formulación de un sistema logístico de recolección de pilas usadas
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FORMULACIÓN DE UN SISTEMA LOGÍSTICO DE RECOLECCIÓN DE PILAS USADAS EN LOS COLEGIOS PÚBLICOS EN LA UPZ 66 DE LA LOCALIDAD DE CIUDAD BOLÍVAR Autores: DANIEL ALEXANDER REYES ESPINOSA DINA MAYERLY CASTRO AGUDELO UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD TECNOLÓGICA TECNOLOGÍA INDUSTRIAL BOGOTÁ D.C. 2014 FORMULACIÓN DE UN SISTEMA LOGÍSTICO DE RECOLECCIÓN DE PILAS USADAS EN LOS COLEGIOS PÚBLICOS EN LA UPZ 66 DE LA LOCALIDAD DE CIUDAD BOLÍVAR Autores: DANIEL ALEXANDER REYES ESPINOSA DINA MAYERLY CASTRO AGUDELO PROYECTO DE GRADO Directora: Lic. NANCY MADRID SOTO UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD TECNOLÓGICA TECNOLOGÍA INDUSTRIAL BOGOTÁ D.C. 2014 Nota de aceptación: _____________________________________________ _____________________________________________ _____________________________________________ _____________________________________________ _____________________________________________ _____________________________________________ _____________________________________________ _______________________________________ Firma del director Lic. Nancy Madrid Soto _______________________________________ Firma jurado Ing. Robinson Pacheco _______________________________________ Firma jurado Ing. Gustavo Pedraza Bogotá D.C., Abril 22 de 2014. Agradecimientos personales No tengo como agradecer a mi Señor Dios, que me ha dado muchas bendiciones como los son mis hijos Juan Camilo y Daniel Felipe que son lo más importante, que a diario con sus sonrisas me hacen olvidar cualquier cosa negativa. A mis padres, Trinidad y Arturo, son mi modelo a seguir, el apoyo incondicional y que día a día con su dedicación y amor me siguen enseñando muchas cosas, a mi amorosa esposa Sandra Baquero que siempre ha estado junto a mi sin importar que las cosas no vayan del todo bien, es mi polo a tierra y el motor de mi vida, agradezco también a Elías Baquero y Rosalba Hernández por hacerme sentir como un hijo más, a todos aquellos docentes y amigos que con su gran vocación tocaron no solo mi mente sino mi corazón, en especial a cuatro docentes que a lo largo de mi vida me dieron un poco de su “Chispa”, en primer lugar a la profesora Aurora Rosas(primaria) quien me forjo desde la esencia más pura, la profesora Nancy Madrid Soto quien siempre creyó en mí y me apoyo hasta el final de este ciclo, a la Ingeniera Sandra Méndez quien pulió algunas de mis habilidades, al ingeniero Robinson Pacheco quien es, en el buen sentido, mi marca a superar. A mis compañeras de batalla Leandra Gómez Franco y Catalina Jaramillo Díaz quienes merecen el título de amigas verdaderas y a todos aquellos con quienes compartí durante este ciclo que culmina en especial a mi compañera Dina Mayerly Castro por su ayuda en este proyecto, que marca a su vez el inicio de un nuevo reto como profesionales. Daniel Alexander Reyes Espinosa. La concepción de este proyecto está dedicada a mis padres y hermanos pilares fundamentales en mi vida. Sin ellos, jamás hubiese podido conseguir lo que hasta ahora. Su tenacidad y lucha insaciable han hecho de ellos el gran ejemplo a seguir y destacar, no solo para mí, sino para mis hermanos y familia en general. Me gustaría que estas líneas sirvieran para expresar mi más profundo y sincero agradecimiento a todas aquellas personas que con su ayuda han colaborado en la realización del presente trabajo, en especial a la docente Nancy Madrid, por la orientación, el seguimiento y la supervisión continúa de la misma, pero sobre todo por la motivación y el apoyo recibido a lo largo de este proceso. Quisiera hacer extensiva mi gratitud a mi compañero de proyecto Daniel Reyes que sin su trabajo y dedicación este trabajo no sería posible. Y para finalizar un agradecimiento muy especial a todas aquellas personas que de una y otra manera han estado en este proceso y nos ha brindado su comprensión, paciencia y el ánimo. A todos ellos, muchas gracias. Dina Mayerly Castro Agudelo. Agradecimientos Generales Agradecemos en primera instancia nuestra tutora la profesora Nancy Madrid Soto quien fue nuestro apoyo incondicional y nos encamino a sacar este proyecto adelante, al ingeniero Robinson Pacheco García (Jurado), quien nos brindó buenas ideas para mejorar la calidad de este trabajo, al profesor Jorge Lagos (docente de la Universidad Distrital y Rector del IED Rodrigo Lara Bonilla), quien nos dio su aval para hacer las actividades correspondientes dentro de las instalaciones de este Instituto Educativo Distrital. De igual manera queremos agradecer de la manera más especial al profesor Maximiliano Álzate Beltrán docente del IED Rodrigo Lara Bonilla y a su grupo, de quienes aprendimos muchas cosas acerca del compromiso que hay que tener con el medio ambiente, observando de cerca el trabajo que hacen con los estudiantes, el profesor Maximiliano quien fue nuestro contacto dentro de la sede A, nos abrió las puertas para hacer la prueba piloto y la nuestra gratitud esta con todos los estudiantes que participaron en esta prueba y demostraron las ganas de hacer un cambio en la cultura de la localidad.. También cabe resaltar el apoyo del programa de Pilas Colombia y el agradecimiento directo a quienes fueron nuestros contactos pertenecientes a este programa impulsado por la ANDI, Indira Forero perilla, Ricardo Alejandro Fonseca Ovalle, Andrea Suarez y el equipo coordinador de pilas con el ambiente, por toda la información y el interés mostrado en esta propuesta. Además queremos hacer mención especial del señor Dey Enrique Rincón Espejo del CADEL 19 (Profesional de Información de la dirección local de Ciudad Bolívar), por la información que nos brindó oportunamente vía correo electrónico acerca de la cantidad de los estudiantes matriculados en la localidad en 2013. CONTENIDO pág. RESUMEN 1 INTRODUCCIÓN 2 1. GENERALIDADES 3 1.1 JUSTIFICACIÓN 3 1.2 OBJETIVOS 3 1.2.1 Objetivo general 3 1.2.2 Objetivos específicos 3 1.3 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA 4 1.3.1 4 Descripción del problema 1.3.2 Formulación del problema 4 1.4 METODOLOGÍA 5 1.4.1 Fase 1. Recopilación de información 5 1.4.2 Fase 2. Formulación de la propuesta 5 1.4.3 Fase 3. Realización de la prueba piloto 5 1.4.4 Fase 4. Método de divulgación 5 1.5 DELIMITACIÓN O ALCANCE 6 2. MARCO REFERENCIAL 7 2.1 MARCO TEÓRICO 7 2.1.1 Los metales pesados y su efecto sobre el medio ambiente y la salud Humana 7 2.1.2 Tipos de pilas 2.1.3 Alternativas de tratamiento para la reducción en el impacto ambiental de las pilas después de su recolección 8 9 2.1.4 Impactos potenciales en la disposición final de las pilas 10 2.2 MARCO HISTÓRICO 10 2.3 MARCO CONCEPTUAL 12 2.4 MARCO LEGAL 15 2.4.1 Constitución política de Colombia de 1991 15 2.4.2 Leyes 15 2.4.3 Decretos 16 2.4.4 Resoluciones 16 3. DISEÑO METODOLÓGICO PRELIMINAR 17 3.1 DESCRIPCION DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO 17 3.1.1 La geografía y demografía Ciudad Bolívar 17 3.1.2 Definición y características de una Unidad de Planeamiento Zonal (UPZ) 20 3.1.3 La historia, geografía e información básica de los colegios públicos de la UPZ 66 (San Francisco) de la localidad de Ciudad Bolívar 21 3.1.3.1 Reseña histórica de la UPZ 66 San Francisco 21 3.1.3.2 Límites de la UPZ 66 San Francisco 21 4. INFORMACION DE LOS COLEGIOS PERTENECIENTES A LA UPZ 66 22 4.1 CARACTERISTICAS DE LA UPZ 66 22 4.2 COLEGIOS DE LA UPZ 66 4.3 DISTACIAS ENTRE LOS COLEGIOS DE LA UPZ 66 23 23 4.4 NUMERO DE ESTUDIANTES POR INSTITUTO EDUCATIVO DISTRITAL (IED), EN LA UPZ 66 32 5. 33 EVALUACION DL IMPACTO AMBIENTAL POR EL USO DE LAS PILAS 5.1 DEFINICIÓN DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL 33 5.2 MATRICES DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL 33 5.1.2 Descripción de Evaluación de Impacto Ambiental 33 5.3 DIAGNÓSTICO EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL 41 6. 42 DISEÑO DE LA PROPUESTA 6.1 DISEÑO DE LA RUTA DE RECOLECCIÓN 42 6.1.1 Distribución de los colegios Localidad 19 42 6.1.2 Recorrido entre los colegios públicos de la UPZ 66 44 6.1.3 Recorridos y distancias parciales entre los colegios públicos de la UPZ 66 45 6.1.4 Distancia total del recorrido en la ruta establecida 49 6.2 CONDICIONES DE ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE Y DESTINACIÓN FINAL DE PILAS 50 6.2.1 Diseño de los contenedores de acopio y transporte 50 6.2.1.1 Diseño del contenedor para los colegios 51 6.2.1.2 Resultado final 53 6.2.2 Contenedor Sénior o contenedor mayor 53 6.3 TRANSPORTE DE LAS PILAS RECOLECTADAS 55 6.3.1 55 Vehículo para hacer la recolección en los colegios 6.4 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL PARA LAS PERSONAS ENCARGADAS DE HACER LA RECOLECCIÓN 56 6.4.1 Definición de Elementos de Protección Personal (EPP) 56 6.4.2 Elementos propuestos para la dotación de las personas que hagan recolección de pilas usadas. 57 6.5 COSTOS DE LA PROPUESTA 61 6.6 RESULTADOS ESPERADOS 62 7. 63 PRUEBA PILOTO 7.1 DATOS DE LA INSTITUCIÓN EDUCATIVA DISTRITAL RODRIGO LARA BONILLA 63 7.1.1 Reseña histórica. 63 7.1.2 Ubicación y Sedes 63 7.1.3 Situación Institucional 64 7.2 IMPLEMENTACIÓN DE LA CAMPAÑA 64 7.2.1 Logotipo de la campaña 64 7.3 EVIDENCIAS DE LA PRUEBA PILOTO 66 7.4 RESULTADOS DE LA PRUEBA PILOTO 71 8. HERRAMIENTA VISUAL DE SOCIALIZACIÓN 72 8.1 PROCESO DE PLANEACIÓN 72 8.2 OBJETIVOS DE LA HERRAMIENTA VISUAL 72 8.3 DIAGRAMACIÓN Y GRÁFICOS 73 8.4 COSTOS DE IMPRESIÓN DE LA HERRAMIENTA VISUAL 74 9. CONCLUCIONES 75 10. RECOMENDACIONES 76 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 77 ANEXOS 81 LISTA DE TABLAS pág. Tabla 1. Clasificación de pilas según sus aplicaciones 8 Tabla 2. División de la localidad 19 Ciudad Bolívar por UPZ 19 Tabla 3. Listado de colegios públicos y sedes en la UPZ 66 23 Tabla 4. Distancias tomando como punto de partida el colegio Nicolás Gómez Dávila hacia los demás colegios 24 Tabla 5. Distancias tomando como punto de partida el colegio La Casona hacia los demás colegios 25 Tabla 6. Distancias tomando como punto de partida el colegio Acacia II hacia los demás colegios 26 Tabla 7. Distancias tomando como punto de partida el colegio Acacia I hacia los demás colegios 27 Tabla 8. Distancias tomando como punto de partida el colegio Rodrigo Lara Bonilla hacia los demás colegios 28 Tabla 9. Distancias tomando como punto de partida el colegio José Celestino Mutis hacia los demás colegios 29 Tabla 10. Distancias tomando como punto de partida el colegio José Celestino Mutis hacia los demás colegios 30 Tabla 11. Distancias tomando como punto de partida el colegio José Celestino Mutis hacia los demás colegios 31 Tabla 12. Número de estudiantes por IED de la UPZ 66 32 Tabla 13. Valoración de impactos según su magnitud 36 Tabla 14. Diagrama de proceso de desecho de pilas usadas sin selección en la fuente 37 Tabla 15. Matriz de identificación de impactos ambientales 38 Tabla 16. Jerarquización de la matriz de identificación de impactos ambientales 39 Tabla 17. Matriz de evaluación de impacto ambiental 40 Tabla 18. Tabla de jerarquización de la matriz de evaluación de impacto ambiental. 41 Tabla 19. Distancias entre colegios según ruta establecida. 50 Tabla 20. Materiales empleados para la construcción del contenedor 53 Tabla 21. Especificaciones técnicas StarTruck 2 (cabina sencilla), motor 1.3 Litros 56 Tabla 22. Costos de la propuesta 61 Tabla 23. Información Básica Institucional del IED Rodrigo Lara Bonilla 64 Tabla 24. Especificaciones técnicas para impresión de la cartilla 74 Tabla 25. Costos de impresión de la cartilla 74 LISTA DE FIGURAS pág. Figura 1. Mapa de distribución zonal de la localidad 19 Ciudad Bolívar 18 Figura 2. Mapa político de Bogotá 19 Figura 3. Mapa y localización de los colegios en la UPZ 66 San Francisco 22 Figura 4. Porcentaje de incidencia en aspectos ambientales 38 Figura 5. Ubicación Colegios Oficiales de la localidad – Zona urbana 43 Figura 6. Recorrido de recolección 44 Figura 7. Recorrido desde el Colegio Acacia I hasta el Colegio Acacia II 45 Figura 8. Recorrido desde el Colegio Acacia II hasta el Colegio Nicolás Gómez Dávila Sede B (La Casona) 45 Figura 9. Recorrido desde el Colegio Nicolás Gómez Dávila Sede B (La Casona) hasta el Colegio San Francisco II 46 Figura 10. Recorrido desde el Colegio San Francisco II Hasta Colegio San Francisco III 46 Figura 11. Recorrido desde el Colegio San Francisco III hasta el Colegio Nicolás Gómez Dávila Sede A 47 Figura 12. Recorrido desde el Colegio Nicolás Gómez Dávila (Sede A) hasta el Colegio San Francisco I 47 Figura 13. Recorrido desde el Colegio San Francisco I hasta el Colegio Rodrigo Lara Bonilla 48 Figura 14. Recorrido desde el Colegio Rodrigo Lara Bonilla hasta el Colegio José Celestino Mutis 48 Figura 15. Recorrido desde el Colegio José Celestino Mutis hasta la Universidad Distrital Francisco José De Caldas (Facultad Tecnológica) 49 Figura 16. Prototipo del contenedor de pilas usadas 51 Figura 17. Prototipo en vista explosionada 52 Figura 18. Contenedor Sénior 54 Figura 19. StarTruck 2 (cabina sencilla), motor 1.3 Litros 55 Figura 20. Overol en Dril Vulcano 57 Figura 21. Botas punteras 58 Figura 22. Gafas de protección en policarbonato 59 Figura 23.Guantes de Nitrilo largos 59 Figura 24. Respirador desechable marca MOLDEX; Ref. 2300 60 Figura 25. Logotipo creado para el sistema de recolección logístico de pilas usadas en los colegios públicos de la UPZ 66 65 Figura 26. Secuencia gráfica del contenido de la cartilla 73 LISTA DE FOTOGRAFÍAS pág. Fotografía 1. Contenedor terminado Fotografía 2. Colegios Rodrigo Lara Bonilla y José Celestino Mutis Fotografía 3. Pendón de respaldo para el contenedor 53 64 66 Fotografía 4. Instalación del contenedor en la entrada del Colegio Rodrigo Lara Bonilla 67 Fotografía 5. Ángulos de vista del contenedor instalado 68 Fotografía 6. Salón de astronomía IED Rodrigo Lara Bonilla sede A 69 Fotografía 7. Charla acerca de las buenas prácticas para el manejo de las pilas usadas 70 Fotografía 8. Actividad donde participaron los estudiantes acerca de la comunicación asertiva 71 LISTA DE ANEXOS pág. Anexo A. Formato de entrega de pilas recolectadas al programa Pilas con el Ambiente. 81 Anexo B. Tipos de contenedor comunal Pilas con el ambiente 81 Anexo C. Procedimiento para tomar las distancias entre las sedes de los colegios (Parte 1) 82 Anexo D. Procedimiento para tomar las distancias entre las sedes de los colegios (Parte 2) 82 GLOSARIO Logística: Es definida por la RAE como el conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución. Impactos ambientales: el efecto que produce una acción sobre el medioambiente en sus distintos aspectos. Indicador ambiental: Son instrumentos de medición que permiten monitorear el estado y variación de los recursos naturales y el ambiente a lo largo del tiempo; además de establecer relaciones entre el ambiente y las estructuras socioculturales y económicas. Matriz ambiental: Muestra en forma de matriz los impactos ambientales (Consumo de materiales, consumo de energía y emisiones tóxicas) asociados a cada una de las fases del ciclo de vida del producto. Huella ecológica: indicador del impacto ambiental generado por la demanda humana que se hace de los recursos existentes en los ecosistemas del planeta relacionándola con la capacidad ecológica de la Tierra de regenerar sus recursos. Educación ambiental: cambio de las actitudes del hombre frente a su medio biofísico, y hacia una mejor comprensión y solución de los problemas ambientales. Sistema: Un sistema es un conjunto de partes o elementos organizados y relacionados que interactúan entre sí para lograr un objetivo. Los sistemas tienen límites o fronteras, que los diferencian del ambiente. Ese límite puede ser físico (el gabinete de una computadora) o conceptual. Si hay algún intercambio entre el sistema y el ambiente a través de ese límite, el sistema es abierto, de lo contrario, el sistema es cerrado. RESUMEN Este proyecto contiene la formulación de un sistema de recolección logística de pilas usadas y para ello se planeó usar como centros de recolección los colegios públicos de un área definida. El trabajo realizado se centraliza, en una de las subdivisiones de la localidad de Ciudad Bolívar ubicada en Bogotá (Colombia); en este caso la Unidad de Planeación Zonal 66 (San Francisco), a donde pertenece la Facultad Tecnológica de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas. El contenido de este plan comienza desde la ubicación geográfica las instituciones educativas públicas por medio de la aplicación de software cartográfico, pasando por diseño de la propuesta que incluye los costos de la misma, y generando una prueba piloto donde se hace una campaña que deje un mensaje positivo, para el medio ambiente y los estudiantes participantes de esta iniciativa. Palabras clave: Sistema de recolección logística, Unidad de Planeación Zonal, pilas o baterías, contenedor. ABSTRACT This project contains the development of a logistics system collecting used batteries and it is planned to use as collection centers for public schools in a defined area. The work is centered in one of the subdivisions of Ciudad Bolivar located in Bogota (Colombia); in this case the Zonal Planning Unit 66 (San Francisco), where the Technology Faculty of the University Francisco José de Caldas belongs. The contents of this plan begins with the geographic location of public educational institutions through the application of mapping software, to design proposal that includes the cost of it, and creating a pilot test where a campaign is to leave a positive message to the environment and the students participating in this initiative. Keywords: Collection logistic system, Zonal Unit Planning, batteries, container. 1 INTRODUCCIÓN Uno de los temas más importantes en la actualidad es la contaminación del medio ambiente, sus consecuencias y el cómo poder minimizar o detener sus causas. Aunque a diario se crean campañas y proyectos para disminuir el impacto de toda esta problemática ambiental, en Colombia son sectorizados y muchas veces no atacan el foco real del problema por ende, son más correctivos que preventivos. Por esta razón se crea este proyecto con enfoque ambiental que tiene como objetivo principal formular una idea para la recolección de un tipo especial de residuos que para gran parte de la población pasa inadvertido y que afecta de manera significativa el bienestar de presentes y futuras generaciones, estamos hablando de las pilas, las cuales actúan analógicamente como gotas de agua sobre una piedra durante un largo tiempo hasta que esta se rompe. Existen escasos esfuerzos en nuestra localidad para darle un manejo adecuado a este tipo de desechos, es sabido que las pilas provienen del uso de artículos de uso común y en algunos casos de equipos sofisticados. Algunas clases de pilas contienen compuestos químicos que en el caso de ser dispuestas incorrectamente como residuos luego de cumplir su función, contaminan y afectan directamente la vida, por eso están contemplados dentro lo que genéricamente se denominan residuos peligrosos universales. Por todo lo anterior nació esta idea, que tiene el objetivo de mirar desde otra perspectiva a la comunidad de la UPZ 66 (San Francisco) de Ciudad Bolívar como punto de partida, estos niños y jóvenes que componen los colegios públicos de esta porción de área, más que un plan es intentar sembrar muchas ideas y conciencia colectiva con miras al futuro. 2 1. GENERALIDADES 1.1 JUSTIFICACIÓN Este proyecto busca crear una alternativa de recolección de pilas o baterías usadas y así mitigar su impacto en el medio ambiente cuando son arrojadas en las basuras, que por ende llegan a los rellenos sanitarios donde dicho problema crece de forma exponencial. El plan está dirigido básicamente a los estudiantes y docentes de los colegios públicos de la UPZ 66(San Francisco) en Bogotá, para que ellos se conviertan en multiplicadores y pueda llegar a causar un mejor impacto a las comunidades. Nosotros como autores de este escrito hemos observado que todos tenemos que ver con los niños y adolescentes, ya sea como familia, amigos o conocidos. Es obvio mencionar que es en estas instituciones se encuentra la mayor concentración de esta población en nuestra ciudad y que más adelante estos niños y jóvenes tendrá que tomar el futuro en sus manos y mejorarlo, por eso la idea es llegar a infundirles buenas prácticas de manejo de este tipo de residuos desde el sitio donde pasan gran parte de su tiempo y además aprenden la mayoría de cosas para enfrentar el mañana como lo son instituciones educativas. 1.2 OBJETIVOS 1.2.1 Objetivo general Formular un sistema de recolección logística de pilas usadas en los colegios públicos en la UPZ 66 de la localidad de Ciudad Bolívar. 1.2.2 Objetivos específicos Realizar el proceso de consulta sobre la cantidad de colegios públicos en la UPZ 66, su número de estudiantes y ubicación dentro de la zona. Hacer una evaluación por medio de matrices de impacto ambiental, acerca del uso y posterior disposición de las pilas. Diseñar el sistema de rutas de recolección de pilas usadas que estén en los contenedores de los puntos de recolección, teniendo en cuenta la frecuencia, la ubicación y los costos que estos aspectos conllevan. 3 Realizar la prueba piloto en un colegio, donde se harán charlas con los estudiantes de distintos grados y se instalara un contenedor para medir la cantidad en kilogramos recolectados en determinada cantidad de tiempo. Socializar por medio de una herramienta visual de divulgación el sistema de recolección y las ventajas de dar un buen manejo a este tipo de residuos. 1.3 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA 1.3.1 Descripción del problema. El incremento de la población causa el consumo a gran escala de diversos productos y la mala disposición de los residuos sólidos, trae consigo múltiples consecuencias nocivas al medio ambiente ya que no se le da la importancia necesaria en nuestra cultura yla búsqueda de soluciones a esta clase de problemáticas ambientales. En este caso se aborda el tema de la contaminación producida por el manejo inadecuado de pilas eléctricas o baterías desechables comunes que se usan en relojes, juguetes, controles remotos de electrodomésticos, hasta aparatos de uso médico, como un problema que afecta a toda la comunidad de Ciudad Bolívar, este problema puede empeorar las condiciones actuales del ambiente afectando a las próximas generaciones. Las pilas son dispositivos que convierten la energía química en energía eléctrica y a pesar de tener apariencia inofensiva, son fabricadas con elementos químicos considerados como tóxicos que son el zinc, cadmio, plomo y mercurio, materiales que causan daños a la salud y al medio ambiente.1 Es claro que el simple hecho de desechar estas pilas junto con los demás basuras del hogar puede llegar a contaminar depósitos subterráneos de agua al llegar a los distintos rellenos sanitarios (Doña Juana). Cuanto más pequeño es el tamaño de la pila, más contamina: una pila común gastada y arrojada al suelo contamina 3.000 litros de agua; una pila alcalina (que contiene mercurio) 160.000 litros y una pequeña pila botón 600.000 litros de agua.2 1.3.2 Formulación del problema. Se han desarrollado pocas alternativas visibles para recolección por parte diferentes entidades, una de ellas y la más conocida es la de PILAS COLOMBIA proyecto liderado por la Asociación Nacional de 1 Pilas y Baterías, disponible en: http://www.cempre.org.uy/index.php?option=com_content&view=article&id=85&Itemid=103, , [en línea, consultado el: 05/10/2012 2 El efecto de los metales pesados en el medio ambiente, disponible en: http: //ecoabc2.galeon.com/cvitae1058550.html, [en línea], consultado el: 05/10/2012. 4 Empresarios de Colombia (ANDI)y quienes han brindado a este proyecto apoyo en la información referente al tema; ellos tienen distintos puntos de recolección en centros comerciales, empresas y algunos colegios privados ubicados en el norte de la ciudad, pero sus punto de recolección más cercanos a la localidad de Ciudad Bolívar es en la ensambladora de vehículos conocida como “COLMOTORES” ubicada en la Avenida Boyacá 33-53 sur y el centro comercial Ciudad Tunal. Como estudiantes de Tecnología Industrial pertenecientes a la localidad 19 (Ciudad Bolívar), se observó la gran distancia entre la zona y los puntos de recolección del programa de la ANDI, además la poca capacitación a la comunidad residente de la zona, acerca de los residuos peligrosos que son liberados diariamente en los rellenos sanitarios. Por estas dos razones, tomamos los colegios públicos como el centro de la propuesta en la UPZ 66 de Bogotá (San Francisco), argumentando que la mayoría de las personas tienen una relación directa o indirecta con estos centros educativos, además dar un destino final a lo que se recolecte en los colegios, poder llegar a hacer un acuerdo entre nuestro proyecto y alguno de los programas que recolecten este tipo de residuos en los centros comerciales. 1.4 METODOLOGÍA 1.4.1 Fase 1. Recopilación de información. En esta etapa se busca recoger toda la información acerca del entorno, la cantidad de estudiantes y ubicación de colegios públicos ubicados en la UPZ 66 (San Francisco). 1.4.2 Fase 2. Formulación de la propuesta. Diseñar una propuesta para la recolección de baterías en los colegios de la UPZ 66, con el fin de mostrar la planeación estratégica, logística adecuada, costos y los beneficios esperados. 1.4.3 Fase 3. Realización de la prueba piloto. Desarrollar una prueba piloto en un colegio, donde se harán charlas con los estudiantes de distintos grados para mostrar la problemática, causas y consecuencias acerca del mal manejo de las pilas usadas en la actualidad para que ellos se encarguen en sus comunidades de replicar la información, además de un ejercicio práctico con un contenedor instalado dentro de la institución educativa con el fin de medir la cantidad en kilogramos dentro de determinado tiempo. Además poder llegar a infundir buenos hábitos ambientales a sus estudiantes. Todo lo anterior con el fin de tener un indicador no teórico en pro de la eficiencia de la formulación del sistema. 1.4.4 Fase 4. Método de divulgación. Diseñar un instrumento visual, donde se explique de manera didáctica y sencilla el plan de recolección resaltando los beneficios de aprender a manejar adecuadamente este tipo de residuos catalogados como peligrosos. 5 1.5 DELIMITACIÓN O ALCANCE Este documento busca formular un plan de recolección de pilas usadas localidad de Ciudad Bolívar más exactamente en los colegios públicos de la UPZ 66, así empezar a generar buenas prácticas y sensibilización acerca de los impactos ambientales que pasan inadvertidos a la población de este sector, tomando como punto de partida la institución educativa donde sea realizada la prueba piloto. Difundir los resultados por medio de una herramienta visual de divulgación creada por los autores de este proyecto, donde se explique de manera sencilla el plan de recolección resaltando los beneficios de aprender a manejar adecuadamente este tipo de residuos catalogados como peligrosos. 6 2. MARCO REFERENCIAL Para la realización del marco referencial del presente documento se estudian varios autores, métodos en países latinoamericanos, europeos y fuentes, correspondientes a cada temática planteada en los objetivos. Además del interés de incluir a la localidad de Ciudad Bolívar en un plan ambiental que siembre conciencia en la niñez y la juventud, para que paulatinamente se conviertan en multiplicadores de las buenas prácticas ambientales. 2.1 MARCO TEÓRICO 2.1.1 Los metales pesados y su efecto sobre el medio ambiente y la salud Humana. Mercurio: La exposición al nivel local del mercurio ocasiona irritación de la piel, mucosa y es sensibilizante de la piel. La exposición generalizada al Mercurio en casos de intoxicaciones agudas fuertes, produce una intensa irritación en las vías respiratorias, es productor de bronquitis, neumonías, bronquiolitis, etc. En intoxicaciones crónicas y a dosis bajas produce debilidad, pérdida de peso, diarrea, inflamación de encías, fatiga, sabor metálico, insomnio, indigestión, etc. En intoxicaciones crónicas y a dosis altas produce: irritabilidad, alucinaciones, llanto, excitabilidad, depresiones, tristeza, psicosis, Crisis. En casos de exposición a altas dosis en forma oral, colapsa el aparato digestivo, siendo mortal en horas3. Cadmio: Las fuentes más comunes son las pilas, -que también contienen Mercurio-, los pigmentos para pinturas, los barnices y las cañerías de PVC. Este metal es sumamente tóxico, además de cancerígeno. En madres expuestas al Cadmio produce serias afecciones con lesiones para el embarazo, presencia de proteína en la orina, etc.4 Plomo: Síntomas precoces: fatiga, dolores de cabeza, dolores óseos, dolores abdominales, trastornos del sueño, dolores musculares, impotencia, trastornos de conducta, etc. Síntomas avanzados: anemia, cólicos intestinales, náuseas y vómitos, enfermedad renal, impotencia sexual, delirio, esterilidad, daños al feto, hipertensión arterial, estreñimiento agudo, 3 El efecto de los metales pesados en el medio ambiente, disponible en: http://ecoabc2.galeon.com/cvitae1058550.html, [en línea], consultado el: 05/10/2012. 4 Contaminación por metales pesados y sus efectos en la salud, disponible en: http://http://medioambienteyperiodismo.blogspot.com/2009/11/contaminacion-por-metales-pesados-y-sus.html, [en línea], consultado el: 05/10/2012. 7 afectación de los nervios, enfermedad o sea, problemas de cáncer y muerte.5 Cromo Afecciones locales: sobre la piel causan dermatitis, sensibilización de la piel, es irritante de la piel y mucosas, produce tos, bronquitis crónica, ulceraciones del tabique nasal y piel, dolores respiratorios y de cabeza, hemorragia nasal, dermatitis, etc. Zinc, manganeso, cobre, bismuto, plata y níquel: son también sustancias tóxicas, que producen de las más diversas alteraciones a la salud humana.6 2.1.2 Tipos de pilas. En la siguiente tabla se observan los diferentes tipos de pilas, su compuesto activo, su uso y el tipo mercado donde se consumen. Tabla 1. Clasificación de pilas según sus aplicaciones. Fuente: Disponible en: http://www.cempre.org.uy/index.php?option=com_content&view=article&id=85&Itemid=103 5 El efecto de los metales pesados en el medio ambiente, disponible en: http://ecoabc2.galeon.com/cvitae1058550.html, [en línea], consultado el: 05/10/2012. 6 Contaminación por metales pesados y sus efectos en la salud, disponible en: http://http://medioambienteyperiodismo.blogspot.com/2009/11/contaminacion-por-metales-pesados-y-sus.html, , [en línea], consultado el: 05/10/2012. 8 Las pilas botón: Son fabricadas con óxido de mercurio (utilizadas especialmente en audífonos y algunos relojes).Tienen más del 30% de mercurio y de ahí su peligrosidad en la degradación. Las pilas recargables: Son de níquel-cadmio: Estas son las más perjudiciales para el medio ambiente debido a la toxicidad del cadmio (se utilizan para telefonía inalámbrica y celular).Cuando se incineran producen vapores altamente tóxicos y cancerígenos. Las pilas de uso doméstico: Son las de carbón-zinc y zinc-chloride (las comunes coloradas y las llamadas "heavy duty" o para trabajo pesado), así como las alcalinas, ambiental.7 2.1.3 Alternativas de tratamiento para la reducción en el impacto ambiental de las pilas después de su recolección. Varias son las alternativas tecnológicas para el adecuado tratamiento o disposición final de las pilas y baterías usadas, después de la recolección en distintos países; entre ellas tenemos: Disposición final, sin ninguna modificación, en relleno de seguridad: es la más cercana a las posibilidades actuales, pero se halla limitada por la es casa cantidad de tales rellenos como el de Doña Juana en Bogotá donde el impacto generado no disminuye sino se centraliza. En España el Ministerio de Medio Ambiente regula los medios de recogida y tratamiento de todos los residuos peligrosos y en particular de las pilas. Existen además fundaciones y asociaciones que colaboran en la labor de gestionar las pilas desechadas por los usuarios.8 Tecnologías para la inmovilización de los constituyentes peligrosos: vitrificación, cementación, y ceramización, son algunas de las tecnologías que se han propuesto en países como Uruguay, Argentina y Chile, las cuales presentan diversas variantes técnicas.9 Exportación: para su tratamiento y/o reciclado en países que dispongan de tecnologías no existentes en Colombia.10 7 Recolección de pilas, disponible en: http://www.ecoargentina.org/contaminacion/recoleccion-de-pilas.htm, [en línea], consultado el: 05/10/2012. 8 Pilas y baterías en España, disponible en: despertandoconcienciaplanetaria.wikispaces.com/España,[en línea], consultado el: 25/01/2014. 9 Pilas y baterías en España, disponible en: despertandoconcienciaplanetaria.wikispaces.com/España,[en línea], consultado el: 25/01/2014. 10 El efecto de los metales pesados en el medio ambiente,disponible en: http:// ecoabc2.galeon.com/cvitae1058550.html.[en línea], consultado el: 05/10/2012. 9 Reciclado de Componentes o manejo calificado de residuos: en Colombia el programa más reconocido de recolección de pilas usadas es el auspiciado por la ANDI (Asociación Nacional De Industriales), llamado Pilas con el Ambiente que tiene más de 300 puntos de recolección en dos modalidades, puntos comerciales y canal institucional.11 En Suiza se consideran residuos peligrosos y está prohibido enterrarlas o depositarlas en rellenos sanitarios. En este país se recupera el mercurio, el zinc y el manganeso para ser reciclados, además de alentar el uso de equipos con pilas recargables, teniendo dichos aparatos un descuento del 10% y una etiqueta con el símbolo ISO, que alerta al consumidor sobre la peligrosidad de las pilas, recordando al usuario que una vez agotadas deben retornar al punto de venta.12 2.1.4 Impactos potenciales en la disposición final de las pilas. Los metales de mayor preocupación, presentes en las pilas de uso doméstico, son el cadmio, manganeso, mercurio, níquel y zinc. Siempre, cualquiera sea el método de disposición, hay una posible liberación de estos metales. Como ya comenté anteriormente, la proporción de mercurio en la fabricación de las pilas se ha reducido drásticamente. También, en el caso del manganeso, hay que recordar que es un material no soluble en el agua, por lo que si se destina al relleno de terrenos no contamina el agua de las napas subterráneas. El inconveniente que traería el manganeso, ya que es tóxico cuando se lo inhala, es en el proceso mismo de la fabricación de las pilas, donde los operarios deben resguardarse del polvo suelto en el aire de la planta. Con respecto a las pilas alcalinas, antes contenían el 1,5% de mercurio en peso, ahora sólo el 0.025%.13 2.2 MARCO HISTÓRICO Desde hace unos años se viene insistiendo en algunas de las ciudades más importantes del mundo, sobre la necesidad de disponer en forma separada las pilas usadas. Entonces comienzan a intentarse varios métodos de recolección y manejo. Pero para decir cuál debe ser el destino final de estas pilas debemos 11 Programa Pilas con el Ambiente, disponible en: http://www.pilascolombia.com/index.php/el_programa [en línea], consultado el: 05/10/2012. 12 ¿Qué hacer con las pilas?, disponible en: http://www.ecoportal.net/Temas_Especiales/Basura_-_Residuos/Que_hacer_con_las_pilas,[en línea], consultado el: 25/01/2014. 13 Impactos potenciales en la disposición final de las pilas, disponible en: http: //reciclon.net/impactosenpilas.htm, [en línea], consultado el: 05/10/2012. 10 tener en claro cuál es su composición y por ende establecer su impacto al medio ambiente y directamente al ser humano. En países como Estados Unidos o los países miembros de la Comunidad Europea ya han implementado normativas que regulan la gestión y tratamiento adecuado de los residuos electrónicos (entre ellos pilas y baterías) extendiendo la responsabilidad de la gestión a los productores, importadores o fabricantes. En la Comunidad Europea existe la Directiva 2002/96/CE del 27 enero de 2003: tiene como objetivos reducir la cantidad de estos residuos y la peligrosidad de sus componentes, fomentar la reutilización de los aparatos y la valorización de sus residuos y determinar una gestión adecuada tratando de mejorar la eficacia de la protección ambiental. Esta Directiva tiene un enfoque de gestión que exige que los fabricantes e importadores (“productores”) de aparatos eléctricos y electrónicos (AEE) tengan la responsabilidad de la recolección, tratamiento y valorización de RAEE. En la región recientemente se ha implementado una Resolución del Ministerio Ambiente de Colombia que extiende la responsabilidad por la adecuada gestión de los residuos de Pilas y Baterías a las empresas que importan, comercializan o producen todo tipo de pilas. (Resolución Nº1297 Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial de Colombia).14 Se inició en dos ciudades, una Broward Country (Florida) y otra en Gurnee (Norte de Chicago), el primer lugar con una amplia población de ancianos que utilizaban audífonos, por lo que se esperaba recolectar pilas botón que surten esos artefactos, la segunda localidad con mayoría de población joven. Las compañías de recolección de residuos se encargaron de recoger las cajas con las pilas usadas y clasificarlas según su clase. El resultado fue el retorno de sólo el 5 % de éstas. Además en ambos casos, se comprobó que el 85% de las pilas eran del tipo común de carbón y zinc y alcalinas. Sólo el 15% eran potencialmente reciclables. También se intentó luego crear un incentivo económico para la recuperación de pilas usadas. Por ejemplo, que al comprar una pila nueva entregando la usada a cambio se reintegrara parte de su precio, pero no llegó a ponerse en práctica por la complejidad para adoptar dicho plan.15 14 Preguntas frecuentes sobre pilas y baterías, disponible en: http: //www.greenpeace.org/argentina/es/campanas/contaminacion/basura-electronica/Pilas-yBaterias1/Preguntas-frecuentes-sobre-pilas-y-baterias, [en línea], consultado el: 05/10/2012. 15 Las pilas no son inofensivas, disponible en: http: //www.geocities.ws/pirineosjuan/pilas.html, [en línea], consultado el: 05/10/2012. 11 La “Euro Pile” (Asociación Europea de fabricación de pilas y baterías) es una entidad que representa a varias empresas. Esta propuso y puso a la práctica un programa de reducción gradual del uso del mercurio en pilas y baterías. Desde 1993, está prohibida la fabricación y venta de pilas alcalinas en las que su contenido mercúrico supera a las 5 partes por millón. En Austria desde 1991 se prohíbe arrojarlas con la basura común, en otros países, tales como Suecia, desde 1986 se hace recolección de pilas. En España desde 1993 ya no se fabrican pilas con alto contenido de mercurio y en Alemania obligan al fabricante y al comerciante a reciclarlas desde 1993. En la Argentina y según el INDEC, ingresaron en 1991 4.013.539 k de pilas. No existen iniciativas gubernamentales tendientes a buscar soluciones a pesar de considerar a la pila un residuo peligroso según la ley nacional 24051. La ley llama sustancias eco tóxicas a todo aquel desecho que si se libera, produce efectos adversos inmediatos o retardados en el medio ambiente. Han surgido en los últimos años algunas experiencias llevadas a cabo por organizaciones no gubernamentales (ONG), en diferentes puntos del país tales como Bariloche, Córdoba y Mar del Plata, pero aún no se puede afirmar científicamente con absoluta seguridad sobre los resultados de esas experiencias (vitrificación, encapsulado, enterramiento, etc.).16 2.3 MARCO CONCEPTUAL Pila (Batería): La pila es un generador portátil de energía eléctrica obtenida mediante la transformación de energía química. Las pilas pueden ser de forma cilíndrica, prismática o de forma de botones, dependiendo de la finalidad a la cual se la destine. Existen muchos tipos de pilas que se pueden clasificar inicialmente en dos grandes grupos: Primarias o pilas que una vez agotadas no es posible recuperar el estado de carga. 16 ¿Qué hacer con las pilas?, disponible en: http://www.ecoportal.net/Temas_Especiales/Basura_-_Residuos/Que_hacer_con_las_pilas,[en línea], consultado el: 25/01/2014. 12 Secundarias o baterías, en las que la transformación de la energía química en eléctrica es reversible, por lo que se pueden recargar. Por tanto la cantidad de residuos generados es mucho menor. Su categoría se señala con letras que normalmente vienen impresas en las pilas. Las pilas y baterías como residuos son producidos normalmente en los hogares, comercios, talleres, industrias y prácticamente en cualquier sector de actividad de nuestra sociedad. La mayoría de las pilas y baterías contienen sustancias que hacen que, una vez estos productos llegan al final de su vida útil, se conviertan en residuos peligrosos. Entre los elementos peligrosos para la salud y ambiente que éstas pueden contener se encuentran el mercurio, plomo y cadmio.17 Recolección: Recogida y unión de cosas separadas o dispersas, en este caso se usa específicamente el concepto de recolección como parte de una actividad que urbana se utiliza para nombrar a la tarea que realizan las personas que buscan bienes útiles en los contenedores de basura o en algunos especialmente destinados.18 Sistema: Un sistema es un conjunto de partes o elementos organizados y relacionados que interactúan entre sí para lograr un objetivo. Los sistemas tienen límites o fronteras, que los diferencian del ambiente. Ese límite puede ser físico (el gabinete de una computadora) o conceptual. Si hay algún intercambio entre el sistema y el ambiente a través de ese límite, el sistema es abierto, de lo contrario, el sistema es cerrado.19 Impactos ambientales. Impacto ambiental es el efecto que produce una determinada acción humana sobre el medio ambiente en sus distintos aspectos. El concepto puede extenderse, con poca utilidad, a los efectos de un fenómeno natural.20 17 Pilas y baterías, disponible en: http://www.cempre.org.uy/index.php?option=com_content&view=article&id=85&Itemid=103, [en línea], consultado el: 08/10/2012. 18 Definición de recolección, disponible en: http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:woFxwfhm7FYJ:definicion.de/recoleccion/+&cd=3&h l=es-419&ct=clnk&gl=co, [en línea], consultado el: 08/10/2012. 19 Definición de sistema, disponible en: http: //www.alegsa.com.ar/Dic/sistema.php, [en línea], consultado el: 08/10/2012. 20 Definición Impacto Ambiental, disponible en: http://www.significados.info/impacto-ambiental/, consultado el: 08/10/2012. 13 Educación Pila de Zinc/Carbono: son las pilas llamadas comunes o especiales para linterna, contienen muy poco Mercurio, menos del 0,01%. Está compuesta por Carbono, Zinc, Dióxido de Manganeso y Cloruro de Amoníaco. Puede contaminar 3.000 litros de agua por unidad. Pila Alcalina (Manganeso): son más recientes y su principio activo es un compuesto alcalino (Hidróxido Potasio). Su duración es 6 veces mayor que las Zinc/Carbono. Está compuesta por Dióxido de Manganeso, Hidróxido de Potasio, pasta de Zinc amalgamada con Mercurio (total 1%), Carbón o Grafito. Una sola pila alcalina puede contaminar 175.000 litros de agua (más de lo que puede consumir un hombre en toda su vida). Pila de Mercurio: Fue la primera pila que se construyó del tipo micro pila o botón. Exteriormente se construyen de acero y consta de un electrodo de Oxido de Mercurio con polvo de Grafito, el electrólito está compuesto de Hidróxido de Potasio embebido en un material esponjoso absorbente y pasta de Zinc disuelto en Mercurio. Contiene entre un 25 y un 30% de Mercurio. Esta micro pila puede contaminar 600.000 litros de agua. Pila de Níquel/Cadmio: Esta pila tiene la forma de la pila clásica o alcalina, pero tiene la ventaja que se puede recargar muchas veces. Está constituida por Níquel laminado y Cadmio separado por nylon o polipropileno, todo arrollado en espiral. No contiene Mercurio. Sus residuos son peligrosos para el medio ambiente, principalmente por la presencia del Cadmio.22 La educación ambiental resulta clave para comprender las relaciones existentes entre los sistemas naturales y sociales, así como para conseguir una percepción más clara de la importancia de los factores socioculturales en la génesis de los problemas ambientales. En esta línea, debe impulsar la adquisición de la conciencia, los valores y los comportamientos que favorezcan la participación efectiva de la población en el proceso de toma de decisiones. La educación ambiental así entendida puede y debe ser un factor estratégico que incida en el modelo de desarrollo establecido para reorientarlo hacia la sostenibilidad y la equidad.21 ambiental. 21 Definición Impacto Ambiental, disponible en: http://www.unescoetxea.org/ext/manual/html/fundamentos.html, consultado el: 08/10/2012. 22 Lo que usted debe saber acerca de las pilas, disponible en: http: //www.excalar.com.ar/articulo_baterias.htm, [en línea], consultado el: 08/10/2012. 14 2.4 MARCO LEGAL 2.4.1 Constitución política de Colombia de 1991. Artículo 79. Todas las personas tienen derecho a gozar de un ambiente sano. La ley garantizara la participación de la comunidad en las decisiones que puedan afectarlo. Es deber del estado proteger la diversidad e integridad del ambiente, conservar las áreas de especial importancia biológica y fomentar la Educación para el logro de estos fines. Artículo 80. El Estado planificará el manejo y aprovechamiento de los recursos naturales, para garantizar su desarrollo sostenible, su conservación, restauración o sustitución. Además, deberá prevenir y controlar los factores de deterioro ambiental, imponer las sanciones legales y exigir la reparación de los daños causados. Artículo 95. La calidad de colombiano enaltece a todos los miembros de la comunidad nacional. Todos están en el deber de engrandecerla y dignificarla. El ejercicio de los derechos y libertades reconocidos en esta Constitución implica responsabilidades. Toda persona está obligada a cumplir la Constitución y las leyes. Numeral 8: Proteger los recursos culturales y naturales del país y velar por la conservación de un ambiente sano. Artículo 209. Sobre la función administrativa expresa que debe desarrollarse con fundamento en los principios de eficiencia y economía. 2.4.2 Leyes. Ley 09 de 1979 por la cual se dictan medidas sanitarias. Ley 115 de 1994 Ley general de Educación. Artículo 5: Fines de la educación. Numeral 10. La adquisición de una conciencia para la conservación, protección y mejoramiento del medio ambiente, de la calidad de la vida, del uso racional de los recursos naturales, de la prevención de desastres, dentro de una cultura ecológica y del riesgo y de la defensa del patrimonio cultural de la Nación. Ley 430 de 1998 por la cual se dictan normas prohibitivas en materia ambiental, referentes a los desechos peligrosos y se dictan otras disposiciones. Ley 1252 de 2008 por la cual se dictan normas prohibitivas en materia ambiental referentes a los residuos y desechos peligrosos y se dictan otras disposiciones. 15 Ley 9 de Enero 24 de 1979(Titulo III SALUD OCUPACIONAL, Artículos 122 a 124). Por la cual se encuentran contemplados en Colombia los requerimientos para el uso y la implementación de Elementos de protección Personal (EPP) en los lugares de trabajo. 2.4.3 Decretos. Decreto 4741 de 2005 por el cual se reglamenta parcialmente la prevención y manejo de los residuos o desechos peligrosos generados en el marco de la gestión integral 2.4.4 Resoluciones. Resolución 1362 de 2007 por la cual se establece los requisitos y el procedimiento para el registró de Generadores de residuos o Desechos Peligrosos, a que hacen referencia los artículos 27 y 28 del decreto 4741 de 2005. Resolución 1297 de 2010 por la cual se establecen los sistemas de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental de residuos de pilas y/o acumuladores. Lo anterior va dirigido a los productores para que diseñen o apoyen soluciones para prevenir y controlar la degradación del ambiente además de clasificar el tipo de batería donde no están incluidas las industriales y las baterías de vehículos. Resolución 0172 de 2012 Esta resolución consiste en unos reglamentos técnicos aplicables a Pilas de Zinc-Carbón y Alcalinas que sea importadas o fabricadas para su comercialización en Colombia. La misma establece los requisitos mínimos de rotulado y etiquetado, además de regular los límites de metales pesados en su fabricación y así evitar malos manejos por parte del usuario y proteger el medio ambiente. Además esta resolución hace excepciones según tipos pilas y posibles situaciones de manejo y transporte de las mismas.23 23 Finalización de la transcripción Medina, José Antonio. Jiménez, Isabel. Aguirre, Isabel. Vallejo Aguilar, Sergio Antonio. Tabón Camilo, Rogelio. Minimización Integral y Manejo de los residuos Sólidos, Capitulo Manejo integral de los residuos sólidos, Primera Edición 2001, México, Editorial SEMARNAT (Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales). 16 3. DISEÑO METODOLÓGICO PRELIMINAR 3.1 DESCRIPCION DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO 3.1.1 La geografía y demografía Ciudad Bolívar. Ciudad Bolívar es la localidad número 19 de Bogotá esta tiene 12.998 hectáreas de superficie (3.433 en zona urbana, 9.555 en rural). Compuesta por 360 barrios aproximadamente donde el 72% de ellos están constituidos legalmente y el 28% restante son ilegales o de invasión. Cuenta con una población aproximada de 718.548 habitantes, donde alrededor de 713.763 personas viven en el área urbana y 4.785 aproximadamente restantes están asentadas en el área rural, según datos del DANE correspondientes al año de 2005. En la Figura 1 se pueden observar la distribución de las áreas en la localidad dependiendo si son de tipo industrial, comercial, residencial, además de las zonas donde convergen las problemáticas sociales más notorias. Se puede mencionar que el área industrial más amplia de la localidad se encuentra en el sector más bajo del territorio, donde están las vías principales, es decir la zona al pie de la Autopista Sur. En segundo lugar podríamos ubicar 9 áreas comerciales de las cuales, las tres más preponderantes corresponden a San Francisco, Perdomo y la parte del Espino. Finalmente podemos señalar que existen dos grandes áreas residenciales: una consolidada y otra sin consolidar en términos de infraestructuras físicas elementales y servicios públicos. En dicho sentido la parte alta es aquella con mayores niveles de precariedad habitacional. La población se encuentra distribuida en 100 barrios, con una densidad poblacional aproximada de 239.9 habitantes por hectárea, siendo la segunda zona más densamente poblada en relación con el resto de la localidad. La mayor cantidad de población es estratos 1 y 2, a su vez este territorio concentra quizá la única población estrato 3 en Ciudad Bolívar. Las etapas de ciclo vital más representativas se encuentran en niña/os de 0 a 4 años y de jóvenes de 15 a 29 años, también se presenta un alto porcentaje de trabajo infantil, alta cantidad de gente migrante de múltiples sitios del país, que en el caso de las minorías étnicas (afro e indígenas), parece tener una fuerte conexión con el desplazamiento forzado. Las familias de este territorio son de tipo nuclear conformada en promedio por cuatro personas, se evidencia mayor sentido de responsabilidad y soporte afectivo 17 entré los miembros de la familia, al igual que mayor participación del padre en las labores de cuidado y crianza de los hijos.24 En la Figura 1, se pueden observar en color amarillo las áreas industriales, en color naranja las áreas o zonas comerciales, en color azul las áreas residenciales, que a su vez fueron subdivididas con un morado tenue donde están señaladas la zonas con poca consolidación de la vivienda (falta de servicios públicos por ejemplo), existente en las zonas más altas de este. Figura 1. Mapa de distribución zonal de la localidad 19 Ciudad Bolívar. Fuente: Disponible en: http://www.integracionsocial.gov.co/anexos/documentos/gsi/Lectura%20de%20realidades%20ciu%20T 3%20PAS.pdf., [en línea], consultado el: 08/12/2013. Ciudad Bolívar está dividida en 8 Unidades de Planeamiento Zonal (UPZ), como se observa en la Tabla 2.25 24 Descripción físico demográfica de Ciudad Bolívar, disponible en: http://www.integracionsocial.gov.co/anexos/documentos/gsi/Lectura%20de%20realidades%20ciu%20T3%20P AS.pdf, [en línea], consultado el: 08/12/2013. 25 Viajando por Ciudad Bolívar, disponible en: http: //ciudadbolivarlocal19.blogspot.com/p/upz.html, [en línea], consultado el: 08/12/2013. 18 Tabla 2. División de la localidad 19 Ciudad Bolívar por UPZ. UPZ 63 64 65 66 67 68 69 70 UNIDADES DE PLANEAMIENTO ZONAL LOCALIDAD No 19 CIUDAD BOLIVAR NOMBRE EL MOCHUELO MONTE BLANCO ARBORIZADORA SAN FRANCISCO LUCERO EL TESORO ISMAEL PERDOMO JERUSALEN Fuente: Los autores. Ciudad Bolívar es la tercera localidad más extensa después de las localidades de Sumapaz y Usme, se ubica al sur de la ciudad y limita al norte, con la localidad de Bosa; al sur con la localidad de Usme; al oriente con la localidad de Tunjuelito y Usme y al occidente con el municipio de Soacha como lo muestra en la Figura 2. Figura 2. Mapa político de Bogotá. Fuente: Disponible en: http://www.udistrital.edu.co/universidad/colombia/bogota/localidades/, [en línea], consultado el: 08/12/2013. 19 3.1.2 Definición y características de una Unidad de Planeamiento Zonal (UPZ). La Unidad de Planeamiento Zonal –UPZ– tiene como propósito definir y precisar el planeamiento del suelo urbano, respondiendo a la dinámica productiva de la ciudad y a su inserción en el contexto regional, involucrando a los actores sociales en la definición de los aspectos de ordenamiento y control normativo a escala zonal. Los procesos pedagógicos y de presentación en las diferentes Unidades de Planeamiento Zonal (UPZ), referidos al diseño de políticas y estrategias, contenidos normativos y diseño de instrumentos de gestión, buscarán cualificar la participación ciudadana, de tal manera que les permita a las comunidades involucradas discernir y valorar las diferentes opciones que se propongan. De acuerdo con el documento técnico soporte del Decreto 619 del 2000 por el cual se adoptó el Plan de Ordenamiento Territorial, las UPZ se clasificaron, según sus características predominantes, en ocho grupos que se presentan a continuación: Unidades tipo 1, residencial de urbanización incompleta: son sectores periféricos no consolidados, en estratos 1 y 2, de uso residencial predominante con deficiencias en su infraestructura, accesibilidad, equipamientos y espacio público. Unidades tipo 2, residencial consolidado: son sectores consolidados de estratos medios de uso predominantemente residencial, donde se presenta actualmente un cambio de usos y un aumento no planificado en la ocupación territorial. Unidades tipo 3, residencial cualificado: son sectores consolidados de estratos medios y altos con uso básicamente residencial, que cuentan con infraestructura de espacio público, equipamientos colectivos y condiciones de hábitat y ambiente adecuadas. Unidades tipo 4, desarrollo: son sectores poco desarrollados, con grandes predios desocupados. Unidades tipo 5, con centralidad urbana: son sectores consolidados que cuentan con centros urbanos y donde el uso residencial dominante ha sido desplazado por usos que fomentan la actividad económica. Unidades tipo 6, comerciales: son sectores del Centro metropolitano donde el uso está destinado a las actividades económicas terciarias de intercambio de bienes y servicios (locales y oficinas). 20 Unidades tipo 7, predominantemente industrial: son sectores donde la actividad principal es la industria, aunque hay comercio y lugares productores de dotación urbana. Unidades tipo 8, de predominio dotacional: son grandes áreas destinadas a la producción de equipamientos urbanos y metropolitanos que, por su magnitud dentro de la estructura urbana, se deben manejar bajo condiciones especiales.26 3.1.3La historia, geografía e información básica de los colegios públicos de la UPZ 66 (San Francisco) de la localidad de Ciudad Bolívar. 3.1.3.1 Reseña histórica de la UPZ 66 San Francisco. En el año 1963, se presentó un importante desborde del Río Tunjuelo, el cual generó una gran inundación en el sector de Tunjuelito, San Benito y Meissen. El Instituto de Crédito Territorial (ICT) lideró el proceso de reubicación de las familias afectadas avaluando los predios y las construcciones existentes, a las cuales se les asignó un rubro para una nueva vivienda o lote. Se propuso entonces a las familias de Meissen radicarse en lotes ofrecidos en la nueva ciudadela Quirigua en el Noroccidente de Bogotá, sin embargo, algunas familias decidieron quedarse en los barrios cercanos a Meissen, tales como los barrios México, San Francisco y Las Acacias. A lo cual debemos sumar la ubicación constante de migrantes desde el campo.27 3.1.3.2 Limites de la UPZ 66 San Francisco. Este micro territorio limita al Norte con la Avenida Villavicencio, al Oriente con el Río Tunjuelito y la Avenida Boyacá, al Sur con Compartir y Marandú, y al Occidente con las urbanizaciones Candelaria la Nueva y Juan José Rondón y con la futura avenida Circunvalar del Sur. Es una UPZ con urbanización incompleta y la menos extensa de la localidad con 182,34 hectáreas, cuenta con dieciocho (18) barrios, dieciséis de los cuales son legalizados y dos barrios sobre los que no hay información. 26 2.3.3 Unidades de Planeamiento Zonal – UPZ, disponible en: http://www.sdp.gov.co/portal/page/portal/PortalSDP/ciudadania/Publicaciones%20SDP/PublicacionesSDP/19ci udad_bolivar.pdf, [en línea], consultado el: 08/12/2013. 27 Viajando por Ciudad Bolívar, disponible en: http: //ciudadbolivarlocal19.blogspot.com/p/upz.html, [en línea], consultado el: 08/12/2013. 21 4. INFORMACION DE LOS COLEGIOS PERTENECIENTES A LA UPZ 66 4.1 CARACTERISTICAS DE LA UPZ 66 Está compuesta por barrios de vivienda, principalmente de los estratos 1 y 2, con el comercio barrial y algunos servicios a la comunidad, como canchas, colegios, salones comunales y otros.28 En la Figura 3, enseña el croquis de la UPZ 66 San Francisco donde observamos la distribución de los colegios públicos de la zona con sus respectivas sedes integradas algunos de ellos según planos deberían pertenecer a otras unidades de planeamiento zonal. Figura 3. Mapa y localización de los colegios en la UPZ 66 San Francisco. Fuente: disponible en: http://matriculabd1.redp.edu.co/sistemat02/sed/directorio/ciudadbolivar.pdf. 28 Lectura de realidades y necesidades territorio PAS (Perdomo, Arborizadora, San Francisco), disponible en: http://www.integracionsocial.gov.co/anexos/documentos/gsi/Lectura%20de%20realidades%20ciu%20T3%20P AS.pdf, [en línea], consultado el: 08/12/2013. 22 4.2 COLEGIOS DE LA UPZ 66 En la UPZ 66 existen 5 institutos educativos distritales (IED) y algunos de ellos poseen sedes para completar un total de 10 establecimientos educativos en la zona, aunque hacemos hincapié en que hay sedes que están fuera de los límites de la UPZ asignada, estas fueron integradas por su relativa proximidad a dicho límite como lo mostraba la Figura 3, el ejemplo en este caso es el Colegio José Celestino Mutis que es sede B del Colegio Rodrigo Lara Bonilla y que se encuentra fuera del frontera de la UPZ 66. En la Tabla 3, están plasmados los nombres de los IED, sus sedes asignadas, sus barrios y sus respectivas direcciones. Tabla 3. Listado de colegios públicos y sedes en la UPZ 66. NOMBRE IED SEDE NOMBRE SEDE DIRECCIÓN BARRIO A SAN FRANCISCO I CL 67 SUR # 20 D - 20 SAN FRANCISCO B LA CASONA KR 20 B # 69 H - 33 SUR MJ JUAN JOSÉ RONDÓN A ACACIA II CL 62 SUR # 19 B - 42 LAS ACACIAS B ACACIA I DG 62 D SUR # 19 A - 55 MILLAN A RODRIGO LARA BONILLA KR 43 A # 66 - 51 SUR CANDELARIA LA NUEVA B JOSÉ CELESTINO MUTIS CL 64 SUR # 29 - 19 CANDELARIA LA NUEVA A SAN FRANCISCO KR 22 # 64 - 29 SUR LAS ACACIAS B SAN FRANCISCO II KR 20 C # 67 - 00 SUR SAN FRANCISCO C SAN FRANCISCO III KR 20 A # 67 - 65 SUR SAN FRANCISCO COLEGIO NICOLÁS GÓMEZ DÁVILA(IED) COLEGIO ACACIA II (IED) COLEGIO RODRIGO LARA BONILLA (IED) COLEGIO SAN FRANCISCO (IED) Fuente: Los Autores. 4.3 DISTACIAS ENTRE LOS COLEGIOS DE LA UPZ 66 En las siguientes tablas que están numeradas desde la Tabla 4 hasta la Tabla11 se encuentran los datos de las distancias aproximadas entre los colegios de la UPZ 66 arrojadas por https: //maps.google.es, algunas de estas tienen dos a más opciones de recorrido. 23 Tabla 4. Distancias tomando como punto de partida el colegio Nicolás Gómez Dávila hacia los demás colegios. COLEGIO INICIAL COLEGIOS IED NOMBRE DE LA SEDE COLEGIO NICOLÁS GÓMEZ DÁVILA B LA CASONA ACACIA II A ACACIAS II ACACIA I COLEGIO NICOLAS GOMEZ DAVILA(IED) SED E COLEGIO RODRIGO LARA BONILLA COLEGIO SAN FRANCISCO B ACACIA I A RODRIGO LARA BONILLA B JOSÉ CELESTINO MUTIS A SAN FRANCISCO B SAN FRANCISCO II C SAN FRANCISCO III Fuente: Los Autores. 24 RUTA DISTANC IA EN KM Carrera 20 1,1 Calle 63 sur y Carrera 20 Carrera 19 G Calle 625 sur Calle 62 sur y calle 61 B sur Diagonal62 sur y calle 61 B sur 1,1 1,2 0,55 Calle 68 sur y calle 61 sur 4,2 Calle 64 sur Calle 61 sur Calle 64 sur Calle 63 sur y Calle 64 sur Diagonal 62 sur y Calle 64 sur Carrera 20 D y Calle 65 sur Carrera 20 D y Calle 64 sur Carrera 20 F y Calle 65 sur Calle 64 sur y Carrera 20 Carrera 20 D y Calle 65 sur Calle 63 sur y Carrera 20 Calle 64 sur y Carrera 20 Carrera 20 D y Calle 65 sur Calle 63 sur y Carrera 20 1,3 1,7 0,9 0,9 0,65 0,7 1,1 0,55 0,55 0,55 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 Tabla 5. Distancias tomando como punto de partida el colegio La Casona hacia los demás colegios. COLEGIO INICIAL COLEGIOS SEDE IED ACACIA II ACACIA I LA CASONA COLEGIO RODRIGO LARA BONILLA A B A B A COLEGIO SAN FRANCISCO B C NOMBRE DE LA SEDE ACACIA II ACACIA I RODRIGO LARA BONILLA JOSÉ CELESTINO MUTIS SAN FRANCISCO SAN FRANCISCO II SAN FRANCISCO III Fuente: Los Autores. 25 RUTA DISTANCIA EN KM Carrera 20 1,3 Carrera 20 y Carrera 19 D 1,3 Carrera 19 D 1,3 Calle 68 sur 5,1 Carrera 20 y Calle 64 sur 2,1 Carrera 20 C y Calle 64 sur 2,1 Calle 68 D sur 1,6 Carrera 20 y Calle 64 sur 1,7 Carrera 20 C y Calle 64 sur 1,7 Carrera 20 y calle 63 sur 1,9 Carrera 20 y Calle 65 sur 1,1 Carrera 20 C y Calle 65 sur Carrera 20, Carrera 20 C y Calle 65 sur 1,1 Carrera 20 0,55 Carrera 20 B y Carrera 20 0,7 Carrera 20 0,55 Carrera 20 B y Carrera 20 0,7 1,1 Tabla 6. Distancias tomando como punto de partida el colegio Acacia II hacia los demás colegios. COLEGIO INICIAL COLEGIOS IED SEDE NOMBRE DE LA SEDE ACACIA I B ACACIA I COLEGIO RODRIGO LARA BONILLA A B A ACACIA II COLEGIO SAN FRANCISCO B C A RODRIGO LARA BONILLA JOSÉ CELESTINO MUTIS SAN FRANCISCO SAN FRANCISCO II SAN FRANCISCO III SAN FRANCISCO I COLEGIO NICOLÁS GÓMEZ DÁVILA B LA CASONA Fuente: Los Autores. 26 RUTA DISTANCIA EN KM Calle 68 sur y calle 61 sur 4,7 Boyacá 7,9 Carrera 51 6,7 Calle 64 sur 1,9 Diagonal 64 sur y Calle 61 sur 2,2 Boyacá y Calle 61 sur 3,9 Calle 62 sur y Calle 64 sur 1,4 Diagonal 62 sur 1,6 Calle 62 sur y Carrera 21 A 1,1 Calle 62 sur 1,1 Calle 64 sur 1,1 Calle 62 sur y Carrera 20 0,75 Calle 62 sur y Carrera 19 G 0,75 Carrera 19 F y Carrera 20 0,75 Calle 62 sur y Carrera 20 0,75 Calle 62 sur y Carrera 19 G 0,75 Carrera 19 F y Carrera 20 0,75 Calle 62 sur y Carrera 21 A 1,1 Calle 62 sur 1,1 Calle 64 sur 1,1 Carrera 19 G 1,3 Carrera 20 1,3 Carrera 19 F 1,3 Tabla 7. Distancias tomando como punto de partida el colegio Acacia I hacia los demás colegios. COLEGIO INICIAL COLEGIOS SEDE IED COLEGIO RODRIGO LARA BONILLA COLEGIO SAN FRANCISCO ACACIA I NOMBRE DE LA SEDE A RODRIGO LARA BONILLA B JOSÉ CELESTINO MUTIS A SAN FRANCISCO B SAN FRANCISCO II RUTA Calle 68 sur Calle 68 sur y Calle 61 sur Calle 68 sur y Calle 61 sur Calle 68 sur Boyacá C SAN FRANCISCO III Calle 68 sur Boyacá A COLEGIO NICOLÁS GÓMEZ DÁVILA SAN FRANCISCO I Calle 68 sur Boyacá Calle 68 sur B LA CASONA Boyacá Carrera 51 y Boyacá Fuente: Los Autores. 27 DISTANCIA EN KM 3,1 3,7 4,1 4,5 7,0 4,5 7,0 4,4 6,7 5,0 7,5 7,2 Tabla 8. Distancias tomando como punto de partida el colegio Rodrigo Lara Bonilla hacia los demás colegios. COLEGIO INICIAL COLEGIOS SEDE IED COLEGIO RODRIGO LARA BONILLA COLEGIO RODRIGO LARA BONILLA B NOMBRE DE LA SEDE JOSÉ CELESTINO MUTIS COLEGIO NICOLÁS GÓMEZ DÁVILA A B LA CASONA ACACIAS II A ACACIA II ACACIA I B A COLEGIO SAN FRANCISCO SAN FRANCISCO I ACACIA I SAN FRANCISCO B SAN FRANCISCO II C SAN FRANCISCO III Fuente: Los Autores. 28 RUTA DISTANCIA EN KM Calle 64 sur Calle 63 sur y Calle 64 sur Calle 63 sur Calle 64 sur Calle 61 sur Calle 64 sur y Calle 65 B sur Calle 64 sur y Carrera 20 Calle 68 D sur Diagonal 67 B sur Calle 61 sur y Diagonal 62 sur Calle 64 sur 0,5 0,6 Calle 68 sur 3,1 Calle 64 sur Calle 61 sur Calle 64 sur y Calle 65 B sur Calle 64 sur Calle 61 sur y Calle 64 sur Calle 61 sur y Carrera 20 Calle 64 sur Calle 61 sur y Calle 64 sur Calle 61 sur y Carrera 20 1,1 1,5 0,6 1,1 1,5 1,2 2,1 1,6 1,6 2,1 1,9 1,2 1,6 1,9 2,3 1,6 1,9 2,3 Tabla 9. Distancias tomando como punto de partida el colegio José Celestino Mutis hacia los demás colegios. COLEGIO INICIAL COLEGIOS IED SEDE NOMBRE DE LA SEDE A SAN FRANCISCO I COLEGIO NICOLÁS GÓMEZ DÁVILA B COLEGIO JOSÉ CELESTINO MUTIS LA CASONA RUTA DISTANCIA EN KM Calle 64 sur 0,65 Calle 64 sur 0,7 Calle 65 B sur 0,8 Calle 64 sur y Carrera 20 1,6 Calle 64 sur y Carrera 20 C 1,6 Calle 64 sur 1,6 Calle 64 sur 1,5 ACACIAS II A ACACIAS II Calle 64 sur y Calle 62 sur 1,5 B ACACIA I Diagonal 62 sur Calle 68 sur 1,5 ACACIA I Calle 64 sur 0,65 A SAN FRANCISCO Calle 64 sur 0,7 Calle 65 B sur 0,8 B SAN FRANCISCO II Calle 64 sur 1,1 C SAN FRANCISCO III Calle 64 sur 1,1 COLEGIO SAN FRANCISCO Fuente: Los Autores. 29 3,4 Tabla 10. Distancias tomando como punto de partida el colegio José Celestino Mutis hacia los demás colegios. COLEGIO INICIAL COLEGIOS IED SEDE NOMBRE DE LA SEDE RUTA SAN FRANCISCO II B SAN FRANCISCO II Calle 65 sur Calle 64 sur y Carrera 20 SAN FRANCISCO III C SAN FRANCISCO III A RODRIGO LARA BONILLA B JOSÉ CELESTINO MUTIS A SAN FRANCISCO I COLEGIO RODRIGO LARA BONILLA COLEGIO SAN FRANCISCO COLEGIO NICOLÁS GÓMEZ DÁVILA B LA CASONA ACACIAS II A ACACIAS II ACACIA I B ACACIA I Fuente: Los Autores. 30 Calle 65 sur Calle 64 sur y Carrera 20 Calle 64 sur Calle 61 sur Calle 65 B sur y Calle 64 sur Calle 64 sur Calle 64 sur Calle 65 B sur Carrera 64 sur y Carrera 20 D Calle 65 sur y Carrera 20 D Calle 65 sur, Carrera 20 F y Carrera 20 Calle 65 sur y Carrera 20 Calle 65 sur y Carrera 20 C Calle 65 sur, Carrera 20 C y Carrera 20 Carrera 20 F y Calle 62 sur Carrera 21 A y Calle 62 sur Calle 64 sur Calle 68 sur y calle 61 sur Calle 68 sur DISTANCIA EN KM 0,55 0,8 0,55 0,8 1,1 1,6 1,2 0,65 0,7 0,8 0,55 0,55 0,55 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 4,2 4,3 Tabla 11. Distancias tomando como punto de partida el colegio José Celestino Mutis hacia los demás colegios. COLEGIO INICIAL COLEGIOS IED SEDE NOMBRE DE LA SEDE RUTA DISTANCIA EN KM ACACIA I B ACACIA I Calle 68 sur y calle 61 sur 4,6 A RODRIGO LARA BONILLA COLEGIO RODRIGO LARA BONILLA B COLEGIO SAN FRANCISCO ( IED) SEDES B-C A JOSÉ CELESTINO MUTIS SAN FRANCISCO I COLEGIO NICOLÁS GÓMEZ DÁVILA B ACACIAS II A LA CASONA ACACIA II Fuente: Los Autores. 31 Calle 64 sur 1,6 Calle 61 sur 2,1 Calle 63 sur y Calle 64 sur 1,8 Calle 64 sur 1,1 Calle 63 y Calle 64 sur 1,3 Calle 68 sur 1,2 Calle 65 sur 0,55 Carrera 20 y Calle 64 sur 0,8 Carrera 20 0,55 Carrera 19 G y Carrera 20 0,55 Carrera 19 F y Carrera 20 0,75 Carrera 20 y Calle 62 sur 0,75 Carrera 20 0,75 Carrera 20 y Calle 62 sur 0,75 4.4 NUMERO DE ESTUDIANTES POR INSTITUTO EDUCATIVO DISTRITAL (IED), EN LA UPZ 66 La Tabla 12muestra la cantidad de estudiantes inscritos en cada Instituto Educativo Distrital (IED) en la UPZ 66 en 2013. Estos datos fueron suministrados por el Centro de Administración Educativa Local de Ciudad Bolívar (CADEL 19). Tabla 12. Número de estudiantes por IED de la UPZ 66. NOMBRE IED No ESTUDIANTES COLEGIO UNIÓN EUROPEA (IED) 2282 COLEGIO NICOLÁS GÓMEZ DÁVILA (IED) 2673 COLEGIO ACACIA II (IED) 2573 COLEGIO RODRIGO LARA BONILLA (IED) 4367 COLEGIO SAN FRANCISCO (IED) 3712 TOTAL ESTUDIANTES 13325 Fuente: Los Autores. 32 5. EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL POR EL USO DE LAS PILAS 5.1 DEFINICIÓN DE LA EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL 5.1.1Definición de Evaluación de Impacto Ambiental.La evaluación de impacto ambiental, denominada Evaluación de Impacto Ambiental, es considerada una herramienta de gestión para la protección del medio ambiente. Su objetivo consiste en establecer un método de estudio y diagnóstico con el fin de identificar, predecir, interpretar y comunicar el impacto de una acción sobre el funcionamiento del medio ambiente. Cabe entonces recalcar que la Evaluación de Impacto Ambientalse debe elaborar sobre la base de un proyecto, previo a la toma de decisiones y como instrumento para el desarrollo sustentable, con el propósito de evaluar los posibles futuros impactos. De ninguna manera corresponde realizarla sobre proyectos ya ejecutados, acciones ya realizadas o políticas públicas ya implementadas. 29 5.2 MATRICES DE EVALUACION DE IMPACTO. 5.2.1Descripción de Evaluación de Impacto Ambiental.Para este efecto se utiliza el método de Vicente Conesa Fernández. Se distinguen algunas clasificaciones de los distintos tipos de impactos que se verifican comúnmente, considerando que algún impacto concreto puede pertenecer a la vez a dos o más grupos tipológicos: I. Por la variación de la calidad ambiental (CA): Positivo: provoca un efecto que puede ser admitido por la comunidad técnica, científica y los habitantes. Negativo: sus efectos provocan la pérdida de un valor natural, estéticocultural, paisajístico, contaminación, erosión, degradación, etc. II. Por la intensidad o grado de destrucción: Mínimo o Bajo: su efecto expresa una modificación mínima del factor considerado. 29 Evaluación de Impacto Ambiental, disponible en: http://blogs.unlp.edu.ar/planeamientofau/files/2013/05/Ficha-17-GUIA-METODOLOGICA-PARA-LAELABORACION-DE-UNA-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL.pdf, [en línea], consultado el: 08/04/2014. 33 Medio-Alto: su efecto provoca alteraciones en algunos de los factores del medio ambiente. Muy Alto: su efecto provoca una modificación del medio ambiente y de los recursos naturales que producen repercusiones apreciables. Expresa una destrucción casi total del factor ambiental en juego. III. Por la extensión (EX): Puntual: cuando la acción impactante produce un efecto muy localizado. Parcial: cuyo efecto supone incidencia apreciable en el medio. Total: cuyo efecto se detecta de manera generalizada en el entorno considerado. IV. Por el momento (MO) en que se manifiesta: Latente (corto, mediano y largo plazo): como consecuencia de una aportación progresiva, por acumulación o sinergia Inmediato: en donde el plazo de tiempo entre el inicio de la acción y el de manifestación de impacto es nulo. Se asimila al impacto de corto plazo. V. Por su persistencia (PE) en el tiempo: Permanente: cuyo efecto supone alguna alteración indefinida en el tiempo, y la manifestación del efecto es superior a diez años. Temporal: cuyo efecto supone alteración no permanente en el tiempo. Fugaz: no admite valoración. VI. Por su capacidad de recuperación (MC) y por su reversibilidad (RV) por medios naturales: Recuperable: (inmediato o a mediano plazo) cuyo efecto puede eliminarse por medidas correctoras asumiendo una alteración que puede ser reemplazable. Mitigable: cuyo efecto puede paliarse o mitigarse mediante medidas correctoras. 34 Irrecuperable: cuya alteración o pérdida del medio es imposible de reparar (por Irreversible: cuyo efecto supone la imposibilidad de retornar por medios naturales a la situación anterior Reversible: cuya alteración puede ser asimilada por el entorno a corto, mediano o largo plazo, debido a los mecanismos de autodepuración del medio. VII. Por la Acumulación (interrelación de acciones y/o efectos) (AC): Simple: cuyo efecto se manifiesta sobre un solo componente ambiental (por ej. la construcción de un camino de penetración en el bosque incrementa el tránsito). Acumulativo: cuyo efecto al prolongarse en el tiempo incrementa progresivamente su gravedad al carecer de mecanismos de eliminación temporal similar al incremento causante del impacto. VIII. IX. Por la relación causa-efecto (EF): Directo: cuyo efecto tiene incidencia inmediata en algún factor ambiental. Indirecto o Secundario: cuyo efecto supone una incidencia inmediata en relación a un factor ambiental con otro. Por su periodicidad (PR): Continuo: cuyo efecto se manifiesta a través de alteraciones regulares en su permanencia. Discontinuo: cuyo efecto se manifiesta a través de alteraciones irregulares en su permanencia. Periódico: cuyo efecto se manifiesta por acción intermitente y continua.30 A continuación en la Tabla 13 está la valoración de los impactos según la magnitud o alteración provocada. 30 Guía metodológica para la evaluación de impacto, disponible en: http://blogs.unlp.edu.ar/planeamientofau/files/2013/05/Ficha-17-GUIA-METODOLOGICA-PARA-LAELABORACION-DE-UNA-EIA.pdf 35 Tabla 13. Valoración de impactos según su magnitud. Fuente: CONESA FERNÁNDEZ, Vicente. Guía metodológica para la evaluación del impacto ambiental. Madrid: Mundi-Pensa Libros, 2003. 36 Tabla 14. Diagrama de proceso de desecho de pilas usadas sin selección en la fuente. DIAGRAMA DE PROCESO DESECHOS DE PILAS USADAS SIN SELECCIÓN FORMULACIÓN DE UN SISTEMA LOGÍSTICO DE RECOLECCIÓN DE PILAS USADAS EN LOS COLEGIOS PÚBLICOS EN LA UPZ 66 DE LA LOCALIDAD DE CIUDAD BOLÍVAR Código: 20091077020 Tutor: Lic. Nancy Madrid DANIEL ALEXANDER REYES ESPINOSA Código: 20061077076 Jurado 1: Ing. Robinson Pacheco García Jurado 2: Ing. Gustavo Pedraza No ENTRADAS OPERACIÓN SALIDA 1 PILAS NUEVAS USO DOMESTICO PILAS USADAS 2 PILAS USADAS ELIMINACIÓN SIN SEPARACIÓN EN LA FUENTE PILAS USADAS EN LA BASURA ORDINARIA 3 TRANSPORTE RECORRIDO EN CARRO DE BASURA ORDINARIO OXIDACION AL MEZCLARSE CON OTROS TIPOS DE RESIDUOS 4 DESTINACIÓN FINAL ACUMULACIÓN EN RELLENO SANITARIO LIXIVIADOS DINA MAYERLY CASTRO AGUDELO Fuente: Los Autores. 37 Fecha: Abril 22 de 2014 Ciudad: Bogotá D.C. Tecnología en Industrial Facultad Tecnológica Universidad Distrital Francisco José de Caldas Tabla 15. Matriz de identificación de impactos ambientales. Fuente: Los Autores. MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Factor Ambiental Componente Ambiental Hidrosférico Físico Geosférico Atmosférico Paisajístico Social Perceptual Socio Económica Aspecto Ambiental Impacto Ambiental 1 2 3 4 TOTAL Generación de vertimientos Consumo de energía Generación Residuos Peligrosos Descarga de materia Orgánica Consumo de combustibles Generación residuos orgánicos Generación lixiviados Acidificación del suelo Infiltración de residuos químicos Generación vapores Generación monóxido de carbono Hectáreas designadas para los residuos sólidos. Alteración de la calidad visual Aumento de enfermedades (Respiratorias, Dérmicas, Digestivas) Contaminación de agua Contaminación de cuencas hidrográficas Contaminación del agua Contaminación de agua Reducción de recursos naturales Contaminación del suelo Contaminación del suelo Daño del suelo Contaminación del suelo Contaminación del aire Contaminación del aire x x x x x x x x 3 1 3 0 1 x x x x x x x x x x 3 1 1 3 2 x 1 Socio Cultural Alteración de los ecosistemas Contaminación Visual 0 Alteración de la salud Humana Efectos negativos a la salud de comunidades por acumulación de RESPEL Ausencia campañas y métodos de socialización Generación epidemias a mediano y largo plazo Generación de Información Fuente: Los Autores. 38 x x 2 x x 2 x x x 3 Tabla 16. Jerarquización de evaluación de la matriz de impacto ambiental. JERARQUIZACIÓN DE MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES No ACTIVIDADES TOTAL 1 Acumulación en relleno sanitario 12 2 Transporte hacia relleno sanitario 8 3 Eliminación sin separación en la fuente 7 4 Uso doméstico de las pilas 3 Fuente: Los Autores. 39 Tabla 17. Matriz de evaluación de impacto ambiental. MATRIZ DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL Factor Ambiental Componente Ambiental Aspecto Ambiental NA Impacto Ambiental I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 8 4 5 4 2 4 4 4 4 4 Consumo de energía - 1 2 1 2 2 2 1 1 2 4 Generación Residuos Peligrosos Contaminación del agua - 8 4 5 4 4 4 4 1 2 4 Descarga de materia Orgánica Contaminación de agua - 1 2 1 2 2 2 1 1 2 4 Consumo de combustibles Reducción de recursos naturales - 1 2 1 2 2 2 1 1 2 4 Generación lixiviados Contaminación del suelo - 8 2 1 2 2 2 4 1 2 4 Daño del suelo Acidificación del suelo - 2 2 1 2 2 2 4 1 2 4 Infiltración de residuos químicos Contaminación del suelo - 2 2 1 2 2 2 4 1 2 4 Generación vapores Contaminación del aire - 1 2 1 2 2 2 1 1 2 4 Generación óxidos de carbono Contaminación del aire - 1 2 1 2 2 2 1 1 2 4 Hectáreas designadas para los residuos sólidos. Alteración de los ecosistemas - 1 2 1 2 2 2 1 1 2 4 Alteración de la calidad visual Contaminación Visual - 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 Aumento de enfermedades (Respiratorias, Dérmicas, Digestivas) Alteración de la salud Humana - 2 2 1 2 2 2 4 4 2 4 31 Moderados Generación empleo Generación de empleo directo + 8 6 4 2 2 2 4 1 2 2 55 Muy importantes - 2 4 2 2 2 4 4 1 2 4 35 Moderados - 4 8 8 2 4 2 1 4 4 2 55 Severos Geosférico Atmosférico Social Socio Económica Generación de epidemias Socio Cultural Severos Contaminación de agua Contaminación de cuencas hidrográficas Físico Perceptual Criterios 63 22 60 22 22 46 28 28 22 22 22 16 Generación de vertimientos Hidrosférico Paisajístico II Generación de información Efectos negativos a la salud de comunidades por acumulación de RESPEL Ausencia campañas y métodos de socialización Fuente: Los Autores. 40 Irrelevantes Severos Irrelevantes Irrelevantes Moderados Moderados Moderados Irrelevantes Irrelevantes Irrelevantes Irrelevantes Tabla 18. Tabla de jerarquización de la matriz de evaluación de impacto ambiental. JERARQUIZACIÓN MATRIZ DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL Aspecto Ambiental II Criterios Generación de vertimientos Severos Generación de epidemias -63 -60 -55 -35 Moderados Aumento de enfermedades (Respiratorias, Dérmicas, Digestivas) -31 Moderados Generación Residuos Peligrosos Capacitación y retroalimentación Severos Severos Fuente: Los Autores. 5.3 DIAGNÓSTICO DE IMPACTO AMBIENTAL Según los datos obtenidos en el proceso de evaluación de impacto ambiental, la parte que sufre la mayor afectación por la disposición inadecuada de pilas usadas, es el agua, seguido por la generación de residuos peligrosos que afectan tanto al agua como a el suelo, en tercer lugar la deficiencia en lo que a cultura de manejo de este tipo de residuos, a su vez desconocimiento de la importancia esta la afectación a largo plazo de la salud no solo la humana. Con los anteriores resultados se puede comenzar a hacer el diseño de la propuesta, atacando directamente los puntos críticos de la problemática y creando una estrategia más sólida. 41 6. DISEÑO DE LA PROPUESTA En la propuesta por desarrollar a continuación, están contenidos los elementos técnicos, donde se realizó una recolección previa de información en la fuente (Secretaria de Educación Distrital y la Oficina Asesora de Planeación), para garantizar la calidad de cada una de las partes en la formulación del sistema logístico de recolección de pilas usadas en los colegios de la UPZ 66. 6.1 DISEÑO DE LA RUTA DE RECOLECCIÓN 6.1.1 Distribución de los colegios Localidad 19. Esta ruta se desarrolla con el apoyo de la herramienta virtual GOOGLE MAPS de donde se generaron por medio de las direcciones de los distintos colegios, las opciones de desplazamiento y distancias relativas entre colegios para así garantizar la mejor ruta (Teórica) de recolección de pilas usadas. La Figura 4 muestra la distribución de todos los Institutos Educativos Distritales (IED), sus respectivas sedes dentro de la zona urbana de Ciudad Bolívar y a su vez la posición de estos dentro de las distintas UPZ. Como soporte en la parte inferior de la Figura 4 están los códigos que tienen en la secretaria de educación distrital los colegios y sus sedes, que simplifica la búsqueda de estos dentro de este mapa. 42 Figura 4. Ubicación Colegios Oficiales de la localidad – Zona urbana Fuente: Sistema de Georeferenciación Elaboración: Oficina Asesora de Planeación. 43 6.1.2 Recorrido entre los colegios públicos de la UPZ 66. La Figura 5 se encuentra identificada con una línea azul a través del mapa la ruta a seguir entre los colegios oficiales de la UPZ 66 de la localidad 19 (Ubicados en la zona urbana de Ciudad Bolívar). Tomamos como inicio el colegio Acacia I en el barrio San Francisco hasta terminar en la Universidad Distrital Francisco José de Caldas (Facultad Tecnológica). Figura 5. Recorrido de recolección. Fuente: Sistema de Georeferenciación Elaboración: Oficina Asesora de Planeación. 44 6.1.3 Recorridos y distancias parciales entre los colegios publicos de la UPZ 66. Desde la Figura 6 hasta la Figura 14 estan las distancias parciales de acuerdo a la ruta representada en la figura anterior, de alli se toma un registro para sumar al final y poder mostrar el total de kilometros que tiene el recorrido del sistema de recoleccion. Figura 6. Recorrido desde el Colegio Acacia I hasta el Colegio Acacia II. Fuente: Los Autores. Figura7. Recorrido desde el Colegio Acacia II hasta el Colegio Nicolás Gómez Dávila Sede B (La Casona). Fuente: Los Autores. 45 Figura8. Recorrido desde el Colegio Nicolás Gómez Dávila Sede B (La Casona) hasta el Colegio San Francisco II. Fuente: Los Autores. Figura9. Recorrido desde el Colegio San Francisco II Hasta Colegio San Francisco III Fuente: Los Autores. 46 Figura 10. Recorrido desde el Colegio San Francisco III hasta el Colegio Nicolás Gómez Dávila Sede A. Fuente: Los Autores. Figura 11. Recorrido desde el Colegio Nicolás Gómez Dávila (Sede A) hasta el Colegio San Francisco I. Fuente: Los Autores. 47 Figura 12. Recorrido desde el Colegio San Francisco I hasta el Colegio Rodrigo Lara Bonilla. Fuente: Los Autores. Figura 13. Recorrido desde el Colegio Rodrigo Lara Bonilla hasta el Colegio José Celestino Mutis. Fuente: Los Autores. 48 Figura 14. Recorrido desde el Colegio José Celestino Mutis hasta la Universidad Distrital Francisco José De Caldas (Facultad Tecnológica). Fuente: Los Autores. 5.1.4 Distancia total del recorrido en la ruta establecida. En la Tabla 19 se hace un análisis de los datos recolectados al introducir las direcciones correspondientes a los colegios en GOOGLE MAPS y al hacer la selección de una entre tres posibles rutas (la más corta), donde obtenemos el total aproximado de kilómetros del recorrido, esto nos ayudara a hacer algunos pronósticos en los costos del proyecto. 49 Tabla19. Distancias entre colegios según ruta establecida. CODIGOS EN EL MAPA (SED) DISTANCIA ENTRE COLEGIOS COLEGIO INICIAL COLEGIO FINAL Colegio Acacia II Colegio Acacia I 1A a 1B Colegio Acacia I 1B a 28B 28B a 29 B DISTANCIA (Km) 0,28 Colegio Nicolás Gómez Dávila ( La casona) Colegio Nicolás Gómez Dávila ( La casona) Colegio Sanfrancisco II Colegio Sanfrancisco II Colegio Sanfrancisco III 4,80 0,55 29B a 29C 0,55 Colegio Sanfrancisco III 29C a 28 A 28A a 29A Colegio Nicolás Gómez Dávila ( Sanfrancisco) Colegio Sanfrancisco I Colegio Nicolás Gómez Dávila ( Sanfrancisco) 0,80 Colegio Sanfrancisco I 0,55 Colegio Rodrigo Lara Bonilla 29A a 27B 1,60 Colegio Rodrigo Lara Bonilla 27B a 27A 27A a 3A Colegio Rodrigo Lara Bonilla ( José Celestino Mutis) Colegio Rodrigo Lara Bonilla ( José Celestino Mutis) 0,50 Universidad Distrital Francisco José de Caldas 1,80 DISTANCIA TOTAL DEL RECORRIDO (Km) 11,43 Fuente: Los Autores. 6.2 CONDICIONES DE ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE Y DESTINACIÓN FINAL DE PILAS 6.2.1 Diseño de los contenedores de acopio y transporte. Para desarrollar esta idea y que fuera en apariencia diferente además de cumplir las normas básicas de un contenedor de pilas usadas, hicimos un bosquejo primario con posibles materiales que resultaran con las propiedades físicas y químicas para esta labor. 50 6.2.1.1 Diseño del contenedor para los colegios. En un software llamado SOLID EDGE V8 creamos un diseño simple pero llamativo pensando en materiales de excelente calidad y de bajo costo como lo muestra la Figura 15. Figura 15. Prototipo del contenedor de pilas usadas. Fuente: Los Autores. A continuación en la Figura 16está la vista explosionada y en la Tabla 20especificaciones técnicas del contenedor de pilas usadas, los componentes básicos, las especificaciones de materiales, medidas y complementos para la fabricación del contenedor además están relacionados en cantidades, características y especificaciones técnicas los materiales utilizados para la construcción del contenedor de pilas usadas. . 51 Figura 16. Prototipo en vista explosionada. Fuente: Los Autores. 52 Tabla 20. Materiales empleados para la construcción del contenedor. DIMENSIONES NÚMERO DE PIEZA NOMBRE DE LA PIEZA 1 BASE DEL CONTENEDOR (Caneca roja sin tapa) 1 2 TAPA CONTENEDOR 3 CANTIDAD MATERIAL LARGO ANCHO ALTO CALIBRE POLIETILENO 30 cm 30 cm 50 cm 3 mm 1 POLIESTIRENO 30 cm 30 cm NA 4 mm UNIÓN DE TUBO PLÁSTICO PARA MOBILIARIO 2 POLIETILENO 15 cm 3 pulg. NA 3 mm 4 BISAGRAS TIPO LIBRO 2 LATÓN 6 cm 4,5 NA 1 mm 5 PORTACANDADO 1 LATÓN Y ACERO 2 cm 2cm NA 1mm 6 REMACHES POP 12 ALUMINIO/ACERO NA NA NA 1/8 Pulg. Fuente: Los Autores. 6.2.1.2 Resultado final. En la Fotografía 1se observa el contenedor real terminado en las distintas vistas (Lateral, Frontal y Superior). Fotografía 1. Contenedor terminado. Fuente: Los Autores. 6.2.2 Contenedor Sénior o contenedor mayor. Este contenedor se diseñó con el fin de acomodar este a las características del platón de las pick upidóneas para la propuesta. La forma del contenedor se hizo pensando en la practicidad de la recolección en los colegios, donde la idea básica es optimizar los tiempos de depósito. 53 En la Figura 17 se observa el contenedor propuesto con tres vistas (IsométricaFrontal-Superior). Figura 17. Contenedor Sénior. Fuente: Los Autores En la Tabla 21 están las especificaciones técnicas del contenedor Sénior, los componentes básicos, las especificaciones de materiales, medidas y complementos para la fabricación del contenedor además están relacionados en cantidades, características y especificaciones técnicas los materiales. 54 Tabla 21. Materiales a emplear para la construcción del contenedor Sénior. DIMENSIONES NÚMERO DE PIEZA NOMBRE DE LA PIEZA 1 BASE DEL CONTENEDOR 1 2 TAPA CONTENEDOR 4 CANTIDAD MATERIAL LARGO ANCHO ALTO CALIBRE POLIETILENO 140 cm 76 cm 50 cm 5 mm 1 POLIETILENO 140 cm 76 cm 23 cm 3 mm BISAGRAS TIPO LIBRO 2 LATÓN 6 cm 4,5 NA 1 mm 5 PORTACANDADO 1 LATÓN Y ACERO 2 cm 2cm NA 1mm 6 REMACHES POP 12 ALUMINIO/ACERO NA NA NA 1/8 Pulg. Fuente: Los Autores. 6.3 TRANSPORTE DE LAS PILAS RECOLECTADAS 6.3.1 Vehículo para hacer la recolección en los colegios. Luego de mirar opciones y por el auge que ha tenido este tipo de pick up la CHANA STAR TRUCK 2 por la cual en Bogotá se están reemplazando los vehículos de tracción animal. En la Figura 18 está la imagen del vehículo en su presentación cabina sencilla. Figura18.StarTruck 2(cabina sencilla), motor 1.3 Litros. Fuente: StarTruck 2 (cabina sencilla), motor 1.3 Litros, disponible en:http://www.chana.com.co/component/portfolio/item/1.html,[enlínea], consultado el: 08/03/2014. 55 En la Tabla 22 están las especificaciones técnicas relevantes para este sistema de recolección logística de pilas usadas. Tabla 22. Especificaciones técnicas StarTruck 2(cabina sencilla), motor 1.3 Litros. CHANA STAR TRUCK 2 ESPECIFICACIONES Medidas del platón (mm) 2300 x 1400 Largo total (mm) 3880 Ancho total (mm) 1485 Alto total (mm) 1810 Capacidad de carga Max (Kg) 800 Peso del vehículo (Kg) 870 Capacidad ( pasajeros ) 2 Distancia entre ejes (mm) 2500 Distancia al piso c/carga total (mm) 165 Capacidad tanque (Litros) 40 Cilindrada (cc) 1012 Potencia (Kw) 39 Torque del motor (Nm) 78 Velocidad máxima (Km/h) >=105 Consumo de combustible 100 Km con aproximadamente: 6.4 Litros. Transmisión 5 velocidades sincronizadas y marcha atrás. Tracción Tren trasero Frenos Doble circuito hidráulico, delantero disco, trasero tambor. Motor 1300 cc, 4 cilindros en línea, 4 tiempos. Fuente: StarTruck 2 (cabina sencilla), motor 1.3 Litros, disponible en: http://www.chana.com.co/component/portfolio/item/1.html,[en línea], consultado el: 08/03/2014. 6.4 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL PARA LAS PERSONAS ENCARGADAS DE HACER LA RECOLECCIÓN 6.4.1 Definición de Elementos de Protección Personal (EPP). Los elementos de protección personal (EPP), son un conjunto de prendas y dispositivos diseñados para proteger las partes del cuerpo que se encuentran expuestos a riesgos durante el ejercicio de una labor. De acuerdo a la anterior definición, un EPP debe cumplir con 2 premisas: Debe ser de uso personal e intransferible. Debe estar destinado a proteger la integridad física de la persona que lo usa.31 31 Definición de elementos de Protección Personal, Disponible en: https://www.mutual.cl/cphs/ActividadSugeridacphs/tabid/1122/id/1706/Default.aspx, [en línea], consultado el: 08/03/2014. 56 6.4.2 Elementos propuestos para la dotación de las personas que hagan recolección de pilas usadas. Para este caso en particular se decidió una indumentaria basada en los posibles riegos a los que se verán sometidas las personas encargadas de hacer la recolección. o Overol (2 piezas + gorra) en Dril Vulcano. Composición: 100% Algodón, con un peso aproximado de 253gr/m2, tejido Diagonal 3×1 izquierdo, tallas desde la S a la XL. En la Figura 19 está la imagen el tipo de overol propuesto, (el color es opcional). Figura 19. Overol en Dril Vulcano. Fuente: Overol en Dril 2 piezas, disponible en: http://www.dotacionesindustrialeshyh.com/productos_prenda/overol-2-piezas-dril/,[en línea], consultado el: 08/03/2014. 57 o Botas en cuero industrial puntera. En color negro o café, tallas desde la 36 hasta la 44, cuero curtido al cromo e impermeable, puntera en duralón la hace más liviana, contra fuerte en plantitex y fibra, lengüeta fuelle en cuero, cuello externo cabreta alta resistencia, cuello intermedio en fieltro, plantilla en tecoltec, costuras en nilón alta resistencia, ojaletes en acero pavonado, cordones en poliéster planos y suela en caucho vulcanizado. En la Figura 20está la imagen del tipo de bota propuesta para las labores a desarrollar. Figura20. Botas punteras. Fuente: Botas Punteras, disponible en: http://www.impermeablesrainpower.com/xtras/9052.pdf,[en línea], consultado el: 08/03/2014. o Gafas en Policarbonato. Proveen resistencia al impacto y seguridad en condiciones generales de trabajo donde podría haber un poco de polvo, astillas, o partículas en el aire). Construidas en una sola pieza para un máximo de comodidad durabilidad y estabilidad. Cómodas y elegantes con rejillas de ventilación directa, ópticamente excepcionales y excelente resistencia al impacto. Propiedades antiempañantes. Lentes y patillas son hechos a base de un molde inyectado con policarbonato. 58 En la Figura 21 está la imagen de las gafas en policarbonato o comúnmente llamadas tipo Ingeniero. Figura 21. Gafas de protección en policarbonato. Fuente: Gafas en Policarbonato, disponible en:https://encryptedtbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTi3ndLKXgwuN2Li1f86H0_ssGYDDhLwLOwtLdfusH b7Mi5eYyE,[en línea], consultado el: 10/03/2014. o Guantes de nitrilo largos. Guante en nitrilo estándar, interior clorinado y alta resistencia para una protección reforzada gracias al espesor de los guantes a los derivados de hidrocarburos alcoholes. Buena resistencia a los disolventes aromáticos y clorados, guante en formulación de nitrilo con buena resistencia a muchos disolventes y productos químicos. Largo 460 m.m. Tallas 6,5(S) a 10,5(XXL). Espesor 0.45 m.m. Figura 22.Guantes de Nitrilo largos. Fuente: Guantes de Nitrilo largos, disponible en:http://www.comercialgummionline.com/web/pdf/catalogos/PS-8081.pdf,[en línea], consultado el: 10/03/2014. 59 o Tapabocas desechable con Filtro. Este respirador es para trabajos de rectificado, pulido, barrido, embolsado u otros trabajos en los cuales puede haber polvo o neblinas. Con malla plástica Dura-Mesh y válvula de exhalación para mayor comodidad. Suave espuma en el puente nasal pre moldeado y material retardante a la flama.32 Figura23. Respirador desechable marca MOLDEX; Ref. 2300. Fuente: Respirador MOLDEX 2300, disponible en:http://www.logismarket.com.mx/suministros-industriales/respirador/18518968961179566823-p.html [en línea], consultado el: 10/03/2014. 32 Respirador MOLDEX 2300, disponible en:http://www.logismarket.com.mx/suministrosindustriales/respirador/1851896896-1179566823-p.html [en línea], consultado el: 10/03/2014. 60 6.5 COSTOS DE LA PROPUESTA En la Tabla 23 están discriminados los costos de la propuesta donde están contemplados entre otros la fabricación de los contenedores, el costo de compra o alquiler de la camioneta, combustible del recorrido, dotaciones de las personas y salarios. Tabla 23. Costos de la propuesta. concepto valor unitario valor total CONTENEDOR SÉNIOR (X3) $ 98.000 $ 294.000 CONTENEDOR (X9) $ 32.000 $ 288.000 ALQUILER DE CAMIONETA (1 DÍA) $ 110.000 $ 110.000 COMPRA DE LA CAMIONETA (incluido gastos de matrícula) $ 26.300.000 COMBUSTIBLE PARA EL RECORRIDO (aproximadamente 1 galón equivale a 59.17 km) $ 8.700 $ 26.300.000 $ 8.700 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL (X2) $ 101.000 $ 202.000 SALARIO DIARIO (X2) $ 29.745 $ 59.490 PENDÓN (x9) $ 25.000 $ 225.000 GASTOS DE RECOLECCIÓN FINAL (PILAS COLOMBIA) $0 $0 TOTAL (CON ALQUILER DE CAMIONETA) $ 1’187.190 TOTAL (CON LA COMPRA DE LA CAMIONETA) $ 27.377.190 Fuente: Los Autores. 61 6.6 RESULTADOS ESPERADOS Los beneficios esperados son: El beneficio primario esperado es formular un plan que incluya la localidad de Ciudad Bolívar recolección de este tipo de desechos, ya que este tipo de planes solo se adelantan en centros comerciales e industrias reconocidas (la más cercana a la zona es la ensambladora COLMOTORES), en su mayoría y puesto que la localidad no cuenta con este tipo de superficies está un poco relegada con respecto a las demás localidades. A partir de la cultura que se quiere crear con el proyecto, el cual el objetivo principal para sembrar esta idea en las generaciones venideras. Por esta razón se busca formular un plan que explique de una manera puntual y clara los las ventajas que tiene hacer una adecuada disposición de las pilas usadas, partiendo en el colegio público donde se haga la prueba piloto y donde se busca que la información llegue a ser cíclica y facilitaría la creación de un hábito en los estudiantes y su entorno. A través de esta formulación de este tipo de proyectos se busca no solo beneficiar al medio ambiente, sino también a la comunidad ya que con el sistema de recolección y una buena disposición de las pilas usadas logramos reducir los residuos sólidos peligrosos en las aguas subterráneas de la ciudad, con esto ayudamos a que nuestro medio ambiente no sufra las el impacto de la descomposición de una o varias pilas, las cuales traen cargas contaminantes que son perjudiciales para la salud y con el pasar del tiempo afecta al cuerpo humano. Otro beneficio futuro es poder llegar a brindar retribuciones económicas a la comunidad por medio de acuerdos que se puedan hacer con alguna entidad encargada en recoger y dar manejo a pilas usadas. 62 7 PRUEBA PILOTO 7.1 DATOS DE LA INSTITUCIÓN EDUCATIVA DISTRITAL RODRIGO LARA BONILLA 7.1.1 Reseña histórica. Contando el Gobierno Distrital con la planta física para el funcionamiento de nuevos planteles de Educación Media y elaborado un estudio para determinar de acuerdo con plantas físicas, por Acuerdo No. 011 de febrero 25 de 1983, firmado por el Doctor Augusto Ramírez Ocampo como /Alcalde Mayor de Bogotá y Fanny Díaz de Adán como Secretaria de Educación, se crea y legaliza el Colegio Distrital Candelaria La Nueva, para la jornada mañana. Mediante Resolución No. 23998 del 19 de diciembre de 1983, bajo la Inspección Educativa del M.E.N. se aprueban hasta 1985, inclusive, los estudios correspondientes a los grados sexto a noveno de Educación Básica Secundaría en la modalidad académica. Como deber de la administración para exaltar la memoria de aquellos ciudadanos al servicio de la patria, por el Acuerdo No. 041 del 12 de junio de 1984, firmado por el Doctor Augusto Ramírez Ocampo como Alcalde Mayor de Bogotá y María Teresa Arias de Barrero como Secretaria de Educación, se modifica el nombre del Colegio Distrital Candelaria La Nueva, por el nombre de Colegio Distrital Rodrigo Lara Bonilla, para las jornadas mañana y tarde, en memoria de quien se desempeñó como Ministro de Justicia desde agosto de 1983 hasta mayo de 1984 y quien luchó por lograr la pacificación del país hasta ofrendar su vida. Para el 30 de abril de 1986 bajo Resolución No. 4102 firmada por el secretario general de Ministerio de Educación Nacional y el director general de inspección educativa, se aprueban a partir de I 1986 hasta 1989, inclusive, los grados sexto a noveno de Educación Básica Secundaria en modalidad académica.33 7.1.2 Ubicación y Sedes. El IED Rodrigo Lara Bonilla está ubicado en la Carrera 44 No 66-40 sur, barrió Candelaria la nueva. A su vez cuenta con un colegio adscrito bajo su IED o sede B llamada Colegio José Celestino Mutis ubicado en la Calle 64 sur No 29-19, también en el barrio Candelaria la nueva. En la Fotografía 2 se observa las imágenes de las fachadas de las sedes A y B respectivamente. 33 Historia, disponible en: http://www.colegiorodrigolarabonilla.edu.co/2.3historia.html, [en línea], consultado el: 10/03/2014. 63 Fotografía 2. Colegios Rodrigo Lara Bonilla y José Celestino Mutis. Fuente: Fachada Colegio Rodrigo Lara Bonilla sede A y B, disponible en:http://www.colegiorodrigolarabonilla.edu.co, [en línea], consultado el: 10/03/2014. 7.1.3 Situación Institucional. En la Tabla 24 se encuentran resumidos los datos básicos institucionales del IED seleccionado para hacer la prueba piloto. Tabla 24. Información Básica Institucional del IED Rodrigo Lara Bonilla. NATURALEZA OFICIAL CARÁCTER MIXTO JORNADA MAÑANA-TARDE-NOCHE NIVELES EDUCATIVOS PREESCOLAR-PRIMARIA-BÁSICAMEDIA TIPO DE BACHILLERATO ACADÉMICO Fuente: Los Autores. 7.2 IMPLEMENTACIÓN DE LA CAMPAÑA 7.2.1 Logotipo de la campaña. La idea de este diseño surge al observar que la gran mayoría de campañas usan una pila de tipo AA (tradicional cilíndrica). Al tratar de hacer una distinción notoria, surge la imagen mental de una pila de 9 voltios, puesto que su forma es totalmente diferente a la tradicional, además el diseño del contenedor posee dos cavidades de depósito de pilas similar a los polos de esta, por ende se puede generar un mayor grado de recordación de su forma (en términos de planeación estratégica); que es el objetivo primario de 64 cualquier marca o gráfico que represente un producto, una organización o bien sea una idea como esta. Para respaldar este logo también hicimos un “análisis idiosincrático”, es decir, le dimos a este personaje un nombre que a nuestro criterio es sonoro, sencillo de remembrar y además con característico sufijo muy usado aunque muchas veces no muy bien, para describir o magnificar algo. Este sufijo se le agrega al núcleo de una de las palabras más usadas y la cual es la base de esta idea plasmada en este escrito. A continuación en la Figura 24se hace la presentación formal de PILÓN que quiere decir según su estructura etimológica dada por los autores de este proyecto como “Pila Grande”. Al ser morfológicamente de una pila de 9 voltios es más potente, imponente y robusta que la AA, por lo anterior y por más razones es acorde este nombre. Figura 24. Logotipo creado para el sistema de recolección logístico de pilas usadas en los colegios públicos de la UPZ 66. Fuente: Los Autores. 65 Fotografía 3. Pendón de respaldo para el contenedor. Fuente: Los Autores. 7.3 EVIDENCIAS DE LA PRUEBA PILOTO Marzo 25 de 2014 a las 2 pm se instaló el contenedor con su pendón de respaldo, en el Colegio Rodrigo Lara Bonilla sede A como lo muestra la Fotografía 10 junto al recolector de tapas de envase PET para los niños con cáncer, cabe decir que este colegio es muy activo en este tipo de campañas. 66 Fotografía 4. Instalación del contenedor en la entrada del Colegio Rodrigo Lara Bonilla. Fuente: Los Autores. Las siguientes fotografías tomadas el día que fue instalado el contenedor de pilas usadas donde se evidencia la posición estratégica donde fue colocado el contenedor junto a su apoyo visual. Al principio a los estudiantes se les ven con gran curiosidad y aceptación por este programa donde salen a relucir ciertas dudas por su parte y que se le resolvió con el apoyo del profesor Maximiliano Álzate Beltrán. 67 Fotografía 5. Ángulos de vista del contenedor instalado. Fuente: Los Autores. 68 Este profesor fue la persona con quien hubo contacto y es una de las encargadas de la educación ambiental de esta sede, el brindo el espacio para dictar la charla acerca de los tipos de pilas y su composición, la importancia del buen manejo de las pilas usadas, y las consecuencias de la contaminación del agua por metales pesados (Enfermedad de Minamata Japón) a los representantes de cada salón del comité ambiental de este colegio. Esta charla se realizó el día sábado 01 de Abril del presente año en la sala de astronomía del colegio Rodrigo Lara Bonilla sede A, donde se hizo una actividad enfocada a los jóvenes y haciendo énfasis en la comunicación asertiva ya que ellos serían los multiplicadores de la información. Fotografía 6. Salón de astronomía IED Rodrigo Lara Bonilla sede A. Fuente: Los Autores. 69 En las siguientes fotografías se muestran apartes de la charla impartida por los autores de este proyecto. Fotografía 7. Charla acerca de las buenas prácticas para el manejo de las pilas usadas. Fuente: Los Autores 70 Fotografía 8. Actividad donde participaron los estudiantes acerca de la comunicación asertiva. Fuente: los Autores. 7.4 RESULTADOS DE LA PRUEBA PILOTO. La prueba piloto arrojo como resultado un total de 1,73 Kg en un tiempo de 20 días, esto indica que para completar el punto de equilibrio falta 2.71 Kg y así cruzar el umbral (4,44 Kg) en el periodo de 30 días. Pero teniendo en cuenta que solo se impartió una charla a un grupo de 26 personas el balance es muy positivo ya que la totalidad de estudiantes de todos los colegios públicos de la UPZ 66 es de 13.325 estudiantes las oportunidades se magnifican. 71 8. HERRAMIENTA VISUAL DE SOCIALIZACIÓN La herramienta de visualización elegida por los autores del proyecto es una cartilla, debido a que el volumen de información es considerable y con esta herramienta se quiso lograr el entendimiento y comprensión del tema de una manera más didáctica, teniendo en cuenta que se logra hacer una transformación de información para que sea más comprensible y fácil de entender. Con la cartilla se logre captar la atención del auditorio al cual se le imparte la charla permitiéndoles acceder de manera didáctica a la información. Teniendo en cuenta que nuestra capacidad de atención es limitada y de la misma manera la capacidad de asimilar información es menor por esta razón se utilizó la herramienta de visualización para ayudar a sintetizar la información. 8.1 PROCESO DE PLANEACIÓN El proceso de planeación de la herramienta de visualización (cartilla), comienza con la selección de la información que se quería impartir con el fin de elaborarla de una forma didáctica la cual no estuviera saturada de información, por el contrario el contenido que se publicara en esta herramienta fuese de manera clara y fácil de entender. De igual manera se hizo una selección de gráficos que estén acordes con los temas y ayudaran a identificar la información de una manera práctica y secuencial. Por último se determinó la diagramación en su forma más básica, contrastes, tipo y tamaño de letra, posicionamiento de gráficos. 8.2 OBJETIVOS DE LA HERRAMIENTA VISUAL Proporcionar en forma clara la información sobre el tema determinado. Reforzar conocimientos que se han impartido durante la charla o capacitación. Facilitar el acceso a la información de una manera práctica, para todas las edades comprendidas dentro de este proyecto. Desarrollar capacidades y competencias, para luego evaluar de una forma diferente los resultados de la campaña. 72 8.3 DIAGRAMACIÓN Y GRÁFICOS La diagramación fue realizada en su totalidad por los autores apoyados en el software Microsoft Office Publisher 2010, esto con el fin de reducir costos ya que esto hecho en una litografía o tipografía se incrementa en un 70%. La mayoría de los gráficos para la elaboración de la cartilla fueron tomados de internet por la misma razón anterior, por ende cada uno de las imágenes tiene su respectiva referencia por cuestiones de derechos de autor a excepción del logo de la campaña como se menciona anteriormente que es propio del proyecto. A continuación en la Figura 25está la parte de la secuencia gráfica del contenido de la cartilla. Figura 25. Secuencia gráfica del contenido de la cartilla. Fuente: Los Autores. 73 8.4 COSTOS DE IMPRESIÓN DE LA HERRAMIENTA VISUAL Por las características deseadas para la impresión de la herramienta visual de socialización (cartilla), por parte los autores de este proyecto en la Tabla 25 están las especificaciones técnicas de la cartilla. Tabla 25. Especificaciones técnicas para impresión de la cartilla. ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA IMPRESIÓN Diseño Carátula Tamaño Acabado Impresión Opcional (Cliente o Impresor) Propalcote esmaltado C2S 150gr A4 (210 x 297) Intercalado – Plegado a dos cuerpos – Grapado – Refilado Carátula e interiores 4x4 Fuente Los Autores En la Tabla 26 están discriminados los costos unitarios y totales con los precios más accesibles (para un total de 10 unidades impresas), de diagramación e impresión de la cartilla. Tabla 26. Costos de impresión de la cartilla. COSTO DE IMPRESIÓN DE LA CARTILLA DE 11 PAGINAS OPERACIÓN DIAGRAMACIÓN DE CARTILLA IMPRESIÓN COSTO UNITARIO $ 280.000 $ 8.400 COSTO TOTAL $ 280.000 $ 84.000 TOTAL $ 284.000 $ 364.000 Fuente: Los Autores. Los Autores al realizar la diagramación obtuvieron un beneficio de $ 280.000 para esta formulación, claro está que ellos manejan software especializado para este tipo de tareas como ADOBE IN DESIGN, COREL DRAW y muchos más; para este caso se consideró que no era necesario entrar en este tipo de costo. 74 9. CONCLUSIONES Al abordar y adentrarse en este tema, se conoció más a fondo la importancia no solo de darle buen manejo a este tipo de residuos, sino también la necesidad cultural al fomentar estas iniciativas en las distintas zonas de la ciudad, más aun en las periferias, y a pesar de que existen comités ambientales, representaciones estudiantiles, programas similares a Pilas con el Ambiente y otros esfuerzos más para conjurar no solo esta problemática, no tienen el impacto deseado por dos factores, el primero y el más notorio como lo es el desinterés al no ver la afectación individual, el segundo y no menos importante el limitado campo de acción de las iniciativas anteriormente nombradas. La parte que sufre la mayor afectación por la disposición inadecuada de pilas usadas, es el agua, seguido por la generación de residuos peligrosos que la afectan junto al suelo, en tercer lugar la deficiencia en lo que a cultura de manejo de este tipo de residuos, a su vez desconocimiento de la importancia esta la afectación a largo plazo de la salud no solo la humana. Se observa tras la formulación este plan, las ventajas y el beneficio que conlleva el usar las distintas herramientas tecnológicas accesibles, para poder dar alternativas de solución total o parcial a muchas más problemáticas, no solo en la construcción de un proyecto, sino como réplica de la información importante para que tenga un mejor impacto. Este plan haciendo un costeo básico y visto desde una perspectiva institucional saldría muy económico porque solo se emplearía un día en cada mes para la recolección (empezando), aunque se hizo dentro de este escrito el cálculo si se adquiriese un vehículo propio para la recolección, esto sería viable si se expandiera el proyecto y tuviese un flujo considerable de pilas usadas, por lo pronto según lo planteado la relación costo beneficio puede ser asumible por entidades distritales o privadas como la ANDI o la Cámara de Comercio de Bogotá como responsabilidad social-empresarial. Reciclar y reutilizar, es de gran significado para la comunidad, la industria y para el medio ambiente, ya que no solo obtenemos nuevas materias primas para ser procesadas, también contribuir a reducir en gran medida la carga de vertederos y rellenos sanitarios que cada día colapsan más, incluyendo los lixiviados los cuales generan grandes daños a poblaciones enteras que están en zonas aledañas o en inmediaciones de estos sitios de disposición final, y que puede llegar expandirse a otras áreas de la ciudad. Además las empresas y las comunidades pueden llegar a obtener beneficios económicos. 75 10. RECOMENDACIONES Para que el programa Pilas con el Ambiente pase a recoger sin ningún costo las pilas usadas en el centro de acopio (Facultad tecnológica), como mínimo hay que tener en los contenedores Sénior un total de 40 Kg, por ende si son 9 colegios aproximadamente cada sede tendrá que recolectar un mínimo de 4,44 Kg. A pesar de que tan solo fue una charla la que se dictó en el colegio Rodrigo Lara Bonilla sede A, a un total de 26 estudiantes y el tiempo que duro el contenedor antes de la primera recolección fue de 20 días, el balance de 1,73 Kg es muy positivo, la recomendación es seguir difundiendo el mensaje y así expandir la campaña para infundir buenas prácticas en el manejo de este tipo de residuos a los estudiantes, docentes y demás integrantes de la comunidad. Se recomienda pedir el aval de las entidades distritales competentes como los son la Secretaria de Educación Distrital (SED), la Unidad Administrativa Especial de Servicios Públicos (UAESP) y la Secretaria Distrital de Ambiente (SDA) , para seguir con esta iniciativa, fortalecerla y ampliar el radio de cobertura. Acudir en busca de asesoría en todos estos tipos de proyectos a la Facultad Tecnológica de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas como eje del desarrollo de la zona, la facultad está en capacidad de generar un sistema de formación dirigido a los líderes de los comités ambientales de los colegios públicos de la localidad, donde aprendan lo necesario acerca de la gestión ambiental y así ellos se conviertan en multiplicadores de la información. 76 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Asamblea Nacional constituyente, Constitución Política de la República de Colombia de 1991. CONESA FERNÁNDEZ, Vicente. Guía metodológica para la evaluación del impacto ambiental. Madrid: Mundi-Pensa Libros, 2003. MEDINA, José Antonio; JIMÉNEZ, Isabel; AGUIRRE, Isabel; VALLEJO AGUILAR, Sergio Antonio; TABÓN CAMILO, Rogelio. Minimización Integral y Manejo de los residuos Sólidos, Capitulo Manejo integral de los residuos sólidos, Primera Edición 2001, México, Editorial SEMARNAT (Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales). Norma Técnica Colombiana 1486 – Documentación. Presentación de tesis, trabajos de grado y otros trabajos de investigación: 2008/07/23. Pilas y Baterías, disponible en: http://www.cempre.org.uy/index.php?option=com_content&view=article&id= 85&Itemid=103, [en línea, consultado el: 05/10/2012 El efecto de los metales pesados en el medio ambiente, disponible en: http: //ecoabc2.galeon.com/cvitae1058550.html, [en línea], consultado el: 05/10/2012. Contaminación por metales pesados y sus efectos en la salud, disponible en: http://http://medioambienteyperiodismo.blogspot.com/2009/11/contaminacio n-por-metales-pesados-y-sus.html, , [en línea], consultado el: 05/10/2012. Recolección de pilas, disponible en: http://www.ecoargentina.org/contaminacion/recoleccion-de-pilas.htm, [en línea], consultado el: 05/10/2012. Pilas y baterías en España, disponible en: despertandoconcienciaplanetaria.wikispaces.com/España,[en línea], consultado el: 25/01/2014. Programa Pilas con el Ambiente, disponible en: http://www.pilascolombia.com/index.php/el_programa [en línea], consultado el: 05/10/2012. 77 Impactos potenciales en la disposición final de las pilas, disponible en: http: //reciclon.net/impactosenpilas.htm, [en línea], consultado el: 05/10/2012. Preguntas frecuentes sobre pilas y baterías, disponible en: http: //www.greenpeace.org/argentina/es/campanas/contaminacion/basuraelectronica/Pilas-y-Baterias1/Preguntas-frecuentes-sobre-pilas-y-baterias, [en línea], consultado el: 05/10/2012. Las pilas no son inofensivas, disponible en: http: //www.geocities.ws/pirineosjuan/pilas.html, [en línea], consultado el: 05/10/2012. ¿Qué hacer con las pilas?, disponible en: http://www.ecoportal.net/Temas_Especiales/Basura__Residuos/Que_hacer_con_las_pilas,[en línea], consultado el: 25/01/2014. Pilas y baterías, disponible en: http://www.cempre.org.uy/index.php?option=com_content&view=article&id= 85&Itemid=103, [en línea], consultado el: 08/10/2012. Definición de recolección, disponible en: http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:woFxwfhm7FYJ:d efinicion.de/recoleccion/+&cd=3&hl=es-419&ct=clnk&gl=co, [en línea], consultado el: 08/10/2012. Definición de sistema, disponible en: http: //www.alegsa.com.ar/Dic/sistema.php, [en línea], consultado el: 08/10/2012. Definición Impacto Ambiental, disponible en: http://www.significados.info/impacto-ambiental/, consultado el: 08/10/2012. Definición Impacto Ambiental, disponible en: http://www.unescoetxea.org/ext/manual/html/fundamentos.html, consultado el: 08/10/2012. Lo que usted debe saber acerca de las pilas, disponible en: http: //www.excalar.com.ar/articulo_baterias.htm, [en línea], consultado el: 08/10/2012. Descripción físico demográfica de Ciudad Bolívar, disponible en: http://www.integracionsocial.gov.co/anexos/documentos/gsi/Lectura%20de %20realidades%20ciu%20T3%20PAS.pdf, [en línea], consultado el: 08/12/2013. 78 Viajando por Ciudad Bolívar, disponible en: http: //ciudadbolivarlocal19.blogspot.com/p/upz.html, [en línea], consultado el: 08/12/2013. Mapa político de Bogotá disponible en: http://www.udistrital.edu.co/universidad/colombia/bogota/localidades/, [en línea], consultado el: 08/12/2013.1 2.3.3 Unidades de Planeamiento Zonal – UPZ, disponible en: http://www.sdp.gov.co/portal/page/portal/PortalSDP/ciudadania/Publicacion es%20SDP/PublicacionesSDP/19ciudad_bolivar.pdf, [en línea], consultado el: 08/12/2013. Viajando por Ciudad Bolívar, disponible en: http: //ciudadbolivarlocal19.blogspot.com/p/upz.html, [en línea], consultado el: 08/12/2013. Lectura de realidades y necesidades territorio PAS (Perdomo, Arborizadora, San Francisco), disponible en: http://www.integracionsocial.gov.co/anexos/documentos/gsi/Lectura%20de %20realidades%20ciu%20T3%20PAS.pdf, [en línea], consultado el: 08/12/2013. StarTruck 2 (cabina sencilla), motor 1.3 Litros, disponible en:http://www.chana.com.co/component/portfolio/item/1.html,[enlínea], consultado el: 08/03/2014. Definición de elementos de Protección Personal, Disponible en: https://www.mutual.cl/cphs/ActividadSugeridacphs/tabid/1122/id/1706/Defau lt.aspx, [en línea], consultado el: 08/03/2014. Fuente: Overol en Dril 2 piezas, disponible en: http://www.dotacionesindustrialeshyh.com/productos_prenda/overol-2piezas-dril/,[en línea], consultado el: 08/03/2014. Botas Punteras, disponible en: http://www.impermeablesrainpower.com/xtras/9052.pdf,[en línea], consultado el: 08/03/2014. Gafas en Policarbonato, disponible en:https://encryptedtbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTi3ndLKXgwuN2Li1f86H0_ssGYD DhLwLOwtLdfusHb7Mi5eYyE,[en línea], consultado el: 10/03/2014. 79 Guantes de Nitrilo largos, disponible en:http://www.comercialgummionline.com/web/pdf/catalogos/PS8081.pdf,[en línea], consultado el: 10/03/2014. Respirador MOLDEX 2300, disponible en:http://www.logismarket.com.mx/suministrosindustriales/respirador/1851896896-1179566823-p.html [en línea], consultado el: 10/03/2014. Fuente: Fachada Colegio Rodrigo Lara Bonilla sede A y B, disponible enhttp://www.colegiorodrigolarabonilla.edu.co, [en línea], consultado el: 10/03/2014. Historia, disponible en: http://www.colegiorodrigolarabonilla.edu.co/2.3historia.html, [en línea], consultado el: 10/03/2014. 80 ANEXOS Anexo A. Formato de entrega de pilas recolectadas al programa Pilas con el Ambiente. Formato para la entrega de pilas usadas hacia "Pilas con el ambiente" (Imprima y diligencie este formato para pegarlo a cada embalaje de las pilas enviadas). REMITENTE NIT: Razón Social: Dirección: Ciudad de origen: Nombre de contacto: Teléfono: E-Mail: Información de la carga: Cantidad (kg): Tipo de embalaje: Departamento: Cargo: Ext: Teléfono móvil: Tipo de pilas: Recuerde enviar un correo electrónico a [email protected] y al coordinador del programa pos consumo "Pilas con el ambiente" [email protected] con la información anteriormente diligenciada. Anexo B. Tipos de contenedor comunal Pilas con el ambiente. 81 Anexo C. Procedimiento para sacar las distancias entre colegios (Parte 1). Anexo D. Procedimiento para sacar las distancias entre colegios (Parte 2). 82
