baterías - EnerNaval

BATERÍAS: ACCESORIOS
Microprocesador controlado por
relé
El Cyrix conecta las baterías
en paralelo en el momento
que una de ellas está siendo
cargada a un voltaje
determinado y las desconecta
cuando el voltaje cae bajo el
nivel de “flotación”.
El Cyrix detecta el voltaje de
las dos baterías conectadas
con bidireccionalidad.
También puede desconectar
las baterías para no
descargar la de arranque en
caso de una caída de tensión
y fallo en el cargador o
alternador.
Utilización como puente de
diodos
El separador de baterías
Cyrix, en ocasiones, puede
resultar ser un excelente
sustituto del puente de
diodos. La gran ventaja de
este sistema es la no
pérdida de voltaje, de modo
que el voltaje de salida del
alternador o del cargador de
baterías no necesita ser
compensada.
ph oe nix
00
mu lti 24 /25
CYRIX:
PARALELO
PARA
BATERÍAS
Conexión en paralelo en casos
de emergencia
El Cyrix también puede ser
configurado con un interruptor
para conectar baterías en
paralelo en caso de
emergencia. Esto es
especialmente útil si la
batería de arranque está
desconectada o dañada.
Cargador
de baterías
Aplicación
Ba
ter
ía
Batería
de arranque
Ba
ter
ía
Batería
de servicio
¡Sin pérdidas de voltaje!
Baterías
La siguiente gráfica muestra la curva de carga-descarga de una batería de 24V, 210Ah.
Corriente de descarga: 65A
Corriente de carga: 67A
Escalado horizontal: 100 minutos por división
La gráfica nos muestra que cuando empieza la descarga (a la izquierda), el voltaje cae inmediatamente a
25,5V. Cuando empieza la recarga, el voltaje casi inmediatamente crece por encima de los 25,5V. Esto
significa que cuando una batería descargada se conecta a una enteramente cargada, se dará un pequeño
pico de corriente de amplitud limitada. El voltaje entoces se estabilizará aproximadamente a 25,5 (12,75V
para baterías de 12V) y la corriente bajará rápidamente hasta casi cero.
Un paralelo Cyrix puede estar conectado de forma segura entre baterías con corriente hasta 5 veces la del
Cyrix. Así, un Cyrix de 200A, puede estar con una batería con capacidad de hasta 1000Ah.
La corriente del Cyrix nunca debería estar por debajo de la máxima corriente continua que se espera fluya
de una batería a la otra. Ejemplos:
- En el caso de una batería de arranque cargada por un alternador de 200A y una batería auxiliar conectada
a una cargador de 100A, la auxiliar deberá ser conectada a la de arranque con un Cyrix de 200A
- Si la batería auxiliar se conecta a un sistema de cargadores con una corriente total de 300A, el Cyrix deberá
ser de como mínimo 300A
- Si el alternador de 200A y el cargador de 100A están conectados a la misma batería, otra vez deberemos
instalar un Cyrix de como mínimo 300A
Finalmente, se aconseja instalar el Cyrix lo más cerca posible de la batería más pequeña (generalmente la
de arranque), así se minimiza la pérdida de voltaje en el cableado.
V
8
29
28,5
28
7,5
7
6,5
6
5,5
27,5
27
26,5
26
25,5
25
24,5
24
23,5
23
22,5
22
21,5
21
“La caída de tensión del puente de diodos no
me permitía cargar las baterías al 100% desde
el alternador. He encontrado la manera de
solucionar el problema con la carga en paralelo
del Cyrix”
5
Tomás Vaugh, instalador
2,5
4,5
4
3,5
3
2
1,5
1
0,5
0
0
100
200
Paralelo para baterías Cyrix
Corriente continua (A)
Voltaje conexión (V)
Voltaje desconexión (V)
Consumo eléctrico al abrir
Conexión para remoto on/off
Interruptor remoto de estado
Tensión de entrada
Pico de corriente
Interruptor remoto on/off
Sobrevoltaje de desconexión
Arranque de emergencia
Indicador de estado
Peso (Kg) y dims (alxanxp, mm)
300
400
500
12/24-100
100
De 13 a 13,8V y de 26 a 27,6V*
De 11 a 12,8V y de 22 a 25,7V*
<3mA
Sí
Sí
0,11/ 46x46x80
600
700
800
900
1000 Minutos
12/24-200 / 24/48-200
12/24-400 / 24/48-400
200
13,2
**
4mA
Sí
Sí
8-36VDC / 16-72VDC
1.000A durante 1s.
Sí
16V / 32 / 64V
Sí, 30 s.
LED bicolor
0,9 / 78x102x110
400
13,2
**
4mA
Sí
Sí
8-36VDC / 16-72VDC
2.000A durante 1s.
Sí
16V / 32 / 64V
Sí, 30 s.
LED bicolor
0,9 / 78x102x110
* Con detección de tendencia inteligente ** Ver programas de conexión/desconexión en manual (www.enernaval.es/manuales)
Baterías
BATERÍAS: ACCESORIOS
PROTECTOR DE BATERÍAS
Protección de las baterías
El protector de baterías desconecta de la batería
los consumos no esenciales, antes de que esté
completamente descargada, asegurando la potencia
necesaria para poder arrancar el motor.
Protección contra sobretensiones
Para proteger los instrumentos sensibles de las
sobretensiones, la batería se desconecta
automáticamente cuando la tensión continua supera
16 ó 32V.
Conmutación sin contactos
La utilización de conmutadores estáticos MOSFETS
en lugar de relés elimina cualquier riesgo de arco
eléctrico.
Alarma de acción diferida
Un contacto de alarma se activa cuando la tensión
de la batería es inferior al nivel establecido durante
más de 15 segundos. Así, cualquier demanda de
alta potencia, aunque sea de corta duración
(arranque del motor), no provocará una alarma. El
contacto de alarma es una salida negativa
normalmente abierta de una intensidad máxima de
500mA que puede utilizarse para activar un piloto
y/o zumbador.
Desconexión de acción diferida
La desconexión es de acción diferida para que se
produzca sólo en situaciones invariables. Es
necesario que la alarma esté activada durante más
de un minuto para provocar la desconexión. Si,
durante este periodo de tiempo, sube la tensión
(por ejemplo tras el arraque del motor), no habrá
desconexión.
¡Tenga la seguridad de
arrancar siempre el motor!
Ajustes de las tensiones
DESCONEXIÓN (V)
10
10,5
11
11,5
21,5
22
22,5
23
Protector de baterías
Ba
ía
ter
Alarma
Baterías
CONEXIÓN (V)
11,5
12
13
13,8
24,5
25
25,5
26,5
BP-40i/ 60i/ 200i
Potencia permanente máx
40A / 60A / 200A
Potencia pico
40A / 60A / 200A
Gama de tensión (V DC)
6 - 35V
Consumo
4mA
15 segundos
Tiempo de alarma
0,21 /minuto
0,2 / 0,8
Tiempo desconexión
Descon: 10,5 ó 21V/Conex: 12 ó 24V
Alarma
0,2 / 0,2 / 0,8
Peso (Kg)
al x an x f, mm
80x60x40/80x60x40/60x120x110
Desconectadores
Los desconectadores de batería sirven para aislar totalmente las
baterías de la instalación eléctrica. Imprescindibles para mantenimiento
o cuando no usemos la embarcación durante largos periodos de tiempo
y queramos asegurarnos que no hay ningún circuito conectado.
1DES
(240x130x140)
• Compuesto por 3 desconectadores de batería
unipolares de 200A (1.000A momentáneos), con 2
testigos luminosos tipo LED de color verde y otro
de color rojo
• Dos de los desconectadores se utilizan para
diferentes grupos de baterías (ej. baterías de servicio
y baterías de motor). El tercero para hacer el paralelo
en caso de emergencia
• Posibilidad 12V o 24V
2DES
(120x130x140)
DE01
• Desconectador de baterías,
corriente máxima 200A continuos
(1.000A momentáneos)
• Sensor de conexión para detectar
la conexión del circuito (opcional)
• Llave extraíble
• Compuesto por un desconectador de batería unipolar de
200A, con su correspondiente testigo luminoso tipo LED de
color verde
• Puede usarse como desconectador adicional en caso que
haya más de dos grupos de baterías (por ejemplo batería de
generador)
• Posibilidad 12V o 24V
3DES
DE02
(120x65x40)
• Compuesto por un desconectador
de batería unipolar de 120A y un
piloto luminoso tipo LED de color
verde
• Para pequeñas embarcaciones
• Desconectador de baterías,
corriente máxima 120A
Baterías
PUENTES DE DIODOS
SIN PÉRDIDA DE TENSIÓN
Con el Separador de Carga (Battery Isolator)
PD3 pueden ser cargados simultáneamente tres
grupos de baterías con el mismo voltaje nominal, con
una corriente total de 180A por uno de los canales o
180A sumando la salida de los tres canales. Se
conecta a la salida de la fuente de energía para poder
aislar completamente los distintos grupos de batería
asegurando así SIEMPRE el no traspase de amperios
entre ellos. Tendrá la seguridad de arrancar siempre
su motor.
Carga más rápida
Este separador de carga tiene una pérdida
inapreciable (nunca excederá de 0,4V a 180A mientras
que en corrientes de carga ±20A la caída de tensión
es insignificante) con lo que no se pierde tensión en
el proceso de carga de las baterías. Esto es posible
gracias a su innovador diseño con tecnología
electrónica de MOSFETS. Otros puentes de diodos
tienen por lo menos 0,7V de caída de tensión pudiendo
incrementarse hasta superar 1,5V a corriente máxima
de carga.
Sencilla instalación
En la instalación, el separador de carga detecta el
voltaje nominal del sistema y él mismo se ajusta sin
necesidad de configuraciones extra. Sirve para todos
los cargadores o alternadores y no necesita utilizar
diodos de compensación para cargar al 100% las
baterías. El separador de carga no funciona con los
equipos que combinan inversor/cargador.
Conexión a tres grupos de baterías
Alternador
Modelo PD3-160 SCV
Salidas
Máx. corriente de carga
Toma
de tierra
Máx. corriente alternador
Voltaje de entrada
Aislamiento a tierra
Se
rvi
cio
ice
Hél
a
pro
Arr
an
qu
e
Temp. de trabajo
Caída de voltaje
alxanxf
Peso
Baterías
3
130A (continuos)
180A (intermitente)
8-30V DC
>500V @ 50Hz
-40º a +120º
<0,4V (0,1V @ 20A)
137x90x158mm
1,3 Kg
ESCASA PÉRDIDA
DE TENSIÓN
El puente de diodos permite
cargar simultáneamente dos o
más baterías desde el mismo
alternador sin conectar las
baterías entre sí. Al descargar la
batería de servicio, no se
descarga la batería de arranque
o viceversa.
Está compuesto de diodos
Schottky de baja caída de
tensión. A baja corriente el voltaje
de caída es aproximadamente
0,3V y, a pleno rendimiento, de
0,45V.
Puentes Diodos Argo
80-2SC
80
Corriente de carga
Corriente máx alternador
80
2
Número de baterías
Conexión
M6 Pernos
Conex. diodo compensac. (Faston) 6,3mm
Alternador energice entrada
No
Dimensiones (alxanxf mm) 60x120x90
Peso (Kg)
0,6
Todos los modelos vienen
equipados con un diodo de
compensación que puede ser
utilizado para incrementar
ligeramente el voltaje de salida
del alternador. Así, se compensa
la caída de voltaje del puente de
diodos.
Algunos alternadores necesit an
una tensión DC en la salida B+
para empezar a cargar . La DC
estará presente cuando el
alternador esté conect ado
80-2AC
80
80
2
M6 Pernos
6,3mm
Sí
60x120x150
0,6
100-3AC
100
100
3
M6 Pernos
6,3mm
Sí
60x120x115
0,8
120-2AC
120
120
2
M8 Pernos
6,3mm
Sí
60x120x115
0,8
directamente a la batería. Sin
embargo, si se inserta un puente
de diodos o un separador FET se
e v i ta r á c u a l q u i e r r e t o r n o d e
tensión/corriente de las baterías
en la salida B+, y el alternador
no se activará.
Los nuevos puentes de diodos
"AC" disponen de una entrada
especial con limit ador de
corriente que alimentará la salida
B+ cuando el interruptor de
arranque/parada del motor está
cerrado.
140-3AC
140
140
3
M8 Pernos
6,3mm
Sí
60x120x150
1,1
160-2AC
160
160
2
M8 Pernos
6,3mm
Sí
60x120x150
1,1
Baterías
180-3AC
180
180
3
M8 Pernos
6,3mm
Sí
60x120x200
1,5
PUENTES DE DIODOS
Estos separadores de carga suministrados por Enernaval
han sido diseñados para distribuir la corriente de carga
entre los diversos grupos de baterías con un mismo
voltaje de forma electrónica. No se han utilizado
solenoides (interruptores para desconectar las baterías)
sino que se utilizan diodos, lo más eficaz para prevenir
que la corriente pase de una batería a otra. Así tenemos
por seguro que aquellas baterías que nos interesa tener
cargadas siempre al 100% (como la de arranque) no
traspasen su energía a las otras baterías para cargarlas.
Un diodo es un dispositivo que permite el paso de la
corriente eléctrica en una única dirección. De forma
simplificada, la curva característica de un diodo (I-V)
consta de dos regiones: por debajo de cierta diferencia
de potencial se comporta como un circuito abierto (no
conduce) y, por encima de ella, como un circuito cerrado
con muy pequeña resistencia eléctrica.
ROBUSTO Y ECONÓMICO
Una vez instalado un puente de diodos para aislar la
corriente la carga es totalmente automática. Al no haber
partes móviles no hay desgaste. El promedio de pérdida
de voltaje de 0,7V se puede compensar de distintas
formas:
• En cargadores con sensores + y - la pérdida de voltaje
se compensa automáticamente
• Si el cargador no dispone de hilos sensores, se tendrán
que ajustar los parámetros del cargador
Modelo
Salida máx
cargador
Salida máx
alternador
dimensiones
largxanxal (mm)
Peso (Kg)
Salidas
MV702MT
50A
70A
120x83x85
0,560
2
MV702RMT
50A
70A
120x83x85
0,560
2 (diodo de compen.)
MV703MT
50A
70A
120x83x85
0,580
3
MV703RMT
50A
70A
120x83x85
0,560
3 (diodo de compen.)
MV1202MT
80A
120A
190x125x90
1,1
2
MV1202RMT
80A
120A
190x125x90
1,1
2 (diodo de compen.)
MV1203MT
80A
120A
190x125x90
1,2
3
MV1203RMT
80A
120A
190x125x90
1,2
3 (diodo de compen.)
MV1602MT
110A
160A
250x120x100
1,6
2
MV1603MT
110A
160A
250x120x100
1,6
3
ALTERNADOR
Cable removido
Solde el cable a
la lengüeta
Regulador
removido
Doble esta lengüeta
de regreso hacia el
alternador
Regulador de
voltaje mostrado
como removido del
alternador (vista de
la escobilla)
AISLADOR
BATERÍA Al sist. eléctrico
PCPAL del vehículo
INTERRUPTOR
BATERÍA A las cargas
AUXILIAR auxiliares
CABLE EXISTENTE
CABLE NUEVO
Baterías
Escobillas