Modelo de Gestión Interinstitucional MGI Componente de la estructura de los Modos No Motorizados – MNM José Richard Blanco Vargas Arquitecto MsC Ingeniería de Transporte e-mail: [email protected] Cel. 300 3200814 ANTECEDENTES Problemas de Conectividad Peatonal Falta de Accesibilidad PMR Falta de Apropiación Ciudadana Andenes y Zonas Verdes en Mal Estado Innovación en Materiales y Colores CONCEPTO Analogía Gota Agua : ¿Qué es el MODELO? Real Academia Española : Representación de una realidad, que como tal difiere de ella. ¿Qué es la GESTIÓN? Real Academia Española : Conjunto de operaciones que se realizan para dirigir y administrar un negocio o una empresa. Modelo de Gestión Interinstitucional MGI Estudio de Caso 1 • CicloRuta “Cambia tu vía” - Bogotá http://www.mejorenbici.com/comunidad/ci clorutas Estudio de Caso 2 • Corredores de VIDA “Los andenes de la ciudad se transforman” - Medellín CONCEPTO PLAN DE DESARROLLO 2012-2015 MOVILIDAD POT Propuestas de inversión para el componente peatonal y demás no motorizados 1. “Construcción; rehabilitación y mejoramiento de Andenes en todas las comunas y corregimientos del Municipio” 2. “Implementación Conectivida d Accesibilida d Innovación Sostenibilida d Participación Meta: $20.000 millones anuales de Meta: $50.000 millones cruces peatonales seguros” *A 2027 3.“Implementación de vías de tráfico calmado” 4.Implementación de corredores verdes de quebrada/corrientes de agua 5 Km por cada comuna y corregimiento Inversión: 3 mil millones por km Total:105 km Meta: 330mil millones - 2027 Quebrada La Hueso. Quebrada Ana Díaz. (calle 92, calle 89 y carrera 42B) Quebrada La Salada. Quebrada La Picacha. Quebrada. La Pelahueso Quebrada La Iguaná. Quebrada La Poblada Quebrada. La Presidenta 5.Implementación de corredores verdes asociados a corredores de Transporte de pasajeros *Las inversiones e intervenciones programadas para esto hacen parte de la obra física de los corredores planteados por el Plan Maestro del Metro y de los corredores adicionales de Transporte Publico Colectivo Inversión: 200 mil millones - 2027 Propuestas de inversión para el componente peatonal y demás no motorizados 15 Mil millones anuales en el periodo de vigencia del plan 6. Construcción de 400 km Ciclorrutas segregadas/compartidas y mantenimiento durante la vigencia del plan Meta: 250 mil millones - 2027 20 mil millones - 2018 7. Implementación de Cicloparqueaderos en Equipamientos y sitios Públicos ELEVADORES PARA BICICLETAS 8. Construcción de 10 km de levadores mecánicos a nivel de calzada en tramos de ciclorrutas en pendientes superiores al 7%(adaptación tecnológica con universidades ) 2000 Meta: $25.000 millones 1500 200020002000 1000 500 0 0 0 0 0 0 0 0 0 *A 2027 0 Como, cuando y donde realizar las inversiones propuestas PLAN INTEGRAL DE MOVILIDAD SOSTENIBLE. • • Plan Maestro de Movilidad del Área Metropolitana Del Valle de Aburrá. Actualiza el Plan Vial Metropolitano • Establecer propuestas para tramos e infraestructuras a priorizar a nivel de barrio, vereda y corregimiento y tejiendo un sistema articulado en el municipio de corredores Verdes; andenes, vías peatonales , vías de tráfico calmado, ciclorrutas, corredores de transporte , optimización y conexión de vías vehiculares además de equipamientos y amoblamientos de transporte. • Factibilidad de Implementación Ciclorrutas asistidas/Ascensores para bicicletas • Factibilidad de segregación de carriles para vehículos motorizados de dos y tres ruedas en las vías CONCEPTO / PRINCIPIOS Y COMPONENTES Conectividad Accesibilidad Innovación Sostenibilidad Participación PROPUESTA URBANA TEJIDO URBANO PROPUESTA URBANA CIRCUITOS PROPUESTOS Circuito Primario (2) 61,4 km (Clle 123 - Cr 46 – Cr 39 - Cr 34 – Clle 12 Sur – Cr 80 - Cr 73) Circuito Secundario (1) 14,2 km (Puente Madre Laura – Cra 52 – Industriales – Cra 65) 23,8 km Conectores Principales (10) (Cl 92 – Cl 78 – Cl 44 – Cr 49 – Cr 65 – Cl 30A – Cl 44 - Cl 50 – Cl 80 – Cr 65) Conectores de 2do Nivel (57) 113,5 km Conectores de 3er Nivel (50) 67,1 km _____________________________ TOTAL: 280 km Total: 280.000 metros lineales 280 km PROPUESTA TÉCNICA CONCRETO TRADICIONAL CONCRETO ESTAMPADO ASFALTO A COLOR CONCRETO A COLOR MICRO CEMENTO ADOQUIN ANTES DESPUES AVANCE DISEÑO Y EJECUCIÓN Circuito Principal Circuito Secundario Conectores Principales Conectores 2do Nivel Conectores 3er Nivel Tramos Ejecución 2014 Tramos en Diseño 2014 Tramos en buen estado / Puente Madre Laura / Fonval CICLORRUTAS & CORREDORES DE VIDA Corredor de Vida en ejecución (2014) Corredor de Vida articulado a Ciclorruta Corredor de Vida sin articulación a Ciclorruta 68% PLAN DE DESARROLLO 2012 – 2015 META: 105.000 m2 CONCEPTO INTEGRAL Accesibilidad Técnico CONCRETO TRADICIONAL Innovación Sostenibilidad Participación Social Conectividad PARTICIPACION CIUDADANA $ 290.000 ANTES CONCRETO ESTAMPADO DURANTE ASFALTO A COLOR CONCRETO A COLOR $ 300.000 MICRO CEMENTO $ 353.000 ADOQUIN $ 331.000 DESPUES MICRODIAGNOSTICO PARTICIPATIVO INCLUSIÓN CIUDADANA CONCERTACIÓN SENTIDO DE PERTENENCIA PACTO: COMITÉ CIUDADANO PARTICIPACION CIUDADANA Ciudadano Arquitectura Primer Nivel