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¿COMO ERA LA "SANTA MARIA"?
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Modelo según los planos de D' ALBERTIS - Museo de Pegli.
Cons idero que lo mejor, para ilustrar a los lectores sobre
esta discutida cuestión, es transcribir las opiniones del Almirante
Samuel Eliot Morison, un verdadero marino, autor de la más
autorizada biografía del Descubridor. Dice Morison (1, pp. 155,
157) :
"No puedo dar a mis lectores una descripción auténtica de
los tres famosos barcos . . . porque no hay datos ni documentos
sobre los que h onradamente se puedan describir. Nadie sabe cómo
eran exactamente Niña, Pinta y Santa María . .. Los mejores
modelos , que repres entan invest igaciones a fondo son: (1) Los
planos de Ernesto D' Albertis, de 1892, de los que se hicieron los
modelos del Museo Marino de Pegli, cerca de Génova; (2) N iña
11, Pinta 11 y Santa María 11, construídos según planos de F ernández Duro y Monleón para la Exposición de Chicago, de 1893;
(3) La Santa María 111, de D. Julio Guillén, construída en 1927
para la Expos ición de Sevilla".
"La Santa María, la capitana, ha sido motivo de mayores
discus iones que las carabelas . . . Fue construída en Galicia v
por ello se le puso de sobrenombre La Gallega ... N o hay docu-
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Mod elo de la
a nta Nlaría, construído bajo la dirección de don Julio Gui-
ll én, como ca1·abela de armada , de esti lo andaluz, en 1928, para la Exp ~s i­
ción In ternacional de Sevilla. " H ace a lg unos años djce I gnacio Olague e n ·u
Jo urna l de bord de Juan de la Cos a, e l barco fue prestado a CIFE SA para
la r ealización de la película A lba de A mé rica, ele la cual se r eproduce la
f otografía de arriba".
n1 ent ació n sobr ·u tonelaje ni :obr e su: d imens iones ... F e rná nd ez Duro le dio 120 a 130 t onelada: · lVIonl eón 127; D'Alb rtj , 150 a 200; y Guillén, 120. En mi opinión ella fue de a ún m en or t one 1a.J.e . . . " .
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"Si algu ien dese ara con truí r una cua rta San ta Mar ía, deber ía pen sar en algo que pue da llev ar 100 tone les o 200 pipas de
vino baj o esco tilla , y que no cale más de seis y medio pies (un
n1etro con nov enta y och o cen tím etro s ), a pop a, cua ndo carg ada ".
"La San ta Mar ía de Colón era una nao , o nav ío, no una carab ela . E to está perf ecta men te clar o en el Dia rio . . . Con secu ent em ente , pod emo s pres umi r con certeza que era r edo nda y r echo nch a, como las carr acas ven ecia nas y otras nao s del perí odo. . . El arru fo (la cur va de pop a a pr oa) en s u pue nte o cubi erta esta ba interrum pido por los castillos . La San ta Mar ía III
t iene un arru fo de tres pies . Con st ruíd a bajo la hipó tesi s de que
el orig inal era una cara bela, no tien e un verd ade ro castillo de
pro a sino sim plem ente una m edia cub iert a casi a nive l de la
r ega la . La San ta Mar ía II y los mod elos de Gén ova y de And over
t iene n alto s y t rian gula res cast illo s de proa , que se alza n de la
quil la, lo que est imo corr ecto ".
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De un dibu jo d e los .. Viaj e ", d e De Bry.
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