TRIXY G 4

TRIXY G 4 - 2 R
Configuracion standard:
photo: © stern-press
s 2012
Datos tecnicos:
Longitud:
Ancho:
Altura:
Peso en vacio:
Peso máximo al despegue:
Velocidad máx.:
Velocidad min.:
Techo operativo:
Depósito de combustible:
Volumen de almacenaje:
Carga máx. compartimentos:
Motor:
Potencia máx. :
TBO del motor:
Diámetro rotor:
Perfil del ala rotatoria:
Material del rotor:
TBO del rotor:
Diámetro hélice:
Tipo hélice:
Ajuste paso de hélice:
Material hélice:
TBO de la hélice:
N 47°13’54”- E 17°06’52”
4,90 m
1,88 m
2,80 m
261 - 275 kg
450 kg
167 km/h
30 km/h
15000 ft (4570 m)
34 l ó 68 l
2 x 22 l
2 x 5 kg
Rotax 912 ULS
100 hp (74,5 Kw)
2000 h
8,40 m
NACA 8H12
aluminio
1500 h
1727 mm
3 palas hélice de empuje
e
ajuste en tierra
fibra carbono
800 h
Pintura no metalizada
Rotax 912 ULS
Rotor Averso 8,40 m
DUC-Hélice Inconell 3 palas
Ruedas y frenos hidráulicos Beringer
Deposito combustible anti-explosión M.E.Rin de 34 l
Instrumentación digital Kanardia NESIS II
3 instrumentos de vuelo analógicos
Asientos tapizados en piel
2 luces de aterrizaje (tipo LED)
Ventilador
Accesorio - opcional:
Cúpula extraíble
Calefacción cabina
Revestimiento interior de cabina
Radio, transponder, unidad ELT
Depósito combustible auxiliar anti-explosión M.E.Rin de 34 l
Bomba eléctrica auxiliar
Controles instructor de vuelo
Instrumentos instructor de vuelo
Navegación / luces estroboscópicas
Pintura metálica
March 2012
over Ság-heg y, HUNGARY
INGENIOSO, CON ESTILO, COMODO.
Trixy Aviation - una empresa joven fundada en 2010 en Austria, se impuso el objetivo de llevar
a cabo la visión del piloto del futuro. Su puesta en escena ha sorprendido a gran parte de la
industria aeronáutica con el autogiro G 4-2 R (Gyro For Two powered by Rotax). En sólo en 16
meses ha conseguido convertir un simple boceto en realidad consiguiendo la certificación de tipo
Alemana, norma conocida por su máxima exigencia en lo que respecta a Autogiros ultraligeros con
peso máximo al despegue 450 kg.
El objetivo de los ingenieros de Trixy fue conseguir una aeronave robusta ligera y con el máximo
confort. La disposición en tándem fue elegida para una mejor distribución del peso y la
aerodinámica. La estructura es de acero inoxidable certificado para combinar fiabilidad y facilidad y
sencillez en el mantenimiento. La cabina, estructura de la cúpula, carenado del motor y empenaje
están construidos en sándwich de fibra de carbono para asegurar la máxima resistencia estructural
con el mínimo peso. Solamente los mejores y más reconocidos fabricantes (como como Rotax,
Averso, DUC, Beringer y M.E.Rin, etc……) forman parte de la cadena de suministro del proceso de
producción del G 4-2 R como proveedores reconocidos por su más alta cualidad. Sólo lo mejor era
suficientemente bueno para nosotros cuando se trata de la seguridad aérea. La seguridad es una
máxima en el proceso de construcción de nuestra aeronave.
Trixy impone también nuevos estándares en cuanto al interior se refiere. Su módulo de
instrumentación digital específicamente diseñada para el autogiro ocupa la parte central del cuadro
de instrumentos, con el que se puede controlar de un solo vistazo tanto la navegación, como
parámetros de vuelo e indicadores del motor. Con un solo botón el piloto podrá intercambiar cuatro
configuraciones de pantalla distintas. Este módulo de control digital de vuelo ofrece además un
sistema de alarmas visibles y acústicas tanto del rotor, como del motor, así como distintos
parámetros como el combustible y de la concentración CO. Cualquier valor que traspase los límites
normales, el sistema informará al piloto mediante dichas alarmas. Una gran novedad supone tener
una pantalla pequeña en el asiento trasero (opcional) la cual ofrece información de vuelo, muy útil
para el instructor de vuelo. La cabina, grande y cómoda, con asientos de tapicería de cuero da una
sensación de ““primera clase””. Por último, dos compartimentos para el equipaje situados en el
asiento trasero son de gran utilidad para viajes largas.
La cúpula extraíble opcional ha sido diseñada para volar en condiciones climáticas diferentes. El
mecanismo de extracción permite quitarla en tierra en segundos y sin herramientas. El tamaño de
la cúpula extraíble es de espacio reducido cabiendo sin problemas en el asiento trasero de casi
cualquier coche. El parabrisas de diseño aerodinámico está montado firmemente a la cabina para
proteger a los pilotos contra el viento. Con la cabina cerrada y con la calefacción opcional, volar en
temperaturas hasta -20° C es perfectamente posible convirtiendo a este autogiro en una aeronave
ideal para las cuatro estaciones del año!
El 12 de enero del 2012 las autoridades alemanas concedieron la certificación de tipo siendo el
13 de enero cuando el primero autogiro fue integrado a la flota de una escuela de pilotos alemana.
¡En 3 meses se han realizado 280 horas de instrucción! demostrando que el Trixy es un autogiro de
fácil pilotaje perfectamente apto para los alumnos piloto. Con su gran maniobrabilidad ha fascinado
también a los pilotos experimentados. Trixy Aviation está tan convencido de la durabilidad y calidad
de su G 4-2 R que ofrece una garantía incomparable de 2 años o 500 horas de operación.
www.trixyaviation.com
[email protected]