elaboracion de proyecto ejecutivo de dos pasos a desnivel en

Manifiestacion de Impacto Ambiental Modalidad “PARTICULAR”
A p o y o d e 4 0 x 4 0 x 2 .5 c m
ELABORACION DE PROYECTO EJECUTIVO DE DOS PASOS A DESNIVEL
EN AVENIDA 12 DE OCTUBRE
KM A-294+180, EN CELAYA, GTO.
EID 003579
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“MODALIDAD PARTICULAR”
ELABORACION DE PROYECTO EJECUTIVO DE DOS
PASOS A DESNIVEL EN AVENIDA 12 DE OCTUBRE KM A294+180 EN CELAYA, GTO
Calle Vesta
Av. 12 de Octubre
Paso a Desnivel
Vías F.F.C.C.
Blvd.. A.L.M
Paso Elevado
SEMARNAT
(SECRETARIA DEL MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES)
Proyecto
ELABORACION DE PROYECTO EJECUTIVO DE DOS PASOS A DESNIVEL
EN AVENIDA 12 DE OCTUBRE KM A-294+180 EN CELAYA, GTO
PROMOVENTE
MUNICIPIO DE CELAYA, GTO., MÉXICO.
RESPONSABLE DEL ESTUDIO
GRUPO G-ROMA
ARQ. MARTHA MAGDALENO ROBLES
Maestría Planeamiento Urbano Regional y Ambiental
AV. 12 de OCTUBRE. CELAYA, GTO. MÉXICO.
Julio 07
CONSULTOR
Arq. Martha Magdaleno Robles
Grupo GRoma
Cda. Venustiano Carranza 116 P. Alta Zona Centro Celaya Gto. Tel. y Fax 61 2 94 93 y ID 52+15+12 808
1 de 79
Perspectivas:
Vista de Poniente a Oriente
Vista de Oriente a Poniente
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad PARTICULAR
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KM A-294+180 EN CELAYA, GTO
I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL:
DEL
I.1.1 Nombre del proyecto:
“ELABORACIÓN DE PROYECTO EJECUTIVO
DE DOS PASOS A DESNIVEL EN LA AV. 12 DE
OCTUBRE KM. 294-180 EN CELAYA, GTO.”
Av. Fuente la
Concordia
Vias F.F.C.C.C
Calle Vesta
AV. 12 de Octubre
Prol. Miguel Hidalgo
Av. Constituyentes
.
I.1.2 Ubicación del Proyecto:
Calle:
Av. 12 de Octubre, Blvd.. A.L.M.,
Número
s/n
Colonia:
Las Fuentes
Código Postal:
38000
Localidad:
Celaya
Municipio:
Celaya
Entidad federativa: Guanajuato.
CONSULTOR
Arq. Martha Magdaleno Robles
Grupo GRoma
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I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto:
99 años de vida útil, se construirá en una sola etapa que es la que cubre el estudio.
I.1.4 Presentación de la documentación legal
No existe constancia ni escritura del polígono por ser propiedad federal.
I.2 Promovente:
I.2.1 Nombre o razón social:
Municipio de Celaya, Gto.
I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente:
PROTEGIDO POR LA
LFTAIPG
I.2.3 Nombre y cargo del representante legal:
PROTEGIDO POR LA LFTAIPG
I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal
PROTEGIDO POR LA
Calle:
LFTAIPG
PRO
Número Exterior.
TEG
PRO
Número de Despacho:
IDO
TEGI
PROTEGIDO
Colonia o Barrio:
POR
DO
LA
PROTE
Código Postal:
LA
POR
LFTAIPG
GIDO
PROTE
Municipio o Delegación:
LFT
LA
POR LA
GIDO
PROTEGIDO
Entidad Federativa:
AIP
LFTA
LFTAIP
POR
LA
PROTEGIDO
POR LA
Teléfonos:
G
IPG
LFTAIPG
PROTEGIDO POR LA
Correo electrónico:
LFTAIPG
1.2.4.1. Responsable del Proyecto Ejecutivo
“Servicios de Consultaría y Construcción”
Representada por el Ing. PROTEGIDO POR LA
PROTEGIDO POR LA LFTAIPG
LFTAIPG
CONSULTOR
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I.3 Responsable de la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental
I.3.1 Nombre o razón social
Grupo G-Roma
I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP
PROTEGIDO POR LA LFTAIPG
PROTEGIDO POR LA LFTAIPG
I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio
PROTEGIDO POR LA LFTAIPG
Calle:
PROT
Número Exterior:
EGIDO
PROTEGIDO
Colonia o Barrio:
POR
LA
PROTE
Código Postal:
LA
LFTAIPG
GIDO
PROTE
Municipio o Delegación:
LFTAILA
POR
GIDO
Entidad Federativa: PROTEGIDO
PG LA
LFTAIP
POR
POR
LA
PROTEGIDO
POR LA LFTAIPG
Teléfonos:
G
LFTAIPG
LFTAIPG
PROTEGIDO POR
Cel:
LA LFTAIPG POR LA LFTAIPG
PROTEGIDO
Nextel:
PROTEGIDO
POR LA LFTAIPG
Fax:
PROTEGIDO
POR
LA
Correo electrónico:
LFTAIPG
CONSULTOR
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II. DESCRIPCION DEL PROYECTO
II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO:
El proyecto: consiste en la construcción de dos pasos a desnivel conocidos como “deprimidos”
un paso elevado vehicular y en una segunda etapa dos pasos peatonales, el proyecto se ubicará
al poniente de la ciudad, en el cruce de la Av. 12 de Octubre y la intersección de la calle Vesta con las
vías del ferrocarril de F.F.C.C. consecionaria FERROMEX en el km. A-294+180, en este Municipio de
Celaya, Gto. El rumbo es más conocido como la Glorieta de la “PEPSI”.
II.1.1 Naturaleza del proyecto
El proyecto en relación con el ambiente, se refiera a la construcción de DOS PASOS A DESNIVEL
(Deprimidos) SOBRE LA AV. 12 DE OCTUBRE Y LA INTERSECCION CON LAS VÍAS DEL
F.F.C.C., dirección Carretera Villagran -Celaya, actualmente presenta problemas y conflictos viales
cuando pasa el convoy del tren.
Este proyecto solucionará el problema del
conflicto vial que actualmente se presenta
en este punto, en la Av. 12 de Octubre
Intersección con las vías de F.F.C.C., y calle
Vesta, este conflicto es por el creciente
aumento en el parque vehicular.
Vías del F.F.C.C. existentes
Vista general Norte: imagen del área de estudio
Como consecuencia se registra un alto
índice de aforo vehicular de la zona, cuenta
esta intersección con un TDPA (Tránsito
Diario Promedio Anual) de 31,500
vehículos que cruzan las vías diariamente
Vista general Sur: en el área donde se construirán los deprimidos
.
}
Vías del F.F.C.C. existentes
Vista general Oriente: La vegetación en el área es escasa.
Este aforo se debe a que en la intersección
convergen los movimientos vehiculares de
las siguientes vialidades: Carretera Villagran Celaya (Vuelta derecha), Av. 12 de Octubre
(Mov. de frente), Prolongación Vesta (Vuelta
Izquierda),
Prolongación
Hidalgo
(Vuelta
derecha, Mov. de frente), Glorieta “Pepsi” hacia
Norte (Vuelta izquierda, Mov. de frente).
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Proyecto ejecutivo propuesto:
Vista general del área donde se
colocarán los “deprimidos”
Vista general Poniente: zona ya impactada y sin Vegetación
Trazo Geométrico: realizado por la Consultaría Responsable.
La obra de los pasos a desnivel o
“deprimidos” ofrece una perspectiva al
desarrollo de equipamiento urbano en
el rubro de servicios viales, que se
pretende llevar a cabo, identificando como
agentes causales de impacto ambiental, la
remoción de la vegetación, sin que esto
contribuya al deterioro de los recursos
naturales o bien trastorne el equilibrio
natural evolutivo, ya que el área a afectar
es de nueva plantación los cuales se
trasplantarán en áreas estratégicas.
Proyecto propuesto
Vista general del paso “deprimido” propuesto
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II.1.2. Selección del sitio:
Los elementos que fundamentan la selección del sitio son: la necesidad de desarrollar el proyecto de
LOS DOS PASOS A DESNIVEL por las características propias de ubicación de la vialidad, ya que la
única alternativa de comunicación vial y peatonal hacia el sur en ese punto.
II.1.3. Ubicación física del proyecto y planos de localización
N
Prolongación Av. Miguel Hidalgo
Vias F.F.C.CC.. Av. 12 de Octubre
Glorieta conocida
como de la “PEPSI”
Blvd.. A.L.M.
Av. Constituyentes
Así mismo mejorar la calidad de vida de los Celayenses, lo cual se traduce en servicios urbanos para la
sociedad que permitan mayor desarrolló y arraigo de la población, por otro lado este proyecto, atiende la
demanda histórica de que requieren los centros de población para su desarrollo social y económico
(vías de comunicación).
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II.1.4. Inversión Requerida:
a) El monto total de las obras que se requieren para realizar el proyecto asciende a $ 50,000.000.00
(Cincuenta Millones de pesos 00/100 M.N.) incluida la infraestructura.
b) Periodo de recuperación del capital
No Existe, ya que es un proyecto de equipamiento urbano y de servicios, es una vialidad, sin cuotas
económicas.
Se
observarán
las
medidas
correspondientes de ejecución de la
obra más adelante para evitar
impactos irreversibles al ecosistema.
Primer paso a desnivel
A p o y o d e 3 5 x 3 5x 2 .5 c m
A p o y o d e 3 5 x 35 x 2.5 c m
Segundo paso a desnivel
B a n c o c o rrid o
A p o y o d e 3 5 x 3 5x 1 .2 7 c m
primer paso a desnivel
c) Costos necesarios para aplicar las medidas de prevención y mitigación
En cuanto a materia de medidas de prevención y mitigación de impactos ambientales, se programa un
monto de inversión, con la finalidad de obtener un plan de remediación del sitio, la actividad de
remoción de la vegetación es por única vez y requiere mantenimiento permanente.
Planta nativa de la región, Plantación (47 ejemplares)
Jornales / días (300 por jornales, 4 hombres)
Transporte de planta
Total
$ 7,750.00
$ 1,200.00
$ 2,000.00
$ 10.950.00
Se recuerda que se “Trasplantará la vegetación”, que se encontró por donde será la trayectoria del
proyecto. La vegetación encontrada es de nueva plantación.
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II.1.5. Dimensiones del proyecto
Especifique la superficie total requerida para el proyecto, desglosándola de la siguiente manera:
a) Superficie total del predio:
El 1º cuerpo del Paso a desnivel contará con un área de 283.50 m2 (20.25 x 14.00 m2)
El 2º cuerpo del paso a desnivel cuentará con un área de 131.62 m2 (40.96 x 17.00 m2)
b) Superficie a afectar (m2) con respecto a la cobertura del área del proyecto, por tipo de
Comunidad vegetal existente.- Bosque bajo – diversidad de vegetación 48 ejemplares jóvenes de
1.5 variable de altura y de diámetro de copa.
ƒ
Excavaciones (retiro de Asfalto):
Superficie
= 897.76 m2
Volumen estimado
= 1765..19 m2
ƒ
Terraplén (Excavación):
Superficie
Volumen estimado
=
=
854.98 m2
2,098 m2
Formación y compactación:
Superficie
=
1976.37 m2
ƒ
ƒ
Mezclado, tendido y compactación:
Superficie
= 803,87 m3
Volumen estimado
= 2,876.09 m3
ƒ
Acero para concreto, placas y estructuras:
Refuerzo y placas
= 543.09.00 ton.
c) Estructura y obra de drenaje- sub-estructura (indicar su relación en porcentaje respecto a la
Superficie total).
ƒ
ƒ
Superficie de excavación:
Superficie
Volumen estimado
=
=
71540 m2
3,654.98 m3
Relleno de excavación para estructura:
Muro de Contención
Volumen estimado
=
=
2,439.98 m2
2,743.13 m3
Proceso Constructivo del proyecto
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II.1.6. Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias:
a) Uso de suelo: Vialidad con paso del convoy del F.F.C.C. , paso vehicular y paso peatonal
b) Usos de los cuerpos de agua: No aplica.
Vista general norte
Uso de suelo del área de estudio :
comercial, habitacional y predios en breña,
poco equipamiento y servicios.
Vista general poniente
Vista general del contexto,
zona popular, giros mixtos,
tipologia ecléctica, se encuentra
lotes
baldíos
y
sin
mantenimiento, poca flora y poca
fauna.,
Vista general oriente
Al Norte:
Comercial, habitacional,
Predio en breña.
Al Sur:
Servicios viales
Al Oriente:
Vías del tren y comercio
Al Poniente: Vías del tren y comercio
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II.1.7. Urbanización del área y descripción de servicios requeridos.
a) Existentes
Vías de acceso:
Agua potable y drenaje:
Energía eléctrica:
Alumbrado Público
Líneas telefónicas.
Si
Si
Si
Si
Si
Av. Fco. Juárez esq. Calle Justo Sierra
El área de estudio cuenta con los todos los servicios.
Calle 12 de Octubre y Blvd. A.L.M
Energía eléctrica, drenaje, alumbrado publico, agua potable etc.
b) Infraestructura necesaria
Ninguna, en cuanto a servicios sanitarios se utilizarán “letrinas portátiles”.
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II.2. CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO (Puentes)
II.2.2. Preparación del sitio
a) Preparación: Para poder realizar la ejecución de la obra, será necesario efectuar obras adicionales
que consisten en:
b) Camino de acceso:
No aplica
c) Construcción:
El proyecto: consiste en la construcción de dos pasos a desnivel conocidos como “deprimidos”
un paso elevado, un paso vehicular y en una segunda etapa pasos peatonales, el proyecto se
ubicará al poniente de la ciudad, en el cruce de la Av. 12 de Octubre y la intersección de la calle Vesta
con las vías del ferrocarril de F.F.C.C. consecionaria FERROMEX en el km. A-294+180, en este
Municipio de Celaya, Gto. El rumbo es más conocido como la Glorieta de la “PEPSI”.
,
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El primero paso a desnivel o deprimido: constará de 4 carriles en las vialidades inferiores; 2 carriles
para cada sentido con un ancho de calzada de 7.00 mts por sentido, tendrá una longitud de 20.25 mts.,
la estructura contara de 2 claros lo que tendrá un apoyo intermedio. El galibo mínimo vertical será de
5.50 mts., en la intersección con la vía férrea, contará con un espacio para colocar 2 vías más a futuro,
una a cada lado de la actual cumpliendo con las distancias marcadas en la normativa de la SCT.
.
Primer paso deprimido
El segundo paso a desnivel o “deprimido”: constará de 1 carril en la vialidad inferior, con un
ancho de calzada de 6.50 mts incrementándose este en la zona de la curva para permitir la vuelta
de vehículos de grandes dimensiones, dará la vuelta a la derecha del tráfico que circula en la
Carretera Villagran –Celaya y se dirige hacia la glorieta, se construirá el deprimido para permitir
este movimiento con un flujo libre.
Apoyo de 35x35x2.5 cm
Apoyo de 35x35x2.5 cm
Segundo paso
Deprimido
Banco corrido
Primer
Apoyo de 35x35x1.27 cm
paso
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La cimentación: en el cruce con los carriles de la Av. 12 de Octubre será a base de pilas de concreto
reforzado, las cuales constan de cabezal, columna y zapata de concreto reforzado, se apoyarán en 5
trabes de sección ASSTHO tipo IV en cada claro con peraltes de 1.35 mts para todos los claros. Así
también se utilizaran cargaderos en los muros mecánicamente estabilizados para apoyar las trabes.
Pilotes de 60 cm de diámetro, a cada 0.65mts y con una longitud de 13mts.
La subestructura: de este paso debajo de las vías férreas será a base de un cabezal apoyado sobre
contendrá 19 trabes cajón rectangulares pretensazas de 1.35 mts de peralte y de longitudes variables,
con una losa de compresión de 15cm de espesor sobre la cual se colocara el relleno (balastro) y la vía
de ferrocarril sin modificar los niveles de esta.
La pendiente en la rampa en el acceso Norte será de 7 %, en las rampas del acceso Sur las
pendientes serán del 8 %. Para protección de los carriles deprimidos se contara con muros de
contención de concreto armado de diferentes alturas.
zona de circulación.
El paso elevado constará de 2 carriles en las vialidades superiores; tendrá un ancho de calzada de
7mts, con banquetas de servicio y parapeto en los costados. Las pendientes en los accesos al paso
superior son del 5% y la longitud total es de 330 mts. A partir del cadenamiento 10+000 al cadenamiento
10+330. Los accesos al Paso superior serán a base de muros mecánicamente estabilizados.
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.
Inicio 1 semana después de autorizado el proyecto
Duración total del proyecto: 14 meses. Esta obra no requiere de mantenimiento permanente.
II.2.2. Preparación del sitio.
Despalme: determinar el tipo de equipo que se requiere de acuerdo con las características del material
de despalme. Visita de inspección previo al inicio de los trabajos, se realizará una visita de inspección
para la preparación del sitio, programar los trabajos y se dará aviso para el inicio de los trabajos con
tiempo anticipado.
II.2.3. Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto.
Concepto
2
4
6
Programa de trabajo
meses
8
10
12
14
Eje trazo, y cortes
Cimentación / Losas
Sub-estructura
Super-estructura
Colado de pilotes
Muros de contención
Rampas/desnivel
Elevado
Paso peatonal vías
Carpeta concreto asf.
Limpieza General
Delimitación de la zona de despalme: No aplica se retirará el asfalto.
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II.2.4. Etapa de construcción:
POR UNA PARTE, AL ESTUDIAR LA PROBLEMÁTICA DEL PASO VEHICULAR Y DE LAS VIAS DEL F.F.C.C. DEBE
TENERSE PRESENTE QUE ESTE TIPO DE PROYECTOS CON INTERSECCIONES VIALES ESTÁN REGULADOS POR
LAS POLÍTICAS, OBJETIVOS Y NORMAS DE LA S.C.T., POR LAS DE F.F.C.C., SECTOR ECOLÓGICO,
DESARROLLO URBANO, ETC.
La ubicación del proyecto: es el cruce de la calle Av. 12 de Octubre con la vía del ferrocarril de la
consecionaria FERROMEX en el km. A-294+180, en la ciudad de Celaya, Gto.
El proyecto: consiste en la construcción de dos pasos deprimidos y un paso elevado, así mismo un
paso vehicular como un paso peatonal en las vías.
1º paso a desnivel: se ubicará en la Av. 12 de Octubre intersección con las vías calle Vesta, el cual
constará de 4 carriles en las vialidades inferiores; 2 carriles para cada sentido. Con un ancho de calzada
de 7.00 mts por sentido.
La cimentación: será a base de cabezales sobre pilotes de 60 cm. de diámetro; sobre los cuales se
apoyaran 5 trabes de sección cajón de 17.19 mts de longitud y 85 cm. de peralte.
Losa de compresión: de 20 cm. de espesor.
La subestructura de este paso debajo de las vías férreas será a base de un cabezal apoyado sobre
pilotes de 60cm de diámetro, a cada 0.65 mts y con una longitud de 13 mts.
La superestructura contendrá 40 trabes cajón rectangulares pretensazas de 1.35mts de peralte y de
longitudes variables, con una losa de compresión de 15cm de espesor sobre la cual se colocara el
relleno (balasto) y la vía de ferrocarril sin modificar los niveles de esta.
Muros de contención de concreto armado de diferentes alturas para protección de los carriles
deprimidos.
La pendiente en la rampa en el acceso Norte será de 7 %, en las rampas del acceso Sur las
pendientes serán del 8 %.
En la intersección con la vía férrea, se dejará espacio para colocar 2 vías más a futuro, una a cada
lado de la actual cumpliendo con las distancias marcadas en la normativa de la SCT. La estructura del
paso deprimido tendrá una longitud de 20.25 mts. La estructura contara de 2 Claros, pro lo que tendrá
un apoyo intermedio. El galibo mínimo vertical será de 5.50mts.
Paso vehicular: Para darle continuidad al movimiento de frente de la Prolongación Vesta hacia la
Salida a Villagran, se implementara con una longitud de 10.46 mts y con un galibo mínimo vertical de
5.50 mts.
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2º paso a desnivel: será para la vuelta a la derecha del tráfico que circula en la Carretera Villagran –
Celaya y se dirige hacia la glorieta, se construirá el deprimido para permitir este movimiento con un flujo
libre, el cual constara de 1 carril en la vialidad inferior. Con un ancho de calzada de 6.50 mts
incrementándose este en la zona de la curva para permitir la vuelta de vehículos de grandes
dimensiones.
La pendiente en la rampa: en el acceso será de 8.5.00%, en la rampa de salida las pendiente será
del 8.5%. Para protección de los carriles deprimidos. se contara con
Muros de contención: de concreto armado de diferentes alturas.
El galibo: mínimo vertical será de 5.00mts, dado que se encuentra de la mancha urbana y se considera
una vía secundaria.
La subestructura de este paso debajo de las vías férreas será a base de un cabezal apoyado sobre
pilotes de 60 cm de diámetro, a cada 0.65mts y con una longitud de 13mts.
La superestructura: contendrá 19 trabes cajón rectangulares pretensazas de 1.35 mts de peralte y de
longitudes variables, con una losa de compresión de 15 cm de espesor sobre la cual se colocara el
relleno (balastro) y la vía de ferrocarril sin modificar los niveles de esta.
Los trabajos en al zona de las vías férreas: se dividirá en 2 etapas constructivas, trabajándose al
mismo tiempo ambos pasos deprimidos; por lo que en la primer etapa se construirán las partes de la
estructura aledañas a la vía sin interrumpir la circulación. Terminado la construcción de lo estructural en
la primer etapa, se instalara una vía temporal para poder desviar el tren en lo que se construye en la
zona de la vía actual, por lo que así no se vera afectada la circulación del tren en ninguna de las etapas
constructivas.
,
Estructura peatonal: como parte integral del proyecto se incluirá por debajo de las vías férreas, para
solucionar el problema del alto número de peatones que atraviesan las vías. La estructura peatonal
tendrá un ancho mínimo de banqueta de 2.50mts.
Al construir los carriles que pasaran por debajo de la vía de FFCC, será necesario modificar el nivel de
la rasante actual en forma considerable para poder cumplir con el galibo de tal manera que el
movimiento vehicular que es muy importante del centro de la ciudad de Celaya hacia Salamanca e
Irapuato quedaría cancelado, por lo que también será indispensable llevar a cabo la construcción de un
pequeño paso a desnivel o elevado en este cruce entre Av. 12 Octubre y Prolongación Miguel
Hidalgo(centro de Celaya).
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EN CELAYA,
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KMvialidades
A-294+180superiores;
El paso elevado: constara de 2 carriles en las
tendrá
un ancho de calzada de
7mts, con banquetas de servicio y parapeto en los costados.
Las pendientes en los accesos al paso superior son del 5% y la longitud total son de 330 mts. A partir
del cadenamiento 10+000 al cadenamiento 10+330. Los accesos al Paso superior serán a base de
muros mecánicamente estabilizados.
La cimentación en el cruce con los carriles de la Av. 12 de Octubre será a base de pilas de concreto
reforzado, las cuales constan de cabezal, columna y zapata de concreto reforzado sobre los cuales se
apoyaran 5 trabes de sección ASSTHO tipo IV en cada claro con peraltes de 1.35mts para todos los
claros. Así también se utilizaran cargaderos en los muros mecánicamente estabilizados para apoyar las
trabes.
El numero de claros con los que contara el paso superior es de 6, cumpliendo con los galibos mínimos
verticales.
Como parte de las instalaciones en los pasos deprimidos, se colocara un carcamo de bombeo.
También se colocara alumbrado público en los pasos deprimidos y en el paso elevado.
Trayectoria por donde se va ubicar el paso elevado, entre vias F.F.C.C., calle Vesta y Prol. Hidalgo.
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II.2.5.- .- Etapa de Operación y mantenimiento
Revisión de Obra y Entrega-Recepción
El programa está proyectado para una etapa y tiempo 14 meses, preparación del sitio y construcción
La cimentación: De concreto armado
Losa de compresión: .De concreto armado
La subestructura de este paso debajo de las vías férreas será a base de un cabezal apoyado sobre
pilotes de 60cm de diámetro, a cada 0.65mts y con una longitud de 13mts
La superestructura del paso deprimido tendrá una longitud de 25.01 mts. El galibo mínimo vertical
será de 5.0 mts, dado que se encuentra de la mancha urbana y se considera una vía secundaria.
Muros de contención de concreto armado de diferentes alturas para protección de los carriles
deprimidos.
La pendiente en la rampa en el acceso Norte será de 7,5 %, en las rampas de salida, las pendientes
serán del 8 %.
En la intersección con la vía férrea, dejando espacio para colocar 2 vías más a futuro, una a cada
lado de la actual cumpliendo con las distancias marcadas en la normativa de la SCT. La estructura del
paso deprimido tendrá una longitud de 25.01mts. El galibo mínimo vertical será de 5.0 mts, dado que
se encuentra de la mancha urbana y se considera una vía secundaria.
Como parte de las instalaciones para el paso deprimido, se colocara un carcamo de bombeo. También
se colocara alumbrado público en la zona de circulación.
Afine y compactación de terreno: el trabajo de afine y compactación, se tomarán las medidas
necesarias para proteger el suelo El terreno natural expuesto producto de despalme y/o corte se
humectará, tenderá y compactará hasta obtenerse el 90% de su P.V.S.M. Aashto, se recomienda
estabilizarlo con 3 % en volumen de cal hidratada.
Corte: Delimitación de la zona de corte: Una vez terminada la excavación, se delimitará la zona de corte
de acuerdo con los datos de construcción de proyecto. Los cadenamientos de trabajo están indicados.
No obstante, se deberá rectificar en campo con la última estación que se trabajó. Sin embargo, se
deberá ajustar el ancho de la sección para permitir la ampliación de acuerdo con el proyecto.
Terraplenes contiguos a estructuras: Se tomarán las precauciones necesarias para evitar daños en
los muros del paso a desnivel durante la construcción de los terraplenes.
Los daños ocasionados por negligencia del Contratista de Obra serán reparados por su cuenta y costo,
a satisfacción de la Supervisión. Las cuñas deberán compactarse en capas de material con espesores
no mayores de 0.30 m o lo que indique el Laboratorio de la obra para ser compactados con el equipo
seleccionado. La compactación se hará de tal forma que se garantice una compactación uniforme en
toda la cuña.
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II.2.5. Etapa de operación y mantenimiento
Como se comento anteriormente, la operación y mantenimiento de LOS PASOS a Desnivel a las vías
del F.F.C.C., quedará a cargo del Municipio de Celaya.
a) Descripción general del tipo de servicios que se brindarán en las instalaciones y su
periodicidad.- , paso de vehículos y peatones, periodicidad permanente.
b) Tecnologías que se utilizarán en especial las que tengan relación directa con la
Emisión y control de residuos líquidos, sólidos o gaseosos.- Ninguna.
c) Tipo de reparaciones a sistemas, equipos, etc.- No aplica.
d) Especificar si se prende llevar a cabo control de malezas o fauna nociva (describiendo
Métodos).- No aplica.
II.2.6. Otros insumos
No se tienen obras asociadas al proyecto.
II.2.7. Sustancias Peligrosas
No aplica
II.2.8. Descripción de obras asociadas al proyecto
No se tienen obras asociadas al proyecto
II.2.9. Etapa de abandono del sitio
La obra se considera permanente su utilidad, limpieza del área al terminar los trabajos.
II.2.10. Utilización de explosivos
No aplica.
II.2.11. Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la
Atmósfera
a) Tipo de residuos.- Se generarán residuos sólidos (no peligrosos) de materiales como arena, suelo,
sedimentos de construcción entre otros; orgánicos producto de la remoción de la vegetación, así como
papel y cartón.
En cuanto a residuos peligrosos si llegarán a generarse serían producto de cambios de lubricantes y
aceites que utilizan la maquinaria y equipo, mismos que serán manejados en talleres autorizados y su
disposición final será a cargo de los talleres.
b) Emisiones a la atmósfera.- Únicamente polvo y partículas suspendidas debido a las obras propias
de la instalación de estructuras; además de las producidas por la maquinaria utilizada.
c) Ruido.- El generado por la maquinaria y equipo a utilizar para el Instalación de estructuras.
II.2.12. Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos
La disposición final de residuos no peligrosos será el relleno sanitario autorizado por el Municipio.
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III. VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES EN MATERIA
AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACION DE USO DE SUELO
Entre los diferentes instrumentos de planeación que ordenan la zona donde se ubicará el puente, a fin
de sujetarse a los instrumentos con valides legal tales como:
Planes de Ordenamiento Ecológico del Territorio (POET)
UBICACIÓN
UGA No 7
Celaya
USO ACTUAL
USO PROPUESTO
Agricultura de riego y
temporal, desarrollo
urbano, pecuario,
industrial, minería y
turístico
Agricultura de riego y temporal,
desarrollo urbano, pecuario
intensivo, industrial minero y
turístico
POLITICAS
Aprovechamiento,
restauración,
conservación
LINEAMIENTOS Y CRITERIOS DE REGULACIÓN ECOLOGICA
A2 Mantenimiento de la vegetación nativa y áreas verdes cuidadas
C1 Evitar practicas que alteren capacidad física y productiva del suelo
R3 Evitar la contaminación del suelo y subsuelo
R4 Disminuir la proliferación de la fauna nociva
R9 Reforestar cuencas, subcuencas y microcuencas
R12 Reforestar zonas federales
R13 Repoblar con especies nativas por zona ecológica (zona templada: pino, encino, ahíle, madroño, oyamel,
juníperos; Zona Árida: mezquite, huisache, encinos, cactáceas, magueyes y crassicaules
Plan de Ordenamiento Territorial del Distrito Urbano Municipal 2002-2025.
Establece que por tratarse de Infraestructura, su uso del suelo en esta zona PU=Parque Urbano
El Uso de Suelo Solicitado es Permitido.
USO de SUELO
La Carta Síntesis Clasifica la zona donde se ubica el Puente como: ZC- Zona Comercial ó
Corredor Urbano:
Donde la densidad es de: 101 - 200
C.O.S.
C.U.S.
C.A.S.
VIALIDAD
LOTE MÍNIMO
FRENTE
ALTURA
0.85
2.50
0.10
Primaria, secundaria y anillos viales
300
10 ML.
15.00 M
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Ordenamiento Ecológico del Territorio:
El Ordenamiento Ecológico del Territorio de la región fue decretado el 22 de agosto del 2000. Se utilizo
el ordenamiento Ecológico de la Región Laja-Bajío que comprende los municipios:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Celaya,
Cortazar
Tarimoro
Villagrán
Comonfort
Santa Cruz
Apaseo el Alto
Apaseo el Grande
Juventino Rosas
Área de estudio
Región
Laja-Bajío
Las cartas que utiliza son FAO-UNESCO, también la CETENAL y del INEGI, las cuales contienen las
características naturales de la región, que de acuerdo con el estudio de ordenamiento ecológico el
área donde se ubica el “Paso a Desnivel” esta considerada como: Zona Templada, Clasificación:
CARTA SINTESIS DE USO DE SUELO
Área de estudio
F.F.C.C.
Planicie Agrícola del Bajío con clave ZT-III-4- b-A.CE/JR/VI/CR/CO Para la clasificación que
establece el Ordenamiento Territorial para usos de suelo la zona está considerada como Zona
Comercial con clave ZT-III-4-b-A-.CE
Uso de Suelo Zona Comercial.
ZC
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Decretos y Programas de Manejo de Áreas Naturales Protegidas
ESTADO DE GUANAJUATO, MEXICO
Áreas Naturales Protegidas del Estado de Guanajuato
Mapa de la PROFEPA (2002)
LA ZONA DONDE SE UBICA EL
“DOS PASOS A DESNIVEL-”
NO SE REGISTRA COMO UNA ZONA Ó ÁREA NATURAL PROTEGIDA.
No existe limitación referente a áreas protegidas, ya que las más cercanas se encuentran al:
Área de estudio
Al Noroeste:
Al Norponiente:
Al Suroeste:
Al sureste:
Rió Temazcatìo
Las 7 Luminarias
Parque Eco-arqueológico
Eco parque Puruagua
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Normas Oficiales Mexicanas (NOM S) aplicables al tipo de proyecto.
Referir la observancia de las NOM S
Referir la observancia de las NOM S
Referir la observancia de las NOM S
NOM-EM-075-SCT2-2000 "Disposiciones Generales para los Derechos de Paso”
NOM-EM-076-SCT2-2000 "Disposiciones Generales para los Servicios de Interconexión
NOM-059-ECOL-2001, Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna silvestre
Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio.
-
NOM-011-STPS-2001 Condiciones de Seguridad e Higiene en los centros de trabajo donde se
genere ruido.
-
NOM-081-ECOL-1994 Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las
fuentes fijas y su método de medición.
-
NOM-024-STPS-2001 Vibraciones - Condiciones de Seguridad e Higiene en los centros de trabajo
Ruido Sí Existen disposiciones específicas Reglamento Federal de Seguridad, Higiene y Medio
Ambiente de Trabajo, artículos 76,77,78 NOM-024-STPS-2001 –
Vibraciones Sí Existen disposiciones específicas Reglamento Federal de Seguridad, Higiene y
Medio Ambiente de Trabajo, artículos 76,77,78 NOM-024-STPS-2001
NOM-012-SCT-2-1995-2001, sobre los pesos y dimensiones máximos con los que pueden circular
los vehículos de auto transporte que transitan en caminos y puentes
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IV. DESCRIPCION DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMATICA
AMBIENTAL DETECTADA EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.
IV.1. DELIMITACION DEL AREA DE ESTUDIO
Área de Estudio
AL NORTE SE UBICA:
AL SUR SE UBICA:
AL ORIENTE SE UBICA
AL PONIENTE SE UBICA
FRACC. LOS GIRASOLES
FRACC. ROSALINDA Y ARBOLEDAS
FRACC. BOSQUES DE CHAPULTEPEC Y RESIDENCIAL RENACIMIENTO
FRACC. CASA BLANCA Y QUINTA BUGAMBILIAS
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No existe un ordenamiento ecológico decretado en el sitio
a) Dimensiones del proyecto: Paso a Desnivel (paso deprimido)
b) Factores sociales: Los habitantes más cercanos son Col. Los Laureles y Villas San Ángel
c) Rasgos naturales: No Aplica
d) Tipo de ecosistemas: Bosque bajo, predomina flora como el ficus, pino, eucalipto, pirul, etc.
e) Usos de suelo permitidos: Comercio, corredor urbano, zona habitacional
Carretera salida a Villagran intersección con las la glorieta
Vista general del área
“deprimido”
donde se ubicará una parte del paso a desnivel, conocido como un
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IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental
IV.2.1 Aspectos abióticos
La Topografía del entorno del área donde se ubico el Paso a desnivel, es zona urbana sensiblemente
plana, con pendiente menor al 2%, con drenaje bien definido aguas abajo, en una llanura con suelos
profundos. No existen ni indicios de fallas geológicas.
Edáficas y del Subsuelo: El proyecto se ubica en el suelo donde se encuentra Vertisol Pelico,
recubierto aluvial, en una región enclavada en la Provincia Fisiográfica “Mesa del Centro”, La formación
geológica es una fosa rellenada con suelo de origen piroclástico, depositado en un medio lacustre en la
Sub-provincia.
Coordenadas
Latitud N: 227076
UTM
Longitud E: 315042
Geográficas Latitud Norte 20º 31´51”
Altitud, S.N.M. 1,758 M.
Longitud Oeste 100º 49´28”
Plano Topográfico con coordenadas geográficas
10
100º 50¨.56”
11
10
12
11
13
12
14
15
13
14
16
15
71
71
71
71
70
70
70
70
Av. 12 de
octubre
69
20º30´50”
69
20º30´50”
2 Pasos a Desnivel
68
68
69
69
68
68
09 100º 50¨56” 10
09
10
11
11
12
12
13
13
14
14
15
15
16
16
Fuente: Carta Topográfica F14C60 Celaya, GtO.
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a) Clima
El municipio de Celaya se localizan en la mejor región de el Estado de Guanajuato Precisamente en el
corazón de lo que llamamos la Región del Bajío, llamado durante mucho tiempo el granero de la
República, por su buen clima templado en general y la gran calidad de sus tierras
• Tipo de clima según la clasificación de Köppen, modificada por E. García (1981).
Fuente: SARH, Celaya Normales Climatologías
Fenómenos climatológicos (nortes, tormentas tropicales y huracanes, entre otros eventos extremos).
La temperatura media anual para el Municipio de Celaya es Bs (semi-seco – semi-calido). La
temperatura media es de 19.7 y la precipitación pluvial promedio es de 596.9 mm.
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FACTORES CLIMATOLÓGICOS
El clima del Municipio de Celaya se encuentra en los templados, aun así se distinguen cinco clases de
clima.
Fuente: Monografía Geografía Gente y Actualidad del Mpio. de Celaya.Gto. Arq. Eduardo Domínguez Corona. 1998
Semicalido subhumedo con
Lluvias en verano, de menor
humedad
Semiseco cálido
Semiseco templado
Templado subnumedo con
lluvias en verano, de menor
humedad
Templado subhumedo con
lluvias en verano, de
humedad media
FACTORES CLIMATOLÓGICOS
Climas:
Temperatura media anual:
Vientos Denominan tez:
Días Desjados:
Días Nublados:
Presión Barométrica:
Evaporación media anula:
Tensión del vapor:
Humedad relativa promedio:
Horas de sol:
Precipitación pluvial:
Días con tormentas electivas:
Días con heladas:
Días con lluvias inapreciables:
Días con lluvias superiores a 120mm:
Días con granizo:
Días con temperaturas mayor a 26.6º C:
SEP 2001 - SEP 2002
Semicálido con un invierno fresco
19.1ºC.
Del nor.-este
139 anuales
92 anuales
750 mm.
1850 mm. Prom.
15.5 milibarios
57.6% prom.
2488 Prom. Anual
363mm.
20
26-30
19-25
2,3
1,3
165
Fuente: INIFAP
Estación CEJAB
Lat:
20,6º 34.4” 00’
Long: 101º 49” 00’
Altitud: 1765 msn, MAYO. 2006
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b) Geología y geomorfología
Geología del lugar: El predio se ubica en una zona donde se localiza una franja volcánica transmexicana, y forma parte de la mesa central, estando al occidente cubierto por rocas volcánicas de la
Sierra Madre Occidental, al sur existen numerosos afloramientos de secuencia metamórficas que
pueden haber correspondido al triasico o a las postrimerías del Paleozoico, los materiales existentes
son clasificados como; franco arenoso, franco arcilloso y plástica café claro y oscuro arcilloso. FUENTE:
Resultados de Mecánica de Suelos.
Geomorfología: La que representa el lugar de estudio se considera Madura Avanzada, en virtud de las
características de asociación con la sierra madre occidental. En el Plio-cuaternario se reactiva la
tectónica originando levantamientos diferenciales escalonados a lo largo de Fallas Normales y ya en el
Cuaternario la erosión de las cadenas montañosas, dan origen a los depósitos recientes, propiciando
así la formación de las llanuras. FUENTE: Dictamen elaborado por el ing. Carlos F. Yañez Mondragón
Descripción Litológica: La unidad litológica del suelo es PHAEOZEM HAPLICO, la clase textura media
y su topografía terreno plano ligeramente ondulado ( menor del 8%). El Phaeozem Haplitico en terrenos
planos se combina con HC1 su reacción es débil y su estructura arcillosa con alta plasticidad y alta
consistencia cuando esta contiene una Adhesividad moderada del entorno del área donde se ubicará el
Puente Alterno, es una llanura sensiblemente plana, con pendiente menor al 4%, con drenaje bien
definido aguas abajo, con suelos profundos. No existen indicios de fallas geológicas, se encuentra
suelo Vertisol Pelico, recubierto con aluvial, en una región enclavada en la Provincia Fisiográfica “Mesa
del Centro”, La formación geológica es una fosa rellenada con suelo de origen piroclástico, depositado
en un medio lacustre en la Sub-provincia.
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Presencia de fallas y fracturamientos:
Fallamiento: La zona de estudio se ubica a 4 kilómetro de la falla aproximadamente. La ciudad se
encuentra afectada por seis fallas geológicas activas, las cuales son casi paralelas tienen dirección al
noroeste y el bloque caído al noreste, excepto una de ellas que cae al suroeste
DOS PASOS A DESNIVEL,
Deprimidos
Fuente: Presentación Ejecutiva del Plan Municipal de Desarrollo de Celaya, Gto. 2000-2005
El Municipio de Celaya se encuentra enclavado dentro de una zona de transición entre la mesa central
y eje neovolcanico, cayendo dentro de la sub-provincia fisiográfica denominada como Bajío
Guanajuatense. Este eje se caracteriza por un intenso vulcanismo, que ha dado lugar a un sin numero
de aparatos volcánicos alineados en una dirección general este-oeste y consistente en un parque
terciario de rocas ígneas extrusivas que varían en composición.
Susceptibilidad de la zona a:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Sismisidad:
Deslizamiento:
Derrumbes:
Inundaciones:
Movimientos de tierra:
Actividad volcánica:
No aplica
No aplica
No aplica
No aplica
No aplica
No aplica
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C) Suelos
Tipo de suelos en el área de estudio:
Su estructura básica forma una grava que va de ¼ ‘’ a ½ ‘’ de tamaño cuya forma redondeada y cantidad es
muy escasa. Esta formada por bloques angulares de tamaño fino y desarrollo fuerte. Contiene concreciones
de tamaño muy fino y de forma redondeada en cantidades bajas es maciza. Las facetas de fricción/presión
que presenta son muy notables, su drenaje interno es moderado. Fuente: Carta Edafológica CETENALF14-C-64
Características físico-químicas:
Estructura: café oscuro y claro o blancoso sub-angular.
Textura: su textura es de franco arenosa a arcilloso plástico.
Fase: de origen inchú.
PH: 6.4 A 8.9.
Porosidad: Friable a muy firme.
Capacidad de retención: media.
Salinidad: Variable
Capacidad de saturación: Coluvial aluvial, arcilla, presenta con una textura media (2) con fase dúrica.
c) Presencia de contaminantes en el suelo: NO
.
d) Uso de Suelo: en breña
e) Uso potencial del suelo: urbana
f) Estabilidad Edafológica (capacidad del suelo para absorber las perturbaciones o impactos y grado de
erosión) firme y estable.
Grado de erosión (perdida de suelo expresada en Kg./m2)
PECRE =
0.2408 (661.2) - 0.0000372 (661.2) 2 - 33.1019.
=
159.2169 - 16.8386.
PECRE =
142.3783
IALLU =
1.1244 (142.37) - 14.7875
=
160.09
IALLU =
145.30
HI
Kk
CAERO
0.5
1.0
CATEX 0.1
0.1
CATOP 3.5
0.35
3.05
4.06
Fuente:* OETE
Topográfica. La curva nivel es ordinaria, tiene pendiente ligeramente hacia el sur.
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d) Hidrología superficial y subterránea
e) Hidrología superficial:
La principal corriente hidrológica del Municipio es el Río Laja que fluye por el oriente y cruza el territorio
longitudinalmente de norte a sur y gira al poniente para desembocar al río Lerma. La sub-cuenca se
desarrolla entre los 20°17’ y 21°32’ de latitud norte y los 100°07’ y 101°30’ de longitud W y su forma es
irregular en la zona, con numerosos quiebres y sinuosidades que le dan un desarrollo amplísimo. La
precipitación media es de 622 mm, en promedio 634 mm anuales. es el principal afluente que pasa al
oriente de la Ciudad de Celaya pertenece a la Región Lerma Chapala, ocupa el 86% del territorio
estatal, fluye hacia la vertiente del Océano Pacífico, cuenta con un área de escurrimiento de 22,255
km2. Datos Hidrológicos propuestos por la Comisión Nacional del Agua (C.N.A.) NAMO = 146.60 M3/SEG
NAME = 550.00 M3/SEG. JUNIO 2005
Hidrología del sitio:
Constituye un corredor vital para la vida silvestre local y migratoria y el territorio de numerosas
comunidades locales. Por su biodiversidad y alto valor de endemismos, la Eco región del Lerma es
considerada una Zona de Importancia Global por el World Wildlife Fund. Hoy en día está severamente
dañado.
Vista sur del Rió Laja al inicio de la obra, contaminación en calidad del agua, pocos anfibios y reptiles
f) Hidrología subterránea:
El Acuífero pasa a 12 km aproximadamente del área de estudio, es el denominado Valle de Celaya
No. 1115, conformado por un acuífero en depósitos de acarreos de aluvión así como de tobas, que
rellenan esta parte del valle, estos cubren a otro acuífero en rocas basálticas fracturadas. La zona de
recarga de estos dos sistemas se da por infiltración directa sobre los rellenos y en los afloramientos de
rocas basálticas que seguramente aportan agua a los rellenos a nivel subterráneo.
El acuífero en rellenos es el más aprovechado actualmente y de manera secundaria el de rocas
fracturadas, la extensión superficial del mismo está calculada en 2,357 Km2, donde hay 3,369 diferentes
tipos de vedas en la región; destaca la veda rígida en Valle de Celaya. Fuente: Comisión Nacional del Agua (C.N.A.)
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Acuífero Valle Celaya
x
La profundidad del nivel estático: 60 a 110 Mts. aprox.
x
Abatimiento : Es de 1.5 Mts/año
x
Hidrògrafo: La tendencia cíclica de abatimiento es más frecuente que la recarga acuífera.
x
Monitoreo de la red piezometrica: El nivel del agua subterránea monitoreada es del pozo
Hidrografo1338
x
Rango de abatimiento anual (mts): 2001-2002 mínimo 01 - máximo 3.0
x
Rango de profundidad del nivel estático (mts): 2002 mínimo 45.0 - máximo 149.0
x
Datos históricos profundidad año 1956 1-24.0 (mts)
Celaya
0
Rió Laja
Cuerpo de agua
Resultado de los Estudios Hidrogeológicos y monitoreo piezometrito realizados por la CEAG.
Fuente: Foto se satélite Ladsat TM Marzo- Mayo 1999Cartografia INEGI actualizaciones piezometricas secas (abril- mayo). 2005
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IV.2.2 ASPECTOS BIOTICOS
Escenario actual del medio biótico el tipo de vegetación que predomina en el área de estudio es
llamado selva baja, donde predomina el Mezquite, y en menor escala el Pirul Schinus molle y muy poco
.Eucalipto.
a)Vegetación terrestre: Presenta estrato arbóreo, arbustivo y especies herbáceas siendo estas en su
mayoría Mezquite le sigue poco Pirul, Eucalipto y muy poco, Matorral y Zacatal. La Vegetación
terrestre se verá afectada por la obra.
Medio biótico El escenario en el medio biótico se presento con vegetación arbórea arbustiva y
herbácea, poco matorral (como lo demuestran las imágenes). En la poligonal del proyecto del PASO
A DESNIVEL se afectarán 48 INDIVIDUOS de diferentes especies, poco matorral y herbáceas.
Especies propuestas a transplantar es la que se ubica en el área de estudio, toda la joven que es de
recién plantación como las, bugambilias, pirules, bambú, pata de vaca, y palmeras, y reforestar la
zona de estudio, en primer lugar vegetación nativa de la región por encontrase edafologicamente y
climáticamente adaptada al medio ambiente, o en segundo lugar introducida que se va adaptando en
su crecimiento.
Se recomienda la plantación de pastos nativos en áreas verdes donde exista circulación peatonal, se
recomienda planta, (caducifolias) Pirul, trueno, mezquite, acacia, (tres bolillos) ciprés italiano o palmas o
árboles frutales.
En el plano o levantamiento de la “flora existente” se observa el diseño de las áreas verdes y
vegetación que se encontró en la zona de estudio y la integración con el proyecto, así mismo la
ubicación de la vegetación, donde se cuantifico la que se va a transplantar, la que se va a afectar y la
que se va a integrar al proyecto.
Vegetación arbórea y arbustiva que se afectará
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TIERRAARMADA
PEPSI
FFCC
TIERRAARMADA
CICLOVIA
ZAPATAS
BALDIO
ZAPATAS
3
GI-L
GLORIETA
BRE
ALAM
ADE
CERC
AMBRE
CERCADEAL
CANAL
AMOLINERA
RAILERSDEL
IENTOPARAT
ESTACIONAM
ZAPATAS
AD
cmP
/ 61
O
/
e
deOctubr
Colector12 Concreto
O122cm
98.86
MOLINERA
MOLINERA
CASASHABITACION
/O 30 cm Concre
100.06
98.17
AUTOLATA
mPAD
O4
/ 5c
PE63
CASASHABITACION
O76cmC
/
oncreto
to
/O 91 cm Concre
C olecto r 12
de Octubre
to
/O 61 cm Concre
O76cmC
/
oncreto
O
/ 30 cm Concre
to
AD
SAER
PAD
TERRENOBALDIO
MALLA
/O102cmP
TIERRAARMADA
TE
FUEN
PUESTOS
AMBULANTES
/O102cm
MALLA
deC.V.
KERRA, S.A.
TALLERESA
98.74
97.74
to
CASASHABITACION
/O 30 cm Concreto
Colector 12
de Octubre O
/ 91 cm Concre
to
/O 61 cm Concreto
/O 30 cm Concre
O
AUTOLAVAD
0.44
0.10 0.24 0.10
4H8 ENCOFRADODE
CONCRETO200Kg./cm2.
0.20
0.10
0.10
0.55
0.75
0.10
4H8 ENCOFRADODE
CONCRETO200Kg./cm2.
DETALLEDELENCOFRADOALA
OBRADEVIII VIASDECONCRETO.
0.20
0.10
DETALLEDELENCOFRADO
ALAOBRA4H8
LLA
MA
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Aumento vehicular derivada de la mayor accesibilidad: solo se afectará el área donde pasará el
paso a desnivel
CANAL
CASETA-PEPSI
CICLOVIA
PSI
AILERSDEPE
IENTOPARATR
ESTACIONAM
UT-BOOL
CANCHASDEF
CICLOVIA
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Plano: Levantamiento de la vegetación existente en la zona de estudio.
PSI
ENT RADA-PE
ADA
ENTR
1257(
ASALAMANCA
CROQUISDELOCALIZACIÓN:
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.
Efectos que se puedan registrar sobre la vegetación por los compuestos y sustancias utilizadas
durante la construcción y durante el mantenimiento de las obras (sales, herbicidas, biocidas, etc.)
y los contaminantes atmosféricos. En este rubro los efectos que se pueden presentar son residuos
de mezcla durante la fase de construcción, se tomarán las precauciones correspondientes.
Se tomaran las precauciones
necesarias en la etapa de
construcción, para afectar lo menos
posible la poca flora existente,
gramínea.
Gramínea
Vista general de la vegetación a lado de las vías del F.F.C.C.
Definición de la situación preoperativa, las formaciones vegetales presentes en el área y su
composición florística. En la zona donde se ubica la vegetación predomina especies introducidas así
como nativa de la región..
Predomina pino, pirul y mezquite,
eucalipto, se ubican en el área de
estudio, pero no en el área del
proyecto, solo los ficus.
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La metodología propuesta para determinar las formaciones vegetales presentes en el área y su
composición florística es la fitosociológica, el muestreo florístico fue al azar: La formación
vegetativa predominante es sobre la vegetación arbórea siguiendo la arbustiva, y en menor escala
herbácea.
Vista Norte: predomina ficus, pino y
pirul Schinus molle
Nombre familia
Nombre Común
Área afectada
Arbórea y arbustiva
Árbol o Arbusto
Av. Fco. Juárez
Ficus, pino, Pirul
Matorral huisachal
Tala o área
afectada
Schinus molle
Av. Fco. Juárez
14 Ficus
Bouteloua gracilis
Av. Fco. Juárez
387.15m2
Vegetación dominada por plantas arbustivas tipo desértico o espinosas
B. radicosa
Pastizal
Av. Fco. Juárez
(gramínea y zacatal)
La producción de forraje del pastizal de entre Ríos se caracteriza por una marcada estacionalidad.
523.33 m2
Vista Sur: Av. Fco. Juárez, predomina el
x Ficus
x Pino
x Pirul Schinus molle, le sigue
x Matorral huisachal Bouteloua gracilis
x Paztizal B. radicosa
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La vegetación existente sufrirá una tala de 14 FICUS, zacatal y matorral, no se encontró Flora que
este dentro de la NORMA Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-2001
Vista Oriente: área de cultivo,
predomina FICUS
Estado que guarda el medio biótico en el área del proyecto: la zona de estudio esta enclavada en la
región Provincia Fisiográfica ”Mesa del Centro” en la Sub-provincia“, el terreno es de origen volcánico y
depósitos aluviales.
Vista Poniente: área de derecho de
vía, predomina el pirul Schinus molle
En términos generales, no se modificará la dinámica natural de las comunidades de flora y fauna, fuera
del área afectada. Cabe señalar que no se observan senderos naturales de flora silvestre; por lo que
estos no se verán afectados.
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b) Fauna:
Una fauna de tipo terrestre y vertebrados como mamíferos, aves y muy poco reptil. Los principales
problemas que representaría el proyecto al grupo de los vertebrados pueden resumirse en; ocupación
del terreno, con la perdida y modificación del hábitat que está supone; efecto barrera sobre los
desplazamientos de varias especies, fundamentalmente las terrestre; aumento de presencia humana
en la zona; modificaciones en la cadena trófica de muchas especies y cambio en la composición de las
comunidades debido a la aparición de especies más antro-pófilas y pérdida de los antro-fóbicas.
NO se encontró Especies de Fauna Silvestre Protegidas por la NOM-059-ECOL-2001 y la CITES
Fauna terrestre y/o acuática
Fauna existente en el área de estudio. La fauna que predomina está formada por roedores, como rata;
aves locales, como tordo, codorniz, zopilote y gavilán, y aves migratorias durante el invierno como los
patos.
Fauna en la zona de estudio
Mamíferos: Rata
Aves:
Codorniz, Tordo, Zopilote, Paloma y Torcasa.
Reptiles :
(en poca cantidad) y Lagartijas
*Se realizo visita de campo
Fauna, Nombre Científico
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Conejo Silvestre
Rata de maguey
Ratón orejudo
Codorniz
Zopilote
Tordo
Paloma Bellotera
Lagartija
Lepus Sylvaticus Bachm.
Neotoma Mexicana Baird
Molossus Nasutus Tomes
Taxidea Berlandieri Baird
Harporhynchus Curvirostris Cab
Columba Fasciata
Sceloporus mucronatus
*La fauna que predomina está formada por especies terrestre pequeñas:
Abundancia y distribución de las especies reportadas del área de estudio
Existe poca fauna en el área por la consolidación urbana que esta dando en estos
últimos años, las parcelas se encuentran delimitadas por la vegetación que es
el habitad de la fauna existente.
La metodología que se utilizo fue Muestro indirecto y avistamiento para tomar
fotografías.
Especies de interés científico, cultural, cinegético o comercial
Científico: No se tiene Especies de interés
Cinegético: No se tiene Especies de interés
Comercial: No se tiene Especies de interés
Composición de las comunidades de faunas presentes en el área de estudio
Comercial: No se tiene Especies de interés.
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a) Análisis del impacto que sufrirá la fauna por el grado de alteración del área
Cambio de habitad de las especies a las parcelas colindantes
b) Reporte fotográfico fauna
MAMIFEROS
Nombre común: Ratón
Familia Rattus norvegicus
AVES
REPTILES
Nombre común:
Nombre común:
Lagartija colilarga
Paloma torcaza
Familia
Familia:
Psammodromus
Columbidae
Zenaida auriculata
Nombre común:
Tordo
Familia
Dives warszewiczi
Nombre común: Sapo
Familia: Discoglossus
ARAGNIDO
Nombre común:
Golondrina
Nombre común:
Araña
Familia
Dives warszewiczi
Familia: Araneidae
Nota: Existe poca fauna en el sitio.
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IV.2.3 Paisaje
El concepto paisaje como elemento aglutinador de toda una serie de características del medio físico y
la capacidad de asimilación que tiene el paisaje de los efectos derivados del establecimiento del
proyecto.
La visibilidad del paisaje nos muestra
la densidad de la vegetación existente,
la topografía natural y su pendiente del
paisaje, la gran masa de las vías, se
aprecia la calidad del foro escénico.
Vista general del paisaje, se ubica las vías del F.F.C.C.
La calidad paisajista es muy variada
así como la calidad intrínsecas del sitio,
ya se encuentran vías del F.F.C.C.
avenidas, predios en breña, área de
equipamiento, zona habitacional, etc.
P
La fragilidad visual del paisaje cambiará
muy poco por la obra del puente, ya que la
altura del cuerpo será mínima en
comparación a la escala natural del
paisaje, la cromática de la obra se
integrara.
Vista de las vialidades y grandes en avenidas
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IV.2.4. Medio socioeconómico
a) Demografía:
En el municipio de Celaya, Gto., la población total en el año 2000 era de382,958 habitantes donde
142,003 son hombres y 152,350 son mujeres, para el año 2003 el censo fue de 409,037
habitantes.
• Dinámica de la población de las comunidades directa o indirectamente afectadas con el
proyecto. La tasa de crecimiento media anual ínter-censal (en por ciento) de acuerdo a datos de
1970-2000 se presenta a continuación:
NIVEL
INEGI-MONOGRAFÍA CELAYA
1970
1995 (INEGI)
*2000 INEGI
1980
TOTAL M
MUNICIPIO
1990 (INEGI)
F
TOTAL M
F
TOTAL M
F
TOTAL M
F
TOTAL
147.275 73.029 74.246 219.010 106.435 112.575 310.569 149.857 160.712 354.473 171.453 183.020 382,958
CENTRO DE POBLACIÓN 80.609 0
0
141.675 0
0
214.856 103.320 111.536 251.724 121.521 130.203 294.353
M
F
185,548
197.410
142,003
152,350
POBLACIÓN
La población económicamente activa (PEA) para el municipio de Celaya, Gto., entre habitantes de
12 años de edad y mayores, se presenta de la siguiente manera: Población Económicamente
Activa (año 2000)
Crecimiento y distribución de la población. * Fuente: Conteo de 2000 de Población y Vivienda p. 297-298
C R E C IM IE N T O D E L A PO B L A C IO N
35%
65%
M U N IC IP IO
C E N T R O D E P O B L A C IO N
POBLACION GENERAL DEL MUNICIPIO
Año
Total de Población
1990
310,569
1995
354,473
2000
382,958
2005
415,869
Fuente: Plan De Gobierno Municipal para CelayaGto. 2006 – 2009. Pp. 16
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• Estructura por sexo y edad, Municipio de Celaya, Gto.
En base en los sectores productivos la economía del Municipio de Celaya se encuentra
principalmente enfocada en los servicios con un 83.51% de su población económicamente
activa.
Fuente: Plan De Gobierno Municipal para CelayaGto. 2006 – 2009 Pp. 66
• Natalidad y mortalidad
Natalidad: la tasa de natalidad asciende a 10.3 y la de mortalidad a 2.6. la razón niños/mujer,
es decir, el promedio de hijos nacidos vivos tenidos por mujeres durante toda u vida es de 2.9., la
natalidad a desendido desde el año 1990 ya que la tasa era de 3.6, lo cual se puede evidenciar
una mejor tasa de crecimiento poblacional
Morvilidad
TOTAL 2,386
1 ,0 6 5
Hom bres
1 ,3 2 1
INEGI Cuaderno Estadístico Municipal 2003
M ujeres
Migración: Si existe migración de otros municipios y ciudades a Celaya, aproximadamente 4
familias por mes.
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• Población económicamente activa
x
SECTOR PRIMARIO
SECTORES
DE OCUPACION
2003
Agricultura,
Ganadería,
Caza y pesca
2.30%, 2%
22.40%, 22%
PRIMA RIO
x
SECTOR SECUNDARIO
Minería, Extracción de Petroleo y Gas,
Agua y Construcción.
Industria Manufacturera, Electricidad,
x
SECTOR TERCIARIO
Comercio y Servicios
SECUNDA RIO
TERCEA RIO
75.20%, 76%
. poblacion ocupada necesidades de empleo
AÑO
POBLACIÓN OCUPADA
2001
2002
2003
2004
164,775
168,943
173,099
181,287
NECESIDADES DE
EMPLEO
4,211
2,188
4,158
4,070
2005
185,304
4,017
Por ingreso
x ingresos bajos
(entre 1 y 2 salarios mínimos)............................................................ 55.89%
x ingresos medios
(con más de 2 y hasta 5 salarios mínimos)......................................... 34.45%
x ingresos altos
(con más de 5 salarios mínimios) ......................................................... 8.66%
N I V E L D E I N GR E SOS P E R C A P I T A
8.66%
51.89%
39.45%
INGRESOS BAJOS (ENTRE 1 Y 2 SALARIOS MINIMOS)
INGRESOS MEDIOS (CON MAS DE 2 Y HASTA 5 SALARIOS MINIMOS)
INGRESOS ALTOS (CON MAS DE 5 SALARIOS MINIMOS)
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.Uso
del suelo predominante en la mancha urbana
Vivienda: El uso de suelo habitacional es el que tiene mas peso, que representa el 49.38% del total de la
superficie del municipio, el índice de hacinamiento es del 4.7, se encuentra por debajo de la media estatal
que es del 5.0 personas por vivienda. De las viviendas registradas para el 2000 el 95.5% disponen de
energía eléctrica, el 94.8% de agua entubada, y el 81.1% con drenaje en el interior de la vivienda.
El uso de suelo predominante en la zona urbana es: habitacional y vialidades, le sigue el de predios
baldíos, comercial, industrial y de recreación. El uso de suelo predominante en la zona rural es: agrícola,
le sigue habitacional, luego, equipamiento, comercial e industrial.
Tabla uso de suelo
USO DE SUELO
Habitacional
Agrícola
Industrial
Comercial
Equipamiento
PORCENTAJE
19.41
64.73
4.10
5.23
6.53
Fuente: INEGI Cuaderno Estadístico Municipal 2003-2006
% OCUPACION DE SUELO
19%
5%
4%
6%
65%
HABITACIONAL
INDUSTRIA
AGRICOLA
COMERCIO Y SERVICIOS
EQUIPAMIENTO
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INEGI Cuaderno Estadístico Municipal 2003-2006
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Arq. Martha Magdaleno Robles
Cda. Venustiano Carranza 116 P. Alta Zona Centro Celaya Gto. Tel. y Fax 61 2 94 93 y 61 6 13 14
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Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad “PARTICULAR ”
ELABORACION DE PROYECTO EJECUTIVO DE DOS
PASOS A DESNIVEL EN AVENIDA 12 DE OCTUBRE
KM A-294+180 EN CELAYA, GTO.
Servicios basicos en zona urbana En cuanto a la cobertura de los servicios basicos en la Cd. de Celaya
se diagnostico lo siguiente:
x
Agua: En materia de agua potable como elemento basico para una mejor calidad de vida, se
cuenta con un total de 70,900 tomas domiciliarias, con una cobertura de 93,36%.
x
Energía Eléctrica: En cuanto a este rubro, se cuenta con una cobertura casi al 98% de las
necesidades prioritarias de las diferentes actividades y de los diferentes sectores de la población.
98%
x
Alumbrado Publico: se tienen 18,000 luminarias en el Mpio. lo cual hay que reponer 4000 por la
vida util de las mismas, esto hace que exista resago. 85%
x
Alcantarillado: El sistema de alcantarillado en nuestra ciudad tiene un total de 269.9 Km. de
drenaja y 61.31 Km. de colectores y subcolectores con una
cobertura del 76.75%.
x
Vialidades Pavimentadas: El área total construida de concreto hidraulico es de 148,499,00 m2
que se encuentran en buen estado, 593,996 m2 en condiciones aceptables, 445,497 m2 en regular
estado y 296,999 m2 en mal estado.
SERVICIOS BASICOS EN LA ZONA URBANA
98%
90%
94%
77%
100%
80%
60%
40%
20%
0%
1
ENERGIA ELECTRICA
ALUMBRADO PUBLICO
DRENAJE
AGUA POTABLE
Fuente: Plan De Gobierno Municipal para CelayaGto. 2000 – 2003. Pp
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El proyecto sensibilizará a la sociedad por varios aspectos, interés evidente para el servicio que generará
a de la colectividad, cubrir una necesidad de comunicación para la sociedad, acceso a infraestructura
VIAL,
la derrama económica que arroja al lugar durante y después de se ejecución, predomina
propiedades privadas que se localizan en la zona de estudio.
x El sistema cultural: l
La cultura de los habitantes de la zona de estudio es un mosaico de Usos y Costumbres, los modelos o
patrones de conocimiento y conducta que han sido socialmente aprendidos se mezclan, a partir de los
esquemas comunitarios asimilados por una colectividad, existe migración de otras ciudades y municipios a
la zona.
1 aspectos cognoscitivos: se mejorará la calidad de vida de los celayenses, se desarrollará la
infraestructura del Municipio, se dará una derrama económica local, así como empleos.
2 valores y normas colectivas: El área de estudio cuenta con asentamientos humanos con una
diversidad de fraccionamientos que se desarrollan en la zona, y las colonias existentes se creo un
Mosaico de usos y costumbres por la migración al lugar.
3 creencias: si son religiosas No Aplica.
4 signos: Positivos por la viabilidad del proyecto del puente
x
El análisis del sistema cultural:
1) uso que se da a los recursos naturales del área de influencia del proyecto; así como a las
características del uso: Uso de suelo ya impactado
2) nivel de aceptación del proyecto: Aceptación por la necesidad de vías de comunicación
3) valor que se le da a los sitios ubicados dentro de los terrenos dónde se ubicará el proyecto y
que los habitantes valoran al constituirse en puntos de reunión, recreación o de aprovechamiento
colectivo: el valor es económico y social, ya que los predios adquieren mas plusvalía, y valor social por
que la calidad de vida va a mejorar.
4) patrimonio histórico, en el cual se caracterizarán los monumentos histórico-artísticos y
arqueológicos que puedan ubicarse en su zona de influencia: No se tiene contemplado.
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IV.2.5. Diagnostico ambiental
a) Integración e interpretación del inventario ambiental.
• Normativos:
Agua residual: No se espera ningún tipo de agua residual durante la preparación, construcción y
operación del puente, La descarga de aguas de los servicios sanitarios portátiles de los trabajadores,
serán manejadas por la compañía encargada del servicio. Norma Oficial Mexicana NOM-001SEMARNAT-1996: Establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de
aguas residuales, a cuerpos receptores de jurisdicción federal. Norma Oficial Mexicana NOM-002SEMARNAT-1996 Establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de
aguas residuales, a cuerpos receptores provenientes de los sistemas de alcantarillado o drenaje
municipal.
Suelo.- las especificaciones para mitigar los efectos adversos sobre la biodiversidad que se ocasionen
por el cambio de uso de suelo es de observancia obligatoria en el cambio de uso de suelo de. La Norma
Oficial Mexicana NOM-062-1994
Generación de ruido.
Los equipos pesados de construcción que se utilizaran en la etapa de cimentación, son generadores de
ruido, el nivel esperado en la etapa de construcción son: Retroexcavadora 85 dB, Vibro compactadores 85
dB, Estos niveles son medidos en la fuente; una distancia de 20 metros disminuyen en un aprox. a 70 dB.
(Límite de propiedad) Los niveles de ruido generados por las propias actividades rebasaran los límites de
Emisión de ruido establecidos en la Norma Oficial Mexicana NOM-080-ECOL-1994. Norma Oficial
Mexicana NOM-081-ECOL-1994
Gases y humos
Proveniente de la combustión de vehículos y maquinaría pesada. Las medidas de mitigación: Verificación
correspondientes y mantenimiento programado a camiones de volteo (gasolina ó diesel) y maquinaria
pesada. Utilización de maquinaria en buenas condiciones y de modelos recientes.
Polvos y Partículas
Emisiones al efectuarse el movimiento de tierras (durante los trabajos de despalme, relleno y
compactación) por lo que la duración del impacto se considera temporal, y aunque son minimizados
mediante riego de agua reciclada, estos de alguna manera están presentes, viendo alterada la calidad del
aire. Los trabajos de construcción se llevan a efecto durante un periodo de preparación del sitio y
adecuación de terracerías. Norma Oficial Mexicana NOM-084-ECOL-1996.
Los residuos de aceites y grasas se dispondrán en talleres autorizados ya que hay se realizarán los
cambios y el control temporal, mientras se transportan al lugar para su disposición final (confinamiento
controlado – autorizado), tomando en cuenta las medidas mínimas de seguridad y ecología que establece
la NOM-0052-SEMARNAT-1993 así como el reglamento de la LEGEEPA en materia de
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residuos peligrosos.
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• De diversidad: los criterios que se utilizaron a este parámetro en el área de estudio, dieron como
resultado que no se encontró un elemento distinto dentro de la población total.
• De Rareza: No se encontró ningún recurso de rareza en el ámbito de estudio.
• Naturalidad: la comunidad de seres vivos del ecosistema existente de las biocenosis se verá afectado
por la actividad propia de la obra, el grado de perturbación será temporal, volviendo a su estado natural
después de la acción.
• Grado de aislamiento: el grado de aislamiento será temporal para la fauna local donde se desarrollará
el proyecto del puente, la posibilidad de dispersión de los elementos móviles del ecosistema será hacia
zonas aledañas que cuenten con el mismo microclima.
• Calidad: se presentarán problemas temporales de perturbación atmosférica por las emisiones que se
generarán con la maquinaria pesada, sobre el cause del Rió cambiará temporalmente sus los valores,
siendo actualmente el NAMO = 146.60 M3/SEG NAME = 550.00 M3/SEG Datos Hidrológicos propuestos
por la Comisión Nacional del Agua (C.N.A.) y el Suelo cambiará su uso, los valores normales
establecidos se alterarán los parámetros fisicoquímicos y biológicos por las actividades propias, como del
índice global de ellos.
b) Síntesis del inventario
Con base a la información recolectada e investigada, así como a la visita a la zona de estudio y analizados
con anterioridad los factores tanto sociales, económicos, poblacionales y ambientales se concluye lo
siguiente:
En el ámbito socioeconómico se tendrá un efecto positivo ya que por un lado habrá una derrama
económica local por las actividades que se realizaran y que aun y cuando es temporal se necesitará de
mano de obra, así mismo se tendrá una adelanto a las necesidades de equipamiento que beneficiara a los
pobladores en cuestión ya que contaran con un puente para integrar dos espacios, lo cual les dará
acceso a otros servicios y porque no a otra actividades productivas.
En cuanto al ámbito medio ambiental, este se vera afectado temporalmente y únicamente superficialmente
ya que esta obra no requiere de mantenimiento continuo ni de instalaciones permanentes, lo cual la fauna
regresara al área de estudio después de terminada la obra.
Cabe mencionar, que se cuenta con la normatividad correspondiente y que con base a ello se tomaran las
medidas preventivas pertinentes que mas adelante se mencionan.
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V. IDENTIFICACION, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
V.1. Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales
1. Metodología Lázaro Lago Pérez
Para efectos de identificación de los Impactos Ambientales producidos por la construcción y operación del
Paso a Desnivel y elevado vías del F.F.C.C. en esta ciudad de Celaya, Gto., cabe mencionar que por
tratarse de un pasos a desnivel los impactos son considerados mínimos.
En la presente metodología se procede a cuantificar los impactos ambientales del proyecto por medio de
cálculos, simulaciones, medidas o estimaciones. Para el desarrollo de la evaluación la metodología se
subdivide en tres partes. La primera que se ejecuta es la identificación y descripción de los impactos,
seguidamente se evaluarán y finalmente se emiten las conclusiones de las evaluaciones.
Uno de los aspectos importantes a desarrollar durante la elaboración de las Solicitudes de Licencias
Ambientales es el relacionado con la identificación y descripción de los impactos ambientales, en el cual
se identificarán, describirán y evaluarán los impactos ambientales tantos positivos como negativos
que se ocasionarán en las distintas etapas del proyecto.
La evaluación requiere demostrar que el proyecto cumple con la legislación y normativas ambientales
vigentes, para ello en el presente trabajo se detalla una metodología simple y a la vez abarcadora de los
principales aspectos ambientales de evaluación.
Esta metodología, a diferencia de la matriz de Leopold, del sistema de Batelle y otras, cuantifica los
impactos ambientales del proyecto por medio de cálculos, simulaciones, medidas y estimaciones.
Ella propicia una identificación de las actividades o acciones que se realizarán durante las distintas fases
de ejecución del proyecto, susceptibles de provocar impactos, así como los impactos ambientales que son
provocados en cada una de las componentes ambientales afectadas.
Esta METODOLOGIA esta dirigido fundamentalmente a los técnicos y especialistas de la actividad
medio ambiental en las industrias que necesiten evaluar proyectos de inversión y ambientales, el
autor pretende solamente dar una visión de los principales aspectos a tener presente.
Estos son “Metodología general para la evaluación de impacto ambiental del proyecto” se explica una
metodología para la evaluación matricial de impactos y “Línea Base Ambiental para Proyectos de
Obra o Actividad” que da detalles generales de este proceso. Todos estos trabajos pueden ser de utilidad
práctica para diversas evaluaciones de impacto ambiental que no pretenda ser pormenorizada y de
carácter académico.
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V.1.1. Indicadores de impacto:
Para la valoración de los impactos se emplean los siguientes indicadores:
A. Carácter del impacto
(CI): () Positivo. () Negativo. (X) Previsto, pero difícil de calificar sin estudios detallados.
B. Intensidad (I):
(1) Baja. (2) Media. (4) Alta (8) Muy alta. (12) Total
C. Extensión (EX):
(1) Puntual. (2) Parcial. (4) Extenso. (8) Total.
(+4) Crítico. (El impacto se produce en una situación crítica; se atribuye un valor de +4 por encima
del valor que le correspondía)
D. Sinergia (SI):
(1) No sinérgico (2) Sinérgico (4) Muy sinérgico
E. Persistencia (PE):
(1) Fugaz. ( 1 año). (2) Temporal. ( de 1 a 10 años). (4) Permanente. ( ! 10 años).
F. Efecto (EF):
(D) Directo o primario (I) Indirecto o secundario.
G. Momento del impacto (MO):
(1) Largo plazo. (2) Mediano Plazo. (4) Corto Plazo.
(+4) Crítico, si ocurriera alguna circunstancia crítica en el momento del impacto se adicionan 4
unidades.
H. Acumulación (AC):
(1) Simple. (4) Acumulativo.
I. Recuperabilidad (MC):
(1) Recuperable de inmediato. (2) Recuperable a mediano plazo. (4) Mitigable. (8) Irrecuperable.
J. Reversibilidad (RV):
(1) Corto plazo. (2) Mediano plazo. (4) Irreversible.
K. Periodicidad (PR):
(1) Irregular. (2) Periódica. (4) Continua.
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En el Anexo N° 3 se muestran los detalles de los criterios de evaluación.
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V.1.2. Lista indicativa de indicadores de impacto
a) Calidad del aire:
La calidad del aire en el sitio se verá alterada por la generación de partículas y polvos provenientes de las
actividades de construcción, dichos contaminantes alterarán la composición química del aire que se hace
a través de los procesos de la obra. Otro factor que alterará la calidad del aire, es la emisión a la
atmósfera generada por la combustión interna de maquinaria pesada y ligera, así como la de los
vehículos, (Humos, gases y partículas contaminantes).
Este impacto se considera moderado.
600
569,5
579,05
500
370,4
400
Kg/año
330,2
300
Disel
Gasolina
Total
207,08
200
160,8
100
16,08 1,7
17,78
46,28
9,55
40,2
52,67
56,28
3,61
0
Páriculas
Suspendidas
Totales (PST)
Bióxido de Azufre
(SO2)
Óxidos de
Nitrógeno (NOx)
Monóxido de
Carbono (CO)
Hidrocarburos
(HC)
Grafica de emisiones a la atmósfera producto de la combustión de vehículos automotores y maquinaria pesada: Se generarán por la
3
3
combustión aproximadamente 16.8 m /año de Gasolina y 67.0 m /año de Diesel, los contaminantes normalmente presentes en las emisiones de
este tipo son: Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarburos, Óxidos de Nitrógeno (NOx), Partículas suspendidas y Óxidos de Azufre (SOx).
b) Ruido y vibraciones:
Los ruidos y vibraciones generados son debido a los motores de la maquinaria pesada y a las actividades
propias de la mano de obra, como será en la etapa de excavación, RELLENO y compactación, de igual
manera será temporal este impacto. El ruido continuo, ruido de mayor duración y menor intensidad
como es el de construcción que es el que se presentará en la obra del paso a desnivel
Los niveles de ruido producidos durante la etapa de construcción, ocasionados por maquinaria y equipo en
operación sobrepaso los límites máximos permisibles establecido por la Norma Oficial Mexicana NOM-081ECOL-1994 QUE PERMITE 84 dB
Este impacto se considera moderado - compatible.
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Rango de niveles de ruidos de energía equivalente en dB en lugares de construcción
ACCIONES EN LA CONSTRUCCION
bB GENERADOS EN el PREDIO POR LA OBRA
Limpieza y construcción
Excavación
Compactación
Levantamiento
84
88
88
79
LOS LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE FUENTES MÓVILES ES DE 79 A 84 DB.
Durante la fase de construcción, se inducirá el nivel de ruido que cada actividad aporta durante su acción
en las operaciones de cimentación y colocación de pilas centrales en el cause y en márgenes.
Este impacto se considera moderado - compatible.
c) Geología y geomorfología.- se verá modificada.
Puntos de interés que se verán afectados por el proyecto.
x Físicas:
Cambio en la topografía natural del suelo donde se ubica actualmente las vías.
x Químicas: No aplica ya esta impactado
x Biológicas: Movimiento de tierra y rellenos, compactaciones
Este impacto se considera moderado - compatible.
e) Suelo:
Las afectaciones producidas sobre este rubro, serán principalmente las actividades propias para la
preparación del sitio, ya que será en esta etapa cuando se realicen diferentes acciones que finalmente
ocasionarán cambios en las características geomorfológicos naturales del suelo.
Puntos de interés que se verán afectados por el proyecto.
x Excavaciones,
x Cortes,
x Nivelaciones y
x Rellenos.
Este impacto se considera moderado - compatible.
d) Hidrológica Superficial y/o Subterránea:
Hidrológica Superficial; No aplica
Hidrológica Subterránea: No se alterará el consumo de agua del acuífero Valle de Celaya 115 en esta
etapa, ya que se requerirá de pipas que extraen el líquido de otro acuífero.
No se generarán descargas de aguas residuales en la etapa de preparación y construcción de las etapas
de cimentación y pilas, el agua requerida se incorporará a los procesos constructivos como riego de
terracerías, preparar la mezcla a partir de la cual se construirá la cimentación y pilas.
Este impacto se considera moderado.
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e) Residuos peligrosos y no peligrosos:
Residuos NO peligrosos Los residuos generados por este concepto aun y cuando serán mínimos,
debido a que se estima que sean menores a 12 Kg. diarios y serán depositados en contenedores
herméticos para su disposición final al relleno sanitario autorizado por el municipio.
Este impacto se considera moderado - compatible..
Residuos peligrosos: Los aceites y grasas que son utilizados por equipo y maquinaria; son únicamente
para engrasar y no generara residuo; en cuanto a los aceites se utiliza únicamente para llenado del
equipo, pero los cambios de aceites serán a cargo y responsabilidad de la empresa constructora que se
contrate, se le condicionará que se realicen en talleres autorizados para que sean los responsables del
confinanciamiento final de los residuos en el proceso de la obra.
Este impacto se considera moderado.
f) Vegetación terrestre:
Presenta estrato arbóreo, arbustivo y especies herbáceas siendo estas en su mayoría Pirul, le sigue
poco Mezquite, poco eucalipto, Matorral y Zacatal. En este rubro los impactos que se presentarán durante
la fase de construcción se darán mayormente sobre la vegetación herbácea, siguiendo la arbórea y en
menor escala la arbustiva, la vegetación existente sufrirá una tala de 47 individuos, zacatal y matorral.
NO SE ENCONTRO Flora QUE ESTE DENTRO DE LA NORMA Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-2001
Este impacto se considera moderado - compatible.
g) Fauna:
Los principales problemas que presentará la fauna puede resumirse por la ocupación del terreno, con la
generación de ruido y la perdida y modificación del suelo y hábitat que está supone; efecto barrera sobre
los desplazamientos de varias especies, aumento de presencia humana en la zona; modificaciones en la
cadena trófica de muchas especies y cambio en la composición de las comunidades debido a la aparición
de especies más antro-pófilas y pérdida de los antro-fóbicas, que serán fundamentalmente al grupo de los
terrestre siguiendo los anfibios y reptiles (herpetofauna), en cuanto a las aves propias del agro-sistema y
de los matorrales, las poblaciones se encuentran catalogadas como endémicas, sin interés comercial e
insuficientes conocidas, estando en especies no amenazadas en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-2001.
Este impacto se considera moderado - compatible
h) Paisaje:
Existen pocos puntos de interés paisajísticos en el contexto del predio, tramos de VEGETACION
INTRODUCIDA ubicadas. LA OBRA no será un elemento que tape la ínter-visibilidad del paisaje, serán
intersectados 47 INDIVIDUOS que se encuentra EN EL AREA DE ESTUDIO.
Los elementos del paisaje natural se verán alterados por diversas actividades del proyecto, como es el
uso de maquinaria, el movimiento de tierra, cambios en la topografía, poca eliminación de la vegetación,
entre otras. La disposición inadecuada de materiales producto de las excavaciones, despalmes,
escombros así como la presencia de maquinaria esta ocasionando un impacto negativo en la armonía
visual del lugar, pero dada su temporalidad.
Este impacto se considera moderado.- compatible
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i) Demografía.- Se aumentará la variación total demográfica, ya que al existir camino de conexión al otro
extremo
Este impacto se considera moderado.- compatible
j) Factores socioculturales.- Estos se verán afectados positivamente ya que se crearán fuentes
de trabajo temporal y los subsecuentes servicios a los poblados próximos.
Sector primario: se dará inicio al cambio del Uso de Suelo, los predios colindantes se beneficiarán al
aumentar la plusvalía por el proyecto. En ocasiones afecta al comercio este tipo de proyectos por que las
vialidades se vuelven más rápidas.
Sector secundario.- el numero de empleos se verá favorecido, se contemplan 50 empleos, los de obra,
los de oficina y los proveedores, el tipo de servicio que demandan es el de transporte, comida, equipos de
seguridad, se verán favorecidos los comercios cercanos y empezarán a visitar la obra el comercio
ambulante.
Este impacto se considera moderado.- compatible
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V.1.3. Criterios y metodologías de evaluación
V.1.3.1. Criterios
Carácter del impacto (CI): se refiere al efecto beneficioso (+) o perjudicial (-) de las diferentes acciones que
van a incidir sobre los factores considerados.
Intensidad del impacto (I): representa la cuantía o el grado de incidencia de la acción sobre el factor en el
ámbito especifico en que actúa.
Extensión del impacto (EX): se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del
proyecto.
Sinergia (SI): este criterio contempla el reforzamiento de dos o más efectos simples, pudiéndose generar
efectos sucesivos y relacionados que acentúan las consecuencias del impacto analizado.
Persistencia (PE): refleja el tiempo en supuestamente permanecería el efecto desde su aparición.
Efecto (EF): se interpreta como la forma de manifestación del efecto sobre un factor como consecuencia de
una acción, o lo que es lo mismo, expresa la relación causa – efecto.
Momento del impacto (MO): alude al tiempo que transcurre entre la acción y el comienzo del efecto sobre el
factor ambiental.
Acumulación (AC): este criterio o atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto
cuando persiste de forma continuada o reiterada la acción que lo genera.
Recuperabilidad (MC): se refiere a la posibilidad de reconstrucción total o parcial del factor afectado como
consecuencia del proyecto.
Reversibilidad (RV): hace referencia al efecto en el que la alteración puede ser asimilada por entorno (de
forma medible a corto, mediano o largo plazo) debido al funcionamiento de los procesos naturales; es decir la
posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la acción por medios naturales.
Periodicidad (PR): se refiere a la regularidad de manifestación del efecto.
La valoración cuantitativa del impacto, importancia del efecto (IM), se obtiene a partir de la valoración
cuantitativa de los criterios explicados anteriormente y su expresión es la siguiente:
IM = r[3(I) + 2(EX) + SI + PE + EF + MO + AC + MC + RV + PR]
Una vez obtenida la valoración cuantitativa de la importancia del efecto se procede a la clasificación del
impacto partiendo del análisis del rango de la variación de la mencionada importancia del efecto.
Si el valor es menor o igual que 25 se clasifica como COMPATIBLE (CO),
Si su valor es mayor que 25 y menor o igual que 50 se clasifica como MODERADO (M),
Cuando el valor obtenido sea mayor que 50 pero menor o igual que 75 entonces la clasificación del
49 de 80
impacto es SEVERO (S),
por último cuando se obtenga un valor mayor de75 la clasificación que se asigna es de CRITICO (C).
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V.1.3.2. Metodología de evaluación y justificación de la metodología seleccionada
2. METODO 1
2.1. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES:
En una evaluación de los impactos ambientales es necesario, primeramente, realizar una identificación de
las actividades o acciones que se realizarán durante las distintas fases de ejecución del proyecto,
susceptibles de provocar impactos, los cuales son resumidos, para la confección de la matriz de
identificación y evaluación de impactos.
EJEMPLO DE ESTAS ACTIVIDADES O ACCIONES POR FASES DEL PROYECTO TENEMOS:
Fase de Construcción
‚ Movimiento de tierra, colocación de pilas
‚ Construcción
Fase de Operación
2 PASOS A DESNIVEL
“Tabla del sistema ambiental”
Sistema
Elemento Adyacente
I. Medio Inerte o Físico.
Medio Físico o Medio Natural
Factores Ambientales
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
geología
geomorfología
sísmica
suelos
clima
aire
agua
mar
vegetación y recursos
forestales
J. fauna
K. relaciones ecológicas
I.
Medio Biótico
II. Medio Perceptual
Medio Socio -Cultural
Medio Socioeconómico
Cultural
III. Medio económico
L. paisaje
M. población
N. salud
O. cultura
P. economía
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Arq. Martha Magdaleno Robles
Cda. Venustiano Carranza 116 P. Alta Zona Centro Celaya Gto. Tel. y Fax 61 2 94 93 y 61 6 13 14
Grupo G-Roma
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad “PARTICULAR ”
ELABORACION DE PROYECTO EJECUTIVO DE DOS
PASOS A DESNIVEL EN AVENIDA 12 DE OCTUBRE
KM A-294+180 EN CELAYA, GTO.
SEGUIDAMENTE SE PROCEDE A IDENTIFICAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES QUE SON PROVOCADOS POR EL
PROYECTO EN CADA UNO DE LOS FACTORES AMBIENTALES AFECTADOS.
Las componentes ambientales que se valoran se muestran en anexo 1
Suele suceder que durante la evaluación algunas componentes no sean analizadas porque no existe
afectación, debido al deterioro que pueda existir o que el área esté afectada por el transcurso de largos
años, etc.
UNA VEZ IDENTIFICADOS LOS IMPACTOS POR COMPONENTES AMBIENTALES SE PROCEDE A ELABORAR LA
“MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES”.
La matriz se diseña de modo que integre las actividades del proyecto en los impactos identificados. De
esta forma se puede determinar cuáles son acciones que contribuyen a producir el impacto, y por ende se
debe intervenir en dichas actividades y modificarlas, si es posible, para neutralizar o minimizar el impacto.
Ejemplo de este tipo de matriz se muestra en la “Tabla del Sistema Ambiental”
La matriz de identificación y evaluación de impactos ambientales se compone de dos sectores:
‚
En el primer sector se relacionan las actividades relevantes del proyecto con los impactos
identificados en cada componente ambiental.
‚
En el segundo sector se desarrolla la valoración del impacto. Se describen y analizan los impactos
ambientales identificados, mediante métodos cualitativos y cuantitativos.
‚
En el primer sector, en la columna inicial se relacionan todas las componentes ambientales
estudiadas en dicha Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), seguidamente (a partir de la segunda
columna) se indican las actividades evaluadas en el proyecto, este acápite tendrá columnas
cuantas actividades fueron establecidas, generalmente no menos de tres correspondientes a las
fases de movimiento de tierra, instalación del equipamiento, operación de la instalación y
abandono.
En la próxima columna, después de las acciones, corresponde relacionar todos los impactos ambientales
detectados y evaluados, ordenados por componentes ambientales, esta columna constituye el enlace
entre el primer y el segundo sector de la matriz, porque se utiliza en ambos.
Una vez relacionados todos los impactos ambientales se procede a señalar (puede ser con una X) en cual
o cuales de las actividades tiene lugar el impacto.
En el segundo sector se relacionan y se evalúan los 9 criterios evaluación los cuales relacionamos
a continuación:
1. naturaleza
2. magnitud
3. importancia
4. reversibilidad
5. duración
6. certeza
7. tipo
8. tiempo en aparecer
9. considerado en el proyecto
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La valoración de los criterios se presenta a continuación:
1. La Naturaleza del impacto puede ser:
(+) positivo
(-) negativo
(N) neutro, si el impacto no produce efecto significativo en la componente.
(X) previsible, pero difícil de cuantificar sin estudios previos.
2. La Certeza del impacto puede ser:
(C) cierto, impacto ocurrirá con una probabilidad ! 75 %
(D) probable, impacto ocurrirá con una probabilidad entre 50 y 75 %.
(I) improbable, se requiere de estudios específicos para evaluar la certeza del impacto.
3. Para Tipo se han utilizado las siguientes ponderaciones:
(Pr) primario, el impacto es consecuencia directa de la construcción del proyecto, de su operación y
mantenimiento.
(Sc) secundario, el impacto es consecuencia indirecta de la construcción u operación del proyecto.
(Ac) acumulativo, impactos individuales repetitivos dan lugar a otros de mayor impacto.
4. Para Tiempo en Aparecer se han utilizado las siguientes ponderaciones: corto plazo, aparece
inmediatamente o dentro de los seis meses posteriores a la construcción.
(M) mediano plazo, aparece entre 6 meses y cinco años después de la construcción.
(L) largo plazo, se manifiesta 5 o más años después de la construcción.
5. En lo que respecta a si el impacto ha sido considerado en el diseño y operación del proyecto, se ha
utilizado:
si, el impacto ha sido considerado en el proyecto y
(N) no, el impacto no ha sido considerado en el proyecto.
A continuación los criterios que claramente son de naturaleza valorativa cuantificable.
6. Magnitud (Intensidad y Área):
(1) baja intensidad, el área afectada es inferior a 1 ha o no afecta significativamente la línea base
(2) moderada intensidad, el área afectada comprende entre 1 y 10 ha pero puede ser atenuada hasta
niveles insignificantes
(3) alta intensidad, el área afectada por el impacto es mayor de 10 hectáreas.
7. Importancia:
(0) sin importancia
(1) menor importancia
(2) moderada importancia
(3) importante.
8. Reversibilidad:
(1) reversible
(2) no reversible.
9. Duración:
(1) corto plazo, si el impacto permanece menos de 1 año
(2) mediano plazo, si el impacto permanece entre 1 y 10 años
(4) largo plazo, si el impacto permanece por más de 10 años.
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La ultima columna de la matriz corresponde a la ponderación de los factores, en esta operación se ha
considerado que la Magnitud e Importancia son factores principales, por lo que se ha utilizado la técnica
de multiplicar estos factores.
Para los criterios de Reversibilidad y Duración, se utiliza la técnica de sumarlos al producto anterior
por su menor significación relativa. Así, por ejemplo, en la matriz utilizada el valor máximo de un impacto
sería igual a 2 x 2 + 1 + 2 = 7, tal como se detalla en anexo 1.
Tabla Nº 1.- Procedimiento de ponderación de los criterios de evaluación
Naturaleza
Magnitud
Importancia
Certeza
Tipo
Reversibilidad
Duración
Tiempo en aparecer
Considerado en
Proyecto
Ponderación
CRITERIOS DE EVALUACION DE IMPACTOS
(-)
2
2
C
A
1
2
C
N
7
2*2+1+2=7
Los criterios de Naturaleza, Certeza, Tipo y Tiempo en Aparecer son representados por letras, ya que
se estima que constituyen datos de utilidad en la aplicación de medidas y planes de manejo pero no
representan una clara naturaleza cuantificable.
No obstante ello, algunos tienen carácter restrictivo para la evaluación cualitativa como son:
‚ Naturaleza: (N) neutro, (X) previsible, pero difícil de cuantificar sin estudios previos.
‚ Certeza: (I) improbable (considerando como menos del 50% de probabilidad),
‚ (D) desconocido (se requiere estudios específicos).
Cuando un impacto sea calificado con cualquiera de estas nominaciones, su evaluación numérica no
continúa y se considera en la evaluación final.
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CUANTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Una vez identificados y descriptos los impactos ambientales se procede a su evaluación, para ello se
elabora la “Matriz de cuantificación de impactos ambientales” (Anexo Nº 2). La primera parte es similar
a la matriz anterior, se relacionan todas las componentes ambientales estudiadas, seguidamente (a partir
de la segunda columna) se indican las actividades evaluadas en el proyecto, en esta ocasión se debe
colocar en las casillas de las actividades los valores obtenidos en la ponderación de los impactos, con los
correspondientes signos según la naturaleza (+, - ó n), ambos criterios del Anexo Nº 1. En una casilla
podemos encontrar hasta 3 valores, siempre con signos diferentes.
A esta matriz se le incrementan cuatro filas más, debajo de las componentes ambientales, donde se
suman de forma independiente los valores positivos, negativos, neutros y totales por cada una de las
acciones evaluadas. De esta misma forma se agregan cuatros columnas a la derecha de las actividades
para la suma de forma independiente de los valores positivos, negativos, neutros y totales por cada una de
las componentes ambientales.
En las cuadriculas situadas en la diagonal del polígono que se forma en la parte inferior derecha de la
matriz se utilizan para la sumar los totales positivos, negativos, neutros y totales de las acciones que están
a la izquierda con los totales positivos, negativos, neutros y totales de las componentes ambientales
situados en la parte superior. El valor obtenido por independiente de la columna arriba debe coincidir con
el valor obtenido en la fila a la izquierda, por lo que el valor de las casillas de la diagonal es el doble de los
valores independientes.
La escala de los indicadores aplicados para su valoración es propuesta y definida por el avaluador en
función de la significancía que las componentes ambientales y las acciones así como de los valores de la
ponderación. Esto depende mucho de la experiencia del evaluador y en gran medida influye sobre los
resultados finales de la evaluación.
Para interpretar la matriz y emitir las conclusiones, se utilizan los siguientes indicadores:
Por componentes ambientales
‚ Indicador del total de impactos (positivos, negativos y neutros) recibidos por componentes
ambientales:
Altos Mayor de 55
Medio Entre 35 - 55
Bajo Menor de 30
‚ Indicador del total de impactos positivos recibidos por componentes ambientales:
Alto Mayor de 25
Medio Entre 15 - 25
Bajo Menor de 15
‚ Indicador del total de impactos negativos recibidos por componentes ambientales:
Alto Mayor de 40
Medio Entre 20 - 40
Bajo Menor de 20
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Por acciones previstas
‚ Indicador del total de impactos (positivos, negativos y neutros) provocados pos acciones previstas:
Alto Mayor de 60
Medio Entre 40 - 60
Bajo Menor de 40
‚ Indicador del total de impactos positivos provocados por acciones previstas:
Alto Mayor de 40
Medio Entre 20 - 40
Bajo Menor de 20
‚ Indicador del total de impactos negativos provocados por acciones previstas:
Alto Mayor de 40
Medio Entre 20 - 40
Bajo Menor de 20
Estos valores se toman a criterio del evaluador, de forma tal que de una dimensión justa del problema que
se analiza.
ELABORACIÓN DE LAS CONCLUSIONES DE LA EVALUACIÓN.
Luego de finalizada la confección y el análisis de las matrices se procede a elaborar la conclusiones de la
evaluación. Es importante obtener la mayor información posible por componentes ambientales y acciones
del proyecto por independiente y en base a los resultados emitir las conclusiones finales.
Componentes ambientales de la evaluación. En esta parte se evalúan las componentes de mayores
impactos totales recibidos y los que le siguen en magnitud. Lo mismo se hace para los impactos positivos
y luego para los impactos negativos. Para esto se utilizan los puntos A, B y C de la escala de valoración
anteriormente elaborada.
Acciones del proyecto. Aquí se evalúan las acciones de mayor impactos totales ocasionan y los que le
siguen en magnitud. Lo mismo se hace para los impactos positivos y luego para los impactos negativos.
Para esto se utilizan los puntos D, E y F de la escala de valoración.
IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS.
Para la identificación y evaluación de impactos, se hace necesario estudiar previamente las
particularidades del medio ambiente, donde se desarrollará el proyecto y de cada uno de sus
componentes; así como, identificar las acciones derivadas del proyecto, capaces de producir impactos en
dichos componentes del medio. Las acciones identificadas responden a los criterios siguientes: que sean
significativas (o sea que produzcan algún efecto), que sean independientes y que sean medibles.
De entre las muchas acciones susceptibles a producir impactos, se establecerá una relación55 de 80
definitiva, de acciones susceptibles a producir impactos durante las diferentes fases del proyecto. Existen
diversos medios para la identificación de las acciones.
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El número de acciones podrá verse aumentado o reducido en aquellos proyectos específicos en los que la
lista de acciones resulte demasiado escueta o excesivamente detallada, respectivamente.
El medio ambiente donde se desarrollará el proyecto está constituido por elementos y procesos
interrelacionados, que pertenecen a los siguientes subsistemas: abiótico, biótico, socioeconómico y
perceptual (Figura N° 1).
En esta fase llevaremos a cabo la identificación de los factores ambientales con la finalidad de detectar
aquellos aspectos del medio ambiente cuyos cambios motivados por las distintas acciones del proyecto en
sus sucesivas fases (investigación, construcción, operación y abandono, según corresponda), suponga
modificaciones positivas o negativas de la calidad ambiental del mismo.
Los factores ambientales naturales y
proyecto son:
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
socioeconómicos impactados por las acciones previstas en el
Geomorfología
Sísmica
Suelos
Clima
Aire
Agua
Vegetación
Fauna
Relaciones ecológicas
Paisaje
Población
Salud
Cultura
Economía
Los impactos de proyectos de obra o actividad son resultado de la acumulación de impactos de diversa
magnitud y alcance, con la consecuente degradación de sus valores naturales.
Como el medio receptor previamente caracterizado tendrá una mayor o menor capacidad de acogida del
proyecto; en este sección se valora dicha capacidad a partir del análisis de los efectos provocados por las
acciones del proyecto, susceptibles de producir impactos sobre los factores ambientales.
Los impactos se van identificando al examinar detalladamente la compleja interacción entre las acciones
del proyecto y los componentes del medio (factores ambientales), así como, la tecnología a emplear en la
ejecución del proyecto, los materiales de construcción necesarios, servicios de transporte de carga
requerido, soluciones para reducir las emisiones de polvo, las soluciones ingenieriles para minimizar la
erosión y el acarreo de sedimentos por las aguas de escorrentía, entre otros aspectos.
A partir de la caracterización del medio ambiente se identifican los impactos que generará el proyecto
sobre cada uno de los componentes del medio ambiente (físicos, bióticos, socioeconómicos y culturales).
Se deben considerar los impactos directos, indirectos o inducidos sobre los componentes56 de 80
del medio. Se deberán destacar los efectos ambientales adversos inevitables.
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Una vez relacionados e identificados los impactos ambientales se procede a elaborar la matriz de
identificación de impactos (Ver ejemplo de evaluación en el Anexo N° 4).
En esta matriz se relacionan (por la vertical) todos los factores ambientales afectados, con las acciones
del proyecto (por horizontal) con los impactos inducidos, identificando por cada acción todos los impactos
provocados en cada uno de los factores ambientales.
Valoración de impactos ambientales
La valoración cuantitativa del impacto ambiental, incluye la transformación de medidas de impactos en
unidades inconmensurables a valores conmensurables de calidad ambiental, y suma ponderada de ellos
para obtener el impacto ambiental total.
Una vez identificadas las acciones y los factores ambientales que, presumiblemente, serán impactados
por aquellas, la matriz de importancia (matriz de valoración de impactos) nos permitirá obtener una
valoración cualitativa de los impactos ambientales.
Se procederá a evaluar los impactos identificados, por medio de matrices, de acuerdo con los criterios de
evaluación carácter, magnitud, significado, grado de certidumbre, plazo en que aparece, duración,
extensión, reversibilidad, tipo, etc.
Una vez evaluados los impactos ambientales se determina la importancia del efecto (IM) y seguidamente
se procede a la clasificación del impacto partiendo del análisis del rango de la variación de la
mencionada importancia del efecto, elaborándose la Matriz de valoración de impactos.
Al ir determinando la importancia del impacto, de cada elemento tipo, en base al algoritmo explicado en el
Anexo N° 3 estamos construyendo la matriz de importancia.
Cuantificación de los impactos ambientales.
Establecido en el punto anterior la valoración cualitativa y cuantitativa de los impactos ambientales en
cada elemento tipo, vamos a establecer a continuación la valoración cuantitativa de cada una de las
acciones que han sido causa de impacto y a su vez de los factores ambientales que han sido objeto de
impacto.
La suma algebraica de la importancia del impacto de cada elemento tipo por columna, nos identifica las
acciones más agresivas (altos valores negativos), las poco agresivas (bajos valores negativos) y las
beneficiosas (valores positivos), pudiendo analizarse las mismas según sus efectos sobre los distintos
subsistemas.
Asimismo, la suma de la importancia del impacto de cada elemento tipo por filas, nos indicará los factores
ambientales que sufren en mayor o menor medida las consecuencias de la realización del proyecto. Por
adición de estos, y en las filas correspondientes, vendrán indicados los efectos totales causados en los
distintos componentes y subsistemas presentes en la matriz de impactos.
Una vez evaluados los impactos ambientales se procede a su cuantificación, para ello se elabora57 de 80
la “Matriz de cuantificación de los impactos ambientales” (El procedimiento de elaboración es el
mismo detallado en el punto 2.2, Anexo N° 2).
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Elaboración de las conclusiones de la evaluación.
Se presentan las medidas de mitigación a implementar
En este apartado es donde se proponen las medidas de mitigacion necesarias para evitar o reducir los
efectos adversos provocados por los impactos ambientales generados durante la etapa de Construcción y
operación. Para este fin se describen las acciones que se consideran son las más apropiadas para
resolver en gran parte los efectos negativos que en materia de operación se pudieran generar, sin
embargo en apego a la normatividad actual se plantean las siguientes medidas de mitigación.
Impacto1 al 3
Se debe cuidar la actividad que se va a realizar en la etapa de construcción sobre el Rió Laja, cuidar de
no verter contaminantes al afluente, es un impacto moderado; que puede llegar a ser severo.
Mitigación.
Se le recomienda al constructor que se refuerce los lados laterales del puente y cuide la altura del cancel,
ya que también va a ser peatonal el puente, y será un atractivo de recreación para contemplar el Río Laja.
Impacto 4.
Es impacto moderado de la tala de 47, que puede llegar a ser CONCIDERADO.
Mitigación.
Se le recomienda establecer un programa de mantenimiento periódico para la zona de plantación que se
va a realizar por parte del Municipio por la tala de los 47 individuos. Recomienda plantar árboles de porte
mediano o alto en el margen del Río, se recomienda que sea vegetación nativa de la región
Impacto 5
La falta de mantenimiento al puente es un impacto Moderado que puede llegar a ser severo si no se
toman las precauciones correspondientes.
Mitigación.
Es importante establecer un programa de mantenimiento oportuno ya que con estas medidas de
prevención pueden llegar a evitarse pérdidas humanas si el puente no cuenta con la seguridad adecuada.
Impacto 6
Se debe de tomar en cuenta el impacto sobre el Río Laja con la colocación de las pilas en el cauce.
Mitigación.
Obras de protección contra avenidas máximas aguas abajo.
Se le recomienda al constructor que tome las medidas necesarias para que esta etapa.
Impacto 7 al 27
Estos son impactos Moderados, se puede realizar una reforestación de la zona.
Mitigación.
Por esto se le recomienda colocar nidos en los árboles para que regrese la fauna que emigro hacia zonas
aledañas.
Impacto 28.
Es un impacto Severo positivo para la economía local, ya que el proyecto será una derrama económica
para la zona, pagos de impuestos y mejor calidad de vida para la población local.
Mitigación:
Que se cumpla con lo establecido en la Ley para las obligaciones y derechos con los que cuenta la obra.
RECOMENDACIONES:
En el área donde colinda el puente se recomienda plantar árboles nativos de la región, especie
que se adapte pronto al medio ambiente y a su entorno.
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Extensión
Sinergia
Persistencia
Efecto
Momento
del impacto
Acumulació
n
Recuperabil
idad
Reversibilid
ad
Periodicidad
CI
I
EX
SI
PE
EF
MO
AC
MC
RV
PR
+
+
+
+
+
+
+
1
4
2
1
4
2
2
2
2
2
2
4
4
2
2
4
4
4
2
2
4
4
4
4
4
4
4
8
1
4
2
1
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
8
2
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
4
4
2
2
2
2
2
4
4
4
4
4
4
4
1
2
4
4
4
2
4
4
4
4
4
1
4
4
8
I
I
D
D
D
D
D
D
I
I
D
D
D
D
I
I
D
D
D
D
D
I
D
D
D
D
D
D
1
2
2
4
2
4
2
2
4
2
4
4
2
4
4
4
4
4
4
1
4
4
4
2
4
4
4
8
4
4
4
1
4
1
4
1
1
1
4
1
4
1
1
1
1
4
4
1
1
1
1
4
1
4
4
8
8
2
4
1
4
1
4
4
4
8
4
8
4
8
4
4
8
4
4
4
4
8
8
4
1
8
8
8
4
2
2
1
2
2
4
4
4
4
4
4
4
4
2
2
4
4
4
2
2
4
4
2
1
4
4
8
4
2
4
4
1
1
1
4
1
4
1
4
1
4
1
1
4
4
4
4
4
4
4
4
1
4
4
8
Importancia del
efecto (IM),
Intensidad
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Carácter del
impacto
Impacto
Criterios de evaluación
Clasificación del
impacto
MATRIZ DE VALORACIÓN DE IMPACTOS.
32
35
29
19
33
23
31
29
30
35
33
43
37
33
26
34
43
42
34
28
36
43
43
38
27
46
46
68
MODERADO
MODERADO
MODERADO
COMPATIBLE
MODERADO
COMPATIBLE
MODERADO
MODERADO
MODERADO
MODERADO
MODERADO
MODERADO
MODERADO
MODERADO
MODERADO
MODERADO
MODERADO
MODERADO
MODERADO
MODERADO
MODERADO
MODERADO
MODERADO
MODERADO
MODERADO
MODERADO
MODERADO
SEVERO
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El impacto mayor se genera es en la economía local y regional, le sigue el impacto Suelo.
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Grupo G-Roma
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
(3)
X
X
X
X
(4)
Posibles afectaciones a los
usuarios por emisiones a la
atmósfera y polvo.
Aumento de las emisiones
de ruido.
Disminución de las
emisiones de polvo y ruido.
Aumento de las emisiones
de polvo.
Disminución de los sólidos
en suspensión y metales
pesados.
Aumento de los sólidos en
suspensión y metales
pesados.
Disminución de la erosión.
Aumento de la erosión.
Aumento de emisiones a la
atmósfera
Afectaciones a los usuarios
por aumento de los niveles
de polvo.
IMPACTOS
Naturaleza
(-)
(-)
(-)
(+)
(-)
(+)
(-)
(+)
(-)
(-)
1
1
0
2
2
0
0
1
0
2
Importancia
1
1
0
2
1
0
0
1
0
1
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
Tipo
Pr
A
Pr
Pr
Pr
Pr
A
Pr
Pr
A
Reversibilidad
1
1
1
2
1
0
1
2
0
1
Duración
1
1
1
2
1
0
1
3
0
2
Tiempo en aparecer
C
C
C
M
C
M
C
M
C
C
S
N
N
N
N
N
N
N
N
N
Considerado en Proyecto
CRITERIOS DE EVALUACION DE IMPACTOS
Certeza
CONSULTORIA
Arq. Martha Magdaleno Robles
Cda. Venustiano Carranza 116 p.a. Zona Centro Celaya Gto. Tel. y Fax 61 2 94 93 y 61 6 13 14 ID 15*12808
Grupo G-Roma
(D)
SOCIOECONÓMICO
S
(C) SUELOS.
(B)
AGUA.
(A)
AIRE.
(2)
(1)
ACTIVIDADES
Movimiento de Construc Operaci Mantenim
tierra
ción
ón
iento
Despalme
del
de
Y
COMPONEN
Trazo
Puente Activida Control
TES
Excavación,
Alterno
des
del
AMBIENTAL
etc.
sobre el
puente
ES
Río Laja
Magnitud
Anexos
Anexo Nº 1.- Matriz de identificación, descripción y evaluación de los impactos ambientales.
ELABORACION DE PROYECTO EJECUTIVO DE DOS
PASOS A DESNIVEL EN AVENIDA 12 DE OCTUBRE
KM A-294+180 EN CELAYA, GTO
Manifestación Impacto Ambiental Modalidad PARTICULAR
66 de 80
4
4
2
8
4
0
2
7
0
6
Ponderación
-3
-4
-6
-8
21
21
-3
-4
-6
-8
21
21
A
B
C
D
Total (+)
Total (-)
Total (n)
Total
31
+4
+5
+6
-6, + 8
25
6
54
12
8
12
22
(-)
(+)
4
5
6
8
72
Total
Total
Grupo G-Roma
CONSULTORIA
Arq. Martha Magdaleno Robles
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34
-6
+8
+8
+8
24
8
4
2
1
AMBIENTALES
3
ACCIONES DEL PROYECTO
COMPONENTES
Anexo Nº 2.- Matriz de cuantificación de los impactos ambientales
ELABORACION DE PROYECTO EJECUTIVO DE DOS
PASOS A DESNIVEL EN AVENIDA 12 DE OCTUBRE
KM A-294+180 EN CELAYA, GTO
Manifestación Impacto Ambiental Modalidad PARTICULAR
(n)
Total
250
16
13
18
30
Total
66 de 80
D. Sinergia.
Este criterio contempla el reforzamiento de dos
o más efectos simples, pudiéndose generar
efectos sucesivos y relacionados que acentúan
las consecuencias del impacto analizado.
E. Persistencia.
Refleja el tiempo en supuestamente
permanecería el efecto desde su aparición.
(SI)
Fugaz.
Temporal.
Permanente.
Sinérgico
Muy sinérgico
(2)
(4)
(1)
(2)
(4)
No sinérgico
Puntual.
Parcial.
Extenso.
Total.
Crítico.
Baja.
Media.
Alta.
Muy alta.
Total
Positivo.
Negativo.
Previsto.
Clasificación
(1)
(1)
(2)
(4)
(8)
(+4)
(1)
(2)
(4)
(8)
(12)
()
()
(X)
Valor
Grupo G-Roma
IMPACTO
( 1 año).
( de 1 a 10 años).
( ! 10 años).
66 de 80
Cuando una acción actuando sobre un factor no incide en
otras acciones que actúan sobre un mismo factor.
Presenta sinergismo moderado.
Altamente sinérgico
Efecto muy localizado.
Incidencia apreciable en el medio.
Afecta una gran parte del medio.
Generalizado en todo el entorno
El impacto se produce en una situación crítica; se atribuye
un valor de +4 por encima del valor que le correspondía.
Destrucción casi total del factor.
Afectación mínima.
Pero difícil de calificar sin estudios detallados, que
reflejarán efectos cambiantes difíciles de predecir o efectos
asociados a circunstancias externas al proyecto, cuya
naturaleza (beneficiosa o perjudicial) no puede precisarse
sin un estudio global de las mismas.
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C. Extensión del impacto.
Se refiere al área de influencia teórica del
impacto en relación con el entorno del proyecto
(% del área respecto al entorno en que se
manifiesta el efecto).
(EX)
(PE)
B. Intensidad del impacto.
(Grado de afectación) Representa la cuantía o
el grado de incidencia de la acción sobre el
factor en el ámbito especifico en que actúa.
Denominación o significado del criterio
A. Carácter del impacto.
Se refiere al efecto beneficioso (+) o perjudicial
(-) de las diferentes acciones que van a incidir
sobre los factores considerados.
(I)
(CI)
Anexo Nº 3.- Criterios de evaluación de los impactos ambientales
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PASOS A DESNIVEL EN AVENIDA 12 DE OCTUBRE
KM A-294+180 EN CELAYA, GTO
Manifestación Impacto Ambiental Modalidad PARTICULAR
F. Efecto.
Se interpreta como la forma de manifestación
del efecto sobre un factor como consecuencia
de una acción, o lo que es lo mismo, expresa la
relación causa – efecto.
H. Acumulación.
Este criterio o atributo da idea del incremento
progresivo de la manifestación del efecto
cuando persiste de forma continuada o reiterada
la acción que o genera.
Recuperable
de inmediato.
Acumulativo.
(4)
(1)
Simple.
(1)
Largo plazo.
Mediano Plazo.
Corto Plazo.
Crítico,
Indirecto o
secundario.
(I)
(1)
(2)
(4)
(+4)
Directo o
primario.
Clasificación
(D)
Valor
Grupo G-Roma
IMPACTO
66 de 80
Es el impacto que se manifiesta sobre un solo componente
ambiental, o cuyo modo de acción es individualizado, sin
consecuencia en la inducción de nuevos efectos, ni en la de
su acumulación, ni en la de sinergia.
Es el efecto que al prolongarse en el tiempo la acción del
agente inductor, incrementa progresivamente su gravedad,
al carecer el medio de mecanismos de eliminación con
efectividad temporal similar a la del incremento de la acción
causante del impacto.
El efecto demora más de 5 años en manifestarse.
Se manifiesta en términos de 1 a 5 años.
Se manifiesta en términos de 1año.
Si ocurriera alguna circunstancia crítica en el momento del
impacto se adicionan 4 unidades.
Su efecto tiene una incidencia inmediata en algún factor
ambiental, siendo la representación de la acción
consecuencia directa de esta.
Su manifestación no es directa de la acción, sino que tiene
lugar a partir de un efecto primario, actuando este como
una acción de segundo orden.
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(MC) I. Recuperabilidad.
Posibilidad de introducir medidas correctoras,
protectoras y de recuperación. Se refiere a la
(AC)
(MO) G. Momento del impacto.
Alude al tiempo que transcurre entre la acción y
el comienzo del efecto sobre el factor ambiental.
(EF)
Denominación o significado del criterio
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KM A-294+180 EN CELAYA, GTO
Manifestación Impacto Ambiental Modalidad PARTICULAR
Importancia del efecto.
Se obtiene a partir de la valoración cuantitativa
de los criterios explicados anteriormente
Irregular.
Periódica.
Continua.
(1)
(2)
(4)
(CO)
(M)
(S)
(C)
COMPATIBLE
MODERADO
SEVERO
CRITICO
Grupo G-Roma
66 de 80
Si el valor es menor o igual que 25
si su valor es mayor que 25 y menor o igual que 50
si el valor es mayor que 50 y menor o igual que 75
Si el valor es mayor que 75
IM = r[3(I) + 2(EX) + SI + PE + EF + MO + AC + MC + RV + PR]
El efecto se manifiesta de forma impredecible.
El efecto se manifiesta de manera cíclica o recurrente.
El efecto se manifiesta constante en el tiempo.
Corto plazo.
Retorno a las condiciones iniciales en menos de 1 año.
Mediano plazo. Retorno a las condiciones iniciales en entre 1 y 10 años.
Irreversible.
Imposibilidad o dificulta extrema de retornar por medios
naturales a las condiciones naturales, o hacerlo en un
periodo mayor de 10 años.
Alteración imposible de recuperar, tanto por la acción
natural como por la humana.
El efecto puede recuperarse parcialmente.
IMPACTO
(1)
(2)
(4)
Irrecuperable.
Mitigable.
(4)
(8)
Clasificación
Recuperable a
mediano plazo.
Valor
(2)
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(CLI) Clasificación del impacto.
Partiendo del análisis del rango de la variación
del mencionado importancia del efecto (IM).
(IM)
J. Reversibilidad.
Posibilidad de regresar a las condiciones
iniciales por medios naturales. Hace referencia
al efecto en el que la alteración puede ser
asimilada por entorno (de forma medible a corto,
mediano o largo plazo) debido al funcionamiento
de los procesos naturales; es decir la posibilidad
de retornar a las condiciones iniciales previas a
la acción por medios naturales.
(PR)
K. Periodicidad.
Regularidad de manifestación del efecto. Se
refiere a la regularidad de manifestación del
efecto.
Valoración cuantitativa del impacto
(RV)
Denominación o significado del criterio
posibilidad de reconstrucción total o parcial del
factor afectado como consecuencia del
proyecto, es decir, la posibilidad de retomar a
las condiciones iniciales (previas a la acción)
por medio de la intervención humana
(introducción de medidas correctoras,
protectoras o de recuperación).
ELABORACION DE PROYECTO EJECUTIVO DE DOS
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KM A-294+180 EN CELAYA, GTO
Manifestación Impacto Ambiental Modalidad PARTICULAR
Trazo y
nivelaci
ón
3
1
4
3
2
1
2
1
10
-
1
-
4
-
-
1
1
3
1
9
10
SISMICA
SUELOS
CLIMA
AIRE
AGUA
VEGETACIÓN
FAUNA
ECOLOGICAS
PAISAJE
POBLACIÓN
CULTURA
ECONÓMIA.
10
-
2
2
1
3
3
2
4
1
2
-
2
(3)
10
-
1
2
1
3
2
3
4
1
1
-
1
(4)
10
-
1
2
1
3
2
3
2
1
-
1
(5)
10
-
-
2
1
2
-
-
1
1
-
-
(6)
10
-
-
3
1
1
-
2
1
2
-
-
(7)
Grupo G-Roma
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2
(2)
--
(1)
Retiro
de
capa
vegetal
inicio
de
cimenta
ción
Excava
ción
para
pilas
Levant
amient
o de
pilas
GEOMORFOLO
GÍA
Factores
Medio
Ambientales
Coloca
ción de
cimbra
Acciones del Proyecto en etapa de Construcción y operación
10
-
3
1
1
-
2
1
2
-
1
(8)
prepara
ción del
arroyo
Constri
cción
puente
Matriz de identificación de impactos
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PASOS A DESNIVEL EN AVENIDA 12 DE OCTUBRE
KM A-294+180 EN CELAYA, GTO
Manifestación Impacto Ambiental Modalidad PARTICULAR
10
9
4
3
1
-
-
1
12
-
-
(9)
Operaci
ón del
Puente
Alterno
66 de 80
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KM A-294+180 EN CELAYA, GTO.
VI.- MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
VI.1. Descripción de la medida o programa de medidas de mitigacion o correctivas por componente
ambiental
a) Calidad del aire.-, Se trabajará con maquinará que cuente con verificación vehicular y se tratará de evitar
en lo posible la utilización maquinaria pesada, que es la que podría generar emisiones a la atmósfera.
b) Agua.• Se evitará de proteger de cualquier riesgo ambiental el SUELO Y SUB-SUELO
•, No se generarán descargas de aguas residuales en la etapa de preparación y construcción de las etapas
de cimentación y pilas.
c) Ruidos y vibraciones.• El uso de maquinaria pesada se utilizará en la excavación para colocación de pilas, se hará la obra en el
menor tiempo posible.
d) Geología y geomorfología.- Se evitará afectar lo menos posible, la zona ya esta impactada..
e) Hidrología Superficial: Se afectará lo menos posible el área
Subterránea.- No se verá afectada, ya que no se piensa utilizar ningún tipo de cuerpo superficial
subterráneo para la realización del proyecto.
o
f) Suelo:. Se almacenará la capa edáfica para remediar el área que servirá de apoyo para los trabajos,.
g) Vegetación: Se reforestará la zona colindante a la poligonal del puente con vegetación nativa de la región,
se talarán 47 pirules jóvenes y se plantaran ejemplares, la capa vegetal que se retire se almacenará para la
etapa de recompensa del sitio.
Residuos no peligrosos: Los residuos generados por este concepto aun y cuando serán mínimos,
Serán recolectados por el municipio y depositados en el relleno sanitario Tinajitas 2.
Residuos peligrosos: Los aceites y grasas que utilicen será responsabilidad de la constructora que se
contrate, a la cual se le condicionará que los cambios de aceite los realice en talleres autorizados para que el
confinamiento final sea realizado por empresas y lugares autorizados para este fin.
h) Fauna.- no existen especies en peligro de extinción para la fauna, la cual emigrará hacia zonas aledañas
durante la etapa de construcción, y regresará en la etapa de operación.
• No se capturará, dañará, cazará o comercializará con las especies de flora y fauna
presentes.
• No se modificará la dinámica natural de las comunidades de flora y fauna, fuera del área afectada.
j) Paisaje.- El paisaje se modificará positivamente con la obra LOS PASOS A DESNIVEL.. Se realizará la
plantación mínima ejemplares en las colindancias de la poligonal.
k) Demografía.- Aumento en la zona de estudio, iniciarán los asentamientos humanos.
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Arq. Martha Magdaleno Robles
GRUPO G –
ROMA
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l) Factores socioculturales: Se beneficiará con el servicio del puente, mejorará la calidad de vida, debido a
que se ofrecerán fuentes de trabajo a la población de la zona, evitando así la posible migración de los
pobladores.
Sector primario.- Se verá beneficiado por la obra.
Sector secundario.- Se verá beneficiado por la obra.
.
VI.2. IMPACTOS RESIDUALES
Como se comento anteriormente, algunos de los impactos son la generación de residuos NO peligrosos
producto de la misma obra (basura, alambres, cartón, etc.) y la posibilidad de residuos peligrosos estarán a
cargo de la constructora que se contrate. (aceites, grasas, gasolina, etc.). Tomando en cuenta la definición de
impacto residual, consideramos que el único que podría ser tomado como tal, serian los residuos de la poca
tala que se relazará, mismos que serán cortados y esparcidos en el suelo ya que son desechos orgánicos
que se pueden reincorporar al suelo y al mismo tiempo como medida de protección al suelo contra la erosión,
las ramas son muy jóvenes lo cual facilita su traslado hacia un área que se puedan utilizar. En cuanto a los
otros tipos de residuos estos serán enviados a sitios autorizados como el relleno sanitario, por lo cual no
quedarán en el campo.
VII. PRONOSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO EVALUACION DE ALTERNATIVAS
VII.1. Pronostico del Escenario
El pronostico del escenario tanto a corto, mediano y largo plazo evaluando las alternativas tanto de apertura
de la brecha y las medidas de mitigación son las siguientes:
• Con la limpia y esparcido de la vegetación residual se evitará la erosión, por lo que el
suelo no tendrá un impacto altamente negativo.
• Recuperación y regreso de la fauna al área.
• Bienestar social y económico de los poblados próximos y avecindados a la obra.
• Recuperación del paisaje a largo plazo, producto de las plantaciones realizadas a lo
largo de la brecha.
• Recuperación de la vegetación producto también de las plantaciones realizadas y la
vegetación herbáceo conservada en el área.
• No se tendrán perdidas ni afectación de cuerpos de aguas tanto superficiales como
subterráneas.
VII.2. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
El programa de vigilancia será aplicado en la etapa de construcción, en la etapa de operación el municipio
tendrá que hacer su programa de mantenimiento y vigilancia los primeros meses de la plantación.
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XI CONCLUSIONES:
El Manifestación de Impacto Ambiental que se presenta, tiene varias finalidades, la primordial es la
identificación de los impactos ambientales positivos y negativos que se generen en la construcción,
operación y mantenimiento del proyecto “Elaboración de Proyecto Ejecutivo de Dos Pasos a Desnivel en
la Av. 12 de Octubre KM. 294-180 en Celaya, Gto.”, otra finalidad es la forma de mitigar o evitar estos
impactos para que no causen alteraciones significativas en los procesos naturales.
El proyecto “Dos pasos a desnivel”, provocará modificaciones y efectos contrarios al entorno natural y
urbano directamente o indirectamente, para equilibrar y mitigar dichas modificaciones y efectos se tomarán
medidas que permitan restablecer y mejorar lo más posible el escenario original que se tiene en todos sus
ámbitos, pero en especial la calidad ambiental del área de estudio, se tiene un aforo TDPA de 31,500
vehículos x día.
Los impactos ambientales positivos del proyecto son: El nivel de Servicio con el que se contará Nivel
“A”, por un periodo de largo plazo, a 20 años, mejorar la calidad de vida de los usuarios, más seguridad vial
terrestre y ferroviaria, Equipamiento Urbano en el rubro de vialidad en el área de influencia regional, el pago
de impuestos y derechos, generación de empleos temporales y permanentes, locales y regionales,
actualización y capacitación del personal en el ámbito de seguridad en la etapa de construcción, solución a
una necesidad de servicio vial, aumento de la zona en equipamiento urbano en el rubro de servicios viales,
etc.
La zona de estudio: NO esta catalogado como zona ecológica o de reserva representativo de alguna
característica que lo haga único o que este sujeto a protección por las actividades respectivas. NO se ubica
dentro de un Área Natural protegida (ANP). NO existe flora ni fauna endémica ni especies contempladas
en las categorías de riesgo de la NOM-059-SEMARNAT-2001 Por lo que dentro del inventario ambiental no se
encontró alguna especie que deba preservarse.
La construcción de los “ Dos Pasos a Desnivel” modificará las condiciones ambientales del entorno donde se
desarrollará la obra, pero este proyecto viene a resolver el conflicto vial que se presenta en este punto
cuando pasa el convoy del tren, al tener un alto aforo vehicular la intersección ocasiona que se eleven los
índices de contaminación por el congestionamiento que se crea en la zona, además de que siempre esta
latente la posibilidad de accidentes por la imprudencia de querer ganar el paso al tren.
El Sitio: NO esta catalogado como zona ecológica o de reserva representativo de alguna característica
que lo haga único o que este sujeto a protección por las actividades respectivas. NO se ubica dentro de un
Área Natural protegida (ANP). NO existe flora ni fauna endémica ni especies contempladas en las
categorías de riesgo de la NOM-059-SEMARNAT-2001 Por lo que dentro del inventario ambiental no se encontró
alguna especie que deba preservarse.
La gran mayoría de los impactos que se generarán en la operación se identificaron y consideraron
Moderados Compatibles y solo uno Severo, (el económico), siendo en la mayoría de sus afectaciones a nivel
local, de baja consideración y zonal debido al carácter del proyecto. En este tenor, las tareas de
preparación del sitio y construcción traerán impactos sociales positivos a la zona, una derrama económica
importante, (50,000.00 cincuenta millones de pesos M.N. %) que en las épocas de mayor intensidad de
construcción beneficiarán a grupos sociales que eventualmente no tienen otro ingreso económico.
Con el cumplimiento de las medidas de mitigación y recuperación se realizo el balance de los impactos
negativos y positivos dando la resultante un proyecto beneficioso para el Municipio de Celaya, Gto.
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Como se comento anteriormente, algunos de los impactos son la generación de residuos NO peligrosos
producto de la misma obra (basura, alambres, cartón, etc.) y la posibilidad de residuos peligrosos estarán a
cargo de la constructora que se contrate. (Aceites, grasas, gasolina, etc.).
Tomando en cuenta la definición de impacto residual, consideramos que el único que podría ser tomado
como tal, serian los residuos de la tala que se realzará, las ramas son muy jóvenes y unas maduras lo cual
facilita su traslado hacia un área que se puedan utilizar.
En cuanto a los otros tipos de residuos estos serán enviados a sitios autorizados como el relleno sanitario,
por lo cual no quedarán en el área.
Reporte: vegetación que se encontro en la zona de estudio que será afectada:
La mayoría de las especies vegetativas se encuentra de recién plantación, algunas ya se
encuentran en estado enfermo, se restablecerá la zona de estudio con vegetación nativa
de la región, se afectarán 47 individuos arbóreos y arbustivos dentro del proyecto, y
se plantarán 79 palmeras de 6 metros de altura, la vegetación encontrada en la zona de
estudio se trasplantará.
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KM A 294+180 EN CELAYA GTO
RESULTANTE DEL ESTUDIO
ACCIONES
IMPACTANTES
‚ Fase de
Construcción
‚
‚
‚
.
‚
‚
‚
‚
‚
‚
‚
‚
‚
‚
‚
‚
‚
Alteración cubierta
vegetal.
Alteración cubierta
terrestre.
Alteración hidrología
natural.
Transporte pesado.
Maquinaria y
medios técnicos.
Excavaciones
superficiales.
Ruido y vibraciones.
Control de erosión.
Emisión de polvo.
Fase regeneración
y posterior
utilización
Recubrimiento tierra
vegetal.
Introducción flora.
Control de erosión.
Repoblación
forestal.
Reconstrucción
paisajística..
Estabilización del
suelo.
‚
‚
‚
‚
‚
‚
FACTORES
IMPACTADOS
Medio Natural.
Aire (calidad, microclima, direcciones
dominantes de viento).
Tierra-Suelo (reposición, estabilidad,
valores geológicos, geomorfología y
topografía, componentes orgánicos,
características físicas, características
químicas, erosión.
Flora (en proporción mínima debido a que
es un AREA IMPACTADA)
Fauna (en proporción mínima debido a
que la obra es pequeña)
Medio Perceptual (ayudará al paisaje
urbano).
‚
Medio socioeconómico
‚
‚
Usos del suelo (equipamiento vial).
Humanos (calidad de vida, salud y
seguridad).
Economía y Población (empleo
estacional, beneficios, economía local.
Pago de impuestos.
‚
MEDIDAS DE
MITIGACION
.
‚
Mantenimiento
periódico al puente y
vegetación
‚
Impedir el vertido
de aceite de vehículos de
motores EN EL SUELO }
‚
Recubrir las zonas
sin suelo de una capa
productiva.
‚
Evitar el plantar
vegetación sensible al
medio ambiente.
‚
Plantar vegetación
nativa de la región.
‚
Acciones
Recomendación
compensatoria a la
vegetación.
‚
Utilización de
mano de obra local.
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