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TRABAJOS EN LAS ACERAS – PROTECCION A LOS PEATONES
(vea los diagramas que aparecen en las páginas 31 y 32)
Camino alternativo para peatones
Cuando sea necesario cerrar una acerca o parte de ésta, deberá habilitarse una ruta
alternativa segura para los peatones. En la medida que sea posible, los pasos de
peatones temporales deberán tener un ancho de 1.5 metros o más. Nunca deberán
ser de un ancho inferior a 1 metro.
Cuando el paso o ruta temporal se habilite en la calzada, proteja y señalice el
angostamiento de la vía, manteniendo una separación lateral (S) entre las barreras
peatonales y los conos que delimitan el área destinada al tránsito vehicular. Estas
separaciones se muestran en la página 9, y en la página 32 se ilustra cómo se proveen
en la práctica. Instale la señalización y las protecciones apropiadas antes de bloquear
la acera.
Excepcionalmente, tratándose de vías muy tranquilas puede permitirse que los
peatones transiten por la acerca del frente. Previo a optar por esta alternativa,
asegúrese que sea segura, teniendo en consideración las necesidades de niños y
personas discapacitadas.
Seguridad de los peatones
Asegúrese de que no haya ningún peligro para los peatones, como caída de objetos o
bordes afilados, y que no se vayan a resbalar o golpear con algo. Si se están utilizando
andamios, márquelos con los colores visibles al nivel de la vista y provea una altura libre
de obstáculos de lo menos 2,5 metros.
Instale rampas en las cunetas o pasos de peatones elevados a nivel de la acerca para
facilitar el desplazamiento a personas con discapacidad física o visión, a personas de
la tercera edad y a quienes trasladan niños en coches.
Barreras
Al habilitar un paso peatonal temporal use barreras para peatones. Estas deberán ser lo
suficientemente resistentes a fin de que protejan efectivamente a los peatones del
tránsito vehicular, de maquinarias u otros. Coloque luces de peligro en los extremos de
las barreras.
Las barreras para peatones deben ser razonablemente rígidas y deben tener un panel
adicional, de 150 mm de alto como mínimo, cuyo borde inferior se encuentre como
máximo a 200 mm del nivel del suelo. Opcionalmente barreras pueden poseer una
malla plástica entre ambos paneles.
31
Excavaciones profundas
Consulte a su superior o al jefe de obras cuando las excavaciones tengan una
profundidad superior a 1.2 metros. En estos casos, se necesitarán barreras más
resistentes.
Pasos peatonales
Si los trabajos abarcan pasos peatonales o se encuentran cerca de estos de éstos,
consulte la página 38.
Trabajos en aceras
32
Trabajos en aceras con paso temporal de peatones por la calzada
*Vea también pagina 22
Para cantidad y tamaño de conos, longitud de transición y distancia D, vea la tabla
del interior de la contratapa.
Para las dimensiones “S” y “L” vea la pagina 7
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TRABAJOS EN LAS VIAS DE UNA CALZADA DE DOS PISTAS
En general, use el esquema básico que aparece en la página 13 para la señalización y
protección de los trabajos. Sin embargo, dicho esquema puede variar en los casos (i) e
(ii) que más adelante se describen, siempre que se den las siguientes condiciones
conjuntamente:
•
flujo total en ambas direcciones inferior a veinte vehículos contabilizados en tres
minutos, (400 veh./hr);
•
flujo de camiones inferior a 20 veh/hr, y
•
límite de velocidad igual o inferior a 50 Km/hr.
Caso (i): Cuando en el lugar de los trabajos se encuentre un vehículo llamativo
con sus luces destellantes activadas.
En caso, siempre que lo9s conductores puedan ver el vehículo claramente desde una
distancia mínima de 50 metros al acercarse en cualquier dirección, no necesitará usar
las señales Trabajos en la vía ni Angostamiento. En todo caso, siempre deberá utilizar
una fila de conos de tránsito y las señales Paso obligado (derecha o izquierda, según
sea el caso). Si el vehículo no es llamativo, deberá ceñirse al esquema básico que
aparece en la página 13 como mínimo.
Caso(ii): En vías en las que el estacionamiento de vehículos es usual y los
vehículos estacionados estén presentes durante el período de ejecución de los
trabajos.
Los trabajos que tengan lugar entre vehículos estacionados no necesitan de señales de
advertencia, siempre que la totalidad de los trabajos, incluyendo la zona de seguridad,
no se extienda en la calzada más allá de la línea de vehículos. En todo caso, siempre
deberá haber una fila de conos al costado de los trabajos. Se deberán tomar medidas
ante la posibilidad de que los autos estacionados muevan. Si esto sucede, será
necesario volver al esquema básico de la página 13.
Vehículo estacionado
Si desea estacionar un vehículo frente a los trabajos para proporcionar algún tipo de
protección física o para trabajar desde éste, mantenga una distancia mínima de 5
metros entre el vehículo y el espacio de trabajo cuando el límite de velocidad sea
superior a 50 Km/hr, y un mínimo de 2 metros cuando éste sea de 50 Km/hr o menor.
Mida la separación Lateral (L) desde el final de la transición del ancho de la calzada
hasta la cara del vehículo que enfrenta el tráfico. Si va a trabajar desde la parte
posterior del vehículo, estaciónelo de modo de que su parte trasera enfrenté los
trabajos, excepto cuando ello pueda significar retrocesos o maniobras peligrosas, por
ejemplo en vías unidireccionales. En lo posible, el vehículo deberá posicionarse de
modo que pueda entrar y salir del área sin tener que retroceder.
34
Anchos de calzada
Consulte la página 22. En caso que no exista suficiente espacio para tránsito
bidireccional podría ser posible reducir el ancho de las pistas, o bien, deberá cerrar
completamente un lado y establecer algún sistema de control de tráfico en el otro. En
estas circunstancias, antes de decidir, consulte a la autoridad competente.
Trabajos en vías de una calzada de dos pistas
(vehículo llamativo)
Para cantidad de conos, longitud de transición y distancia D, vea la tabla del interior
de la contratapa.
Para las dimensiones “S” y “L” vea la pagina 6.
35
Trabajos en el centro de una calzada bidireccional de dos pistas
*Vea también pagina 22
Para cantidad de conos, longitud de transición y distancia D, vea la tabla del interior
de la contratapa.
Para las dimensiones “S” y “L” vea la pagina 7.
36
TRABAJOS EN VIAS DE DOBLE CALZADA
Cierre de pista
En la página 37 se muestra a modo de ejemplo un cierre de
pista izquierda.
Requerimientos de señalización
Los requerimientos de señalización variarán de acuerdo al
límite de velocidad como se muestra a continuación.
Límite de velocidad (Km/hr)
Requerimientos de señalización
V ≤ 50
Como se muestra en la página
37, excepto que las placas de
distancia se pueden omitir
65 ≥ V > 50
Como se muestra en la Pág.37
V ≥ 70
Similar a como se muestra en la
Página 37, pero con una
Secuencia de señales como la
Indicada en el recuadro que se
muestra en esta misma página.
37
Trabajos en vías de doble calzada con limite de velocidad de 65 Km/h
Cierre de pista izquierda
Para cantidad y tamaño de conos, longitud de transición y distancia D, vea la tabla
del interior de la contratapa.
Para las dimensiones “S” y “L” vea la pagina 7.
38
TRABAJOS EN PASOS PEATONALES
Cuando los trabajos afecten el área de un paso de peatones, sea éste un paso de
cebra o un cruce que opera con un semáforo peatonal, adopte las siguientes medidas
para que el cruce no sea utilizado:
•
Coloque barreras en forma paralela al eje longitudinal de la vía bloqueando el
cruce.
•
Instale señales que informen que el paso de cebra o semáforo peatonal no está
habilitado. Colóquelas en ambos costados de la calzada enfrentando a los
peatones.
•
Desconecte las luces de los semáforos peatonales e instale señales con la leyenda
semáforo fuera de servicio enfrentando la circulación vehicular.
•
Apague o cubra los lentes o cabezales de los semáforos peatonales.
Cierre ambos cruces si los trabajos se encuentran a uno o ambos lados de un paso
peatonal doble que tiene un refugio central.
Consulte las distancias D y T en la tabla que se encuentra en el interior de la
contratapa. Vea en las páginas 6 y 7 la definición de <<espacio de trabajo>> y
dimensiones de la zona de seguridad.
39
Trabajos en pasos de peatones con semáforo peatonal
Para cantidad y tamaño de conos, longitud de transición y distancia D, vea la tabla
del interior de la contratapa.
Para las dimensiones “S” y “L” vea la pagina 7.
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TRABAJOS EN INTERSECCIONES
En la medida que sea posible, mantenga el tránsito vehicular a
través del lugar de los trabajos. Si esto no fuera factible, coordínese
con la autoridad competente, para disponer y señalizar el desvío
más apropiado.
Si los trabajos se encuentran en una vía secundaria y próximos a la
entrada de una intersección, instale en la vía principal y
enfrentando la circulación, señales Trabajos en la vía con placas
adicionales que contengan flechas apuntando en dirección a los
trabajos. Para mayores detalles consulte la página 41.
La ilustración de la página 42 muestra trabajos que se realizan recién pasada una
intersección o en ella. En trabajos como éstos instale una fila de conos antes de la
entrada al cruce. Asegúrese de que todos los conos que se encuentren cerca de la
entrada a la intersección ayuden a que los conductores doblen a la derecha
suavemente.
Consulte la tabla que se encuentra en el interior de la contratapa para las distancias D
y T. Vea las páginas 6 y 7 para la definición de <<espacio de trabajo>> y dimensiones
de la zona de seguridad.
41
Trabajos en intersecciones
Para cantidad y tamaño de conos, longitud de transición y distancia D, vea la tabla
del interior de la contratapa.
Para las dimensiones “S” y “L” vea la pagina 7.
Trabajos en intersecciones
Para cantidad y tamaño de conos, longitud de transición y distancia D, vea la tabla
del interior de la contratapa.
Para las dimensiones “S” y “L” vea la pagina 7.
42
TRABAJOS EN INTERSECCIONES SEMAFORIZADA
Trabajos en la entrada de la intersección
La realización de trabajos en la entrada de una intersección semaforizada puede
originar una interrupción considerable del flujo vehicular en ésta. Eventualmente podría
requerirse un ajuste de la sincronización de semáforos. Por ello, consulte previamente a
la autoridad competente.
Trabajos en las intersecciones
Si los semáforos no están funcionando, coloque las señales informativas semáforo fuera
de servicio en todas las vías de entrada a la intersección.
Las figuras 1, 2 y 3 muestran la protección y señalización requerida cuando los trabajos
se realizan en semáforos existentes en las vías de una calzada con límite de velocidad
de 50 Km/hr o menos:
•
Figura 1: trabajo en semáforo ubicado en una isla cuando no hay vehículo de
trabajo presente.
•
Figura 2: trabajo en semáforo ubicado en una isla cuando en el lugar se encuentra
un vehículo de trabajo fácilmente visible, de color llamativo, con sus luces
destellantes encendidas.
•
Figura 3: Trabajo en semáforo ubicado próximo a la cuneta cuando en el lugar se
encuentra un vehículo de trabajo fácilmente visible, de color llamativo, con sus
luces destellantes encendidas.
Se deberán colocar las señales apropiados que adviertan sobre los trabajos y regulen
la circulación en todos los brazos de la intersección.
Consulte la distancia T en la contratapa. Vea las páginas 6 y 7 para la definición de
<<espacio de trabajo>> y dimensiones de la zona de seguridad.
Mantención de semáforos
Cuando esté realizando labores de mantención a los semáforos, instale una señal
informativa con la leyenda Semáforo en mantención.
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TRABAJOS EN SEMAFOROS
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TRABAJOS EN ROTONDAS
Los trabajos que comprometen la circulación en rotondas o en la cercanía de éstas,
sólo deben llevarse a cabo después de una acabada planificación y previa
coordinación con la autoridad competente.
Trabajos en la entrada y salida de rotondas
En lo posible, mantenga el flujo vehicular circulando en ambos sentidos a través de los
trabajos. Si esto no fuera factible, podría ser necesario el establecimiento de una ruta
de desvío alternativo.
Trabajos en el área de circulación de una rotonda
Trate de mantener la circulación de todos los flujos. Si esto no fuera factible, podría ser
necesario el establecimiento de una ruta de desvío alternativo.
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TRABAJOS MOVILES Y TRABAJOS MENORES REALIZADOS DESDE UN
VEHICULO
Se incluyen en estos trabajos las operaciones que se realizan en movimiento constante,
las que quieren movimientos y detenciones periódicas y también aquellos trabajos
estáticos de corta duración. Además, se incluyen aquí trabajos menores ejecutados
desde un o unos pocos vehículos.
Al realizar trabajos comprendidos en esta categoría puede omitirse el uso de conos y
barreras, siempre que se utilicen métodos seguros de trabajo. Siga los consejos que se
entregan en esta sección y consulte a la autoridad para asegurarse la situación del
modo más adecuado.
Utilización de un solo vehículo
Realice el trabajo cuando haya buena visibilidad y durante período de bajo riesgo.
Los vehículos utilizados deben cumplir con lis siguientes requerimientos básicos:
•
ser de color llamativo;
•
tener encendidas sus luces destellantes y
•
exhibir en su parte posterior una señal Paso obligado (con la punta de la flecha
apuntando a la izquierda o derecha, según se el caso) que indique a los
conductores por cual lado debe transitar. Consulte el tamaño mínimo de estas
señales en la tabla del interior de la contratapa.
Señales adicionales estáticas
Deberán instalarse señales adicionales estáticas en cualquiera de las siguientes
circunstancias.
•
los vehículos de trabajo no pueden ser vistos claramente debido a la proximidad de
pendientes o curvas
•
el tránsito se puede congestionar
•
no existe suficiente espacio para una circulación fluida y segura del tránsito.
•
el vehículo se mueve lentamente o se requieren detenciones periódicas.
En caso como los anteriormente indicados instale señales Trabajos en la vía con las
placas apropiadas. También deberá mostrar señales Angostamiento con las placas
correspondientes, a los conductores que se aproximan en cada dirección. El trabajo no
debe encontrase más allá de 1 Km de estas señales.
Cuando los trabajos se realicen en una intersección deberá instalar señales Trabajos en
la vía enfrentando la circulación en las vías secundarias que lleguen a esa intersección.
46
Siempre que no se cumpla con alguno de los básicos especificados en la página 46,
deberán instalarse todas las señales y equipamiento de protección como se muestra
en la página 13.
Utilización de más de un vehículo
Técnica de <<cierre de pista móvil>>
Cuando el trabajo se realice n una pista de una calzada unidireccional y éste no se
pueda llevar a cabo a la velocidad normal desarrollada en la vía, pueda resultar
apropiada la técnica de cierre de pista móvil. Esta técnica considera una caravana de
vehículo que aporta y exhibe las señales requeridas.
ANTES DE COMENZAR LOS TRABAJOS
1.
¿Se han obtenido las autorizaciones pertinentes?
2.
¿Están provistos de ropa de alta visibilidad quienes estarán en la obra?
3.
¿Cuáles son las ubicaciones correctas para la primera señal de advertencia?(vea
pág.11)
4.
¿Qué otras señales se necesitan al aproximarse a los trabajos?(Vea pág. 11 a 13).
5.
¿Qué señales se necesitan en los trabajos? (Vea pág. 11 a 13).
6.
¿Cuál es la longitud requerida para el angostamiento de calzada a definir con
conos? (Vea interior de contratapa).
7.
¿Cuántas luces y conos necesitará? (Vea interior de contratapa).
8.
¿Qué ancho de calzada se puede mantener abierto el tránsito y será suficiente
para el tránsito en ambos sentidos? (Vea pág. 22).
9.
¿Qué ancho de la acera se puede mantener abierto y será suficiente? (Vea pág.
34).
10. ¿Qué forma de control de tránsito se necesita? (Vea pág. 22 a 29).
11. ¿Es éste un caso <<especial>> no incluido en esta guía? (vea pág., 17 y18)
12. ¿Se ha tapado la señalización permanente que pueda confundir a los usuarios de
la vía?
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CUANDO EL TRABAJO SE ESTA LLEVANDO A CABO
1. Si las circunstancias han cambiado, ¿se han modificado las señales, conos y luces
para adaptarse a ellas?
2. ¿Se limpian, mantienen o reemplazan con regularidad las señales, conos y luces?
3. Cuándo durante la noche o fines de semana se modifica la forma de controlar el
tránsito ¿es necesario cambiar la señalización?
4. ¿Se ha revisado y modificado el sistema de control del tráfico para reducir las
demoras a medida que los trabajos cambian?
5. ¿Están los trabajos señalizados, protegidos e iluminados en forma apropiada
durante la noche?
6. ¿Retiró la tierra, barro, etc. que pudo esparcirse en la calzada o acera que
circunda los trabajos?
CUANDO EL TRABAJO HA FINALIZADO, ANTES DE ABANDONAR EL LUGAR
1. ¿Se han retirado todas las señales, conos y luces?
2. ¿Se ha restablecido toda la señalización permanente?
3. ¿Retiró la tierra, barro, etc. que pudo esparcirse en la calzada o acera
circundante?
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TABLA DE TAMAÑO Y UBICACIÓN DE SEÑALES Y CONOS
TAMAÑO Y UBICACIÓN DE SEÑALES Y CONOS
TIPO DE VIA
Distancia (D) Mínima y
(velocidad en Km/h)
Máxima para
emplazamiento de la
Visibilidad mínima
Tamaño
de la primera señal mínimo de las
(metros)
señales (mm)
Altura mínima
Detalles de la transición del ancho de calzada (vea la nota 2)
de los conos
(mm)
primera señal de
advertencia al inicio
de la transición
Una calzada unidireccional
25
o bidireccional V. Máx. 50 o
a
o menos
Una calzada bidireccional
50 < V. Máx. ≤ 65
Ancho de peligro (metros)
2
3
4
5
6
1
(metros)
7
13
26
39
52
65
78
91
Nº mínimo de conos
4
4
6
7
9
10
12
50
Nº mínimo de luces por noche
3
3
5
6
8
9
11
50
Longitud de transición (T) en metros
20
40
60
80
100
120
140
a
Longitud de transición (T) en metros
60
60
600
750
475
475
100
Calzada unidireccional
50 < V. Máx. ≤ 65, o doble
100
calzada V. Máx. ≤ 65
Nº mínimo de conos
4
6
8
10
13
15
17
Nº mínimo de luces por noche
3
5
7
9
12
14
16
25
50
75
100
125
150
175
Nº mínimo de conos
4
7
10
13
15
18
21
250
Nº mínimo de luces por noche
3
6
9
12
14
17
20
Una calzada
250
Longitud de transición (T) en metros
25
50
75
100
125
150
175
bidireccional
V. Máx. ≥ 70
Nº mínimo de conos
4
7
10
13
15
18
21
500
Nº mínimo de luces por noche
3
6
9
12
14
17
20
Calzada unidireccional
500
Longitud de transición (T) en metros
32
64
96
128
160
192
224
Nº mínimo de conos
5
9
12
16
19
23
26
Nº mínimo de luces por noche
4
8
11
15
18
22
25
a
a
o doble calzada
V. Máx. ≥ 70
a
Longitud de transición (T) en metros
60
70
100
1200
750
750
1200
475
750
750
NOTAS:
1. En vías donde el límite sea de 70 Km/h o más, todas las señales de advertencia deben contener placas especificando la distancia a los trabajos en metros o kilómetros.
2. Cuando se establezca algun sistema de control de tráfico, tanto los angostamiento de calzada como ensanchamientos definidos con conos deberán formar un ángulo de 45º con la cuneta, debiendo existir
un espaciamiento máximo de 1.2 m entre conos.
3. El espaciamiento máximo entre conos instalados a lo largo de una línea imaginaria paralela al eje de calzada será de 9 m. Sin embargo, nunca podra haber menos de 2 conos entre 2 variaciones en el perfil
de la calzada habilitada para el trásito.
4. Para el emplazamiento de la primera señal de advertencia se entrega un rango de distancia (D), a fin de posibilitar la ubicación más adecuada de acuerdo al espacio disponible y a las condiciones de visibilidad.
5. En algunos angostamientos de calzada puede resultar más apropiado el empleo de conos de tamaño mayor al indicado en la tabla. Esto es, conos de 750 mm en reemplazo de los de 475 mm o de 1 m en el
lugar de los de 750 mm de alto.
6. El tamaño mínimo de las señales indicado en la tabla corresponde al lado del cuadrado o al diámetro, según sea el caso. Tratándose de señales informativas dicha dimensión corresponde , en general, al
lado menor del rectángulo, salvo que contenga una leyenda de sólo una leyenda, en cuyo caso el lado menor puede reducirse a la mitad.
7. Para dimensiones S y L vea la Tabla que aparece en la página 6.