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Productos Automotive Aftermarket | Bombas de Combustible Asegure un óptimo desempeño utilizando la siguiente guía de instalación Despresurice el sistema retirando el relevador de la bomba de gasolina hasta que el vehículo se apague Desconecte y observe el estado de las mangueras porque en muchos casos las mismas se deterioran y sueltan pedazos obstruyendo la salida a los inyectores Lave cuidadosamente el tanque de gasolina, si la bomba se ubica dentro de un depósito, este también debe ser lavado Elimine la gasolina contenida en el tanque antes de lavarlo pues en ella hay muchas partículas de suciedad en suspensión Reemplace la bomba y coloque SIEMPRE un nuevo prefiltro. El 95% de las bombas Bosch que se reclaman en garantía, están en perfectas condiciones, la falla se presenta por un prefiltro obstruido que limita el flujo constante de combustible Revise que el prefiltro y la bomba queden bien sujetos Prefiltro sucio Observe el estado de los conectores eléctricos, no deben presentar rupturas en el aislamiento, sulfatación, corrosión, oxidación ni falsos contactos Coloque nuevamente el relevador y ponga a funcionar el motor, observe que no haya fugas de combustible NOTA IMPORTANTE: No seguir estos pasos y la presencia de tierra en la bomba anula la garantía Prefiltro limpio Tips e Información La bomba de gasolina, no genera presión, la bomba, solo genera caudal, la presión es generada por todo el sistema de inyección y controlada por el regulador Es recomendable no conducir el vehículo con menos de ¼ de combustible en el tanque, debido a que la gasolina cumple 2 funciones importantes que son: lubricar el interior de la bomba así como refrigerarla, si no hay suficiente combustible, se pueden causar daños internos. www.bosch.mx Pasos para revisar la funcionalidad de la bomba Comprobar que a la bomba le esté llegando voltaje de 12 Volts Conectar caudalímetro y manómetro Si al probar la bomba el caudal y la presión suben despacio, el problema es el filtro Si se tiene presión baja y caudal normal, el problema es el regulador de presión Para comprobar regulador de presión, doblar el tubo de retorno, si la presión se levanta, el regulador está dañado Si se desconecta el regulador de presión, debe subir la presión, sino el problema es ocasionado por la bomba La presión debe mantenerse cerca de 1.0 bar (14 lb.) durante 20 minutos al momento de apagar el vehículo, de lo contrario hay problemas en la bomba Si cerramos completamente el retorno y la presión sube lentamente, el problema es el filtro. Si la presión sube rápidamente es tanto que la bomba como el filtro están bien. Revisar que no haya obstrucciones en el prefiltro, pues este puede bajar el caudal de la bomba Corriente consumida por la bomba por fuera de rango según las especificaciones de la misma, pronto fallo Si después de analizar todo lo anterior todavía tenemos presión y caudal bajos ó fuera de rango especificado para cada bomba, el problema está en la misma ROBERT BOSCH, S. DE R. L. DE C.V. Circuito G. González Camarena 333 Colonia Centro de Ciudad Santa Fe C.P. 01210, México D.F. Tel. Atención a Clientes: +52 (55) 5284-3078 Tel. Servicio Técnico: +52 (55) 5284-5122 Fax: +52 (55) 5284-3079
