Suzuki Burgman 125 - El pequeño sale respondón

Suzuki Burgman 125 - El pequeño sale respondón - Moto 125 cc
El pequeño de la familia Burgman se reafirma. Tras la renovación a que Suzuki sometió su
superventas GT, lo hizo aún más competitivo y mejor en todos los aspectos, y el tiempo no ha
hecho más que corroborar aquel trabajo: todavía hoy sigue arriba en la lista de ventas. Un
temible “Burgmancito”, como no se esperaba menos de alguien de su saga.
No cabe duda de que Suzuki acertó cuando acercó los planteamientos de un scooter “grande”
a un pequeño 125, para atraer al público del carnet de convalidación. Tuvo que sacrificar precio
final, en efecto, pero, a cambio, se volcó en cuanto a comodidad y a seguridad. Y para la
clientela en general, que buscaba un medio urbano que le solucionara bien la papeleta entre el
tráfico de diario, sin descuidar la estética y funcionalidad, también los convenció. Todos
contentos. Ahí están los resultados comerciales.
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Suzuki Burgman 125 - El pequeño sale respondón - Moto 125 cc
Con la moto en la mano, y sin necesidad siquiera de arrancarla, hay que rendirse a la
evidencia: está llena de atractivos. De entrada, parece más de una 125, y buena culpa de ello
la tiene el impacto visual de un asiento que parece un tresillo. Inmenso. Además, la retocada
estética delantera, por fuera con cierta ligereza aerodinámica
y por el interior con amplitud para tres guanteras, dan un aire y aplomo a scooter “cosa seria”,
poco habitual en esta categoría.
Si bajamos la mirada, encontramos que comparte la misma base ciclo y cárteres de motor con
el 200, el hermano inmediatamente superior. Y eso dice mucho en favor de “nuestro” 125:
magnífico tamaño de carrocería y suspensiones robustas. La altura de su asiento, uno de los
más bajos en este segmento, le hace, a la vez, muy accesible y manejable para todo el mundo.
Echando un vistazo debajo del asiento, sale a relucir una de las principales características de
este modelo: impresionante capacidad de carga. Caben dos cascos integrales y sobra sitio. Un
ejemplo de diseño, porque estéticamente, desde fuera, no aparenta para nada ese
dilatado ensanchamiento.
En síntesis rápida, estupendo callejero, con magnífico espacio de carga, estabilidad y radio de
giro. La rueda delantera de 13 pulgadas y unos amortiguadores tarados para un 200 cc han
mejorado el equilibrio delantero, uno de los puntos que tenía pendiente de mejora este modelo.
A bordo
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Rivales
TÉCNICA/EQUIPAMIENTO/PRECIO
directos
del Suzuki Burgman 125
Aprilia Atlantic 125
Honda S-Wing 125
Kymco SuperDink 125i
Peugeot Satelis 125 Premium
Piaggio X7 Evo 125 ie
Piaggio XEvo 125
SYM GTS Evo 125
TGB X-Motion 125
Yamaha X-Max 125
7/7