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MEMORIAS DEL ALFRG ROBERTO LLANERAS LOIS
BUQUE S E R V I C I O F A R O S BSF ‘ENRIQUE COLLAZO'
Por el Alférez de Fragata Roberto Llaneras Lois
El BSF Collazo:
En Enero de 1959 fui trasladado al Buque Servicio Faros Enrique Collazo. Este buque se compró du ra nte el
gobierno del Dr. Antonio Prío Socarras en el año 1950. Su nombre anterior fue Joaquín Godoy.
Dimensiones: 211 pies de eslora y -34 pies de manga. Desplazamiento 815 Ton. Maquinas: 2 maquinas
principales altenativas de vapor de triple expansión. 3 cilindros de 672 H.P. cada una.
Velocidad máxima al ser construido de 8 nudos.
Tenia una buseta con motor Diesel Buda.
El buque estaba atracado en el Arsenal de Casa Blanca, en La Habana.
Por lo regular el personal del buque era enviado al mismo por razones diversas pero entre los
marinos era como un castigo por algo hecho con razón o sin ella.
Mi traslado a ese buque fue a finales del mes de Enero del 1959 procedente de PE 201 Caribe.
El Comandante era el Teniente de Navío Mario A. Ojeda García. El Segundo comandante el Alférez de
Navío Carlos Leyva, e l Jefe de Máquinas TteNav Falcón, Segundo Jefe de Maquinas AlfNav Jose Escarce
Cancio, Tercer Maquinista Alf. Frag Leopoldo Portilla, Cuarto Maquinista AlfFrag Torres y un
mecánico de boyas el Sub Oficial Alexandrine.
En cubierta: Los AlfFrag. Roberto Llaneras Lois y Andres Vázquez Ramírez.
En ese momento el Jefe de Alumbrado de Costa era el Tte. de Navío Andres Cancela.
Las boyas eran de hierro, aunque despues vinieron plásticas. Habían boyas lumínicas de luz
intermitente, con una batería de 12 volts. Eran fabricadas en U.S.A. y en Sagua La Grande por la
McFarland. Las baterías y las linternas eran importadas también de U.S.A. Se fondeaban con una cadena
de 7/8 o 3/ 4", y un peso muerto de 5000 lbs. de concreto o de hierro.
En ese barco los AlfFrag. Roberto Llaneras y Andres Vázquez balizamos la costa norte de Cuba
desde Santa Lucia en la provincia de Pinar del Rio hasta Matanzas.
En la bahía de Matanzas, yo fui trasladado al GC 103 Matanzas y Andres continuo en el BSF
Collazo balizando la costa norte de Cuba hasta Nuevitas.
Yo había pedido mi baja para incorporarme a la Marina Mercante, diciendo que ya no iba aprender mas
de mi carrera continuando en ese barco boyero. En ves de mandarme a la Marina Mercante, me enviaron
de Comandante al el GC. 103 Matanzas, que estaba atracado en un muelle en Batabanó, provincia de la
Habana en la costa sur. Por mucho tiempo el GC-103 estuvo destacado en ese puerto. A los 2 días de estar
en ese guardacosta, me enviaron a buscar un yate a la deriva cerca de Gran Caimán. Con un poco de
suerte se encontró el yate y se llevó a un puerto al sur de Pinar del Rio, nombrado La Coloma. Al poco
tiempo se ordenó al GC-103 trasladarse a Cienfuegos En ese momento el Jefe del Distrito era el Cap. de
Corbeta Hermes Carballo Trujillo. El ayudante era el Alf. de Navío Antonio Reyes Domínguez. El Jefe de
Operaciones era el Alf. de Nav. A. Torres Gómez de Cadis y el jefe de talleres el Alf de Frag Alfredo
Marina. En el Distrito de Cienfuegos en ese momento habían 3 guardacostas El GC 101 Leoncio Prado,
el Comandante por un tiempo fue el Alf. de Frag. Amado Munné Pantaleón. El GC 32, el Comandante
era el Alf.. de Frag. Manuel A. Luna González.. Los tres graduados de la Promoción XIII en la Academia
Naval del Mariel.
En el Distrito de Cienfuegos estuve hasta que desactivaron la Marina de Guerra en Octubre de 1960
Por fin fui enviado a la Marina Mercante y al llegar a las oficinas de Mambisa en La Habana, el jefe de
la Marina Mercante de Cuba era el Cap. De Corb. Hermes Carballo Trujillo. Despues de un tiempo en la
Marina Mercante, fui trasladado de profesor de Matemática de la Academia Naval del Mariel.