Boletin Maessa 6.indd
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Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Sem Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Sem Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Sem Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Sem Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Sem Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Sem Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Sem Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Sem Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Sem Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Sem Nº6Semi • Mayo - Julio 2007 Semi Maessa Semi Maessa Sem Maessa Semi Maessa Semi Maessa Maessa Semi Maessa Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Sem Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Sem Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Sem Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Sem Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Semi Maessa Sem Boletín Informativo www.maessa.com www.semisa.org Desulfuración en Los Barrios y Teruel Montrasa Maessa Asturias participa en la reparación del horno alto “B” de Gijón Pág. 4 Notable contribución de SEMI al “metro ligero” de Madrid y a la ampliación de la Línea 3 Págs. 5 y 6 M AESSA está desarrollando dos importantes actuaciones relacionadas con la desulfuración de centrales térmicas, que tienen como objetivo básico la disminución de emisiones de azufre a la atmósfera. En febrero se inició la reforma de la desulfuración de la C.T. de Andorra (Teruel) y en diciembre culminarán los trabajos emprendidos en la C.T. de Los Barrios (Cádiz). Págs. 2 y 3 SEMI MAROC, una apuesta por la calidad de servicio Pág. 13 DISTRIBUCIÓN DEL BOLETÍN Con el propósito de lograr la máxima difusión de este Boletín Digital, se ruega a los directores, responsables de las delegaciones y jefes de obra que impriman y distribuyan su contenido entre los miembros de sus respectivas plantillas. Para comunicarse con el equipo de redacción, enviar colaboraciones, plantear sugerencias o solicitar información adicional la dirección de contacto es: [email protected] Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Noticias Maessa - Noticias Maessa - Noticias Maessa - Noticias Maessa - Noticias Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa noticias Desulfuración: trabajos en Los Barrios y Teruel M AESSA está desarrollando dos importantes actuaciones relacionadas con la desulfuración de centrales térmicas, que tienen como objetivo básico la disminución de emisiones de azufre a la atmósfera. En febrero se inició la reforma de la desulfuración de la C.T. de Andorra (Teruel) y en diciembre culminarán los trabajos emprendidos en la C.T. de Los Barrios (Cádiz). C. T. de Los Barrios C.T. de los Barrios Los trabajos que se realizan en la C.T. de Los Barrios consisten en el montaje de equipos mecánicos y de fabricación así como de conductos y estructura. La obra puede dividirse en cuatro partes: • Montaje de equipos mecánicos: “Absorbedor” (donde se produce la eliminación del azufre (SO2) por decantación tras la adición de agua bruta), GGH (intercambiador de calor), Booster fan (ventilador de tiro forzado) y Silenciador. • Montaje de conductos: Son conductos de acero al carbono y “cladding” que oscilan desde 4x4 hasta 12x7 y han de fabricarse (en mecanhidraúlica) y armarse en obra. Una vez armado se instala en su posición definitiva, lo cual precisa maniobras complejas debido a la combinación de grandes volúmenes con elevada altura. • Montaje de estructura: ha de fabricarse y montarse la estructura de soporte para los conductos (“isla”) además de los edificios eléctrico, de bombas y de deshidratación de yesos, el rack de tuberías y una torre escalera. • Tubería y equipos. Una vez finalizado el “absorberdor”, la obra se encuentra en el ecuador. Actualmente se trabaja en el montaje de conductos y acaban de iniciarse los trabajos relacionaBoletín Digital nº6 2 M M M M M M M M M Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Noticias Maessa - Noticias Maessa - Noticias Maessa - Noticias Maessa - Noticias Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa noticias dos con el intercambiador de calor. La finalización de los trabajos está prevista para diciembre, en una primera fase, y en abril-mayo de 2008 se realizará el entronque final a la central térmica durante la parada. C. T. de de Andorra C.T de Andorra Nuestros compañeros de Teruel especializados en este tipo de actuaciones nos explican cómo funciona una planta de desulfuración: el humo producido en el hogar o en una caldera llega a la parte superior de un edificio (denominado “absorbedor”) que posee una altura aproximada de 29 metros. El “absorbedor” tiene un lado de entrada de humos (co-current) y otro de salida (counter-current). Ambos tienen instalados unos sprays que pulverizan, en contracorriente, la lechada, un producto compuesto principalmente de caliza, que reacciona con el SO2 precipitando en el fondo del absorbedor. Y ahí es donde se encuentran los F.A.S., unos tubos diseñados para expulsar agua y aire a presión que se encargan de hacer la mezcla de lechada mas fluida. Seis bombas de 9.500 m3/h impulsadas por unos motores de 660 CV se encargan de succionar la lechada e impulsarla por un colector hasta unos tubos de fibra de vidrio, que es donde están atornillados los sprays. Éste es el denominado sistema de recirculación. La reforma de los tres absorbedores, motivada en parte por el tratado de Kyoto, pretende mejorar el rendimiento de la planta de desulfuración mediante la instalación de una séptima bomba en el sistema de recirculación, el montaje del doble de sprays y una reposición de lechada “limpia” más constante. Además, la reforma consiste en el forrando de las paredes internas del absorbedor con Hastelloy, un material aleado de níquel muy resistente a la corrosión producida por el azufre, la reestructuración de los pasillos de acceso, la sustitución de todo el sistema de recirculación y de los aspectos comunes a los tres edificios de desulfuración. Boletín Digital nº6 3 Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Noticias Maessa - Noticias Maessa - Noticias Maessa - Noticias Maessa - Noticias Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa Maessa noticias Montrasa Maessa participa con 100 operarios en la reparación del horno alto “B” de Gijón Montrasa Maessa Asturias ha participado con cien trabajadores en la reparación del horno alto “B” de Gijón. Los trabajos, en los que han tomado parte, entre otras empresas, Duro Felguera, Pilson y Paulwurth, concluyeron a mediados de mayo tras un mes de actividad y 150.000 horas de trabajo. Esta iniciativa contribuirá a ampliar la vida útil del horno alto y garantizar el cumplimiento del plan industrial de Arcelor Mittal en Asturias. Uno de los sistemas remodelado fue el de refrigeración, labor esencial para garantizar el buen funcionamiento de la instalación. Se sustituyeron 66 staves de cobre, piezas que cubren el interior del horno para compensar las elevadas temperaturas que se alcanzan durante el proceso productivo. También se trabajó entre los staves y la coraza así como en la canaleta superior que carga el horno para evitar pérdidas de agua y gases. Además de la construcción de una nueva torre de refrigeración, el circuito de refrigeración ha sido dividido en tres para aumentar su efectividad y mejorar la detección de fugas de agua. Asimismo, se ha extendido la nave de colada y se han instalado sistemas y equipos de enorme relevancia para la protección medioambiental. Autorizaciones del Gobierno de Asturias Montrasa Maessa Asturias ha sido autorizada por el Gobierno del Principado de Asturias para la reparación e instalación de aparatos a presión en las siguientes especialidades: • Calderas. Economizadores, precalentadores, sobrecalentadores y recalentadores • Tuberías para fluidos relativos a calderas • Refinerías de petróleo y plantas petroquímicas • Botellas y botellones de gases comprimidos. Licuados y disueltos a presión • Calderas de recuperación de lejías negras • Depósitos criógenos • Calderas de agua caliente • Intercambiadores de calor • Centrales térmicas generadoras de energía eléctrica • Instalaciones de tratamiento y almacenamiento de aire comprimido. Actividades de la División de Gas • Finalización del gasoducto Cella-Calamocha (Teruel) para ENDESA-Gas. • Inicio de los trabajos del gasoducto de 30 kilómetros Orihuela-Torrevieja para Gas Natural, que cuentan con un plazo de ejecución de 6 meses. • Adjudicación del Ramal San Esteve de Sesrovires-Gelida, con un plazo de ejecución de 5 meses. Montajes, Mantenimiento y Sector Naval: adjudicaciones marzo-mayo REPSOL • Repsol Butano: mantenimiento reglamentario de depósitos de GLP para el año 2007 en las factorías de Pinto, San Fernando y Escombreras. • Repsol Petróleo-Tarragona: mantenimiento del aire acondicionado y climatización del complejo. • Repsol (Rylesa): mantenimiento mecánico de la planta de Rábade (Lugo). ENDESA • Revisión de los grupos I y II de la C.T. de Teruel. • Trabajos en caldera, precalentadores, molinos y electrofiltro para 2007 en la C.T. de Anllares. • Revisiones mecánicas de las calderas de los grupos de vapor de las C.T. de Jinamar y Barranco Tirajana. • Cambio de pista de giro de máquinas 1 en la C.T. Puentes”. • Mantenimiento mecánico, eléctrico e instrumentación de la U.P.T. Teruel. UNELCO • Montaje de tuberías del sistema contra incendio de la C.D. Guinchos (Isla de la Palma). • Limpieza industrial de la C.T. Jinamar y Bco. Tirajana. VOIHT TURBO • Apoyo a la revisión de motores en centrales de UNELCO. IBERDROLA • OCP´s bloque mecánico en recarga de la C.N. de Cofrentes. IBERINCO • Cambio de calentadores 3A y 3B de la C.N. de Cofrentes. TECNIMARSE • Trabajos de apoyo para válvulas en la C.N. de Cofrentes. CASTELNOU ENERGÍA • Corte y soldadura de válvulas en la C.C.T. Castelnou. NAVANTIA • Cartagena: renovación de acero en el costado de babor del buque “El Camino Español”. • Puerto Real: fabricación de bloques del BAC. • Ferrol: Montaje llanta en cubierta del buque Mara. • Ferrol: prefabricación y montaje de bloques 110 y 130. Montaje Grada Zona 1 de la fragata 0210. ASTILLERO DE SEVILLA • Fabricación de bloques 2D4, 2B4, 2E4 y 2P4 en el buque C-288. ASTILLERO BARRERAS • Aislamiento de tuberías de exhaustación de los buques C-1651 y C1652. FACTORÍA JULIANA • Formación y montaje de bloques a cuatro buques sísmicos. UNIÓN NAVAL DE BARCELONA • Trabajos varios en reparación de buques. CNN LA NAVAL-SESTAO • Prefabricación, montaje en grada de bloques de popa de la Draga 332. Boletín Digital nº6 4 S S S S S S S S S S Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi - Noticias Semi - Noticias Semi - Noticias Semi - Noticias Semi - Noticias Semi Semi Noticias Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi noticias Notable contribución de SEMI a la puesta en marcha del “Metro Ligero” de Madrid E l Plan de Ampliación 2003-2007 de Metro de Madrid, desarrollado por la empresa MINTRA, contempla tres líneas de Metro Ligero: ML1 (Pinar de Chamartín-San Chinarro-Las Tablas, de 5,4 kilómetros), ML2 (Colonia Jardín - Araravaca, de 8,6 kilómetros) y ML3 (Colonia Jardín - Boadilla del Monte, de 14 kilómetros). La UTE SEMI-Siemens (85% SEMI, 15% Siemens) ha instalado la catenaria en ML1 y ML2. Tras dos meses de pruebas, el pasado 26 de abril, comenzó la explotación comercial de la primera línea de “Metro Ligero” en Madrid. SEMI ha realizado, en un plazo ligeramente inferior a los 11 meses, el montaje de la línea aérea para 750 Vcc de la ML1 cuyo importe ha ascendido a 3,1 millones de euros. El Metro Ligero es el transporte del futuro y Madrid se suma a la larga lista de capitales europeas -Burdeos, Oporto y Estrasburgo, entre otras- que han incorporado este medio de transporte vanguardista, rápido, seguro, accesible, confortable y respetuoso con el medio ambiente. Los trenes ligeros de ML1 disponen de los más avanzados sistemas de seguridad y confort del mercado ferroviario y de sistemas de protección y conducción automática (ATP) contra choques, alcances o superación de la velocidad. Todos los trenes están adaptados a personas con movilidad reducida o con algún tipo de discapacidad sensorial, por lo que cuentan con espacios reservados para sillas de ruedas, plataformas para facilitar el acceso a los vehículos desde los andenes y dispositivos de señalización apropiados para viajeros con problemas de visión. Las nuevas unidades, de 32 metros de longitud, tienen capacidad para albergar a 188 pasajeros, si bien ésta podría incrementarse hasta las 282 plazas mediante la incorporación de módulos intermedios. Esta línea, que conecta “Metronorte” y la estación de Pinar de Chamartín con nueve estaciones, beneficiará a 40.000 vecinos del norte de Madrid. FICHA TÉCNICA • Longitud de la línea: • Trazado subterráneo: • Trazado aéreo: • Estaciones subterráneas: • Paradas en superficie: • Sistema de electrificación subterráneo: 5,4 Kms 3,5 Kms 1,9 Kms 5 4 Catenaria rígida Tipo Metro 734 • Sistema de electrificación de superficie: Catenaria tranviaria Atirantada poligonal compensada • Equipos de compensación: Mediante muelles Tensorex Phantom® • Hilo de contacto: Cu150 mm2 • Federes de alimentación: • Altura del hilo de contacto sobre PRM: - Aéreo: 6,00 mts - Subterráneo: 4,50 mts • Longitud del Cantón tipo: - Aéreo: 365 mts - Subterráneo: 800 mts • Seccionador línea aérea: • Conjuntos de suspensión: • Mensuras catenaria tranviaria: 185 mm2 1,8/3 Kv Cero halógenos Cuadrelec KLK Siemens Boletín Digital nº6 5 Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi - Noticias Semi - Noticias Semi - Noticias Semi - Noticias Semi - Noticias Semi Semi Noticias Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi noticias SEMI, partícipe del éxito de la ampliación de la Línea 3 de Metro de Madrid E l pasado 21 de abril se inauguró con éxito la ampliación de la Línea 3 de Metro de Madrid a Villaverde, que deja de ser el único distrito sin servicio de ferrocarril metropolitano. En este proyecto, SEMI ha ejecutado satisfactoriamente en calidad y plazo los trabajos de electrificación a 1500 vcc y la construcción de tres subestaciones eléctricas de tracción. Esta ampliación constituye uno de los proyectos más emblemáticos del mayor plan de ampliación de la historia del suburbano y da respuesta a una reivindicación histórica de sus vecinos –alrededor de 160.000 personas- que podrán desplazarse a la Puerta del Sol en menos de 30 minutos. El nuevo tramo, de 8,7 kilómetros, cuenta con siete nuevas estaciones entre Legazpi y Villaverde Alto, donde conectará con Cercanías Renfe. Además, la apertura al público de esta nueva infraestructura facilitará las comunicaciones entre Villaverde y el resto de la región dado que los usuarios del suburbano podrán conectar, además de con la red de RENFE, con un intercambiador de autobuses en la quinta de las siete nuevas estaciones, ubicada en la zona conocida como “El Cruce”, en la confluencia de la Avenida de Andalucía y la calle José del Pino. Entre las particularidades del proyecto destaca haber sido el primero en el que han partido a la vez desde un mismo punto dos tuneladoras, “Guster” y “La Adelantada”, en direcciones opuestas, lo que ha permitido horadar dos tramos de túnel simultáneamente. En total, la inversión de toda la obra ha sido de 620 millones de euros. Las obras de ampliación estuvieron acompañadas por una profunda remodelación de la línea ya en servicio, en las que SEMI ha ejecutado la electrificación de la catenaria para permitir aumentar la capacidad de transporte de la “vieja” Línea 3. Esta actuación, primera de este tipo que se realiza internacionalmente, ha contado con una inversión de 335 millones de euros y ha convertido una de las líneas históricas del Metro de Madrid en referente de modernidad y accesibilidad. Dentro de los trabajos de mejora realizados en la Línea 3 destaca la ampliación de la longitud de andenes de 60 a 90 metros, gracias a la cual ha sido posible introducir en esta línea los nuevos trenes de la serie 3000, que cuentan con la tecnología más avanzada y poseen mayor capacidad que los que circulaban hasta ahora. FICHA TÉCNICA Electrificación 1500 Vcc • Tipo de catenaria: Descripción Catenaria Rígida Tipo Metro 734 • Hilo de contacto: Cu150 mm2 • Feeder de alimentación: 630 mm2 Al 1,8/3 KV RZ1 (cero halógenos) • Altura del Hilo de Contacto sobre PRM: 4,10 mts • Longitud cantón tipo: 365 mts • Seccionador línea aérea: Barfour Beatty • Conjunto de suspensión: Railtech Sufetra • Subestaciones de tracción: - Número de subestaciones 3 9 Uds. - Transformadores Tracción Eléctrica 3.300 KVA Trifásicos encapsulados 15.000 V/1225-1225V Electrificación 1500 Vcc Descripción • Transformadores Servicios Auxiliares: 3 Uds. 50 KVA Trifásicos encapsulados 15.000 V/400-230 V • Celdas de corriente continua 1500 Vcc: Cuadrelec • Celdas 15 KV: Scheneider Electric • Interconexión SS/EE: Al 3x240 mm2 12/20 KV RHDT (Cero halógenos) • Acometida compañía: Unión FENOSA Iberdrola Endesa • Control SS/EE: Control distribuido mediante autómatas programables • Telemando SS/EE (con Puesto de Mando): EIOP • Sistema de arrastres entre SS/EE en F.O.: LOGYTEL Boletín Digital nº6 6 S S S S S S S S S S Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi - Noticias Semi - Noticias Semi - Noticias Semi - Noticias Semi - Noticias Semi Semi Noticias Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi noticias Brigada de Subsuelo, un nuevo desafío profesional L a Delegación de SEMI-Sevilla ha iniciado una nueva actividad en la que se ha invertido un importante presupuesto y, sobre todo, una gran dosis de ilusión por parte del personal que integra la Brigada de Subsuelo, con Pablo Sánchez, su jefe de obra, a la cabeza. El objetivo fundamental de este nuevo equipo de trabajo es la instalación de cables de fibra óptica aprovechando la red de las galerías de saneamiento que existe en todas las ciudades, aunque su utilización podría permitir otro tipo de trabajos similares, como la revisión de las instalaciones, la reparación de infraestructuras, etc. “De todos es conocido –nos comentan nuestros compañeros de Sevilla- el engorroso recorrido que se ha de seguir para poder tramitar una canalización de cualquier tipo en cualquier ciudad, así como los riesgos que esta actividad entraña, como suelen ser los propios de la excavación en sí misma dados los innumerables servicios que discurren por los viales, o por los peligros de terceros que siempre están presentes como son los conductores que no respetan las señalizaciones de obra. Por todo ello, creemos que esta actividad puede suponer un empujón en nuestras actividades y abrir un interesante campo de trabajo que trataremos de explorar”. Trabajos en Andalucía y Extremadura Miguel Lorente, delegado de SEMI-Sevilla, nos pone al corriente de las principales iniciativas asumidas por su equipo, entre las que cabe destacar la contratación del montaje electromecánico de la Planta Solar de Lebrija (Sevilla), con una potencia total instalada de 3,84 Mwp. y cuyo cliente es Powerlight Spain, S. L. Se trata del primer trabajo de esta índole que la empresa acomete en la zona. Se ha contratado, asimismo, la reforma integral del Centro de Transmisiones que Abertis tiene en Montánchez (Cáceres), una obra muy compleja dado que los trabajos se desarrollarán en unas instalaciones en servicio, con lo que supone cualquier fallo en las maniobras de acondicionamiento. La reforma incluye la obra civil integral, la nue- va infraestructura eléctrica, con nuevos cuadros de control y mando, la infraestructura mecánica y los sistemas de climatización y radio. Por otra parte, recientemente se entregó a REE la nueva Subestación de Brovales, sita en Jerez de los Caballeros (Badajoz). De nueva planta, la subestación consta de ocho calles de 400 kV, cuatro de las cuales han sido totalmente equipadas por el personal de SEMI-Sevilla, con la inestimable colaboración del personal de la Delegación 41. Las cuatro restantes quedan consignadas para atender necesidades futuras. Finalmente, en esta ocasión en estrecha colaboración con la Delegación de SEMIMálaga, se está concluyendo la reforma de las subestaciones de Costasol y de Tajo de la Encantada (Málaga), en el marco del Plan PIA. Según Miguel Lorente, “con la misma ilusión estamos preparando la entrada en la nueva subestación de Don Rodrigo (Sevilla), contratada “llave en mano” a REE”. Subestación de Brovales Planta Solar de Lebrija Boletín Digital nº6 7 Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi - Noticias Semi - Noticias Semi - Noticias Semi - Noticias Semi - Noticias Semi Semi Noticias Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi noticias Edificio administrativo para la nueva sede de la Diputación de Granada José Rodríguez Yeste SEMI, S.A. (Delegación de Granada) D ebido a la importancia de este nuevo proyecto para VISOGSA, donde se enmarca un complejo corporativo, deportivo y residencial, esta empresa perteneciente a la Diputación Provincial decidió, mediante concurso y en su mesa de contratación, adjudicar el “Lote 6 - Electricidad, Voz y Datos” a la Sociedad Española de Montajes Industriales, S.A. (SEMI, S.A) a finales del año 2004. De esta forma, SEMI, S.A., a través de su división de Instalaciones Industriales, con más de 50 años de experiencia, y desde su delegación de Granada, ha intervenido en la construcción de la nueva sede de la Diputación de Granada mediante la ejecución de las instalaciones de Baja Tensión, Media Tensión, alumbrado interior y exterior e instalaciones especiales como megafonía y sonido y parte de la red de voz y datos para los nuevos puestos de trabajo de oficina integrados en el suelo, bajo el pavimento. La obra fue finalizada recientemente a plena satisfacción de VISOGSA. El nuevo edificio central, puesto en funcionamiento a finales del año 2006, alberga las áreas y departamentos de la Diputación y se ubica sobre unos terrenos de 52.029 m2. Cuenta con una superficie total construida de 25.165 m2, de los cuales 12.906 m2 son utilizados sobre rasante en un total de seis plantas, a los que hay que agregar otros 10.210 m2 en tres plantas de sótano y el resto en zonas técnicas. Durante la ejecución de las instalaciones de Baja Tensión, SEMI, S.A. ha contado con el asesoramiento y la colaboración de Moeller para el diseño y suministro de los cuadros de protección y control de los distintos circuitos (alumbrado, fuerza, etc.), cuadros que se han ejecutado íntegramente con material de esta firma, con el visto bueno de la Dirección Facultativa y Técnica. El cuadro general, montado con interruptores de caja moldeada NZM, asegura la protección y el suministro de energía de red o grupo. Los cuadros secundarios XBOARD con aparamenta modular XPOLE aportan un aspecto vanguardista que garantiza la integración en el entorno. Para la infraestructura eléctrica y de telecomunicaciones de las oficinas se han instalado unidades porta-mecanismos bajo pavimento a ras de suelo, que contienen los mecanismos necesarios para la alimentación eléctrica, telefónica e informática para los distintos puestos de trabajo. SEMI, S.A. también ha instalado un sistema de ahorro energético innovador en el nuevo edificio, mediante la gestión del alumbrado interior con un sistema automático para la regulación de la iluminación según el aporte de luz solar. Consta de una serie de sensores dispuestos alrededor del edificio y en cada una de las plantas (6 por planta) que actúan según el nivel de iluminación que reciben desde el exterior, enviando una señal a un módulo controlador instalado en un armario de control (2 por planta). Este controlador actúa a través de distintos relés sobre las luminarias para dis- minuir o aumentar la iluminación. El alumbrado también se puede accionar manualmente desde cada uno de los armarios de control y desde la centralita de control dispuesta en la planta baja para tal fin. Boletín Digital nº6 8 S S S S S S S S S S Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi - Noticias Semi - Noticias Semi - Noticias Semi - Noticias Semi - Noticias Semi Semi Noticias Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi noticias SEMI culmina su labor en El Prado y trabaja en la llegada del AVE a Málaga División de Ferrocarriles y Delegación 43: adjudicaciones significativas del II trimestre Electrificación con catenaria CR-220 polivalente en el tramo Vadollano - Linares de la línea Madrid - Alcázar de San Juan - Jaén • Organismo: Ministerio de Fomento • Adjudicatario: UTE Cobra-Electren-SEMI. • Participación de SEMI,S.A.:33% • Descripción: Modernización de la línea de ADIF entre las estaciones de Vadollano y Linares-Baeza. Incluye una rectificación del trazado actual y adaptación para circulaciones a 220 Km/h mediante catenaria CR-220. Particularmente, y tal como viene realizándose en los últimos años, las instalaciones se montarán con aislamiento a 25 KV C.A., en previsión de la adaptación futura de la línea a estas tensiones. 2ª actuación en catenaria entre estación de Marcilla y pk. 166/300. L/Zaragoza - Altsasu • Organismo: ADIF • Descripción: Reparación de averías producidas por incidencia y corrección de la línea para el aumento de su fiabilidad, a fin de evitar nuevas incidencias. En este tramo de línea existe una catenaria experimental, ya muy desfasada, de la cual ADIF no dispone de repuestos. El tramo afectado por la obra se equipará con una catenaria convencional CR-160 para velocidades de circulación de 160 Km/h, similar a la que se encuentra montada en el resto de esta línea. Construcción de la nueva subestación de tracción de San Adrián del Besos. • Organismo: ADIF • Adjudicatario: UTE Inabensa-SEMI. • Participación de SEMI,S.A.:50% • Descripción: Construcción de una nueva subestación rectificadora a 3.000 V. C.C. para la red de ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) en la localidad de San Adrián del Besós. (Cercanías de Barcelona). S EMI dio por concluidos sus trabajos en la estación ferroviaria de la localidad de Los Prados, a la que se proporcionó tensión a mediados del presente mes de julio. Las tareas realizadas han consistido fundamentalmente en el montaje de los postes y otros herrajes y el tendido de líneas para su posterior electrificación. Tras concluir esta actuación, el equipo de SEMI en esta zona acometerá las labores de soterramiento de dos kilómetros de vías bajo suelo urbano y actividades de electrificación que posibiliten la llegada del AVE a Málaga. Sustitución de pórticos de salida de feeders y rehabilitación de telemando de seccionadores de línea aérea de contacto en la subestación de Villamanín. • Organismo: ADIF • Descripción: Sustitución de los pórticos de salida de federes (cables de alimentación) de la subestación de Villamanín, con instalación de seccionadores y el telemando de los mismos. La nueva instalación de seccionadores y telemando permitirá la operación del corte y/o restablecimiento de la alimentación de la subestación hacia la línea aérea de contacto tanto desde un puesto local de operación, situado en la propia estación de Villamanín, como desde un puesto remoto de telemando situado en León, desde el cual se controlan todas las subestaciones de la zona. Esta nueva operativa permitirá reducir sustancialmente el tiempo de dichas operaciones, aumentando la banda de mantenimiento disponible a diario para los agentes de ADIF, y reducirá el tiempo de reparación de posibles incidencias en la línea, mejorando sus índices RAMS. Boletín Digital nº6 9 Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi - Noticias Semi - Noticias Semi - Noticias Semi - Noticias Semi - Noticias Semi Semi Noticias Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi Semi noticias Montaje electromecánico en la ST de Ciclo Combinado de Castellón Derribo en Móstoles de una torre de alta tensión Desde el pasado 13 de marzo, SEMI participa en el montaje electromecánico de la ST de Ciclo Combinado de Castellón (400 KV), la mayor subestación construida en los últimos años en la Comunidad Valenciana. Esta infraestructura, que se construye sobre una superficie de 30.000 metros cuadrados, consta de once posiciones de 400 KV en configuración de doble barra en siete posiciones de transformador, una posición de acoplamiento y tres posiciones de línea. Cuando concluya la construcción –la fecha prevista es el 3 de noviembre- se habrán utilizado 580.000 kilos de estructura, 2.000 metros de embarrado de 250 mm. de diámetro en aluminio y 80.000 metros de cable de control. Entre el equipo de SEMI encargado de los trabajos cabe citar a Carlos Montes, jefe de obra; Jorge Moleón, encargado; y Judy Jaquelin, técnica de prevención. SEMI se encargó a finales del pasado mes de abril de los trabajos de derribo de una torre de alta tensión en Móstoles, localidad madrileña en la que se han soterrado 3.470 metros de tendido de una línea de 220 kilovatios. Fernando Merry del Val, consejero de Economía e Innovación Tecnológica de la Comunidad de Madrid, y Esteban Parro, alcalde de Móstoles, señalaron en el curso de un acto público convocado para celebrar la iniciativa que “la demolición es un símbolo de la lucha y el esfuerzo de los ciudadanos de Móstoles y del Ayuntamiento para ganar el futuro y tener un municipio sin torres de alta tensión” y que “50.000 vecinos de la zona mejorarán su calidad de vida”. Boletín Digital nº6 10 Formación Charla formativa de Balfour Beatty promovida por Metro de Madrid P ersonal de la Delegación 43 asistió, el pasado mes de marzo, a una charla formativa impartida por Balfour Beatty Rail Ibérica SAU en sus instalaciones de Fuente el Sanz (Madrid) que fue promovida por Metro de Madrid. SEMI ha instalado un total de 20 equipos suministrados por Balfour Beatty en los distintos proyectos de electrificación en el Plan de Ampliación del Metro de Madrid 2003-2007 Durante el encuentro, el representante de Balfour Beatty realizó una descripción del equipo seccionador-interruptor de línea aérea y por parte de Metro de Madrid se explicó el protocolo de pruebas que dichos equipos deben pasar tras su instalación en campo. El protocolo de recepción incluye el mando y las señales del equipo para ser utilizado desde el Puesto de Mando de Energía de Metro de Madrid. Personal de SEMI habilitado para cortes de tensión ha comenzado a realizar este protocolo de pruebas en los equipos instalados. Actualmente ya han concluido las pruebas en la prolongación de la Línea 3 y se están realizando en la Línea 7 de Metro de Madrid. Este dispositivo está compuesto por dos módulos independientes. El primero de ellos es el de potencia e inspección del sistema de potencia y alberga un interruptor AEG tipo MEG 1257 y el segundo contiene todos los elementos de control y señalización del conjunto. El módulo que contiene el interruptor-seccionador está dotado de enclavamiento eléctrico, que impide su apertura ante presencia de tensión de catenaria. Posee un embarrado preparado para un total de 12 cables de 630 mm2 de sección en cada uno de los lados del interruptor. En el módulo destinado a la gestión, el autómata empleado es el PLC RMI-5 de la marca ELIOP, equipado con módulo de entradas (Pasa a la siguiente página) Boletín Digital nº6 11 Formación Cursos para ADIF Tanto durante el presente año como en 2006 se han realizado para el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) cursos y reciclajes de personal capacitado y autorizado para actuar como conductor autorizado de vagonetas / dresina vías ADIF, agente y encargado de trabajos en líneas de alta velocidad, según los requisitos contemplados en la Orden Ministerial 2520/2006. Todas las personas interesadas pueden recabar información complementaria dirigiéndose al Departamento de Formación. Tanto el cableado del equipo y feeder de catenaria cumplen la normativa libres de halógenos. y salidas digitales y analógicas e interface de comunicación en protocolos IEC-60870-5-101. En los equipos asociados a subestaciones de tracción, el conjunto se equipa con un conversor de medios provisto de entradas optoacopladas y conexiones con fibra óptica multimodo, que señaliza en la subestación, la posición del interruptor (abierto / cerrado) de la marca Logytel. Todas las conexiones de fibra óptica se centralizan en una roseta para 8 fibras con portaconectores tipo ST/SC/FC. Ficha técnica Tipo de armario • Tensión nominal • Tensión de aislamiento • Tensión auxiliar - Tensión AC trifásica: - Tensión Ac monofásica • Intensidad nominal • Intensidad de cortocircuito según IEC 947.2 APC-1000 APC-1500 600 V cc 3.500 V 380/220 V 220 V 4.000 A 25KA 1.500 V cc 3.500 V 380/220 V 220 V Boletín Digital nº6 12 Calidad SEMI-MAROC: una apuesta por la Calidad en el Servicio Mohamed Sabiri, responsable de Calidad de SEMI MAROC; Joaquín Alonso, asesor de Calidad de SEMI-MAESSA; Crhistel Kaberghs, consultora-auditora de AID-IMPROVE; Ana Mari Adorna, auditora de AENOR; Alí Labroud, jefe de Almacenes de SEMI-MAROC; Abdelaazid Ouberri, director de SEMI-MAROC; y Leticia Muller, auditora de AENOR INTERNACIONAL. E l pasado 19 de Junio, la Chief Operations Office de AENOR INTERNACIONAL, nos comunicaba la concesión del Certificado de Gestión de Calidad ISO 9001:2000, para las actividades de Mantenimiento, Montaje e Instalación de Líneas Eléctricas, Subestaciones y Comunicaciones, que realiza nuestra filial Societé Espagnole de Montage Industriel du Maroc, SA. (SEMI-MAROC). Con ello culminaba un proceso, iniciado a mediados de Enero de 2007, con el objetivo no sólo de atender las demandas del cliente principal -Ofice National de L’Ectricité (O.N.E)- sino también sus expectativas y necesidades, así como ampliar el campo de actuación a otros clientes y sectores con el nivel de calidad necesario para ser competitivos. El hecho de haber sido capaces de implantar un Sistema de Gestión de Calidad en un plazo tan corto, con un informe favorable y por encima de la media de los habituales entre las empresas del sector, demuestra no sólo el nivel del equipo técnico y profesional de SEMI-MAROC, sino también el esfuerzo, dedicación e implicación en el desarrollo de la implantación del Sistema. Boletín Digital nº6 13 Desarrollo Sostenible Tiempo de trabajo, conciliación y productividad Joaquín M. Alonso Díaz Asesor de Calidad esde hace algunos años se viene deD sarrollando el concepto y aplicación en las empresas de la “conciliación” como III Congreso de Desarrollo Sostenible: “La Gestión Inteligente” elemento enriquecedor de las relaciones socio-laborales e imprescindible como tal en el Desarrollo Sostenible. Son ya muchos los artículos, conferencias y congresos que versan sobre el tema, así como los debates en foros sindicales y empresariales. No cabe duda, pues, de la importancia de la “conciliación”, pero no solamente desde el punto de vista de la sostenibilidad sino también desde el de la productividad, como “..necesidad y elemento estratégico para la competitividad empresarial“ (sic), (ponencia de ENDESA en el III Congreso de Desarrollo Sostenible). Es pues clara la necesidad de organizar el trabajo para que la “conciliación” no solo no merme la productividad sino que la incremente, y ello es labor fundamental de un buen jefe, de un jefe “con talento”. Porque… ¿Quién tiene en las empresas la capacidad de determinar qué porcentaje del tiempo de presencia en el puesto de trabajo es tiempo de trabajo efectivo y productivo? • El Jefe capacitado, responsable y “con talento”, que planifica y organiza el trabajo de sus subordinados, en equipo y con objetivos empresariales comunes. Porque... ¿Cual es el “clima laboral” mas efectivo y productivo para las empresas, tanto económica como socialmente? • Aquel que permite a sus empleados- trabajadores conciliar tiempo de trabajo y vida socialfamiliar: • Planificando y organizando las tareas y trabajos en base a unas jornadas flexibles compatibles con el tiempo de trabajo . • Planificando y organizando el trabajo por tareas, con eficacia, productividad y compromiso y no por tiempo de presencia. • Haciéndoles partícipes de sus proyectos y objetivos. • Creando expectativas de promoción, desarrollo personal, estabilidad y futuro laboral. • Promoviendo iniciativas e ideas. • Fomentando el trabajo en equipo. El trabajo puede (y debe) ser tarea agradable siempre que el clima laboral también lo sea. Y debe ser agradable porque le dedicamos más del 50 % de nuestra vida ”consciente” (entendiendo las horas de sueño como “inconscientes”). Lo contrario crea efectos negativos tanto para los individuos (malestar, desinterés, irritabilidad, depresión...) como para el grupo (desconexión, conflictos, individualismo, competencia desleal, envidias, rencores..), y también para los intereses de las empresas (pérdida de rendimiento, productividad y eficacia, conflictos laborales, absentismo, incumplimiento de objetivos..) Falta por decir, o más bien recordar, que la “conciliación” es una tarea común en la que debemos empeñarnos como “desarrollo armónico de la vida profesional, personal y familiar”. El pasado 14 de Junio, y en el marco del Palacio Municipal de Congresos de Madrid, tuvo lugar el III Congreso de Desarrollo Sostenible, organizado por la Asociación Española para la Calidad y el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, con el patrocinio de AENOR, ENDESA, Fundación ENRESA, ENUSA, INDRA y RENFE. MAESSA, como miembro de la Asociación Española para la Calidad, fue invitada a participar, pero dado el escaso margen de tiempo con que nos llegó la invitación y las fechas coincidentes con la preparación de las auditorias externas – AENOR - de Calidad y Medio Ambiente de SEMI, no nos fue posible preparar ninguna intervención, aunque sí contamos con la asistencia y participación en el debate-coloquio de las ponencias. El congreso, desarrollado bajo el lema de “La Gestión Inteligente”, estuvo presidido por Jesús Candil, director general de Desarrollo Industrial del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, Jaime Lloret, presidente de la Asociación Española para la Calidad y Manuel López Cachero, presidente de AENOR. Del desarrollo del congreso cabe destacar, entre otras, la intervención de José Albert, director de Gestión del Conocimiento del Instituto de Gestión de la Innovación y del Conocimiento (INGENIO) con la conferencia magistral “La Gestión Inteligente”, lema del Congreso. En su intervención hizo hincapié en la importancia del “talento” de las personas y en su virtualidad como estrategia para generar valor en las empresas. Cabe destacar la relevancia dada a la conciliación en las diez ponencias presentadas. Dos de ellas, las presentadas por Aranzazu Montes, vicepresidenta de RR.HH. y Responsabilidad Corporativa de Ericsson Iberia, y Arantxa Balsón, de la Dirección de RR.HH. de ENDESA, trataban en concreto de la conciliación como elemento básico para la competitividad y generación de valor. Boletín Digital nº6 14 Opinión PCA: planificación, control y análisis Rubén Jiménez Zapata División de FF.CC. de SEMI uando por fin logramos saber qué C queremos hacer, solo nos queda una cosa: hacerlo. Esta frasecita de Pe- rogrullo podría estar firmada por uno de tantos filósofos baratos, elíjase al azar cualquiera de ellos, cítese con letras cursivas, y la mayor parte de la gente afirmará la eminencia del autor. Pero la filosofía dista en ocasiones de la vida real y no siempre la acción se ve ejecutada. Aplicando la filosofía a nuestra triste vida de montadores nos encontramos con “la obra”, alguien nos ha dado la responsabilidad de ejecutarla (“El Jefe”) y una vez que después de nuestro análisis, la colaboración inestimable de nuestra ingeniería, doscientas reuniones con el cliente, sesenta y cuatro cafés y una buena dosis de paciencia logramos tener claro qué es lo que queremos hacer, nos disponemos a hacerlo. Dicen en todos los oficios, y el nuestro no iba a ser menos, que cada maestrillo tiene su librillo, pero, como cualquier buena banqueta, nuestra obra no puede sostenerse sin al menos tres patas y estas son Planificación, Control y Análisis. PLANIFICACIÓN Merece la pena dedicar tiempo a la planificación, siempre supondrá a medio y largo plazo beneficios económicos y de calidad. Debe evitarse la tentación de lanzarse al barro a la mínima ocasión, eligiendo adecuadamente cómo deben hacerse las cosas. Es extremadamente importante establecer en una primera fase las necesidades documentales y los canales de información que requerirá nuestra obra. ¿Qué documentación de base o proyecto “ejecutable” tenemos? (Nos suponemos ya en la buena praxis de la que hemos hablado en otras ocasiones). ¿Qué debemos obtener del cliente y qué debemos darle?. ¿Qué espera nuestro jefe de nosotros?. ¿Qué explicaciones y documentación requerirá el personal de obra para que la obra quede tan bien como esperamos? Son las preguntas básicas que debemos hacernos para planificar el flujo de conocimiento necesario en la obra. Deben planificarse además los medios necesarios para la ejecución: ¿Qué personal necesito? ¿Qué materiales? ¿Qué herramienta? ¿Necesitaré almacenes, acopios, oficinas de obra, vestuarios,…? Y el Tiempo: ¿Cuánto tardaré en planificar la obra? ¿Cuánto tardaré en ejecutarla? ¿Y en certificarla? ¿Y en cobrarla? Si alguna de la docena de preguntas anteriores no está clara, los problemas están garantizados. CONTROL No cabe duda que el control es una de las actividades fundamentales del jefe de obra, requiere tiempo, experiencia y siempre toda la ayuda posible. Desde luego hay que esforzarse en ello poniendo a nuestra disposición tantos medios como se nos ocurran, pero fundamentalmente buscando primero el apoyo y confianza de las personas de nuestra organización que pueden ayudarnos. Es fundamental el flujo de información con el encargado, el departamento de suministros, los servicios de maquinarias y herramienta y el departamento administrativo. Todos ellos pueden darnos la información que nos ayude a tener nuestra obra controlada. La información obtenida de todos estos cauces debe darnos una idea del desarrollo de la obra. Muchos jefes de obra tradicionales elaboran a partir de esta información una idea subjetiva, derivada de su intuición y experiencia sobre “cómo va la obra”, aunque hoy en día este modelo es sin duda obsoleto y poco eficaz. Se pretende hoy seguir un modelo productivo en el que se evalúe con criterios objetivos el desarrollo de la obra. Para ello no cabe duda de que son esenciales las herramientas informáticas, un jefe de obra no debe tener miedo a usarlas, aunque lleve tiempo aprender el uso de una herramienta de análisis nueva y potente, ese esfuerzo se ve normalmente recompensado. Sobre el establecimiento de los criterios productivos a evaluar puede divagarse tanto como se quiera, pero siempre que no trabajemos en una ONG, el criterio principal es el económico. Pueden establecerse distintos modelos u objetivos a alcanzar mediante el control económico de la obra; obtener los márgenes o producción deseados, minimizar los costes (sobre todo en proyectos llave en mano), etc… Debe tenerse bien claro cuál es el objetivo que se pretende alcanzar para, durante la ejecución, tomar las medidas correctoras oportunas basándose en los datos de control que nos permitan avanzar en esa dirección. ANÁLISIS Hemos planificado, hemos controlado, se han conseguido, o no, los objetivos previstos ¿Y ahora qué? Ahora es tiempo de analizar los resultados. Debemos plantearnos algunas cuestiones básicas de cara a lo que algunos llaman “feed-back” o retroalimentación del conocimiento, que se deriva de analizar lo sucedido durante ese periodo de tiempo transcurrido desde que recibimos la responsabilidad de la ejecución de la obra y que el cliente la dio por recibida y conforme. ¿Qué decisiones tuvieron importancia en el desarrollo de los objetivos? ¿Quién tomó esas decisiones? ¿Qué experiencia aportó la obra a los implicados y cómo podremos usarla en el futuro? No vale de nada engañarnos en estas cuestiones, el éxito o fracaso en ocasiones puede deberse al azar, a decisiones ajenas a nosotros o a otros factores que no creímos necesario controlar. No puedo resistirme para acabar el artículo a hacerlo como empecé, y ya que soy un pésimo escritor, caeré de nuevo en la cita, aburridísimo recurso de tantos malos escritores, y es que “lo importante no es aprender todo al pie de la letra con leyes, fórmulas y teoremas, lo verdaderamente importante es comprender el trasfondo del asunto, ése es el “poso” que deja el conocimiento en nuestras mentes”. (Fernando Brito, Matemático). Boletín Digital nº6 15 Entre Nosotros Afición: catar vino Carmen Alonso Velilla División de Comunicaciones ues lo dicho, que mi afición P favorita es catar vino (que es mucho más fino que “beber vino”). Otras personas hacen footing o pintan.. yo sin embargo, hago cursos de cata de vino, y la verdad es que estoy encantada, porque se aprende mucho más que corriendo por un parque.. y sin cansarte. Llevo ya algunos años con esta inquietud y realmente no sé cómo surgió; supongo que mis salidas los fines de semana por la Cava Baja madrileña han influido mucho. La cuestión es que cada día me gusta más, porque te das cuenta de la cantidad de cosas que guarda una simple copa de vino: Olores, como la fruta madura, la vainilla, el caramelo, la mantequilla… Sabores como el melocotón, la fruta tropical, la madera o las especias… Sensaciones, como la aspereza, la carnosidad o la suavidad… Realmente no tengo mucha experiencia todavía, solamente he hecho un curso de cata con mi amigo Enrique Iglesias (no es el que vive en Miami), dueño de “La Vinatería”, una taberna especializada en la cata y venta de vinos; otro en la Cámara de Comercio, éste menos práctico que el anterior pero más profundo en cuanto a conocimiento de las distintas Denominaciones de Origen, y diferentes catas comentadas, que ayudan a conocer más las distintas bodegas que existen en el mercado. Pero todo esto me ha dejado claro que la mejor forma de saber de vinos es probando, saboreando y olfateando toda clase de ellos, baratos, caros, blancos, tintos... porque todos tienen algo que aportar. Os aconsejo a todos que realicéis alguna cata comentada y alguna visita a bodega, porque empezaréis a apreciar el vino como se merece. Y por supuesto, su maridaje con la comida… Por cierto, os recomiendo un “bocado perfecto”: Micuit de pato acompañado de Vino Sauternes, no os defraudará. Bueno, eso ha sido todo. Yo seguiré con mis cursos de cata, y quién sabe si algún día cae uno de sumiller... Boletín Digital nº6 16
