Brigadas helitransportadas, BRIF, por Juan Carlos Mérida, octubre

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de apoyo de las Comunidades AutóEl Area de Defensa contra lncendios
Forestales (ADCIF) de la Dirección
General de Medio Natural y Política
Forestal (DGMNPF) del Ministerio del
Medio Ambiente, Medio Rural y Marino
(MARM) tiene encomendado el apoyo
en la extinción a las Comunidades
Autónomas y la coordinación general de
las actuaciones en materia de incendios
forestales que se realizan en España.
Para el desarrollo de sus funciones, la
DGMNPF cuenta con un conjunto de
aeronaves de gran capacidad, aviones
anfibios CL-215 y CL-215T, operativos
todo el año para atender las solicitudes
nomas. Durante las campañas de incendios forestales de invierno y verano,
este dispositivo permanente se refuerza
mediante la contratación de otros
medios, aéreos y terrestres, que se
reparten en más de 30 bases a lo largo
de todo el territorio nacional. El movimiento y la actuación de estos medios
son ajenos a los límites geográficos de
la organización admin¡strativa en territo-
rios autonómicos de forma que , los
medios estatales actúan allí donde es
necesario independientemente de
la
localización donde tengan su base. Este
sistema de apoyo, muy engranado en el
transcurso de los años, es el único que
garanliza la actuación de los medios de
titularidad estatal allí donde son necesa-
rios y que todas las Comunidades
Autónomas tengan igualdad de trato
cuando la gravedad de la situación les
obliga a solicitar medios extraordinarios.
Dentro del apoyo con medios de
extinción que la DGMNPF presta a las
Comunidades Autónomas se encuentran las BRIF (Brigadas de Refuerzo de
lncendios Forestales) en sus dos variantes de verano e invierno. Las BRIF están
formadas por personal combatiente
altamente especializado al mando del
cual está un titulado univers¡tario
(lngeniero de Montes o lngeniero Técnico Forestal) con, al menos, un año de
experiencia en brigadas helitransportadas y la dirección del combate de incendios forestales.
Las BRIF tienen su or¡gen en el año
30
El 12 o Octubre 2008
. N'74
Pinofranqueado (Cáceres) y Tabuyo del
Monte (León). En el año ''l994 se creó la
BRIF-A de Daroca (Zaragoza) ampliando
el dispositivo a 5 BRIF-A que se mantuvo hasta el año 2004. En 2005, los trabajadores de la BRIF situada en años
anteriores en la Pata del Caballo
(Huelva) o La Almoraima (Cádiz) fueron
absorbidos dentro del dispositivo de la
Junta de Andalucía reduciéndose, por
tanto, a cuatro BRIF con las que contó
la DGB en este año. Además de las
BRIF-A anteriores contratadas por
Administración-TRAGSA se ha contado
durante los últimos años con otras brigadas denominadas hasta el año 2000
como HCAR y, a partir de entonces,
como BRIF-8, cuyo número ha sido
variable en los últimos años, que fueron
contratadas hasta 2005 mediante
Concurso Público. Estas BRIF-B tenían
1992 como consecuencia de los grandes incendios que tuvieron lugar en
1991 en Andalucía y 1990 y 1991 en la
Shot". El encargo de formación de dos
brigadas, a las que se les dio el nombre
Comunidad Valenciana. Durante estos
episodios se comprobó que no existían
lncendios Forestales), fue realizado por
el extinto ICONA en 1992 a la empresa
pública TRAGSA. Dos lngenieros de
en España unos equipos de gran cualificación que dominasen todas las técni-
de BRIF (Brigadas de Refuerzo de
Montes, con amplia experiencia en
cas de extinción para poder actuar en
incendios forestales, D. Enrique Martínez
los frentes de fuego más complicados y
con mayor riesgo. La singular distribu-
Ruiz por parte del ICONA y D. Felipe
Aguirre Briones de TRAGSA fueron los
encargados de dar forma e iniciar el
ción de competencias existente
en
España entre las Comunidades Autónomas y la Administración del Estado en
materia de incendios forestales aconsejó que fuera esta última la que se dotase
de estos equipos para su intervención
en cualquier punto del territorio nacional
donde fueran necesarios.
En su constitución se tomaron como
unidades de referencia las brigadas helitransportadas del Servicio Forestal de
Estados Unidos conocidas como "Hot
proyecto de las BRIF.
Las primeras BRIF-A se ubicaron en
La Pata del Caballo (Huelva) y Prado de
los Esquiladores (Cuenca) interviniendo
en su capacitación personal del US
Forest Service y fueron dotadas para su
transporte de un helicóptero pesado
para dotarlas de movilidad, rapidez y
autonomía. El excelente funcionamiento
de las BRIF llevó a su ampliación en el
año 1 993 cuando se crearon las de
el mismo sistema organizativo que las
BRIF-A pero con la mitad de personal.
En el año 2006, el ADCIF recibió instrucciones para proceder a la sustitución de
Ias BRIF-B por BRIF-A, el despliegue de
otra BRIF-A en Canarias y que el servicio de todas las BRIF fuera realizado a
través del procedimiento Administración-TRAGSA. En 2007 se creó la
última BRIF en la localidad de Lubía
(Soria) siendo este dispositivo BRIF el
que se ha mantenido en las campañas
de verano de 2007 y 2008 constituido
por 9 BRIF-A y 1 BRIF-B situadas en las
siguientes bases:
o BRIF-A: Laza (Ourense), Tineo
(Asturias), Tabuyo del Monte (León),
Pinofranqueado (Cáceres), La lglesuela
(Toledo), Lubía (Soria), Prado de los
Esquiladores (Cuenca), Daroca (Zaragoza)
y Puntagorda (lsla de La Palma).
.
BRIF-B: Puerto el Pico (Avila).
La alta incidencia de incendios duranr
te los primeros meses del año en
el
noroeste de España (Galicia, Asturias,
Cantabria, León y node de Zamora) hizo
aconsejable que se prestase durante
2005 un servicio de extinción con 2 brigadas helitransportadas tipo BRIF en
esta zona de España en el periodo de
invierno-primavera creándose las BRIF
de invierno (BRIF-D de Laza (Ourense) y
Tabuyo del Monte (León). Estas 2 BRIF
de invierno intervinieron en numerosos
incendios, algunos de gran magnitud,
durante este periodo. Por ello, al año
siguiente, se amplió este planteamiento,
mantenido hasta la actualidad, con la
puesta en funcionamiento de 5 BRIF de
invierno (BRIF-D, contratadas todas ellas
por Administración-TRAGSA. Actualmente la localización de las BRIF-| es la
siguiente: Laza (Ourense), Tineo (As-
años, Chert (Castellón) en 2001 , Torrecilla
de los Ángeles (Cáceres) en 2002,
Agallas-Pi nofranqueado (Salamanca-
Cáceres) en 2003, Minas de Riotinto
(Huelva-Sevilla) en 2004 y las situacio-
nes de agosto de 2005 y 2006 en
Galicia. En estas situaciones actuaron
las siguientes BRIF:
.
Chert: 3 BRIF-A de las bases de
Prado de los Esquiladores (Cuenca),
Daroca (Zaragoza) y Tabuyo del Monte
(León)
y1
BRIF-B de Villares de
Jadraque (Guadalajara).
. Torrecilla de los Ángeles: 4 BRIF-A
procedentes de Pinofranqueado (Cáce-
res), Prado de los Esquiladores
(Cuenca), Daroca (Zaragoza)
del Caballo (Huelva)
y La Pata
y 1 BRIF-B
de
Puerto el Pico (Ávila).
.
Agallas-Pinofranqueado: actuaron
las 5 BRIF-A existentes en el dispositivo
turias), Tabuyo del Monte (León),
Pinofranqueado (Cáceres) y Ruente
(Cantabria).
El vehículo de transporte de las BRIF,
el helicóptero, ha ido cambiando con los
años. lnicialmente para las BRIF-A fue el
Ml-8 del Ejército Ruso que junto a las
tripulaciones eran contratados directamente por TRAGSA. Continuó años
posteriores con ese mismo tipo de helicóptero Ml-8 contratados mediante
Concurso Público a empresas aeronáuticas españolas. Posteriormente se utilizaron helicópteros pesados occidentales (Puma, Superpuma, Sikosky), más
limitados para este trabajo que los Ml-8,
hasta que en el año 2001 la DG de
Aviación Civil no aulorizó a los Ml-8
para el transpode de personal. Durante
el año 2002, como alternativa a estos
helicópteros pesados occidentales se
ensayó, en las BRIF de Pinofranqueado
y Prado de los Esquiladores donde el
helipuerto lo permitía, la dotación de
dos helicópteros medios (Sokol PZL y/o
Bell212 y 214) dotados de helibalde en
estado presentes en la mayoría de los
grandes fuegos forestales acaecidos en
España en los meses de julio a septiembre. Desde el principio por su profesionalidad y buen hacer se han ganado una
merecida reputación de eficacia entre
los distintos cuerpos de extinción de
todo el país. Deben destacarse las visitas de responsables de otros países a
las bases BRIF para conocer su funcionamiento, organización y forma de
actuación ya que el nombre de las BRIF,
en el sector de los incendios forestales,
ha traspasado fronteras.
Actualmente las BRIF del MARM son
la referencia de organización de brigada
helitranspodada en España y su esquema organizativo más pequeño, el de las
BRIF-B con 8 combatientes y 1 técnico,
ha sido copiado por la mayor parte de
las Comunidades Autónomas en el funcionamiento de sus brigadas helitransportadas.
El hacer coincidir varios equipos BRIF
en un mismo incendio proporciona al
dispositivo terrestre de extinción una
fuerza de lucha muy potente y especializada de gran rendimiento en el combate
sustitución del pesado. A parlir del 2006
todas las BRIF-A cuentan con dos helicópteros medios. Las BRIF-B y BRIF-|
siempre han contado con helicópteros
de este tipo como vehículos de transpode y de lanzamiento de agua.
Las BRIF desde su creación han inter-
juntamente en un mismo incendio. Por
citar ejemplos recientes, los de los
venido en numerosos incendios y han
mayores incendios de estos últimos
de grandes incendios. Desde su creación son numerosos los casos de coincidencia de varias BRIF trabajando con-
34
E1
12
.
Octubre 2008
.
No 74
Esquiladores (Cuenca),
Daroca
(Zaragoza), Tabuyo del Monte (León) y
La Pata del Caballo (Huelva)y 1 BRIF-B
de Puerto el Pico (Ávila).
¡ Minas de Riotinto: actuaron 3 BRIF-
A procedentes de La Almoraima (Cádiz),
Pinofranqueado (Cáceres) y Prado de
los Esquiladores (Cuenca).
.
Galicia 2005: actuaron a lo largo de
una semana todas las BRIF A y B de la
DGB, es decir, 4 BRIF-A y 6 BRIF-B.
. Galicia 2006: a lo largo de la oleada
de incendios ocurrida entre el 4 y 14 de
agosto intervinieron todas las BRIF-A
con base en la Península. Entre todas
ellas superaron los 73 Km de frente de
fuego combatido en los 11 días que
duró la situación crítica.
CIRGAS¡IUAC!Óh¡
El esquema organizativo y la forma de
trabajo de una BRIF está basado en la
unidad de mando, la supervisión de trabajos por niveles, la formación y entrenamiento permanente, el trabajo disciplinado en equipo y la exigencia de unas
condiciones físicas y psicológicas notables para todo el personal que compone
la brigada.
Una brigada BRIF-A está formada por
6 cuadrillas de 7 combatientes y un
capalaz cada una, bajo el mando de 3
técnicos (Jefe y Subjefes BRIF). De las 6
cuadrillas, dos descansan cada día y
otras cuatro están operativas en dos
turnos, mañana y tarde, de 8 horas de
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debexx es&etr KmcaXXxabXes
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de la DGCN procedentes de Pinofranqueado (Cáceres), Prado de los
&
duración de dos cuadrillas con superposición parcial de turnos en las horas
centrales del día. De esta forma, el equipo básico de actuación de una BRIF-A
está compuesto por 1 técnico, 2 capa-
Entrenamiento adaptándolo a las condiciones de desgaste físico de los componentes y del seguimiento de los parámetros biomédicos de todo el personal de
extinción de la BRIF. De esta manera
cada componente que participa en
extinción de la BRIF tiene a lo largo de
la campaña un seguimiento continuo de
su estado físico de forma que permite
orientar su entrenamiento hacia su estado óptimo y su mantenimiento cuando
lo ha alcanzado. Este preparador físico
acompaña a los incendios a las cuadrillas de extinción para proceder in situ a
las mediciones y toma de muestras para
analizar el esfuerzo de trabajo.
Se completa la dotación humana de
cada base BRIF con la presencia, trabajando en turnos, de dos Técnicos responsables de Base y dos emisoristas
para la atención de las comunicaciones.
Se integran igualmente en base los pilotos y mecánicos de las aeronaves.
taces y 14 combatientes. En la BRIF-B
el equipo humano se reduce a la mitad
estando constituido por 3 cuadrillas de
1 técnico, 1 capalaz y 7 combatientes
con el mismo sistema de turnos. Al ser
las BRIF brigadas helitransportadas y
debido a la menor duración de la luz
solar durante la campaña de inviernoprimavera, las BRIF-i reducen su dotación a 2 cuadrillas compuestas por 1
técnico, 1 capalaz y 7 brigadistas de
forma que cada cuadrilla trabaja dos
días seguidos durante 10 horas/día y
libra los dos siguientes. Todo el perso-
Además de estos 51 componentes
mínimos de una BRIF-A, 27 de una
BRIF-B y 18 de una BRIF-i, la empresa
pública TRAGSA cuenta en cada base
con algún personal de reserva, adecua-
damente formado y con condiciones
físicas necesarias, para hacer frente a
las posibles sustituciones de personal
motivadas por bajas laborales o renun-
sancio físico de los combatientes. Los
cias al puesto de trabajo. Para el personal técnico cuenta con Técnicos de sustitución para el conjunto de las BRIF.
Durante los años 2003 y 2004 se
ensayó en la base de Tabuyo del Monte
(León) la dotación de un preparador físico, Licenciado en INCAFD, pararealizar
un estudio de las condiciones de exigencia física de los componentes de la
BRIF en operaciones de extinción. En
este trabajo colaboró la Universidad de
León y se diseñó un Plan de PreParación Física específica al trabajo a realizar con el doble objetivo de mejorar el
rendimiento de los brigadistas y reducir
las lesiones. Los resultados obtenidos y
la gran aceptación de esta iniciativa por
componentes en descanso deben estar
localizables durante su tiempo libre por
llevó a ampliar en 2005 a 4 las BRIF-A
si fuera requerida su incorporación a
que contaron con este profesional
base de forma anticipada. Este esquema operativo se mantiene desde la cre-
extendiéndose a todas las BRIF al año
siguiente. El Licenciado en INCAFD es el
responsable de hacer cumplir el Plan de
nal de la BRIF-| debe haber trabajado en
BRIF durante la anterior campaña de
verano o en el caso de la BRIF-| de
Ruente (Cantabria) durante la campaña
del invierno anterior.
Cuando el equipo supera su tiempo
de actuación en un incendio es sustituido por otro equipo BRIF, exactamente
igual, de refresco con lo que la continuidad de la intervención queda garanfizada sin que llegue a manifestarse el can-
ación de las BRIF en el año'1992.
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parte de los componentes de la BRIF
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36
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. N'74
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El periodo de funcionamiento de las
BRIF durante la campaña de verano
está establecido actualmenle en 122
días mientras que el de la campaña de
invierno-primavera se reduce a 60 días.
El coste de una BRIF-A de verano, sin
incluir los helicópteros, durante sus 4
meses de actuación se sitúa en 2008 en
torno a 960.000 euros.
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Las BRIF actúan conforme a lo fijado
en las "Normas de lntervención de los
Medios Aéreos de la DGMNPF en la
extinción de incendios forestales". En
estas normas se establece la cadena de
mando y procedimiento operativo. La
actuación de las BRIF en incendio
puede ser:
. En despacho automático: para
todos aquellos incendios dentro de un
radio de aproximadamente 50 Km alrededor de su base para los que solicite
su actuación la Comunidad Autónoma
afectada. La atención de estos incendios, aunque sean pequeños, se considera imprescindible para el continuado
contacto con el fuego del personal combatiente. Cuando la BRIF es el primer
medio en llegar, el Técnico BRIF realiza
la función de Director de Extinción hasta
la llegada de un funcionario de la
Comunidad Autónoma.
o En misión BRIF: para incendios de
gran superficie situados a distancias
superiores a los 50 Km de la base. La
salida es ordenada directamente por el
Técnico funcionario de Guardia de la
DGMNPF a solicitud de la Comunidad
Autónoma correspondiente. Siempre
debe existir un Director de Extinción
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designado por la Comunidad Autónoma.
La orden de salida es dada siempre
por el Técnico de base al Técnico BRIF,
tanto en despacho automático a solicitud de la Comunidad Autónoma como
en misión BRIF decidida por el Coordinador de Zona o Técnico de Guardia
de los SSCC del Área de Defensa contra
lncendios Forestales de la DGMNPF.
Una vez en el incendio, el responsable
de la BRIF se pone a las órdenes del
Director de Extinción quien determina la
labor a realizar por la Brigada. Para
cada intervención se rellena
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=€¡
-Fl-i:
un
Formulario de Actuación con más de
100 campos de datos que recoge la
localización de la misma, los tiempos de
transporte y trabajo, la labor realizada
según las distintas técnicas de extinción, las herramientas utilizadas, las
lesiones producidas, etc. La grabación
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de estos formularios en base de datos y
su tratamiento informático permite
conocer el trabajo realizado y la obtención de conclusiones para la mejora
continua del trabajo de las BRIF.
Corresponde al Técnico BRIF comunicar al Director de Extinción la hora límite
hasta la cual, por razones de descanso
del personal, la Brigada puede continuar
trabajando así como las necesidades de
intendencia, comunicaciones y alojamiento, en su caso, que la BRIF pueda
comunicarlo a la DGMNPF bien directamente o a través de la base para preparar dicha sustitución. Parala sustitución
de un equipo BRIF por otro de refresco
precisar durante su actuación en el
incendio. En el caso de que por la
extensión del incendio el responsable
de la BRIF considere que cuando su
equipo complete su periodo de actua-
esperando la incorporación de este último antes de proceder a la retirada del
ción debe ser sustituido por otro equipo
equipo que ha estado actuando.
BRIF de su base o de otra. deberá
Corresponde a la Comunidad Autónoma
se realiza, siempre que es posible,
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La conexión hermética Grabber', boquerel revestido interiormente de telido NOMEX para una alta
resistencia a la temperatura, es el único sistema que puede garantizar el 1OO% de extracción de
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solicitante de la BRIF el pago de las
necesidades de intendencia y alojamiento de las BRIF durante su desplaza-
miento al incendio. El resto de costes
tales como horas extraordinarias o kilometrajes son cubiertos por la DGMNPF.
El tiempo máximo de actuación de un
equipo BRIF está fijado en t horas entre
las que se incluye t hora intermedia de
descanso que puede realizarse de forma
1121
5
dantes rayos.
Los repostajes de combustible de los
helicópteros de las BRIF-A en incendios
de larga duración se programan para
que, en lo posible, sean alternativos de
forma que siempre haya uno de ellos
apoyando a la BRIF con el lanzamiento
de agua al tiempo que refuerza la seguridad de sus integrantes en el caso de
peligro de precisarse una retirada aérea
continua o en varios periodos. Dicho
tiempo máximo fue fijado de modo estimativo y, posteriormente, los estudios
sobre esfuerzo físico realizados por la
de emergencia durante las labores de
Universidad de León han validado este
límite como adecuado para la mayor
durante las campañas de invierno
parte de los incendios. En cualquier
que la longitud de frente de fuego combatido y controlado supera los 390 km.
caso, el Técnico BRIF, como responsable
de la seguridad de su personal, puede
comunicar al Director de Extinción el
descanso de la BRIF motivado por el
agotamiento físico de sus componentes.
Una BRIF está integrada por la
Brigada y sus helicópteros que forman
un equipo de trabajo perfectamente
compenetrado. Por esta razón, la
DGMNPF no autoriza que las brigadas y
sus aeronaves actúen por separado en
incendios diferentes. lgualmente la premisa de unidad de mando ejercida por
el Técnico BRIF no permite la separación, en frentes distintos de un mismo
incendio o en incendios diferentes, de
las dos cuadrillas integrantes de una
Brigada BRIF. La separación de brigadas y helicópteros sólo puede producirse en casos excepcionales, justificados
por la Comunidad Autónoma que recibe
la ayuda y debidamente autorizados por
el Técnico de Guardia de la Central de
Operaciones de la DGMNPF. La separación de los helicópteros de una BRIF-A
sólo es autorizada en el caso de múlti-
ples pequeños incendios simultáneos
causados por una tormenta con abun-
38
El
I2 . Octubre 2008 . N'74
extinción.
En el cuadro superior se resume,
como ejemplo, la actividad de las BRIF
Y
verano de 2005. Puede observarse en él
$n¡.n{iü¡*h} sx pün$*N&{"
El personal de las BRIF está sometido
a un proceso de selección sumamente
exigente. El personal técnico ha de
n
151
591S
1S3
2&8
tificado médico para poder afroniar las
mismas sin riesgo. Durante la celebración de las pruebas físicas se cuenta
con un equipo de asistencia sanitaria
para atender las incidencias que puedan
presentarse. Finalmente al personal
seleccionado antes de la incorporación
definitiva del brigadista a labores de
extinción, TRAGSA debe realizarle un
reconocimiento médico exhaustivo que
garantice sus condiciones de salud para
el trabajo arealizar.
P*mMlq*t*N
Todos los componentes BRIF, independientemente de su categoría profesional, reciben una formación completa
y continua.
Previo a su desplazamiento a su base
de destino todo el personal técnico es
reunido en los Servicios Centrales de
TRAGSA para recibir un Curso de una
semana de duración destinado en insis-
pasar un test psicológico que busca un
equilibrio entre capacidad de liderazgo,
dotes de mando, facilidad para la toma
tir en los aspectos de seguridad en
de decisiones, capacidad de soportar
situaciones de estrés y de trabajo en
equipo. Superada esta prueba deben
superar una prueba física y un Curso de
Extinción de lncendios Forestales. Se
actuaciones realizadas en incendios
concretos en campañas anteriores.
Finalizada cada campaña tiene lugar
exige una experiencia de, al menos, tres
campañas de técnico de brigada helitransportada (dos de ellas en BRIF) para
el Jefe BRIF y una campaña Para los
Subjefes.
Los capataces y brigadistas han de
superar otro test psicológico en el que
se valora su capacidad de trabajo en
equipo, dotes de convivencia y capacidad para recibir y cumplir instrucciones.
Para las pruebas físicas se ha utilizado
durante muchos años la Prueba del
Banco y desde 2007 se está utilizando
el Pack Test" Todo aspirante debe aportar, antes de las pruebas físicas, un cer-
el
trabajo, primeros auxilios, procedimientos de ataque al fuego y rePaso de
una reunión de los Jefes BRIF para analizar los aspectos susceptibles de mejora de cara a campañas futuras.
Para los capataces y brigadistas se
realiza al comienzo de cada campaña
de verano un Curso de Formación de 10
días de duración de contenido teóricopráctico con un mínimo de 70 horas lectivas. En este Curso se incluyen temas
de comportamiento del fuego, primeros
auxilios, seguridad en las operaciones,
técnicas de extinción, manejo y mante-
nimiento de equipos y herramientas,
operaciones con helicópteros, realización de tendidos de manguera y ulilización de agua y retardanes, apertura de
líneas de defensa, operaciones de man-
tenimiento de base, etc. Se dedican los
dos primeros días de campaña a temas
de seguridad de las operaciones. A partir del tercer día y hasta que termina el
periodo de formación de todos los bri-
gadistas, está operativo para asistir a
extinción un único turno BRIF formado
exclusivamente por personal veterano
de campañas anteriores. A partir de la
finalización del Curso la BRIF está plenamente operativa.
En las BRIF-i, dado que su personal
ha trabajado anteriormente en la BRIF-A
de verano, se realiza el Curso Recorda-
torio en seguridad de las operaciones
durante los dos primeros días de contratación y a partir de este momento la
BRIF-i está plenamente operativa.
Además de esta formación inicial, los
componentes de las BRIF están sometidos a un régimen de formación continua donde tiene especial importancia el
repaso y análisis de actuaciones anteriores. Se realizan igualmente Cursos
específicos tales como de motoserristas y conductores de vehículos todoterreno.
S*Yeül**,¡
MAYK¡X¡&l-
Vehículos
Aunque el transporte de los equipos
BRIF se realiza fundamentalmente por
helicóptero, en muchas ocasiones, en
especial durante la actividad de extinción nocturna, es necesario el apoyo de
la Brigada con vehículos todoterreno
que le permitan trasladarse por el entorno del incendio. Estos vehículos son
igualmente necesarios para la retirada
de personal en incendios que se prolongan durante la noche y son extinguidos
antes del amanecer y, si la distancia a Ia
base lo aconseja, la brigada es retirada
por tierra. lgualmente los vehículos
terrestres son usados para acceder a
incendios muy próximos a base donde
la llegada por tierra es más rápida que a
través de helicóptero. De la misma
forma si un equipo BRIF está trabajando
con su/s helicóptero/s en un incendio,
es necesario muchas veces que el que
permanece en base se traslade a otro
nuevo fuego y, al no disponer de helicóptero, tenga que hacerlo por tierra.
Así cada BRIF está dotada por un vehículo todoterreno por cuadrilla, un vehículo pick-up para traslado de equipos
por tierra y un vehículo de servicio de
mentario, normalizado y completo (traje
ignífugo, botas, guantes, cascos, linternas, etc.) y con las herramientas (extintores de mochila, pulaskis, palas, rastrillos Mcleod, motosierras, etc.) necesarias para el combate directo e indirecto
del fuego.
Las BRIF son utilizadas para el ensayo
de nuevos equipos y herramientas. De
esta forma se han incorporado a los
emisoras suficientes para poder satisfa-
cer sus necesidades de comunicaciones. Existe en cada base un programador de frecuencias y subtonos de emisoras VHF-FM para poder disponer, sin
necesidad de solicitarlas a la llegada al
incendio, de emisoras en los desplaza-
mientos a provincias no limítrofes a la
de donde está ubicada su base. Para
poder trabajar en Comunidades Autónomas que utilizan redes truncking pue-
equipos de protección individual utilizados por las brigadas forestales de varias
administraciones autonómicas nuevos
estas autonomías.
materiales (cascos adaptados para el
trabajo forestal, gafas anti-impactos,
de telefonía móvil convencional y por
cubrenucas, botas forestales más
cómodas y resistentes, mochilas de
transporte de motosierras, etc.) y herramientas (guatacas, tajamatas, pinocheras, etc.) que han sido probados en las
BRIF.
Equipos de comunicaciones
Las BRIF para las comunicaciones en
base utilizan emisoras fijas de radio VHFAM para el contacto con aeronaves y
VHF-FM para su comunicación con la
red terrestre de la Comunidad Autónoma.
Además los equipos BRIF precisan emisoras portátiles del mismo tipo durante
su actuación en los incendios y sus
vehículos todoterreno disponen de emi-
soras móviles para poder contactar
tanto con la BRIF como con el Director
de Extinción de cada siniestro. Para ello,
cada BRIF cuenta con un número de
den contar con emisoras cedidas por
Los Técnicos BRIF disponen además
satélite para garantizar que están comunicados en todo momento. El preparador físico maneja una cámara digital que
permite la toma de fotografías y videos
de las operaciones de extinción. Este
material audiovisual nutre el archivo
documental de las BRIF y es un material
muy valioso para formación. Este siste-
ma ha sido desarrollado por TRAGSA
dentro de su programa de l+D+i y proporcionado a la DGMNPF de forma gra-
tuita. La grabación y reproducción en
diferido de la actuación permite que el
relleno de datos del Formulario de
Actuación pueda realizarse con gran
exactitud.
Los helicópteros BRIF cuentan con un
sistema de comunicaciones por satélite
a través de D+ que les permite trasladar
su posición a la Central de Operaciones
de la DGMNPF cada 10 minutos donde
base.
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Equipo de Protección Personal (EPls)
y Herramientas
Los componentes BRIF cuentan con
un equipo de protección personal regla-
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Octubre 2008
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Medio Rural y Marino son brigadas altamente especializadas en el combate de
incendios forestales. Su diseño y funcionamiento, adaptado a la realidad espa-
ñola, están inspirados en las del U.S.
Forest Service que son probablemente
las mejores brigadas antiincendios
forestales del mundo.
Las BRIF cuentan con helicóPteros
para su transporte y sus bases están
ubicadas en zonas de alta importancia
forestal a fin de disminuir los tiempos de
acceso al fuego. Su personal, habituado
a moverse y trabajar en el monte, cuenta con unas condiciones físicas y psicológicas notables para el irabajo de
extinción. Dichas condiciones son
potenciadas mediante entrenamiento
físico y formación teórico-práctica continuos.
Aunque pueden trabajar y, frecuente-
mente lo hacen, en ataque directo al
fuego con o sln apoyo de agua, su
mayor activo es su capacidad y expese representa sobre cartografía digital.
lgualmente las BRIF cuentan con un sis-
tema de posicionamiento basado en
técnicas GPS y telefonía móvil, que permite visualizar sobre carlografía o foto-
grafía aérea su posición en todo
momento.
Cada base BRIF está dotada de teléfono, fax y conexión a lnternet para
inlercambio de información entre la
base y las Centrales de Operaciones
que deciden sus misiones.
Autonomía financiera
Para facilitar el correcto funcionamiento de las BRIF se les ha dotado de
autonomía financiera. Para cada campaña aproximadamente el 10o/o del presupuesto del conjunto de las BRIF es "una
partida de gastos a justificar". Dicha
partida se dedica al pago de horas
extraordinarias de sus componentes,
kilometraje extraordinario de los vehículos, gastos de material para reposición y
mantenimiento de EPls y herramientas,
gastos de funcionamiento y reparación
de equipos de comunicaciones, gastos
de mantenimiento de base y gastos
varios no previstos inicialmente. Existe
la posibilidad de compensación de gastos entre los distintos conceptos y entre
las distintas bases BRIF dentro de la
misma anualidad. Con esta partida a
justificar se garantiza una atención rápida de sus necesidades sin estar sometidas a la complicada maquinaria administrativa de autorización de gastos.
Dentro de este apartado tiene singular
impodancia el mantenimiento de bases.
Las bases aéreas de las BRIF se ubican
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en instalaciones de las Comunidades
Autónomas en las que estas ceden sus
edificaciones e instalaciones para la
permanencia y operación de las BRIF.
En estos edificios e instalaciones hay
que realizar una serie de gastos para su
funcionamiento cotidiano así como
pequeñas reparaciones y obras para
mantenerlos en perfecto estado. La
naluraleza de estos gastos es muy
variada incluyendo material de oficina,
reposición de mobiliario y electrodomésticos deteriorados, menaje de
hogar, productos de limpieza, consumibles sanitarios para el conjunto de la bri-
gada, combustible de grupos electrógenos o pago de energía eléctrica en su
caso, fontanería, mejoras de traídas de
agua y sanitarios, reparaciones de albañilería, jardinería, etc. Cuando los trabajos no son muy especializados o urgentes son realizados por los propios componentes de la BRIF de forma que únicamente son adquiridos los materiales
proporcionando la mano de obra los
integrantes de las brigadas. Las BRIF
son probablemente el único caso de bri-
gadas antiincendios contratadas en
España donde sus componentes realizan de forma habitual los trabajos de
mejora de sus instalaciones. Estos trabajos reducen los tiempos de inactividad y fomentan la identidad de grupo y
la costumbre de trabajo en equipo que
tiene su continuidad en las operaciones
de extinción.
riencia en la aplicación de técnicas de
combate indirecto de uso obligado en el
caso de grandes incendios. Dado que el
fuego no puede progresar donde no hay
combustible, las BRIF se han especializado en el aprovechamiento de líneas
de defensa, bien abiertas sobre la vege-
tación con herramienta manual por la
propia BRIF o por un bulldozer o bien
aprovechando las existentes (sendas,
pistas forestales, caminos, carreteras,
corlafuegos, etc.), desde las que realizar
quemas de ensanche y contrafuegos. La
quema previa y controlada de la vegeta-
ción que próximamente sería afectada
por el incendio priva al fuego del combustible necesario para poder progresar.
En la apertura de línea con herramienta manual, el manejo de todas las herramientas, excepto la motosierra por exigir un EPI particular, por todos los componentes permite la rotación de los brigadistas en los distintos trabajos de
construcción de línea repartiendo
esfuerzos y logrando altos rendimientos.
La sustitución de un equipo BRIF cuando cumple su tiempo de trabajo por otro
turno de su propia base o un equipo de
otra base logra el mantenimiento de los
ritmos de trabajo durante largos periodos de tiempo. La intervención de varias
BRIF en la extinción de un mismo fuego
dota al dispositivo de extinción de gran
potencial para el combate del fuego.
Este potencial destaca más durante las
horas nocturnas cuando no pueden
actuar los medios aéreos y las BRIF
Las Brigadas Helitransportadas BRIF
del Ministerio de Medio Ambiente,
mantienen íntegra su capacidad de trabajo O