Vista Previa - Foro Marítimo Vasco

Noticias del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
TECNALIA Y EL FORO MARÍTIMO VASCO FIRMAN UN ACUERDO DE
COLABORACIÓN TECNOLÓGICA
AMBAS ENTIDADES TRABAJAN EN EL DESARROLLO DE SOLUCIONES
TÉCNICAS PARA EL SECTOR
El Presidente del Foro Marítimo Vasco, Javier Madariaga, y el Presidente de
TECNALIA Corporación Tecnológica, José María Echarri, firmaron el pasado 2
de mayo, en el Museo Marítimo Ría de Bilbao un acuerdo de colaboración conjunta
con el fin de promover y fomentar la I+D+i y llevar a cabo actividades relacionadas
con la investigación científica y el desarrollo tecnológico en el sector marítimo y
naval.
El convenio de colaboración incluye la participación activa en Foros Tecnológicos
y, más concretamente, en la Plataforma Tecnológica del Sector Marítimo (PTSM),
a nivel del estado, y en la Plataforma "Waterborne", a nivel europeo. También
contempla la organización de jornadas tecnológicas de interés para el sector en
su conjunto y el lanzamiento y coordinación de actividades del BCP (Basque
Contact Point) en el marco de la citada Plataforma "Waterborne".
El objetivo del FORO MARÍTIMO VASCO, con la firma del presente convenio
es multiplicar sus esfuerzos en el área estratégica de tecnología en los próximos
años, al objeto de potenciar el nivel tecnológico de sus empresas asociadas.
Se pretende reforzar la presencia del Foro en las principales plataformas
tecnológicas del sector, a nivel nacional y europeo, ya que éstas serán las
responsables de definir la política en I+D+i del sector a nivel estatal y europeo,
se considera clave estar presentes en los lugares de decisión. Otro punto destacado
del acuerdo de colaboración es la creación del BCP del sector marítimo, esta
herramienta permitirá el acceso de las empresas del sector, pymes especialmente,
a proyectos Europeos del VII Programa Marco y el acercamiento del Foro y
Tecnalia a las empresas mediante el establecimiento de un programa de visitas,
al objeto de realizar un diagnóstico de sus necesidades de I+D+i.
El Foro Marítimo Vasco es una organización constituida como entidad sin ánimo
de lucro y tiene como misión la representación, defensa, consolidación, promoción
y mejora de la competitividad de las empresas del sector marítimo vasco.
TECNALIA, - Corporación Tecnológica formada por los centros tecnológicos Azti,
ESI, Inasmet, Labein, Robotiker y Neiker, este último como centro adherido,
representa el 24% de la investigación aplicada privada a nivel del Estado español.
La Corporación ha cerrado el ejercicio 2005 con una plantilla de más de 1.100
investigadores, a los que habría que sumar un grupo de 140 técnicos/as en
formación, y una facturación cercana a los 84 millones de euros. La Corporación
que preside José María Echarri cuenta con una Unidad de Negocio especializada
en la industria marítima y naval, denominada TECNALIA Innomar, con una gran
experiencia en distintos campos de dicho sector, desde la construcción naval al
transporte maríÌtimo pasando por la pesca, la náutica y la industria offshore.
EL FORO MARÍTIMO VASCO LIDERA UN PROYECTO DE
DISEÑO DE UN BUQUE ESPECÍFICO PARA LAS AUTOPISTAS
DEL MAR DEL ARCO ATLÁNTICO
El Foro Marítimo Vasco lidera un proyecto de I+D, en el que participa TECNALIA
Innomar, dirigido a la construcción de un buque óptimo e “inteligente” para utilizar
en las rutas de Short Sea Shipping y, más concretamente, en las denominadas
“autopistas del mar” del Arco Atlántico europeo.
El Foro Marítimo Vasco junto a Tecnalia –Innomar, Alium Qualitas, Los 4 astilleros
socios de ADIMDE-FMV, Soermar y el Canal, participa en el diseño y desarrollo
de un proyecto enfocado a la construcción de un buque óptimo e “inteligente”
para utilizar en las rutas de Short Sea Shipping y, más concretamente, en las
denominadas “autopistas del mar” del Arco Atlántico Europeo.
Además de la potenciación del Short Sea Shipping como alternativa al transporte
por carretera mediante el desarrollo de prototipos de buques innovadores, se
mantiene abierta otra línea estratégica de actuación, enfocada al diseño de buques
pesqueros inteligentes.
La base de este proyecto, de desarrollo propio iniciado en 2005, se asienta
en la construcción de un buque, que posibilite la reducción efectiva de los
costes y una fiabilidad en el plazo de entrega. El futuro buque debe mantener
una velocidad constante, a pesar de las condiciones de la mar, que optimice
el tiempo en las operaciones de atraque y de carga/descarga de la mercancía.
Además TECNALIA Innomar y el Foro Marítimo Vasco está también implicada
en temas relacionados con la Investigación y la Innovación en el sector pesquero
y, concretamente, en la renovación de la flota vasca, diseñando prototipos de
barcos pesqueros con un nivel de automatización y seguridad máximos.
EL FORO MARÍTIMO VASCO ASESORA A LA FUNDACION INNOVAMAR EN LA
CONSTITUCIÓN DEL CLÚSTER MARÍTIMO ESPAÑOL
El Foro Marítimo Vasco está asesorando en la constitución del Cluster Marítimo
Español que actualmente está siendo promovido por la Fundación Instituto
Tecnológico para el Desarrollo de las Industrias Marítimas, INNOVAMAR.
El Foro Marítimo Vasco tiene la consideración de Cluster Marítimo en Euskadi,
siendo actualmente dos los clústers existentes en el territorio español en cuanto
al sector de la industria marítima se refiere, es decir, además del vasco, Galicia.
Sin embargo, el Foro Marítimo Vasco es, además del mas avanzado en España,
el más variado por lo que cuenta entre sus socios además de los armadores
mercantes y de pesca a los grandes, medianos y pequeños astilleros vascos,
a la práctica totalidad de la industria marítima auxiliar, así como a las diferentes
administraciones, asociaciones y entidades relacionadas con estos sectores.
Es por ello que el Foro Marítimo Vasco está asesorando a Innovamar en la
creación del al Clúster Marítimo Español en temas como la elaboración de sus
estatutos o planes de viabilidad. El objetivo una vez constituído, es, entre otras
cosas, poder formar parte con los demas Clusters Marítimo Europeos.
Desde la propia Unión Europea se ha destacado que, en un momento en el
que la competitividad es el factor más importante en el sector de la industria
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marítima, todos los actores marítimo se pueden beneficiar de la existencia de
clusters. Es más, se destaca que la fortaleza de cada cluster marítimo refuerza
la propia de cada sector y viceversa y, en particular, el conjunto del proceso
refuerza la innovación, la I+D y a las firmas de líderes.
Noticias del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
JUNTAS DIRECTIVAS ADIMDE- FORO MARÍTIMO VASCO DEL 25-11-2005
Y DEL 12-05-2006
El pasado 25 de noviembre de 2005 se reunieron a bordo del velero Bergantín
“Mercedes” atracado en los muelles del Museo Marítimo Ría de Bilbao, las Juntas
Directivas de ADIMDE (Agrupación de Industrias Marítimas de Euskadi) y del
Foro Marítimo Vasco.
A la misma acudieron, además de los Presidentes de ADIMDE y del Foro
Marítimo Vasco, los Diputados de Empleo y Formación e Innovación y Promoción
Económica de la Diputación Foral de Bizkaia, D. Julio Artetxe y D. Ricardo
Barainka, respectivamente, así como los vocales de ambas Juntas.
La Junta Directiva analizó, durante la reunión, las acciones desarrolladas a lo
largo del año 2005 en las diferentes Areas Estratégicas (Calidad, Tecnología,
Internacionalización y Área Genérica), y ha marcado las líneas de actuación para
el próximo año, recogidas en el Plan de Acción 2006, entre las que destacamos:
• Solicitar medidas de apoyo para los armadores de pesca y mercantes por la
subida de los precios del gasoleo y los efectos negativos que ello origina.
• El Foro Marítimo Vasco asesorará en la constitución del Cluster Marítimo
El pasado 12 de mayo se reunieron en la sede de la agrupación las Juntas
Directivas de la Agrupación de Industrias Marítimas de Euskadi – ADIMDE y del
Foro Marítimo Vasco, para tratar la evolución de las acciones puestas en marcha
al comienzo de año, y que se encuentran reflejadas en el Plan de Acción.
Al acto asistieron como invitados, además de los dos Presidentes, Jorge
Zubiaga y Javier Madariaga, los miembros de las Juntas Directivas, el Diputado
de Innovación y Promoción Económica, D. Ricardo Barainka, el Director de
Puertos, Andoni Idoiaga, el Director Responsabilidad Operativa del Programa
Cluster, D. Borja Belandia, el Técnico de la Dirección del Gobierno Vasco, D.
José Alberto Orbe y el Director del Dpto. de Innovación y Promoción Económica
de la Dip. Foral de Gipuzkoa, D. Joseba Amondarain.
En esta jornada, se trataron los detalles de las acciones en las que están
trabajando tanto el Foro
Marítimo Vasco como
ADIMDE, acciones englobadas dentro de las áreas
estratégicas como son,
Calidad e Innovación en la
Gestión, Internacionalización, Tecnología, Financiero Fiscal, así como el
estado de cobro de cuotas
y la presentación de la
cuentas auditadas.
Se informó a la Junta
de dos nuevas incorporaciones como socios del
Español que actualmente está
siendo desarrollado por la
Fundación Instituto
Tecnológico para el Desarrollo
de las Industrias Marítimas –
INNOVAMAR.
La Fundación INNOVAMAR
considera al Foro Marítimo
Vasco como el Cluster
marítimo más avanzado en
España y activo desde su
constitución, con los objetivos
claros de Cooperación e
Innovación por parte de sus empresas. Es por ello que asesorará a la Fundación
en la elaboración de los estatutos del nuevos Cluster Nacional y de los planes
de viabilidad.
• Elaboración y presentación de un documento a la Dirección General
de la Marina Mercante que exija nuevamente la “Obligatoriedad de
embarque de un alumno” en los buques del registro español, cuyo coste
sea soportado en parte por la propia Dirección General de la Marina
Mercante.
Esta iniciativa surge tras la dificultad que los alumnos tienen para
embarcar, debido en gran medida a la inserción, cada vez en un mayor
número, de tripulación extranjera, más económica. Para dar respuesta
a esta situación, el Foro Marítimo Vasco ha creado un grupo de trabajo
Universidad-Empresa, que está estudiando medidas de aplicación
inmediata que faciliten el acceso a bordo de los buques de los alumnos,
así como de 3° Oficiales, y de este modo les permitan obtener los tÌtulos
profesionales.
Además, el Grupo de Trabajo está fomentando el atractivo que la
carrera náutica tiene como carrera profesional de futuro, al objeto de
dotar al sector de nuevos profesionales.
• Potenciar el sector de la náutica deportiva, para lo cual se va a realizar
un Estudio de Importancia del sector, bajo los parámetros de facturación,
empleo, tejido industrial del sector, etc., además se prevé trabajar en
la organización de un certamen de náutica deportiva en el marco de
la próxima Feria Sinaval-Eurofishing 07 en el BEC.
Foro Marítimo Vasco, Euskadiko Kirol Portuak-Puertos Deportivos de Euskadi y
el Museo Naval de Donosti además de informar de las acciones futuras en las
que se trabajarán, tales como la organización del pabellón español en la feria
SMM 2006 de Hamburgo
Siguiendo con el orden del día, se presentó la idea de realizar un estudio
para conocer la importancia de la Náutica Deportiva en la economía del País
Vasco, bajo los parámetros de empleo, facturación, nº de empresas, tecnologías
que desarrollan, en definitiva, cuantificar la importancia del tejido industrial del
sector de la náutica deportiva en nuestra comunidad.
Al finalizar la Junta, se celebró un almuerzo de hermandad en un restaurante
cercano.
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FORO MARÍTIMO
VASCO
Noticias del Foro y sus Asociados
PARTICIPACIÓN EN LA PLATAFORMA TECNOLÓGICA NACIONAL DEL
SECTOR MARÍTIMO Y CONSTITUCIÓN DEL “BASQUE CONTACT POINT”
El Foro Marítimo Vasco ha participado en la Plataforma Tecnológica Nacional del
Sector Marítimo – PTNSM desde la constitución de la misma.
La PTNSM, al igual que la Europea Waterbrone, han sido creadas para defender
los intereses del sector marítimo en la elaboración del VII Programa Marco de la
Unión Europea. VII-FP.
En esta plataforma se definirán los proyectos integrados (grandes proyectos en
colaboración de varias empresas europeas) que recibirán el apoyo financiero de
los fondos europeos previstos para tal fin.
Principales Objetivos de la PTNSM:
– Definir la postura española que habrá de defenderse en Europa.
– Definir la política nacional de apoyo a la I+D+I.
– Fomentar la puesta en marcha de proyectos en colaboración en el sector marítimo
El Foro Marítimo Vasco ha realizado aportaciones a la redacción del DOCUMENTO
VISION 2020. El documento define una perspectiva común de evolución previsible
del sector marítimo en España, coordinada con la que se está elaborando en el
ámbito europeo dentro de la Plataforma Waterborne.
AGENDA ESTRATEGICA DE INVESTIGACION ñ AEI
Establece los criterios que contribuyan a sistematizar la aproximación a los proyectos
de I+D+I en el sector en el contexto de las prioridades del documento Visión 2020.
BCP SECTOR MARÍTIMO VASCO
El Foro Marítimo Vasco participa en todos los Grupos de Trabajo, cuenta para ello
con más de 40 expertos, entre empresas, Centros Tecnológicos y personal del
FMV.
Tras la última reunión del Comité de Tecnología del Foro Marítimo Vasco celebrada
el pasado mes de marzo, se ha acordado constituir el BCP del sector marítimo
Vasco.
El Basque Contact Point del Sector Marítimo Vasco se constituye como alianza
para la innovación, y para incrementar la presencia del sector en el ámbito de la
I+D+I europea, orientada al desarrollo del sector marítimo vasco. Para su buen fin,
cuenta con la colaboración de expertos y ejecutivos de distintos subsectores,
construcción naval, fabricantes y suministradores de componentes, universidades,
institutos de investigación, y todos aquellos agentes con intereses relevantes en
esta actividad.
Tras la identificación de las empresas que compondrán el BCP, la siguiente tarea
a realizar será la realización del Documento de Potencialidades y Objetivos del
sector marítimo, y la configuración posterior de una Agenda Estratégica de
Investigación.
EL DPTO. FORAL DE EMPLEO Y FORMACIÓN DE BIZKAIA Y EL FMV, ENTREGAN LOS
DIPLOMAS A LA SEGUNDA PROMOCIÓN DEL CURSO SUPERIOR EN TECNOLOGÍA NAVAL
E INDUSTRIAL Y REALIZAN EL ACTO DE APERTURA DEL NUEVO CURSO 2005-2006
El pasado 30 de noviembre tuvo lugar en el Hall del Dpto. de Empleo y Formación
de la Diputación Foral de Bizkaia el acto de entrega de Diplomas de la segunda
promoción 2004-2005 del Curso Superior en Tecnología Naval e Industrial y la apertura
oficial del nuevo Curso 2005-2006.
Desde la primera promoción 2003-2004, el Dpto. Foral de Empleo y Formación de
Bizkaia viene apoyando la realización del Curso. En el mismo participan la Escuela
Universitaria de Ingeniería Técnica Industrial de Bilbao y la Escuela Superior de Náutica
y Máquinas Navales de Portugalete.
El acto ha estado presidido por el
Diputado Foral de Empleo y
Formación de Bizkaia, D. Julio
Artetxe, y ha contado con la presencia
de los Directores de las Escuelas
participantes, D. Francisco José Sainz
Alves, Director de la Escuela
Universitaria de Ingeniería Técnica
Industrial de Bilbao, D. Fernando
Cayuela, Director de la Escuela
Técnica Superior de Náutica y
Máquinas Navales de Portugalete, de los Presidentes de ADIMDE (Agrupación
de Industrias Marítimas de Euskadi), D. Jorge Zubiaga, el del Foro Marítimo Vasco,
D. Javier Madariaga y de D. Javier
López de Lacalle como Gerente del
Foro Marítimo Vasco.
El nivel de inserción de los alumnos
participantes ha sido extraordinario, 15
de los 16 alumnos se encuentran
trabajando en empresas o vinculados
a ellas mediante contratos en prácticas
o becas, después del periodo de
formación práctica en las empresas del
sector marítimo, asociadas al Foro
Marítimo Vasco participantes en el
Curso.
La tercera promoción, ha comenzado las clases en el mes de octubre, y está compuesta
por un total de 27 alumnos, provenientes de la Escuela Universitaria de Ingeniería
Técnica Industrial de Bilbao y de la Escuela Técnica Superior de Náutica y Máquinas
Navales de Portugalete.
LA INNOVACIÓN: PRINCIPAL OBJETIVO DEL DEPARTAMENTO DE INNOVACIÓN
Y PROMOCIÓN ECONÓMICA DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA
La innovación va a ser el principal objetivo del Departamento de Innovación y Promoción
Económica de la Diputación Foral de Bizkaia en los dos próximos ejercicios. La apuesta
del Departamento que dirige, tras su reciente nombramiento. Ricardo Barainka es
conseguir que el número de pymes innovadoras sea similar a la media europea, por lo
que el Departamento pasará de ser una mera institución que ofrece subvenciones a
prestar tambien servicios y metodologías.
Ante la nueva situación del mercado y como medida de ataque al problema que crean
los países con mano de obra barata, entre otros, el Departamento de Innovación y
Promoción Económica de la Diputación Foral de Bizkaia se presenta como el tractor de
la innovación para que las pequeñas y medianas empresas vizcaínas sean verdaderamente
competitivas.
Según declaraciones del Diputado Foral de Innovación y Promoción Económica, D.
Ricardo Barainka, “El Departamento de Innovación y Promoción Económica pretende
que el número de empresas innovadoras, que en la actualidad asciende al 31%, llegue
en los dos próximos años hasta el 40%. Sabemos que es una meta difícil de alcanzar
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pero creemos que es totalmente factible si se dan los pasos
adecuados”.
Los pasos que dará el Departamento serán en primer lugar,
ayudar a promocionar la economía creando nuevas empresas
y ayudando a las ya existentes a que vivan de la mejor manera
posible. Pero principalmente, este Departamento se centrará en
el impulso a la innovación, porque todo el mundo sabe que es
absolutamente imprescindible que las empresas innoven para
ser competitivas y crear, de esta manera, productos de mayor
valor añadido. Para ello, este departamento, será el tractor de
la innovación para las pequeñas y medianas empresas del
Territorio Histórico de Bizkaia. Desde el Departamento, se creará
una agencia de innovación tractora a través de DZ, sociedad
que se especializará tanto en la innovación del producto en los
procesos productivos, organización, personas y mercados.
Noticias del Foro y sus Asociados
FORO MARÍTIMO
VASCO
EL FORO MARÍTIMO VASCO ORGANIZA EL PABELLON ESPAÑOL DE LA SMM
HAMBURGO 2006 Y ASISTE COMO EXPOSITOR A NAVALIA-VIGO 2006
La Industria Marítima Española participará en la nueva edición de la SMM de
Hamburgo 2006. El stand agrupado con el que asistirán 27 empresas está siendo
coordinado por el Foro Marítimo Vasco, el Cluster Marítimo del País Vasco.
Junto con el Foro Marítimo Vasco asistirán las empresas asociadas a la
Agrupación de Industrias Marítimas de Euskadi como son: Bombas Azuce,
S.A., Astilleros Balenciaga, S.A., Grupo Ingeteam, Guascor, S.A., Bombas Itur,
S.A., Astilleros Murueta, S.A., Sener Ingeniería y Sistemas, S.A. Motores
Echevarria, S.A. y Vicinay Cadenas, S.A., asi como empresas de la industria
Marítima Española: Astilleros de Huelva, S.A., Casuso Propellers, S.A. Conau
Ventilación, Dennos Nakakita, S.A., Detegasa, Electromecánica Industrial Obeki,
Gali Internacional, S.A. Gefico Enterprise, S.L., Gondan Shipyard, Hawke
Transit System, Laminados Losal, S.A., Orfeo, Turbo Cadiz y Hermanos Toimil
GarcÌa, S.L..
Además de estas empresas asistirán asociaciones de nivel estatal como son
la Agrupación Española de Industria Auxiliar Marítima (AEDIMAR) y UNINAVE,
como también acudirán a exponer sus certámenes la Feria SINAVALEUROFISHING 2007 y NAVALIA.
En dicho certamen internacional, El Foro Marítimo Vasco presentará la Cámara
de Máquinas, una iniciativa de empresas de la industria marítima vasca de
reconocido prestigio a nivel internacional, capaces de diseñar, equipar, montar
y poner en marcha la sala
de máquinas de cualquier
tipo de buque, atendiendo
a las necesidades de
cada armador y que
26 Sept. • 29 Sept. 2006
suministran el proyecto
“llave en mano” de la
Cámara de Máquinas.
El Foro Marítimo Vasco y la Agrupación de Industrias Marítimas de Euskadi
estarán presentes desde el 23 al 26 de mayo en la Feria del Sector naval
e Industrial Auxiliar, NAVALIA.
NAVALIA abrirá sus puertas con el fin de dar a conocer el potencial de
nuestro sector naval , dándole una dimensión internacional. Durante 3 días
esta feria se convertirá en un punto de encuentro de la industria naval, y
dará realce a una de las actividades de mayor importancia en Vigo. Para
esta feria se espera la presencia de más de 6.000 profesionales de
nacionalidades tan variadas como Rusia, China, Corea, Argentina, Brasil
o E.E.U.U.
El Foro Marítimo Vasco estará presente en representación de los asociados
de la Agrupación de Industrias Marítimas de Euskadi, quienes se verán
representados por la actividad de promoción que se hará en dicha Feria
mediante, reparto de catálogos, información del sector marítimo vasco, etc...
LA CAIXA DUPLICA SU BALANCE EN EUSKADI EN TRES AÑOS Y
GESTIONA YA 7.300 MILLONES
La actividad de la Caixa en el País Vasco ha registrado un ejercicio excelente,
tanto en captación de nuevo negocio, en la calidad de nuestros servicios ofertados,
pero también en el retorno de beneficios vía obra social, partida que este año
sumará en Euskadi más de nueve millones de euros”. El director de la Caixa
Norte Juan José Muguruza, hacía balance recientemente de la actividad de la
entidad en la CAV, con un negocio acumulado de casi 7.300 millones de euros
y un crecimiento superior al 24%, duplicando el balance gestionado sobre los
datos de hace tres años.
En la actualidad, la entidad cuenta ya en Euskadi con 220.000 clientes, mas del
10% de la población vasca, con la incorporación de más de 22.300 usuarios
durante 2005. Se preveé que para este año la Caixa continúe el mismo ritmo de
creciemiento y el negocio gestionado se acerque ya a los 9.000 millones de euros.
La red de la caja es de 166 oficinas, repartidas por 90 municipios, con la apertura
de cuatro nuevas sucursales en el último año. Está previsto que la red de la Caixa
alcance las 200 oficinas en la zona en tres años.
Por su parte, Juan Pedro Badiola responsable de negocio en el País Vasco señaló
que la Caixa cerró el pasado año con un volumen de créditos concedidos de casi
4.275 millones de euros (+27 %), mientras que la partida de recursos gestionados
crecía un 20% hasta más de 3.000 millones, Badiola resaltaba de igual manera
el positivo comportamiento del segmento empresarial, con 9.800 empresas
clientes, el 16,5% del total en Euskadi. Este crecimiento se ha traducido en el
último año en un aumento de más del 40% en el crédito concedido a este
segmento y la puesta en marcha de nuevos productos específicos para este
segmento.
SINAVAL –EUROFISHING 2007 INICIA SU PROMOCIÓN A NIVEL
INTERNACIONAL
El certamen Sinaval-Eurofishing 2007 se encuentra en plena promoción internacional
de la que será su próxima edición a celebrar entre el 24 y 27 de enero de 2007.
Así, Glasgow, Rótterdam, Ancona, Añadir, Oslo, L´Orient, Barcelona, Madrid, San
Carles de la Rápita, Vilagarcía de Arousa y Vigo son algunos de los puntos
geográficos donde se ha presentado hasta la fecha la edición de 2007, que tendrá
lugar en las instalaciones del Bilbao Exhibition Centre (BEC).
Este encuentro comercial tiene como objetivo la promoción nacional e internacional
a través de la participación en espacios estratégicos a tráves de reuniones y
entrevistas con asociaciones de armadores, cofradías de pescadores, federaciones
de pesca y entidades
gubernamentales, todos
ellos agentes sectoriales
cuya implicación se considera determinante. Las
empresas convocadas a
la exposición de SinavalEurofishing 2007 –las
pertenecientes a los sectores de electrónica y
motores-propulsión, fabricantes y distribuidores
de piezas, astilleros, asociaciones sectoriales e instituciones públicas– tienen aún
la posibilidad de preinscribirse dentro del primer plazo preferente en condiciones
especiales antes del próximo 31 de diciembre. En la pasada edición, la de 2005,
el certamen acogió a un total de 475 empresas líderes de 29 países de todo el
mundo con los últimos desarrollos, tecnologías y servicios en una superficie de
21.000 metros cuadrados.
Por otra parte y tras el éxito obtenido en las Jornadas técnicas a principios de año,
donde se dieron cita representantes políticos y expertos del más alto nivel, como
el secretario general de Pesca, Júan Mart’n, y la directora de Estructuras Pesqueras
de la Comisi—n Europea, Lea Verstraete, entre otras personalidades, se está
empezando a trazar ya el esquema de lo que será el certamen para 2007. Si en
Sinaval – Eurofishing 2005 se debatieron cuestiones relacionadas con la propulsi—
n naval, el sector naviero espa–ol, el mercado de los productos de la pesca, el
Fondo Europeo, los consejos consultivos regionales y las nuevas tecnolog’as de
medida en el mar, en respuesta a las inquietudes de los profesionales del sector,
Sinaval-Euroishing 2007 ofrecerá un nuevo análisis a los retos más acuciantes que
se produzcan hasta entonces en las industrias naval, mar’tima, portuaria y pesquera.
Sinaval Eurofishing cuenta con el apoyo de la Agrupación de Industrias Marítimas
de Euskadi, ADIMDE y el Foro Maritimo Vasco, con quienes se mantiene un acuerdo
de colaboración para la actuación coordinada en la promoción internacional de los
sectores marítimo y pesquero.
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Noticias de los socios del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
LA AUTORIDAD PORTUARIA DE PASAJES Y EL AYUNTAMIENTO
AVANZAN EN LA RELACIÓN PUERTO-CIUDAD
La Alcaldesa de Pasajes, Izaskun Gomez, y el Presidente de la Autoridad Portuaria
de Pasajes (APP), José Ignacio Espel, han firmado un convenio con dos premisas
fundamentales, por un lado, fortalecer las relaciones entre el Puerto y esta localidad
estableciendo los marcos competenciales, y, por otro lado, impulsar la construcción
del polígono Nabalaldea, especializado en actividades de construcción y reparación
naval.
La firma del convenio tuvo lugar en el ayuntamiento de Pasajes. Tanto la Alcaldesa
como el Presidente de la Autoridad Portuaria de esta localidad se congratularon por
sellar el documento que, además de regular la coordinación entre ambas instituciones
en lo referente a sus objetivos y competencias, marca el inicio de las obras del
polígono industrial Nabalaldea,
destinado a sector naval.
Nabalaldea supondría, según la
Alcadesa, “una importantísima
actuación que liberará gran parte
del suelo de la Herrera Norte”,
zona que concentraba un gran
número de empresas cuyo
traslado servirá para regenerarla.
El proyecto, que ha contado con
financiación tanto del Gobierno
Vasco, Diputación de Gipuzkoa,
y la propia Autoridad Portuaria
supondrá, en palabras de
Izaskun Gómez, “un fuerte impulso a la economía de la zona”
Jose Ignacio Espel manifestó, por su parte, su convención de la necesidad de llegar
a acuerdos entre dos instituciones que comparten un mismo lugar. Expresó, asimismo,
su voluntad de minimizar las molestias en las zonas comunes entre Puerto y Municipio,
tratando de buscar “una conveniencia armónica” congratulándose de haber podido
alcanzar un convenio con un pueblo al que se siente “profundamente vinculado”.
El Lehendakari entrega un galardón a Jose Ignacio Espel por
su trayectoria profesional
El presidente de la Autoridad Portuaria de Pasajes (APP) recibió la tarde del
pasado martes día 21 de marzo el premio Gonzalo Nárdiz por su trayectoria
profesional.
El acto tuvo lugar en la sede de la Lehendakaritza en Vitoria. Allí, el Lehendakari
Ibarretxe fue el encargado de entregar a José Ignacio Espel el premio que
reconoce la importancia de su carrera a lo largo de los diferentes puestos que
ha desempeñado, y su especial dedicación al ámbito de la pesca.
El Consejero de Agricultura, Ganadería y Pesca fue el encargado de efectuar un
breve repaso a la trayectoria del actual Presidente de la APP, recordando que
“siempre ha tenido el mar y la enseñanza como fundamentos”.
Destacó de Espel su capacidad para llegar a acuerdos mediante el consenso y
nunca por la imposición de sus argumentos. Tras recibir el premio el Presidente
agradeció este reconocimiento, mostrándose dispuesto a continuar trabajando
de “cara al mar”, al ser esta su vocación.
LOS PRÍNCIPES DE ASTURIAS INAUGURAN LA NUEVA SEDE DE
LA CÁMARA DE GIPUZKOA
Los Príncipes de Asturias inauguraron el pasado 16 de marzo la nueva sede de
la Cámara de Gipuzkoa situada en la Avenida de Tolosa 75 de Donostia. En el
acto participaron también el lehendakari, Juan José Ibarretxe, el diputado general
de Guipúzcoa, Joxe Joan González de Txabarri, el secretario de estado de Turismo
y Comercio, Pedro Mej’a, el alcalde de San Sebastián, Odón Elorza, y el presidente
del Consejo Superior de Cámaras, Javier Gómez-Navarro.
Durante su intervención, Don Felipe mostró su apoyo a todos los empresarios
vascos y señaló que la nueva sede de la Cámara de Gipuzkoa es "moderna,
representativa y funcional" y que "dará una respuesta eficaz y cercana" a las
demandas de las empresas. Por su parte, el lehendakari Juan José Ibarretxe
denunció la "extorsión injusta e inhumana" a la que son sometidos los empresarios
y se mostró dispuesto a "arriesgar al máximo" para que se logre la paz en Euskadi
en futuro que ve “con más luces que sombras”.
El secretario de Estado de Comercio y Turismo, Pedro Mejía, alabó la labor que
realizan las cámaras, y señaló que “un elemento imprescindible para instrumentar
las medidas que requieren las empresas en un mundo tan competitivo”.
En este sentido, Odón Elorza, alcalde de Donostia – San Sebastián, subrayó que
Gipuzkoa necesita una Cámara «fuerte, innovadora, valiente para superar los retos
inmediatos y de futuro, dialogante, independiente de intereses políticos partidistas,
capaz de sacar adelante los grandes retos y proyectos de San Sebastián y el
territorio guipuzcoano».
El presidente de la Cámara de Gipuzkoa, Jose María Echarri, recordó que la nueva
sede no tendría sentido sin los empresarios quienes, subrayó, “son los que cada
día nos demuestran su confianza y los que cada día nos recuerdan el sentido de
palabras como valor, riesgo, esfuerzo y porque no decirlo sacrificio”.
Por último, el presidente del Consejo Superior de Cámaras, Javier Gómez-Navarro
recalcó la apuesta decidida de las Cámaras por la convivencia y subrayó que el
servicio a las empresas y el desarrollo económico precisan de un marco de paz y
de tolerancia.
Los Príncipes de Asturias, que fueron recibidos con un aurresku de honor interpretado
por el Orfeón Donostiarra, visitaron las instalaciones de la Cámara de Gipuzkoa
y firmaron su Libro de Honor.
Edificio
La nueva sede de la Cámara de Gipuzkoa es un edificio vanguardista en su
concepción y estética, que ha apostado por la luz, la transparencia y los espacios
abiertos. Un edificio de los denominados “inteligentes” que permitirá, gracias a las
nuevas tecnologías, ampliar y mejorar los servicios que la Cámara de Gipuzkoa
ofrece a todas las empresas. Asimismo, incorpora conceptos de desarrollo sostenible
mediante aspectos tales como el ahorro energético. Dispone de 3.400 metros
cuadrados dividida en 7 plantas y cuenta con oficinas, salón de actos, numerosas
aulas para formación o encuentros empresariales, biblioteca y despachos.
Estas características le permiten adecuarse a la demanda de la actividad económica
de nuestro Territorio Histórico en los próximos 50 años. Especial incidencia tiene
la incorporación de los últimos avances tecnológicos, que permite, por ejemplo,
crear espacios individualizados para formación virtual, y que conducirá a la creación
de una biblioteca mixta en la que la colección de libros de alto nivel se complemente
con el acceso a los más importantes centros bibliográficos del mundo.
REELEGIDO IGNACIO Mª ECHEVERRIA COMO PRESIDENTE DE LA CÁMARA
DE COMERCIO, INDUSTRIA Y NAVEGACIÓN DE BILBAO
El pasado 27 de marzo, se procedía a la constitución oficial del nuevo Pleno
de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Bilbao, conformado
por 68 vocales. Tras su constitución, éstos procedieron a la elección del
presidente, siendo reelegido para el cargo Ignacio Mª Echeverría, así como
a los otros nueve cargos de Comité Ejecutivo en la Cámara, donde destacaban
los nombramientos de Juan Luis Mtnez. Ordorika, gerente de Bilbao Estiba,
6
como vocal, y de Juan Manuel Arana, gerente de Astilleros Murueta, como
tesorero.
En total son 9 los representantes del sector en el citado Pleno Vigente para
el período 2006-2010: Alfonso Estevez, Jose Angel Arrillaga, Juan Manuel
Arana, Jose Olazaran, Jesús Martínez , Alejandro Aznar, Miguel Aguirre y
Juan Luis Martínez Ordorika.
Noticias de los socios del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
AUTORIDAD PORTUARIA DE BILBAO – 2005 RECORD DE TRÁFICO
El tráfico de contenedores es el que registra el mayor crecimiento
Por segundo año consecutivo, el Puerto de Bilbao ha conseguido un récord histórico
en movimiento de mercancía, y ya se sitúa en los 33,2 millones de toneladas, con
un incremento del 2,25% respecto a 2004.
Por tipo de mercancía, el contenedor es el sector que ha registrado el mayor
crecimiento, un 7%, consolidando, así, la tendencia alcista de 2004. Por primera vez,
hemos superado la barrera del medio millón de TEUs. La mercancía general
convencional, por su parte, aumenta un 2%, destacando el incremento del 190% del
número de vehículos.
También los graneles líquidos han aumentado un 6%, gracias al empuje de mercancías
como el gas-oil (+54%) y el gas natural (+33%).
Los graneles sólidos, sin embargo, debido a la situación coyuntural, experimentan
un descenso del 15%. La menor producción de la ACB se traduce en una reducción
del 44% del tráfico de chatarras y una menor entrada de buques. En cambio, los GT
(arqueo bruto de los barcos) aumentan un 8% por el incremento del tráfico de líquidos
y vehículos, situándose, por primera vez, en 44,8 millones. El buque de mercancías
con mayor eslora que ha atracado en 2005 ha sido un petrolero de 335 metros.
Por lo que respecta al número de pasajeros, hemos batido también un récord, ya
que por primera vez hemos recibido 177.795 visitantes. El número de cruceros ha
sido de 21. En 2006 mejoraremos sustancialmente el servicio que damos a este
turismo, ya que disponemos de una nueva terminal de cruceros en Getxo.
En cuanto a la operativa portuaria, en 2005 se han consolidado proyectos de gran
calado para el desarrollo de los tráficos. Así, Marítima Candina ha finalizado la
habilitación de una nueva terminal en los muelles de Santurtzi, concretamente en
el Espigón Nº 2, que dispone de tres almacenes con una superficie total de 25.000
metros cuadrados y una línea de atraque de 750 metros.
En la zona industrial se han construido también importantes instalaciones que
contribuirán al aumento de la carga seca, como las de la empresa Bunge –dedicadas
a la molturación de semillas y refino de aceites– o las de Atlántica de Graneles y
Moliendas –destinadas a la molienda de escoria granulada de horno alto–.
Más de la mitad de nuestro tráfico es de corta distancia, gracias a las empresas que
desde hace años llevan operando en Bilbao líneas de Short Sea mediante sistema
lo-lo. Para captar nuevo tráfico
hemos completado nuestra
actual oferta con la construcción de un muelle específico para tráficos de corta
distancia de características
ro-ro. Las obras finalizaron en
2005, por lo que el Muelle 3
ya está operativo. En 2006
se trasladará a este muelle la
terminal de vehículos.
En total, en 2005 la inversión
de la Autoridad Portuaria ha sido de 48,8 millones y en 2006 será de 36 millones de
euros. Este dinero se destinará, principalmente, a la pavimentación, señalización y
accesos al Muelle AZ1, a las conexiones de los muelles 2 y 3, y a la construcción
del nuevo Puesto de Inspección Fronteriza (PIF)
En los últimos años hemos tenido que realizar un importante esfuerzo inversor para
crear superficie en el Abra exterior, que nos ha permitido, por un lado, captar nuevos
tráficos y ampliar los ya existentes y, por otro, acoger a las empresas que estaban
ubicadas en pleno centro de la capital vizcaína. Primero fue en Abandoibarra y ahora,
en 2005, hemos finalizado el traslado de todas las empresa portuarias que operaban
en el Canal de Deusto. De este modo, el Puerto de Bilbao contribuye, una vez más,
a la expansión y a la regeneración de los municipios ribereños.
En cuanto al balance económico, en el año 2005 se ha obtenido una facturación de
56,7 millones de euros y los recursos generados han ascendido a 25,5 millones de
euros.
Por último, no se puede finalizar este balance sin mencionar dos factores claves para
cualquier puerto y sus clientes. Por un lado, la mejora de la intermodalidad y, por el
otro, la agilidad en los procesos que acompañan al paso de buques y mercanc’as
basada en la optimización de los flujos de información entre los distintos agentes.
En cuanto a la accesibilidad, el inicio, en 2005, de las obras del Túnel del Serantes
es clave para el desarrollo de los servicios ferroviarios con nuestros mercados interiores.
Inauguración de la nueva Terminal de cruceros del puerto de
Bilbao
El pasado dos de febrero se inauguró oficialmente el nuevo muelle de cruceros del
puerto de Bilbao, coincidiendo con la llegada del primer crucero de la temporada. El
acto estuvo presidido por la consejera de Transportes y Obras Públicas del Gobierno
Vasco, Nuria López de Guereñu. No en vano, su departamento es quien ha acometido
las obras de estas nuevas instalaciones a través de la sociedad pública Euskadiko
Kirol Portua.
En el acto de inauguración, el presidente del puerto de Bilbao, Jose Angel Corres,
destacó que, a su juicio, un puerto “no es motor de la economía” pero si “puede ser
freno de una actividad” si no cuenta con las instalaciones adecuadas, de ahí la
importancia de este nuevo atraque.
Un atraque de cruceros bien ubicado es muy importante porque “es la primera
impresión que van a tener los cruceristas al llegar a Vizcaya”. Para Nuria López de
Guereñu, con esta inauguración se ve “cumplido un objetivo importante”. La consejera
de Transportes se mostró convencida de que “la modernización de las infraestructuras
portuarias es básica para impulsar la intermodalidad a través del transporte marítimo”
Las nuevas instalaciones se encuentran situadas junto al puerto deportivo El Abra
Getxo, en la localidad vizcaína de Getxo. Se trata de 6.750 metros cuadrados de
superficie, que acogen un pantalán de 355 metros de longitud y con calados de
hasta 12 metros . Tiene capacidad para acometer, simultáneamente, a dos cruceros
de grandes dimensiones o cuatro más pequeños.
INAUGURACIÓN DE LAS OBRAS DE HABILITACIÓN DEL PUERTO DE BERMEO
El director General de Puertos y Asuntos Marítimos del Gobierno Vasco Andoni
Idoiaga, acompañado por el alcalde de Bermeo, Juan Carlos Goienetxea, inauguraba
el pasado 6 de abril las obras de habilitación y urbanización del Portu Zaharra de
Bermeo.
Tras las obras realizadas, de conformidada con el Plan Especial del Puerto, la lámina
de agua del actual Portu Zaharra y la de la zona Oeste de la Dársena del Muelle Norte
tendrán, a partir de ahora, un destino deportivo y de recreo. Para ello se han construido
nuevos tramos de muelle y se han previsto 500 amarres para el atraque de
embarcaciones deportivas, con esloras comprendidas entre 6 y 12 metros. Los
pantalanes disponen de distribución y toma de agua, energía y teléfono.
Los pantalanes y atraques situados en la dársena exterior necesitan para su ubicación,
mantenimiento y operación, aguas con más abrigo que el actual y por ello se ha
previsto que en otro proyecto se estudie y diseñe el abrigo de la dársena exterior
disponiéndose, por el momento, únicamente de un pantalán adosado al muelle de
ribera. El importe total de las obras ha sumado los 7,8 millones de euros y se han
realizado a lo largo de quince meses por la UTE BERMEO (C.Balzola+Prosertek).
GAIKERik4 RECIBE EL CERTIFICADO DE VALIDACIÓN MEDIOAMBIENTAL
El pasado 27 de enero recibieron de manos del Viceconsejero de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio del Gobierno Vasco, Ibon
Galárraga, y de la Delegada de AENOR en el Pais Vasco, Luz Emparanza , el Certificado de Validación Medioambiental, validado por AENOR
a este centro Tecnológico en noviembre por su trabajo a favor del medio ambiente. En el transcurso del acto de entrega, que también contó
con la presencia de la Directora de calidad Ambiental del Gobierno Vasco, Begoña Iriarte, el Director de Planificación, Participación y Control
Ambiental, Alberto Jiménez Aberasturi, y el Director General de IHOBE, Jose Luis Aurrekoetxea, se presentó al nuevo equipo de Goberno
las actividades más destacadas de GAIKER-IK4 en el ámbito medioambiental, así como los objetivos y resultados de algunos de los proyectos
estratégicos de investigación en curso relacionados con la Sostenibilidad y el Medio Ambiente, cofinanciados por este Departamento.
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Noticias de los socios del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
TEKNIKER PRESENTA SUS PROTOTIPOS DIRIGIDOS A DIFERENTES
ÁMBITOS DE LA INDUSTRIA
Tekniker dedica una parte de su investigación de especialización al dominio
de los campos magnéticos al servicio de las aplicaciones industriales. Su reflejo
han sido las presentaciones que se hicieron en las dos bienales anteriores,
primero de un prototipo de prueba de cabezal de sustentación magnética y,
dos años después, de un prototipo plenamente operativo implementado sobre
la fresadora de alta velocidad “Bizkor”.
En la pasada edicion de la Bienal, dió un gran salto cualitativo y presentó su
mesa sustentada y accionada magnéticamente. El dispositivo, que actúa
sobres seis grados de libertad para asegurar la levitación y el posicionamiento
en dos dimensiones de 880 mm. de ancho, 850 mm. de largo y 260 mm. de
alto, el movimiento se efectuará sobre un rectángulo de 172*120 mm., pudiéndose
lograr una aceleración de hasta 2 g. El sistema alcanza una gran precisión con
el empleo de encoders laser o, alternativamente, una mayor economía en
aplicaciones menos exigentes y mediante el empleo de sensores de bajo coste.
La masa de la parte móvil de la mesa es de 90 kg, siendo el actuador capaz
de transmitir una fuerza nominal de hasta 1.000 N, en cada uno de sus ejes.
EL CENTRO TECNOLÓGICO AZTI-TECNALIA LIDERA UN PROYECTO
EUROPEO DE FORMACIÓN SOBRE EL ECOSISTEMA MARINO POR VALOR
DE 2,2 MILLONES DE EUROS
El Centro Tecnológico AZTI - Tecnalia lidera el proyecto METAOCEANS,
financiado por la Unión Europea a través del programa Marie Curie, que tiene
como objetivo enseñar a jóvenes científicos europeos a usar el metanálisis
para responder a preguntas básicas sobre los ecosistemas marítimos. El
proyecto, que tiene un presupuesto total superior a los 2 millones, financiará
12 doctorados en 6 Institutos de Investigación europeos: AZTI-Tecnalia,
CNRS (Francia), CSIC (España), DIFRES (Dinamarca), PML (Reino Unido),
y UoB (Noruega).
En las últimas décadas, grandes programas internacionales han producido
una gran cantidad de información sobre el mar que han implicado a miles de
científicos y nuevos desarrollos tecnológicos. Sin embargo, toda esta información ha sido poco explotada ya que en la mayoría de los casos se ha
utilizado en un contexto local y prácticamente no ha habido intentos de
sintetizarla para extraer una perspectiva global de la estructura y funcionamiento
de los ecosistemas marinos.
Así, el proyecto METAOCEANS enseñará a jóvenes investigadores europeos
como usar el análisis comparativo para responder preguntas como: ¿El
océano emite o absorbe CO2? ¿Cuál es el papel de la comunidad microbiana
en el reciclado de nutrientes? ¿Cuáles son los grandes factores que determinan
la estructura de la cadena alimentaria en el mar? ¿Cuántos peces pueden
mantener un determinado ecosistema marino?
desarrollo social y mejora de la competitividad, mediante la Investigación e
Innovación tecnológica, en sus sectores de actuación. Desde 1981, AZTITecnalia cuenta con un amplio número de clientes de empresas, instituciones
y administraciones públicas para los que realiza proyectos de investigación
orientados a la generación de conocimiento, y productos y servicios tecnológicos
de alto valor añadido enfocados a la resolución de problemas concretos.
AZTI-Tecnalia dispone de dos sedes ubicadas en Sukarrieta y Pasaia y de
tres oficinas técnicas en Latinoamérica (Chile, Argentina y Ecuador). En total,
cuenta con una superficie superior a 5.000 m2 y una plantilla constituida por
más de 180 personas.
Centro tecnológico experto en Investigación Marina y de
Alimentos
AZTI-Tecnalia, Centro tecnológico experto en Investigación Marina y de los
Alimentos, es una Fundación privada sin ánimo de lucro, cuyo objetivo es el
INASMET-TECNALIA Y LA NASA SE UNEN PARA TEMAS AMBIENTALES
Inasmet –Tecnalia ha acogido recientemente en su sede de Donostia (Gipuzkoa)
una visita de la NASA y una delegación del Centro de Programas para la
Prevencion de la Contaminación. Los objetivos de estos encuentros son conocer
las instalaciones del centro tecnológico con el que la NASA realizará proyectos
en materia de medio ambiente y estrechar lazos de unión para la colaboración
en otros proyectos en un futuro cercano.
La actividad de Inasmet-Tecnalia en el ámbito de la tecnología espacial y las
tecnologías limpias y medioambientales es reconocida a nivel internacional. En
abril de 2005, el centro guipuzcoano firmó un protocolo de cooperación e
intercambio de tecnologías en proyectos sobre mejoras del medio ambiente con
C3P. El protocolo comprendía programas específicos para desarrollar y aplicar
la utilización de materiales en productos y procesos industriales. Uno de los
aspectos prácticos de esta clase de programas es la reducción del uso de
materiales peligrosos para el medio ambiente o la salud.
Como ilustración de esto último, en el protocolo firmado por Inasmet-Tecnalia se
establecen dos líneas de cooperación: una que consiste en la eliminación del
plomo en la aleación de estaño/plomo tradicionalmente utilizada en la industria
electrónica, y la segunda línea, orientada a las tecnologías de recubrimientos o
capas utilizadas en los materiales, piezas o componentes, con el fin de evitar el
uso de materiales contaminantes o peligrosos para la salud. Es destacable que
8
las soluciones técnicas para estas necesidades son aplicables también a la
industria aerospacial y a diversificación de aplicaciones industriales, lo que refleja
la importancia de los programas del consorcio C3P.
Noticias de los socios de ADIMDE
AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
ZAMAKONA COMPRA ASTILLEROS DE PASAIA EN UN PROCESO DE
CONCENTRACIÓN DEL SECTOR VASCO
Astilleros Zamakona, astillero situado en Santurce y dedicado a la Construcción
de buques desde el año 1914 y orientado a buques de alta tecnología, remolcadores,
suppliers, buques de salvamento y rescate, ha adquirido las instalaciones de
Astilleros de Pasaia sita en Pasajes de San Juan
En la actualidad , Astilleros de Pasaia se dedica tanto a las nuevas construcciones
(pesqueros y embarcaciones de trabajo de hasta 50 m de eslora y remolcadores)
como a importantes trabajos de reparación y transformación de todo tipo de
buques mercantes y pesqueros, de modo especial la conversión y modernización
de grandes buques atuneros. Sus instalaciones cuentan con dos gradas de 100
metros, 2 diques flotantes y 400 metros de muelles de reparación. En cuanto a
buques pesqueros, Astilleros de Pasaia alterna su activa participación en la
renovación de la flota vasca con la construcción de interesantes unidades para
exportación.
La operación de Astilleros Zamakona ha contado con el visto bueno del Departamento de Industria del Gobierno Vasco, que ha entendido que el proyecto de
futuro para este centro guipuzcoano pasaba por encajar en una estructura “mas
sólida y con proyección” han resumido para este periódico la operación fuetes
conocedoras del proceso.
Los Astilleros de Pasaia cuenta en estos momentos con medio centenar de
trabajadores en un progresivo adelgazamiento que ha ido parejo a las sucesivas
crisis que ha ido encajando el sector de construcción y reparación de buques.
Astilleros Zamakona bota el buque “Don Inda”
Astilleros Zamakona, de Santurtzi, ha botado el buque “Don Inda”, el primero de
los dos de la misma serie encargados por la Sociedad de Salvamento y Seguridad
Marítima (Sasemar), dependiente del Ministerio de Fomento, por un valor cercano
a los 35 millones de euros.
El Barco, cuya entrega al armador está prevista para este verano, tiene una
dimensión de 80 metros de eslora, 18 de manga y un puntal a cubierta principal
de 8,25 metros (19,50 metros a puente). La tripulación será de 18 personas, más
seis de reserva, y tiene capacidad para el rescate de 29 personas.
PROYECTO ARQUITECTÓNICO DE OLIVER DESIGN PARA LOS NUEVOS
FERRIES DE TRANSMANCHE EN CONSTRUCCIÓN EN
ASTILLERO BARRERAS
El reconocido especialista en diseño arquitectónico de yates, ferries y buques
de crucero Oliver Design nos sorprende de nuevo, esta vez con el innovador
diseño arquitectónico que está realizando en dos nuevas construcciones de
Astillero Barreras, los ferries Còte D´Albàtree y Seven Sisters encargados
por el armador francés Transmanche Ferries. No es la primera vez que
Barreras confía en Oliver Design, y no es de extrañar tras los excelentes
resultados obtenidos en los últimos ferries para Naviera Armas.
Oliver Design ofrece un servicio integral de Diseño y Consultoría desde la
concepción de las primeras ideas hasta la supervisión de obra, pasando por
todo el minucioso proceso de desarrollo del Proyecto Arquitectónico y diseño
de interiores.
El sector de los ferries de pasaje es una de las principales actividades de
esta empresa, tanto por las nuevas construcciones como por las transformaciones. Son muchos los armadores, tales como Transmediterranea, Euroferrys,
Naviera Armas, Balearia, Comarit, y Fred Olsen, que han confiado en los
proyectos realizados por OD.
El diseño del Proyecto Arquitectónico, por su relación con la vida diaria y el
confort de las personas, exigen la incorporación de consideraciones estéticas
y funcionales. El punto de partida de las ideas creativas parte siempre de la
mente del diseñador, que es capaz de plasmar estas ideas en papel. Una
vez creados estos bocetos conceptuales, se inicia un “dialogo” con el ordenador
en el que se analizan y seleccionan posibles variantes que, una vez coordinadas
con el resto del Proyecto Técnico, darán el resultado final esperado.
A la hora de llevar a cabo proyectos arquitectónicos tan complejos y emblemáticos como los que desarrolla Oliver Design resulta de vital importancia
que la relación Armador-Astillero-Arquitecto sea muy estrecha y totalmente
fluida.
En el caso de Astilleros Barreras, la positiva experiencia obtenida con los
últimos ferries construidos para Naviera Armas, ha sido el actor clave para
que este reconocido astillero vuelva a confiar en Oliver Design.
WÄRTSILÄ ADQUIERE LA COMPAÑÍA DE SISTEMAS DE
AUTOMATIZACIÓN Y ENERGÍA DE AKER KVAERNER
Wärtsilä, multinacional finlandesa fabricante de motores marinos con una factoría en la
localidad vizcaína de Bermeo y socio de la Agrupación de Industrias Marítimas de Euskadi,
ADIMDE, ha adquirido Aker Kvaerner Power and Automation System AS (AKPS) de Aker
Kvaerner, que suministra los sistemas de automatización y energía para el gas y el petróleo
de sus mercados industrial y naval, por unos 12 M. . La compañía opera principalmente
en la zona del mar del Norte con importantes compañías petrolíferas, de gas y con los
astilleros noruegos y tiene unas ventas netas anuales de 28 M .
Esta adquisición respalda la estrategia de crecimiento de Wärtsilä que pretende aumentar
su cartera de productos y sus capacidades de integración de sistemas de propulsión eléctrica,
distribución de energía y automatización especialmente en los sectores petrolíferos, del gas
y offshore. Además, la adquisición ofrece interesantes sinergias con Wärtsilä con la que
AKPAS ya estaba trabajando en muchos proyectos.
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Noticias de los socios de ADIMDE
AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
REMOLCADORES IBAIZABAL, INTERESADA EN EL ALQUILER DE LA
DRAGA “MUNDAKAKO ITSASADARRA”
La Compañía Remolcadores Ibaizabal ha mostrado su total interés al
Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco por el
arrendamiento de la draga “Mundakako Itsasadarra”. Un alquiler que se
realizaría por un periodo mínimo de seis meses, con el objeto de poder dar
servicios a los trabajo de dragados de la citada compñía vasca en aguas del
litoral cantábrico.
El Departamento de Tranportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco y la
UTE compuesta por las compañías Marítima Candina, S.A. Ibaizabal
Management Services (Remolcadores Ibaizabal) y Eraiker resolvían, el pasado
2 de diciembre de 2005, el contrato por el cual la citada UTE venía explotando
desde el 2003 la draga “Mundakako Itsasadarra”.
Posteriormente, el 7 de febrero de este año 2006, el Gobierno Vasco adjudicaba
a Remolcadores Ibaizabal el mantenimiento y guardia de la draga por un
importe de 155.597 .
La citada draga fue construida por Astilleros Murueta, por encargo del propio
Departamento, y entregada el 8 de enero de 2002. El Gobierno Vasco decidía
su construcción tras realizar un estudio de las necesidades de dragado del
litoral vasco y sus rías, cuyo coste para la Administración vasca viene a rondar
los 2,7 millones de euros anuales.
Además de sus 1.000 metros cúbicos de capacidad de cántara y de sus 60
metros de eslora, la draga cuenta con los más avanzados medios técnicos
posibles para este tipo de embarcaciones, siendo necesario tan sólo una
tripulación de séis personas.
INDUPIME OBTIENE PEDIDOS POR 7,3 MILLONES PARA 2006 Y 2007
Indupime, S.L., empresa vizcaína que realiza tratamientos anticorrosivos y
aplicaciones de pinturas especiales, cuenta con una cartera de pedidos de 7,3
millones de euros con plazos de entrega para los próximos ejercicios 2006 y 2007
y, además, está en proceso de negociación de nuevos contratos.
Ubicada en el polígono Sangroniz, en Sondita (Bizkaia), Indupime realiza el 60%
de sus trabajos para la industria naval, aunque también se dirige al sector
siderometalúrgico, ferroviario, alimentario, montajes y construcción.
En la actualidad, la compañía trabaja en la preparación de superficies y posterior
aplicación del esquema de pintura especificado en varios buques de nueva
construcción. Para Astilleros de Murueta, Indupime trabaja en 6 buques de carga,
de 89,5 metros de esolora, que se construyen para el armador irlandés Arklow
Shipping: tres patrulleras de 45 metros, que tienen como destino la Armada de
Ecuador, y un buque atunero de 104, 30 metros de eslora, que Murueta realiza
para Pesqueras Etxebastar.
En este buque, Indupime proyectará en las cubiertas exteriores el recubrimiento
“Sprayguard” que proporciona una superficie continua, sin juntas, con lo que
cumple con las exigencias sanitarias de limpieza fácil, dureza y resistencia a la
abrasión y que sustituye a la tradicional madera con que se recubrían las cubiertas
de los buques de pesca.
Así mismo Indupime se encuentra trabajando en un buque de salvamento
antipolución, con una eslora de 80,25 metros, que Astilleros Zamakona construye
para Sasemar, y negocia con el citado astillero un pedido para el pintado de seis
buques “Standby”, de 55,2 metros de eslora. Comprometidos con el Medio
Ambiente, ha aplicado en este astillero, en la obra viva de dos remolcadores de
27,55 metros de eslora para el Grupo Resyer, de Barcelona, una pintura libre de
biocida y tóxico, con compuesto de silicona, basada en una resina sintética para
evitar el crecimiento de incrustaciones en el casco. De otro lado, para Astiola de
Ondárroa, Indupime realiza dos buques arrastreros de 39 metros de eslora.
Respecto al ejercicio 2005, Indupime prevé un volumen de negocio de 4,8 millones
de euros, su plantilla actual, de 50 empleados, crecerá un 50 % en breve para
atender la adjudicación de pedidos de 2006. Constituida en 1987 la compañía
es socia de ADIMDE, del Foro Marítimo Vasco y del Bilbao Shiprepair Centre, y
se encuentra certificada con el sistema de Gestión ISO 9001:2000 por el Lloyd´s
conseguido con el apoyo del Foro Marítimo Vasco desde el año 2004.
NUEVO SISTEMA DE GESTIÓN DE BUQUES DE INGETEAM
Ingelectric, Ingenieria de Sistemas, S.A., perteneciente al Grupo Ingeteam,
ha desarrollado un sistema innovador para gestión de buques en alta mar,
costas y puertos, que se basa en comunicaciones redundantes vía satélite,
GPRS y UMTS 3G.
Flota Suardiaz, empresa naviera perteneciente al Grupo Suardiaz, especializada
en el transporte de vechículos, trailers y carga rodada en general entre
puertos europeos, africanos y asiáticos para los principales fabricantes del
sector automovilístico e industrial, ha adjudicado un contrato a Ingelectric
Ingeniería de Sistemas para la implantación de IngeRAS Solutions en sus
buques. Para este importante proyecto se aplicarán tres variantes de Ingeras
Solutions denominadas IngeRAS Fleet, IngeRAS flee Management e Ingeras
Office.
Además de la Ubicación en tiempo real, que se realiza mediante un posicionamiento GPS, la herramienta incluye una aplicación sencilla e intuitiva, para
el envío e intercambio de informes, para que cada buque pueda transmitir
su posición y su carga en cualquier momento. De esta forma, el centro de
operaciones puede realizar una gestión centralizada y actualizada de los
movimientos de su flota.
Una de las principales ventajas de IngeRAS Solutions es que permite una
notable optimización de costes. Detecta cuál es la forma mas eficaz y
económica de enviar o recibir informes según su posición y prioridad,
seleccionando el método de conexión más apropiado.
LA EMPRESA VASCA INGETEAM GESTIONA EL 11% DE
LA POTENCIA EOLICA MUNDIAL
La empresa Ingeteam, especializada en la generación de energías renovables,
gestiona el 11% de la potencia eólica mundial.
Ingeteam ha conseguido alcanzar este porcentaje gracias a “Ingecon Wind”,
un sistema integrado para el control de aerogeneradores desarrollado por
las empresas del grupo, que ya es líder a nivel estatal en desarrollo, fabricación
y suministro de sistemas para el control de turbinas eólicas. La potencia
eólica instalada y equipada
con este sistema ha crecido una media del 19%
cada año desde 2000, por
encima del crecimiento del
mercado que se ha situado
en el 15,8%.
Actualmente, indica la
empresa, 7.505 turbinas
están equipadas con
“Ingecom Wind”, que suponen 6.740 megawatios
de potencia eólica en el
mundo.
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AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
Noticias de los socios de ADIMDE
ASTILLEROS DE MURUETA BOTA EL BUQUE “ARKLOW FAME” EN LAS
INSTALACIONES DE ERANDIO Y PONE EN VIGOR UN CONTRATO PARA ECUADOR
Astilleros de Murueta procedió el pasado 31 de marzo a la botadura del buque
“Arklow Fame” en las instalaciones de Erandio. Se trata de un carguero de
4.500 toneladas de peso muerto, el primero de unas serie de seis encargados
por el armador irlandés Arklow Shipping Limited. Tres de estos barcos se
construirán en Erandio, y los otros tres en la factoría de Murueta, situada en
la ría de Gernika.
Murueta se adjudicó la construcción de seis cargueros para el armador
irlandés Arklow Shippingy ha dúecidido ensamblar tres buques en sus gradas
de la Ría de Urdaibai y otros tres en las instalaciones de Erandio donde ya
tiene avanzado el montaje del primero de ellos.
Estos barcos tienen 4.500 toneladas de peso muerto cada uno, con una
eslora total de 88,95 metros, una manga de 14,40 y un puntal de 7,35 con
una capacidad de carga de 6000 metros cubicos y alcanzar una velocidad
de doce nudos al estar equipados con motores Mak. El acuerdo con Arklow
incluye la entrega de las primeras unidades durante este año.
A partir del mes de julio, para completar el suministro durante 2007. El contrato
ganado por Astilleros Murueta generará una importante carga de trabajo entre
la industria auxiliar, sobre todo en temas relacionados con la calderería e
implantación de equipos. La compañía vizcaína derrotó en el proceso de
adjudicación a numerosos competidores europeos y de paso consiguió un
cliente con el que no había mantenido previamente relaciones comerciales.
Arklow tiene una flota de 37 buques, y con la entrega de las unidades que
construirá el tándem Murueta-ARN aumentará su capacidad de transporte
marítimo a través de sus dos bases operativas en Europa, ubicadas en los
puertos de Arklow (Irlanda) y Rótterdam (Holanda). El grupo irlandés ha
invertido en la ampliación de flota para consolidar su liderazgo en Europa en
el transporte de carga seca.
Astilleros Murueta tiene ahora
diez buques en cartera.
Además de las seis unidades
del pedido irlandés, tres fragatas para la Armada de
Ecuador, cada una de ellas
con 60 toneladas de peso
muerto. Asimismo, la compañía Pesqueros Echebastar
le ha encargado la construcción de un buque de 2.800
toneladas de peso muerto.
El Astillero de Erandio ha
resurgido con el apoyo de
Astilleros Murueta, que es
propietario de las gradas de
Erandio a través de su participada Bilbao Centro Naval.
Con ese respaldo, la factoría
vizcaína volvió a la actividad
en 2004, tras diez años fuera
de la construcción naval por
una crisis que estuvo a punto
de hacer desaparecer el astillero, el único ubicado en la
margen derecha de la Ría del
Nervión.
ASTILLEROS DE MURUETA, S.A. PONE EN VIGOR UN
CONTRATO DE DOS DRAGAS PARA ECUADOR
Astilleros De Murueta, S.A. situado en la Ría de la localidad Bizkaina de
Murueta, único astillero privado en España con experiencia en construcción
de dragas, en los ultimos 25 años, ha puesto en marcha, recientemente, un
contrato de dos dragas para Ecuador.
El concurso, del año 2004 en el que participaban junto a Astilleros de Murueta,
Metalship y Astilleros Zamakona, fue adjudicado a Astilleros de Murueta en
julio del año 2005 y se ha puesto en vigor en el primer semestre de este año
2006.
El contrato, en su primera parte consta de una draga de succión en
marcha, para mantener el calado del cauce del río Guayas en Guayaquil,
el puerto más importante de Ecuador y una de salidas naturales de
Ecuador en la exportación de Bananas,Containers y otros productos
y cuyas características se detallan a continuación:
– Capacidad de cántara de 1.500 m3 – Eslora de 75 m – Manga 15 m
– Puntal de 5 m – Peso Muerto de 2.500 toneladas – Profundidad de dragado
de 25 m – 2 motores de 1.400 Kw. – 2 alternadores de 1.350 Kva.
– 1 Motor eléctrico de 1000 Kw. para bomba de dragado – Alcanza una
velocidad de 12 nudos – Tienen 20 días de autonomía trabajando las 24
horas al día para arenas y fangos. – Tripulación 12 personas
El contrato incluye además una draga cortadora estacionaria para el
mantenimiento de puertos y ríos, con las siguientes características:
– Potencia de 1.500 caballos – Eslora de 45,6 m – Manga 9,50 m
– Capacidad de dragado de hasta 16 m de profundidad. – Lanza el producto
dragado a mas de 2 Km. de distancia – Autonomía de 10 días trabajando
las 24 hrs.
Así mismo el contrato incluye una pontona autopropulsada para servicio
de ayuda a la draga estacionaria, remolque, colocación de tubería etc.,
con las siguientes características:
– Eslora de 12,5 m – 2 motores de 250 caballos – Grúa de cubierta de 12
Toneladas
El contrato que se enmarca dentro del acuerdo de exclusividad que Astilleros
de Murueta, S.A., mantiene para este proyecto, con el mayor fabricante de
dragas mundial, IHC, (70% de cuota de mercado mundial de dragas), incluye
la preparación y formación del personal ecuatoriano en el Astillero y su valor
asciende a 26.400.000 dólares (unos 22 millones de ) y está financiado
por el Gobierno Español gracias a un acuerdo bilateral entre España y
Ecuador.
Este contrato nos muestra el alto grado de capacidad tecnológica de Astilleros
de Murureta, y el alto grado competitividad e internacionalización del mismo,
ya que cerca del 80% de su cartera de pedidos en este momento es para
armadores extranjeros. Ello lo consigue introduciéndose en nichos de mercado
de alto valor añadido y de gran desarrollo tecnológico, cuenta para ello,
además del acuerdo con IHC, con la experiencia de haber construido la
draga del Gobierno Vasco “Mundakako Itsasadarra”, entregada en el año
2002.
Este es el segundo contrato que la empresa vizcaína ha puesto en vigor con
la Armada de Ecuador, tras la exitosa entrega de 3 lanchas oceánicas
guardacostas para la protección del área de las islas Galápagos realizada
en Diciembre del 2005, cada una de ellas de 45 metros de eslora, 10.000
Cv. de potencia propulsora y mas de 25 nudos de velocidad., lo que demuestra
el apto grado de satisfacción del cliente con este astillero bizkaino.
SENER ADAPTA LAS INSTALACIONES DE PETRONOR AL PROYECTO URF
Petronor ha elegido a la empresa de ingeniería, consultoría e integración de sistemas Sener para llevar a cabo las modificaciones
de las unidades existentes en la refinería de Muskiz (Bizkaia) y realizar las nuevas instalaciones de “offsites” (instalaciones de
interconexión entre unidades de proceso, almacenamiento y/o expedición de productos) estas obras son el paso previo necesario
para acometer el macroproyecto de nuevas unidades para la reducción de Fueloleo (URF), que convertirán las instalaciones
vizcaínas en las mejores y más eficientes de Europa y elevarán su capacidad de refino hasta un 65%.
Sener ha resultado adjudicataria en dos actividades concretas: como ingeniería de la propiedad, es decir, actúa a todos los
efectos como el propietario del proyecto, supervisando actividades, contratando, adjudicando, etc., pero reservando al propietario
el control de aspectos muy específicos. Además, Sener también se encarga del desarrollo de servicios de ingeniería para los
citados “offsites” y unidades que se van a modificar dentro del Proyecto URF.
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Noticias de los socios de ADIMDE
AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
FINANZAUTO S.A. CELEBRA SU 75º ANIVERSARIO CON EL
COMPROMISO DE CONTINUIDAD EN EL SECTOR MARITIMO
La empresa Finanzauto S.A. acaba de cumplir su 75 cumpleaños. Tres cuartos
de siglo en los que ha sido parte del desarrollo económico de España y testigo
de momentos cruciales en la historia del país. Hoy afronta con optimismo el futuro
con el compromiso de continuidad que ya adquirió en su día, y seguirá cumpliendo.
Todo comenzó el 9 de julio de 1930, cuando cinco socios fundaron Finanzauto
S.A. con un capital de 500.000 pesetas. Corrían por entonces tiempos difíciles
en España con una crisis tanto económica como social. A pesar de ello, los
fundadores de la compañía confiaron en una iniciativa que tenía como objetivo
principal “financiar la venta de vehículos automóviles y en general todos los
negocios conexos en dicha materia”, por lo que fue la empresa pionera de España
en este tipo de negocios.
Sus comienzos fueron difíciles, pero Finanzauto S.A. enseguida quedó vinculada
al negocio de la automoción, comercializando inicialmente no sólo vehículos de
turismo sino también maquinaria agrícola e industrial. Prueba del éxito del proyecto
fue el interés de la Banca López Quesada en adquirir la compañía, algo que hizo
en 1934, precisamente el mismo año en el que la empresa obtiene la representación
en España de los vehículos alemanes DKW. Durante la Guerra Civil la compañía
siguió operando, y nada más terminar ésta inauguró en Barcelona su primera
sucursal.
Los años 40 y 50 supusieron para Finanzauto S.A. continuar con su expansión,
sobre todo en sectores como la agricultura y las obras públicas, añadiendo a su
catálogo de vehículos marcas como los tractores y máquinas de obras públicas
Continental, Porsche, Allgaier y Oliver, y las de autocares y camiones Pegaso y
SAVA.
Relación estrecha con Caterpillar
Pero el verdadero hito en la historia de Finanzauto S.A. ocurrió en 1963 cuando
el primer fabricante mundial de equipos para movimiento de tierras, Caterpillar,
ofreció a la compañía la distribución de sus productos en España, incluida la
atención postventa. A finales de los años 60 se inaugura una de las bases que
será referencia en el futuro: Arganda del Rey, en Madrid. Durante esa década,
Finanzauto S.A. se expande a través de nuevas bases por todo el territorio, en
el País Vasco la primera sede de la Empresa se inauguró en el año 1965 en la
calle Manuel Allende de Bilbao, mas tarde se traslada a Bolueta, luego a Zamudio
y en el año 1970 se inauguran las instalaciones actuales en Amorebieta. Es en
esa época cuando la empresa demuestra todo su potencial y contribuye en el
desarrollo del país,
puesto que los productos que representa
están presentes en
sectores vitales de la
economía. Sus máquinas son utilizadas
en la construcción de
infraestructuras básicas como son la red
de carreteras y autopistas, redes hidráulicas, puertos, etc.
ULTIMO CONTRATO COMERCIAL DE AURTENETXEA
AURTENETXEA, S.A. líder en el Sector del Suministro Industrial, con más
de 40 años de actividad, ha firmado un importante contrato comercial con la
CIA. BRIDGESTONE HISPANIA,S.A., para el suministro en las cuatro plantas
que dispone (2 en Bizkaia, 1 en Cantabria y 1 en Burgos) de todo tipo de
Herramientas y Útiles Industriales durante los años 2006, 2007 y 2008.
Estamos muy satisfechos de haber llegado a este acuerdo, puesto que
BRIDGESTONE HISPANIA,S.A. es uno de las principales fabricantes mundiales
de neumáticos y esto hace que realce mas nuestro prestigio .
AURTENETXEA, S.A. ha adquirido este compromiso basándose en la calidad
ya que para nosotros
es algo fundamental y
venimos apostando
por ella desde 1999,
fecha en la que obtuvimos el certiicado
ISO-9001. Desde
hace un año contamos
tambien con el certificado medioambiental
ISO-14001 conseguido con el apoyo del
Foro Marítimo Vasco.
El pasado año 2005, hemos obtenido la cifra record de mas de 50.000 visitas
en nuestra página WEB y estamos fomentando considerablemente el negocio
virtual, así como la exportación, sin abandonar, en ningún caso, nuestro
negocio tradicional.
Esperamos y tenemos total confianza en que el acuerdo tomado entre ambas
firmas redunde en beneficio mutuo y sea fruct’fero Tanto para AURTENETXEA,
S.A. como para BRIDGESTONE HISPANIA, S.A.
AURTENETXEA SE CERTIFICA SEGÚN LA NORMA DE
SEGURIDAD Y SALUD OHSAS 18001:1999
Aurtenetxea, S. A. adaptándose a las necesidades de calidad exigidas por
un mercado cada vez mas competitivo, por su compromiso con el desarrollo
sostenible y con la seguridad y salud de sus trabajadores cuenta con un
sistema de gestión de calidad y medioambiente de conformidad con los
requisitos de las normas UNE-EN-ISO 901:2004 y desde principios de abril
con el de seguridad y salud según OHSAS 18001:1999.
La empresa ha prestado servicios desde su constitución, en el sector del
suministro de maquinaria, herramientas, útiles, accesorios industriales, etc.
ofreciendo siempre como argumento prioritario en su oferta la seriedad, la
calidad y un comportamiento respetuoso con el medio ambiente y la seguridad
y salud de los trabajadores.
INDAR MAQUINAS ELECTRICAS SUMINISTRA CUATRO NUEVOS
MOTORES AL ARMADOR BELGA JDN
Indar Maquinas Electricas, S.L. compañía del grupo Ingeteam ubicada en la localidad guipuzcoana
de Beasain, ha diseñado y fabricado cuatro motores sumergibles para el armador belga Jan de Nul
(JDN) por un importe superior a 660.000 euros. Tres de estos motores serán montados en las dragas
que JDN está construyendo en China. Estos tres motores son de 1.250 kw, 0-280/3202 rpm, 3x660
v y 23,3 Hz; están alimentados a través de convertidores de frecuencia y preparados para trabajar
a una profundidad de 20 metros y con un ángulo de trabajo desde 0º hasta 90º con respeto a la
horizontal. A través de los convertidores se consigue que estos motores trabajen en el rango de 0
hasta 280 rpm a par constante y desde 280 hasta 320 rpm a potencia constante. Estos motores,
contratados a través del distribuidor de Indar en Holanda, se instalarán en dos dragas tipo “cuter
suction dredger” que se están construyendo en el astillero chino Tianjin Xinhe Shipyard y van a ser
entregados al armador belga en 2006.
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AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
Noticias de los socios de ADIMDE
MEMORIAS DE TRABAJOS REALIZADOS POR MAC-GREGOR EN EL 2006
Buque Dieppe:
El buque ROPAX, que efectua en el Canal de la Mancha, conectando Francia con Inglaterra, sufre una avería en el control del
motor principal y colisiona con el muelle. La colisión produce una avería en la proa del barco, dejando el yelmo inoperativo, afectando
a la seguridad del buque que no puede navegar
El equipo MacGREGOR de Bilbao, visita al buque a las 18 horas de la colisión en el Puerto de
la Breton de DIEPPE, realizando la especificación, planificación y oferta de la reparación .
Después de una evaluación por parte de los armadores Transmanche Ferries y en competencia
con Astilleros Franceses, Ingleses y Alemanes, MacGREGOR obtiene el pedido y lleva a cabo
la fabricación e instalación a bordo del yelmo de proa del buque Dieppe.
La fabricación e instalación se lleva a cabo en Ferrol en un plazo de 5 semanas y 4 días.
El peso del equipo suministrado fue de 82 toneladas de acero, así como el equipamiento
hidráulico y eléctrico.
Buque Provider I
MacGREGOR (ESP) lleva a cabo la conversión del buque Provider I de los armadores
holandeses Allseas en las instalaciones de Astander que consiste en la fabricación e instalación
de una tapa de escotilla de dimensiones 18360x10850 mm. con todos sus accesorios, una
tapa de escotilla de 7000 x 4950 mm con todos sus accesorios, una tapa de escotilla de
7500x5450 mm con sus accesorios, así como el nuevo sistema de guiado de chapas
deslizantes "skidding plate system" con su total motorización hidráulica, eléctrica y mecánica.
El plazo de ejecución de la obra ha sido de 15 semanas. El peso del equipo suministrado
es de 165 Toneladas.
Buque Superfast Andalucia
– Reparación de la rampa puerta de popa, realizada en Cadiz, en 5 días, fabricando e instalando
bisagras, soportes, ejes, rotulas.
– MacGREGOR mecaniza in situ los alojamientos
– Se realizan pruebas de ultrasonidos y partículas magnéticas en las soldaduras de bisagras
con resultado satisfactorio.
Buque AKSAY
– El buque sufre una avería en las tapas de escotilla por una mala manipulación.
– Los armadores son rusos y contactan con MacGREGOR en Moscú. El buque está
navegando y se desvía al puerto más próximo, Motril.
– Los técnicos de MacGREGOR atienden al buque y en coordinación con los
Armadores y Registro Ruso se planifican y definen los trabajos de reparación de
los paneles de proa dañados.
– Se sacan a tierra las tapas nº 4, 3 y 2, reparándolas e instalando nuevos brazos de bisagras con todos sus accesorios.
Así mismo, se renuevan los cilindros dañados .
Esta reparación se ejecuta en el puerto de Motril en un plazo de 2 semanas.
ASTILLEROS BALENCIAGA, S.A.
ENTREGA EL CUARTO BUQUE “STAND
BY” DE LOS SIETE FIRMADOS PARA EL
ARMADOR ESCOCÉS CRAIG CON TRES
MESES DE ANTICIPACIÓN
VICINAY CADENAS Y ABS TRABAJAN JUNTOS
EN PROYECTOS OFFSHORE
Los inspectores de ABS en Bilbao estan trabajando con Vicinay Cadenas, S.A. , uno de los lideres mundiales
de fabricantes de sistemas de amarre para aplicaciones mar’timas y offshore, para certificar los avances en
la tecnolog’a de cadenas. Con los proyectos offshore orientándose a aguas cada vez mas profundas, las
nuevas demandas están situando las cadenas de amarre en términos de fiabilidad y propiedades de fatiga.
La cadena de VCSA ha sido utilizada de forma específica en proyectos en aguas profundas del Golfo de
Mexico (GoM), tales como Holstein, Thunder Horse, Atlantis y Mad dog de BP, así como las unidades
Gunninson, Constitution y Nansen/Boomvang de Kerr-Mc Gee.
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Noticias del sector
AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
CATORCE UNIVERSIDADES ESPAÑOLAS ANALIZAN EL ANTEPROYECTO DE LEY GENERAL
DE LA NAVEGACIÓN A INICIATIVA DE LA ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN MARÍTIMA
La Escuela de Administración Marítima del Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco ha conseguido
involucrar a un total de 19 doctores en derecho, especializados en sus diferentes ramas, para la realización de un “Estudio
sistemático de la propuesta de anteproyecto de Ley general de la navegación marítima”. Los citados profesionales representan
a un total de 14 universidades españolas, lo que puede considerarse ya en si como un auténtico hito jurídico sin precedentes
en el sector. La tarea que la Escuela de Administración Marítima ha emprendido en relación con el citado anteproyecto por las
cámaras legislativas, y que se convertirá tras la superación de las diferentes fases, en Ley de la navegación marítima”
Entiende además que es importante transmitir que el objetivo fundamental del citado comentario sistemático “era tratar de reunir
un colectivo importante de especialistas universitarios, todos ellos doctores, que van desde catedráticos de Universidad hasta
profesores titulares y de disciplinas, que no solo abarcan el derecho mercantil, sino derecho internacional y laboral marítimo”.
Además, a juicio del coordinador de la EAM, el hecho de que provengan de 14 universidades “permite considerar que la misma
cruza en forma de aspa, desde Barcelona hasta Cádiz y desde Oviedo hasta Almería, bajo una dirección técnica de coordinación
integrada por los profesores doctores Emparanza y Martín Osante de la Universidad del País Vasco”
La Escuela de Administración Marítima Del Gobierno Vasco promociona su master
La escuela de Administración Marítima del Gobierno Vasco y Zaragoza Logitics Center promocionan sus masters de España,
para la captación de alumnos de cara al próximo período académico. Entre estos se destaca la presencia de la Escuela de
Administración Marítima (EAM) del Gobierno Vasco y de Zaragoza Logistics Centre (ZLC).
La EAM presentaba su ya reconocido Master en gestión de empresas marítimo portuarias, que imparte en colaboración con la
prestigiosa Universidad de Deusto.
SEPI Y SINDICATOS NEGOCIAN LA CREACIÓN DE UN HOLDING PARA LA
ADJUDICACIÓN DE LOS ASTILLEROS DEL GRUPO IZAR
La Sociedad Estatal de Participaciones industriales (Sepi) y los sindicatos, UGT y
C.C.O.O. están buscando poner un punto y seguido a la venta por separado de los
centros segregados de IZAR, entre los que figura La Naval, para crear a posteriori
un holding que sirviera de nexo de unión entre ellos. Esta es la fórmula a la que se
siguen remitiendo los sindicatos, haciendo valer para ello el Acuerdo Marco de firmado
entre las partes en diciembre de 2004 y donde se contemplaba la venta en lote de
esos cuatro centros en el marco de la liquidación ordenada de activos.
Se está buscando crear la base de una “superestructura” o nexo común que “permita
cumplir los acuerdos suscritos entre ambas partes en diciembre de 2004”, reveló el
consejero de Empleo de la Junta de Andalucía, Antonio Fernández, en declaraciones
recogidas Europa Press.
El consejero precisó que actualmente “el proceso continúa en el trámite final de
adjudicar cada astillero a la empresa que tenga mayores méritos y a la vez se está
produciendo un avance importante en el diálogo con representantes sindicales”.
“Se trata de buscar un punto en común a través de un elemento de superestructura,
un elemento que tengan en común los cuatro astilleros civiles –Sestao, Sevilla, Manises
y Gijón–, que permita conciliar la obligación legal derivada de la UE de adjudicar por
unidades separadas y la firma
del acuerdo”, agregó el
consejero, que mostró su opinión
favorable hacia la idea de
coordinar a los cuatro astilleros
con algún elemento “que
identifique unos intereses
comunes”.
Fernández indicó que entorno a
mayo, está en condiciones de
conocer la solución a este
proceso que ha sido seguido
bastante desde la UE.
NAVANTIA BOTA LA TERCERA DE LAS FRAGATAS QUE HA CONSTRUIDO
PARA LA MARINA NORUEGA
El astillero ferrolano de Navantia botó el pasado 2 de mayo la fragata F-312 “Otto
Sverdrup”, la tercera de una serie de cinco que las factorías de Ferrol y Fene
construyen para la Marina de Noruega en el interior de la Ría.
La delegación noruega estuvo encabezada por el Jefe del Estado Mayor de la
Defensa, Sierre Diesen, y en ella participaron el Almirante Jefe de la Armada,
Eric Jan Finseth, y el embajador de Noruega en España, Per Ludving Magnus.
Por su parte, Navantia estuvo representada por el presidente del Grupo, Juan
Pedro Gómez Jaen. Esta tercera fragata está botada con mayor grado de ejecución
que las anteriores y será entregada definitivamente a los mandos noruegos a
finales de abril de 2007. La F-312 “Otto Swerdrup”, al igual que las anteriores,
incorpora el sistema de combate Aegis, de tecnología estadounidense, que la
convierten en una de las fragatas más modernas y competitivas.
EL VII PROGRAMA MARCO DESTINARÁ 2.500 MILLONES DE EUROS A POTENCIAR
EL ÁREA DE SEGURIDAD Y ESPACIO
El VII Programa Marco (VII PM) de la Comisión Europea proyecta destinar una
partida de 2.500 millones de euros, entre 2007 y 2013, a desarrollar y potenciar
el área de Seguridad y Espacio. Estas previsiones presupuestarias se pusieron
de manifiesto en la jornada organizada el pasado 24 de marzo en la localidad
vizcaína de Zamudio por SPRI, para dar a conocer las principales líneas del
programa de investigación de Tecnologías de Seguridad, una nueva área de
trabajo planteada en el próximo Programa Marco.
El objetivo de la jornada consistió en presentar las iniciativas de apoyo a la I+D+i,
que se están desplegando a través del VII Programa Marco en el ámbito de la
seguridad, así como la Acción Preparatoria en investigación de Seguridad, cuya
tercera convocatoria, que cuenta con un presupuesto de 15 millones de euros
se encontraba abierta hasta el pasado 10 de mayo.
El País Vasco, según los resultados provisionales, se ha beneficiado hasta la
fecha de un retorno de 112 millones de euros en el VI Programa Marco,
correspondiente a un total de 528 proyectos, según los datos aportados por
Joseba Jauregizar, director de Tecnología del Gobierno Vasco. A falta de que
se cierren las restantes convocatorias, la tasa final de retorno para la Comunidad
Autónoma podría alcanzar los 120 millones de euros, por lo que los programas
europeos se perfilan claramente como una excelente fuente de financiación para
los proyectos de I+D de las empresas y centros tecnológicos.
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