DIARIO DE CASTILLA Y LEÓN

ELMUNDO
DOMINGO 30 DE AGOSTO DE 2015
DIARIO DE
CASTILLA
Y LEÓN
DEL SIGLO XXI
POLÍTICA
ECONOMÍA
Ildefonso Pastor,
en el equipo del
programa del PP
para las generales
El crédito al
sector privado cae
un 8% y acumula
6 años a la baja
El diputado por Valladolid Ildefonso Pastor será el encargado de redactar las propuestas en materia de innovación, que el PP llevará en
su programa electoral. PÁG. 5
MARCHA BLANCA
«Queremos vivir de
nuestro trabajo, no de
subvenciones»
PÁGINA 6
El volumen de recursos
prestados al sector privado
de Castilla y León se redujo
un 8% en el último año y
encadena ya seis años a la
baja en la Comunidad. PÁG. 7
La Junta traza 192 nuevas rutas mixtas
escolares-vecinos y cubre ya 942 pueblos
L La integración del Transporte a la Demanda en itinerarios escolares supera el 15%, aunque Fomento
marca el techo en el 70% L Más de 4.700 alumnos podrán compartir el bus L León lidera la oferta
RAQUEL SASTRE VALLADOLID
El modelo de Transporte a la Demanda nació hace ahora quince
años como una alternativa mejorada a los servicios regulares, con una
doble ventaja: una social, llegar allí
donde no lo hacía el autobús convencional –ya fuera por la baja ocupación y rentabilidad o por la orografía del terreno–, y otra económica, abaratar el coste de la concesión.
Ocho años después, en 2012, la
crisis obligó a la Junta a dar otra
vuelta de tuerca al modelo, y probó
el transporte combinado: autobuses
de escolares a los que, previa reserva de plaza, podían subirse el resto
de vecinos, lo que evitaba vehículos
vacíos viajando por el territorio. Testó «con éxito» dos rutas en Bembibre y Turégano (León).
A partir de este mes, serán 274 las
combinaciones posibles, con la incorporación este curso de 192 itinerarios nuevos, por lo que este servicio público –ideado para acercar a
los residentes en el medio rural a los
centros de salud, mercados y otros
servicios esenciales en las cabeceras
de comarca– cubrirá 942 localidades
(574 municipios y, el resto, entidades
locales menores). Por el momento,
los autobuses tienen confirmados
4.763 pasajes, los de los alumnos
que ya completaban los recorridos.
León es la provincia que suma este año más rutas nuevas, 56, lo que
eleva a 63 las plenamente operativas, que conectan 256 núcleos de
población. Salamanca incorpora 42
este año y ya tiene 59 itinerarios cosiendo 166 localidades, y en Zamora
serán 37 los totales (114 pueblos).
Valladolid y Palencia son las provincias que más rutas nuevas ganan, 32
y 21 respectivamente, para enlazar
106 pueblos en cada caso.
Segovia, Soria, Ávila y Burgos son
los territorios donde el transporte
mixto tiene todavía una implantación escasa. Su red conjunta abarca
194 enclaves. Los 14 de la provincia
burgalesa, en concreto, quedan cubiertos por rutas de otras limítrofes.
Su confección se diseña a partir
Un vecino baja de un autobús escolar, en una de las rutas integradas que operaba el curso pasado en la provincia de Soria. EL MUNDO
del cruce de mapas entre las rutas
escolares y las de las concesiones de
transporte regular rural. «Si coinciden, se reservan las plazas para
alumnos y las vacantes se ponen a
disposición de otros viajes a través
del transporte a la demanda», expli-
ca el nuevo director general de
Transportes de la Consejería de Fomento y Medio Ambiente, Ignacio
Santos Pérez, que tomó posesión del
cargo en julio.
La integración del transporte convencional no es posible sobre el cien
por cien de las aproximadamente
1.800 rutas escolares que operan en
Castilla y León, porque en muchas
el autobús viaja completo. «Se estudia en casos de déficit de transporte
o prestación, lo que se conoce como
débil tráfico», añade Santos Pérez.
2019, HORIZONTE
PARA EL NUEVO MAPA
DE TRANSPORTE
que la Junta aprobará el «nuevo
mapa» y licitará nuevas concesiones, según explica el director
general de Transportes, Ignacio
Santos Pérez.
Esta fecha viene también determinada por las obligaciones
recogidas en el Reglamento de la
Comisión Europa, vigente desde
2009, que promueve la competencia regulada para conseguir servicios más baratos. De acuerdo con
el informe oficial que la Junta hizo en 2012 para evaluar el transporte a la demanda, 2019 es la fecha idónea para «emprender la
reestructuración del sistema con-
cesional de modo que se adapte
al espíritu de competencia regulada recogido por la norma europea». Así, el objetivo es que las
concesiones resultantes del nuevo sistema «sean de tipo mixto,
integrando las diferentes fórmulas de prestación de los servicios
(Regulares, A la Demanda y Especiales Escolares), que sean desempeñadas por unidades de negocio mayores a las actuales y
cuyas cuentas de resultados sean
más homogéneas, de modo que
puedan crearse sinergias y economías de escala viables», precisa el documento.
La Consejería de Fomento
avanza en la integración del
transporte rural con el escolar.
En el curso 2012-13 probó dos
rutas de forma experimental; al
siguiente incorporó 23, en
2014-15 otras 160 y ahora añade
191. La clave de esta ‘fusión’
paulatina está en que las concesiones de transporte regular no
vencen hasta 2019, año en el
Por este motivo, el responsable de
la política de transportes estima que
la integración efectiva sólo puede alcanzar «hasta el 60-70%» de las rutas escolares. Con las que rodarán
este año por el territorio autonómico, 274, el grado de fusión estaría
aún en el 15-16%.
La forma de viaje no cambia para
estudiantes ni vecinos. Un cuidador
sigue yendo a bordo del autobús
cuando los escolares son menores
de 12 años; y los usuarios convencionales continuarán reservando su
billete como hasta ahora, por teléfono o internet.
Sí varían las frecuencias, diarias,
frente a las más reducidas del transporte a la demanda; y los horarios,
menos a la carta de los viajeros del
coche de línea y más amoldados a
los de colegios e institutos. Allí donde la ruta escolar se duplica para dar
servicio a alumnos de Primaria y Secundaria, el ciudadano de a pie disfruta de más oferta.