Accionamientos Demag - U

Accionamientos Demag
Trasladar, Accionar, Guiar
Accionamientos Demag para más movimiento
Para Demag Cranes & Components, la técnica de accionamiento forma parte desde siempre de su ­filo­sofía
integral de productos. Siguiendo el lema
„Desde el componente al sistema“ Demag suministra
los componentes de los accionamientos individuales o
como grupos completos. También los incorpora prácticamente en todos los productos propios más importantes.
De esta forma, los sistemas de grúas se convierten en
sistemas globales eficaces, gracias a los componentes de
­accionamiento y su integración, las unidades de control
inteligentes, así como el know how sobre aplicaciones.
38351-1
2
Demag es el único proveedor de equipos de accionamiento que, además de reductores, motores y variadores
de frecuencia ofrece sistemas de conjuntos de rueda y
unidades de accionamiento completas realizadas con
componentes exactamente acoplables entre sí, que
abarcan desde la rueda y la carcasa, hasta técnicas de
acoplamiento, el reductor y el motor.
Así, siguiendo el principio del sistema modular, es posible
realizar de forma rápida y económica tanto soluciones
estandarizadas como individuales.
Resumiendo: Los accionamientos Demag son adecuados
para todas las aplicaciones que requieran transportar,
accionar, guiar o desplazar objetos. Entre las más importantes encontramos las relacionadas con las grúas y las
técnicas de manipulación, pero también la arquitectura
móvil, así como numerosas aplicaciones en la logística de
transporte de los más diversos sectores.
Índice
El sistema modular
Motorreductores planos Motorreductores angulares Motorreductores de engranajes cilíndricos
Opciones para reductores Motores de rotor cilíndrico y opciones
Motores freno de rotor deslizante
Accionamientos de precisión
n Herramientas informáticas
n Drive Designer Online
n CalDrive
n Demag-Shop
Página
4–5
6
7
8
9
10–13
14–17
18–19
20–21
22
23
38333-3
Portones abatibles de alas en la ciudad del automóvil
Wolfsburg: motorreductores planos de Demag con
una relación de transmisión especialmente alta abren
y ­cierran los portones de forma especialmente precisa
3
Motorreductores como sistema modular
El programa de motorreductores de Demag es modular
y comprende básicamente
n Motorreductores planos
n Motorreductores angulares
n Motorreductores de engranajes cilíndricos
Los motores se ofrecen en las siguientes versiones
n Motores de rotor cilíndrico sin freno.
n Motores freno de rotor cilíndrico
n Motores freno de rotor deslizante
37179-16
El mecanismo de traslación de la grúa dispone de
­un accionamiento con motorreductor plano
Accionamiento directo
El sistema modular Demag ofrece
soluciones individuales para los más
diversos tipos de accionamientos.
En el caso del accionamiento directo,
los diferentes tipos de accionamiento
se combinan con motores de rotor
cilíndrico Z de Demag con ayuda de
bridas soporte. En el caso de los
reductores de engranajes cilíndricos D
y en los reductores angulares W,
el rango de relación de transmisión se
puede aumentar considerablemente
con un escalón intermedio. En los
reductores planos del tipo A, las
carcasas están diseñadas para las
versiones de dos y tres escalones.
Reductores de engranajes
cilíndricos
Motor de rotor cilíndrico
Escalón
intermedio
Reductores angulares
Motor freno de rotor cilíndrico
Freno
Reductores planos
4
Ofrecen un extraordinario número de posibilidades de
aplicación incluso en sus versiones estándar. A ello hay
que añadir la gran variedad de opciones que permiten
ampliar estas versiones estándar según sus necesidades.
Desde versiones sin freno hasta pares de frenado
máximos
Es posible lograr prácticamente cualquier par de frenado
imaginable, desde la versión completamente sin freno
hasta un trabajo de frenado óptimo, como lo ofrecen
nuestros motores de rotor deslizante.
Nuestros motores freno de rotor cilíndrico están disponibles no sólo con resortes de freno de diferentes fuerzas,
sino también con dos frenos de tamaños diferentes, de
forma que pueden equiparse con pares de frenado muy
precisos. Asimismo, se ofrecen los motores freno de rotor
deslizante KB.
Un modelo de accionamiento muy especial es el
­accionamiento de precisión. Permite lograr escalonamientos mecánicos de régimen de hasta 1:500 entre
la velocidad principal y de posicionamiento.
Montaje del acoplamiento
Los motores de rotor deslizante del
tipo KB y los motores de rotor cilíndrico del tipo Z con extremo de árbol
para acoplamientos Demag se unen
por medio de bridas, acoplamientos
y adaptadores de acoplamiento.
Reductores de
engranajes cilíndricos
Reductores angulares
Debido a la inexistencia de aceite en
el acoplamiento, la sustitución de
motores, acoplamientos y reductoras
se efectúa de forma simple y rápida.
Motor de rotor cilíndrico con
extremo de árbol para acoplamientos
Acoplamiento
Motor freno de rotor cilíndrico con
extremo de árbol para acoplamientos
Freno
Motor freno de rotor deslizante con
extremo de árbol para acoplamientos
Reductores planos
5
Motorreductores planos –
Pares desde 130 hasta 11500 Nm
39392
Tamaño
del reductor
Par de salida
(Nm)
Los motorreductores planos Demag
se realizan como reductor de árboles
paralelos con una gran distancia
entre ejes. Por ello, con su terminación de árbol en ambos extremos
también son adecuados para aplicaciones de traslación con accionamiento central. En caso de una
distancia grande entre ejes y una
relación de transmisión alta, los
reductores planos disponen de una
gran altura libre desde el suelo. La
utilización de engranajes cilíndricos
los convierten en una solución especialmente rentable con un alto grado
de eficacia.
Los motorreductores planos de
Demag están disponibles en las más
diversas opciones de carcasa, por
ejemplo, con tapa de carcasa con
corona de par integrada que transfiere
el par motor al conjunto de ruedas
sin fuerza radial gracias a un soporte
antimomentos. Los ejes motores
pueden ser macizos o ­huecos y están
disponibles en diferentes versiones
y diámetros. En el caso de accionamientos de traslación con modo de
inversión, en combinación con un
conjunto de ruedas Demag, se están
empleando árboles con dentado
envolvente.
Relación de transmisión (i)
2 etapas
3 etapas
A10
130
8,32 – 52,5
–
A20
205
6,21 – 28,0
31,7 – 123
A30
370
7,78 – 71,9
82,4 – 156
A40
660
8,78 – 61,6
73,8 – 256
A50
1150
8,69 – 71,6
78,0 – 218
A60
2100
8,91 – 67,9
77,2 – 297
A70
3700
9,23 – 68,1
78,9 – 267
A80
6600
9,89 – 68,9
80,3 – 281
A90
11500
10,2 – 69,7
76,3 – 274
38224
Forma de ­
construcción
universal
6
Forma de
construcción
con pata
Forma de ­construcción
con brida
Forma de construcción
con antimomentos
El carro de cambio de herramientas
se desplaza sobre conjuntos de
ruedas con un motorreductor plano
como accionamiento central
Motorreductores angulares –
Pares desde 120 hasta 12000 Nm
Por su construcción, los motor­
reductores angulares de Demag con
terminación de árbol en uno o
dos extremos son adecuados tanto
para aplicaciones de traslación con
­accionamiento individual, como para
aplicaciones con accionamiento
central. Con ellos es posible realizar
construcciones especialmente ajustadas, es decir, que la distancia entre
carriles puede ser sensible­mente
menor que en las aplicaciones con
motorreductores planos. Los motorreductores angulares se pueden
equipar alternativamente con bridas,
patas o antimomentos.
28927-6
Los reductores W10 a W50 son de
engranajes hipoides y se caracterizan
por su óptimo grado de rendimiento,
así como una marcha silenciosa y una
amplia gama de relaciones de transmisión. Los reductores W60 a W100
van provistos de engranajes cónicos.
Los ejes motores pueden ser macizos
o huecos y están disponibles en
diferentes versiones y diámetros.
Tamaño
del reductor
Par de salida
(Nm)
W10
39388
Relación de transmisión (i)
2 etapas
3 etapas
4 etapas
120
5,34 – 100
–
–
W20
200
5,45 – 90,1
97,1 – 369
–
W30
330
3,73 – 90,1
107 – 369
–
W40
500
3,87 – 90,8
99,6 – 371
–
W50
800
4,94 – 94,3
99,9 – 386
–
W60
1350
–
12,6 – 95,1
113 – 388
W70
2500
–
13,7 – 102
113 – 399
W80
4000
–
15,3 – 113
126 – 441
W90
7000
–
15,9 – 111
126 – 434
W100
12000
–
16,5 – 113
121 – 485
Reductor angular instalado en la
intemperie como accionamiento de
una máquina de limpieza de arados
Forma de construcción
universal
Forma de construcción
con pata
Forma de construcción
con pata
Forma de construcción
con brida
7
Motorreductores planos –
Pares desde 90 hasta 5800 Nm
Los reductores de engranajes cilíndricos de Demag son la alternativa
más económica de ajustar el régimen
y el par a la aplicación requerida.
Permiten elevadas fuerzas radiales en
el árbol de salida y ofrecen un muy
buen grado de eficacia gracias a la
utilización de engranajes rectos.
Sin embargo, debido a la forma de
construcción coaxial, no ofrecen tanta
variedad de ejes de salida como los
reductores planos o ­angulares.
39381
Tamaño
del reductor
Par de salida
(Nm)
2 etapas
3 etapas
D11
90
2,88 – 66,5
–
Los motorreductores de engranajes
cilíndricos D de Demag están
­disponibles con patas o con brida.
En los tamaños D11 a D41 se pueden
conectar bridas con diferentes
­diámetros. También se pueden
realizar versiones combinadas con
patas y bridas. Debido a su construcción coaxial, en el caso de los reductores de engranajes cilíndricos se
dispone exclusivamente de árboles
macizos.
Relación de transmisión (i)
D21
130
2,88 – 66,5
–
D31
200
3,23 – 61,6
66,4 – 253
D41
330
3,23 – 58,6
49,5 – 240
D50
550
2,78 – 61,4
71,9 – 251
D60
1000
6,44 – 48,4
57,5 – 197
D70
1800
6,89 – 51,3
56,7 – 201
D80
3200
7,03 – 49,5
55,5 – 192
D90
5800
7,49 – 51,2
55,1 – 220
38364-13
Forma de construcción
con pata
8
Forma de construcción
con brida
Motorreductores de engranajes
cilíndricos accionan el husillo de
transporte de un dosificador
Equipamiento opcional
Las ejecuciones estándar de los motorreductores Demag
ofrecen extraordinarias y múltiples posibilidades para
satisfacer las diversas exigencias.
Gracias a estas numerosas opciones se pueden satisfacer
las necesidades requeridas en cada caso y las condiciones
de utilización individuales.
El motorreductor angular de dimensiones reducidas se
puede integrar sin aristas en el portón móvil de la nave
Placas base
n Bridas de montaje
n Soportes antimomentos
n Lubricantes especiales
n Indicador de nivel de aceite
n Margen de temperatura aumentado
n Pintura especial
n Árboles de salida en diferentes versiones
n Reductores con un régimen de salida especialmente
bajo como reductores dobles
n
39484-2
39484-10
9
Motores de rotor cilíndrico –
Potencias hasta 45 kW
Los motores de rotor cilíndrico Z de
Demag están adaptados de forma
óptima al programa de reductores
de Demag y a sus particularidades
constructivas.
39385
Como motores de potencia se
­ofrecen versiones con freno (ZBA)
y motores sin freno (ZNA). Las
­potencias de los motores de 2, 4, 6 y
8 polos están clasificados según IEC.
Los motores de potencia de 4 polos
están clasificados por grupos de
eficacia.
Potencia
(kW)
40 % / 40 % FC
10
Denominación
Potencia
(kW)
100 % ED
Denominación
ZBA = frenado
ZNA = sin frenar
0,06 / 0,25
ZBF 63 A 8/2
0,18
ZBA/ZNA 63 B4
0,09 / 0,34
ZBF 71 A 8/2
0,25
ZBA/ZNA 71 A4
0,13 / 0,5
ZBF 80 A 8/2
0,37
ZBA/ZNA 71 B4
0,2 / 0,8
ZBF 90 B 8/2
0,55
ZBA/ZNA 80 A4
0,29 / 1,2
ZBF 100 A 8/2
0,75
ZBA/ZNA 80 B4
0,46 / 1,9
ZBF 112 A 8/2
1,1
ZBA/ZNA 90 A4
0,72 / 2,9
ZBF 132 A 8/2
1,5
ZBA/ZNA 90 B4
0,88/ 3,5
ZBF 132 B 8/2
2,2
ZBA/ZNA 100 AL4
3
ZBA/ZNA 100 B4
4
ZBA/ZNA 112 A4
5,5
ZBA/ZNA 132 AL4
7,5
ZBA/ZNA 132 B4
9,5
ZBA/ZNA 132 C4
11
ZBA/ZNA 160 AL4
15
ZBA/ZNA 160 B4
18,5
ZBA/ZNA 180 A4
22
ZBA/ZNA 180 B4
30
ZBA/ZNA 200 A4
37
ZBA/ZNA225 AL4
45
ZBA/ZNA 225 B4
Los motores de traslación ZBF con
masa de inercia integrada se caracterizan, debido a su curva de par
especialmente suave, por un
­comportamiento de aceleración y
deceleración extraordinariamente
suave.
Están disponibles, tanto para potencia
como para traslación, en versión de
polos conmutables con dos regímenes.
37132-1
Los motorreductores angulares sin
freno se utilizan como accionamiento
para un transportador continuo de
rodillos para un transporte continuado
de materiales
Frenos
Los motores freno Demag de rotor
cilíndrico del tipo ZB van equipados
con frenos de disco de doble super­
ficie que son accionados por la
fuerza de un resorte, estando el
motor sin corriente. Para el levantamiento eléctrico de los frenos se
ofrecen diferentes módulos de
­control que permiten intervalos de
funcionamiento adecuados a cada
aplicación.
Denomi­nación
Tamaño
Pares de
frenado
(Nm)
freno pequeño
ZBF 63 A
ZBF 71 B
B003
ZBF 80 A
ZBF 90 B
ZBF 100 A
ZBF 112 A
ZBF 132 A
ZBF 132 B
Cada motor freno de rotor cilíndrico
tiene asignado de forma estándar
un freno determinado. En caso de
necesitar un par de frenado diferente
para la aplicación, se puede elegir
entre un freno de características
superiores o inferiores para un ajuste
óptimo del mismo al par de frenado
necesario. En estos dos tipos de
freno se pueden seleccionar rangos
de pares de frenado muy precisos
­empleando muelles de diferentes
características.
Tamaño
Pares de
frenado
(Nm)
Denomi­nación
freno grande
0,9 – 2,5
–
B020
1,7 – 5,6
B050
3,2 – 13
B007
0,9 – 2,3
B020
1,7 – 5,6
B050
3,2 – 13
Tamaño
Pares de
frenado
(Nm)
freno pequeño
Tamaño
Pares de
frenado
(Nm)
freno grande
ZBA 63 B
ZBA 71 A
B003
0,9 – 2,3
B007
1,3 – 7,9
B007
1,3 – 7,9
B020
3,3 – 20
B020
3,3 – 20
B050
8,3 – 50
B050
8,3 – 50
B140
23 – 140
B140
23 – 140
B280
46 – 280
B280
46 – 280
B680
113 – 680
–
–
B680
113 – 680
ZBA 71 B
ZBA 80 A
ZBA 80 B
ZBA 90 A
B140
–
39380
8,8 – 37
ZBA 90 B
ZBA 100 A(L)
ZBA 100 B
ZBA 112 A
ZBA 132 A(L)
ZBA 132 B
ZBA 132 C
ZBA 160 A(L)
ZBA 160 B
ZBA 180 A
38105-2
ZBA 180 B
ZBA 200 A
El motor de rotor cilíndrico desplaza
el carro de cambio de herramienta
exactamente a la posición indicada
ZBA 225 A(L)
ZBA 225 B
11
Equipamiento opcional
Para los motores de rotor cilíndrico Demag ofrecemos un
gran número de opciones:
nGenerador de impulsos
n Generador de impulsos integrado
n Generador de impulsos acoplable
n Ventilador externo
n Ventilador integrado
n Ventilador acoplable
n Ventilador pesado
n Tejadillo de protección
n Toma de enchufe
n Sondas térmicas
n Detector de temperatura
n Grado de protección aumentado
n Calefacción en paro
Opciones para frenos
n Levantamiento manual del freno
n Con enclavamiento
n Sin bloqueo
n Microinterruptor para
n Control de funciones
n Control de reajuste del freno
n Estanqueidad/grado de protección aumentado
n Versión silenciosa
n Diferentes módulos de control de los frenos
Motorreductores angulares como accionamiento
de un transportador
38350-6
12
Variadores de frecuencia Demag –
para potencias de motor de 0,75 a 560 kW
Con los variadores de frecuencia Demag Dedrive Compact
y Dedrive Pro los motores son capaces de cumplir a
cualquier exigencia, alcanzando un comportamiento de
servicio óptimo y ofreciendo la más alta fiabilidad.
Ya se trate de elevar y descender, girar, trasladar o ­voltear,
los variadores de frecuencia de Demag ofrecen una alta
funcionalidad en un amplio intervalo de potencias.
Permiten solucionar, gracias a sus numerosas funciones,
­muchas tareas de accionamiento, tanto en las técnicas
de acciona­miento en general como en las técnicas de
manipulación.
39577-4
39584
39297
Por ejemplo, con los variadores de frecuencia Demag
es posible
n Adaptar con precisión los procesos de trabajo
n Ajustar las velocidades sin escalonamientos
n Reducir el esfuerzo de motores y reductores
n Cuidar las mercancías a transportar
n Proteger la mecánica
n Limitar la corriente de arranque
n Aprovechar mejor los motores (funcionamiento a 87-Hz)
38770-1
Los accionamientos con variador de frecuencia ­posicionan
la grúa para descargar los calderos de ­fundición exactamente encima de los moldes
Se ofrecen:
n Variadores de frecuencia Demag Dedrive Compact
n Para potencias de motor de 0,75 a 55 kW
n Tensión nominal 400 V
n Variadores de frecuencia Demag Dedrive Pro
n Para potencias de motor de 1,5 a 560 kW
n Tensiones nominales 400 V, 500 V y 690 V
n Soluciones completas con grupo de protección IP 54
con protección contra polvo y salpicadura de agua para
una instalación no central
13
Motores freno de rotor deslizante –
Potencias hasta 42 kW
39387
39439
Nuestros clásicos, los motores freno
Demag de rotor deslizante KB, pueden
acoplarse también a ­nuestros reductores. Debido al movimiento axial de
rotor, el montaje se realiza con ayuda
de un acopla­miento de estrella con
rodillos.
Al desconectar y en caso de fallo
de corriente, el campo de fuerzas
desaparece. El resorte del freno
desplaza el rotor y el disco de freno,
presionando el forro contra la superficie de frenado y deteniendo automáticamente el rotor.
Funcionamiento fiable
Al conectar, la construcción cónica del
estator y del rotor hace que el ­campo
de fuerzas generado tenga un componente radial y un componente axial.
De esta forma, el rotor se desplaza
con el disco de freno hacia el lado
motor y el freno se levanta en el
mismo momento en el que el rotor
comienza a girar.
En parada, el resorte del freno
­presiona el rotor y el disco de freno
junto con el anillo contra la superficie
de frenado.
Ventajas decisivas
El motor freno de rotor deslizante KB dispone de un
sencillo, robusto y fiable sistema de frenado. Es especialmente adecuado para aquellas aplicaciones en las que
se requiere un alto rendimiento del freno, ofreciendo
garantía de
n Una frecuencia de conexión extremadamente alta
n Elevado trabajo de frenado
n Baja sensibilidad a sobrecargas breves
39446
Otras ventajas:
n No requiere control separado ni elementos de mando
adicionales, ya que el freno abre o se activa de forma
automática
n Sin calentamiento adicional del motor, puesto que no
­requiere el montaje de una bobina de freno
n Elevada vida útil de los forros del freno, ya que la
­energía térmica del frenado se disipa de forma eficaz
y rápida con ayuda de la superficie de frenado
n Longitud reducida, debido a que el disco del freno a su
vez es el ventilador del motor
14
Para los motores KB también existen numerosas opciones.
Accionamientos de parada / arranque para ciclos cortos: KBA
Los motores freno de rotor deslizante KBA disponen de
unos pares muy elevados. Son especialmente adecuados
para accionamientos de parada / arranque. Los motores
KBA se pueden conectar a la red o alimentarse con
variadores de frecuencia. Se pueden suministrar para el
servicio continuado o a intervalos. Gracias a su grupo de
protección IP 54 y el grupo térmico F, los motores KBA
ofrecen considerables reservas térmicas para una
­frecuencia de conexión muy elevada.
Los motores KBA se pueden realizar con 2, 4, 6 y 8 polos
con un sólo régimen o con polos conmutables. Con
ayuda del montaje de resortes de frenado de diferentes
fuerzas y la posibilidad de influir de manera precisa en el
momento de inercia propio, es posible adaptar de forma
específica el comportamiento de frenado.
37391-15
Accionamiento de parada / arranque para ciclos cortos y
una alta precisión de posicionamiento en una estación de
soldado de una fábrica de automóviles
Curva de par / régimen del motor de alto rendimiento KBA
para aplicaciones estándar
Potencia
(kW)
40 % FC
Denominación
0,48
KBA 71 A4
Par de frenado
(Nm)
6,7
0,72
KBA 71 B4
8,7
1,05
KBA 80 A4
14,5
1,3
KBA 80 B4
17,5
1,65
KBA 90 A4
23
2,0
KBA 90 B4
29
2,4
KBA 100 A4
38
3
KBA 100 B4
48
3,6
KBA 112 B4 A
56
4,5
KBA 112 B4
68
6
KBA 125 B4 A
82
7,4
KBA 125 B4
94
9,6
KBA 140 B4 A
130
11,5
KBA 140 B4
166
20
KBA 160 B4
215
30
KBA 180 A4
335
40
KBA 200 B4
430
55
KBA 225 B4
610
15
Accionamientos para la traslación con alimentación de red: KBF
Los motores de traslación de rotor deslizante KBF cumplen,
de forma óptima, las elevadas exigencias ­impuestas a los
accionamientos de traslación, especialmente en las técnicas
de manipulación. Arrancan de forma suave, frenan sin
brusquedad y permiten elevados tiempos de aceleración,
así como una alta frecuencia de conexión. Del mismo
modo, los motores KBF cumplen con las especificaciones
para accionamientos con masa de inercia.
Curva de par / régimen del motor de traslación KBF
Las características de los motores KBF muestran un par
de aceleración muy constante sin momentos de arranque
e inversión extremos.
Los motores KBF están disponibles con polos conmutables
con salidas de 1500/3000, 750/3000, 500/3000
y 500/1500 1/min, así como con 2 y 4 polos con 3000
y 1500 1/min.
Potencia
(kW)
40 % / 40% FC
Denominación
0,04 / 0,2
KBF 71 A 8/2
Par de frenado
(Nm)
1,4
0,06 / 0,3
KBF 71 B 8/2
1,6
0,13 / 0,5
KBF 80 A 8/2
3,2
0,2 / 0,8
KBF 90 A 8/2
5,2
0,26 / 1,2
KBF 100 A 8/2
7,0
0,42 / 1,9
KBF 112 A 8/2
11,8
0,65 / 2,9
KBF 125 A 8/2
17
1,1 / 4,5
KBF 140 A 8/2
24,3
37401-7
El motor KBF como accionamiento de red de un carro de
transbordo ofrece un transporte suave de las mercancías
en un sistema de almacenamiento
16
El motor de parada: KBS
La gama incluye motores que en parada desarrollan su
par máximo y que pueden funcionar de forma permanente en este punto. Los motores KBS se utilizan, por
ejemplo, como acciona­mientos de bobinado para bobinas de cables y permiten un número de revoluciones
relativamente bajo y diferente en ambos sentidos de giro,
así como un par prácticamente constante tanto en marcha como en frenado. Las bobinas diseñadas para el
servicio conti­nuado también están protegidas contra
cortocircuitos con el rotor bloqueado.
Curva de par / régimen del motor de parada KBS
Par de frenado
(Nm)
100 % FC
Denominación
1,7
KBS 80 B12
2,6
KBS 90 B12
3,6
KBS 100 B12
5,6
KBS 112 B12
7
KBS 125 B12
10
KBS 140 B12
25631
El tambor de cable se acciona con un motor KBS
17
Accionamientos de precisión –
Escalonados de régimen hasta 500:1
Los accionamientos de precisión
Demag FG son especialmente
­adecuados en aquellas aplicaciones
que requieren una elevada precisión
de repetición del posicionamiento,
siendo la frecuencia de conexión
muy alta y requiriéndose el desplazamiento de grandes pesos en ciclos
cortos.
39389
En comparación con los motores
de accionamiento de polos conmutables, los accionamientos de precisión
FG de Demag se caracterizan por
permitir una diferencia de régimen
mecánico considerablemente más
elevado entre la velocidad principal
y la velocidad de posicionado.
En muchos casos son una alternativa
sencilla, robusta y económica a los
motores trifásicos con variador.
A ello hay que añadir que son menos
sensibles a las vibraciones, elevadas
temperaturas ambientales y otras
influencias externas que los accionamientos electrónicos. El accionamiento de precisión ha demostrado ser
óptimo para el servicio de emergencia,
por ejemplo, como motor de corriente
continua alimentado por batería.
Combinaciones de motor principal y de precisión
Reductor
de
precisión
FG 06
FG 08
FG 10
Motor
principal
Motor de precisión
KB
71
80
90
100
112
125
140
Z
63
71
80
90 A
–
90 B
100
–
–
112
132
KB 71
n
KB 80
n
n
KB 90
n
n
KB 100
n
O
KB 112
n
O
KB 112
n
n
n
n
KB 125
n
n
n
n
KB 140
n
n
n
O
KB 160
n
O
O
O
KB 160
n
n
n
n
n
n
n
KB 180
n
n
n
n
n
n
n
KB 200
n
n
n
n
n
n
n
KB 225
n
n
n
n
n
n
O
= forma contructiva U o Z
O= forma constructuva Z
n
18
38345-5
El accionamiento de precisión ha demostrado ser un
accionamiento robusto en una sierra en la industria
maderera
El accionamiento de precisión se
compone de un motor principal y un
motor de precisión unidos por un
reductor de precisión. Existen en forma
constructiva U y Z. Dependiendo de
las necesidades, el árbol motor gira
con el número de revoluciones del
motor principal o con el del motor de
precisión, que se r­ educe en la relación de transmisión del reductor de
precisión. El freno del motor principal
es, al mismo tiempo, el acoplamiento.
La reducción del alto número de
revoluciones a un régimen menor se
realiza de forma mecánica con un par
­constante.
Como motor principal se utiliza el
motor de rotor deslizante debido al
movimiento axial de su rotor. El motor
de precisión se puede solicitar como
motor KB o Z, ­también en servicio con
variador. Las relaciones de transmisión
de los reductores de presión tienen
un escalonado muy secuenciado
entre 4 y 125.
Régimen n
Motor principal
19328
Arranque
Funcionamiento
Frenar
n1
n1
n2
n2
0
Servicio con motor de precisión
1 Motor principal en posición de frenado
2 Acoplamiento del motor principal embragado
3 Motor de precisión en posición de marcha
=
< 500
1
Motor de precisión
Tiempo t
Diagrama de tiempo / número de revoluciones n = f (t)
19
Planificación rápida y sencilla – el Drive Designer Online
En la página www.demag-drivedesigner.com,
en cuestión de minutos, podrá
n Dimensionar los accionamientos
n Determinar las dimensiones
n Transmitir los planos y esquemas a sus propias
­construcciones
n Consultar los esquemas eléctricos
n Disponer de datos técnicos
Las geometrías en 2D están disponibles en formato DXF
o DWG. Puede insertarlos directamente en su diseño en
los planos de AutoCAD.
El Drive Designer Online ofrece la posibilidad de generar
modelos 3D para motores, reductores, motorreductores,
conjuntos de ruedas, accionamientos de traslación y
grupos completos. La ejecución de los modelos se
­corresponde con los requisitos reales de la práctica.
Dimensionar y seleccionar los motorreductores
Si conoce ya las características que debe tener su
­accionamiento, no precisa más que introducir los datos
correspondientes. El Drive Designer Online le prepara y
visualiza todas las variantes apropiadas.
Con todo lo que necesita
Los planos acotados para los motorreductores y
­conjuntos de rueda seleccionados son generados por
el Drive Designer Online de forma individualizada.
37399-2
www.demag-drivedesigner.com
20
Le ofrecemos componentes de accionamiento en dos
grados de detalle diferentes:
nMenor detalle para ficheros de menor tamaño y tiempos
de descarga muy rápidos
n Gran detalle para modelos exactos en 3D para vistas de
colisión con una representación exacta de los puntos
de conexión con otros elementos, por ejemplo, árboles,
bridas, roscas o placas base
Ficheros 2D-CAD a escala
Geometrías de producto en 3D
El Drive Designer Online soporta todos los formatos CAD
en 3D corrientes con plataforma neutral como STEP,
IGES, SET y VDA. Para una rápida visualización de los
modelos, los datos se pueden exportar en f­ ormato VRML
para visores 3D convencionales.
Todos los datos técnicos, como peso, corriente nominal,
carga por rueda, par de frenado y el código de forma
constructiva correspondiente se pueden consultar de
forma rápida y sencilla.
Planos a escala personalizados
El Drive Designer Online ofrece los esquemas eléctricos
principales de los motorreductores y motores seleccionados.
El Drive Designer está disponible online en Internet.
Ventajas decisivas:
n No precisa instalación ni requiere espacio de memoria
de su disco duro
n Datos técnicos y dimensiones actualizados
n Información disponible en cualquier parte del mundo
durante las 24 horas del día
Completo y claro –
el catálogo de motorreductores
Nuestro catálogo de 500 páginas presenta de forma
­exhaustiva los tres tipos de reductores (de engranajes
cilíndricos, angulares y planos) en combinación con los
motores de rotor cilíndrico y de rotor deslizante. Contiene
las tablas se selección para los diferentes tipos de motorreductores, presentados por potencia. Además contiene
los datos técnicos e información sobre las opciones.
21
Datos de accionamiento precisos – el software de cálculo CalDrive
Para la selección de unidades de traslación, el
­Drive Designer Online requiere la introducción del
­rendimiento, las cargas y las velocidades necesarias.
De forma alternativa, la unidad de traslación se puede
seleccionar introduciendo el código completo del modelo.
A diferencia del Drive Designer, el software de cálculo
CalDrive permite calcular los datos necesarios del
accionamiento a partir de los datos característicos físicos
disponibles.
Los datos característicos y los datos de los conjuntos de
rueda y motorreductores Demag están registrados en
el programa CalDrive. Con toda comodidad se pueden
determinar los accionamientos para tareas de traslación
o elevación. El programa le ofrece propuestas de solución
para combinar nuestros reductores planos, angulares
o de engranajes rectos con motores de rotor cilíndrico o
deslizante. Naturalmente se pueden solicitar soluciones de
accionamiento para funcionamiento en red o mediante
convertidores. El resultado incluye los datos técnicos, así
como los valores de aceleración y deceleración.
Si usted lo desea, puede solicitar gratuitamente la versión
­actualizada del programa de cálculo CalDrive en varios
idiomas en CD-ROM a través de la página de Internet
www.drives.demagcranes.com.
22
Elegir y pedir online – el Demag-Shop
Para poder aprovechar las ventajas de los pedidos online
para motorreductores y conjuntos de ruedas Demag,
nuestros clientes realizan un sencillo registro online para
poder acceder al Demag-Shop. Todas las operaciones
entre el cliente y el Demag-Shop están encriptadas, con
lo que ofrecen un alto grado de seguridad.
En el Demag-Shop encontrará todos los precios necesarios
para realizar su pedido, así como la disponibilidad en
almacén y los plazos de entrega de los artículos que desee.
Puede solicitar directamente las piezas que necesite,
pudiendo determinar, en caso de disponibilidad, tanto la
fecha de entrega como el modo de envío. Recibirá inmediatamente una confirmación de pedido con nuestro
número de pedido. Además podrá utilizar la función
online de seguimiento de envíos, incluso si su pedido se
ha realizado de forma convencional.
Pedido directo
www.demag-shop.com
Cesta de compra
23
Equipos de accionamiento completos –
desde la rueda hasta el variador de frecuencia
Motores freno de rotor deslizante Demag
Para requisitos elevados, como una frecuencia ­conexión
extrema y un elevado trabajo de frenado de 0,37 a 42 kW
Accionamientos de precisión Demag
Con motores de rotor deslizante, para grandes veloci­
dades y posicionado de alta precisión; relaciones de
transmisión hasta 500:1
Variadores de frecuencia Demag Dedrive Compact
y Dedrive Pro
Para accionamientos trifásicos hasta 560 kW de potencia
de árbol motor; regulación de motores de rotor cilíndrico
y deslizante como accionamientos individuales o en grupo;
carga de corriente de 2,4 a 110 A o de 4,2 a 544 A
Demag Cranes & Components, S.A.U.
Polígono Industrial Camporroso
C/ Buenos Aires, s/n
28806 Alcalá de Henares (Madrid)
Teléfono 91 8873 600
Fax
91 8873 689
[email protected]
24
Componentes para mecanismos de traslación
Sistema modular para el equipamiento de instalaciones
de manutención y de construcción de maquinaria sin
costes propios de diseño y fabricación
n Sistema de conjunto de ruedas DRS; numerosas
­opciones de rueda y posibilidades de conexión,
alta densidad de rendimiento; de 2,75 t hasta 40 t
n Sistema de conjunto de ruedas RS; con carcasa de
chapa de acero para aplicaciones especiales, incluso
a altas temperaturas hasta 350 °C
n Sistema de ruedas LRS; el sistema sencillo para cargas
hasta 6,5 t
n Conjunto de ruedas RAE/RNE; para el montaje en
­perfiles huecos o montaje en escuadra; hasta 60 t
Demag-Compact Line DCL
Alimentación de corriente; realizada para intensidades
hasta 200 A (60% FC); con un total de hasta 7 conducto­
res, a elección; permite efectuar la alimentación de equipos
de emplazamiento variable y la transmisión de señales de
mando.
Delegaciones:
33013 Oviedo (ASTURIAS) · Valentín Masip, 34 · Teléf. 98 523 43 17 · Fax 98 527 18 70 · [email protected]
08830 Sant Boi de Llobregat (BARCELONA) · Av. Marina, 84-88, Nave 7-Edif. 1
n
n
Teléf. 93 654 87 30 · Fax 93 654 87 39 · [email protected]
n 36203 Vigo (PONTEVEDRA) · Islas Baleares, 16 · Teléf. 986 49 32 60 · Fax 986 41 12 08 · [email protected]
n 41750 Los Molares (SEVILLA) · Parque Industrial La Chapa, Parcela 11 · Ctra. Los Molares
Teléf. 95 583 49 40 ∙ Fax 95 583 38 66 · [email protected]
n 46011 VALENCIA · Padre Luis Navarro, 7 · Teléf. 96 367 65 52 · Fax 96 367 69 04 · [email protected]
n 48940 Leioa (VIZCAYA) · Parque Empresarial Ibarrabarri · C/ Sabino Arana, 18, Edificio F, Nave 4
Teléf. 94 423 77 03 ∙ Fax 94 423 77 01 · [email protected]
n 50172 Alfajarín (ZARAGOZA) · Polígono Industrial El Saco, Parcela 1, Nave 25
Teléf. 97 679 07 02 ∙ Fax 97 610 04 03 · [email protected]
1006 ES/ES 195 367 51 701 IS 980
Salvo omisiones, errores de imprenta y modificaciones técnicas.
Printed in Germany VAT/301207/1T
Motorreductores Demag
n Motorreductores de engranajes cilíndricos
para 90 a 5800 Nm
n Motorreductores angulares para 120 a 12000 Nm
n Motorreductores planos para 130 a 11500 Nm
con motores de rotor cilíndrico de 0,18 a 45 kW