LOS AEROPUERTOS MáS AUSTRALES DE LA ARGENTINA

NÚMERO #39 • MAYO-JUNIO 2013
Los aeropuertos más
australes de la Argentina
12. Se prepara el Nuevo Aeroparque
18. Sabores argentinos en Ezeiza
20. En primera persona por Raúl Francos
30. Xul Solar y Borges en EspacioArte
EDITORIAL
03
EDITORIAL
Los aeropuertos del sur acompañan el crecimiento de industrias cruciales para el país. El petróleo,
la minería, la tecnología, la siderurgia, la pesca, la ganadería y el turismo conforman las principales
actividades que motorizan los pasajeros de estas terminales.
En sólo cuatro años, el tráfico de Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Río Grande, Puerto Madryn y
Viedma aumentó el 45,7 por ciento. En 2008, 557.976 viajeros despegaron de las pistas australes;
mientras que en 2012, sumaron 812.948.
Son aeropuertos de climas áridos, fuertes vientos, nieve y riesgo de cenizas provenientes de volcanes.
El mantenimiento de las pistas es un trabajo arduo y con pocos meses aptos para la construcción. El
confort de los pasajeros, una prioridad. Los equipos de trabajo hablan de tradición –son históricos
con 15 años de promedio en la compañía– y conocen la idiosincrasia de la Patagonia.
El desarrollo del sur fue acompañado con inversiones. Durante los últimos años, en Río Grande y Río
Gallegos se remodelaron y ampliaron las terminales, se reconstruyeron las pistas, se incorporaron
nuevos sistemas de balizamiento y mangas telescópicas. En Puerto Madryn y Viedma, se renovaron
pistas y terminales y Comodoro Rivadavia se equipó con una nueva pasarela.
Lo mismo sucede en los dos principales aeropuertos de la Argentina. En marzo inauguramos la
terminal B de Ezeiza y a fin de año estrenaremos el nuevo Aeroparque.
La regionalización del aeropuerto de la ciudad de Buenos Aires cumplió tres años. En esos 36 meses
las estadísticas cambiaron radicalmente. En 2009, los pasajeros internacionales eran 524.834 y en
2012, ascendieron a 2.144.866.
Ese crecimiento exponencial equiparó el volumen de tráfico con el de Ezeiza y aceleró la puesta en
marcha de un ambicioso proyecto de 350 millones de pesos destinado a aumentar la infraestructura.
Las obras de ampliación del preembarque internacional finalizarán el mes próximo, mientras que las
desarrolladas en el sector de cabotaje y de arribos se inaugurarán en el último trimestre del año.
Fernando Peláez
CEO Aeropuertos Argentina 2000
NOTA DE TAPA
Los aeropuertos más
australes de la Argentina
Río Grande y Gallegos, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia y
Viedma custodian de sur a norte el océano que brinda de las
más variadas actividades: turismo, pesca, petróleo, acero y la
tecnología
Desde el avión se observan las primeras manchas de bosque
de Río Grande, enfrente y como un contraste de colores
perfectos se encuentra el Mar Argentino. Una vez en la
superficie y tras algunos kilómetros cambia la vegetación,
se empieza a apoderar la estepa del suelo sureño. La ruta
está decorada por lengas, guindos, ñires, árboles antiquísimos y también se ve el zorro gris y el colorado, el guanaco,
castor, conejos de castilla, visón. De regreso y camino a la
ciudad se aprecia el progreso, el crecimiento de un área que
evolucionó al ritmo del petróleo y el ensamble de productos
tecnológicos, que dio oportunidad a miles de personas de
distintos puntos del país para establecerse en este lugar
tan recóndito del globo.
Ellos son los que cada semana utilizan los vuelos del
aeropuerto de Río Grande. También el turismo internacional resulta un gran motor, mayormente atraído por la
pesca de trucha que se desarrolla del 1ro. de noviembre
al 1ro. de mayo.
En 2008, cuando la terminal fue inaugurada tras un intenso
trabajo de infraestructura que significó tarea en edificio y
en pista, recibió unos 78.514 pasajeros. En 2012 cerró con
118.707; estos 40.000 pasajeros más responden a la evolución de la zona. La terminal más austral tuvo un aumento
considerable, ya que Aerolíneas Argentinas agregó otra
frecuencia a partir de septiembre de 2012. Hoy la línea de
bandera cuenta con dos vuelos diarios, a los que se suman
los de Lade y Sol. En enero de este año tuvo 13.955 pasajeros
contra los 9.026 de 2012; en febrero el número se sostuvo
con una leve caída en 12.250 contra los 8.245 de 2012.
Los vuelos que terminan de darle vida a esta aeroestación
son los helicópteros que operan en el campamento petrolero
de la costa austral y los sanitarios.
No se puede obviar a cada paso, ni en la memoria de quienes
crecieron en este lugar, la guerra de Malvinas. En la costanera de la ciudad y cada cien metros se presentan obras de
Gallegos desde fines de 2012. Además recibe a Lade --que
une Comodoro Rivadavia (CRD)-Río Gallegos-Aeroparque-- a
Sol, Aerolíneas Argentinas y dos veces por mes a Lan, que
hace Chile-Malvinas.
En total cuentan con unos 300 pasajeros diarios lo que
totaliza 9.000 al mes. Los mineros y petroleros utilizan
charters privados lo que suma unos 15 aviones cada día,
que se adicionan a los comerciales. En 2008 este aeropuerto
recibió 199.567 viajeros y ese número no sólo fue sostenido
en los últimos años, sino que además tuvo un importante
incremento ya que en 2012 alcanzó los 237.540.
El movimiento de pasajeros se produce principalmente por
el intercambio de personal que hacen las empresas. Las
petroleras y mineras trasladan gente desde Buenos Aires.
En la terminal de Gallegos trabajan trece personas: los jefes
de Mantenimiento y de Operaciones, Gabriel Nüesch y Luis
Romadori, respectivamente. Silvia Raffo Magnasco, auxiliar
administrativa; los auxiliares de operaciones: Claudia Véliz,
Adriana Ortiz, Carmen Diciano, Elvira Sosa Lovato, Claudia
Sánchez, Elvio Álvarez y Alejandro James. Quienes cumplen
la función de auxiliar de Mantenimiento son: Marcelo Barría,
Javier Baigorria y Julio Reinozo.
Velázquez cuenta que a pesar del poco tiempo que tiene
en la terminal logró una buena comunicación con todos los
empleados. Además generó contacto con los referentes de
otros sectores de la compañía y por fuera. “Muchas cosas
que estamos logrando se pueden cumplir gracias al diálogo”, explica. En este sentido es que se formó la Comisión
Interna de Seguridad Operacional en la que participa Anac
(Administración Nacional de Aviación Civil), PSA (Policía
lo que fue esa historia, son monumentos de soldados que
custodian el mar, porque aquí sobrevolaban los aviones que
participaron de la guerra en 1982;, aquí hubo refugiados,
evacuados. Los combatientes tienen su suelo en esta tierra.
La noche en febrero cae fría, pero el sol recién se oculta a
las 21.30 hs.
El viaje continúa, la geografía es similar, pero el destino es
Río Gallegos. Un aeropuerto con excelente infraestructura,
posee una manga adaptable a distintas aeronaves y una
plataforma para albergar cinco posiciones o dos aviones
de gran porte.
Río Grande emplea a miles de
personas de distintos puntos del
La terminal funciona H24. El primer vuelo es el de las 2.40
de la línea aérea Austral; y luego a las 4 hs. el de LAN.
“A la madrugada en el aeropuerto confluye mucha gente, es cuando hay más movimiento y para que todo esté
en orden organizamos un sistema de guardias para las
24 horas”, explica Fabián Velázquez, el administrador de
país. La gente radicada en esta parte
de Tierra del Fuego utiliza cada
semana los vuelos del aeropuerto
más austral de AA2000
05
NOTA DE TAPA
pasajeros abordan por manga el vuelo en Río Gallegos
LA BASE ANTÁRTICA
En el aeropuerto de Río Gallegos funciona la Base
Aérea Militar, que “continúa en funcionamiento, tiene
una plataforma y un pequeño aeropuerto donde
opera la Fuerza Aérea”, puntualiza Velázquez. En
los alrededores hay casas para los efectivos de la
fuerza. “Estas personas se quedan en la zona son
trasladadas cada quince días a la Base Marambio”,
cuenta el administrador. El vínculo con la base del fin
del mundo es constante, ellos trasladan los víveres
desde Río Gallegos.
Las particularidades en esta terminal están a la vista, la base militar tiene toda la reminiscencia de la
historia de la aviación y también el foco en lo que
fue Malvinas, como los hangares subterráneos que
sirvieron de escondite para asistir a los aviones que
cumplían funciones en la guerra.
de Seguridad Aeroportuaria), AA2000 y Fuerza Aérea. “La
conformamos a principio de 2013. El objetivo es saber cuáles
son las necesidades de cada uno para ayudar a la seguridad
aeroportuaria”, sintetiza.
EL CAMINO A COMODORO
El Mar Argentino es esmeralda y forma parte del desierto.
En esta geografía solitaria no hay gaviotas, ni un camino a
la costa. Está al desamparo de los vientos y hasta el agua
es agreste. La aproximación permite visualizar un faro que
identifica la llegada a la ciudad.
Un poco más cerca de Comodoro Rivadavia ya se ven algunos
pájaros y barcos con navegantes laboriosos. Así es esta
ciudad de oficios duros: petroleros, mineros, pescadores,
ganaderos. Todos desafían los vientos y vigilan volcanes,
rodeados –tal vez protegidos– de sierras a las que llaman
Pampas, cercanos a orillas resecas y con algunas pocas
playas de veraneo.
El equipo aeroportuario de Río Gallegos junto al administrador Fabián Veláquez
07
Durante el invierno, en Comodoro amanece casi a las 9 y
anochece antes de las 18. La luna ni se va, como si no valiera
la pena tanto ajetreo por tan poco tiempo. En verano hay
claridad poco después de las 5 y a las 22, todavía es de día.
El sol imita a su antecesora, se queda. Dicen los exagerados
que casi no hay penumbra en enero.
El aeropuerto General Mosconi está poblado de pasajeros
pragmáticos de oficios severos, de leyendas que cuentan
como pilotos frecuentes a Jorge Newbery y Saint Exupéry, el
autor de “El Principito”, y de historia. Posee cicatrices de la
Guerra de Malvinas, ya que fue terminal cabecera durante el
conflicto y además en sus instalaciones se reencontraban los
familiares con los soldados y también se velaba a los caídos.
Son protagonistas de la Patagonia con 405.178 pasajeros
en 2012. Opera las 24 horas, recibe seis vuelos diarios y
atiende a 40.000 viajeros mensuales. Las líneas aéreas que
despegan de allí son Aerolíneas Argentinas, Austral, Lan,
Lade, Sol y TAPSA (Transportes Aéreos Petroleros SA) que
Pasajeros en el check in de Río Gallegos
lleva a los trabajadores a los yacimientos. Posee una manga
que se administra correctamente para el confort de todos
los viajeros y en él trabajan unas 300 personas en total.
Evolución de cantidad de pasajeros
En miles de personas
Ca
1- Viedma
de pasajeros en 2012
ntidad
BUENOS
AIRES
405.178
8,65
11.137
40.386
5,98*
6,15
2008
RÍO
NEGRO
11,13
11,07
2009
2010
2011
2- Puerto Madryn
1
40,38
40,41
38,44
35,16*
31,14
2
2008
2009
2010
T
389,59
N
338,46
2012
405,17
295,92*
E
A R
G
3
237.540
235,29
2008
M A
R
SANTA
CRUZ
2009
2010
2011
2012
4- Río Gallegos
244,72
236,79
2009
2010
199,56
4
2011
3- Comodoro Rivadavia
IN
O
CHUBUT
221,83*
237,54
118.707
2008
2011
5
TIERRA
DEL FUEGO
89,79
2012
118,70
5- Río Grande
Infografía: Fernando San Martín
2012
99,01
98*
2010
2011
78,51
2008
2009
2012
* Cenizas
NOTA DE TAPA
Entrada al aeropuerto de Puerto Madryn
La pista, ampliada a 2.850 m, recibió dos veces al Antonov
AN-225, el segundo avión de carga más grande del mundo.
La nave ucraniana primero trajo equipos para YPF y, en el
último vuelo, para la industria minera.
Su administrador Alfredo Fucci controla cada detalle, recibe
a los viajeros y se relaciona cordialmente con sus pares de
los organismos y empresas. Lidera a un equipo de fieles
como Fernando Altamirano, jefe de base, histórico con 15
años en el Mosconi y Esteban Krecul, jefe de Mantenimiento
y su otra mano derecha, si pudiera tener dos.
El grupo lo conforman 19 personas que organizan sus horarios para cubrir una jornada que es permanente.
El móvil de Aeropuertos en un reconocimiento por la pista
El Tehuelche de Madryn
Como en una clase de geografía, pero esta vez desde el
avión y con el relato de un conocedor de todo lo que allí
abajo parece tan majestuoso, se observa un turquesa, a
veces verde y transparente Golfo Nuevo.
Desde el cielo se ven las playas que llenan de orgullo a los
habitantes de Puerto Madryn, también una ciudad en crecimiento. El turismo mueve gran parte de los logros de estos
tiempos: las ballenas que empiezan a asomar en junio son
visitadas por miles de turistas, y los lobos marinos que el
Área Natural Protegida Punta Loma alberga varios meses.
En abril,h los pingüinos que hacen también a la belleza de
la fauna se retiran para regresar en septiembre.
9
DESPEGAR EN UN AEROPUERTO DEL SUR ARGENTINO
Las empresas de pesca, una planta productora de aluminio
primario, los hoteles y los comercios generan movimiento
diario en esta ciudad que cada vez parece tener más vida.
El buceo es de las actividades más elegidas por el turismo,
y si algo maravilloso hay en tierra, por mar todo lo que se
observa es multiplicador de las sensaciones y los sentidos:
peces –meros, sargos, turcos o cabrillas–, naufragios con
más de 50 años que originan una exclusiva vida y sobre
él albatros, gaviotines, osteros, cormoranes terminan de
vestir el paisaje que brinda este golfo.
En este aeropuerto el equipo se conforma por seis empleados
que trabajan de 9 a 17 hs., y fuera de ese cronograma queda
con guardias pasivas. La cabeza es Arnaldo Pasian, Nano
como le dicen todos. Él está atento a todo lo que sucede en
la terminal, pero igual tiene la suerte de poder apoyarse en
su equipo joven con ganas de aprender.
Pasian aceptó la responsabilidad de administrar el aeropuerto en 2011, en medio de la erupción del volcán Puyehue.
“Asumir en ese momento fue muy difícil, porque justo
Madryn perdió la temporada de ballenas –rememora–. No
teníamos vuelos, y el volcán afectó a toda la comunidad,
pero por otro lado nos reforzó como equipo de trabajo.”
Y como si eso sólo hubiera sido una muestra, este año le
tocó atender los vuelos derivados de la terminal de Trelew.
Pasó de tener 3.000 pasajeros en febrero, a 12.230 en marzo.
Este incremento se debió al cierre del aeropuerto vecino
(ubicado a 60 km del de Madryn) por obras. El Tehuelche
comenzó a recibir los aviones de Aerolíneas Argentinas y
MEDIODÍA CON LUNA EN EL AEROPUERTO DE COMODORO RIVADAVIA
Austral, lo que hizo incrementar el movimiento de pasajeros en un 311% si se compara con los 2.971 registrados en
mismo mes de 2012.
Pasian se acuerda de lo intensivos que fueron esos días y
del apoyo que recibieron de la Dirección de Operaciones
por parte de Víctor Alba, Candela Sierra, Martín Guadix y
Lucas Cechet .
El equipo se divide en las siguientes funciones: Mariano
Leonardi y Héctor Moya se encargan de la atención al pasajero y la carga de los vuelos (TAMS); Ramiro Almirón, Manuel
Brun y Néstor Barletta, de mantenimiento.
En esta época no hay tanto movimiento, se recibe en
promedio 65 pasajeros por vuelo. “En temporada alta el
El aeropuerto de Comodoro Rivadavia está poblado de pasajeros
de oficios severos, de leyendas que
cuentan como pilotos frecuentes
a Jorge Newbery y Saint Exupéry, el
autor de “El Principito”, y de historia
RECORRIDO DE PISTA PERMANENTE EN EL SUR
NOTA DE TAPA
aeropuerto recibe entre 300 y 400 por día de vuelo. Este
período es a partir de junio cuando el turismo viene a avistar
a las ballenas, se alcanza unos 165 pasajeros por avión”,
enumera Pasian.
El crecimiento en esta terminal fue sostenido: en 2008 pasaron 38.448 pasajeros con una caída en 2009 por las cenizas
del volcán Chaitén. En 2010 remontó a 40.411 pasajeros;
luego con las cenizas de 2011 la caída fue a 35.169 para
repuntar y cerrar 2012 con 40.386 pasajeros.
El aeropuerto recibe mantenimiento constante, desde el
área de operaciones se introdujo tecnología con una nueva
pasarela para los carros de equipaje, se modernizó y automatizó el tablero de balizamiento. En 2009 se repavimentó
la pista 23-05 de 2.500 m de largo por 45 de ancho.
El viaje que se hizo en distintas semanas llega a su fin.
Viedma es el último punto. Julio Isidro Pérez tiene una flamante terminal. El esquema es similar al de Puerto Madryn,
seis empleados atienden las funciones de la aeroestación
El administrador de la terminal
aérea General Mosconi, Alfredo Fucci
controla cada detalle, recibe a los
viajeros y se relaciona cordialmente
que cerró el movimiento de 2012 con 11.137 pasajeros y
una caída en 2011 por el estancamiento vivido en el sector aeronáutico tras el volcán. “Tenemos vuelos en todos
los días hábiles. Los lunes, miércoles y viernes, Aerolíneas
Argentinas; los martes y jueves, Sol”, explica Pérez que
agrega: “Ha venido mucha gente durante enero y febrero
para ir a Las Grutas”.
El turismo se ve conquistado por el eje Viedma-Patagones
que tiene muchos atractivos. Por ejemplo, a 60 km se encuentra el primer apostadero de lobos marinos de un pelo
ubicado en la Patagonia.
Viedma además de ser la capital de Río Negro, es epicentro
de una zona que va desde Sierra Grande, donde se ubican
las minas de hierro patagónico, comprende el área de San
Antonio Oeste, donde se encuentra el puerto de aguas profundas, a través del que se realiza la exportación de frutas
del alto valle de la provincia. En este sentido, las tripulaciones
de los barcos que vienen de Europa y otros destinos son
llevadas a Viedma por tierra y luego viajan a Buenos Aires
vía aérea para regresar a distintos puntos del mundo.
Los cincos puntos recorridos muestran el desarrollo nacional,
el crecimiento de tráfico de pasajeros en cada terminal y
los desafíos que se enfrentan en los distintos puntos del
país. Un aeropuerto es una batería de acciones, todas deben
funcionar a la perfección.
con sus pares de los organismos y
Gallegos orgulloso de su aeropuerto
empresas
La construcción del nuevo aeropuerto incluyó la ampliación y
remodelación de la terminal de pasajeros, la incorporación de
una manga telescópica, la repavimentación de 2.200 metros
Los aeroportuarios de Comodoro se organizan para cubrir las 24 horas de operaciones
11
LOS AEROPORTUARIOS DE PUERTO MADRYN
de pista y su ensanche, así como también se instaló un nuevo sistema de balizamiento para operaciones de categoría
instrumental I. Del lado tierra, las tareas se centraron en la
remodelación del hall check-in mediante pisos, cielorrasos
e iluminación nueva y la creación de accesos diferenciados
para arribos y partidas.
Se ampliaron las salas de preembarques y arribos para
poder atender simultáneamente el tráfico internacional y
de cabotaje, sin que se crucen los flujos.
También se construyó una Sala VIP de 140 m2, con áreas
de estar, snack, business center, jardín de invierno y baños
nuevos. Además se montó el hall de espera en arribos con
450 m2, integrado al hall de check-in, con nuevas áreas
comerciales y vinculación directa a la salida de la terminal.
Se hizo un nuevo sector de oficinas, se duplicaron los patios de
ATERRIZAJE EN RÍO GALLEGOS
equipajes en arribos y partidas y se redistribuyó la ubicación
de vehículos en el estacionamiento.
Cuando se habla de tecnología, la referencia es a la repotenciación eléctrica de 200%, que permite mantener operativo
el aeropuerto en caso de corte de suministro eléctrico de
red y se construyó una nueva planta de tratamiento de
efluentes cloacales modular.
En lado aire se reconstruyó la pista y los 150 metros de la
cabecera 25 de hormigón con dos capas de concreto asfáltico
de 14 centímetros de espesor, previo tratamiento de juntas,
fisuras y reemplazo de losas muy deterioradas. Además, se
ensanchó la pista, llevándola de los 40 metros existentes a
una dimensión estructural de 45 metros y un ancho total
de 60 metros incluyendo las banquinas. El aeropuerto no
dejó de operar durante la ejecución de las obras. n
INFRAESTRUCTURA E inversiones
SE PREPARA
EL NUEVO AEROPARQUE
ANTES DE QUE FINALICE EL AÑO, SE INAUGURARÁ LA AMPLIACIÓN
DEL NEWBERY. LA INVERSIÓN ES DE 350 MILLONES DE PESOS
En marzo se cumplieron tres años de la regionalización
del Aeroparque. Los nuevos pasajeros internacionales se
sumaron al gran incremento de los viajeros de cabotaje
determinando un crecimiento exponencial en una de las
principales terminales argentinas y el inicio de una de las
obras más importantes de la concesión.
Ese incremento, más la necesidad de modernizar una imponente puerta de entrada, determinó la puesta en marcha
de un ambicioso proyecto que permite el aumento de la
capacidad en los arribos y embarques, organizar los flujos,
brindar más espacio para los estacionamientos e incorporar
tecnología de vanguardia en materia de seguridad operativa.
En sólo 36 meses, las estadísticas cambiaron radicalmente. Durante 2009 la estación porteña había registrado
6.449.344 viajeros, cifra que alcanzó los 8.849.465 en
2012, con un incremento del 13,7 por ciento en ese plazo.
La obra está casi en su epílogo. Adrián Leiton, gerente de
Proyecto, aseguró que se cumplirán los plazos comprometidos y se inaugurará a fin de año.
El año anterior, al inicio de la regionalización dispuesta en
marzo de 2010, los pasajeros domésticos sumaron 5.820.612
mientras que los internacionales fueron 524.934. Tres ejercicios más tarde, los que no atravesaban las fronteras eran
6.704.599 mientras que los que sí, sumaron 2.144.866. Los
viajeros internacionales aumentaron un 40,8 por ciento a
partir de la medida dispuesta por el gobierno nacional para
facilitar las conexiones con los países vecinos.
Leiton lidera un equipo de 300 trabajadores que en mayo
comenzarán con las instalaciones de los equipos de aire
acondicionado y otros instrumentales, y que antes de noviembre concluirá con las tareas en los sectores de arribos
y embarque.
Con una inversión de 350 millones de pesos, el Aeroparque
porteño ya luce la estructura de los nuevos edificios 3 y
4, sumando 35.000 m2 a la superficie total de la terminal
La regionalización de Aeroparque,
en marzo de 2010, le dio un estímulo significativo al volumen de
pasajeros y generó la necesidad
de potenciar la capacidad y modernizar la terminal
LA CONSTRUCCIÓN DEL EDIFICIO TRES EN PLENA EJECUCIÓN
que será acompañada por un nuevo edificio para estacionamiento de vehículos.
principio de 2011. Se duplicará la superficie del preembarque
de cabotaje y se instalarán cuatro mangas.
La tarea comenzó en agosto de 2011 y fue casi imperceptible. La costanera y la pista se unieron por dos edificios,
uno de 150 metros de largo y seis pisos de alto que alberga
en la planta baja al nuevo sector arribos de cabotaje, en el
primer piso, las partidas locales y oficinas hasta llegar a
una terraza extraordinaria que se adueña definitivamente
del aire y el río.
Los otros cuatros pisos serán destinados a oficinas, precisa
Leiton y subraya que también se sumarán 780 cocheras
“para acompañar todo el nuevo movimiento que va a generar el edificio 4”.
El otro, el llamado 3, integra los núcleos de circulación y
oficinas, para enlazar de manera directa los sectores de
traslado de los usuarios con los estacionamientos.
Cuando todo esté concluido, en la planta baja se extenderá
todo el desarrollo del hall de arribos de cabotaje, duplicando
la superficie actual. Además se incorporarán seis cintas
nuevas y se reutilizarán las últimas dos incorporadas a
Al mismo tiempo, se desarrollan las obras del lado de la
plataforma. “Estamos haciendo una cantidad de tareas
como la de desviar todo el pluvial del drenaje primario de
la plataforma, rutear caños de gas y corrientes débiles, de
energía”, explicó.
En las nuevas instalaciones del Aeroparque habrá:
n Una plaza de juegos para niños en el sector de preembarque.
n Una sala vip en el sector de cabotaje.
n Mayor superficie de seguridad para el ingreso a cabotaje.
n Una nueva área comercial con gastronomías. n
EL NUEVO AEROPARQUE CONTARÁ CON UN ESPACIO DE ENTRETENIMIENTO PARA LOS NIÑOS
13
INTERNACIONALES
VISTA DEL MAJESTUOSO AEROPUERTO URUGUAYO
PRESTIGIOSO PREMIO
PARA CARRASCO
LA TERMINAL AÉREA DE URUGUAY DISEÑADA POR EL RECONOCIDO
ARQUITECTO RAFAEL VIÑOLY OBTUVO EL GALARDÓN EN EL QUE
COINCIDIERON LA VOTACIÓN DEL PÚBLICO Y LA DECISIÓN DEL JURADO
La distinción responde al rubro Transporte, categoría
Aeropuertos, y fue entregada por el prestigioso sitio web
“Architizer A+”, especializado en arquitectura. Compitió
en la terna con el Bodrum International Airport (Turquía)
y el San Francisco International Airport (Estados Unidos).
Desde su inauguración en 2009, la obra diseñada por el
prestigioso arquitecto Rafael Viñoly ha recibido varios
galardones a nivel internacional que destacan su belleza,
funcionalidad y la integración con el entorno del paisaje.
El premio tiene como misión –en palabras de Marc Kusher,
director ejecutivo de la plataforma web– “recordar que todos pueden ser amantes de la arquitectura, incluso si no se
dan cuenta de ello”. El sitio está dedicado íntegramente a la
disciplina y se ha convertido en líder desde su inicio en 2009.
Las creaciones y construcciones elegidas por un jurado de
más de 200 profesionales destacados y organizados en
52 categorías conformaron la primera edición del premio,
otorgándole un nivel tan alto como selectivo de estética,
funcionalidad y materiales de construcción.
La coincidencia del público (a través del voto online) y del
jurado, confirma los pilares sobre los que se rediseñó el aeropuerto y que son afines a todos: un espacio de intercambio
que conjuga servicio, vanguardia, ingeniería, arquitectura
y tecnología. Según Rafael Viñoly: “En Uruguay, la gente
conserva la costumbre de recibir y despedir a sus amigos
y familiares en el aeropuerto, por eso esta terminal ofrece
15
grandes espacios, tanto para los viajeros como para los que
no lo son. El atrio, el hall principal, la terraza y la atención
de los pasajeros hacen de la terminal un acogedor espacio
para todos”.
El estudio Rafael Viñoly Architecs tiene sede en Nueva York
desde 1982 y cuenta con una prolífera cartera de trabajos
en igual nivel de excelencia.
El Aeropuerto Internacional de Carrasco, oficialmente conocido como “Aeropuerto Internacional de Carrasco general
Cesáreo L. Berisso”, ubicado a 17 km de Montevideo, es el
único del país que proporciona conexiones internacionales
durante todo el año. Como resultado de ello, lleva consigo
un gran valor simbólico como la “puerta de entrada” para
muchos visitantes al país.
Con este diferencial como objetivo, Puerta del Sur convocó
al reconocido estudio, para ampliar y modernizar las instalaciones existentes y estimular el crecimiento comercial y
turístico de la región lo que constituye un hito para el país. n
PREMIOS Y RECONOCIMIENTOS
La aprobación generalizada por la terminal oriental
no tardó en llegar. Desde su inauguración en 2009
ha recibido premios, distinciones, reconocimientos
y buenas críticas a nivel internacional:
Fue galardonado por el Royal Institute of British
Architects (RIBA) por ser una de las obras que contribuye al cuidado del medio ambiente y posee estándares superiores de calidad, diseño y funcionalidad.
La acreditada revista de viajes Travel + Leisure lo
eligió entre “Los aeropuertos más lindos del mundo”,
destacándolo entre 13 seleccionados. La selección
estuvo a cargo de Karrie Jacobs, reconocida crítica de
arquitectura, especializada en viajes, diseño, lenguaje
visual y tecnología aplicada a dicha disciplina.
Conde Nast Traveller Innovation & Design Awards
2010. Fue seleccionado entre varias obras arquitectónicas para participar del prestigioso premio en la
categoría infraestructura. Este premio es elegido
por el público.
LÍneas aéreas
15 años más para Aerolíneas Argentinas
El Gobierno prorrogó por quince años la concesión que tiene Aerolíneas Argentinas para explotar los servicios
regulares internacionales de pasajeros, correo y cargas. Se confirmaron rutas a ciudades de América Central,
Estados Unidos, Canadá, Corea, Filipinas, Japón, China, Taiwán y Australia. También a países de África, Medio
Oriente y unos 40 aeropuertos europeos.
En la resolución, se le concede a la empresa la facultad de “alterar y omitir escalas” en las rutas a Montevideo
(Uruguay), Asunción (Paraguay), San Pablo y Rio de Janeiro (Brasil), Santiago de Chile (Chile), La Paz (Bolivia),
Lima (Perú), Guayaquil y Quito (Ecuador), Bogotá (Colombia) y Caracas (Venezuela), entre otras.
COPA AIRLINES: IMPORTANTE
AUMENTO DE PASAJEROS
AIR FRANCE REGRESA A URUGUAY
Uruguay estrenó a mediados de abril una nueva
conexión con Europa de la mano de la aerolínea
francesa Air France, que regresó a Montevideo
tras doce años. La vuelta de Air France se da luego de la quiebra de la aerolínea de bandera Pluna
y la salida de la española Iberia. Cada semana
llegarán a la capital uruguaya cinco vuelos desde
París, con una escala previa en Buenos Aires. Esta
conexión compensará de alguna forma la decisión
de Iberia de dejar de operar en el aeropuer to
montevideano desde el pasado primero de abril.
Durante el primer trimestre del año, Copa transportó 3,5 millones de pasajeros, lo que representa
un incremento del 19,5% en comparación con el
mismo periodo del año pasado. En cuanto a la capacidad de transporte, creció 19,9% entre enero y
marzo y para este año se proyecta que aumentará
14% en comparación con el año pasado, cuando se
incrementó en 24%.
La compañía mantiene 26 pedidos de nuevas aeronaves y 16 opciones de compra adicionales.
17
LAN ofrece la mayor selección en entretenimiento
En 2013, LAN Airlines aumentó su oferta de entretenimiento a bordo –disponible en sus vuelos de largo alcance en su
flota Boeing 767, Boeing 787 y Airbus A340–, incrementando la cantidad de películas de 45 a 110, consolidando
así su posición en Sudamérica como la aerolínea con la más
amplia oferta de entretenimiento a bordo. De las 110
películas a bordo que ahora incluye el entretenimiento de
LAN, 12 son estrenos, ocho éxitos de los últimos meses,
una selección de las 10 mejores películas latinoamericanas,
además de 80 películas de todos los tiempos.
Nuevo destino de Avianca
La aerolínea anunció que a partir del 17 de julio incluirá
a San Juan, Puerto Rico, como nuevo destino en su red
de rutas. El servicio será directo, tres veces por semana
desde Bogotá, Colombia. El vuelo ofrece variedad de
conexiones a destinos internacionales como Lima, Perú;
Quito y Guayaquil, Ecuador; Caracas, Venezuela; Buenos
Aires, Argentina; Rio de Janeiro, Sao Paulo y Brasilia en
Brasil; Panamá y México D.F. En tanto, la amplia red de
rutas de Avianca al interior de Colombia le permite al
viajero de San Juan una conexión con ciudades como
Cali, Medellín, Barranquilla, Pereira y Cartagena.
AMERICAN AIRLINES
MEJORA SU BALANCE
E n p r o c e s o d e f u s i ó n c o n US
Airways, American anunció que
en el primer trimestre de 2013
redujo sus pérdidas en un 79,4%
hasta los U$S 341 millones. En
momentos en los que la industria
no arroja buenos resultados en
general, la línea aérea estadounidense informó que, adicionalmente, si se excluyen del balance
sus costos de reestructuración, la
empresa logró inclusive quedarse
con beneficios.
Actualidad Aeroportuaria
PATAGONIA WINE EXPERIENCIE INVITA A LOS PASAJEROS A UN MOMENTO DE PLACER
Sabores argentinos en Ezeiza
La inauguración de la Terminal B sorprendió con una
tentadora oferta de cocina y café aceptada por todo el que
transita por este espacio de conexión global
Cuerpo de la nota: El Aeropuerto Internacional de Ezeiz recibe
a los turistas que a partir de ese primer pie en la Argentina
descubren un sinfín de lugares con variedad de paisajes
de norte a sur y mixturas de idiosincrasias que brindan la
posibilidad de amalgamar todas las culturas.
El aeropuerto no está exento a los cambios y a la evolución.
La muestra de su dinamismo es la reciente inauguración de
la Terminal B con sus 28.795m2 cubiertos, 5.391m2 en el
preembarque internacional, 2.290m2 en el hall de arribos y
720m2 para servicios comerciales y gastronómicos. El diseño
permite una fácil accesibilidad y tránsito, rápida conexión
con las otras terminales y fue pensado para entregar una
rica oferta gastronómica con el fin de lograr un marco ideal
en el paso aeroportuario.
A través de sus locales se puede hacer un recorrido por la
cultura del país. Pero si de sentarse a saborear una copa de
vino se trata, Patagonia Wine Experience es el lugar correcto.
Los creadores de este espacio valoran la importancia de
Ezeiza como escenario para exhibir la imagen del país. Ana
Viola, directora de Bodega NQN y Del Fin Del Mundo, explica
el concepto de apertura de este espacio con reminiscencias
del sur. “Nuestra idea es transportar al viajero a la Patagonia
a través de sus vinos y de la gastronomía, para que se lleven
el recuerdo más fresco si es que estuvieron allá, o para que
tengan una idea de qué se trata y lo consideren para su
próximo viaje”, sintetiza. “Además las nuevas terminales
son modernas y cómodas –explica– y nos pareció oportuno
crear un lugar de relax y disfrute vinculado al vino para los
pasajeros que esperan su vuelo”, remarcó.
En el sector vip de este restaurante se observa una mesa
de seis comensales, en la barra un turista anglosajón disfrutando su copón de vino, más acá una pareja que pide
un appetizer con una botella de Special Blend de Bodega
Del Fin del Mundo y un grupo de chilenos observan la gran
cava repleta de vinos del sur.
El diseño del aeropuerto permite
el fácil tránsito y brinda la
posibilidad de que el pasajero
tenga una variedad de locales
gastronómicos y de café para optar
por el de su gusto, explican desde
la Dirección Comercial de AA2000
19
UNA EXCELENTE VARIEDAD DE CAFE AMENIZA LA ESPERA DEL VUELO
LAS MARCAS MÁS RECONOCIDAS DIJERON PRESENTE EN LA B
Esta imagen se repite todos los días y la idea de mostrar un
pedazo del sur del país atrapa al turista. “Se acercan los pasajeros que desean relajarse en un lugar cómodo y acogedor
y disfrutar de una comida tranquila con una buena copa de
vino –dice Viola–, aquellos que quieren trabajar en un ambiente confortable o también los que gustan de organizar
un almuerzo laboral”, explica Viola. El rango de consumidores
es muy amplio aunque el factor común que buscan es una
propuesta de calidad y un momento para disfrutar.
Pablo Jaratz, gerente General de la marca en Argentina
explica: “Fue un paso muy importante inaugurar la primera
tienda en Ezeiza, teniendo en cuenta que la marca actualmente se encuentra en los aeropuertos internacionales más
importantes del mundo, y no podía ser de otra manera,
Argentina no iba a ser la excepción”, subraya.
El recorrido continúa en la Tienda de Café. Este lugar es como
un clásico bar de las calles de Buenos Aires. El aroma de un
delicioso jarrito invita a querer saber más de los rincones
porteños. Esta marca decidió sumarse al nuevo preembarque
con el objetivo de dejar una señal porteña en un área de
injerencia internacional.
La carta es variada para que el visitante elija su deleite. Un
Barista espresso, que es una cuidadosa selección de granos brasileros, permiten obtener un café de cuerpo suave,
blend; la variedad Brasil santos mogiana de cuerpo medio,
con notas dulces, un descafeinado, suave de cuerpo medio
es elegido por cientos de consumidores.
La caminata por la B continúa. El verde inglés y madera hace
conocer rápidamente a Starbucks Coffe. Su local se sumó al
aeropuerto más grande de la Argentina porque en la firma
entienden a la perfección el binomio de mercado exterior
con un pie en lo regional.
“Con esta nueva incorporación, el local se convierte en la
opción ideal para aquellos turistas y viajeros de negocios,
que desean replicar la Experiencia Starbucks minutos antes
de la partida de sus vuelos –explica–. Esta nueva tienda se
encuentra ubicada en la renovada terminal B, en la zona de
preembarque y está abierta las 24 horas, siendo un espacio
cómodo y especial para todos los viajantes”.
Por su parte, Il Legno continúa con su presencia aeroportuaria; conectó su local inaugurado en 2011 en la Terminal
C con una nueva reconfiguración que lo pone al frente de
la B. “Con rediseño y una propuesta nueva, este espacio
ahora está presente en las dos terminales”, explican desde
la Dirección de Comercial de AA2000.
La variedad de productos, opciones de gastronomía y el
constante seguimiento de la Dirección de Comercial permite
que la adaptación de todas las marcas sea muy adecuada.
Hoy Ezeiza crece y los locales que apostaron por participar
de esta evolución dan cuenta de eso.
Obsequios locales para el exterior
“Hay una muy buena aceptación de nuestros productos de
merchandising en la tienda. En general nuestros clientes
se acercan principalmente para disfrutar de sus bebidas
favoritas y de las delicias de food con las que contamos, y
es allí cuando muchos de ellos, principalmente viajeros de
turismo, eligen llevarse de recuerdo algunos de nuestros
productos como tazas o tumblers”. Pablo Jaratz, Gerente
General de Starbucks Coffee Argentina.
“Los vinos se pueden adquirir en el free shop del aeropuerto para llevar a otros países. Muchos argentinos los
llevan como obsequio y los extranjeros como recuerdo de
su experiencia Argentina”. Ana Viola, Directora de Bodega
NQN y Del Fin Del Mundo. n
EL LEGNO ES MARCA REGISTRADA EN EZEIZA
en primera persona
AA2000: 15 AÑOS,
EVOLUCIÓN Y LOGROS
Por RAUL FRANCOS
*
Cuando uno lee sobre un emprendimiento o una nueva y joven empresa,
es apasionante ver cómo fue gestando su estructura y qué logró en su
trayectoria.
En Aeropuertos Argentina 2000, el transcurso del tiempo determinó un
crecimiento que hoy se sintetiza en una firma que cuenta con más de
2.000 empleados directos, cientos de proveedores y clientes, obras de
infraestructura de nivel internacional por más de 7.000 millones de pesos
y ventas anuales por 3.000 millones.
Para algunos tal vez no sea fácil percibir la pasión, el entusiasmo, el profesionalismo y el intenso trabajo que fueron necesarios para este resultado,
muchos hitos en el camino fueron verdaderos logros que consolidaron a
la empresa.
Como en los clásicos libros de management, en nuestro caso también hubo
emprendedores apasionados y obsesionados en la búsqueda de oportunidades, de la eficiencia y de la calidad. Con talento para integrar equipos,
desarrollar propuestas, poner en marcha las operaciones, apuntalar en
los momentos difíciles y dar aliento e impulso permanentemente. Estas
características de la dirigencia estuvieron y están presentes en todos los
niveles de la estructura.
Sin duda, el primer logro de la incipiente compañía fue la puesta en marcha
de las operaciones, una vez incorporados los socios a la nueva empresa y
habiendo ganado la licitación.
La crisis aerocomercial mundial de los primeros años –como consecuencia
del atentado a las torres gemelas del 11 de septiembre de 2001– se sumó
al difícil momento que atravesaba nuestro país y eso deterioró la actividad.
La joven empresa debió enfrentar el gran reto de mantener las operaciones
y sobrevivir en un ambiente muy complejo. Las quiebras y los defaults
eran moneda corriente.
Sortear la crisis fue el segundo logro.
La difícil situación dejó en evidencia la vulnerabilidad de los contratos de
las concesiones de la década del noventa. El nuestro no fue la excepción.
El Gobierno lo percibió y determinó la renegociación del soporte jurídico
legal de todas las concesiones.
21
El equilibrio buscado no sólo debía abarcar las operaciones del día a día,
sino también, y muy especialmente, la factibilidad económica del financiamiento necesario para llevar a cabo inversiones en el corto plazo que
optimizaran el servicio.. A fines de 2007 la compañía obtuvo el Contrato
Renegociado, su tercer gran logro.
Otro aspecto destacable de AA2000, fue la convicción de sus máximos
directivos de la necesidad de construir sin demoras las nuevas terminales aeroportuarias acordes a la más reciente tecnología. La Dirección de
Infraestructura concretó con éxito la construcción de los nuevos aeropuertos
de Ezeiza y Aeroparque en los primeros años de la concesión.
Debido a la excelente ejecución de estos proyectos, más las otras obras
realizadas en terminales de todo el país, Aeropuertos recibió un amplio
apoyo del público en general y de los pasajeros de todo el mundo.
La calidad y excelencia de las tareas efectuadas en el Pistarini, el Newbery
y en los aeropuertos de Bariloche, Córdoba, Mar del Plata, Río Gallegos,
Salta, San Juan y Santiago del Estero, entre otras y las distinciones nacionales e internacionales constituyen el cuarto logro de nuestra compañía.
El financiamiento como prueba de confianza
El periodo 2007-2010, se destacó,por la búsqueda del financiamiento. La
evolución de los mercados durante estos años fue de sucesivas alzas y
bajas debido a múltiples causas entrelazadas. En medio de este panorama,
nuestros equipos con abogados y banqueros continuaron trabajando sin
desalentarse. Se cayó el Bear Stearns y otras importantes entidades financieras y se cerraron los mercados financieros internacionales, entonces se
reorientó el objetivo al mercado local.A principios de 2010, se pudo colocar
un Bono de deuda entre bancos y compañías de seguros que permitió
avanzar con las obras preliminares del nuevo Ezeiza.
En noviembre de 2010, se estaba por presentar el Bono Global AA2000
cuando se originó una nueva crisis, esta vez en Irlanda. Finalmente, ese
país acordó las condiciones de financiamiento y los mercados reaccionaron
positivamente, la esperada “ventana de mercado” se produjo y AA2000
pudo colocar un Bono de Deuda Global por US$ 300 millones días antes de
fin de año. Sin dudas fue una victoria: el quinto logro, no sólo por el trabajo
realizado sino por la indispensable perseverancia puesta de manifiesto.
Con los recursos obtenidos, las obras continuaron sin interrupción y logramos
inaugurar las nuevas terminales C y B en julio de 2011 y diciembre de 2012.
En el evento Deals of the Year de la publicación Latin Finance en la ciudad
de Nueva York en enero de 2012, AA2000 recibió el reconocimiento “Best
Structured Finance” por haber sido considerada la emisión del Bono Global
de AA2000, la mejor restructuración financiera de la región. n
* DIRECTOR DE ADMINISTRACIÓN Y FINANZAS DE AA2000
Análisis Económico
DEMOGRAFÍA Y
CRECIMIENTO EN
AMÉRICA LATINA
Por Javier Gerardo Milei
*
Pese a la sombría “ley de hierro de los salarios” de Malthus que dominó
la escena económica hasta fines del siglo XVIII, el pesimismo keynesiano
de un desempleo creciente en la dinámica de Harrod-Domar, el mundo
estancado en el largo plazo de Solow-Swan y las aterradoras predicciones
del Club de Roma, vivimos en un mundo maravilloso.
Tal como señalaba Julián Simon: “Las condiciones materiales de la vida
cotidiana seguirán mejorando cada vez más, para más personas, para más
países y por el resto del tiempo indefinidamente. En uno o dos siglos, gran
parte de las naciones y la mayoría de la humanidad tendrá standards de
vida superiores a los que existen hoy en Occidente”. En definitiva, puede
que no sepamos cómo será el futuro, aunque deberíamos estar seguros
de que será mucho mejor.
En la visión de Simon, la población tiene un rol preponderante. Las presiones
demográficas han creado necesidades que dieron lugar a la innovación.
En definitiva, esta es la esencia del progreso tecnológico impulsado por la
demanda. Por otra parte, desde el lado de la oferta, en aquellas poblaciones
que son grandes y diversas existe una mayor probabilidad de que alguna
persona se tope con una idea que beneficie al mundo. Así, cuanto mayor
el tamaño y densidad de la población, mayor será el número de personas
con ideas útiles y, por lo tanto, mayor será la tasa de progreso técnico.
LAS PRESIONES DEMOGRÁFICAS CREARON NECESIDADES QUE DIERON LUGAR A LA INNOVACIÓN
23
Hasta hace poco más de 200 años el mundo era guiado por la lógica malthusiana. Las mejoras en productividad eran absorbidas por mayor población
y con ello el ingreso per cápita casi no variaba. Los descubrimientos de
las herramientas y del fuego hicieron que la población mundial pasara de
100 mil habitantes a 3 millones, en el intervalo que va desde 1 millón de
años antes de Cristo a 10.000 AC.
La invención de la agricultura y el riego produjo un nuevo salto en la
población, que para el año 1000 DC ascendía a 250 millones. A su vez, la
segunda revolución agrícola aceleró el crecimiento de la población hasta
alcanzar los 800 millones de personas a mediados del siglo XVIII.
Los avances y el crecimiento poblacional
Luego de ello, las mejoras en la nutrición, en la medicina y en las condiciones de vida generaron una fuerte caída en la tasa de mortalidad, que al
no modificarse la natalidad resultó en un aumento en el crecimiento de la
población y de la expectativa de vida. Estas mejoras no sólo incrementaron la fuerza laboral en un 25%, sino que además la calidad del esfuerzo
mejoró en un 56%, por lo que la mayor población fue acompañada por un
producto 95% mayor (Fogel).
“Las condiciones materiales de la
vida cotidiana seguirán mejorando
cada vez más, para más personas,
para más países y por el resto del
tiempo indefinidamente”, sostiene
Julián Simon
Así, el mundo pasaba de la
primera etapa de la transición demográfica (tasas
de natalidad y mortalidad
elevadas) a la segunda.
Para el año 1800, la población mundial superaba
los 1.000 M de personas,
lo cual, sumado a su densidad y a los conocimientos
acumulados derivó en la
Revolución Industrial.
Análisis Económico
Estas mejoras en el ingreso, en la expectativa de vida y el crecimiento de
la población dieron lugar a la primera fase del bono demográfico, donde
la producción es impulsada por el aumento de la cantidad de trabajadores
en edad productiva.
Al mismo tiempo, las mejoras tecnológicas no sólo generaron mayores
ingresos, sino que además incrementaron el costo de oportunidad de traer
hijos al mundo, lo cual redujo la tasa de natalidad (3ª Fase de la TD). A su
vez, mientras bajaba la tasa de dependencia se gestaba una mayor tasa
de ahorro, que al transformarse en inversión aceleró el crecimiento, lo cual
permitió al mundo ganar el segundo bono demográfico. Naturalmente,
este proceso es finito y culmina cuando la población queda constante (4ª
Fase de la TD).
Presente en la región
Las mejoras en la nutrición, en la
medicina y en las condiciones de
vida generaron una fuerte caída
en la tasa de mortalidad, que al no
modificarse la natalidad resultó
en un aumento del crecimiento de
la población y de la expectativa
de vida
En el caso de América Latina,
si bien el primero y el segundo bonus demográfico son una
oportunidad que nos brinda la
Demográfica, los mismos hay
que ganarlos. Para ello, en primer lugar resulta clave flexibilizar el mercado laboral para los
nuevos ingresantes. A su vez,
resultan cruciales las mejoras
del sistema de salud, de modo
tal que los nuevos adultos estén en condiciones físicas y
mentales para trabajar.
Por otra parte, este proceso
debe ser acompañado por mejoras en la educación, de modo tal que los
ingresantes a la fuerza laboral no sólo sean más productivos, sino que
además tengan una mayor capacidad de adaptación a las nuevas tecnologías (siendo la apertura económica y el sistema de precios los mejores
canales de transmisión).
Finalmente, estas medidas deben ser conjugadas en una macroeconomía estable que potencie el ahorro y un marco institucional que proteja
los derechos de propiedad de forma tal que favorezca a la inversión. En
definitiva, no sólo la convergencia es viable, sino que además es posible
acelerarla. Sin embargo, ello implica pensar con una perspectiva centenaria.
Ya hemos perdido la década del ’70 por la inestabilidad institucional, la
del ’80 por la Crisis de la Deuda y la del ’90 ha dejado un resultado mixto.
Por lo tanto, si no modificamos nuestra conducta, no sólo perderemos esta
oportunidad, sino que además condenaremos a millones de personas a
vivir en un lugar mucho peor. n
* Head Economist de Corporación América
RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIA
25
LA IMPORTANCIA
DE LA PREVENCIÓN
Los empleados de Aeropuertos Argentina 2000 recibieron
la vacuna durante la campaña antigripal 2013
Este es el cuarto año que el equipo de profesionales de
Stamboulian Servicios de Salud, junto al equipo médico de
la compañía, liderado por el doctor Claudio Gulo y acompañado por la doctora Alejandra Antonucci, avanza con esta
campaña de concientización y aplicación para el personal.
Los empleados de la compañía que desarrollan sus actividades en el edificio corporativo y en las 33 terminales
aéreas de todo el país, recibieron la dosis y se llevaron un
comprobante con su aplicación.
La vacuna, ¿causa enfermedad? La vacuna contra la influenza o gripe no causa enfermedad debido a que contiene
partículas no infectantes del virus.
No deben vacunarse: Los niños menores a 6 meses de edad,
personas con alergia al huevo o a las proteínas del pollo y
aquellos que tengan alergias comprobadas frente a algún
componente de la vacuna (anafilaxia previa a cualquier
vacuna de la gripe). n
La vacuna antiinfluenza es la principal medida preventiva
contra el virus de la gripe, enfermedad viral aguda que
compromete el tracto respiratorio superior y que es altamente contagiosa.
Información de importancia
sobre la vacuna
¿Qué eficacia tiene la vacuna? El mayor beneficio se obtiene
a partir del mes de aplicada, aunque a partir del séptimo
día se constata un aumento significativo en el nivel de
anticuerpos.
¿Cuáles son los efectos adversos más frecuentes? Todas las
vacunas son seguras, los efectos sistémicos son muy poco
frecuentes (fiebre, mialgias, decaimiento). Las reacciones
anafilácticas inmediatas son extremadamente raras.
Recomendada para todas las personas que pertenecen a ese
grupo etario y no tienen evidencia de inmunidad (sin antecedentes de infección ni vacunación previa)
RecomendadA para todas las personas que, además de
pertenecer a ese grupo etario y no tener evidencia de inmunidad, tienen algún factor de riEsgo (ej.: enfermedad de
base, ocupación, estilo de vida, etc).
No recomendada
RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIA
Nueva Sala de Conferencias
en Ezeiza
Su nombre es Malvinas Argentinas, tiene una capacidad
para más de 150 personas y la más alta tecnología multimedial
Aeropuertos Argentina 2000 continúa incorporando servicios
en el aeropuerto internacional de Ezeiza. La nueva sala de
conferencias “Malvinas Argentinas” se ubica en la Terminal
B, está destinada a la realización de reuniones y conferencias
y tiene como objetivo facilitar el trabajo de los medios de
prensa dentro del aeropuerto.
Su nombre es Malvinas Argentinas en homenaje a los soldados caídos, a sus familiares, a los ex combatientes y a todo el
pueblo argentino. Para su desarrollo, se invirtieron 10 millones
de pesos destinados también a dotarla de un equipamiento
de alta tecnología y el diseño acústico y de interior.
Este espacio de 700 m2 tiene capacidad para albergar a más
de 150 personas y cuenta con sala VIP para los oradores,
cabina técnica con traducción simultánea, sala de periodistas
y una oficina de coordinación. Posee acceso directo a la sala
desde pista para las personalidades destacadas y desde la
zona pública para periodistas, posibilita conferencias más
ordenadas y condiciones de trabajo más confortables para
la prensa.
Además de un amplio auditorio, cuenta con una platea
de sillas movibles que permiten variar su formación para
distintas modalidades y cantidad de personas, un moderno
sistema de iluminación sectorizada y un espacio de tarimas
para fotógrafos y camarógrafos.
En cuanto al equipamiento técnico, la sala posee un sistema de audio de última generación, equipos para realizar
videoconferencias, pantallas gigantes y wi-fi.
Con esta obra, AA2000 continúa incorporando servicios que,
además de facilitar la realización de conferencias y reuniones
dentro del aeropuerto, permitirán optimizar el tiempo de
pasajeros y acompañantes en su paso por la terminal aérea.
El aeropuerto Internacional de Ezeiza abre las puertas a la
prensa para que la comunicación sea cada vez más fluida,
clara y ordenada, fortaleciendo la llegada al usuario a través
de un servicio especial que lo distingue como uno de los
mejores aeropuertos de América. n
“En 2005, hemos emplazado en el
Cementerio de Darwin, el memorial en honor a nuestros caídos
en las Islas Malvinas. Por ello,
y en función de nuestros derechos soberanos sobre las islas,
hemos dado el nombre ‘Malvinas
Argentinas’ a la nueva sala de
conferencias del aeropuerto”,
expresó Eduardo Eurnekian.
Un homenaje permanente
IMÁGENES DEL CENOTAFIO DE DARWIN EN LOS AEROPUERTOS COMO HOMENAJE A LOS SOLDADOS CAÍDOS EN MALVINAS
Aeropuertos Argentina 2000 rinde homenaje a los soldados
caídos en Malvinas con la instalación de placas conmemorativas con los nombres de los héroes, en distintos aeropuertos
del país. Estas placas también presentan una imagen del
cementerio de Darwin que fue declarado “Lugar Histórico y
Cementerio de Guerra” por la ley Nº 26.498.
De esta manera, AA2000 crea espacios en todo el país para
honrar la memoria de los soldados y mantener vigente el
reclamo de la soberanía argentina sobre las islas.
El cenotafio es un homenaje a los caídos en la guerra, pero
también es un reconocimiento a sus familiares. Fueron ellos
quienes durante más de dos décadas lucharon incansablemente
para la realización del monumento. En 2003 Eduardo Eurnekian escuchó el pedido y se comprometió a realizar la obra.
En una primera instancia, el mausoleo se erigió en los terrenos
del Aeropuerto Internacional Ezeiza. La etapa de construcción
comenzó en noviembre de 2003 y concluyó en febrero de
2004. Después de largas gestiones diplomáticas, se obtuvo
el permiso para que el cenotafio fuera emplazado en el Cementerio de Darwin en abril de 2004. Finalmente en octubre
de 2009, los familiares de los caídos en la guerra de Malvinas
pudieron visitarlo por primera vez y honrar la memoria de
sus seres queridos en las islas. n
SOLIDARIDAD CON LOS INUNDADOS
ROPA, CALZADO, ARTÍCULOS DE HIGIENE, ALIMENTOS, FRAZADAS Y JUGUETES FUERON
DONADOS A LOS DAMNIFICADOS POR LA TORMENTA DEL 2 DE ABRIL
Los trabajadores de Aeropuertos Argentina 2000 y
Corporación América reaccionaron rápido y en sólo
dos semanas, inmediatas a la tormenta que afectó a
los vecinos de La Plata y sus alrededores, reunieron
una gran cantidad de mercadería para colaborar con
los que peor la estaban pasando.
Más de 4.000 prendas para adultos y niños, 340 pares de
calzados, más de 400 artículos de higiene y limpieza, 233
frazadas, 365 alimentos no perecederos y 118 juguetes
fueron juntados en el edificio corporativo y entregados
a la Fundación Sí, la que se encargó de distribuirlos.
27
RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIA
Visión aérea del aeropuerto en su versión original
ezeiza ayer y hoy
CON MOTIVO DE LOS FESTEJOS POR LOS 15 AÑOS DE LA EMPRESA,
ESPACIOARTE PRESENTA UNA MUESTRA QUE RECORRE LA HISTORIA DEL
AEROPUERTO INTERNACIONAL EZEIZA
En el marco de la inauguración de la nueva Terminal B del
Aeropuerto Internacional Ezeiza, EspacioArte presenta la
Muestra Museográfica “Aeropuerto Internacional Ezeiza |
Ayer y Hoy”.
A partir de los registros fotográficos de Gustavo D’Antiochia,
Aeropuertos invita a pasajeros, acompañantes y público en
general a viajar en el tiempo y recorrer las instalaciones del
Pistarini desde la década del cuarenta hasta la actualidad,
donde se puede apreciar la evolución de un país en constante desarrollo. n
Vista aérea de Ezeiza en la actualidad con la nueva terminal b
apoyo institucional
29
FESTIVAL DEL CINE INDEPENDIENTE
Más de 370 mil personas presenciaron la 15ª Edición del
Buenos Aires Festival Internacional de Cine Independiente
(BAFICI), uno de los acontecimientos culturales más prestigiosos de América Latina
Durante doce días, la Ciudad de Buenos Aires celebró la
exposición del mejor cine independiente del mundo. Con
el apoyo de Aeropuertos Argentina 2000, el BAFICI ofreció
473 películas (165 cortos, 36 mediometrajes y 272 largometrajes), exhibidas en 1.004 funciones comerciales y 77
LA CULTURA EN ESCENA
El Mercado de Industrias Culturales Argentinas (MICA) fue
acompañado por la compañía en los cuatro días de muestra
desarrollada en Tecnópolis, del 11 al 14 de abril, con la
organización de la Secretaría de Cultura de la Presidencia
de la Nación. El objetivo fue mostrar al mundo de las artes
y la cultura el enriquecimiento nacional e internacional
que existe en la Argentina y así generar nuevos negocios
para este sector.
Durante la muestra se reunió a especialistas en materia
musical. Se registraron 40 contrataciones internacionales y
60 nacionales. En lo referente al diseño, hubo 740 inscriptos
de todos los rubros de esta especialización. Se realizaron
más de 1.600 rondas con compradores y curadores internacionales, y más de 1.000 con compradores y curadores
nacionales. Se brindaron 23 conferencias a sala llena.
funciones de prensa.
El pasado viernes 19 como parte de un gran homenaje a
Virus, clave en el rock argentino de los ’80, se concretó una
función al aire libre de “Imágenes paganas” y un recital de la
banda de los hermanos Moura con invitados muy especiales
–como Charly García– que reunió a 10 mil espectadores.
Y aunque hace pocos días culminó esta edición, ya se definieron las fechas de la próxima. Se realizará desde el miércoles
2 y hasta el domingo 13 de abril de 2014.
Argentina, destino Virtuoso
La red de agencias promotoras de viajes de lujo Virtuoso
eligió a Buenos Aires para convertirse en el primer destino
de América del Sur como anfitrión del foro en el que se
reúnen más de 400 personas de 30 países, integrantes de
agencias de la red y los más altos ejecutivos y gerentes
de empresas de viajes de lujo y proveedores exclusivos
de importancia mundial.
El ministro de Turismo de la Nación y presidente del
Instituto Nacional de Promoción Turística, Enrique Meyer,
estuvo presente en el simposio que tiene a Buenos Aires
como primera sede de América del Sur. También participaron el secretario Ejecutivo del INPROTUR, Leonardo
Boto; el presidente de la Cámara Argentina de Turismo,
Oscar Ghezzi, y el CEO de Virtuoso, Matthew Upchurch.
RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIA
b. a. (1929) - gouache y acuarela en papel
XUL SOLAR Y BORGES EN NUEVA
YORK, EZEIZA Y AEROPARQUE
LA MUESTRA “EL ARTE DE LA AMISTAD” QUE SE EXPONE EN MANHATTAN
SE PUEDE DISFRUTAR SIMULTÁNEAMENTE EN LOS ESPACIOARTE DE LOS
DOS AEROPUERTOS DE BUENOS AIRES
Aeropuertos Argentina 2000 acompaña la exposición “Xul
Solar y Jorge Luis Borges: El Arte de la Amistad”, que se
presenta desde hoy en Nueva York y es organizada por
Americas Society, con la colaboración del Museo Xul Solar
de Buenos Aires. Para que los pasajeros puedan apreciarla,
en los EspacioArte de Ezeiza y Aeroparque la empresa
montó una muestra museográfica que permite recorrer
la exposición tal como se la puede ver en Estados Unidos.
fotografía de xul solar preparando la carta astral
con el periodista carlos marin (1950)
xul solar, Pan ajedrez (1945) - técnica mixta
La iniciativa explora cuarenta años de amistad entre los intelectuales, cuyo encuentro se produjo tras sus respectivos
retornos de Europa en 1924, en los círculos artísticos y litera-
31
drago, acuarela (1927)
rios de la revista Martín Fierro. La exposición está curada por
Gabriela Rangel, directora y curadora Jefe del Departamento
de Artes Visuales de Nueva York, en colaboración con la poeta
Lila Zemborain y la asistencia de Christina de León y Anya
Pantuyeva. Se puede recorrer hasta el 20 de julio en Nueva
York y luego se trasladará al Museo de Arte de Phoenix.
La colección reúne un importante número de pinturas,
primeras ediciones y manuscritos –algunos de los cuales
salen de la Argentina por primera vez–, como un medio
para explorar la naturaleza intelectual de la relación entre
Solar y Borges y la definición de la amistad como un asunto
privado con repercusión pública.
AA2000 ha decidido acompañar esta exhibición con el
objeto de continuar difundiendo la cultura nacional en
el mundo. Por esta razón, a través de su programa de
Responsabilidad Social Empresaria, la empresa presentará
en los EspacioArte de Ezeiza y Aeroparque una muestra
museográfica que hará un recorrido por la exposición “Xul
Solar y Jorge Luis Borges: El Arte de la Amistad” para que
pasajeros, acompañantes y empleados disfruten de esta
importante exposición artística. n
Aunque, nobleza obliga...
no sé si la crítica de un poeta
ciego tenga algún valor...
quien sabe. Pasan cosas
misteriosas entre los artistas.
Hombre versado en todas las disciplinas, curioso de todos los arcanos, padre de escrituras, de lenguajes, de
utopías, de mitologías, huésped de infiernos y de cielos,
autor panajedrecista y astrólogo perfecto en la indulgente
ironía y en la generosa amistad, Xul Solar es uno de los
acontecimientos más singulares de nuestra época.
Hay mentes que profesan la probidad; otras, la indiscriminada abundancia; la invención caudalosa de Xul Solar
no excluye el honesto rigor.
Pan Arbol (1954)
Fotografía de j. l. borges y xul solar en quilmes, con dos
acompañantes (1938)
Sus pinturas son documentos del mundo ultraterreno, del
mundo metafísico en que los dioses toman las formas de
la imaginación que los sueña.
La apasionada arquitectura, los colores felices, los muchos pormenores circunstanciales, los laberintos, los
homúnculos y los ángeles inolvidablemente definen este
arte delicado y monumental.
El gusto de nuestro tiempo vacila entre el mero agrado
lineal, la transcripción emotiva y el realismo con brocha
gorda; Xul Solar renueva, a su modo ambicioso que quiere
ser modesto, la mística pintura de los que no ven con los
ojos físicos en el ámbito sagrado de Blake, de Swedenborg,
de yoguis y de bardos.
J o r g e L u i s B o r g e s - B u e n o s A i r e s - 19 49
VIAJES
TÍPICO PUENTE PEATONAL DENTRO DE LA RESERVA
Chaco, la tierra cándida
LA PROVINCIA ESCONDE PERFILES CASI DESCONOCIDOS QUE MUESTRAN
MÚLTIPLES Y VARIADAS FORMAS. POR ESO, SU INVITACIÓN AL TURISTA
PROMETE DESCUBRIR “EL SECRETO MEJOR GUARDADO DE LA ARGENTINA”
Creció entre algodones, pues su producción es una de las
principales a nivel nacional. Supo ser prolífera durante
la explotación de los bosques de quebracho, que dio lugar a fábricas, aserraderos y nuevos poblados en épocas
preindustriales.
CHARITOS, ASÍ LLAMAN A LAS CRÍAS PEQUEÑAS DE ÑANDÚ
Aeropuerto de Resistencia
“José de San Martín”
Ruta Nacional 11, Km 1.003,5 - (3500) Chaco.
Tel: (54 3624) 44 6009
El aeropuerto está ubicado al sudoeste de la
ciudad de Resistencia, a 5 km del microcentro
y a 14 km de la ciudad de Corrientes.
Pero, en el auge de la tala forestal, la devastación motivó la
necesidad de preservar la flora autóctona y se creó el Parque
Nacional y Reserva Natural Estricta con una extensión de 15
mil hectáreas al norte de Resistencia, la capita l provincial.
Está cubierto por montes, selvas y sabanas, y surcado por el
río Negro donde son frecuentes los esteros y bañados. Allí
se resguardan formaciones de quebracho y ejemplares de
guayacán, lapacho, algarrobo y palmera caranday. También
se desarrolla una variada fauna, y en la laguna Panza de
Cabra habitan aves acuáticas como la garza, la cigüeña y la
bandurria; junto a la nutria, el carpincho, el gato montés y
el zorro. En las selvas es posible encontrar también monos
carayá y tucanes.
Chaco se extiende sobre un relieve totalmente llano, una
característica que se evidencia en el recorrido de los ríos
y en la horizontalidad que ocasiona frecuentes inundacio-
nes. A pesar de ello, se puede visitar durante todo el año y
realizar ecoturismo, avistaje de aves y turismo rural, entre
otras actividades.
Sorprende el turismo científico que visita el límite sudoeste
con Santiago del Estero. Su epicentro es el Parque Provincial
Pinguen N’Onaxa, también conocido como: Campo del Cielo.
Esta zona que se caracteriza por depresiones en el terreno,
alberga meteoritos en importantes cantidades, entre ellos
los más grandes del mundo. Su formación data de aproximadamente 6.000 años y es el resultado de la explosión
de un asteroide en la atmósfera que se precipitó en forma
de lluvia de aerolitos. Un misterio del universo que eligió
para develarse el monte chaqueño.
LOS SECRETOS DEL IMPENETRABLE
Pero no se puede hablar de Chaco sin nombrar El
Impenetrable. Ubicado en una zona de difícil acceso, al
norte y oeste de la provincia, abarca cerca de 40 mil km2.
Está conformado por una densa y espinosa vegetación que
en un cuarto de su territorio aún permanece virgen.
Bosque adentro se encuentran las reservas naturales de
especies en peligro de extinción: como el Loro Hablador.
La importancia del cuidado de la ecología ha crecido en los
últimos años librando batallas contra el desmonte excesivo y
propiciando la preservación tanto de la flora como de la fauna.
Los lugareños pueblos wichis y los qom (tobas) no se dejan
avasallar fácilmente por las condiciones adversas del clima,
la falta de agua potable y la deforestación, que provoca la
desaparición de animales que sirven para su alimentación, de
plantas con las que hacen sus medicinas naturales y del sustento productivo en general. Ellos y otros resisten a la desidia
y a la irresponsabilidad del desmonte en El Impenetrable.
VISTA AÉREA DE LA CAPILLA EN LA ATRACTIVA ISLA DEL CERRITO
UN POCO DE PESCA DEPORTIVA Y LUEGO,
A LAS TERMAS
En el extremo opuesto, al este, la Isla del Cerrito es el lugar
elegido para la pesca deportiva de dorado y surubí. Un lugar
de descanso y esparcimiento en la desembocadura del río
Paraguay en el Paraná, regada en el oeste por las aguas del
río Ancho. Llamada así por la elevación del terreno, en la
cumbre se encuentra una pintoresca capilla.
Si el objetivo es la relajación, se recomienda visitar Sáenz
Peña, “la ciudad termal” o “la termal”. En el centro se encuentra el complejo cuyas aguas otorgan una excelente acción
terapéutica y poseen un gran valor curativo. En la misma
ciudad, se puede visitar el complejo ecológico y zoológico
que cuenta con alrededor de 200 especies, en su mayoría
autóctonas, y con un sendero en la reserva botánica desde
donde se aprecian árboles, pájaros y reptiles. En el mismo
lugar funciona un centro de recuperación de animales silvestres de gran importancia para la región.
Resistencia, la capital, es el centro económico y cultural de la
provincia. El gran patrimonio de obras que se emplazan en
las calles a cielo abierto la convirtió en la Capital Nacional de
las Esculturas y la llevaron a organizar la Bienal Internacional,
que convoca a destacados artistas nacionales y extranjeros.
Asimismo, una cantidad más que interesante de museos,
centros culturales, ciclos de música y movidas artísticas la
posicionan como la “capital cultural del litoral”.
El final del viaje es inminente, pero la claridad del recuerdo
destaca tres cosas tan necesarias como inevitables para
aprovechar: ojos bien abiertos, espíritu aventurero y sencillez
para el recorrido. Esas son las actitudes de los visitantes
que quieren disfrutar del viaje. n
33
sueños
NESTOR CONTRERAS RECORRE AHORA LA PISTA DE SALTA
CABALLERO DEL DESIERTO BLANCO
Néstor Contreras fue jefe de las bases Matienzo y Marambio en la
Antártida, recibió dos condecoraciones por su trabajo en el fin del
mundo y hace 14 años que se desempeña en el Aeropuerto de Salta
Es jefe de Operaciones en el Güemes, trabaja en Aeropuertos
Argentina 2000 desde que se adjudicó la terminal en junio de
1999. Antes, estuvo siete años de campaña en la Antártida
y recibió dos condecoraciones por su esfuerzo: Caballero del
Desierto Blanco y Expedicionario del Desierto Blanco.
En la Antártida, el 21 de junio es el día más corto con sólo dos
horas de claridad, la temperatura puede llegar a 32 grados
bajo cero y hasta las estrellas parecen de hielo. En verano,
se duerme con antifaz para que la claridad no despabile y
el calor apenas supera el grado cero. Allá el tiempo es un
misterio, los días y las noches son casi eternos, sin límites,
como si eso fuera superficial.
“Es una gran experiencia trabajar en una base antártica,
todos deberían vivirla aunque sea una vez –dice Contreras–.
En ese lugar sentís lo que es la patria, el derecho y la soberanía, creés como nunca en la Argentina.”
Hoy a los 62 años, Néstor guarda recuerdos de desiertos
de hielo. Junto a 12 colegas, reactivó la Base Matienzo que
había estado paralizada durante 14 años e izó la bandera
celeste y blanca en el mástil que se encuentra al lado de la
pista, y a miles y miles de kilómetros de su casa.
En 1995 se pegó el susto de su vida cuando escuchó la
explosión que produjo el desprendimiento de hielos de la
Barrera de Larsen (plataformas de hielo que fluyen sobre
el mar), un fenómeno de la naturaleza histórico que en esa
ocasión fue colosal.
Con Sofía tuvo cuatro hijos (dos mujeres y dos hombres) que
crecieron mientras él desafiaba la naturaleza patagónica.
Por el futuro de ellos, trabajó tan lejos y para compartir su
presente, decidió volver.
Durante su campaña en el desierto, leyó mucho y a veces iluminado temblorosamente por una vela, por falta de
combustible. Sus compañías favoritas fueron Cuando las
piedras hablan, los hombres tiemblan, un libro de Rodolfo
Benavides que habla de misterios difíciles de resolver, una
biografía de John Rockefeller y la Biblia.
Ahora camina por la pista del aeropuerto del Norte y contempla la Cordillera de los Andes, otro desierto y otro infinito. n
SE ACABÓ EL HIELO, AHORA HAY MAR
El 28 de enero de 1995, en el verano más cálido registrado hasta el momento, se desintegró la Barrera
de Larsen (A). Se quebró un tramo de hielo de 1.500
kilómetros cuadrados, con un espesor promedio de
200 metros, diez años antes de lo calculado. El equivalente a unos 300.000 millones de litros de agua dulce,
el consumo de Buenos Aires durante medio siglo.
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