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CON PUNTO DE ACUERDO, POR EL QUE SE EXHORTA AL EJECUTIVO FEDERAL A MODIFICAR
MEDIANTE LA SCT EL REGLAMENTO DE TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES Y
RESIDUOS PELIGROSOS, SUSCRITA POR DIPUTADOS DEL GRUPO PARLAMENTARIO DEL PAN
Los suscritos, Felipe González Ruiz, Martín Malagón Ríos, Francisco Javier Paredes Rodríguez, Héctor Manuel
Ramos Covarrubias, Rolando Rivero Rivero, Antonio Vega Corona y Juan Manuel Villanueva Arjona,
diputados federales a la LX Legislatura e integrantes del Grupo Parlamentario del Partido Acción Nacional, con
fundamento en lo dispuesto en el artículo 58 del Reglamento para el Gobierno Interior del Congreso General de
los Estados Unidos Mexicanos, presentamos ante esta asamblea, la proposición con punto de acuerdo por el que
se exhorta al Ejecutivo federal a modificar a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes el
Reglamento del Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos para que los automotores de carga
especializada que trasladan materiales y residuos peligrosos circulen únicamente por carreteras tipo ET y, en
caso de que no exista en la región, se supedite a la subsecuente carretera que compone la red de caminos y
puentes federales del país, con base en la siguiente
Exposición de Motivos
El autotransporte terrestre constituye un pilar muy importante para el desarrollo y crecimiento del país, ya que
la mayor parte de la carga se mueve por medio de este sistema.
El servicio de carga especializada comprende el transporte de materiales, residuos, remanentes y desechos
peligrosos, objetos voluminosos o de gran peso, fondos y valores, grúas industriales y automóviles sin rodar en
vehículo tipo góndola.
En 2007, el número de toneladas totales trasladadas por el autotransporte de carga fue de 473.9 millones, de las
cuales el 89.3 por ciento fueron movidas por automotores de carga general, y el 10.6 por ciento por los de carga
especializada.
Cabe señalar que el autotransporte de carga especializada ha mostrado una tasa de crecimiento entre 2006 y
2007 de 6.6 por ciento.
Respecto al total de la flota vehicular de carga especializada, ésta ha crecido de 2006 a 2007 en un 10 por
ciento, debido al dinamismo que ha mostrado la economía del país.
Asimismo, el número de accidentes de vehículos de carga en 2007 fue de 28 mil 212; el de lesionados, de 33
mil 130; y 5 mil 14 muertos,1 teniendo una disminución respecto a 2006 de 3 por ciento en cada uno de los
indicadores.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) es la entidad encargada de regular a este sector en su
tránsito por los caminos y puentes federales del país, por medio de permisos expedidos a los transportistas de
este sector.
El Reglamento del Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos especifica que los operadores de
los vehículos se abstendrán de realizar paradas no justificadas, que no estén previstas en la operación del
servicio, así como circular por áreas centrales de ciudades y poblados. Al efecto, utilizarán los libramientos
periféricos cuando existan.
De la misma forma, el reglamento en comento especifica que el expedidor, el autotransportista y el destinatario
determinarán la ruta de transporte que presente mejores condiciones de seguridad.
Sin embargo, hay transportistas que circulan por caminos que no cumplen las especificaciones máximas de
seguridad, por lo que ponen en mayor riesgo a la ciudadanía por el tipo de carga que transportan. Las sustancias
que trasportan están clasificadas en el Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos
Peligrosos de acuerdo a su alto grado de peligrosidad, y por consiguiente es necesario cuidar su acarreo y
traslado con la mayor precaución posible.
En el país existe una red de caminos muy basta, la cual está clasificada por la SCT de acuerdo con sus
condiciones geométricas y estructurales para que permitan la operación de los vehículos cuidando las máximas
de seguridad para los que transiten por ellas.
Con lo anterior, los autotransportistas de materiales y residuos peligrosos deberían únicamente circular por
caminos que cumplan con las máximas de seguridad, como es el caso de las carreteras tipo ET,2 las cuales
limitan el posible riesgo de que se tenga un accidente fatal, y del posible daño que podría ocasionar a los
habitantes y transeúntes de las zonas por donde circulan.
Cabe señalar que hay regiones del país que no poseen carreteras tipo ET, por lo tanto su circulación se
supeditará al tipo de carretera subsecuente que compone la red de carreteras que ha clasificado la SCT.
Esta propuesta es precautoria, ya que su finalidad es cuidar la seguridad de la población y de los mismos
transportistas, aunque también esta medida asegura su inversión, ya que el hecho de transitar por carreteras
seguras, hacen que las posibilidades de un posible percance sea menor, además de que en el largo plazo sus
costos sean menores por el desgaste de sus unidades.
Por lo expuesto, someto a consideración de esta soberanía la aprobación del siguiente
Punto de Acuerdo
Único. Se hace un respetuoso y atento exhorto al Poder Ejecutivo federal, a través de la Secretaría de
Comunicaciones y Trasportes, para que modifique el Reglamento del Transporte Terrestre de Materiales y
Residuos Peligrosos para que los automotores de carga especializada que trasladan materiales y residuos
peligrosos circulen únicamente por carreteras tipo ET y, en caso de que no exista en la región, se supediten a la
subsecuente carretera que compone la red de caminos y puentes federales del país.
Notas
1. Primer informe de labores de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Del 1 de diciembre de 2006 al 31 de agosto de 2007.
2. ET. Son aquellas que forman parte de los ejes de transporte que establezca la secretaría, cuyas características geométricas y
estructurales permiten la operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso, así como de
otros que por interés general autorice la secretaría, y que su tránsito se confine a este tipo de caminos. Reglamento sobre el peso,
dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de jurisdicción federal.
Diputados: Felipe González Ruiz, Martín Malagón Ríos, Francisco Javier Paredes Rodríguez, Héctor Manuel
Ramos Covarrubias, Rolando Rivero Rivero, Antonio Vega Corona, Juan Manuel Villanueva Arjona (rúbricas).