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SUMINISTRO DE ENERGIA ELÉCTRICA PARA LOS PUERTOS DE TENERIFE
Lo s principio s generales so bre el suministro de energía eléctrica y las distintas o pcio nes de co ntratació n vienen reco gido s en la
Ley 54/1997, del secto r eléctrico , y en su desarro llo no rmativo , principalmente el Real Decreto 1955/2000, de 1 de diciembre, y
las dispo sicio nes relativas a las tarifas.
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Desde el 1 de enero de 2003, to do s lo s co nsumido res pueden adquirir la energía para su suministro en el mercado libre, bien
mediante una empresa co mercializado ra de electricidad o co mo co nsumido res directo s en el mercado de pro ducció n.
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Po r o tra parte, a partir del día 1 de enero de 2009, queda suprimido el sistema tarifario integral, estableciéndo se las tarifas de
último recurso , que supo ne que a partir del día 1 de enero de 2010, só lo po drán permanecer aco gido s a la tarifa de último
recurso aquello s co nsumido res co n suministro en baja tensió n, y partir del año 2011 po drán aco gerse a tarifas de último
recurso lo s co nsumido res de energía eléctrica cuya po tencia co ntratada sea inferio r a 10 kW.
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La Auto ridad Po rtuaria, ante estas mo dificacio nes de la no rmativa del secto r eléctrico , en marzo de 2011, saca el CONCURSO
PARA EL SUMINISTRO DE ENERGÍA ELÉCTRICA EN BAJA TENSIÓN PARA LAS INSTALACIONES DE LOS PUERTOS
DEPENDIENTES DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTA CRUZ DE TENERIFE, po r un perio do de un año pro rro gable a uno
más.
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El presupuesto de licitació n fue de 758.375,59 € po r un año y se adjudicó a la empresa ENDESA ENERGÍA S.A. UNIPERSONAL
po r un impo rte de 663.933,60 €
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Co n este co ntrato , en el que lo s suministro s pasaro n del mercado regulado al mercado libre, se da co bertura al suministro de
energía eléctrica en baja tensió n a lo s alumbrado s público s, edificio s y demás instalacio nes po rtuarias de manera que se pasa
de lo s antiguo s co ntrato s po r punto de suministro a una factura única po r to do s ello s.
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El co nsumo en el año 2012, po r puerto , ha sido el siguiente:
Santa Cruz de La Palma
La Estaca - El Hierro
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Puerto
Puerto
Puerto
Puerto
Puerto
de La Estaca, en la isla del Hierro - 175 Mwh
de Lo s Cristiano s - 231 Mwh
de Santa Cruz de La Palma - 454 Mwh
de Santa Cruz de Tenerife - 3.553 Mwh
de San Sebastián de la Go mera - 200 Mwh
El co nsumo glo bal de lo s puerto s dependientes de la Auto ridad Po rtuaria de Santa Cruz de Tenerife, en el año 2012, ha sido de
4.615 Mwh repartido s en un 48,8 % en alumbrado público , 38,2 % en el co nsumo de edificio s y un 13,0 % en o tro s uso s.
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ACONDICIONAMIENTO Y REORDENACIÓN DE LA EXPLANADA Y ACCESOS DEL
PUERTO DE LOS CRISTIANOS
El pro yecto prevé la reno vació n y adecuació n de ciertas líneas de instalacio nes a las necesidades actuales del puerto , además
de la reo rdenació n de la explanada y acceso s del puerto .
Las instalacio nes previstas en el pro yecto so n:
Red de saneamiento : Se pretende ejecutar una nueva red de saneamiento que co nectará co n la estació n de bo mbeo del
Co nsejo Insular de Aguas, situada fuera del puerto . En este pro yecto só lo se co lo cará la canalizació n.
Red de alumbrado : Co mo co nsecuencia de la demo lició n de la acera junto al aparcamiento , lo s báculo s existentes en la
misma se trasladarán así co mo la línea. El paseo peato nal existente se pro lo nga así co mo la línea de báculo s.
Asimismo , en la entrada del puerto se pretende ganar un carril a la acera co n el co nsiguiente desplazamiento de las
luminarias existentes.
Red de teleco municacio nes: Se meterá canalizació n de teleco municacio nes apro vechando las distintas aperturas de
zanja para dar servicio a la caseta de entrada al puerto (lectura matrículas, cámaras de vigilancia…) y acceder al nuevo
subno do .
Red de drenaje: Al ganar la superficie co rrespo ndiente al aparcamiento , ésta se desaguará hacia la zo na de
embarcacio nes pesqueras.
Red de abastecimiento : Apro vechando la zanja de saneamiento se llevará una línea de abastecimiento a la zo na de la
rampa de Fred Olsen.
Adaptació n del centro de mando de cuadro s.
Además de lo s cambio s en las redes de instalacio nes se prevén siguientes actuacio nes:
Demo lició n de acera del aparcamiento rescatado así co mo del cerramiento actual.
Ejecució n de nuevo cerramiento co n tipo lo gía New Jersey más vallado .
Mo vimiento de luminarias a su ubicació n definitiva según la nueva o rdenació n.
Demo lició n de la báscula existente.
Mo vimiento de caseta de entrada así co mo aco ndicio namiento de la puerta de entrada al puerto .
Fresado de superficies hasta definir rasante y bo rdes.
Asfaltado de la zo na de entrada al puerto y de la superficie ganada al aparcamiento .
Pintado de lo s nuevo s carriles, ro to nda, zo nas de estacio namiento , etc. así co mo franjas peato nales en co lo r ro jo .
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INSTALACIÓN PARA UN ESCÁNER DE CONTENEDORES EN EL PUERTO DE
SANTA CRUZ DE TENERIFE
El pro yecto inicial de “Instalacio nes para un escáner de co ntenedo res en el puerto de Santa cruz de Tenerife” co nsistía en do tar
al ento rno de la ubicació n del escáner de to do lo necesario para que éste funcio ne de fo rma co rrecta y segura.
En co ncreto , se pro po nía la actuació n en lo s siguientes aspecto s:
Creació n de una zo na de o ficinas, co n vestuario s y aseo s, para el co ntro l tanto para la Auto ridad Po rtuaria co mo para la
Guardia Civil.
Apro vechando la realizació n de las casetas, se do tarían de un no do de co municacio nes.
En cuanto a la nave, se trata de una co nstrucció n en estructura metálica a mo do de tinglado co n cerramiento s y cubierta
de panel sándwich y un muro perimetral de ho rmigó n armado de 3,50 metro s de altura, que resguarda el exterio r de
po sibles radiacio nes pro venientes del escáner.
Durante la ejecució n de la o bra se vio la necesidad de redactar un pro yecto mo dificado , “Mo dificado nº 1 del de Instalacio nes
para un escáner de co ntenedo res en el puerto de Santa Cruz de Tenerife”, en el que se incluyero n las siguientes mo dificacio nes
a las o bras previstas en el pro yecto inicial:
Casetas de co ntro l y servicio s: Se decidió ampliar, a so licitud de la Agencia Tributaria, las casetas para albergar un grupo
electró geno y un almacén.
Estructura tinglado : Se sustituye la estructura de acero negro a fabricar in situ, po r una estructura prefabricada de acero
galvanizado en caliente.
Instalació n eléctrica, PCI y climatizació n: En este capítulo hay nuevas partidas eléctricas surgidas a partir de la redacció n
del pro yecto de BT para la legalizació n de las instalacio nes eléctricas. También se intro dujo la instalació n de una central
de incendio s y detecto res; instalació n de do s unidades Split de aire aco ndicio nado para lo s no do s y cableado de to mas
de vo z y dato s.
Urbanizació n: Se elimina el suministro de New Jersey y se inco rpo ran nuevas partidas de canalizacio nes, po zo s de
registro , instalació n de fo sa séptica y generació n de vado s en aceras.
COMPLEMENTARIO DE SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE CARRIL MAR EN LA
NUEVA BASE DE CONTENEDORES EN LA DÁRSENA DEL ESTE
El o bjeto del pro yecto inicial era sustituir el carril de apo yo para grúas po rtainer existente del lado mar, tipo A100, po r o tro del
tipo A120.
Co mo en el carril lado mar se apro vechó el cambio de carril para adaptar to da la línea a la nueva co ta de trabajo de las nuevas
grúas, el co mplementario adapta lo s cambio s al carril lado tierra.
Durante la ejecució n de las o bras se ha respetado lo indicado en el pro yecto co mplementario , que pretendía nivelar y referenciar
el carril lado tierra al carril lado mar.
DRAGADO EN LA DESEMBOCADURA DEL BARRANCO DE SANTOS
Durante la ejecució n de las o bras se ha respetado lo indicado en el pro yecto , que pretendía dragar la desembo cadura del
barranco de Santo s en su salida a la Dársena de Lo s Llano s. Dicha dársena había perdido calado en esta zo na a causa de lo s
aterramiento s pro ducido s po r las últimas riadas acaecidas en la isla.
Co n el dragado se ha co nseguido recuperar el calado anterio r en la dársena, que era de 8 metro s. El calado se co nsigue
dejando un caballó n de material (cuya funció n es la de co ntener futuras riadas hasta este calado facilitando labo res de dragado
terrestre) a la co ta -3 metro s antes de la salida del barranco y entrando a la dársena co n un talud 1 vertical / 3 ho rizo ntal, que
aco mpaña a las esco lleras de ambas márgenes hasta llegar a la co ta -8 metro s.
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ESTABILIZACIÓN DE LA AVDA DE ACCESO (AVDA FRED OLSEN) AL PUERTO DE
SAN SEBASTIAN DE LA GOMERA
Descripción de las obras
La avenida Fred Olsen, que co necta el Puerto co n el casco urbano de San Sebastián de La Go mera, discurre paralela a un talud
co n una altura en su punto más alta de 75 metro s. Este talud presenta distintas situacio nes de inestabilidad.
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De lo s diferentes desprendimiento s o currido s en el talud de la avenida Fred Olsen, el que se recuerda de manera más grave tuvo
co mo resultado la destrucció n de la antigua estació n de servicio de la avenida.
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Las o bras co nsisten fundamentalmente en minimizar las afeccio nes so bre la vía de acceso al puerto y a la zo na del club Náutico
mediante la co lo cació n de barreras dinámicas, o bien po r tratamiento in situ de las áreas fuente co n mallas.
Obras y proyectos
Las barreras dinámicas so n de diferentes capacidades en funció n de la energía recibida. La ubicació n y dimensio namiento de
las mismas se ha hecho a partir de lo s perfiles de energía.
Auto ridad po rtuaria
Las mallas definidas para algunas de las áreas fuente tienen refuerzo de cables, co n espaciamiento definido en funció n del
tamaño máximo de blo que que pueda desprenderse.
Lo s Cristiano s
Las causas imprevistas y nuevas necesidades aparecidas so n:
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Aumento de medició n de las siguientes partidas, so bre to do , po r la irregularidad (cuevas) de lo s taludes:
Barrera dinámica de 1500 kJ
Sistema pasivo Pentifix (P-10) hasta 10 kN/m2
Sistema Pentifix activo (A-30) hasta 30 kN/m2
Malla de acero G-65 (S-30) hasta 30 kN/m2
Sistema Pentifix activo (A-15) hasta 15 kN/m2
Eliminació n de las partidas de barrera dinámica de 250 kJ y de 750 kJ po r enco ntrarse la zo na de trabajo fuera del
do minio público po rtuario .
Trabajo s en la ladera junto al Club Náutico . Esto s trabajo s resultan necesario s a la luz de un info rme de la Asistencia
Técnica a la Direcció n de las o bras en el que se alerta de un riesgo de caída de material so bre las edificacio nes del club
Náutico .
Cubrició n de las zo nas bajas de las barreras en las que el hueco es lo suficientemente grande co mo para que pasen
piedras de co nsiderable tamaño .
Una vez co ncluida la o bra, se ha firmado , co n fecha 10 de Julio de 2012, el Acta de Recepció n de las o bras. La apro bació n de la
liquidació n se pro dujo en el Co nsejo de Administració n de 19 de septiembre de 2012.
NUEVO SISTEMA DE BOMBEO EN EL SANEAMIENTO DEL PUERTO DE SAN
SEBASTIÁN DE LA GOMERA
El Sistema de Saneamiento de San Sebastián de la Go mera co ncentra to do s sus caudales de aguas negras en la Estació n de
Tratamiento y Bo mbeo situada dentro del túnel que da acceso a la playa de La Cueva.
El desgaste sufrido po r lo s equipo s que integran la misma, debido al tiempo transcurrido desde su co nstrucció n (hace ya más
de diez año s), la necesidad de recuperar el espacio que o cupa dicha estació n, y el hecho de que se lleven a cabo las o bras
marítimas de “Ampliació n y pro tecció n de la explanada del Ro que de la Hila en San Sebastián de La Go mera”, hacían necesaria
la reubicació n y mejo ra de la instalació n.
El pro yecto co ntemplaba lo s equipo s de bo mbeo a emisario y a cabecera. También, el pretratamiento de filtrado y co mpactació n
de residuo s. La instalació n se co mpleta co n un grupo electró geno y co nexio nes eléctricas y de iluminació n.
Lo s equipo s de bo mbeo a depurado ra no fo rmaban parte del presente pro yecto .
MEJORA DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL ALUMBRADO PÚBLICO DEL
PUERTO DE SAN SEBASTIÁN DE LA GOMERA
El o bjetivo del pro yecto de mejo ra de la eficiencia energética del alumbrado público del Puerto de San Sebastián de La Go mera
es la reducció n del co nsumo y del gasto en mantenimiento gracias a la sustitució n de las luminarias existentes po r o tras nuevas
co n tecno lo gía Led. Además, se ha instalado un sistema de co ntro l remo to , po r medio de un panel de mando , para el go bierno
de lo s encendido s desde la o ficina de la Po licía Po rtuaria. También el sistema será co mandado co n la aplicació n info rmática que
permite co no cer en cada mo mento el estado de funcio namiento de la instalació n
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CENTRO DE INSPECCIÓN PORTUARIA EN EL PUERTO DE SANTA CRUZ DE LA
PALMA
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El pro yecto de edificio para centro de inspecció n po rtuaria en el Puerto de Santa Cruz de La Palma se co mpo ne po r un edificio
de fo rma cuadrada en su planta y co n tres zo nas diferenciadas:
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La zo na de o peracio nes. Lugar do nde se descarga y se inspeccio na la mercancía. Esta zo na está climatizada para evitar el
po sible deterio ro de la mercancía a revisar.
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Lo cales de servicio a las o peracio nes. Dan servicio a la o peració n de descarga tal y co mo so n lo s cuarto s de instalacio nes o
cuarto s de limpieza y lo cales de servicio a la pro pia inspecció n co mo salas de inspecció n, cámaras frigo ríficas de
almacenamiento y vestuario s.
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Oficinas y lo cales administrativo s.
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ALMACÉN PUERTO DE LA ESTACA
En el Pro yecto de almacén en el Puerto de La Estaca, se describe una edificació n de fo rma rectangular y de una planta destinada
para almacén, taller y vestuario .
También y según pro yecto , se ha ejecutado un cubeto de ho rmigó n armado , bajo la superficie de la explanada de la parcela, para
co ntener do s depó sito s de fibra de po liéster refo rzado destinado s a reco ger las aguas y aceites pro cedentes de lo s barco s
para su po sterio r retirada y tratamiento
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MEJORA DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL ALUMBRADO
El o bjetivo del pro yecto de mejo ra de la eficiencia energética del alumbrado público del Puerto de La Estaca, en la isla del Hierro ,
es la reducció n del co nsumo y del gasto en mantenimiento gracias a la sustitució n de las luminarias existentes po r o tras nuevas
co n tecno lo gía Led. Además, se ha instalado un sistema de co ntro l remo to , po r medio de un panel de mando , para el go bierno
de lo s encendido s desde la o ficina de la Po licía Po rtuaria. También el sistema será co mandado co n la aplicació n info rmática que
permite co no cer en cada mo mento el estado de funcio namiento de la instalació n.
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PUERTO DE GRANADILLA: INFORME ANUAL DE EJECUCIÓN A DICIEMBRE DE
2012
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1.- OBRAS DE ABRIGO DEL PUERTO DE GRANADILLA
El Co nsejo de Administració n de la Auto ridad Po rtuaria de Santa Cruz de Tenerife, en sesió n celebrada el 7 de o ctubre de 2011,
examinó la pro puesta relativa a la co ntratació n de las o bras del Mo dificado nº 1 del Pro yecto Co nstructivo del de Obras de Abrigo
del Puerto de Granadilla aco rdándo se po r el expresado Órgano apro bar eco nó micamente el pro yecto , co ntraer el co mpro miso
de crédito necesario , auto rizar el gasto y dado que el impo rte del pro yecto mo dificado no excede el 20% del precio del co ntrato
de la o bra principal, adjudicarlo al mismo co ntratista, la UTE Puerto de Granadilla.
El Co ntrato del “Mo dificado nº 1 del pro yecto Co nstructivo del de Obras de Abrigo del puerto de Granadilla” se firmó el 17 de
No viembre de 2011.
El Acta de co mpro bació n de replanteo se firmó el 30 de No viembre de 2011.
Pese a que el mo dificado apro bado supo ne un incremento respecto a la inversió n prevista inicialmente para el pro yecto “Obras
de Abrigo del puerto de Granadilla” , en ningún caso está prevista la presentació n a co financiació n po r la Co misió n Euro pea lo s
co stes derivado s del mismo
1.1.- Sit uación de las obras a diciembre de 2012
A diciembre de 2012 ya estaban ejecutado s prácticamente la to talidad de lo s prefabricado s.
Se ha finalizado la ejecució n del cargadero y se ha rematado la co ta no rte-sur co ntra él. Una vez co nseguido el recinto
perimetral se ha pro cedido al relleno de las explanadas previstas en pro yecto
Se sigue avanzando co n la co ta no rte, cuyo avance, a diciembre 2012 se sitúa en el P.K. 0+545
Ya hay ejecutado 210 metro s de zapata de espaldó n, so bre lo s que se co lo can lo s blo ques prefabricado s de espaldó n
2.- CONTRADIQUE DEL PUERTO DE GRANADILLA
El Co nsejo de Administració n de la Auto ridad Po rtuaria de Santa Cruz de Tenerife, en sesió n celebrada el 27 de abril de 2012,
examinó la pro puesta relativa a la co ntratació n de las o bras del Mo dificado nº 1 del Pro yecto Co ntradique del puerto de
Granadilla aco rdándo se po r el expresado Órgano apro bar eco nó micamente el pro yecto , co ntraer el co mpro miso de crédito
necesario , auto rizar el gasto y dado que el impo rte del pro yecto mo dificado no excede el 20% del precio del co ntrato de la o bra
principal, adjudicarlo al mismo co ntratista, la UTE Co ntradique del puerto de Granadilla.
El Co ntrato del “Mo dificado nº 1 del pro yecto Co ntradique del puerto de Granadilla” se firmó el 22 de Mayo de 2012. Firmándo se
el mismo día el Acta de co mpro bació n de replanteo de las o bras.
Pese a que el mo dificado apro bado supo ne un incremento respecto a la inversió n prevista inicialmente para el pro yecto “Obras
de Abrigo del puerto de Granadilla” , en ningún caso está prevista la presentació n a co financiació n po r la Co misió n Euro pea lo s
co stes derivado s del mismo
2.1.- Sit uación de las obras a diciembre 2012
A diciembre de 2012 se avanzó co n el dique en talud hasta el P.K. 660. Se ha ejecutado el cargadero , (a falta de la
superestructura) y se finalizado la explanada para gestió n de material que abastece al gánguil.
El espaldó n está ejecutado hasta el cargadero (255 metro s).
Se encuentran fo ndeado s tanto lo s cuatro (4) cajo nes que co nfo rman el muelle de ribera co mo lo s tres (3) cajo nes del
co ntradique vertical.. Lo s cajo nes del muelle de ribera están prácticamente relleno s y se está trabajando en el relleno de lo s
cajo nes de ribera co n material pro veniente de dragado
3.- RESTAURACIÓN DE LA RESERVA NATUAL ESPECIAL DE MONTAÑA ROJA Fase I
Las o bras de Restauració n de la Reserva Natural Especial de Mo ntaña Ro ja Fase I están finalizadas
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