAC - 80 y/o DGAC - 80-A, que deberá llenar el mecánico o taller responsable del mantenimiento de ésta aeronave. 7.- Autoridad Aeronáutica: Nombre: ______________________________________________________ Firma: ______________________ Cargo: ____________________________________________________________________________________ Lugar y fecha en que se llenó la forma: ___________________________________________________a ______ de ___________________del 20_____ NOTA: Cuando se deje alguna de las secciones de éste informe o parte del mismo sin llenar, la Autoridad Aeronáutica deberá dar una explicación de las razones que tuvo para hacerlo. INFORME ADICIONAL _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ NOTA: Deberá recordarse, que tratándose de un incidente, el tripulante o tripulantes no deberán ser suspendidos de sus operaciones de vuelo