informe de pasantias realizadas en el área de mantenimiento del

UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
VICERRECTORADO ACADÉMICO
DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS
COORDINACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONAUTICO
INFORME DE PASANTIAS REALIZADAS EN EL ÁREA DE
MANTENIMIENTO DEL CONSORCIO VENEZOLANO DE
INDUSTRIAS AERONÁUTICAS Y SERVICIO AÉREO (CONVIASA)
Informe de pasantía presentado ante la Ilustre Universidad Simón Bolívar, como requisito
para optar al Título de Técnico Superior Universitario en Mantenimiento Aeronáutico
Autor:Víctor Peña
Carnet: 06-0985
C.I 18.915.770
Tutor Académico: Elsa Cárdenas
Camurí Grande, Junio de 2014
DEDICATORIA
En primer lugar
va dirigida a Dios, por darme la oportunidad de nacer y
desarrollarme como persona para así conseguir esta meta tan importante en mi vida.
En segundo lugar a mi padre y mi madre por ser pilares fundamentales en mi vida,
por acompañarme en cada una de las etapas vividas hasta este momento. Por enseñarme
valores, ya que eso no se aprende en un salón de clase y mucha falta hacen en esta
sociedad. Por facilitarme todas las herramientas que me permitieron ir avanzando en mi
vida académica hasta llegar a este gran logro para mí.
En tercer lugar a la Universidad Simón Bolívar por tener dentro de sus filas a
excelentes profesores, excelentes profesionales y excelentes personas.
Y por último pero no menos importante a todos mis compañeros (panas) de clase,
que hicieron mucho más llevadera la carrera, por enseñarme que en la universidad no solo
se tiene compañeros, también se tiene amigos con los que se puede contar para las buenas y
para las malas. Y no puedo dejar de mencionar a mi novia Joselyn Campero, que hizo que
parte de mi carrera fuera especial por tenerla a ella a mi lado.
iii
RECONOCIMIENTO
Principalmente a la Universidad Simón Bolívar por ser una excelente casa de
estudios, a mis profesores por brindarme todos los conocimientos necesarios para
desempeñarme de manera óptima en mi campo laboral.
Al Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicio Aéreo
(CONVIASA) por permitirme poner en práctica todos los conocimientos adquiridos en mi
respetuosa casa de estudios a lo largo de mi formación universitaria.
iv
INDICE GENERAL
Índice de Tablas………………………………………………………………………….....vi
Índice de Figuras…………………………………………………………………………...vii
Resumen…………………………………………………………………………………...viii
Introducción………………………………………………………………………………....1
Capítulo I
1.- La Empresa
1.1.- Reseña Histórica de la Institución………………………………….…..2
1.2.-Misión……………………………………………………………….…..3
1.3.-Visión…………………………………………………………………...3
1.4..-Valores……………………………………………………………...….3
1.5.- Estructura Organizativa de la Institución……………………………...5
1.6.- Estructura Organizativa de la Unidad.………………………………...6
Capítulo II
2.1 Actividades Propuestas…………….………………………………………….7
2.2 ActividadesDesarrolladas…..…………………………,...……………………...9
Capítulo III
3.1.-Resolución de Casos………………………………………...………………..12
3.1.1- Introducción…………………………………………………………12
3.1.2.- Planteamiento del Problema………………………………………...12
3.1.3.- Objetivo General……………………………………………………12
3.1.4.- Objetivos Específicos…………………………………………….…12
3.1.5.- Justificación e importancia………………………………………….13
3.1.6.- Alcance y limitaciones……………………………………………...13
3.2.- Bases Teóricas………………………………………………………………...14
3.3.- Metodología…………………………………………………………………..15
3.4.- Desarrollo…………………………………………………………………......16
Conclusiones…………………….………………………………………………………....26
Recomendaciones……………………………………………………………………...…..27
Fuentes de Información.…………………………………………………………………...28
v
INDICE DE TABLAS
Tabla Nº1 Cronograma de actividades propuestas por la empresa…………………………7
Tabla Nº 2 Actividades desarrolladas durante pasantías en la empresa…………….....…...9
vi
INDICE DE FIGURAS
Figura 1. Estructura organizativa del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y
Servicio Aéreo……………………………………………………………………………….5
Figura 2. Estructura Organizativa de la Gerencia General de Mantenimiento de Consorcio
Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicio Aéreo(CONVIASA)………………….6
Figura 3. Set de alfombras Embraer E190...........................................................................16
Figura 4. Planos en dos dimensiones de las alfombras……………………………………17
Figura 5. Módulo de ingreso a Alkym……………………………………………………18
Figura 6. Módulo de ingeniería Alkym……………………………………………….…...18
Figura 7. Módulo de creación de números de parte en el sistema Alkym………………...19
Figura 8. Módulo de creación de número de seriales en sistema Alkym………………....20
Figura 9.Icono de asignación automática de serial en sistema Alkym…………………...21
Figura 10.Zona de ubicación del alfombrado…………………………………………….22
Figura 11. Límite del alfombrado…………………………………………………………23
Figura 12. Posición de la cinta adhesiva para pegado de alfombra……………………….24
Figura 13. Posición del alfombrado que recubre el piso de la cabina de pasajeros……….25
vii
UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
VICERRECTORADO ACADÉMICO
DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS
COORDINACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO
INFORME DE PASANTIAS REALIZADAS EN EL ÁREA DE
MANTENIMIENTO DEL CONSORCIO VENEZOLANO DE
INDUSTRIAS AERONÁUTICAS Y SERVICIO AÉREO (CONVIASA)
Autor: Víctor Peña
Tutor Académico: Elsa Cárdenas
Fecha: Junio de 2014
RESUMEN
El presente informe tiene como finalidad mostrar las actividades realizadas por el pasante
en las áreas de Mantenimiento, Ingeniería y Planificación que conforman el Consorcio
Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicio Aéreo (CONVIASA) desglosando cada
una de las actividades que se llevaron a cabo durante los tres meses que el alumno
permaneció en Empresa, destacando su labor en el área de Gerencia General de
Mantenimiento específicamente en el área de Ingeniería y Planificación, Almacén
Aeronáutico, y Mantenimiento Hangar ya que son los encargados del cumplimiento de las
Órdenes de Trabajo, Servicios, Reparaciones y Preservaciones que aseguran la
aeronavegabilidad de cada una de las aeronaves. También se destaca la elaboración de una
propuesta que indique el procedimiento de remoción e instalación del alfombrado que
recubre el piso de la cabina de pasajeros de las aeronaves Embraer E190 como proyecto
para ser desarrollado por el pasante.
Palabras Claves: Mantenimiento, Planificación,
Aeronavegabilidad, Reparaciones, Preservación y Flota.
viii
Aéreo,
Aerolínea,
Servicios,
Introducción
El presente informe tiene como finalidad presentar el desenvolvimiento del
estudiante durante el período de pasantías, como requisito establecido para la obtención del
título de Técnico Superior Universitario en Mantenimiento Aeronáutico de la Universidad
Simón Bolívar. Dicho informe está constituido por tres capítulos donde se especifica el
transcurrir del pasante por el Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicio
Aéreo (CONVIASA).
El primer capítulo contiene la información referente a la empresa, en este se
incluyen la reseña histórica, misión, visión, y valores de la empresa. El segundo capítulo
suministra la información de las actividades propuestas por la empresa para ser
desarrolladas por el pasante y las actividades desarrolladas por el pasante durante su paso
por la compañía y por último el tercer capítulo hace referencia al caso propuesto por la
empresa para ser ejecutado por el pasante, en este capítulo se hace crea una propuesta que
muestra el correcto procedimiento de remoción e instalación del alfombrado que recubre el
piso de la cabina de pasajeros de las aeronaves Embraer E190, en esta se incluyen, la
creación de planos del alfombrado y la incorporación de los números de partes y números
de seriales en el sistema Alkym.
1
CAPITULO I
1.- LA EMPRESA
1.1.- Reseña Histórica de la Institución
CONVIASA es una aerolínea Venezolana creada en 2004 para reemplazar a la
extinta VIASA liquidada en 1997 con el propósito de que Venezuela volviera a tener una
línea de bandera. Tienen una sede en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar,
Maiquetía. La idea de formar CONVIASA comienza a gestarse en mayo de 2001, con la
finalidad de canalizar en forma dinámica la incorporación de la población al desarrollo de
la Economía Social Nacional y Global en cada localidad o municipio de la República
Bolivariana de Venezuela; contribuyendo de esta forma al desarrollo turístico sustentable,
mediante la explotación del servicio público de transporte aéreo nacional e internacional de
pasajeros, carga y correo.
En diciembre del 2002 se frena este proyecto y es retomado el 1 de octubre del
2003, bajo la tutela del desaparecido Ministerio de la Producción y el Comercio. En fecha
del 30 de marzo del 2004, el Presidente de la República Bolivariana de Venezuela,
Comandante Hugo Rafael Chávez Frías, firma el Decreto de la creación de la línea aérea,
ese mismo día la misma realizo el primer vuelo con la aeronave modelo DASH-7, de siglas
Venezolanas YV-1169, desde el Aeropuerto de Charallave rumbo al Aeropuerto Santiago
Mariño. Posteriormente, el 10 de diciembre del 2004, la Aerolínea Bandera de Venezuela
inicia formalmente sus operaciones de vuelos nacionales e internacionales.
Actualmente, Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáutica y Servicios Aéreos
S.A. (CONVIASA), forma parte de los entes adscritos al Ministerio del Poder Popular para
Transporte y Comunicaciones contando con una flota de 27 Aeronaves aproximadamente.
1.2.- Misión
El Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos S.A.
(CONVIASA), tiene como misión, la de constituirse en herramienta de la política turística
del estado, a fin de contribuir en el logro del desarrollo integral sustentable de la República
Bolivariana de Venezuela.
1.3.- Visión
Ser la aerolínea bandera de la República Bolivariana de Venezuela, que lleve
consigo la calidez del país, ofreciendo los valores que la identifican como una empresa
aérea líder en las rutas nacionales e internacionales, mediante la explotación del servicio
público de transporte de pasajeros, carga y correo.
1.4.- Valores
Puntualidad:
El tiempo es un valor indispensable en la disciplina y el éxito del ser humano, es por
ello que, es por ello que en CONVIASA se busca concentras esfuerzos para brindar
puntualidad en todos sus vuelos.
Calidad de Servicio:
Brindar el mejor servicio, es uno de los valores que disfrutan los clientes, al
mostrarse complacidos cuando se esmeran para satisfacer todas sus necesidades y
exigencias, cumplen con la labor correcta: un servicio de calidad.
Confiabilidad:
CONVIASA pone a su disposición la flota más moderna de Venezuela. Los
procedimientos operacionales cumplen con los más estrictos estándares de seguridad
aeronáutica, lo que la convierte en la línea aérea digna de su confianza.
Responsabilidad:
3
Entendiendo las necesidades de los pasajeros y proporcionando un servicio de
excelencia, las acciones llevadas a cabo por nuestro personal garantiza a los clientes un
trato amable y profesional, dando un servicio de calidad y cuidando el cumplimiento de los
más altos estándares establecidos, desarrollando una gestión eficiente.
Solidaridad:
Identificando las políticas propias del desarrollo integral sustentable, la aerolínea
bandera de Venezuela ofrece respuestas inmediatas, claras y concretas a solicitudes de
apoyo y gestión de cooperación comunitaria, formando parte de las estrategias de la
empresa como aporte al avance social del país.
4
1.5 Estructura Organizativa de la Institución Consorcio Venezolano de Industrias
Aeronáuticas y Servicio Aéreo(CONVIASA)
A continuación se presenta el organigrama del Consorcio Venezolano de Industrias
Aeronáuticas y Servicio Aéreo (CONVIASA) Fig 1.
Figura 1. Estructura organizativa del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicio Aéreo.
5
1.6 Estructura Organizativa de la Gerencia General de Mantenimiento de Consorcio
Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicio Aéreo (CONVIASA).
A continuación se presenta el organigrama de la Gerencia General de
Mantenimiento del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicio Aéreo
(CONVIASA) Fig 2.
Figura 2. Estructura Organizativa de la Gerencia General de Mantenimiento de Consorcio Venezolano de Industrias
Aeronáuticas y Servicio Aéreo(CONVIASA).
6
CAPITULO II
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PROPUESTAS
A continuación se muestra el cronograma de actividades propuestas por la empresa
para ser desarrolladas por el pasante durante sus 12 semanas de pasantía.
Tabla 1.Cronograma de actividades propuestas por la empresa.
Id
1
Nombre de Tarea
Duración
Inicio
Fin
Procedimientos
2 días
10/02/14
11/02/14
Levantamiento información trabajos
1 día
12/02/14
12/02/14
1 día
13/02/14
13/02/14
1 día
14/02/14
14/02/14
10 días
17/02/14
28/02/14
10 días
03/03/14
14/03/14
5 días
17/03/14
21/03/14
10 días
24/03/14
04/04/14
5 días
07/04/14
11/04/14
Familiarización
(CONVIASA)
2
en Ingeniería y Planificación
3
Levantamiento información trabajos
en Mantenimiento
4
Levantamiento
información
en
aseguramiento de la calidad
5
Colaborar en la ejecución de servicios
programados en mantenimiento con la
flota (incluyendo producción)
6
Realización
ingeniería
de
documentos
(hoja
de
de
aplicabilidad,
instrucción de ingeniería, orden de
ingeniería).
7
Colaborar en los procedimientos que
son ejecutados en el centro de control
de mantenimiento
8
Colaborar en la creación de programas
de mantenimiento de las aeronaves
pertenecientes a la flota
9
Conocer
los
procedimientos
de
7
almacén aeronáutico y colaborar en los
inventarios
10
Colaborar en la planificación del
5 días
14/04/14
18/04/14
5 días
21/04/14
25/04/14
5 días
28/04/14
02/05/14
mantenimiento programado de las
aeronaves de la flota
11
Colaborar en los procedimientos que
son realizados en la gerencia de
aseguramiento de la calidad
12
Feedback de pasantías realizadas en la
gerencia general de mantenimiento
CONVIASA, presentación de informe
8
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS
A continuación se muestra el cronograma de actividades desarrolladas por el
pasante durante sus 12 semanas de pasantía.
Tabla 2. Actividades desarrolladas por el bachiller durante sus pasantías en la
empresa.
Semana/Fecha
Semana 1
Actividades realizadas
•
10/02/14 a 14/02/14
Familiarización con los manuales (MPOMA) y (MGM)
de CONVIASA.
•
Visita por los Departamentos del Hangar: Control de
Calidad, Taller de Tornos, Almacén, Taller de cauchos
y rines, Centro de control de mantenimiento.
•
Colaboración en las actividades realizadas en el
almacén aeronáutico. Registro y asignación de lugar de
piezas recibidas por la empresa.
Semana 2
•
17/02/14 a 22/02/14
Lectura Manual de Entrenamiento en Mantenimiento
E-Jets
•
Verificación Top Kit 65C38791-1 Cabin Altitude
Warning Indication. enalmacén.
•
Presenciamos la ejecución de mantenimiento de los
motores General Electric CF34-10E, específicamente
cambio de aceite al Integrated Drive Generator (IDG).
Semana 3
•
24/02/14 a 28/02/14
Presencia y colaboración en los servicios a los aviones
Embraer 190 YV2944 (Servicio 600 Horas).
•
Lubricación del tren principal y de nariz del Embraer
190 YV2943
•
Extracción e Identificación de los componentes del
compartimiento de aviónica del Boeing 737-200 YV
9
2559 para luego proceder a realizar la reparación de la
estructura.
Semana 4
•
03/03/14 a 07/03/14
Realización de Inventario de Chalecos Salvavidas del
Boeing 737-300, matrícula YV2556.
•
Colaboración en actividades de la gerencia de
ingeniería, específicamente creación de programa de
mantenimiento de aeronave A340-200 YV1004
Semana 5
•
10/03/14 a 14/03/14
Creación del P/N, registro e ingreso en el sistema
Alkyn, de la lista de equipos e instrumentos de
medición del taller de torno.
•
Chequeo y suministro de aceite al motor y del IDG/
Servicio de 100 horas al avión Embraer 190 YV2849.
•
Inspección visual de 2 piezas que requieren reparación
(Aleta superior del Flap, Ducto de Escape del APU)
incluyendo creación de numero de parte en Alkyn.
Semana 6
•
17/03/14 a 21/03/14
Chequeo, cambio y prueba del Tren de Nariz del avión
Boeing, matrícula YV2559 debido a falla presentada en
vuelo.
•
Aplicación de una directiva emitida por la “General
Electric”, para la revisión de líneas de combustible de
los motores de la flota Embraer 190 para chequeo de
fugas y estado de los ductos.
Semana 7
•
24/03/14 a 28/03/14
Servicio 700 horas Embraer 190 YV2912 que incluye
chequeo visual del sistema de trenes principal y nariz.
•
Suministro de aceite al Auxiliar PowerUnit APU
•
Chequeo de presión de cauchos de sistema de tren
principal y de nariz.
•
Aplicación de Directiva emitida por la GE a la
10
aeronave Embraer E190 YV2912.
Semana 8
•
31/03/14 a 04/04/14
Medición de alfombrado de Aeronave Embraer E190 y
CRJ700 para realización de proyecto.
•
Chequeo operacional de auto despliegue de la Ram Air
Turbine (RAT).
•
Colaboración en chequeo de equipos de emergencia
EmergencyLocatorTransmitter(ELT).
Semana 9
•
07/04/14 a 11/04/14
Chequeo de nivel de aceite del APU y chequeo visual
de los cauchos del tren de nariz de la aeronave Embraer
E190
•
Cambio de filtros de sistema de agua potable
•
Chequeo operacional de la precarga del sistema
hidráulico y cambio de bujía del APU.
Semana 10
•
21/04/14 a 25/04/14
Medición de alfombras Boeing para realización de
proyecto.
•
Realización de Instrucción de Ingenieria para cambio
de Bypass Valve del sistema de aire acondicionado.
•
Chequeo Visual de componentes de tren principal MLG
y tren de nariz NLG.
Semana 11
•
Inspección visual del sistema hidráulico.
28/04/14 a 2/05/14
•
Chequeo visual de las botellas Ecológicas de la
aeronave Embraer E190.
Semana 12
•
Lubricación de trenes de Aterrizaje MLG y NLG.
•
Servicio de 3000 Horas a la aeronave Embraer E190
5/5/14 a 9/5/14
matrícula YV 2851.
•
Inspección por boroscopio de motores.
•
Cambio de Spinner del motor izquierdo de la aeronave
Embraer E190 YV 2851
11
CAPITULO III
Resolución del Caso
3.1.1 Introducción
Todo trabajo que deba ser realizado en una aeronave debe llevar consigo una
documentación necesaria para garantizar que la tarea de mantenimiento que se está
llevando a cabo se realice adecuadamente y así se mantenga la aeronavegabilidad de la
aeronave. La documentación también es necesaria para llevar a cabo una planificación
adecuada de los trabajos de mantenimiento que deben realizarse a la aeronave lo que
también garantiza que las piezas reparadas o remplazadas cumplan con los tiempos de vida
útil establecidos para que no afecten la aeronavegabilidad de dicha aeronave. A
continuación se presenta la metodología seguida para la elaboración de una propuestapara
el correcto montaje y desmontaje del alfombrado que recubre el piso de la cabina de
pasajeros de las aeronaves Embraer E190, la creación de planos del alfombrado que recubre
el piso de la cabina de pasajeros y la creación de numero de partes y seriales para cada una
de las alfombras que constituyen el set de alfombras en el sistema Alkym para el manejo
interno de la compañía.
3.1.2. Planteamiento del problema
El Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicio Aéreo no posee un
programa de mantenimiento establecido con su respectiva documentación y planificación
para el juego de alfombra que recubre el piso de la cabina de pasajeros de las aeronaves
Embraer E190 de su flota.
3.1.3 Objetivo General
Crear una propuesta para el correcto montaje y desmontaje del alfombrado que
recubre el piso de la cabina de pasajeros de los aviones Embraer E190 de CONVIASA.
3.1.4 Objetivos Específicos
Realizar las mediciones del juego de alfombras que recubre el piso de la cabina de
pasajeros de las aeronaves Embraer E190
Crear los planos del juego de alfombras que recubre el piso de la cabina de
pasajeros de las aeronaves Embraer E190.
Elaborar una propuesta que indique el procedimiento de remoción e instalación del
alfombrado que recubre el piso de la cabina de pasajeros de las aeronaves Embraer E190.
Crear los números de partes y número de seriales en Alkym de cada una de las
alfombras que constituyen el juego de alfombras que recubre el piso de la cabina de
pasajeros de las aeronaves Embraer E190.
3.1.5 Justificación e Importancia
La elaboración de una propuesta para el correcto montaje y desmontajedel juego de
alfombras que recubre el piso de la cabina de pasajeros de las aeronaves Embraer E190 le
permitirá al Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicio Aéreo
(CONVIASA) realizar el mantenimiento adecuado para dichas alfombras. Permitirá tener la
documentación necesaria para que la gerencia de ingeniería y planificación autorice la
remoción, lavado y posterior instalación del juego de alfombras de la cabina de pasajeros y
la inclusión del juego de alfombras en el sistema Alkym permitirá al departamento de
compras contratar a personal adecuado para el lavado de las alfombras, lo que abaratara
costos de mantenimiento.
3.1.6Alcance y limitaciones
Este proyecto tiene como fin la elaboración de una propuesta para el correcto
montaje y desmontajedel alfombrado que recubre la cabina de pasajeros de las aeronaves
Embraer E190, que permita incluir dicho juego de alfombras dentro de la documentación
obligatoria para realizar cualquier trabajo de mantenimiento de una aeronave del Consorcio
Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos. El proyecto va orientado a la
elaboración de una propuesta que indique el procedimiento de remoción e instalación del
alfombrado, la creación de planos para el corte de nuevas alfombras de ser necesarias y la
inclusión del juego de alfombras en el sistema Alkym para el manejo interno del consorcio.
Las limitaciones presentadas van orientadas a la falta de disponibilidad de
computadoras que dispongan del programa Alkym para la creación de números de partes y
seriales en el sistema Alkym. El pasante no siempre tuvo a su disposición una computadora
con el sistema Alkym para incluir el juego de alfombras que recubre el piso de la cabina de
pasajeros de las aeronaves Embraer E190, así como crear la propuesta que indique el
13
procedimiento de remoción e instalación necesario para el mantenimiento del set de
alfombras.
3.2 Bases teóricas
Mantenimiento: Es la realización de las tareas requeridas para asegurar el
mantenimiento de la aeronavegabilidad de un producto aeronáutico, incluyendo una o
varias de las siguientes tareas: mantenimiento en línea, mantenimiento preventivo,
reacondicionamiento, inspección, reemplazo de componentes, rectificación de defectos e
incorporación de una modificación o reparación.
Orden de ingeniería:Es un documento aprobado por la Autoridad Aeronáutica,
para sustentar y registrar la ejecución de una alteración o reparación mayor a efectuarse en
un producto aeronáutico clase I. Este documento puede estar conformado por datos técnicos
aprobados, aceptables o un conjunto de ellos, estructurado adecuadamente de tal modo que
el mismo desarrolle un procedimiento integral para ejecutar una alteración o reparación
mayor. La orden de ingeniería puede incluir diagramas eléctricos, análisis de esfuerzos,
boletines de servicio u otros.
Número de parte (P/N): Es un código alfanumérico con el cual el fabricante
identifica a un grupo de equipos o piezas y que son iguales e intercambiables entre sí,
siempre que tengan el mismo P/N.
Número de serial (S/N): Es un número o código alfanumérico con el cual el
fabricante identifica a cada uno de los equipos o piezas de igual P/N.
Alkym: Es un programa que administra de manera eficiente el flujo de información
de los procesos entre las distintas áreas y funciones de mantenimiento, de manera
totalmente integrada, permitiendo capturar y procesar datos relevantes de las actividades y
operaciones realizadas, poniéndolos a disposición de todos los usuarios a través de
herramientas de gestión simples y fáciles de usar.
14
3.3 Metodología
Este proyecto es realizado en tres fases que son descritas a continuación
Primera fase: La primera fase consiste en realizar las mediciones del set de
alfombras que recubre el piso de la cabina de pasajeros de las aeronaves Embraer E190. El
set de alfombras está constituido por un total de once (11) alfombras distribuidas en toda el
área que constituye la cabina de pasajeros. La distribución es de la siguiente manera: Una
alfombra central que va desde el inicio hasta el final de la cabina de pasajeros, ocho
alfombras que se encuentran ubicadas a lo largo de toda la sección de sillas de la cabina y
dos alfombras ubicadas en los pasillos de las puertas de emergencia.
Segunda fase: La fase dos del proyecto es la incorporación en el sistema Alkym de
los números de partes y números de seriales de cada una de las alfombras que constituye el
set de alfombras que recubren la cabina de pasajeros de las aeronaves Embraer E190. Los
números de partes fueron creados e incorporados al sistema según el número que identifica
el set de alfombras en el manual de partes de los aviones Embraer E190. Los números de
seriales fueron creados y asignados automáticamente por Alkym debido a que el
alfombrado no posee un número de serial específico como cualquier otra pieza de la
aeronave. Para la creación del número de serial las alfombras fueron identificadas dentro
del programa como componentes rotales dentro de la aeronave para que así Alkym
permitiera la creación de un número de serial que identificara a cada una de las alfombras
que constituyen el set.
Fase tres:La última fase del proyecto es la elaboración de una propuesta que
indique el procedimiento de remoción e instalación del set de alfombras que recubre la
cabina de pasajeros de las aeronaves Embraer E190.
15
3.4 Desarrollo
Mediciones del Alfombrado que recubre el piso de la cabina de pasajeros de las
aeronaves Embraer E190
Las mediciones fueron realizadas en la aeronave Embraer E190 con siglas YV 2850
que se encuentra pernoctando en el hangar 1 de CONVIASA debido a labores de
mantenimiento. Para realizar las mediciones se utilizó una cinta métrica de cinco (5) metros
de longitud, una hoja blanca y lápiz para realizar las anotaciones de las medidas. El set de
alfombras está constituido por once (11) alfombras como se muestra en la figura 3 que se
muestra a continuación.
Figura 3. Set de alfombras Embraer E190
16
Luego de obtener las medidas de las alfombras ubicadas en la aeronave YV 2850 se
procedió a la creación de los planos en dos dimensiones del alfombrado en el programa
CATIA V5. A continuación en la figura 4 se muestran los planos en dos dimensiones del
alfombrado que recubre el piso de la cabina de pasajeros de las aeronaves Embraer E190.
Figura 4. Planos en dos dimensiones de las alfombras
Creación de números de partes y números de seriales en el sistema Alkym
La creación de número de partes y número de seriales se realizó utilizando las
herramientas que dispone el sistema Alkym para llevar control de cada una de las piezas
existentes en una aeronave de la flota de CONVIASA. El procedimiento de creación de
número de partes es el siguiente:
17
1. Se ingresa al módulo de ingeniería para acceder a las herramientas del
sistema. Ver figura 5
Figura 5 Módulo de ingreso a Alkym
2. Se ubica la sección de productos, específicamente al icono Nuevo dentro de
la categoría productos, este se encuentra remarcado con un círculo en la
figura 6.
Figura 6 Modulo de ingeniería Alkym
18
3. Se procede a la creación de los números de partes dentro del sistema Alkym
para mejor control de dichos componentes dentro de la compañía. La figura
7muestra el módulo de creación de nuevos números de partes para ser
ingresados al sistema.
Figura 7 Módulo de creación de números de parte en el sistema Alkym
•
P/N: Se ingresa el número de parte asignado en el manual de partes ilustrado
de la aeronave según el fabricante.
•
Descripción: Se ingresa la descripción del componente que se va a crear, al
igual que el número de parte la descripción se asigna según el manual de
partes ilustrado de la aeronave.
•
ATA: Se ingresa el ATAal cual pertenece el componente, en este caso ATA
25 que es el referente a equipos y accesorios.
•
Tipo de aeronave:Se selecciona el tipo de aeronave a la cual pertenece el
componente que se está creando.
19
•
Clasificación: Se debe especificar si el componente es un componente
consumible, rotable, herramienta o de otro tipo.
•
Unidad de Medida: Se especifica en que unidad de medida se encuentra el
componente, en este caso se selecciona la opción Eachdebido a que es un
componente único.
Para la creación de los números de seriales se ingresa dentro del módulo de ingeniería
seleccionando el icono Nuevo dentro de la categoría elemento remarcado dentro del círculo en la
figura 8.
Figura 8 Modulo de creación de número de seriales en sistema Alkym
•
P/N: Se ingresa el número de parte del componente al que se le creara el
serial.
20
•
S/N: En este caso Alkym asigna un número de serial automático para cada
alfombra dando doble click al icono indicado con un círculo en la figura 9.
Figura 9. Icono de asignación automática de serial en sistema Alkym
•
Ubicación Actual: Se debe especificar en qué aeronave se encuentra
actualmente el componente.
•
Estado: Se indica en qué estado se encuentra el componente, si se encuentra
serviciable o no serviciable.
•
Cantidad: Se indica la cantidad de componentes con ese número de parte
dentro de la aeronave.
•
Localización: Se debe indicar si el componente se encuentra instalado en
una aeronave, en el almacén aeronáutico o en algún taller de reparación.
21
Creación de una propuesta que indique el procedimiento de remoción e
instalación del alfombrado que recubre el piso de la cabina de pasajeros de las
aeronaves Embraer E190.
Referencia: AMM 25-24-01 y AIPC 25-24-01.
Ubicación en la Aeronave: El Set de alfombras que recubre el piso de la cabina de pasajeros se
encuentra ubicado en las zonas 231, 232, 241 y 242 como se muestra en la figura 10.
Figura 10. Zona de ubicación del alfombrado
22
Procedimiento de remoción:
Herramientas necesarias: Espátula de polietileno
1. Tire de la alfombra (1) desde el límite (2) y desde el panel del suelo. Ver figura 11
Figura 11. Límite del alfombrado
Nota: Puede utilizar una espátula de polietileno para ayudar a remover la alfombra del suelo.
23
Procedimiento de instalación:
Material necesario: Sellador de baja densidad, Alcohol Isopropyl TT-I-735, Cinta Adhesiva de tela
retardante.
1. Aplicar la cinta adhesiva aprobada (1) con su película protectora al panel del suelo
en las posiciones registradas durante la remoción. Ver figura 12.
Figura 12. Posición de la cinta adhesiva para pegado de alfombra
24
2. Retire la película protectora de la cinta adhesiva donde se instalara la alfombra.
3. Instale la alfombra y presione contra la cinta adhesiva en las posiciones indicadas
según el manual de partes ilustradas de la aeronave. Ver figura X
Figura 13. Posición del alfombrado que recubre el piso de la cabina de pasajeros
25
CONCLUSIONES
Durante el desarrollo de sus pasantías el pasante tuvo la oportunidad de
complementar los conocimientos teóricos adquiridos durante el curso de su carrera, también
tuvo la oportunidad de adquirir nuevos conocimientos de vital importancia para el ejercicio
de sus funciones y familiarizarse con el trabajo práctico en una aeronave. El
desenvolvimiento del pasante en el hangar de mantenimiento del Consorcio Venezolano de
Industrias Aeronáuticas y Servicio Aéreo (CONVIASA) y el cumplimiento de cada una de
las tareas asignadas le permitió conocer como es el trabajo en un hangar de mantenimiento,
conocer qué clase de documentación se maneja en el mismo y entender cuáles son cada uno
de los departamentos que se encargan de mantener un avión en condiciones
aeronavegables.
En cuanto a los objetivos planteados para la resolución de caso, se puede concluir
que tanto el objetivo general como los objetivos específicos fueron alcanzados
satisfactoriamente. Se logró crear una propuesta de procedimiento de remoción e
instalación del alfombrado que recubre el piso de la cabina de pasajeros de las aeronaves
Embraer E190 que puede ser usado por CONVIASA para indicar a sus técnicos cual es el
procedimiento a seguir para llevar a cabo esta tarea. Dicha propuesta fue creada tomando
como referencia los manuales de mantenimiento de la aeronave. La incorporación en el
sistema Alkym de número de partes y número de seriales también fue lograda con éxito lo
que le permitirá al consorcio manejar dentro de este sistema dicho alfombrado, esto le
permitirá un mejor manejo de la ubicación de cada alfombra y permitirá al departamento de
compras enviar el set de alfombras a un taller adecuado para su mantenimiento. Y por
último la creación de los planos del set de alfombras permitirá al taller de tapicería realizar
los cortes adecuados para crear un nuevo set de alfombras con las medidas exactas para ser
instalado en una aeronave en dado caso de que el set de alfombras removido no pueda ser
reutilizado después del mantenimiento.
26
RECOMENDACIONES
A la Universidad Simón Bolívar:
Reforzar el trabajo práctico durante el curso de la carrera de los estudiantes, con
material adecuado que permita reforzar el aprendizaje del estudiante, esto sería de gran
ayuda para el desarrollo de los egresados durante su desarrollo laboral.
A la Empresa:
Agilizar la certificación de talleres especializados como taller de motores, aviónica
y estructura para así convertir a CONVIASA en una organización de mantenimiento más
completa y capacitada para realizar el mantenimiento de sus aeronaves.
27
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
CONVIASA. Manual de procedimientos de la organización de mantenimiento
aeronáutico (MPOMA) OMAC-N431. Segunda edición, Rev 03, Agosto 2012.
CONVIASA. Manual General de Mantenimiento (MGM) Volumen I, Tomo I.
Segunda edición, Rev 02, Abril 2013.
EMBRAER. AircraftIllustratedPartsCatalog, Revisión Nº 7, Diciembre 03/13.
EMBRAER. AircraftMaintenance Manual, Revisión Nº 4, Noviembre 12/13.
28