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12-13 Reportaje COLOR:Gaceta 10/02/11 16:54 Página 12
reportaje
Un servicio muy especial, puerta a puerta
Siete años al volante
de un eurotaxi ha
llevado a los
hermanos Santiago
y Luis Sánchez
López-Roso a
desarrollar en
colaboración con
fabricantes y
empresas
transformadoras, un
vehículo “perfecto”
para el servicio de
discapacitados. El
resultado es el
primer eurotaxi del
mercado a GLP. Los
clientes se
muestran
“encantados” con el
confort de marcha,
los sistemas de
seguridad y la
adecuada ubicación
del pasajero en su
interior. Para estos
profesionales, tan
importantes son las
subvenciones como
un cambio de
mentalidad en el
sector para que el
taxi cumpla la
normativa que
obligará a todos los
municipios
españoles a tener al
menos el 5% de sus
licencias adaptadas.
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Santiago y Luis, a la izda. y dcha. respectivamente, nos enseñan el Viano GLP adaptado
special vocación de servicio. Esta
puede ser las palabras que mejor
definan a aquellos taxistas que deciden comenzar a dar servicios a discapacitados al volante
de un eurotaxi. Y
esta es la historia
de dos hermanos,
Santiago y Luis
Sánchez
LópezRoso, que conducen los primeros
Mercedes Viano
GLP adaptados en Madrid.
Un vehículo en el que se han plasmado las principales sugerencias de los
clientes de los hermanos Sánchez que,
a lo largo de 7 años, han trabajado
casi en exclusividad con personas con
discapacidad. “Han sido nuestros clientes, con sus quejas y sus recomendaciones quienes nos han orientado sobre
cómo debía ser el modelo “perfecto” de
eurotaxi en el que viajar”.
Su historia comienza hace más de
un lustro cuando decidieron comprar
un eurotaxi. “Entramos en este mundo
un poco a la aventura”, nos explica
Santiago que añade que no sabían ni él
ni su hermano cómo iba a reaccionar
el colectivo de discapacitados. Desde
entonces han trabajado “prácticamente
en exclusiva” con ellos y todo lo que
han obtenido son “parabienes”.
Del trabajo con Mercedes y con
Rehatrans, encargados de la adaptación, destacan su profesionalidad y
agradecen que hayan sido capaces de
captar todo lo que les trasladaron. El
E
resultado es este primer Viano GLP
adaptado.
Sus dos taxis son los primeros en
circular por Madrid y reconocen que
tanto ellos como sus
clientes están encantados. Y que sus pasajeros les reconozcan que
viajan mucho más cómodos y seguros es
algo que les llena de satisfacción. “Ha sido un
trabajo en equipo, una
colaboración muy estrecha”, comentan,
aunque sabían que la prueba final era el
día a día y éste ha sido “todo un éxito”.
“Llevar a un
discapacitado implica
practicar una
conducción preventiva”
Una cámara en la parte trasera permite al
taxista tener mayor control y trabajar más
seguro
Compromiso social
Cuando pensamos en la compra de
un vehículo, y especialmente cuando
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El Viano GLP en las instalaciones de Rehatrans durante su proceso de
adaptación
éste va destinado al transporte de viajeros, todos pensamos, entre otras cuestiones, en la comodidad. Sin embargo, a
la hora de adquirir un eurotaxi, hay que
tener también en cuenta que el cliente
va en una silla de ruedas. Por eso, el
confort de marcha es lo que más destacan tanto Santiago como Luis de entre
todas las características del Viano. Una
particularidad que tiene que ver tanto
con el propio vehículo como con la transformación del mismo, como pueden ser
la elevación del techo, la insonorización o
la suspensión trasera neumática, que
absorbe todos los baches.
Además, otro concepto muy importante y que “se nos escapa”, como bien
señalan estos taxistas, es el psicológico.
Sus clientes subrayan la importancia de
ir en el mismo espacio vital que el resto
de pasajeros. “No van en un apartado,
en el maletero, como si fueran un bulto”,
insiste Luis, sino que van “totalmente integrados”.
Explica que algunos de sus clientes,
además de ir en silla de ruedas, muchas veces necesitan también asistencia en el viaje y este vehículo, gracias a
su modularidad, permite que vayan
“bien atendidos” ya que la silla de ruedas puede ir “perfectamente integrada”
en el interior del coche. Unas condiciones que les permiten hacer viajes largos y que se convierten en experiencias
que hacen que se sientan “orgullosos”
del producto que han ayudado a desarrollar.
Pero este vehículo, además de ayudar a realizar una tarea solidaria, también está comprometido con el medioambiente, ya que el Viano monta un
motor GLP. Tal y como nos aseguran
tanto Santiago como Luis, se les ofreció
esta posibilidad desde el fabricante y dijeron “¿por qué no?”. Ahora conducen
un coche con un motor “muy suave,
con cambio automático” que ayuda a
una conducción menos accidentada y
La modularidad permite que el usuario, aún yendo en silla de ruedas,
comparta habitáculo con el resto de pasajeros
con unos “costes de combustible más
reducidos que con un motor convencional”. “Para Mercedes es un hito y nosotros lo vimos muy bien”, comentan. La
única pega: la falta de surtidores para
GLP. “En Madrid no podemos quejarnos,
ya que hay suficientes para abastecernos, pero si sales fuera, en un viaje
más largo, si lo echas en falta. Estamos
a años luz de Europa”.
Más que un taxi, una actitud
En 2017, Madrid debería contar con
cerca de 700 taxis adaptados para poder
cumplir con al Real Decreto 1544/07
que obliga a todos los municipios españoles a tener antes de esa fecha el 5% de
sus licencias como taxis accesibles. A día
de hoy sólo hay en torno a 150 taxis
adaptados circulando por Madrid y su
Área de Prestación Conjunta,
quedando todavía mucho trabajo por delante.
Para poder alcanzar la
cuota en el plazo estimado,
además de las subvenciones,
que para Santiago “influyen
bastante a la hora de acceder a estos vehículos”, también cree que es necesario
un cambio de mentalidad.
Opinión que suscribe su hermano Luis, que entiende que
no todo el mundo está dispuesto a realizar este trabajo que es, también “una
labor solidaria”. “Hay todavía detalles
que están por trabajar y hay que cambiar de mentalidad y en ese momento
seguramente aumente el número de
eurotaxis”, señala.
También opinan que debería existir
formación complementaria desde el
Ayuntamiento para quien decida adquirir un taxi de estas características.
“Llevar a un discapacitado implica practicar una conducción preventiva en todo
momento”, explican. “Si llegas a una
glorieta, por ejemplo, hay que anticipar-
se, despacio, que ir en el taxi no suponga una aventura para quien va en una
silla de ruedas”.
Asimismo consideran necesario que
desde la administración se planteen
controles para comprobar que efectivamente el eurotaxi ofrece sus servicios a
quienes tienen movilidad reducida.
Aunque tal y como comentaban no
consideran que las subvenciones sean
decisivas a la hora de trabajar un eurotaxi, sí que creen que son necesarias y lamentan su linealidad. Concretamente,
ambos opinan que aún siendo suficientes, en Madrid cuentan con subvenciones tanto del Ayuntamiento como de la
Comunidad de Madrid, observan que la
cuantía debería ir en consonancia a la inversión realizada por el profesional que
no busca tener un vehículo mejor “sino
mejorar la calidad del servicio
al usuario discapacitado”.
Los hermanos Sánchez
López-Roso cuentan, además, con el apoyo de una radioemisora para poder dar
un mejor servicio. Por ello
agradecen a Radioteléfono la
infraestructura y el equipo
tanto técnico como humano
que les facilita su trabajo con
los discapacitados. “Nos
ofrece una cober tura en
cuanto a tecnología que a nosotros nos
viene de maravilla para poder realizar
nuestra labor”, apunta Santiago.
Con la esperanza de que con el paso
del tiempo se termine cumpliendo la
normativa en lo que respecta a los eurotaxis y que más compañeros vean
que este tipo de servicios son fundamentales para quienes padecen de algún tipo de discapacidad, Luis y
Santiago continuarán ofreciendo sus
servicios en un vehículo que han contribuido a desarrollar para hacer de los
taxis accesibles un transporte más
“perfecto”.
“Ha sido un
trabajo en
equipo, una
colaboración
muy estrecha”
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