Transportes de Mercancías Perecederas. 1 Autor: Manuel

Organiza: CPPM Colectivo Profesional de Policía Municipal.
Conferencia: Transportes de Mercancías Perecederas.
Au tor : Manuel Moreno Almendro
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MODULO 1. TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PERECEDERAS
1.1. PRESENTACIÓN E INTRODUCCIÓN LEGAL EN MATERIA DE
TRANSPORTE DE ALIMENTOS PERECEDEROS.
La importancia que tiene que el transporte de Mercancías
Perecederas, de cara a la salud humana y animal, en algunos casos,
supone la necesaria regulación normativa de este sector. Se debe
garantizar todas las condiciones sanitarias adecuadas a los
alimentos y productos perecederos, a lo largo de toda su línea de
producción, desde la obtención, elaboración, manufacturación,
distribución, transporte, almacenamiento y venta final al
consumidor.
Por los motivos expuestos El tres de marzo de 1.972 se firmó el
instrumento de adhesión de España al acuerdo sobre el transporte
de Mercancías Perecederas conocido como acuerdo A.T.P., que
entró en vigor el 21 de noviembre de 1.976.
El acuerdo A.T.P. tiene como objeto el asegurar que las mercancías
perecederas sean transportadas en el ámbito internacional de
modo que se garanticen, durante el transporte, las condiciones que
dichos productos deben reunir para su consumo, asegurando que
los vehículos que realicen este transporte satisfagan las
condiciones técnicas recogidas en el acuerdo.
La necesidad de asegurar que esta clase de transportes se
realizarán en el ámbito nacional con idénticas condiciones de
seguridad motivó la promulgación del Real Decreto 2483/1986, de
14 de noviembre, -BOE 05-12-86- por el que se aprueba la
Reglamentación Técnico Sanitaria sobre Condiciones Generales de
Transporte Terrestre de Alimentos y Productos Alimentarios a
Temperatura Regulada, así como el Real Decreto 237/2000, de 18
de febrero, -BOE 16-02-00- (este R.D. actualiza el anterior R.D.
2312/1985, de 24 de septiembre), por el que se aprueban las
normas
de
homologación,
ensayo
e
inspección
del
acondicionamiento térmico de los vehículos destinados al
transporte de mercancías perecederas. De igual modo, se debe
tener en cuenta la Orden de 2 de septiembre de 1996, por el que
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se regula el control metrológico del Estado sobre los
registradores de temperatura en el transporte de productos
ultracongelados para el consumo humano -BOE 02-09-96- (sobre la
utilización del termógrafo).
1.2. DOCUMENTACIÓN OBLIGATORIA.
A)
Certificación de los vehículos. -Certificado de Autorización
Especial-.
Dicho certificado será expedido por el órgano competente de la
Administración Pública, previa presentación de la siguiente
documentación por parte del transportista:
1) Para el caso de vehículos nuevos:
- Solicitud de la certificación de la unidad.
- Informe de la Entidad colaboradora sobre las características
técnicas del vehículo nuevo. La inspección para la emisión de
este informe será efectuada unidad por unidad o por muestreo
aleatorio en los casos previamente aprobados por el órgano
competente de la Administración Pública.
- Acta de inspección para los vehículos que transporten alguna
mercancía perecedera emitida por una Entidad colaboradora.
2)
Para el caso de vehículos en servicio:
- Solicitud de la certificación de la unidad.
- Acta de inspección para los vehículos que transporten alguna
mercancía perecedera emitida por una Entidad colaboradora.
- Informe de la Entidad colaboradora sobre las características
técnicas del vehículo en servicio.
Nota: Este documento en el transporte Internacional de
Mercancías Perecederas, se le denomina también “Certificado
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A.T.P” (Acuerdo Sobre
Mercancías Perecederas).
B)
Transporte
Internacional
Certificado de homologación tipo.
El Centro Directivo del Ministerio de Industria y Energía
competente procederá, en su caso a conceder, (al vehículo en
cuestión, que haya presentado la documentación pertinente) una
contraseña de homologación que estará formada por la letra F,
seguida de un número de 4 cifras correlativas y del número de
constructor asignado por el citado Centro Directivo.
En todo vehículo que éste conforme con un tipo homologado, se
colocará en lugar bien visible una placa con la contraseña de
homologación que le haya sido asignada, la cual estará fijada
permanentemente al furgón o cisterna objeto de la homologación.
La placa, que deberá ser resistente a la corrosión y al incendio y
tener unas dimensiones mínimas de 160x100 mm.
 En la citada placa deberán aparecer:
C)
1. Número de homologación.
2. Fabricante.
3. Número de identificación.
4. Siglas de identificación del vehículo.
5. Fecha de inspección y sello de la Entidad colaboradora.
Siglas de identificación del vehículo.
Los vehículos destinados al transporte de mercancías perecederas
deberán llevar las siglas de identificación. Dichas siglas habrán de
ser retiradas tan pronto como el vehículo deje de cumplir las
especificaciones que para el caso se indican en las
correspondientes normas.
Las siglas de identificación del vehículo destinado al transporte de
mercancías perecederas deberán estar formadas por letras
mayúsculas en caracteres latinos de color azul marino sobre fondo
blanco; la altura de las letras deberá ser de 100 mm. por lo menos.
Además de las siglas se indicara debajo de las mismas, la fecha de
expiración de la validez del certificado expedido para el vehículo
(mes, año).
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D)
Documentación fitosanitaria.
El tránsito de productos alimenticios y en particular las
mercancías perecederas han estado tradicionalmente amparadas
por certificaciones sanitarias, que certificaban que habían sido
sometidas a los reconocimientos e inspecciones señalados en la
legislación vigente y que eran aptos para el consumo. Según la
mercancía a transportar, la documentación oficial que ampara la
circulación de productos alimenticios será:
1. A petición de parte.
Las certificaciones
obligatorias
para
productos
petición de parte
Estos
productos
lácteos, pesqueros,
verduras, etc.
sanitarias
no
son
determinados
alimenticios, si bien a
se pueden solicitar.
entre
otros
son:
conservas,
frutas,
2. Obligatoria.
En la actualidad con la publicación del R.D. 120/92 de 14 de
febrero que modifica el R.D. 379/84, respecto a la
distribución y transporte, estableciendo que en el ámbito
del mercado nacional, toda clase de productos cárnicos,
habrán de ampararse durante todas sus
fases por correspondiente documentación
sanitaria y comercial acreditativa de su
procedencia y salubridad, salvo que desde
el momento de la expedición ya en el
fabricante, le sea, de aplicación la norma general de
presentación, etiquetado y publicidad de los productos
alimenticios envasados, o que el producto esté regulado por
norma de calidad o disposición normativa que obligue a que
en cada unidad del producto figure etiqueta o leyenda en la
que aparezca la identidad del fabricante de una manera
explícita.
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Los productos armonizados, que pueden ser objeto de
comercio intracomunitario y pueden circular de nuestro país
a los diferentes Estados miembros, son las carnes frescas,
productos cárnicos y carnes frescas de aves. Estos tres
tipos de alimentos irán acompañados en todo su recorrido
por el modelo de "CERTIFICADO DE INSPECCIÓN
VETERINARIA", que para cada uno de ellos se ha creado.
E)
Autorizaciones de transporte.
Los vehículos dedicados al Servicio Público de Transporte de
Mercancías Perecederas deben disponer de una autorización de
transportes, (Tarjeta de transporte) salvo que su peso máximo
autorizado no exceda de 2.000 kgs. No obstante a estos últimos no
se les exime, por ello, del certificado correspondiente para
transportar mercancías perecederas, así como de llevar inscritas
en el vehículo las siglas correspondientes.
1.3. NORMAS DE HOMOLOGACIÓN, ENSAYO E INSPECCIÓN.
Todas las cisternas o furgones frigoríficos destinados al
transporte de mercancías perecederas deberán corresponder a los
tipos aprobados y homologados de acuerdo con las normas
contenidas en el R.D. 237/2000, de 18 de Febrero, BOE 16-03-00.
Todos los vehículos destinados al transporte de mercancías
perecederas deberán, además de las inspecciones periódicas
establecidas con carácter general por las disposiciones
reguladoras de la
inspección
técnica
de
vehículos,
sufrir
inspecciones
periódicas
del
furgón
o
cisterna, por lo menos,
una vez cada 6 años,
o con mayor frecuencia, si
así lo establece el
oportuno certificado de
autorización especial, en función del procedimiento de inspección
utilizado en cada caso.
- Seis años se establecen para vehículos nuevos,
- Tres años para vehículos usados homologados, y;
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- Un año para vehículos matriculados antes de 1.987.
La estación oficial de ensayos será el túnel de frío del Ministerio
de Industria y Energía, sito en Getafe, carretera de Andalucía km.
15,700.
1.4. TERMÓGRAFO.
Según la normativa de la U.E., desde el 1 de agosto de 1993 es
obligatorio el uso de termógrafo.
El termógrafo es un aparato o dispositivo de funcionamiento
autónomo que permite registrarla temperatura instantánea
existente en una cámara situada en un furgón, remolque,
semirremolque, camión-cisterna o cualquier otro tipo de
transporte análogo.
El termógrafo debe poder demostrar que, durante el transporte,
la temperatura ambiente en el compartimento reservado a las
mercancías se mantiene en los límites prescritos o convenidos.
 El termógrafo consta de las siguientes partes:
1.- Órgano de detección, captador o sonda térmica.
2.- Órgano de transmisión.
3.- Órgano de registro o aparato registrador.
Los valores medios y sus variaciones deberán ser
registrados y poder ser leídos en todo momento durante el
transporte, sin que sea necesario penetrar en la cámara.
El aparato registrador consiste esencialmente en un dispositivo
que permita escribir sobre un soporte, (disco, cinta, etc.), las
medidas tomadas por la sonda térmica.
Cualquiera que sea el sistema de acondicionamiento (mecánico,
eléctrico, neumático, etc.), el registro debe poder funcionar de
forma ininterrumpida e independientemente de cualquier fuente
de energía de las instalaciones del vehículo durante 36 horas como
mínimo.
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El aparato deberá tener una precisión de más menos 0,5° C.,
dentro de la gama de -20°C a +30°C. Además el aparato deberá
tener un certificado de calibración válido
 Los vehículos que tienen
obligatoriedad de usar el
termógrafo son:
a)
b)
c)
Refrigerante Reforzado, Clase C RRC
Frigorífico Reforzado, Clase C FRC
Frigorífico Reforzado, Clase F FRF
1.5. CONDICIONES GENERALES DEL TRANSPORTE TERRESTRE DE
ALIMENTOS Y PRODUCTOS ALIMENTICIOS A TEMPERATURA
REGULADA.
La
recoge en el
noviembre,
aspectos
reglamentación técnico sanitaria se
Real Decreto 2483/1986, de 14 de
del cual se puede destacar como
más importantes los siguientes:
A. Ámbito de aplicación.
Este Reglamento obliga a las personas físicas y jurídicas que
realizan operaciones de transporte, por cuenta propia o ajena, de
alimentos y productos alimentarios a temperatura regulada y que
circulen por territorio nacional.
B. Conceptos y denominaciones.
A los efectos de la Reglamentación sobre condiciones generales de
transporte terrestre de alimentos, se entiende por:
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Vehículos
de
transporte: Vagones, camiones, remolques,
semirremolques o cualesquiera otros
análogos. Quedan también comprendidos
los contenedores y cajas móviles.
Caja del vehículo.
Parte
del
vehículo
destinado
expresamente
a
la
carga. En el caso de
vehículo cisterna se
refiere a la cisterna
misma.
Temperatura exigida de transporte: Es la fijada para un
determinado
producto
por
la
Reglamentación Técnico-Sanitaria o norma
de calidad aplicable a ese producto, o, en
su defecto la especificada por el
fabricante o en su caso, cargador,
remitente o expedidor.
Duración del transporte: Es el tiempo transcurrido entre el
momento de finalizar la carga de un
producto y el momento de iniciar la
descarga.
C. Transporte de productos para la autoventa y reparto.
Es el realizado fundamentalmente en núcleos urbanos mediante
vehículos que retornan sistemáticamente a su base de origen en un
plazo máximo de 24 horas efectuando actos de venta y
facturación a clientes (autoventa), o entregando mercancías a
través de albaranes preestablecidos (reparto).
El peso máximo autorizado de estos vehículos no será superior a
ocho toneladas y el recorrido, máximo diario deberá ser inferior a
200 kms.
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Los vehículos que realicen transporte de
productos para reparto y autoventa no, estarán
obligados a instalar el dispositivo de registro de
temperatura (termógrafo). Asimismo, durante
las paradas en centros urbanos, cuando la
instalación de producción de frío no sea autónoma y funcione por
medio del motor del vehículo podrá dejarse fuera de servicio dicho
equipo de producción de frío, por el menor tiempo posible, y
siempre que se mantengan las temperaturas de conservación
requeridas por las mercancías transportadas.
Se excluyen de esta Reglamentación los camiones tienda dedicados
a la venta ambulante, cuya regulación viene establecida por el Real
Decreto 1010/1985, de 5 de junio, por el que se regula el ejercicio
de determinadas modalidades de venta fuera de un
establecimiento comercial permanente.
D. Tipos de vehículos.
En primer lugar antes de enumerar los diferentes tipos de
vehículos, tenemos que conocer que es el coeficiente K. El
coeficiente global de transmisión de calor (coeficiente K,
denominado coeficiente U en ciertos países), que caracteriza la
isotermia de la caja de los vehículos, queda definido por la relación
siguiente:
W
K= ──────
S.
W = Potencia térmica.
S = Superficie media de la caja.
e = Temperatura media exterior.
  = Valor absoluto.
i = Temperatura media interior.
Donde W es la potencia térmica consumida en el interior de la
caja, de superficie
media
S
y
necesaria
para
mantener
en
régimen
permanente la
diferencia en valor
absoluto  
entre las temperaturas medias interior i y exterior e, cuando la
temperatura media exterior e es constante.
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 Vehículos Isotermo.  
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Vehículo en que la caja está
construida
con
paredes
aislantes, puertas, piso y
techo,
y
cuyas paredes
permiten
limitar
los
intercambios de calor entre el
interior y el exterior de la
caja, de forma que el
coeficiente
global
de
transmisión
térmica
(coeficiente
K)
permita
clasificar al vehículo dentro
de
una
de
las
clases
siguientes:
IN = Vehículo isotermo normal. Caracterizado por un coeficiente
K igual o inferior a 0'7 W/m2. ºC (  0'6 kcal/h.m2 ºC).
IR = Vehículo isotermo reforzado. Caracterizado por un
coeficiente K igual o inferior a 0'4 W/m2.ºC (  0'35
kcal/h.m2 ºc)
 Vehículo Refrigerante.  
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Vehículo
provisto
de
aislamiento y que dispone de
una fuente de frío (hielo
hídrico con o sin adición de
sal, placas eutécticas, hielo
carbónico, con o sin regulación
de sublimación; gases licuados
con o sin regulación de
evaporación etc.) distinto de
un equipo mecánico o de
"absorción" que permite bajar
la temperatura en el interior
de la caja vacía y mantenerla
después con una temperatura
exterior media desde + 30 ºc.
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Se pueden diferenciar distintas clases según los márgenes de
temperaturas.
-
Clase
Clase
Clase
Clase
A: hasta + 7° C como máximo.
B: hasta - 10º C como máximo.
C: hasta - 20º C como máximo.
D: hasta 0º C como máximo.
En este sistema se utilizaran agentes frigoríficos y dispositivos
apropiados. Este vehículo debe tener uno o varios compartimentos,
recipientes o depósitos reservados al agente frigorífico. Estos
equipos pueden ser cargados o recargados desde el exterior.
Nota: El coeficiente K de los vehículos de la clase B y C será
obligatoriamente igual o inferior a, 0'4 W/cm2. ºC.
Los vehículos refrigerantes además de diferenciarse por su clase
antes descrita también se dividen en Normales y Reforzados al igual
que los isotermos, diferenciación esta, que se repite de igual modo en
los frigoríficos y caloríficos que estudiaremos a continuación. De este
modo se pueden diferenciar los siguientes:
Vehículo
Vehículo
Vehículo
Vehículo
Vehículo
Vehículo
Vehículo
Refrigerante
Refrigerante
Refrigerante
Refrigerante
Refrigerante
Refrigerante
Siglas
normal de la Clase A.
reforzado de la Clase
reforzado de la Clase
reforzado de la Clase
normal de la Clase D.
reforzado de la Clase
 Vehículo que debe llevar Termógrafo.
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A.
B.
C.
D.
RNA
RRA
RRB
RRC 
RND
RRD
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 Vehículo frigorífico.   
Vehículo isotermo provisto de un
dispositivo de producción de frío
individual o colectivo para varios
vehículos de transporte (grupo
mecánico de compresión, máquina de
absorción, etc.) que permite, para
una temperatura exterior media de
+ 30°C, bajar la temperatura en el
interior de la caja vacía y
mantenerla después de manera
permanente.
Dentro de los vehículos frigoríficos se pueden
diferenciar
distintas
clases,
según
la
posibilidad de regulación de la temperatura en
el interior de la caja. Se pueden distinguir:
Clase A. Vehículo frigorífico provisto de un dispositivo de
producción de frío tal que la temperatura pueda elegirse
entre + 12°C y 0°C, ambos inclusive.
Clase B. Vehículo frigorífico provisto de un
producción de frío tal que la temperatura
entre +12°C y -10ºC , ambos inclusive.
Clase C. Vehículo frigorífico provisto de un
producción de frío tal que la temperatura
entre + 12°C y -20°C, ambos inclusive.
dispositivo de
pueda elegirse
dispositivo de
pueda elegirse
Clase D. Vehículo frigorífico provisto de un
dispositivo de producción de frío tal
que la temperatura sea igual o inferior
a 0°C.
Clase E. Vehículo frigorífico provisto de un dispositivo de
producción de frío tal que la temperatura sea igual o
inferior a - 10°C.
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Clase F. Vehículo frigorífico provisto de un dispositivo de
producción de frío tal que la temperatura sea igual o
inferior a - 20°C.
Nota: El coeficiente K de los vehículos de las clase B, C, E y F debe
ser obligatoriamente igual o inferior a 0'4 W/m2 ºC.
 Vehículo calorífico.   
Vehículo isotermo provisto de un
dispositivo de producción de calor
que permite elevar la temperatura
en el interior de la caja vacía y
mantenerla después durante doce
horas, por lo menos, sin repostado, a
un valor prácticamente constante y
no inferior a + 12°C, siendo la
temperatura media exterior de la
caja la indicada a continuación para
las dos clases:
Vehículo calorífico para una temperatura media exterior de -10°C .
Clase A.
Vehículo calorífico para una temperatura media exterior de -20°C.
Clase B.
Nota: El coeficiente K de los vehículos de la clase B debe ser
obligatoriamente igual o inferior a 0'4 W/m2 ºC.
Normativa más importante:
 ATP
 R.D. 237/2000 18 de febrero.
 R.D. 2483/86 de 14 noviembre.
 R.D. 1202/2005 de 10 de octubre.
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