6 ENCRY - ABORDO Escuela de navegación

EXAMEN PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE PATRÓN DE EMBARCACIONES DE
RECREO
1. Observamos dos luces en línea vertical, roja la superior y verde la inferior, y más
abajo una tercera luz blanca. Si todas son del mismo buque, se trata de:
a)
b)
c)
d)
Un buque dedicado a la pesca de arrastre, visto de popa
Un buque dedicado a la pesca de no arrastre, visto por la banda de babor
Un buque de vela visto de popa
Un buque restringido por su calado
2. Un buque que exhibe dos conos negros unidos por el vértice es:
a)
b)
c)
d)
Un buque dedicado a la pesca
Un buque remolcando
Un buque remolcado
Las respuestas b) y c) son correctas
3. Un buque que alcanza a otro:
a) Debe mantenerse apartado de la derrota del buque alcanzado
b) Se debe mantener apartado de la derrota del buque alcanzado hasta que salga de su sector
de alcance. A partir de ahí la situación es de cruce
c) La actuación depende de las características de los buques
d) Ambos buques están obligados a caer a estribor
4. Navegando en visibilidad reducida, ¿debemos encender las luces de navegación?
a)
b)
c)
d)
Sí, siempre
De día no es obligatorio, aunque es aconsejable
No podemos, salvo que estemos entre la puesta y la salida del Sol
Depende de la claridad que haya
5. Un buque exhibe de día dos bolas negras en línea vertical. Se trata de:
a)
b)
c)
d)
Un buque con capacidad de maniobra restringida
Un buque fondeado
Un buque restringido por su calado
Un buque sin gobierno
6. Los buques equipados con radar que funcione correctamente:
a)
b)
c)
d)
Deben utilizarlo para conocer cuanto antes el riesgo de abordaje
Sólo tienen obligación de usarlo en visibilidad reducida
Cuando lo tengan encendido, no tienen obligación de mantener vigilancia visual
Todas las respuestas anteriores son correctas
7. Se considera como buque que alcanza a todo buque que se aproxime a otro viniendo
desde:
a)
b)
c)
d)
Una marcación a popa del través de este último
Una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último
Una marcación mayor de 45,0 grados a popa del través de este último
Una marcación mayor de 67,5 grados a popa del través de este último
8. Los buques que naveguen a lo largo de un canal angosto, lo harán:
a)
b)
c)
d)
Por el centro del canal
Lo más cerca posible del límite exterior del canal que quede por su babor
Lo más cerca posible del límite exterior que quede por su estribor
Nunca se navegará por canales angostos
9. La entrada en una vía de circulación de un Dispositivo de Separación del Tráfico:
a) Se hará obligatoriamente por los extremos
b) Si se entre por el límite por el límite lateral de la vía, se hará con el menor ángulo posible
en relación con la dirección del tráfico
c) Si se entra por el límite lateral de la vía, se hará lo más perpendicularmente posible a la
dirección del tráfico
d) Se realizará a la velocidad mínima de gobierno
10. Un buque de vela recibe el viento por babor y avista a barlovento otro buque de vela
que se aproxima con riesgo de abordaje. ¿Qué debe hacer si no puede determinar
por qué banda recibe el viento el buque avistado?
a)
b)
c)
d)
Mantener rumbo y velocidad, puesto que el otro está a barlovento
Se mantendrá apartado de la derrota del buque avistado
Deberá caer a estribor, al igual que el buque avistado
Depende de la banda por la que lo haya avistado
11. Cuando una embarcación tenga que maniobrar para evitar un abordaje, ¿Cómo
deberá actuar?
a)
b)
c)
d)
Alterando siempre su velocidad
Manteniendo rumbo y velocidad
Con un ligero cambio de rumbo
Con un amplio cambio de rumbo o de velocidad, o de ambos a la vez
12. Navegando en niebla cerrada, un buque detecta en el radar un eco que se aproxima
a rumbo de colisión por su amura de babor en una situación de cruce.¿Cuál de las
siguientes acciones es la más adecuada?
a) Caerá a babor con suficiente antelación
b) Caerá a estribor con suficiente antelación
c) Mantendrá rumbo y velocidad
d) Pondrá proa al eco para intentar ver qué tipo de buque es
13. En situación de cruce con riesgo de abordaje en mar abierto entre una embarcación
de recreo y un buque mercante, ambos de propulsión mecánica, ¿quién debe
maniobrar?
a)
b)
c)
d)
La embarcación de recreo
El que vea al otro por babor
El mercante
El que vea al otro por estribor
14. Un buque de vela de 11 metros de eslora, navegando de noche a una velocidad de 9
nudos, puede exhibir:
a)
b)
c)
d)
Una única luz blanca todo horizonte
Una luz blanca todo horizonte y luces de costado
Luces de costado y luz de alcance
Las respuestas a) y c) son correctas
15. Cuando un buque ve por su proa las luces de tope y las dos luces de costado de otro
buque, se encuentra en situación de:
a)
b)
c)
d)
Cruce
Vuelta encontrada
Alcance
Enfrentamiento
BALIZAMIENTO
16. Una boya emite de noche un grupo de 2 destellos verdes cada 10 segundos; se trata
de:
a)
b)
c)
d)
Una marca lateral de bifurcación, canal principal a estribor
Una marca lateral de bifurcación, canal principal a babor
Una marca lateral de babor
Una marca lateral de estribor
17. Una boya cilíndrica roja es:
a)
b)
c)
d)
Una marca lateral de peligro aislado
Una marca lateral de babor
Una marca de peligro aislado
Una marca de aguas navegables
18. ¿Qué es una boya que emite dos destellos blancos cada 5 segundos?
a) Una marca de peligro aislado
b) Una marca de aguas navegables
c) Una marca cardinal norte
d) Una marca cardinal sur
19. ¿Qué indica una marca de color amarillo?
a)
b)
c)
d)
La posición de un peligro aislado de especial magnitud
La posición de un peligro reciente que no aparece en las cartas náuticas
El límite donde terminan las marcas laterales y empiezan las cardinales
Zonas o configuraciones especiales, como estaciones oceanográficas, vertederos, cables
submarinos, etc.
20. Navegando a rumbo 000º aparece por nuestra proa la marca de la figura. ¿Por
dónde debemos dejarla?
a)
b)
c)
d)
Por nuestro costado de babor
Por nuestro costado de estribor
Es indiferente, es la marca de aguas navegables
No existe tal marca
PROPULSIÓN MECÁNICA
21. ¿Qué elemento envía el combustible al carburador en un motor fueraborda con
tanque incorporado?
a)
b)
c)
d)
La aspiración de los cilindros
El carburador
La bomba de gasolina
La propia presión atmosférica
22. Para evitar incendios y explosiones a bordo:
a)
b)
c)
d)
No almacenaremos materiales combustibles en el compartimiento del motor
Eliminaremos fugas de combustible por manguitos, abrazaderas, uniones, etc.
Revisaremos la instalación eléctrica , evitando chispas, malos contactos, cortocircuitos
Todas las respuestas son correctas
23. Al hacer combustible:
a)
b)
c)
d)
Se debe tener el motor parado
No se accionarán interruptores de equipos eléctricos/electrónicos
Se prestará atención al llenado de los tanques, para evitar reboses
Todas las medidas anteriores
24. Cuando el aceite de lubricación está mezclado con el combustible, estamos hablando
de un motor:
a)
b)
c)
d)
Diesel de dos tiempos
De explosión de dos tiempos
Diesel de cuatro tiempos
De explosión de cuatro tiempos
25. El motor consume 7 litros a la hora a 5 nudos. En el tanque quedan 75 litros de
combustible y se debe mantener una reserva de 5 litros sin cosumir.¿Cuántas millas
podrá recorrer?
a)
b)
c)
d)
35 millas
50 millas
25 millas
40 millas
NAVEGACIÓN ( CARTA)
26. El 14 de marzo de 2011 nos encontramos en situación l= 36º 00´N, L = 006º
00´W, y damos rumbo para llegar al puerto de Tánger ( farola del espigón del
puerto) con viento del E que nos produce un abatimiento de 8º. La declinación
magnética que figura en la carta es 05º 00´ E 2006 (6´ W) . Desvío de la aguja =
+5º ( más). Calcular el Rumbo de aguja.
a.
b.
c.
d.
143
132
123
139
27. Navegando al Rv = 292º y velocidad 10 nudos, nos encontramos en la enfilación
de los Faros de Cabo Trafalgar y Cabo Roche, marcando nuestra aguja a dicha
enfilación 335º. Declinación magnética = 3º NW. Calcular el desvío de la aguja.
a.
b.
c.
d.
– 15º
– 9º
+ 15º
+ 9º
28. Simultáneamente tomamos: Demora verdadera al Fº de la Isla de Tarifa = 335º y
Demora verdadera al Fª de Punta Carnero = 040º. Un avez situados, y teniendo
en cuenta que nos afecta una corriente de Rc= SE e Ih = 3 millas, y que sopla
viento del N que nos produce un abatimiento de 5º, damos rumbo para pasar a 3
millas del Fº de Pta Almina . Velocidad = 10 nudos, declinación magnética = 4º
NW, desvío de la aguja = - 6º ( menos). Calcular el Rumbo de aguja.
a)
b)
c)
d)
059
069
079
089
29. Nos encontramos en situación 36º 00´N, 005º 20´W, navegando al Rv = 260º. Al
estar al sur verdadero del Fº de la Isla de Tarifa, caemos al Rv = 270º.
Navegamos a este rumbo hasta estar al sur verdadero del Faro de Pta Gracia,
momento en que empieza a soplar viento del W que nos produce un abatimiento
de 8º y damos rumbo al Puerto de Barbate ( punto de llegada, Faro de tierra de
Barbate) . Calcular el Rumbo verdadero para llegar a Barbate.
a)
b)
c)
d)
327º
346º
343º
330º
NAVEGACIÓN TEORÍA
30. El ángulo formado por el meridiano geográfico del lugar y la línea proa-popa del
buque se denomina:
a) Marcación
b) Rumbo
c) Demora
d) Enfilación
31. La aguja náutica puede verse perturbada por:
a)
b)
c)
d)
Un horno microondas
Un teléfono móvil muy cerca
Las escotas de la génova
Las respuestas a) y b) son correctas
32. En una carta figura la siguiente inscripción al lado de un faro: GpD (3) 5 s 20
M.¿Qué significa 20 M?
a) La altura del faro es de 20 metros
b) Tarda 20 minutos en apagarse y encenderse
c) Da un grupo de 3 destellos cada 5 segundos pudiendo dar hasta 20 destellos más
fuertes en caso de niebla, por seguridad
d) 20 millas de alcance
33. El Rumbo circular 235º se corresponde con el cuadrantal:
a)
b)
c)
d)
S35E
S55W
N45E
N55W
34. Un veril es:
a)
b)
c)
d)
Un instrumento para tomar marcaciones
Una línea que une los puntos de igual presión atmosférica
El perfil de una cosa
Una línea que une puntos que tienen la misma sonda
35. En una carta náutica las distancias se miden en:
a) Escala de longitudes
b) Brazas
c) La escala de latitudes
d) Nudos
36. Tenemos la máquina dando avante y, sin embrago, nuestro barco no se mueve
debido a la corriente. ¿Por dónde viene la corriente?
a)
b)
c)
d)
Por la proa
Por la popa
Por el través
La situación planteada nuca podría darse en la práctica
37.El desvío de la aguja:
a)
b)
c)
d)
Sólo depende de la situación del buque
Depende del rumbo al que se navegue
Una vez calculado, no varía nunca
Es nulo en los buques de vela
TECNOLOGÍA NAVAL
38. El calado de proa es 3,5 m y el calado medio 4,2 m ¿Cuál es el calado de popa?
a)
b)
c)
d)
4,6 metros
4,9 metros
4,3 metros
5,0 metros
39. ¿Cómo se le denomina el cabo que sujeta el boyarín que baliza el ancla?
a) Cable
b) Orinque
c) Cabo
d) Fiel del ancla
40. ¿En qué se mide el desplazamiento?
a)
b)
c)
d)
En toneladas métricas
En toneladas Moorson
En toneladas de registro
En metros cúbicos
41. La roda se encuentra en:
a)
b)
c)
d)
La proa
La popa
Babor
Estribor
42. El ancla se une a la cadena con el:
a)
b)
c)
d)
Galeote
Barbotén
Arganeo
Pico de loro
43. El orificio por el que atraviesa el casco el eje de la pala del timón se denomina:
a)
b)
c)
d)
Mecha
Bocina
Lumbrera
Limera
MANIOBRAS A MOTOR
44. El cabo de amarre que al cobrar de él acerca la popa al muelle e imprime al buque
un movimiento hacia proa es:
a)
b)
c)
d)
Spring de proa
Spring de popa
Largo de proa
Largo de popa
45. Si teniendo corriente de popa, queremos desatracar abriendo la popa, el último cabo
a largar será:
a)
b)
c)
d)
El largo de popa
El spring de popa
El spring de proa
El través de popa
46. Si la embarcación está parada y damos atrás, ¿cuál será el efecto evolutivo si la
hélice es dextrógira?
a)
b)
c)
d)
La popa cae a babor
La popa cae a estribor
La popa se duerme
Ninguno
47. Si ciabogamos con un barco de dos hélices y queremos caer hacia estribor, las
máquinas deben ponerse:
a)
b)
c)
d)
Babor avante, estribor atrás
Babor atrás, estribor avante
Babor avante, estribor parado
Babor parado, estribor atrás
48. El as de guía es un nudo que sirve para:
a)
b)
c)
d)
Hacer un nudo que se suelte solo
Hacer una gaza para encapillar un cabo
Adujar un cabo
Acortar un cabo
49. ¿Qué es atracar de punta?
a)
b)
c)
d)
Amarrarse de forma que nuestra proa da con la proa de otro buque
Atracar de forma escrupulosa, con el barco perfectamente arranchado
Amarrarse de popa al muelle
Amarrarse a un muerto
50. Estando sin arrancada recibimos el viento por el través de estribor. Cuando estemos
avante con la misma proa, el viento aparente :
a)
b)
c)
d)
Lo recibiremos entre el través de estribor y la proa
Lo recibiremos entre el través de estribor y la popa
Lo seguiremos recibiendo por el través de estribor
Lo recibiremos por la banda de babor
51. La cantidad de cadena que hay que filar al fondear con buen tiempo será:
a)
b)
c)
d)
De tres a cuatro veces la eslora
De cinco a seis veces la eslora
De tres a cuatro veces el fondo
De cinco a seis veces el fondo
SEGURIDAD EN LA MAR
52. Un barco despachado para zona de navegación nº 4 deberá llevar:
a)
b)
c)
d)
Un aro salvavidas, sin luz ni rabiza
Un aro salvavidas, con rabiza pero sin luz
Un aro salvavidas con rabiza y luz
Dos aros salvavidas, uno de ellos con rabiza
53. En caso de fuego a bordo, debemos proceder:
a)
b)
c)
d)
Parando el motor inmediatamente
Maniobrando para que la parte incendiada quede a barlovento
Maniobrando para que la parte incendiada quede a sotavento
Es indiferente
54. Cuando decimos que extinguimos un incendio por eliminación del combustible,
estamos utilizando como mecanismo de extinción:
a) La sofocación
b) Corte de la reacción en cadena
c) Desalimentación
d) Enfriado
55. La concentración de pesos en las zonas altas del barco:
a)
b)
c)
d)
Aumenta la estabilidad
Disminuye la estabilidad
Ni aumenta ni disminuye la estabilidad
Produce escora
56. El botiquín obligatorio en zona de navegación 4 sin tripulación contratada es:
a)
b)
c)
d)
C
Nº 1
Nº 3
Tipo “balsa de salvamento”
57. En caso de mala mar, mantener la embarcación con velocidad suficiente para
gobernar, y recibiendo las olas por la amura se conoce como:
a)
b)
c)
d)
Correr el temporal
Capear el temporal
Arrumbar
Todas son correctas
58. La maniobra de virar por avante equivale a:
a) Pasar de ceñir por una amura a ceñir por la otra pasando la proa al viento
b) Pasar de ceñir por una amura a ceñir por la otra sin pasar la proa al viento
c) Pasar de tener el viento por la aleta a tenerlo por popa cerrada
d) Pasar de tener el viento por el través a tenerlo a un descuartelar
59. En un barco de 10 metros de eslora la línea de fondeo como mínimo debe ser:
a)
b)
c)
d)
20 metros de cadena y 30 de estacha
15 metros de cadena y 40 de estacha
10 metros de cadena y 50 de estacha
10 metros de cadena y 40 de estacha
60. Una embarcación de balances lentos, que parece que se duerme; sería una buena
medida:
a)
b)
c)
d)
Subir pesos a cubierta
Bajar pesos
Llevar los pesos a proa
Vaciar los tanques de agua
61. Para romper el sincronismo navegando con mar de popa es conveniente:
a) Aumentar la velocidad del buque muy por encima de la velocidad de las olas
b) Cambiar ligeramente el rumbo ( 1 o 2 grados) y aumentar la velocidad del buque un
40% por encima de la velocidad de las olas
c) Disminuir la velocidad del buque bien por debajo de la velocidad de las olas
d) Atravesarnos a la mar cada cierto tiempo
62. En zona de navegación 4, ¿ es obligatorio llevar prismáticos?
a)
b)
c)
d)
Sí
No
Sólo las embarcaciones de vela
Sólo las embarcaciones de motor
METEOROLOGÍA
63. La presión atmosférica normal a nivel del mar, es de:
a)
b)
c)
d)
1000mm.
1000 mhp
1013 milibares
1013 pulgadas
64. El barómetro aneroide mide la presión por medio de:
a) Una cámara de vacío
b) Una columna de mercurio
c) Un circuito de alcohol
d) Un estabilógrafo
65. En una misma línea isobárica, la presión es:
a)
b)
c)
d)
Variable
La misma
760 Torr
De gradiente
66. En una borrasca en el hemisferio norte, los vientos circulan:
a)
b)
c)
d)
De arriba abajo
En sentido contrario a las agujas del reloj
En el mismo sentido de las agujas del reloj
De norte a sur
RADIOCOMUNICACIONES
67. ¿En qué canal de VHF se hacen las llamadas de urgencia y seguridad?
a)
b)
c)
d)
16
09
26
70
68. ¿En qué canal de VHF debe transmitirse el mensaje de socorro?
a)
b)
c)
d)
12
13
16
09
69. ¿Cuánto tiempo esperaremos para repetir la llamada en el canal 16 VHF en caso de
no obtener respuesta?
a)
b)
c)
d)
5 minutos
2 minutos
1 minuto
Inmediatamente
70. Al escuchar por radio la palabra “ Medé” tres veces seguidas indica que se va a
transmitir un mensaje de:
a)
b)
c)
d)
Urgencia
Seguridad
Socorro
Urgencia médica
71. La señal de urgencia en radiotelefonía consiste en repetir tres veces la palabra:
a)
b)
c)
d)
Urgency
Urgent
Pan-pan
Sequirité
LEGISLACIÓN
72. Las embarcaciones de recreo :
a)
b)
c)
d)
No están obligadas al uso de pabellón nacional
Deben enarbolar el pabellón del Estado de nacionalidad de su propietario
Deben enarbolar el pabellón del Estado donde se construyó el buque
Ninguna de las tres es cierta
73. Las embarcaciones de recreo deben estar registradas en:
a)
b)
c)
d)
Registro mercantil de embarcaciones deportivas
Se inscriben, en todo caso, en la lista 5ª del Registro de Matrículas de Buques
Se inscriben, en todo caso, an la Lista 7ª del Registro de Matrículas de Buques
No tienen obligación de inscripción en registro alguno
74. ¿Cuál es la validez del certificado de navegabilidad de una embarcación de 11
metros de eslora inscrita en la Lista 7ª?
a)
b)
c)
d)
Siempre, no caduca nunca
Entre 2 y 3 años
5 años
5 años hasta que la embarcación tiene 20 años, y 3 años a partir de ese momento
75. El título de Patrón de Embarcaciones de Recreo otorga las siguientes atribuciones:
a) Gobierno de embarcaciones de hasta 12 metros de eslora
b) Gobierno de embarcaciones deportivas de cualquier clase
c) Gobierno de embarcaciones deportivas de hasta 14 metros de eslora si son de vela y
12 metros de eslora si son de motor
d) Las respuestas a) y c) son correctas
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
C
A
A
A
D
A
B
C
B
B
D
B
D
C
B
D
B
A
D
A
D
D
D
B
B
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
C
B
C
D
B
D
D
B
D
C
A
B
B
B
A
A
C
D
B
C
A
A
B
C
A
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
C
C
C
C
B
D
B
A
D
B
C
A
C
A
B
B
A
C
B
C
C
D
C
C
A