July 2016 Spanish.indd - Alamo Area Metropolitan Planning

Spotlight on
Spotlight
Mobility
Alamo
Area
Metropolitan
etropolitan Planning
lanning Organization
Volumen 11, Número 1
Nota del
Presidente
Estimados Vecinos,
La AAMPO publica el boletín
trimestral “Spotlight on Mobility”
con la información más
destacada relacionada con
nuestra agencia, agencias
asociadas y proyectos.
Todos los artículos dentro
del boletín pueden ser
reproducidos, a menos que se
indique lo contrario, sin permiso
cuando se da crédito al autor
(si aparece) y Spotlight on
Mobility, una publicación de la
AAMPO y el sitio web,
www.alamoareampo.org.
Contenidos:
2
Nota del Presidente
3
Cambio Climático
y Planificación de
Resiliencia
4
Innovaciones de
AAMPO en GIS
6
La quinta edición del
mapa para ciclistas del
MPO del Área del Álamo
¡Bienvenidos a la edición del otoño de 2016 de Spotlight on Mobility!
En esta edición, me gustaría tomar un momento para darle la bienvenida
a dos miembros nuevos del Consejo de Políticas de Transporte (TPB) de la
Organización de Planificación Metropolitana del Área del Álamo. Primero,
Bridgett White, Directora para el Departamento de Planificación y Desarrollo
de la Ciudad de San Antonio. Bridgett trabajo como directora interino desde
abril del año 2016 antes de convertirse en la directora permanente en agosto.
Antes de mudarse a San Antonio, desempeñó 13 años con la ciudad de
Arlington como una planificadora con el Departamento de Desarrollo de la
Comunidad y Planificación. Bridgett obtuvo una Maestría en Planificación
Urbana de la Universidad de Michigan y una Licenciatura en Arquitectura
de la Universidad de Washington en St. Louis. Bridgett se hará cargo de la
posición que está vacante desde que John Dugan se retiro a principios de
este año.
A continuación, me gustaría presentar a James Conrad “Rad” Weaver con
la Autoridad Regional de Movilidad del Álamo (ARMA). Rad es CEO de
McCombs Partners en San Antonio, Texas, y fue nombrado para servir como
Presidente de la ARMA por el gobernador Greg Abbott. Se desempeña
como Presidente Electo de la Cámara de Comercio de San Antonio y ha sido
Director de la sucursal de San Antonio del Banco de la Reserva Federal de
Dallas desde abril del 2014. Estoy feliz de tener la oportunidad de trabajar con
Bridgett y Rad mientras continuamos para mejorar la movilidad en nuestra
región.
Por último, el personal de la MPO, el consejo, y los comités han estado
trabajando duro este año, para aprender acerca de la calidad del aire en
lo que concierne a la planificación del transporte. En el 2015, la Agencia de
Protección Ambiental bajó los Estándares Nacionales de Calidad del Aire
Ambiental (NAAQS) de 75 ppb (partes por billón) a 70 ppb. Como resultado,
nuestra región puede ser declarada una región que no-logra, lo que
significa que no cumplimos con las NAAQS, a partir de octubre de 2017. Esta
designación lleva con ella requisitos específicos, incluyendo la preparación
de un documento de conformidad de transporte para la región. Más
información sobre la calidad del aire y lo que significa para nosotros en
www.alamoareampo.org/airquality.
¡Como siempre, queremos mantenerlos en movimiento!
Sinceramente,
Ray Lopez
Consejal, Distrito 6
Presidente, AAMPO
2
CAMBIO CLIMÁTICO
y Planificación de Resiliencia
El clima en Texas es impredecible por decir lo menos. Es una broma
común para los Texanos decir que se puede llevar puesto pantalones
cortos el lunes, usar un paraguas el martes, llevar un abrigo el miércoles,
y luego volver a pantalones cortos el lunes. En estos días, un día soleado se
puede convertir a un día nublado con la probabilidad de lluvia en un abrir y cerrar
de los ojos. Aunque los planificadores de transporte y los ingenieros diseñan nuestro
sistema de transporte para soportar una amplia gama de condiciones, cambios
extremos en el clima pueden añadir estrés al sistema.
La Administración Federal de Carreteras, el Departamento de Transporte de Texas y
el Instituto de Transporte de la Universidad de Texas A & M han estado estudiando los
impactos de clima extremo en el sistema de transporte por más de una década. La
mayoría de este trabajo se ha centrado en la resistencia del pavimento y la construcción
de elasticidad del sistema de transporte al ofrecer rutas alternativas y paralelas para
algunos de los corredores principales de transporte de mercancías en el estado.
En el sur de Texas, somos propensos a dos tipos principales de clima extremo: la
sequía y las inundaciones. Ambos pueden dañar la infraestructura de transporte que
resulta en reparaciones costosas, retrasos, y los impactos a la circulación de personas y
mercancías.
Sequías
Inundaciones
Sequias más
largas y calientes
causan que suelos
arcillosos se sequen
y se desplazan,
que puede dañar la
infraestructura de
carreteras.
Eventos de lluvia
extrema pueden
hacer, de manera
similar, graves daños
a carreteras, puentes
y alcantarillas.
Para hacer frente a esto, las evaluaciones ambientales o declaraciones de impacto
ambiental que se contratan después del 5 de agosto de 2016 estarán obligados
de evaluar los efectos del cambio climático sobre el proyecto y sobre los impactos
ambientales del proyecto.
Información federal y estatal sobre como desarrollar esta directiva todavía esta
evolucionando, pero una cosa es segura – el clima puede ser impredecible, pero estar
preparado para el peor de los casos no es sólo una buena práctica, pero es importante.
Aprenda más sobre esfuerzos de resiliencia en todo el país en
www.fhwa.dot.gov/environment/climate_change/.
3
Innovaciones de AAMPO en
Datos pueden ser complicados, pero el uso de GIS
ayuda a los planificadores encontrar un sentido
a la gran cantidad de información recogida y
difundida sobre el sistema de transporte del Área
de Álamo. GIS es un acrónimo del Sistema de
Información Geográfica, y los planificadores utilizan
esta tecnología en muchos campos de estudio. GIS
se refiere a la información espacial y la forma de
compartirla, analizarla, y mostrarla de forma que
pueda ser útil para el personal, los tomadores de
decisiones y el público. La 5ª edición del mapa para
ciclistas es uno de los productos innovadores que
nuestro equipo de GIS produjo este año - lea más en
la p. 6). Estos son otros proyectos en los que el equipo
de GIS de AAMPO está trabajando en los próximos
meses:
HERE© Datos de Velocidad está construido sobre una
base de datos de más de un billón de puntos de datos
de GPS. El AAMPO puede utilizar estos datos para la
medición del desempeño, lo cual es importante para
medir si una carretera está logrando los resultados
que los planificadores esperaban. Los datos se
recogen a nivel nacional a partir de señales Bluetooth
enviados desde teléfonos móviles y en vehículos
o dispositivos de navegación portátiles. Estados y
Organizaciones de Planificación Metropolitana (MPO)
como AAMPO pueden tener acceso a los datos para
ayudar a:
•
•
•
•
HERE© Datos de Velocidad
•
•
•
•
Medir los tiempos de viaje en segmentos, rutas,
y corredores del sistema de carreteras
Descifrar los patrones de viaje durante todo el
día, semana, mes o estación
Identificar las horas pico
Comparación de los tiempos de viaje en todos
los vehículos de pasajeros y de carga
Analizar condiciones de congestión de tráfico
urbano o rural
Analizar los días especiales de ocurrencias - es
decir, accidentes mayores, la construcción, las
inclemencias del tiempo
Identificar las áreas congestionadas
Identificar el tiempo promedio de viaje
reportado cada 5 minutos
Figura 1 - imágenes de muestra para el artículo
El equipo de GIS de AAMPO está analizando los
datos de velocidad de las carreteras principales
de nuestra región y está trabajando en una
aplicación interactiva para poder mostrarla
información en línea. Trabajar con conjuntos de
datos extremadamente grandes incluye muchos
retos y oportunidades.
Nuestro equipo está trabajando diligentemente
para hacer esta enorme cantidad de datos
disponibles y también relevantes.
4
Si alguna vez se ha preguntado si el tráfico se
mueve más rápido a lo largo de Potrance en un
lunes o viernes, pronto seras capaz de ver por sí
mismo lo que muestran los datos!
Wendy
Dodson,
Analista
de GIS
Cecilio
Martínez,
Gerente de
GIS
Clay Elkins,
Analista de
GIS y Web
Cecilio Martínez, Gerente de GIS
El tiempo trabajado en la MPO: 13 Años.
Proyecto favorito en el que ha trabajado
en la MPO: Desde el 2003, he trabajado
en varios esfuerzos relacionados con el
ciclismo, incluyendo cuatro de los cinco
mapas para ciclistas producidos por
el MPO. Siempre estoy impresionado
con la transformación del ciclismo
en nuestra región, desde bicicletas
compartidas a los senderos del Howard
Peak. Ayudando a visualizar los cambios
revolucionarios de caminar y andar
en bicicleta en nuestra región es mi
proyecto favorito en que he trabajado
dentro de la MPO.
Wendy Dodson, Analista de GIS
El tiempo trabajado en la MPO: Cuatro
meses. Proyecto favorito en el que ha
trabajado en la MPO: Actualización de
los datos de la pista de bicicleta.
iMap
Clay Elkins, Analista de GIS y Web
El tiempo trabajado en la MPO: 8 años.
Proyecto favorito en el que ha trabajado
en la MPO: el rediseño del sitio de web
de la MPO. El sitio de web de la AAMPO
ahora es móvil, lo que significa que se
puede ver fácilmente en el teléfono o en
una computadora de escritorio.
El AAMPO iMap Viewer ha evolucionado a medida que la tecnología ha cambiado para
proporcionar a los usuarios la mejor experiencia de ver y analizar datos de transporte. Busque
estos nuevos “widgets” que se añadirán a iMap en los próximos meses:
El widget Filtro De Grupo le permite aplicar un filtro a una de las capas del mapa. Por
ejemplo, puede estar curioso de cuantos proyectos hay en el plan de corto alcance de
AAMPO (una capa de la mapa) incluyen aceras (filtro). Puede utilizar el widget para
filtrar el contenido y averiguarlo. Para que sea más fácil para empezar, el widget puede
introducir filtros lógicos del grupo de forma automática juntos o por defecto a una
opción de filtro sugerido.
El Filtro de Selección es un widget que le permite hacer clic en las características en
el mapa, como fronteras geográficas o escuelas públicas, y tomar una acción en la
característica(s) seleccionada. Las características seleccionadas pueden ser transmitidas
a otros widgets como entrada. Por ejemplo, es posible que desee aplicar un filtro,
comparar los atributos de las entidades seleccionadas, o recibir indicaciones.
El widget de Añadir Datos le permite buscar capas de otras fuentes externas a AAMPO.
Le permite utilizar los datos acumulados por ArcGIS Online o introducir la URL de otro
sitio web para añadir datos en el mapa. Podrá añadir datos temporalmente que AAMPO
normalmente no recoge pero que ustede desea visualizar en iMap.
LA QUINTA EDICIÓN DEL MAPA
PARA CICLISTAS DEL MPO DEL ÁREA DEL ÁLAMO
Los mapas para ciclistas han existido desde
que se inventaron las bicicletas en los 1800s.
Los mapas para ciclistas nos ayudan a enfatizar
la importancia de la bicicleta como medio de
transporte y promover rutas seguras para ciclistas.
La Organización de Planificación Metropolitana
del Área del Alamo (AAMPO), continúa buscando
formas inteligentes para utilizar las bicicletas para
el transporte. Como tal, la AAMPO desarrolló un
mapa para ciclistas en colaboración con la Oficina
de Sostenibilidad de la Ciudad de San Antonio.
cómoda andando en una calle residencial, pero
se sentirían bastante estresados al andar en
una carretera de seis carriles con un límite de
velocidad de 40 millas por hora. Como resultado,
la mayoría de la gente evita andar en bicicleta en
muchas partes de la red de carreteras, ya que es
una experiencia estresante.
El AAMPO trabajó extensamente con la Oficina
de Sostenibilidad para desarrollar mapas para
el ciclismo con un enfoque en el Condado de
Bexar, cual forma parte de nuestra área de
estudio. La quinta edición del mapa para ciclistas
fue diseñado para publicación y también el uso
en línea. La Oficina de Sostenibilidad imprimió
veinticinco mil copias que se pueden encontrar
en tiendas de bicicleta, bibliotecas o en la oficina
del AAMPO! El personal del AAMPO desarrolló
el mapa en línea que incluye un componente
interactivo que le permite navegar y hacer zoom
en distintas rutas.
Esta edición del mapa de bicicletas también es
único, ya que evalúa las carreteras dentro de San
Antonio y en el condado de Bexar en su “nivel de
estrés del tráfico”. El Nivel de estrés de Tráfico
(LTS) es un enfoque que cuantifica lo estresante
que se siente al andar en bicicleta en un camino
particular.
Para ayudar con esto, el personal de la AAMPO
y la Oficina de Sostenibilidad de la Ciudad de
San Antonio trabajaron juntos en un enfoque
modificado para evaluar el estrés del tráfico.
Al montar una bicicleta, la gente encuentra
algunas calles más cómodas y otras más
estresantes. La mayoría de la gente se sentiría
6
La metodología LTS asigna un nivel de esfuerzo
numérico para calles (y otros lugares donde
la gente puede andar en bicicleta, como
senderos) en base a estas características: límite
de velocidad, número de carriles, el nivel de
congestión de tráfico y el tipo de instalación
para ciclistas. En unos pocos casos en los que el
equipo percibio como una calle más estresante
que como fue clasificada por la fórmula de LTS,
el mapa refleja un mayor nivel de estrés. La
mayoría de las calles residenciales no tienen una
puntuación LTS porque se consideran de bajo
estrés y fundamental para la red de carriles de
bicicletas.
¿Busca el mejor lugar para andar en bicicleta para
usted o su familia? Puede utilizar la quinta edición
de este mapa para ciclistas para encontrar una
ruta que funcione para su nivel de experiencia. El
mapa también incluye la red de senderos a través
del Condado de Bexar que cada vez crece. Más
de sesenta y cinco millas de senderos ecológicos
desarrollados conforman el sistema de senderos
de Howard W. Peak, y el paseo del río San
Antonio.
En el AAMPO, tenemos el placer de ofrecerle un
mapa interactivo, un resumen de las leyes de
tráfico para los ciclistas, consejos de seguridad,
y otros recursos para ayudarle a llegar a donde
quiere ir, seguramente y eficiente.
¡Nos vemos en el carril de
bicicletas!
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7
Alamo Area Metropolitan Planning Organization
825 South Saint Mary’s Street
San Antonio, Texas 78205
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