NTE INEN 1617: Vehículos automotores. Baldes para

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NTE INEN 1617 (1988) (Spanish): Vehículos
automotores. Baldes para camionetas.
Requisitos
CDU: 629.233
Norma Técnica
Ecuatoriana
Obligatoria
MC 01.01-402
VEHICULOS AUTOMOTORES.
BALDES PARA CAMIONETAS.
REQUISITOS.
NTE INEN
1 617
1988-04
Instituto Ecuatoriano de Normalización, INEN – Casilla 17-01-3999 – Baquerizo Moreno E8-29 y Almagro – Quito-Ecuador – Prohibida la reproducción
1. OBJETO
1.1 Esta norma establece los requisitos mínimos para baldes de camionetas destinadas en especial
al transporte liviano de carga.
2. ALCANCE
2.1 Esta norma se aplica a todos los baldes metálicos, sean importados o de construcción nacional,
montados en chasis cabinados o no, con capacidad de carga de hasta 2 toneladas.
3. TERMINOLOGIA
3.1 Aislante. Material destinado a amortiguar el ruido y proteger del desgaste.
3.2 Balde. Recipiente posterior a la cabina, destinado a contener la carga.
3.3 Bastidor. Estructura rígida de acero que soporta los elementos fundamentales del automotor,
como: cabina, balde, motor, caja de cambios, transmisión, etc.
3.4 Bóveda. Conformación del balde para alojar a las llantas.
3.5 Cabina. Parte del vehículo destinada a alojar al conductor y sus acompañantes.
3.6 Compuerta. Parte del balde abatible hacia afuera destinada a facilitar la carga y descarga.
3.7 Ganchos de amarre. Elementos situados junto al borde del balde, destinados a facilitar la
sujeción y protección de la carga.
3.8 Plataforma. Diseño de piso sin bóvedas.
3.9 Protector del vidrio posterior de la cabina. Estructura metálica acoplada en la parte delantera
superior del balde.
3.10 Seguridades (aldabas). Elementos que sirven para fijar las compuertas en su posición normal
(cerrada).
3.11 Sellante. Material destinado a cubrir las uniones y otros sitios de fácil acumulación de
elementos extraños o humedad.
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3.12 Soportes. Elementos de acero básicamente en forma de escuadra, destinados a la sujeción del
balde con el bastidor.
3.13 Travesaños. Elementos estructurales del balde destinados a su fijación con el bastidor.
3.14 Tirantes para compuerta. Elementos destinados a limitar el movimiento de la (s) compuerta
(s).
4. DISPOSICIONES GENERALES
4.1 Bastidor
4.1.1 El bastidor debe ser el originario de fábrica o de quien realiza el montaje del vehículo.
4.1.2 No se permiten alargamientos del bastidor.
4.1.3 No se admiten refuerzos ni remachados ni soldados.
4.2 Guardachoque
4.2.1 Los guardachoques deberán construirse de un material dúctil y tenaz (no frágil).
4.2.2 Los guardachoques deben fijarse al bastidor con tornillos (pernos) y no deben sobresalir de la
carrocería o balde en más de 150 mm.
4.2.3 La longitud de los guardachoques delantero y posterior deberá ser, como máximo, igual al
ancho de la cabina.
4.2.4 Los guardachoques deben tener sus extremos curvados hacia la cabina y balde.
4.2.5 El diseño del guardachoque puede ser tal que, al formar una grada, permita la subida o bajada
del personal que realiza las labores de carga o descarga.
4.2.6 La ubicación, forma y dimensiones de los guardachoques, en ningún caso interrumpirán la
visibilidad sobre las placas del vehículo.
4.3 Balde
4.3.1 Forma
4.3.1.1 El balde puede ser de tres tipos: con bóvedas interiores, con bóvedas exteriores y plataforma.
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4.3.1.2 De base aproximadamente rectangular, altura definida y bóvedas centradas sobre el eje
posterior.
4.3.1.3 El balde puede ser construido con sus paredes simples (una chapa) o dobles.
4.3.1.4 Si es del tipo de paredes dobles, la interior debe ir provista de tapas desmontables, que
permitan el acceso para trabajos de enderezada de la exterior.
4.3.1.5 El piso del balde debe ser de diseño antideslizante o al menos con acanaladuras
longitudinales que no permitan la acumulación del agua.
4.3.2 Dimensiones
4.3.2.1 Ancho. El ancho máximo del balde, incluidas las bóvedas exteriores, deberá ser igual al de la
cabina.
4.3.2.2 Largo. El balde debe cubrir totalmente el bastidor, dejando únicamente en la parte anterior un
espacio comprendido entre 15 y 30 mm que le separe de la cabina y sobresaliendo en la posterior un
máximo de 200 mm.
4.3.2.3 Altura. El balde, sin otro requerimiento especial, de de tener una altura mínima de 400 mm,
medida desde su piso. Para el tipo plataforma, la altura mínima debe ser de 360 mm.
4.3.3 Material
4.3.3.1 Debe ser chapa de acero laminada en frío, de composición química no menor a la
correspondiente SAE 1010.
4.3.3.2 El espesor de la chapa del piso y las bóvedas no deben ser inferiores a 0,75 mm cuando es
acanalado y 1,2 mm cuando es antideslizante.
4.3.3.3 El espesor de la chapa de las paredes laterales, cuando es simple, no será menor a 0,95 mm
y cuando es doble a 0,75 mm.
4.3.4 Montaje. El montaje del balde debe ser realizado exclusivamente por intermedio de los
soportes y en forma tal que se facilite su desmontaje.
4.3.5 Pintura. El sistema de preparación de la superficie y aplicación de pintura debe comprender al
menos las siguientes etapas:
4.3.5.1 Preparación de la superficie (desengrase y desoxidación).
4.3.5.2 Fosfatizado.
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4.3.5.3 Pintura de base (primer). Con un espesor de película seca de 35 ± 5 µm.
4.3.5.4 Pulido y sellado
4.3.5.5 Pintura de acabado (de uso automotriz). Con un espesor de película seca de 35 ± 5 µm.
4.4 Otros (accesorios).
4.4.1 Compuerta. Sin otra especificación, debe existir una posterior abatible sobre su eje inferior.
Para el tipo plataforma se aceptan laterales que deben ser completamente abatibles.
4.4.2 Bóveda. Cuando se produce el máximo acercamiento entre el eje posterior y el balde, las
bóvedas deben quedar a una distancia de las llantas tamaño original, no menor a 50 mm.
4.4.3 Soportes. Deben ser de acero de características no inferiores al SAE 1018 y deben ir soldados
a los largueros con soldadura eléctrica libre de defectos.
4.4.4 Travesaños
4.4.4.1 Su número debe ser igual al del diseño del bastidor.
4.4.4.2 Deben estar constituidos por un perfil omega (Ω) conformado en frío, en chapa de acero
laminada en frío, con un espesor mínimo de 1,5 mm y un ancho igual al de la superficie de contacto
del soporte.
4.4.4.3 Su fijación al balde debe ser preferentemente con soldadura eléctrica de punto o MAG.
4.4.5 Tirantes (templadores). El balde con bóvedas debe ir provisto al menos de dos tirantes que
limiten el giro de la compuerta, fijándola en posición horizontal.
4.4.6 Seguridades. La compuerta debe ser fijada en su posición vertical (cerrada) al menos por dos
seguridades contra vibraciones y apertura accidental.
4.4.7 Ganchos de amarre. Los baldes junto a su borde pueden tener soldados o atornillados, ganchos
de amarre que no sobresalgan hacia la parte exterior en más de 10 mm.
4.4.8 Protector del vidrio posterior de la cabina
4.4.8.1 Debe ser de un ancho igual al balde y una altura no menor a la parte superior del vidrio.
4.4.8.2 El arco exterior debe construirse con chapa de acero laminada en frío, con un espesor
mínimo de 2 mm y refuerzos construidos con chapa de acero laminada en frío, con espesor mínimo
de 1,2 mm.
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4.4.9 Sellante. Todas las juntas y la parte inferior de las bóvedas deberán ir obturadas con sellante
hidrófobo, resistente a las vibraciones y temperatura.
4.4.10 Aislante. La parte inferior del balde o al menos las bóvedas deben ir recubiertas con material
aislante.
4.4.11 Luces. En la parte posterior de la camioneta, ya sea en el balde o compartiendo con el
guardachoque, irán instalados los sistemas de iluminación y señalamiento establecidos en la Norma
INEN 1 155. Se permite que el faro de reversa esté dispuesto en la parte inferior del balde.
(Continúa)
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APENDlCE Z
Z.1 NORMAS A CONSULTAR
INEN 1 323
INEN 1 155
Vehículos automotores. Carrocerías metálicas. Requisitos.
Vehículos automotores. Equipo de iluminación y dispositivos para mantener o mejorar
la visibilidad.
Z.2 BASES DE ESTUDIO
SAE J 403/84 Chemical compositions of SAE Carbon Steels; Society of Automotive Engineers, Inc.
Nueva York, 1985.
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INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA
Documento:
NTE INEN 1 617
TÍTULO: VEHÍCULOS AUTOMOTORES. BALDES PARA
CAMIONETAS. REQUISITOS.
ORIGINAL:
Fecha de iniciación del estudio:
1987-08
Código:
MC 01.01-402
REVISIÓN:
Fecha de aprobación anterior por Consejo Directivo
Oficialización con el Carácter de
por Acuerdo No.
de
publicado en el Registro Oficial No.
de
Fecha de iniciación del estudio:
Fechas de consulta pública: de
a
La Dirección General. Considerando la necesidad de contar con una norma que regule los requisitos de
fabricación de los baldes para camionetas sobre bastidor, dispuso la elaboración de la presente norma.
Subcomité Técnico: MC 01.01 CARROCERIAS METALICAS
Fecha de iniciación:
Fecha de aprobación: 1987-11-19
Integrantes del Subcomité Técnico:
NOMBRES:
INSTITUCIÓN REPRESENTADA:
Ing. César Padilla (Presidente)
Ing. Manuel Andrade A. (Vicepresidente)
Ing. Washington Altuna
Ing. Emilio Tumipamba
Ing. Pablo Fierro
Ing. César Ortiz
Ing. Vicente Cruz
Ing. Leonardo Sanpedro
OMNIBUSS B.B.
IESS
EPN
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CIMEPI
MICIP
CONSEJO NACIONAL DE TRÁNSITO Y
TRANSPORTE TERRESTRE
CENDES
CINAE
SINDICATO UNICO DE CHOFERES
PROFESIONALES DE PICHINCHA
TORSA
AYMESA
THOMAS S.A.
INEN
Ing. Patricio Carrascal
Sr. Hernán Romo Leroux
Sr. Ángel Sotomayor
Ing. Abelardo Flores
Ing. Roberto Egüez
Ing. Patricio Vásquez
Ing. Marco Narváez (Secretario Técnico)
Otros trámites:
El Consejo Directivo del INEN aprobó este proyecto de norma en sesión de
Oficializada como: OBLIGATORIA
Registro Oficial No. 948 de 1988-06-02
1988-04-13
Por Acuerdo Ministerial No. 223 de 1988-05-20
Instituto E c u a toria no d e N orma liz a c ión, IN E N - B a q u e rizo Mor e no E 8-29 y A v. 6 d e Dic ie mb r e
C a silla 17-01-3999 - T e lfs: (593 2)2 501885 a l 2 501891 - F ax: (593 2) 2 567815
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Á r e a T é c nic a d e N orma liz a c ión: E-Ma il:norma liz a c ion @ in e n.g ov.e c
Á r e a T é c nic a d e C e rtific a c ión: E-Ma il:c e rtific a c ion @ in e n.g ov.e c
Á r e a T é c nic a d e V e rific a c ión: E-Ma il:v e rific a c ion @ in e n.g ov.e c
Á r e a T é c nic a d e S e rvic ios T e c noló gic os: E-Ma il:in e n c a ti @ in e n.g ov.e c
R e gion a l G u a y a s: E-Ma il:in e n g u a y a s @ in e n.g ov.e c
R e gion a l A zu a y: E-Ma il:in e n c u e n c a @ in e n.g ov.e c
R e gion a l C himb or a zo: E-Ma il:in e nrio b a mb a @ in e n.g ov.e c
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